Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică - caa.ro · Proceduri şi Instrucţiuni de ... 19]. 1.3...

AUTORITATEA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ

Proceduri şiInstrucţiuni deAeronauticăCivilă

PIAC - SSNA

Supervizarea serviciilor de navigaţie aeriană

Partea a III-aInteroperabilitatea sistemelor EATMN, acomponentelor acestora şi a procedurilor asociate

Ediţia 02/2014

Prezentele proceduri şi instrucţiuni au fost emise de Autoritatea Aeronautică Civilă

Română şi aprobate prin Decizia Directorului General nr. 4 64 din

25 07 201

Copii ale prezentei proceduri şi amendamentele Ia aceasta pot fi obţinute de Ia:

AUTORITATEA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂŞoseaua Bucureşti — Ploieşti nr.38-40

RO- 013695, Sector 1, BUCUREŞTI

TeI: +40.21.208.15.08

Fax: +40.21.208.15.72+40.21.233.40.62

AUTORITATEA AERONAUTICĂ PIAC-SSNA Partea a III-aCIVILĂ ROMÂNĂ

Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Introducere

CUPRINS

pag.INTRODUCERE

CUPRINS jPREAMBUL iiiREGULI DE AMENDARE vINDEXUL AMENDAMENTELOR viLISTA PAGINILOR ÎN VIGOARE vii

CAPITOLUL1 1-1SCOPUL, APLICABILITATEA ŞI REFERIRI GENERALE

1.1 Scop 1-11.2 Aplicabilitate 1-11 .3 Termeni şi definiţii 1-21.4 Documente de referinţă 1-21 .5 Principii privind evaluarea conformităţii 1-41.6 Reţeaua europeană de management aI traficului aerian 1-4

(EATMN)1.7 Demonstrarea conformităţii 1-7

1.7.1 Domeniul de aplicare aI verificării sistemelor şi 1-7componentelor

1 .7.2 Fabricanţii 1-71 .7.3 Furnizorii de servicii de navigaţie aeriană 1-71.7.4 Autorităţile naţionale de supervizare 1-71.7.5 Organismele notificate 1-81.7.6 Salvgardări 1-81 .7.7 Verificarea alternativă a conformităţii 1-9

1.8 Cazuri speciale pentru aplicarea evaluării de conformitate 1-91.8.1 Navigabilitate, R&TTE, LVD, EMC, R0HS, WEEE 1-91.8.2 Sisteme operaţionale, de rezervă, de tip fallback şi de 1-10

contingenţă1 .8.3 Sisteme Iegacy 1-11

CAPITOLUL 2 DETERMINAREA SISTEMELOR ŞI COMPONENTELOR 2-1EATMN

CAPITOLUL 3 STABILIREA BAZEI DE REGLEMENTARE PENTRU 3-1EVALUAREA CONFORMITĂŢII

3.1. Determinarea normelor de punere în aplicare a 3-1interoperabilităţii (IR) relevante

3.2. Determinarea cerinţelor esenţiale aplicabile 3-43.3. Stabilirea mijloacelor de conformare 3-4

CAPITOLUL 4 DEMONSTRAREA CONFORMĂRII CU CERINŢELE DE 4-1INTEROPERABILITATE

4.1 Condiţii pentru verificarea conformării 4-24.2 Procedura de verificare a unui sistem 4-3

2014 i Ediţia 02

PIAC-SSNA Partea a III-a AUTORITATEA AERONAUTICĂCIVILĂ ROMÂNĂ

Introducere Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă

CAPITOLUL 5 CONŢINUTUL DECLARATIEI (CE) DE CONFORMITATE 5-1SAU DE ADECVARE LA UTILIZAREA DATĂ

CAPITOLUL 6 CONŢINUTUL DOSARULUI TEHNIC 6-1CAPITOLUL 7 CONŢINUTUL DECLARAŢIEI (CE) DE VERIFICARE 7-1CAPITOLUL 8 AUTORIZAREA SISTEM ELOR 8-1CAPITOLUL 9 MENŢINEREA CONFORMITĂŢII 9-1Anexa 1 Matricea de conformare cu cerinţele Regulamentului (CE) nr. A1-1

552/2004Anexa 2 Model de Declaraţie (CE) de conformitate a unei A2-1

componente EATMNAnexa 3 Model de Declaraţie (CE) de adecvare Ia utilizarea dată a A3-1

unei componente EATMNAnexa 4 Model de Declaraţie (CE) de verificare a unui sistem EATMN A4-1Anexa 5 Model de Autorizaţie A5-1

- SPAŢIU LĂSAT LIBER INTENŢIONAT -

2014 ii Ediţia 02



PREAMBUL

1. Activitatea aeronautică civilă pe teritoriul şi în spaţiul aerian naţional estereglementată prin Codul aerian civil, aprobat prin Ordonanţa Guvernului nr. 29/1997privind Codul aerian civil, republicată, modificată şi completată prin actele normativeinterne din domeniu, precum şi în conformitate cu prevederile Convenţiei privindaviaţia civilă internaţională, semnată Ia Chicago Ia 7 decembrie 1944, ale altorconvenţii şi acorduri internaţionale la care România este parte.

2. În conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 405/1993 privind înfiinţareaAutorităţii Aeronautice Civile Române, cu modificările şi completările ulterioare şiale Ordinului ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 1185/2006,Autoritatea Aeronautică Civilă Română, în calitatea sa de autoritate naţională desupervizare este organismul tehnic specializat care exercită, în condiţiile prevăzutede Codul aerian civil, funcţia de supervizare a siguranţei zborului în aviaţia civilă, Ianivel naţional.

3. Dispoziţiile prevăzute de legislaţia comunitară a Cerului Unic, reglementărileaeronautice naţionale prin care se adaptează şi se completează cadrul dereglementare în scopul aplicării Iegislaţiei comunitare, precum şi procedurile şiinstrucţiunile emise de AACR subsecvent acestor reglementări au caracter deobligativitate pentru toţi agenţii aeronautici care furnizează servicii ATM/ANS şi carese află în supervizarea AACR ca autoritate naţională de supervizare.

4. Pentru adaptarea corespunzătoare a cadrului naţional de reglementare în sensulaplicării legislaţiei comunitare a Cerului European Unic, în conformitate cuprevederile RACR-1 1 “Elaborarea şi emiterea reglementărilor aeronautice civileromâne şi a procedurilor de aplicare a acestora", A.A.C.R. emite proceduri şiinstrucţiuni de aeronautică civilă (PIAC) subsecvente Iegislaţiei şi reglementărilor îndomeniu.

