Initierea proiectului

Numele proiectului: Realizarea unui pasaj rutier pe ocolitoarea Brasov

Client: Primaria Municipiului Brasov

Executant: S.C. MATHOM S.A.

Debutul executiei: Martie 2015

Rezumatul proiectului: Proiectul isi propune sa implementeze un sistem de

transport intermodal autobuz – bicicleta prin instalarea in vecinatatea

statiilor Regiei Autonome de Transport Brasov a unor rastele automatizate

pentru biciclete.

Obiectivele specifice ale proiectului

‐ Creşterea accesibilităţii către/dinspre localităţile aflate în zona de est a

Polului de Creştere Brasov‐Brasov, prin separarea traficului periurban

de traficul naţional  şi reorganizarea circulaţiei rutiere în estul

municipiului Brasov ;

‐ Reducerea timpului de comutare intre punctele de interes economic

aflate in partea de est a Municipiului Brasov

Creşterea fluenţei traficului;

Creşterea mobilităţii în reţeaua rutieră a Polului de Creştere;

Reducerea riscului apariţiei accidentelor;

Reducerea timpului de deplasare;

Reducerea consumului de carburanţi..

d. Situația existentă, contextul proiectului și situația propusă 

Structura rutieră  care face obiectul prezentului proiect se află  la intersecţia

dintre drumul judeţean DJ103 si drumul naţional european E 574 .  

Drumul judeţean DJ103 are rol de penetraţie în zona de est a municipiului

Brasov , având ca punct major de generare a traficului,centura Judetului

Brasov , zonele rezidenţiale urbane  şi periurbane din estul municipiului

1

Brasov , precum  şi zona comercială  din partea de est-nord a municipiului

Brasov. DJ103 asigură legătura dintre municipiul Brasov  şi localităţi

importante situate în partea de est a municipiului.

Pe drumul naţional E574 se desfăşoară traficul din zona Harman  ‐

Ghimbav si invers, funcţionând astfel ca o centură de est a oraşului.  

În prezent, traseele DJ103 km 3+083 – km 5+226,87 precum şi al E 574 in

sectorul intersecţiei sunt in aliniament. Intersecţia DJ103‐ E 574 de la km

4+926,87 este amenajată cu benzi suplimentare de stocaj şi viraj la stânga şi

este echipată cu semafoare. Situaţia existentă a celor două drumuri: DJ103

are 2 benzi carosabile pentru trafic de 17.324 vehicule echivalent, iar E 574

are tot 2 benzi carosabile pentru trafic de 24.965 vehicule echivalent.

Proiectul propune realizarea unui pasaj superior de tip circulatie continua

pe drumul E 574, peste drumul judeţean DJ103 de tip giratie ,  şi realizarea

legăturii între E 574 si DJ103  prin bretele de acces denivelate tip treflă.  

Giraţia cu raza interioară Ri = 40 m şi raza exterioară Rex = 51,50 m, calea

inelară având lăţimea de 11,00 m.

Virajele de dreapta se desprind atât din E 574 cât şi din DJ103 şi se

desfăşoară la nivelulsolului.

Virajele la stânga acced denivelat în giraţia de pe pasaj cedând trecerea

fluxului principal din giraţie.

Amenajarea în plan se realizează astfel:

‐E 574 se denivelează peste DJ 103 printr‐un pasaj superior ,

lungimea traseului fiind L=456,86 m

‐ Virajele la stânga se desprind denivelat din E 574 în partea dreaptă a

drumului, acced în giraţia de pe pasaj, cedând trecerea fluxului principal de

pe calea inelară a giraţiei.

Se identifică 4 viraje stânga denivelate şi anume:

‐ Brasov ‐ Stupini

‐ Sanpetru  ‐ Harman

Virajele de dreapta, la nivelul solului, sunt următoarele:

2

‐ Brasov ‐ Harman

‐ Sampetru ‐ Stupini

Virajele de dreapta se desprind din DJ 103, în partea dreaptă a drumului.

Din punct de vedere al profilului longitudinal:

‐ Declivitatea pe rampele pasajului de pe E 574 este de 4,5%.

‐ Declivităţile pe bretelele de viraj stânga sunt sub 5%. În calculul

declivităţilor bretelelor de viraj stânga s‐a ţinut cont de gabaritul necesar

virajului dreapta.

Din punct de vedere al profilului transversal:

‐ Partea carosabilă a E 574 va avea 2 benzi de circulaţie (1 benzi pe sens) a

câte 3,5 m fiecare.

‐ Adiacent părţii carosabile, stânga‐dreapta, vor fi piste de biciclişti (1,50

m), spaţii verzi destinate amplasării reţelei electrice de iluminat stradal (1,50

m) şi trotuare pietonale (1,50 m).

‐ Pe rampele pasajului partea carosabilă are 7,40 m (1 x 3,50 m + 1 x 3,90

m), iar adiacent partii carosabile se amplaseaza parapet metalic tip greu pe

zid de sprijin (2 x 0,75 m).

‐ Bretelele pentru viraj dreapta vor avea partea carosabilă de 5,50 m, pe un

singur sens decirculaţie, lăţime care asigură  o bună  circulaţie  şi în caz de

staţionări neprevăzute datorate defecţiunilor tehnice sau accidentelor.

