Lungu Silviu Daniel

Grupul Volvo este unul dintre cei mai mari producători mondiali de autocamioane,

autobuze, utilaje pentru construcții; motoare și sisteme de transmisie pentru aplicații maritime și industriale. Grupul Volvo oferă de asemenea, și soluții de finanțare.

ViziuneaViziunea Grupului Volvo este să devină lider mondial în furnizarea soluțiilor sustenabile de

transport prin:- plus de valoare pentru clienții din segmente selectate;- crearea de produse și servicii pentru industria de transport și infrastructură;

1

- focus pe calitate, siguranță și grijă față de mediu;- lucrează cu energie, pasiune și respect pentru individ.

ValoriValorile fundamentale sunt: Siguranța, Calitatea și Grija față de mediu.

Misiune- ” Să  construim cea mai sigură și cea mai excitantă experiență auto pentru familia modernă.”- Crearea de valori de acționar optimizând costul capitalului în grupul Volvo.- Limitarea impactului, dar și preluarea avantajului, dezvoltărilor macroeconomice.- Asigurarea companiilor grupului Volvo de managementul serviciilor legate de fonduri.

Modelul lui Porter

Furnizori1) Identificare furnizori : Autoliv Inc. - producători de AirBag-uri, centuri de siguranță și alte sisteme de     

                                   protecție;                IAC Group - producători de componente interioare;

2) Puterea de negociere este ridicată în cazul ambilor furnizori deoarece:- produsele oferit de furnizor sunt importante pentru client;

2

- produsele oferite au un grad mare de diferențiere;- sunt bine organizați;- există un număr redus de furnizori;- costurile de schimbare a furnizorului sunt ridicate;

3) ConcluziePuterea de negociere a celor 2 furnizori e ridicată, fiecare deținând o parte importantă din segmentul de piață ocupat, rezultând o

”dependenţă” a firmei Volvo de aceștia, fiind destul de dificil de înlocuit. În viitor puterea de negociere a furnizorilor va fi foarte scăzută datorită faptului că compania a fost cumpărată de către o firmă chineză, resultând o colaborare cu furnizorii chinezi care practică preţuri mai mici. Nu mai există doar un număr limitat de firme care să asigure necesarul pentru Volvo.

3

Clienți

1) Identificarea clienților( actuali+ potențiali):-clienții firmei Volvo sunt companiile de transport, prin

gama de camioane, firmele din domeniul construcțiilor, firme de transport de persoane, firme ce produc ambarcațiuni, dar și persoane fizice

-clienții potențiali îi reprezintă clienții clasei de maşini mici prin noua gamă ce va fi produsă în Belgia şi China

2) Analiza puterii de negociere a clienților: -este crescută: - cumpără cantități importante în raport cu vânzările producatorului

  -produsele cumpărate dețin o pondere însemnată din valoarea  totală  cheltuielilor clientului

                                -costurile de transfer la schimbarea furnizorilor sunt mici

       -este redusă:    -produsele oferite se diferențiază de alte produse existente pe piață, prn calitate și siguranță

                                -produsele cumpărate sunt importante pentru clienți, aceștia neputând să renunțe ușor la ele

                               -producătorul nu e sensibil la preț

3) Concluzie:Totuşi puterea de negociere a clienţilor este foarte mare

datorită existenţei a foarte mulţi producatori.Inovaţiile aduse la siguranţă şi la protecţia mediului nu oferă o certitudine, datorită ofertei foarte variate a competitorilor.În cea ce priveşte viitorul, cumpărătorii vor avea o putere la fel de mare de negociere, datorită competiţiei foarte mari dintre companii, dar şi diferenţelor tehnologice destul de mici între produse.

