PZB 90 - Descriere si functionare 1.0 1 Rail Cargo Romnia Departament tractiune PZB 90 descriere si functionare 1. Generalitati: PZB 90 - instalatie de control al vitezei trenurilor - este o dezvoltare a siste mului INDUSI cu o functie suplimentarea de supraveghere a vitezei. Prezentare comparativa a vitezelor de control INDUSI / PZB 90: INDUSI Tip tren Timp [secunde] V1 [km/h] V2 [km/h] R 20 90 65 P 26 65 50 M 34 50 40 PZB 90 Tip tren Timp* [secunde] V1 [km/h] V2 [km/h] R (O) 23 85 65 (45) P (M) 29 70 50 (35) M (U) 38 55 40 (25) *in fapt V1 se verifica dupa 700 m de la trecerea peste inductorul de 1000 Hz da r nu mai putin de 23 s sau 29 s sau 38 s. 2. Descrierea afisajului ( interfata ) instalatiei PZB 90 in postul de conducere . Elemente de deservire (pentru instalatiile care au LZB / PZB 90 varianta existenta pe locomotivele TAU RUS) Fig. 1

PZB 90 - Descriere si functionare 1.0 2 Rail Cargo Romnia Departament tractiune Lampa de semnalizare Importanta/indicatie 85 PZB 90 este pregatit de functionare Este reglat la regimul de functionare RAPID O 70 PZB 90 este pregatit de functionare Este reglat la regimul de functionare PERSOANE M 55 PZB 90 este pregatit de functionare Este reglat la regimul de functionare MARFA U 85 70 55 Sunt luate in considerare datele tren de nlocuire (implicite) 85 sau 70 sau 55 - clipeste . dupa o influenta de 1000 Hz si actionarea butonului CONTROL VITEZA se desfasoara supravegherea continua a vitezei. Se stinge dupa 1250 m sau la eliberarea de supraveghere a vitezei. . la punerea n functie a PZB: se solicita introducerea datelor trenului. 70 si 85 clipesc n mod alternativ Supravghere restrictiva a vitezei dupa : . influenta de 1000 Hz . influenta de 500 Hz . n perioada de lansare n executie a programului start cnd V > 5 km/h. 1000 Hz Dupa influenta de 1000 Hz si actionarea butonului de CONTROL VITEZA n timpul desfasurarii supravegherii continue a vitezei. Lampa se stinge la 700 m (dar nu mai putin de 38 s) dupa influenta de 1000 Hz. 500 Hz Dupa influrnta de 500 Hz n timpul desfasurarii continue a supravegherii vitezei. Lampa de semnalizare se stinge la 250 m (200 m) dupa influenta de 500 Hz. Befel 40 Butonul de Depasire ordonata se actioneaza cnd se trece peste un inductor de 2000 Hz. Vmax=40 km/h Lampa de semnalizare se stinge dupa revenirea in pozitie initiala butonului de depasire. 1000 Hz si S clipeste Frnare de urgenta datorita PZB 90 1000 Hz clipeste . PZB izolat . presiunea n conducta generala < 3,5 bar . robinetul de izolare PZB nchis . inversorul pe pozitia R ( napoi ) Prueft Stoer clipeste . Necesita efectuarea probei de functionare a instalatiei PZB; . Mesaj de deranjament LZB/PZB ( lumineaza la v > 0 numai 10 sec ) G clipeste Dupa 7 sec de la depasirea viteza maxima a PZB sau a vitezei maxima a trenului