5. Prezenta procedură, PIAC-SSNA, partea a III-a, ed. 02.0/2014, a fost întocmită înbaza prevederilor Capitolului IV, para. RACR-SSNA 100, articolele (2), (3) şi (4) dinRACR-SSNA, ed. 2.0/ 2008, aprobată prin OMT nr. 11/ 2008, în ceea ce priveşteelaborarea de instrucţiuni şi proceduri pentru implementarea şi aplicarea înRomânia a dispoziţiilor Regulamentului (CE) aI Parlamentului European şi aIConsiliului nr. 552 din 1 0 martie 2004, privind interoperabilitatea reţelei europene demanagement aI traficului aerian (Regulamentul privind Interoperabilitatea), amendatulterior prin Regulamentul (CE) nr. 1070/2009 aI Parlamentului European şi aIConsiliului din 21 octombrie 2009, de modificare a Regulamentelor (CE) nr.549/2004, (CE) nr. 550/2004, (CE) nr. 551/2004 şi (CE) nr. 552/2004, în vedereaîmbunătăţirii performanţei şi durabilităţii sistemului aviatic european, ale regulilor deimplementare subsecvente acestui regulament (lOp IR, stabilite prin regulamenteale Comisiei Europene), precum şi pentru implementarea şi aplicarea specificaţiilor

2014 iii Ediţia 02



comunitare (CS) pentru interoperabilitate ale căror numere de referinţă suntpublicate ca atare în Jurnalul Oficial aI Uniunii Europene.

6. Această procedură reprezintă o amendare a ediţiei 01dm ianuarie 2007, realizată înscopul simplificării acesteia, plecând de Ia procesele şi practicile recomandate înGhidul pentru supervizarea interoperabilităţii, dezvoltat de grupul de Iucru privindinteroperabilitatea de sub egida Platformei de coordonare a autorităţilor naţionalede supervizare, şi ţinând cont de conţinutul Ghidului EUROCONTROL privindevaluarea conformităţii cu cerinţele de interoperabilitate, ed. 3.0/20.02.2012.

7. În concordanţă cu dispoziţiile Art. 7 alin. (2) aI OMTCT nr. 1185/ 2006, prezentulPIAC-SSNA, Partea a III-a, se publică spre informare Iargă şi poate fi accesat deorice utilizator sau altă entitate interesată prin web-site-uI www.caa.ro.

2014 iv Ediţia 02



REGULI DE AMENDARE

Prevederile prezentului document se pot modifica şi completa, prin adoptarea fie aunei noi ediţii fie a unui amendament, cu respectarea următoarelor reguli:

1) Amendamentul/ediţia nouă se aprobă numai prin Decizie a Directorului Generalal Autorităţii Aeronautice Civile Române;

2) În cazul amendamentului, textul modificat va fi marcat cu o Iinie verticală situatăîn stânga paginii, iar paginile afectate vor fi identificate corespunzător (ediţie,lista paginilor efective);

3) După primirea amendamentului aprobat corespunzător, fiecare deţinător aIreglementării va introduce noile pagini emise, va distruge paginhle înlocuite şi vacompleta corespunzător tabelul „INDEXUL AMENDAMENTELOR", necesarepentru scoaterea din uz a ediţiei înlocuite.

2014 v Ediţia 02


Introducere Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică CiviIă

INDEXUL AMENDAMENTELOR

Nr. Numărul Data intrării în Numele persoanei care a Semnăturacrt. amendamentului vigoare introdus amendamentul

2014 vi Ediţia 02



LISTA PAGINILOR ÎN VIGOARE

Nr. paginii EDIŢIAI ANULCoperta Ediţia 02! 2014

Contracoperta Ediţia 02/ 201 4i Ediţia 02/ 201 4ii Ediţia 02/ 201 4iii Ediţia 02/ 201 4iv Ediţia 02/ 2014v Ediţia 02/ 2014vi Ediţia 02/ 2014vii Ediţiao2/2014viii Ediţia 02! 20141-1 Ediţiao2/20141-2 Ediţiao2/20141-3 Ediţiaü2/20141-4 Ediţiaü2/20141-5 Ediţiao2/20141-6 Ediţia02/20141-7 Ediţia 02/ 201 41-8 Ediţia 02/20141-9 Ediţiao2/2014

1-10 Ediţia 02/20141-11 Ediţia 02/20141-12 Ediţia 02/20142-1 Ediţia02/20142-2 Ediţia 02/20142-3 Ediţia 02/ 20143-1 Ediţiaü2/20143-2 EdiţiaO2/20143-3 Ediţia 02/ 20143-4 Ediţia 02/20143-5 Ediţiao2/20144-1 Ediţiaü2/20144-2 Ediţia 02/ 20144-3 Ediţia 02/ 201 45-1 Ediţiaü2/20145-2 Ediţiaü2/20146-1 Ediţia 02/ 20146-2 Ediţia 02/20147-1 Ediţia 02/ 2014

2014 vii Ediţia 02



8-1 EdiţiaO2/20148-2 Ediţia 02/20148-3 Ediţia 02/ 20149-1 Ediţiao2/20149-2 Ediţia 02/ 20149-3 Ediţia 02/ 20149-4 Ediţia 02/ 2014

A1-1 Ediţia 02/2014A1-2 Ediţia 02/2014A1-3 Ediţia 02/ 2014A1 -4 Ediţia 02/ 201 4A1-5 Ediţia 02/2014A1-6 Ediţia 02/ 2014A1-7 Ediţia 02/ 2014A2-1 Ediţia 02/ 2014A2-2 Ediţia 02/2014A3-1 Ediţia 02/ 2014A3-2 Ediţia 02/ 2014A4-1 Ediţia 02/2014A4-2 Ediţia 02/ 2014A4-3 Ediţia 02/ 2014A5-1 Ediţia 02/ 2014A5-2 Ediţia 02/2014A5-3 Ediţia 02/ 2014A5-4 Ediţia 02/ 201 4

2014 viii Ediţia 02

AUTORITATEA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ PIAC-SSNA Partea a III-a

Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Capitolul 1

CAPITOLUL 1. SCOP, APLICABILITATE ŞI REFERIRI GENERALE

1.1 Scop

(1) PIAC-SSNA, partea a lll-a, ed. 02/2014, are ca scop stabilirea procedurilor şiinstrucţiunilor pentru desfăşurarea procesului de evaluare a conformităţiicomponentelor şi sistemelor EATMN, precum şi a procedurilor asociate acestora,potrivit cerinţelor de interoperabilitate specificate în Regulamentul (CE) nr.552/2004, cu completările şi modificările ulterioare [Ref 2], şi în normele depunere în aplicare a interoperabilităţii stabilite în baza acestui regulament [Ref 5-19].

(2) Totodată, procedura stabileşte procesele desfăşurate Ia nivelul AACR în vedereaasigurării respectării acestor cerinţe în România prin utilizarea conceptului deautorizare a sistemelor EATMN.