4

Concurență

1) Identificare principali concurenți:- la clasa sedan unul dintre principalii concurenţi îl

reprezintă Mercedes- la clasa de camioane este MAN

2) Analiza intensităţii concurenţei din cadrul sectorului- concurenţa este puternică datorită:

-costurilor fixe care ocupă  ocupă o pondere însemnată din costurile totale ale firmei, -costurile de părăsire a sectorului sunt foarte ridicate,- în acest domeniu de activitate operează mai multe firme care au forţe concurenţiale sensibil egale, neputându-se stabili un lider detaşat,- se înregistrează mize strategice importante, cum ar fi dezvoltarea pe segmentul de piaţă american - costului mic al clientului de a trece de la un producător la altul

3) Concluzii:În ciuda concurenţei destul de acerbe în cadrul sectorului, se relizează creşteri economice destul de însemnate, în special prin producerea

de autovehicule care se diferenţiază în mod vizibil de cele existente, în cazul firmei Volvo prin siguranţă, fiind lider detaşat la acest capitol, dar poziţia îi este ameninţată în viitor de alte companii.

5

Produse de substituţie

Amenințarea produselor de substituție este mereu prezentă în această industrie. Mai ales în orașele mari, oamenii tind să comute la alte opțiuni de transport și să evite folosirea de mașini. Cu toate acestea, acest lucru nu este o

amenințare serioasă pentru Volvo, deoarece piața lor țintă sunt mai degrabă persoanele de familie pentru care nevoia de a avea o masina este mai mare. Pentru cei care aleg să folosească mijlocul de transport în comun, Volvo a venit și aici cu o alternativă, aceștia fabricând și autobuze.

Prin urmare, riscul de substituție nu este cu siguranță exclus, dar totuși putem spune că nu este foarte mare pentru Volvo, deoarece piața lor țintă sunt în principal sunt clienții cu o nevoie mai mare pentru un autovehicul sigur.

Potenţiali noi intraţi în sector

6

1) Identificarea cazului în care se află firmaFirma Volvo se află în sectorul în care atât barierele de intrare sunt mari cât şi cele de părăsire a sectorului.

2) Analiza cazului identificatDatorită costurilor foarte mari de intrare şi de părăsire a sectorului concurenţa este relativ mică, dar de o intensitate foarte mare. De asemenea este nevoie de foarte mult timp, iar consumatorii tind să aibă încredere în companiile care au un istoric, dar şi o tradiţie în urmă.

3) ConcluziiRiscul potenţialilor noi intraţi în sector nu este inexistent, dar nu reprezintă o ameninţare demnă de luat în calcul. Ameniţarea o reprezintă concurenţii existenţi, care deţin părţi mari din acest segment de piaţă.În viitor ameninţarea va fi la fel de mică, iar firmele care vor apărea vor ocupa segmente mici pe pieţe locale.

7

Strategia economică

Strategia economică aplicată de firma Volvo este una de diferențiere.

Unicitatea produsului:- Oferă servicii de calitate ( ca un avantaj) - Puternic angrenat în inovație ( nu se focusează pe preț) -Inovații și cercetare asupra suguranței -Sisteme și produse ecologice

Țintirea unei piețe largi:- Piețele mici sunt foarte competitive, în special piețele bunurilor de lux-Siguranța și grija față de mediu ca o grija universală și disponibilitatea pentru un grup mare de consumatori -Pentru a reuși cu această strategie de diferențiere este important ca firma să aibă prezente următoarele

careacteristici: -o bună cercetare, dezvoltare și inovație

-abilitatea de a livra produse sau servicii de calitate-vânzări efective și marketing, astfel încât potențialii clienți să înțeleagă beneficiile oferite de oferta

diferențiată.Prin această strategie economică compania se angajează să dezvolte un climat durabil, având grijă de mediu și șansele

generațiilor viitoare.Totodată se implică în dezvoltarea sistemelor de siguranță atât a pasagerilor autovehicolului cât și a pietonilor și a ocupanților altor mașini. Un exemplu ce susține ideea anterioară este un camion ce folosește un sistem radar și o cameră video pentru monitorizarea traficului și frânare în caz de urgență.Această strategie este cea mai bine gândită pentru un bine comun și ar trebui adoptată de câte mai multe companii.

8

Matricea Ansoff

Intrarea pe piața S.U.A.

1)Volvo trucks a muncit la strategia globală timp de câteva decenii. Începând cu mijlocul anilor 70 compania a decis să intre pe cea mai mare piață pentru camioane: Statele Unite. De a lungul timpului compania s-a străduit să obțină o cotă de piață semnificativă și în același timp să integreze operațiunile într-o rețea globală.