PZB 90 - Descriere si functionare 1.0 3 Rail Cargo Romnia Departament tractiune Elemente de deservire: sunt reprezentate de butoane, comutatoare, sigurante auto mate si robinete de izolare Elementul de deservire Scopul Butonul CONTROL VITEZA (atentie) Pentru verificarea atentiei la trecerea peste un inductor activ de 1000 Hz. Butonul la o actionare continua de peste 225 m devine inactiv. Butonul REARMARE (eliberare) . Pentru rearmarea ( parasirea ) unei frnari de urgenta a PZB 90. . Pentru eliberarea de o supraveghere de viteza dupa o influenta de 1000 Hz. Butonul la o actionare continua pe o distanta de peste 225 m devine inactiv. Butonul de depasire ordonata (DO) La trecerea peste un inductor activ de 2000 Hz. Butonul la o actionare continua pe o distanta de peste 225 m devine inactiv. Comutator de izolare PZB (fig.3 Se utilizeaza atunci cand se circula in multipla tractiune,cnd este necesara izolarea instalatiei PZB. Se va circula cu vit.max de 100 km/h. Siguranta automata LSS (PZB defect) fig.4 Se va deconecta in cazul defectarii instalatiei PZB,in cazul frnarilor necomandate sau nerearmarii inst. In acest caz se va inchide si robinetul de izolare pneumatica(cu mner rosu). Robinet izolare pneumatica a inst.PZB(cu mner rosu) fig.6 Se utilizeaza atunci cand instalatia PZB este defecta si deconectata din siguranta automata LSS (PZB Defect) de pe bloc. Fig. 2 Buton DO Buton REARMARE (eliberare) Buton CONTROL VITEZA

PZB 90 - Descriere si functionare 1.0 4 Rail Cargo Romnia Departament tractiune Fig.3 Situare: Panoul electric din sala masinilor (post 2 partea stanga) Fig.4 Fig.5 Situare: Siguranta automata LSS (PZB defect) de pe blocul electric(sala masinilo r,rndul doi de sus in jos a doua din partea dreapta) Comutator de izolare PZB (luminos)

PZB 90 - Descriere si functionare 1.0 5 Rail Cargo Romnia Departament tractiune Fig.6 Situare: sala masinilor deasupra compresorului de aer (cel cu mner rosu) 3. Introducerea datelor trenului Pentru instaltia PZB sunt necesare urmatoarele date: . Introducerea tipului de frana BRA . Introducerea procentului de franare BRH De asemena interfata de introducere a datelor in memoria nevolatila solicita urm atoarele: . Lungimea trenului ZL . Introducerea vitezei maxime admise a trenului (VMZ) . Codul mecanicului . Numarul trenului De mentionat ca datele introduse sunt utilizate si in alte aplicatii. (Exemplu: controlul vitezei stabilite cu ajutorul tempomatului) 4. Descrierea functionarii PZB 90 4.1. Functionarea in regim marfa (U) Viteza maxima acceptata de PZB 90 la regimul marfa (U) este de 105 km/h. Influenta inductorului de 1000 Hz . Se manipuleaza butonul CONTROL VITEZA in termen de 4 secunde de la trecerea peste inductorul de 1000 Hz. Nemanipularea conduce la FU. . Se aprinde lampa 1000 Hz si clipeste lampa 55; . Dupa trecerea de inductorul de 1000 Hz in 700 m dar nu mai putin de 38 secunde viteza trebuie sa ajunga la V1=55 km /h (Viteza de control) si mentinuta sub 55 km/h. Robinetul de izolare pneumatic

PZB 90 - Descriere si functionare 1.0 6 Rail Cargo Romnia Departament tractiune . Viteza se afla sub monitorizare de la trecerea inductorului de 1000 Hz pe o di stanta de 1250 m. (cat timp lampa 55 clipeste) . Dupa 700 m se stinge lampa 1000 Hz. Dupa stingerea lampii 1000 Hz, dar pana la stingerea lampii 55, daca se sporeste viteza peste viteza de control V = 55 km/h se produce FU . Daca pe parcursul celor 1250 m viteza trenului coboara timp de 15 sec sub vite za de 10 km/h (numita viteza de comutare) se activeaza viteza de control restrictiva d e 45 km /h. Lampile 85 si 70 incep sa clipeasca in mod alternativ. In acest caz depas irea vitezei de 45 de km /h va conduce la producerea FU. Fig. 3