(3) Procesul de evaluare a conformităţii sistemelor şi componentelor EATMN, precumşi a procedurilor asociate, presupune, în principal, următoarele activităţi:

a) Determinarea reprezentării EATMN;

b) Stabilirea reglementărilor specifice aplicabile sistemelor, componentelorEATMN, precum şi procedurilor asociate acestora;

c) Întocmirea Declaraţiei (CE) de conformitate sau de adecvare Ia utilizareadată (D0C/DSU);

d) Întocmirea documentelor necesar a fi incluse în Dosarul tehnic;

e) Întocmirea Declaraţiei (CE) de verificare (D0V);

f) Autorizarea sistemului;

g) Asigurarea menţinerii conformităţii sistemelor şi componentelor EATMN şiprocedurilor asociate acestora pe parcursul duratei Ior de viaţă.

(4) Desfăşurarea acestor activităţi se efectuează ţinând cont de procedurile şiinstrucţiunile specificate în prezenta procedură.

1.2 Aplicabilitate

(1) Prezentul document se aplică tuturor entităţilor participante Ia şi responsabilepentru realizarea interoperabilităţii, printre care:

a) furnizorilor de servicii de navigaţie aeriană care intră sub incidenţaaplicabilităţii RACR-SSNA, ed. 2.0/2008;

b) producătorilor de sisteme EATMN şi componente asociate acestora;

Ediţiao2 1-1 2014

PIAC-SSNA Partea a III-a AUTORITATEA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ

Capitolul 1 Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă

c) Organismelor notificate de România Comisiei Europene şi celorlalte StateMembre UE în temeiul ar[, 8 al Regulamentului privind lnteroperabilitatea [Ref2];

d) AACR, în calitate de autoritate naţională de supervizare în domeniul serviciilorde navigaţie aeriană.

e) altor agenţi aeronautici civili sau entităţi pentru care sunt specificate cerinţe deinteroperabilitate în normele de punere în aplicare a interoperabilităţii [Ref 5-19].

1.3 Termeni şi definiţii

Termenii utilizaţi în prezentul document au înţelesul precizat în Iegislaţia cerului uniceuropean [Ref 1-19].

In mod particular, prezenta procedură foloseşte şi următorii termeni:

Autoriza rea sistemelor EATMN: recunoaşterea faptului că cerinţele deinteroperabilitate aşa cum decurg ele din Regulamentul (CE) nr. 552/2004, cucompletările şi modificările ulterioare [Ref 2] sunt îndeplinite, în perspectiva acceptăriimodificării propuse conform art.10 din Regulamentul (UE) nr. 1034/2011 privindsupravegherea siguranţei în managementul traficului aerian i serviciile de navigaţieaeriană.

Autorizaţia: actul emis în urma finalizării de către RA AACR a procesului de evaluarea conformării unui sistem cu cerinţele aplicabile privind interoperabilitatea, înconformitate cu prevederile prezentei proceduri.

Proces de evaluare: activităţile desfăşurate la nivelul RA AACR pentru analizareadocumentaţiei tehnice referitoare Ia sistemul supus autorizării şi care pot include unasau mai multe inspecţii Ia amplasament.

1.4 Documente de referinţă

(1) Regulamentul (CE) nr. 549/2004 aI Parlamentului European şi aI Consiliului din10 martie 2004 de stabilire a cadrului pentru crearea cerului unic European(regulament-cadru)

(2) Regulamentul (CE) nr. 552/2004 al Parlamentului European şi aI Consiliului din10 martie 2004 privind interoperabilitatea reţelei europene de gestionare a traficuluiaerian (regulament privind interoperabilitatea)

(3) Regulamentul Parlamentului European şi al Consiliului (CE) nr. 1070 din 21octombrie 2009 de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 549/2004, (CE) nr.

2014 1-2 Ediţia 02

AUTORITATEA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ PIAC-SSNA Partea a lII-a


550/2004, (CE) nr. 551/2004, (CE) nr. 552/2004 în vederea îmbunătăţirii performanţeişi durabilităţii sistemului aviatic european

(4) Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului european şi aI Consiliului din 20februarie 2008 privind normele comune în domeniul aviaţiei civile şi instituirea uneiAgenţii Europene de Siguranţă a Aviaţiei şi de abrogare a Directivei 91/670/CEE aConsiliului, a Regulamentului (CE) nr. 1592/2002 şi a Directivei 2004/36/CE

(5) Regulamentul Comisiei nr. 1032/2006 care stabileşte cerinţe pentru sistemeleautomate pentru schimbul de date de zbor în scopul notificării, coordonării şitransferului zborurilor între unităţile de control aI traficului aerian

(6) Regulamentul (CE) nr. 30/2009 al Comisiei din 16 ianuarie 2009 de modificare aRegulamentului (CE) nr. 1032/2006 în ceea ce priveşte cerinţele aplicabile sistemelorautomate pentru schimbul datelor de zbor care utilizează serviciile de legături de date

(7) Regulamentul Comisiei nr. 1033/2006 care stabileşte cerinţe privind procedurilepentru planurile de zbor în faza dinaintea zborului pentru Cerul European Unic

(8) Regulamentul (UE) nr. 929/2010 aI Comisiei din 18 octombrie 2010 de modificarea Regulamentului (CE) nr. 1033/2006 în ceea ce priveşte dispoziţiile OACImenţionate la articolul 3 alineatul (1)

(9) Regulamentul (UE) nr. 428/2013 aI Comisiei din 8 mai 2013 de modificare aRegulamentului (CE) nr. 1033/2006, în ceea ce priveşte dispoziţiile OACI menţionateIa articolul 3 alineatul (1) şi de abrogare a Regulamentului (UE) nr. 929/2010

(10) Regulamentul Comisiei nr. 633/2007 care stabileşte cerinţe privind aplicareaunui protocol de transfer aI mesajelor de zbor folosit în scopul notificării, aIcoordonării şi aI transferului zborurilor între unităţile de control aI traficului aerian

(11) Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1079/2012 aI Comisiei din 16noiembrie 2012 de stabilire a cerinţelor privind ecartul dintre canalele de comunicaţiivoce pentru cerul unic european

(12) Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 657/2013 aI Comisiei din 10 iulie2013 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 1079/2012 destabilire a cerinţelor privind ecartul dintre canalele de voce pentru cerul uniceuropean

(13) Regulamentul (UE) nr. 283/2011 aI Comisiei din 22 martie 2011 de modificareaRegulamentului (CE) nr. 633/2007 în ceea ce priveşte dispoziţiile tranzitoriimenţionate Ia articolul 7

(14) Regulamentul (CE) nr. 29/2009 aI Comisiei din 16 ianuarie 2009 de stabilire acerinţelor privind serviciile de Iegături de date pentru cerul unic european