Totuși structura competitivă diferă semnificativ între Europa și Statele Unite.Intrarea propriu-zisă pe piața S.U.A. a avut loc odată cu achiziționarea companiei Mack, o firmă cu tradiții și istorie de un secol. Compania

Renault de care aparținea Mack, a achiziționa în schimb 15% din acțiunile Volvo cu obligația de a le menține pentru următorii 3 ani. Acțiunile Volvo și Renault pentru camioane grele, combinate, ajung astfel la 24% pentru S.U.A. și 28% pentru Europa.

Această decizie de a achiziționa Mack este o decizie de grad 3, adică vânzarea de produse existente pe o piața nouă.2)Decizia a fost una de succes datorită parteneriatului cu Renault, obținându-se mult dorita cotă de piață pe segmentul american de camioane.3) Ca urmare a acestei decizii s-a hotărât, la interval de câţiva ani, să se deschidă prima fabrică în S.U.A., consolidându-şi poziţia pe piaţă.În viitor îşi vor extinde şi mai mult această ramură în paralel cu partea ce se ocupă cu India şi China.

9

Deschiderea liniei de producţie din Curitiba, Brazilia

1) În 1972 s-a luat decizia de a se construi în Curitiba, Brazilia o linie de asamblare pentru şasie de autobuze. Fabrica a fost construită un an mai târziu şi deschisă în 1974. Încă de la început, firma s-a implicat în dezvoltarea transportului public de viteză (BRT- Bus Rapid Transit) asigurând mai multe autobuze pentru acest sistem decât ori care alt producător din lume. De atunci până în prezent compania a investit constant, consolidându-şi poziţia pe piaţa americo-latină. În 2012 au decis să investească 1 miliard de dolari în următorii 3 ani pentru creşterea şi pe piaţa de camioane de peste 16 tone. Şi în acest caz decizia luată este tot una de grad 3 investind în vânzarea de produse existente pe o piată nouă.

2) În acest caz decizia a fost una justificată ce a condus firma către un nou succes. Succesul acestei decizii s-a datorat în special nevoii de a avea o reţea de transport public eficientă şi rapidă, dar şi la un preţ accesibil, fiind cea mai ieftină alternativă.

3) Concluzia care se poate extrage este că investiţia a avut succes, iar riscul asumat a meritat, atât din punct de vedere financiar cât şi din perspectiva grijei pentru mediu, transportul public contribuind mai puţin la poluarea atmosferei decât maşinile personale. Poziţia pe această piaţă nu va fi întreruptă, ci din contra, se va consolida, rezultând o infrastructură ce are la bază transportul în comun.

10

MarketingOdată cu apariția modelului Volvo C30 în Europa, firma Duel London (parte din Euro RSCG Worldwide Duel London) a creat a serie de 16 reclame de televiziune diferite ,sub tema “ Un Produs cu voință proprie” .

ProdusCaracteristici:

Modelul Volvo C30 este un vehicul cu patru locuri fabricat și comercializat de către “Volvo Cars” între anii 2006-2013, disponibil pentru o singură generație ca un hatchback cu trei uși.

11

Marca VolvoModel C30Tip motor 1.6 (115 Hp) DRIVe Start /Stop

Putere 115CPAccelerație de la 0 la 100km/h 11.3 secundeVolumul rezervorului 52 litriLungime 4266mmLățime 1782mmÎnălțime 1447mmVolumul minim al portbagajului 233lVolumul motorului 1560cm3

Turație maximă 3600rpmSistemul de combustibil Common rail Diesel

Număr cilindrii 4Poziționare cilindrii În linieTipul de combustibil MotorinăNumăr de viteze (cutie manuală) 6Tracțiune FațăStandardul ecologic EURO VMasă proprie 1354 kgMasă maximă autorizată 1780 kg

Gradul de unicitate al modelului Volvo C30 îl constituie design-ul. Valoarea produsului este una hedonică, deoarece este achiziționat pentru satisfacerea unei dorințe.

12

Efectul de diferențiere:

- Modelul Volvo C30 a obținut un punctaj de 5 stele la testele Euroncap;- Este mașina ideală datorită unui consum rentabil și poluarea foarte redusă;

Analiză S.W.O.T.