PZB 90 - Descriere si functionare 1.0 7 Rail Cargo Romnia Departament tractiune Fig. 4 . In perioada, cand lampa 1000 Hz este aprinsa daca se trece peste un nou induct or de cale activ de 1000 Hz trebuie ca din nou sa fie actionat butonul CONTROL VITEZA . . Dupa incheierea supravegherii primului inductor va fi activa supravegherea cel ui de al doilea. . Daca dupa stingerea lampii 1000 Hz (700 m) se constata ca semnalul urmator sia schimbat indicatia in indicatie permisiva (la care inductorul de 500 Hz nu este activ) se poate manipula butonul REARMARE (eliberare). Dupa aceasta se poate sporii viteza , dar daca in 1250 de metri (distanta de supraveghere) exista un inductor de 500 H z activ se produce FU indiferent de viteza ( protectie in vederea preintampinarii confundarii semnalelor) . Posibilitatea de eliberare de sub supravegherea viteze i de circulatie exista si in cazul vitezei de control restrictive, prin manipularea b utonului REARMARE dar numai dupa stingerea lampii 1000 Hz.

PZB 90 - Descriere si functionare 1.0 8 Rail Cargo Romnia Departament tractiune Influenta inductorului de 500 Hz . La trecerea peste inductorul de 500 Hz activ viteza trenului trebuie sa fie ma i mica decat 40 Km /h. In caz contrar, se produce FU. . Lampa 500 Hz se aprinde. . Dupa trecerea peste inductorul de 500 Hz activ se declanseaza urmarirea viteze i trenulului dupa o curba de supraveghere. . Supravegherea vitezei se face pe o distanta de 250 m . Nu exista nici o posibilitate sa se anuleze curba de supraveghere a vitezei du pa trecerea peste un inductor de 500 Hz activ. . Dupa trecerea peste un inductor de 500 Hz activ, pe o distanta de 153 m viteza trenului va trebui sa scada de la 40 Km/h la 25 km/h. In caz contrar, se produce FU. . Daca dupa trecerea inductorului de 500 Hz activ se coboara viteza pentru cel p utin 15 secunde sub 10 km/h (numita viteza de comutare) se activeaza sistemul de control restrictiv (lampile 85 si 70 incep sa clipeasca in mod alternativ) viteza nu mai poate fi sporita decat pana la 25 km/h (numita viteza de control restrictiv). . Daca se depaseste 25 km/h se produce FU . Sfarsitul supravegherii restrictive de 500 Hz este semnalizata acustic. Fig. 5

PZB 90 - Descriere si functionare 1.0 9 Rail Cargo Romnia Departament tractiune Fig. 6 4.2. Functionarea in regim persoane (M) In lucru ............. 4.3. Functionarea in regim rapid (O) In lucru ............. 4.4. Depasirea ordonata . La trecerea peste un inductor de 2000 Hz activ se produce FU. . Pentru a se depasii fara a se produce FU (numai in situatiile reglementate) se apasa butonul depasire ordonata dupa care se aprinde lampa depasire 40 pana la revenirea butonului. . Viteza admisa la depasire este de 40 km /h. La 45 km /h se produce FU. 4.5. Functia START . La pornire de pe loc se activeaza un program de supraveghere a vitezei pe o di stanta de 550 m.

PZB 90 - Descriere si functionare 1.0 10 Rail Cargo Romnia Departament tractiune . Lampile 70 si 85 clipesc . Supravegerea restrictiva avitezei se activeaza la V = 45 km / h. Daca pe aceas ta distanta se depaseste 45 km / h se produce FU. . De asemenea daca s-a manipulat butonul REARMARE se produce FU la trecerea peste un inductor de 500 Hz activ, indiferent de viteza. 4.6. Rearmarea instalatiei . Pentru a evita sau scurta opririle datorate FU la viteze mai mici de 30 km /h se poate rearma instalatia prin manipularea butonului REARMARE . . Dupa rearmare trenul trebuie mentinut in stationare cel putin 15 secunde. (Res pectiv la V