Ediţia 02 1-3 2014



(15) Regulamentul (UE) nr. 441/2014 aI Comisiei din 30 aprilie 2014 de modificare aRegulamentului (CE) nr. 29/2009 de stabilire a cerinţelor privind serviciile de legăturide date pentru cerul unic european

(16) Regulamentul (CE) nr. 262/2009 al Comisiei din 30 martie 2009 de stabilire acerinţelor pentru alocarea şi utilizarea coordonată a codurilor de interogator în mod Spentru Cerul unic european

(17) Regulamentul (UE) nr. 73/2010 aI Comisiei din 26 ianuarie 2010 de stabilire acerinţelor de calitate a datelor aeronautice şi informaţiilor aeronautice pentru Cerulunic european

(18) Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1206/2011 al Comisiei din 22noiembrie 2011, de stabilire a cerinţelor privind identificarea aeronavelor în scopulsupravegherii pentru cerul unic european

(19) Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1207/2011 aI Comisiei din 22noiembrie 2011, de stabilire a cerinţelor pentru perĺormanţa şi interoperabilitateafuncţiei de supraveghere în cad rul Cerului unic european

(20) Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012 aI Comisiei din 26septembrie 2012 de stabilire a regulilor comune ale aerului şi a dispoziţiiloroperaţionale privind serviciile şi procedurile din navigaţia aeriană şi de modificare aRegulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 1035/2011 şi a Regulamentelor (CE)nr. 1265/2007, (CE) nr. 1794/2006, (CE) nr. 730/2006, (CE) nr. 1033/2006 şi (UE) nr.255/2010

(21) Ghidul EUROCONTROL privind evaluarea conformităţii (“EUROCONTROLGuidelines on conformity assessment for the interoperability Regulation of the singleEuropean sky"), ed. 3.0/20.02.2012

(22) Ordinul ministrului transporturilor nr. 11/2008, pentru aprobarea Reglementăriiaeronautice civile române privind supervizarea şi desemnarea furnizorilor de serviciide navigaţie aeriană, RACR-SSNA, ediţia 02/2008.

1.5 Principii privind evaluarea conformităţii

(1) Principiile privind evaluarea conformităţii sistemelor şi componentelor EATMNprecum şi procedurilor asociate au Ia bază principiile de evaluare a conformităţii lanivel european specificate în Decizia nr. 768/2008/EC care introduce noţiunea demodule pentru diversele etape ce ţin de procedurile pentru evaluarea conformităţii,precum şi noţiuni privind stabilirea sistemelor de acreditare, a Organismelor notificateşi a acordurilor de recunoaştere reciprocă.

2014 1-4 Ediţia 02



(2) Regulamentul Interoperabilităţii [Ref 2] a adoptat principiile specificate în Decizia768/2008/EC, prin:

a) definirea cerinţelor esenţiale aplicabile sistemelor EATMN, componentelor şiprocedurilor asociate definite în Anexa II a acestuia;

b) includerea prevederilor privind dezvoltarea specificaţiilor tehnice sub formaSpecificaţiilor Comunitare, ce oferă o prezumţie de conformitate cu cerinţeleesenţiale şi/sau cu normele de punere în aplicare a interoperabilităţii atuncicând sunt publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene;

c) aplicarea procedurilor de evaluare a conformităţii sistemelor şi componentelorEATMN puse pe piaţă de producători şi achiziţionate de furnizorii de serviciide navigaţie aeriană, sau produse de către aceştia din urmă pentru a fiutilizate în regim intern sau de către terţi;

d) obligativitatea emiterii de către producători a Declaraţiilor (CE) de conformitatesau de adecvare Ia utilizarea dată;

e) obligativitatea emiterii de către furnizorii de servicii de navigaţie aeriană aDeclaraţiei (CE) de verificare a sistemelor, însoţită de un Dosar tehnic.

1.6 Reţeaua europeană de management aI traficului aerian (EATMN)

(1) Interoperabilitatea sistemelor, componentelor şi procedurilor asociate ceconstituie reţeaua EATMN şi ce contribuie Ia furnizarea serviciilor de navigaţieaeriană, are Ia bază următoarele principii:

a) sistemele şi componentele reţelei EATMN, precum şi procedurile asociateacestora, trebuie să îndeplinească cerinţele esenţiale şi normele de punere înaplicare a interoperabilităţii relevante, pe toată durata lor de viaţă;

b) fiecare normă de punere în aplicare a interoperabilităţii stabileşte:

i. cerinţe complementare sau detalii ale cerinţelor esenţiale pentruasigurarea interoperabilităţii funcţiilor realizate de cele 8 categorii desisteme (ex. interoperabilitatea componentelor instalate Ia bordulaeronavelor cu cete de Ia sol în cazul comunicaţiilor prin legătura dedate);

ii. cerinţe pentru implementarea funcţiilor realizate de cele 8 categorii desisteme în cadrul reţelei EATMN (ex. acoperire geografică, termene deimplementare, dispoziţii tranzitorii);

Ediţiaü2 1-5 2014



iii. cerinţe pentru verificarea conformării sistemelor şi componentelor cucerinţele de interoperabilitate (ex, metode specifice de verificare,parametri de calibrare).

c) Specificaţiile comunitare reprezintă modalităţi voluntare de conformare cucerinţele enumerate Ia punctele a) şi b) de mai sus atunci când sunt publicateîn Jurnalul Oficial aI UE. Pentru stabilirea conformităţii pot fi utilizate şi altestandarde sau specificaţii.

(2) Sistemele considerate sisteme EATMN şi supuse procedurilor de evaluare aconformităţii în raport cu cerinţele de interoperabilitate sunt următoarele:

a) Sistemele operaţionale, de rezervă, de tip „fallback" şi de contingenţă caresusţin în mod direct furnizarea serviciilor de navigaţie aeriană (sistemelemenţionate în Anexa l a Regulamentului privind Interoperabilitatea [Ref 2]);

b) Sistemele care asigură funcţiile de coordonare civil-militară;

c) Sistemele care asigură servicii şi funcţii pan-europene:

i. ETFMS, care susţine toate funcţiile ce ţin de planificarea, coordonareaşi execuţia ATFM;

ii. IFPS, care distribuie date privind planurile de zbor RPL şi FPL;

iii, baza de date aeronautice EAD, care asigură accesul la informaţiileaeronautice din statele ECAC şi din restul Iumii.

(3) Sisteme considerate a nu constitui sisteme EATMN I care nu sunt supuseprocedurilor de evaluare a conformităţii în raport cu cerinţele de interoperabilitatesunt următoarele:

a) Sisteme utilizate pentru monitorizarea traficului aerian, în scop informativ, carenu fac parte integrantă din sistemele tehnico-operaţionale şi care nu susţin înmod direct furnizarea serviciilor de navigaţie aeriană;

b) Sisteme utilizate în scopuri de pregătire;

c) Sisteme utilizate pentru scopuri de simulare;

d) Sisteme Iocale pentru realizarea unor funcţii tehnice (ex. supervizareaechipamentelor, managementul reţelelor administrative) care nu suntacoperite de standardele şi practiciie recomandate ICAO (SARPs));

e) sisteme pentru operaţiuni militare şi antrenament.