Avantaje:

- punctaj de 5 stele la testele Euroncap; - consum redus; - este o mașina ecologică;

Dezavantaje:

- prețul ridicat; - mărimea portbagajului mic; - capacitate cilindrică mică;

Oportunități:

- vânzare către sectorul persoanelor sub 35 de ani;

Amenințări:

-Honda Civic DX -Ford Focus Titanium -Ford Fiesta SE

13

Preț

Un studiu realizat de Automotive News, cea mai buna publicație auto a lumii, le dădea utilizatorilor șansa de a decide dacă Volvo se bate cu mărcile premium (Audi, BMW, Mercedes) sau cu cele populare (Renault, Opel, Volkswagen, Mazda, Honda, Citroen, Kia). Părerile au fost împărțite. Iar acest lucru este reflectat și de prețul pe care îl afișează versiunea testată de Automarket. Volvo C30 2.0 145 CP în versiunea de echipare Kinetic are un preț de listă de 19.397 de euro cu TVA inclus, valoarea care plasează modelul suedez între cele două mărci superioare (Audi și BMW) și plutonul condus de Volkswagen ( Golf 6 cu trei uși în versiunea 1.4 TSI de 160 CP costă 19.837 de euro). Cele mai apropiate mărci ca preț devin, astfel, Volkswagen, Mazda si Honda. Per total, în acest tablou al elementelor compacte, C30 vine cu un preț care se situează în partea superioară a clasamentului. Mașina testată de Automarket dispunea de nivelul de echipare Momentum (21.507 euro), echipamentele opționale adăugate de importator însemnând un plus de 3700 de euro.Marca Volvo, cu modelul C30 reușește să stabilească o strategie de preț care concurează atât cu mărcile premium dar și cu mărcile cele mai populare.Prețul ridicat conferă ideea că este o mașina bună și rezistentă care concurează în top, alături de cele mai mari mărci din lume.

Promovare

Lansarea noului model Volvo C30 pe piața romanească a reprezentat un eveniment monden pentru intreaga lume. La evenimentul din 14 februarie de la Fratelli Studio au participat doi membrii din conducerea Volvo Cars: Loic Claude, directorul de dezvoltare pentru Europa Centrală și de Est al Volvo Cars, și Markus Matzak, director de marketing pentru Europa Centrală și de Est al Volvo Cars. La showroom’ul de la Geneva din 2011, marca Volvo s-a prezentat cu o masina Hibrid al modelului C30.

Marca Volvo a introdus in 2015 , un voucher ,care le oferă angajaților un control gratuit la ochi ,pentru îmbunătățirea siguranței în trafic.Persoanele care iau parte la controalele pentru ochi beneficiind de o gamă de vantaje.

De asemenea promovarea s-a făcut prin toate mijloacele media, de la reclame T.V. , la panouri publicitare, reclame în ziare, dar și o puternică promovare în mediul online. Până și imaginea companiei ca fiind una foarte sigură și care produce mașini cu un nivel al calității crescuc este în sine un factor de promovare.

14

Ştiri despre promovarea facută de cei de la Volvo.

“Producatorii de automobile incearca fiecare sa demonstreze tehnologiile cele mai recente in cele mai interesante si amuzante moduri. Volvo este de parere ca directia camioanelor sale poate fi manevrata atat de usor, incat si un hamster poate sa o faca. Si demonstreaza exact acest lucru, pentru tehnologia Dynamic Steering. Luand in calcul ca hamsterul nu se poate uita pe fereastra si nu poate lua decizii legate de directia camionului, un angajat are rolul de a il momi pe “Charlie

“Producătorul suedez de camioane, Volvo Trucks reușește să şocheze din nou cu un clip de promovare, spre satisfacția admiratorilor mărcii, care l-au transformat rapid într-un viral pe internet". Roland Svensson, unul dintre inginerii care au conceput noul sistem de suspensii Volvo, demonstrează calitatea execuţiei lăsând un camion să treacă în viteză peste capul lui.”