‐ DJ 103 a fost proiectat în zona intersecţiei la 2 benzi de circulaţie, câte

una  pe sens,asigurându‐se astfel dezvoltarea de perspectivă a traficului.

Structura rutieră semirigidă propusă are următoarea alcătuire:

1. E 574 şi viraje dreapta ‐ Structură rutieră nouă:

‐ 4 cm beton asfaltic MASF 16

‐ 6 cm binder de criblură BAD 25

‐ 6 cm mixtură asfaltică AB 2

‐ 25 cm agregate stabilizate cu ciment

‐ 25 cm balast

‐ 20 cm strat de formă 3

2. DJ 103 ‐ structură rutieră nouă, pentru largirea la 2 benzi:

‐ 4 cm beton asfaltic MASF 16

‐ 6 cm binder de criblură BAD 25

‐ 13 cm mixtură asfaltică AB 2

‐ 25 cm agregate naturale stabilizate cu ciment

‐ 30 cm balast

‐ 20 cm strat de formă.

Rezultate: Implementarea proiectului va avea ca efecte: decongestionarea

traficului rutier.

Manager proiect: Elena Guiman

Telefon: 0762.111.101

E-mail: manager@gg.com

Fisa sarcinii

Denumirea sarcinii: Realizarea unui pasaj rutier pe ocolitoarea Brasov

Numele care raspunde de executare:Elena Guiman

Conditii: Respectarea intr-o masura cat mai mare a termenelor si bugetului

alocat proiectului.

4

Termene:

Instalare pilonilor : Iulie 2015Cine a dispus executarea sarcinii:

Elena Guiman

Responsabilul de executarea sarcinii: Elena Guiman

Repartizarea activitatilor

Proiect:

Termen: Iulie 2015

Monitorizarea cheltuielilor si a respectarii termenelor limita

5

Activitati

Ce trebuie indeplinit Cine trebuie sa execute Care este termenul

Amenajarea pasajului SC RECON SA Mai 2015

Achizitionarea, beton asfaltic MASF 16S.C. MATHOM S.A

Iulie 2015

Achizitionarea binder de criblură BAD 25 S.C. MATHOM S.A Iulie 2015

Achizitionarea mixtură asfaltică AB 2 S.C. MATHOM S.A Iulie 2015

Achizitionarea agregate naturale stabilizate

cu cimentS.C. MATHOM S.A Iulie 2015

Achizitionarea balastS.C. MATHOM S.A

Iulie 2015

Activitate CodCheltuieli facute pana

in momentul actual

Cheltuieli care mai trebuie facute pana la inchiderea proiectului

Bugetul total

alocat pentru

activitatePlanificate Reale Planificate Reale

Amenajare pasaj R01 5 mil. € 5 mil. € 5 mil. € 5 mil. € 10 mil. €

Achizitionarea, beton asfaltic

MASF 16G01 0 € 0 € 80.000 € 80.000 € 80.000 €

Achizitionarea binder de criblură BAD 25

G02 0 € 0 € 0 € 0 € 0 €

Achizitionarea mixtură asfaltică AB 2

G03 0 € 0 € 273.000 € 273.000 €273.000

€Achizitionarea agregate naturale stabilizate cu ciment

G04 0 € 0 € 0 € 0 € 0 €

Achizitionarea balastG05 0 € 0 € 0 € 0 € 0 €

Data intocmirii raportului: 10.12.2014

Activitate CodRelatia cu

alte activitati

Responsabil

Data inceput Data incheiere

Plan. Real Plan. Real

Amenajare pasaj R01S.C.

MATHOM S.A

Martie

2015Marti2015

Mai

2015Mai 2015

Achizitionarea, beton asfaltic

MASF 16G01

S.C. MATHOM

S.A

Mai

2015Mai 2015

Mai

2015Mai 2015

Achizitionarea binder de

criblură BAD 25G02

S.C. MATHOM

S.A

Mai

2015Mai 2015

Iulie

2015Iulie 2015

Achizitionarea mixtură asfaltică A

B 2G03

S.C. MATHOM

S.A

Iulie

2015Iulie 2015

Iulie

2015Iulie 2015

Achizitionarea agregate naturale

G04 S.C. MATHOM

Iulie Iulie 2015 Iulie Iulie 2015

6

stabilizate cu ciment

S.A 2015 2015

Achizitionarea balast

G05S.C.

MATHOM S.A

Iulie

2015Iulie 2015

Iulie

2015Iulie 2015

Data intocmirii raportului: 10.12.2014

7

Analiza S.W.O.T.

Puncte tari:

Deplasarea rapida catre punctele de interes din zona Brasov;

Decongestionarea traficului rutier;

Oportunitati:

Decongestionarea traficului rutier.

Amenintari:

Riscul de vandalism;

8

Diagrama GANTT

A1 – Amenajarea pasajului

A2 – Achizitionarea, beton asfaltic MASF 16

A3 –

A4 –

A5 –

9

Durata

Activitate

S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S19 S20

A1

A2

A3

A4

1