(4) Tabelul de mai jos oferă un rezumat al sistemelor care fac parte din EATMN:

2014 1-6 Ediţiao2



Caracteristici Definiţii

Sem n ificaţiasistem EATMN

unui Un sistem aparţinând uneia dintre cele 8 categorii de sistemecuprinse în Anexa I Ia Regulamentul privind lnteroperabilitatea[Ref 2]

Un ansamblu sau grup de componente care realizează ofuncţie în Iegătură cu interoperabilitatea

Pentru fiecare sistem EATMN, furnizorul de servicii denavigaţie aeriană întocmeşte o Declaraţie (CE) de verificare şiun Dosar tehnic.

Sisteme incluse în Sisteme operaţionale care susţin în mod direct furnizareaEATMN serviciilor de navigaţie aeriană (din care fac parte sistemele

operaţionale, de rezervă, de tip „fallback" şi de contingenţă)

Sistemele utilizate de organizaţiile militare care susţin funcţiilede coordonare civil-militară

Sistemele pan-europene

Sisteme excluse din Sistemele independente care susţin funcţii tehnice (ex.EATMN monitorizarea echipamentelor care nu fac parte integrantă din

sistemele tehnico-operaţionale şi care nu susţin în mod directfurnizarea serviciilor de navigaţie aeriană)

Sistemele pentru operaţiuni militare şi pregătire

Tabelul 1. Sistemele care fac parte din EATMN

1.7 Demonstrarea conform ităţii

1.7.1 Domeniul de aplicare aI verificării sistemelor şi componentelor

(1) Domeniul de aplicare aI verificării conformităţii cu cerinţele de interoperabilitate îlconstituie componentele şi sistemele EATMN, precum şi procedurile asociateacestora, aşa cum sunt acestea referite în prezenta procedură.

1.7.2 Fabricanţii

(1) Fabricanţii, sau reprezentanţii autorizaţi ai acestora, stabiliţi în Uniuneaeuropeană, garantează şi declară conformarea componentelor EATMN realizate cu

Ediţia 02 1-7 2014



cerinţele esenţiale, cu cerinţele specifice conţinute în normele de punere în aplicare ainteroperabilităţii relevante şi cu alte cerinţe conţinute în specificaţiile tehnicerelevante (ex. Specificaţii Comunitare sau standarde).

(2) Conţinutul declaraţiei emise de fabricanţi este prevăzut în Anexa III laRegulamentul Interoperabilităţii [Ref 2] şi este detaliat în Capitolul 5 aI prezenteiproceduri.

(3) Formatele recomandate pentru Declaraţiile (CE) de conformitate şi de adecvare lautilizarea dată sunt prevăzute în Anexele 2 şi 3.

1.7.3 Furnizorii de servicii de navigaţie aeriană

(1) Furnizorii de servicii de navigaţie aeriană garantează şi declară conformareasistemelor EATMN utilizate cu cerinţele de interoperabilitate şi transmit autorităţilornaţionale de supervizare documentele relevante întocmite, anterior punerii înserviciu a acestor sisteme.

(2) Conţinutul declaraţiei emise de furnizorii de servicii de navigaţie aeriană şi aldosarului tehnic este prevăzut în Anexa IV la Regulamentul privind Interoperabilitatea[Ref 2] şi este detaliat în Capitolele 6 şi 7 ale prezentei proceduri.

(3) Formatul recomandat pentru Declaraţiile (CE) de verificare este prevăzut înAnexa 4.

1.7.4 Autorităţile naţionale de supervizare

(1) Autorităţile naţionale de supervizare asigură supervizarea conformării sistemelorEATMN, a componentelor şi a procedurilor asociate cu cerinţele Regulamentuluiprivind Interoperabilitatea [Ref 2], evaluând Declaraţiile (CE) de verificare, Dosareletehnice şi alte documente relevante transmise de furnizorii de servicii de navigaţieaeriană şi de fabricanţi.

(2) Acestea pot solicita orice informaţii suplimentare sunt considerate a fi necesarepentru controlul acestei conformităţi.

(3) AACR, în calitate de autoritate naţională de supervizare, confirmă faptul că aevaluat conţinutul Declaraţiei (CE) de verificare şi aI Dosarului tehnic şi acceptăaceste documente ca fiind complete şi corect întocmite prin Autorizarea sistemelor.

(4) Emiterea Autorizaţiilor de către AACR este detaliată în Capítolul 8 aI prezenteiproceduri.

1.7.5 Organismele notificate

2014 1-8 Ediţia 02



(1) State!e membre pot numi Organisme notificate care să ofere servicii de evaluarea conformităţii fie fabricanţilor, fie furnizorilor de servicii de navigaţie aeriană, înscopul îndeplinirii cerinţelor ce Ie revin acestora privind verificarea conformităţii.

(2) Unele norme de punere în aplicare a interoperabilităţii pot trasa cerinţesuplimentare pentru aceste Organisme notificate.

(3) Atunci când Organismele notificate realizează sarcinile de verificare pentru unfabricant, acestea trebuie să emită un certificat de examinare în legătură cu sarcinilepe care Ie-a realizat.

(4) Atunci când Organismele notificate realizează sarcinile de veriticare pentru unfurnizor de servicii, acestea trebuie să emită un certificat de verificare în Iegătură cusarcinile pe care le-a realizat.

(5) Certificatele emise de Organismele notificate nu trebuie să fie confundate cuDeclaraţiile (CE) care trebuie întocmite de fabricanţi sau de furnizorii de servicii denavigaţie aeriană.

(6) Organismele notificate trebuie să îndeplinească şi să demonstreze că auîndeplinit şi cerinţele aplicabile din normele de punere în aplicare a interoperabilităţiicorespunzătoare (ex. Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1207/2011 aIComisiei [ref], Anexa IX, Partea B)

(7) Lista Organismelor notificate este păstrată şi actualizată de Comisia Europeană şieste publicată în Jurnalul Oficial al UE.

1.7.6 Salvgardări

(1) AACR poate Iimita sau interzice utilizarea unui sistem EATMN sau a uneicomponente, însoţite de Declaraţia (CE) corespunzătoare, dacă constată că acesteanu îndeplinesc cerinţele esenţiale sau cerinţele specifice conţinute în normele depunere în aplicare a interoperabilităţii relevante.

(2) În această situaţie, AACR informează Ministerul Transporturilor în vedereacomunicării către Comisia Europeană, care trebuie să se consulte cu entităţileimplicate şi să raporteze constatările făcute statului român pentru rezolvareaproblemeIor.