PlasareModelul compact Volvo C30, disponibil exclusiv intr-o versiune de caroserie cu trei usi, sapte ani au fost comercializate circa 210.000

unitati la nivel mondial.Departe de a fi un succes comercial rasunator, C30 lasa loc recent lansatului V40, desi iesirea din productie a unui model este adesea

ignorata de producatorii auto.Desi teoretic C30 este cel mai accesibil Volvo, vanzarile spun altceva. C30 este cel mai slab vandut model al marcii, la nivel mondial.De aici si concluzia ca Volvo ar trebui sa mai umble la preturi. Pe de alta parte, faptul ca C30 nu are prea mare cautare iti asigura

exclusivitate.Modelul C30 a fost disponibil in Canada in martie anul 2007, ulterior aparand si modelul 2008 in octombrie acelasi an. Pana in 2011 au

fost disponibile ambele modele 2.4i si T5 in final ramanand doar T5 pentru a fi distribuit.Volvo C30 este disponibil in aproape toate tarile europene, Canada, America. Modelele noi pot fi achizitionate o data cu aparitia acestora

in majoritatea tarilor europene, in America intrand mai tarziu pe piata. Sistemul de distributie la nivel european fiind bine dezvoltat. Acest model nu se fabrica in seria iar acest lucru poate nemultumi clientii dornici sa achizitioneze acest tip de model.

15

Vanzari:

Calendar year United States Canada Global

2006 0 0 1,596

2007 2,103 1,143 46,726

2008 4,299 1,142 39,966

2009 4,266 906 32,409

2010 3,906 755 35,981

2011 3,471 682 27,090

2012 2,827 607 19,256

2013 1,361 310 5,628

16

Marketingul de relațieVolvo Cars vrea să renunţe treptat la modul tradiţional de promovare şi vânzare a maşinilor şi să aducă inovaţii reale în

domeniu, după „ani de zile de stagnare” în privinţa marketingului auto. Noua strategie ‘Volvo Way to Market’ vizează patru domenii: instrumente de marketing, leadership digital, concesiuni şi service.

Oficialii de la Volvo Cars vor să poziţioneze marca suedeză în centrul unei revoluţii în marketingul auto, ceea ce ar putea însemna că, în doar câţiva ani, fanii Volvo nu vor mai interacţiona cu maşinile grupului la fel cum o fac cumpărătorii celorlalte mărci.

Motivul este simplu, conform acestora: “Domeniul auto este unul dintre clusterele de marketing cele mai conservatoare, mai puţin evolutive din întregul mediu de afaceri,” afrimă Alain Visser, Vicepreşedinte Senior al departamentului de Marketing, Vânzări şi Servicii Clienţi al Volvo Cars. “De zeci de ani, marketingul auto a urmat aceleaşi modele ca şi intreaga industrie de profil. În prezent, Volvo Cars Alege să o rupă cu tradiţia şi să implementeze o strategie adaptată propriilor sale necesităţi.”

Noua strategie –  ‘Volvo Way to Market’ – vizează patru domenii: instrumente de marketing, leadership digital, concesiuni şi service.

Marketing: adio saloane auto?În primul rând, Volvo Cars îşi va reduce treptat activitatea sa saloanele auto, până la a păstra un singur eveniment pe an în fiecare regiune

a lumii: cel de la Geneva în Europa, cel de la Shanghai/Beijing în China şi cel de la Detroit în Statele Unite. Cu alte cuvinte, banii aruncaţi pe lansările scumpe de la saloanele auto (Paris, Frankfurt etc) vor fi redirecţionaţi spre evenimente proprii.

Similar evenimentului de lansare de la Stockholm pentru noul Volvo XC90 din august 2014, compania va organiza un eveniment Volvo anual, unde marca, produsele noi şi inovaţiile să fie prezentate într-un cadru controlat 100% de Volvo, cu costuri mai mici şi impact media mai mare decât simpla prezenţă alături de zeci de concurenţi la saloanele auto.

În al doilea rând, accentul se va pune tot mai mult pe online, dar şi pe upgradarea puternică a concesiunilor Volvo, astfel încât clientul care ajunge să vorbească cu reprezentanţii mărcii să o facă într-un cadru în acord cu pretenţiile premium şi de high-tech ale mărcii. Apoi, se vor tăia la maximum sponsorizările, cu excepţia Volvo Ocean Race, cursa anuală inventată şi premiată de Volvo.

Volvo trece în digitalMarea majoritate a clienţilor din întreaga lume s-a orientat în prezent spre cumpărăturile online. Astfel, în loc să se deplaseze dintr-o

concesiune în alta, cumpărătorii de maşini se deplasează astăzi de pe un site pe altul dealership to dealership. Din acest motiv, Volvo Cars va începe treptat să vândă online în toată lumea, dar fără a înlocui reţeaua de concesionari, ci completând activitatea acestora.

O primă etapă de succes în comerţul digital a fost făcut cu vânzarea exclusiv online a 1927 vehicule din Ediţia Specială Volvo XC90 în septembrie, iar acest succes impulsionează şi mai mult orientarea companiei către activităţile de comerţ digital.

17

De asemenea, clienţii Volvo vor avea la îndemână, atât online cât şi în concesiuni, un configurator extrem de avansat, care va permite alegerea unei maşini cu specificaţii complete pe care clientul poate să le ajusteze după gusturile şi bugetul personal. Odată făcută alegerea, clientul primeşte un film scurt care îi arată maşina personalizată în mişcare. Astfel se obţine o experienţă simplă, cool şi de înaltă calitate.

Schimbări la concesiunile VolvoNoile concesiuni vor avea acelaşi mod de dispunere, acelaşi look şi vor lăsa aceeaşi impresie peste tot în lume. Atât exteriorul cât şi

interiorul vor arăta şi vor da impresia de mediu scandinav şi veritabil Volvo.Volvo Cars va introduce mici diferenţe care subliniază moştenirea suedeză, şi în general scandinavă, a companiei. Exemple includ

oferirea de băuturi în pahare produse în Suedia clienţilor, elemente sonore şi olfactive care să ilustreze spiritul scandinav şi zone de aşteptare/lounge care să ofere cele mai cunoscute produse din bucătăria suedeză.

Tot personalul concesionarilor va urma un program de formare pentru a se familiariza cu aceste noi procese şi standarde de servicii către clienţi. Angajaţii dealerilor mărcii bazaţi în Europa vor purta ţinute create de designerul de modă suedez Oscar Jacobsson.

Veşti bune şi pentru servisarePilonul final al Volvo Way to Market este Service-ul Personal Volvo, concretizat în introducerea unui Tehnician Personal de Service

pentru fiecare client Volvo în parte. La livrarea noii maşini, clientul sau clienta va face cunoştinţă cu Tehnicianul Personal de Service care se va avea apoi grijă de client şi de maşină pe toată durata deţinerii acesteia.

Desigur, acest program necesită un program amplu de formare şi dezvoltare, deja în curs. Un anumit număr de ţări a adoptat deja conceptul de Tehnician Personal de Service  sub formă de program pilot ducând la creşteri semnificative ale satisfacţiei clienţilor pe aceste pieţe. Până în 2018, toate concesiunile Volvo din lume vor oferi acest serviciu ca serviciu standard.

18

Bibliografie:

http://www.indeed.com/cmp/Volvo/reviews?fcountry=UShttp://www.free-management-ebooks.com/faqst/ansoff-04.htmhttps://auto2014.wordpress.com/2013/11/26/volvo-the-competitors-of-volvo/ https://finance.yahoo.com/q/co?s=VOLVY+Competitors http://www.mbaskool.com/brandguide/automobiles/1505-volvo.htmlhttp://www.automarket.ro/stiri/volvo-s90-isi-propune-sa-fure-din-clientii-lui-a6-e-klasse-si-seria-5-61965.html http://www.publika.md/un-nou-nivel-al-luxului--volvo-propune-clientilor-instariti-interior-unic-pentru-xc90-video_2288901.htmlhttps://www.google.com/finance?cid=660438http://www.nasdaq.com/symbol/alv/competitors http://www.autoliv.com/Investors/Financial%20Reports/AR2013.pdfhttp://www.slideshare.net/TabataSch/report-on-volvohttp://www.inautonews.com/volvo-may-lose-supplier-contracts-if-geely-bid-succeedshttps://www.wikipedia.com/https://www.google.com/images/

19