(3) Limitarea sau interzicerea utilizării unui sistem EATMN în România este strictlegată de Autorizaţia emisă de AACR pentru acesta.

(4) AACR trebuie să comunice în cel mai scurt timp posibil beneficiarului Autorizaţieirespective decizia luată privind sistemul în cauză şi condiţiiie limitării sau retrageriiAutorizaţiei emise pentru acesta.

Ediţia 02 1-9 2014



1.7.7 Verificarea alternativă a conform ităţii

(1) Articolul 6a aI Regulamentului privind Interoperabilitatea [Ref 2] (amendat deRegulamentul (CE) nr. 1070/2009 [Ref 3]), presupune recunoaşterea certificateloremise în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 216/2008 [Ref 4], în condiţiiledemonstrării respectării cerinţelor de interoperabilitate.

(2) Acesta este aplicabil componentelor şi sistemelor EATMN de Ia bordulaeronavelor, până Ia aplicarea de către EASA a măsurilor de implementare îndomeniul aerodromurilor, aI gestionării traficului aerian şi aI serviciilor de navigaţieaeriană (Regulamentul (EC) nr. 1108/2009).

1,8 Cazuri speciale pentru aplicarea evaluării de conformitate

1.8.1 Navigabilitate, R&TTE, LVD, EMC, RoHS, WEEE

(1) Sistemele şi componentele EATMN trebuie să se conformeze şi cu cerinţele altorregulamente şi/sau directive europene, precum:

a) Directiva 1999/5/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 9 martie 1999privind echipamentele hertziene şi echipamentele terminale de telecomunicaţii şirecunoaşterea reciprocă a conformităţii acestora* (notă: în România, această directivă a fosttranspusă prin Hotărârea de Guvern nr. 88/2003 privind echipamentele radio şi echipamentele terminalede telecomunicaţii şi recunoaşterea mutuală a conformităţii acestora, modificată şi completată prin

Hotărârea de Guvern nr. 236/2004);

b) Directiva 2002/95/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 27 ianuarie 2003privind restricţiile de utilizare a anumitor substanţe periculoase în echipamenteleelectrice şi electronice* (notă: în România, această directivă a fost transpusă prin Hotărârea deGuvern nr. 992/2005 privind limitarea utilizării anumitor substanţe periculoase în echipamentele electriceşi electronice, modificată şi completată prin Ordinul ministrului mediului şi al ministrului economiei nr.1226/1771, prin Ordinul ministrului mediului şi al ministrului economiei nr. 344/732/2009 şi prin Hotărârilede Guvern nr. 816/2006 şi 1518/2009),

c) Directiva 2002/96/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 27 ianuarie 2003privind deşeurile de echipamente electrice şi etectronice (DEEE)* (notă: în România,această directivă a fost transpusă prin Hotărârea de Guvern nr. 448/2005, modificată şi abrogată prin

directiva nr. 1037/2010.).

d) Directiva 2004/108/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 15 decembrie2004 privind apropierea Iegislaţiilor statelor membre cu privire Ia compatibilitateaelectromagnetică şi de abrogare a Directivei 89/3361CEE* (notă: în România, aceastădirectivă a fost transpusă prin Hotărârea de Guvern nr. 982/2007)

e) Directiva 2006/95/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 12 decembrie2006 privind armonizarea Iegislaţiilor statelor membre referitoare Ia echipamenteleelectrice destinate utilizării în cadrul unor anumite Iimite de tensiune* (notă: în România,această directivă a fost transpusă prin H.G. nr. 457/2003)

2014 1-10 Ediţiao2



(2) Prezenta procedură nu acoperă cerinţele acestor acte normative decât în măsuraîn care acestea sunt cuprinse în mod explicit în textul reglementărilor ce alcătuiescbaza de reglementare pentru evaluarea conformităţii cu cerinţele deinteroperabilitate.

(3) Prin emiterea autorizaţiilor, AACR confirmă îndeplinirea acestor cerinţe numai însituaţia în care acestea au constituit cerinţe explicite de interoperabilitate.

1.8.2 Sisteme operaţionale, de rezervă, de tip „fallback" şi de contingenţă

(1) Evaluarea conformităţii se aplică sistemelor operaţionale, de rezervă, de tip“fallback" şi de contingenţă, care susţin în mod direct furnizarea serviciilor denavigaţie aeriană.

(2) Sistemele operaţionale reprezintă acele sisteme utilizate ca sisteme de bază înfurnizarea serviciilor de navigaţie aeriană.

(3) Evaluarea conformităţii sistemelor operaţionale se aplică înainte de punerea lor înserviciu, conform Capitolului 8 al prezentei proceduri, şi pe parcursul duratei lor deviaţă, conform Capitolului 9.

(4) Sistemele de rezervă reprezintă acele sisteme care fie sunt identice cu sistemeleoperaţionale, fie îndeplinesc aceleaşi funcţionalităţi şi respectă aceeaşi bază dereglementare aplicabilă acestora.

(5) Sistemele de rezervă constituie parte integrantă a sistemelor supuse evaluării,alături de sistemele operaţionale, şi fac, împreună cu acestea, obiectul unei singureDeclaraţii (CE) de verificare, şi deci a unui singur proces de autorizare de cătreAACR.

(6) În situaţia în care sistemele de rezervă sunt puse în serviciu la o altă dată decâtcele operaţionale, Declaraţia (CE) de verificare întocmită pentru sistemul în cauzătrebuie actualizată în mod corespunzător acestei modificări şi o nouă autorizaţietrebuie emisă de către AACR.

(7) Sistemele de tip “fallback" reprezintă acele sisteme care îndeplinesc parţialaceleaşi funcţionalităţi cu cele operaţionale, pentru perioade de timp limitate, însituaţiile în care nici sistemele operaţionale, nici cele de rezervă nu sunt disponibile.

(8) Pentru aceste sisteme, furnizorii de servicii de navigaţie aeriană trebuie săidentifice rolul acestora şi interfeţele lor cu sistemele operaţionale şi să stabileascăaplicabilitatea cerinţelor de interoperabilitate după cum urmează:

a) dacă sistemul de tip ‚jallback" a fost fabricat cu scopul utilizării sale ca suportpentru ATM/ANS, acesta este considerat sistem EATMN distinct şi faceobiectul autorizării AACR în mod corespunzător, Acest sistem trebuie să fie

EdiţiaO2 1-11 2014



însoţit de Declaraţiile (CE) de conformitate sau adecvare Ia utilizarea dată,respectiv de verificare;

b) dacă sistemul de tip „fallback» nu a fost fabricat cu scopul utilizării sale casuport pentru ATM/ANS (eg. telefonie GSM), acesta nu face obiectulautorizării AACR, Pentru acest sistem trebuie totuşi întocmit şi transmis cătreAACR un dosar tehnic care trebuie să conţină dovezi relevante privindutilitatea sistemului în mediul ATM/ANS.

(4) Sistemele de contingenţă reprezintă acele sisteme care asigură suportul pentrufurnizarea serviciilor ATM/ANS atunci când sistemele operaţionale sau de rezervă nusunt disponibile pentru perioade de timp îndelungate.

(5) Pentru utilizarea acestora, furnizorii de servicii de navigaţie aeriană trebuie săîntocmească planuri de contingenţă ţinând seama de cerinţele privind continuitateaserviciilor şi de cerinţele de siguranţă.

(6) Atunci când sistemele de contingenţă aparţin furnizorilor de servicii de navigaţieaeriană care Ie utilizează, acestea fac obiectul autorizării AACR şi trebuie să fieînsoţite de Declaraţii (CE) de verificare şi Dosare tehnice în mod corespunzător.

(7) Atunci când sistemele de contingenţă aparţin altor entităţi (eg. organizaţii militare),acestea trebuie tratate conform procedurilor furnizorilor de servicii de navigaţieaeriană privind utilizarea serviciilor/produselor externe.

1.8.3 Sisteme „Iegacy"

(1) Regulamentul interoperabilităţii [Ref 2] a intrat în vigoare Ia data de 20 aprilie2004, în România fiind direct aplicabil de Ia 1 ianuarie 2007. Pentru sistemeleEATMN puse în serviciu după această dată, aplicabilitatea cerinţelor deinteroperabilitate este relevată în conţinutul Autorizaţiilor emise de AACR.

(2) Regulamentul interoperabilităţii [Ref 2] distinge între sistemele puse în serviciudupă 20 octombrie 2005, în România după 1 ianuarie 2007, si cele puse în serviciuînainte de această dată, cele din urmă fiind supranumite, în contextul Iegislaţiei SES,ca sisteme „Iegacy".

(3) Modalitatea de demonstrare a respectării cerinţelor esenţiale de către sistemele„Iegacy", în România, este similară proceselor privind evaiuarea conformităţiisistemelor EATMN, şi conduce Ia Autorizarea acestor sisteme conform aceloraşiprincipii.

(4) În vederea Autorizării sistemelor EATMN de tip „Iegacy", furnizorii de servicii denavigaţie aeriană în cauză şi AACR pot agrea modificarea conţinutului Dosarului

2014 1-12 Ediţiao2


Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă CapitQtul 1

Tehnic prevăzut în prezenta procedură, dacă această măsură este consideratănecesară şi este justificată în mod corespunzător.

Ediţiaü2 1-13 2014



CAPITOLUL 2 DETERMINAREA SISTEM ELOR ŞICOMPONENTELOR EATMN

(1) Furnizorii de servicii de navigaţie aeriană trebuie să determine care elemente dinmediul tehnic şi operaţional Iocal reprezintă componente şi sisteme EATMN pentru aîşi îndeplini obligaţiile privind verificarea conformităţii.

(2) Odată ce au fost determinate sistemele şi componentele EATMN deţinute,furnizorii de servicii de navigaţie aeriană trebuie să întocmească şi să menţinăactualizat un document corespunzător care stabileşte Reprezentarea EATMN Ianivelul organizaţiei.

(3) Reprezentarea EATMN ilustrează resursele furnizorilor de servicii de navigaţieaeriană relevante din punct de vedere aI interoperabilităţii, în conformitate cu cele 8categorii de sisteme şi componentele Ior şi trebuie să ofere o imagine stabilă aîncadrării acestora în raport cu reprezentarea EATMN dată.

(4) Reprezentarea EATMN trebuie modificată ori de câte ori sunt puse în serviciusisteme noi ce presupun o nouă încadrare faţă de reprezentarea existentă.

(5) Componentele sunt identificate prin norme de punere în aplicare ainteroperabilităţii sau prin Specificaţii Comunitare.

(6) Atunci când fabricanţii sau reprezentanţii Ior autorizaţi stabiliţi în UniuneaEuropeană pun pe piaţa UE produse care nu sunt identificate drept componenteconform articolului (5) de mai sus, însă, prin utilizarea Ior, acestea influenţează înmod direct interoperabilitatea sistemelor EATMN, acestea sunt asimilate dreptcomponente EATMN şi trebuie însoţite de Declaraţii (CE) de adecvare Ia utilizareadată.

(7) Furnizorii de servicii de navigaţie aeriană pot defini ei înşişi părţi din sistemele Iordrept componente EATMN atunci când consideră această distincţie relevantă dinpunct de vedere aI interoperabilităţii, putând solicita fabricanţilor acestor părţi desistem Declaraţiile (CE) de adecvare Ia utilizarea dată corespunzătoare.

(8) Până în prezent au fost definite doar un număr Iimitat de componente prinintermediul normelor de punere în aplicare a interoperabilităţii şi aI Specificaţiilorcomunitare.

(9) Ţinând seama de acestea, fabricanţii şi furnizorii de servicii de navigaţie aerianătrebuie să îşi definească produsele şi echipamentele ATM faţă de componentele şisistemele EATMN.

(10) Realizarea unei reprezentări EATMN trebuie să ţină seama şi de:

Ediţia 02 2-1 2014



a) serviciile operaţionale oferite de furnizor (ACC, APP, TWR), amplasamenteleechipamentelor şi modul în care sunt gestionate acestea ca bunuri;

b) gama de produse ale fabricantului sau configuraţiile produselor realizate;

c) constrângeri privind interfeţele între echipamente.

(11) Fabricanţii emit o singură Declaraţie (CE) de conformitate sau de adecvare Iautilizarea dată pentru un produs, indiferent câte componente conţine, pentru a oferi ogaranţie a conformităţii sau adecvării pentru utilizarea dată a acestuia din perspectivafuncţiei sau funcţiilor pe care Ie realizează.

(12) Furnizorii de servicii de navigaţie aeriană trebuie să emită o singură Declaraţie(CE) de verificare pentru un sistem pus în serviciu.

(13) Totuşi, este posibil ca, în conformitate cu reprezentarea EATMN a organizaţiei,un sistem să acopere ca funcţionalitate mai multe categorii de sisteme EATMN. Înaceastă situaţie, din considerente practice, furnizorii de servicii de navigaţie aerianăpot să întocmească o singură Declaraţie (CE) de verificare pentru sistemul în cauză,indicând în mod clar care sunt categoriile de sistemele EATMN ale cărorfuncţionalităţi sunt acoperite.

(14) Reprezentarea EATMN trebuie să conţină:

a) o Iistă a sistemelor EATMN, realizată plecând de Ia cele 8 categorii desisteme din Anexa I Ia Regulamentul privind Interoperabilitatea [Ref 2];

b) o scurtă descriere a fiecărui sistem care să includă:

i, o reprezentare grafică a împărţirii sistemului în componente, a sevedea exemplul din figura de mai jos;

ii. un scurt text privind principalele funcţionalităţi ale sistemului sauprodusului.

(15) Ghidul EUROCONTROL privind evaluarea conformităţii [Ref 20] oferă un numărde exemple de reprezentări EATMN.

(16) Figura 2-1, de mai jos, prezintă, cu titlu de exemplu, o reprezentare EATMN.

2014 2-2 Ediţia 02


Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Capitokił 2

R55212004Aaexa I

i r i r 6. ( ( 8.Sisteme I I Ssteme I I Siztenie I I s teme I I Sisten-ie

J ţjAV J L SUR J ţ AIS Jţ MT

Sistem e EATMN

Componente EATMN

( Ccrrponente EATMN cef,nite prinnorme de punere in aplicareanterope'abilitatii sau Secillcatiicomjritare, care necesitadeclarathC) de conformitate sau deadecvare la utilziarea dala

Figura 2-1. Exemplu de reprezentare EATMN

(17) Reprezentarea EATMN include o prezentare grafică clară, după modelul dinprezenta procedură.

í ( 2I Slsteme I I Slsterneţ ASM J ţ ATFM

( StaUíTxtRxla

soł

Componente caretrebwede6ntedefurnizcriide servic de

f nairgatie aenana ca parte din r un srstem EATMN sau de fabrrcantitusului care necesila declaratii deadeci are la utilizarea data

Ediţia 02 2-3 201 4



CAPITOLUL 3 STABILIREA BAZEI DE REGLEMENTARE PENTRUEVALUAREA CONFORMITĂŢII

(1) Baza de reglementare pentru evaluarea conformităţii constă din:

a) baza propriu-zisă de reglementare, alcătuită din cerinţele obligatorii prevăzuteprin regulamentele CE relevante;

b) modalităţile de conformare, reprezentate de standardele şi specificaţiile utilizateîn mod voluntar de fabricanţi şi/sau de furnizorii de servicii de navigaţie aerianăpentru demonstrarea conformităţii cu cerinţele regulamentare.

(2) Prin bază de reglementare pentru evaluarea conformităţii, prezenta procedură sereferă la cerinţele aplicabile sistemului sau componentei supuse evaluării, relevantedin punct de vedere al interoperabilităţii. Aceste cerinţe includ cerinţele esenţiale(ER) şi cerinţele aplicabile din normele de punere în aplicare a interoperabilităţii (lR).sau cerinţele esenţiale din Regulamentul (CE) nr. 216/2008 [Ref 4].

(3) Este posibil să existe şi alte Reglementări aplicabile anumitor componente sausisteme EATMN, precum Directivele 1999/5/EC (R&TTE), 2002/95/EC (ROHS),2002/96/EC (WEEE), 2004/108/EC (EMC) sau 2006/95/EC (LVD), Acestea nu facînsă obiectul evaluării conformităţii cu cerinţele de interoperabilitate decât în condiţiilemenţionate în Captiolul 1 al prezentei proceduri, articolul 1.8.1.

3.1 Determinarea cerinţelor esenţiale aplicabile

(1) Reţeaua EATMN, sistemele acesteia şi componentele lor trebuie săîndeplinească cerinţele esenţiale (ER) de interoperabilitate.

(2) Aceste cerinţe sunt clasificate în două categorii:

i. cerinţe generale, care se aplică tuturor sistemelor şi componentelorEATMN:

a) exploatarea fără întreruperi (ER1)

b) susţinerea noilor concepte de operare (ER2)

c) siguranţă (ER3)

d) coordonare civilo-militară (ER4)

e) constrângeri de mediu (ER5)

f) principii ce reglementează arhitectura logică a sistemelor (ER6)

g) principii ce reglementează construcţia sistemelor (ER7)

ii. cerinţe specifice, care completează sau perfecţionează cerinţele generale,detaliind în principal primele două cerinţe generale pentru fiecare dintrecele 8 categorii de sisteme EATMN

Ediţia 02 3-1 2014



(3) Cerinţele generale sunt obligatorii şi trebuie luate în considerare de toate părţilei nte resate.

(4) În mod special, fabricanţii şi furnizorii de servicii de navigaţie aeriană trebuie sădetermine cum se aplică cerinţele esenţiale fiecărei componente sau sistem.

(5) Este posibil ca unei componente sau sistem să nu i se aplice toate aspectele uneicerinţe esenţiale întrucât acestea sunt foarte generale şi cuprinzătoare, însă, niciocomponentă sau sistem nu trebuie să fie în contradicţie cu vreuna dintre cerinţeleesenţiale.

(6) Cerinţele esenţiale sunt considerate principii generale care trebuie să stea la bazarealizării sistemelor, şi nu cerinţe tehnice de tipul celor specificate de furnizorii deservicii de navigaţie aeriană sau de producători în cadrul proceselor de proiectaresau achiziţie.

(7) Specificaţiile Comunitare facilitează evaluarea cerinţelor esenţiale întrucâtacestea conţin matrici de stabilire a corespondenţei pentru fiecare cerinţă pentru carepropun o modalitate de demonstrare a conformării.

(8) O interpretare a cerinţelor esenţiale este oferită în continuare:

a) ER1- Exploatare fără întreruperi

Noţiunea este definită în Regulamentul cadru [Ref 1] din perspectivautilizatorilor. Reţeaua EATMN trebuie să funcţioneze astfel încât utilizatorii săperceapă o singură entitate, în permanenţă şi în toate fazele de zbor, în ceeace priveşte schimbul de informaţii, inclusiv a informaţiilor privind stareaoperaţională, interpretarea comună a informaţiilor şi performanţele comune deprelucrare a datelor.

În particular, pentru sistemele de procesare a datelor de zbor, cerinţapresupune existenţa unui concept operaţional agreat şi validat care să asigureprelucrarea acestor date în condiţii de siguranţă, fluentă şi promptă.

Cerinţa se aplică atât sistemelor şi componentelor de Ia soI cât şi celor de labord.

b) ER2 — Susţinerea noilor concepte de exploatare

Susţinerea noilor concepte de operare este o cerinţă aplicabilă tuturorsistemelor şi componentelor EATMN care permit implementarea unorconcepte de operare noi, cum ar fi luarea deciziilor în comun, niveluri crescutede automatizare etc. Furnizorii de servicii de navigaţie aeriană trebuie să aratecum sistemele utilizate integrează astfel de noi concepte de operare pentru areduce impactul asupra mediului şi pentru a promova progresul tehnic.

c) ER3 - Siguranţă

Cerinţa esenţială privind siguranţa este în mică parte detaliată în normele depunere în aplicare a interoperabilităţii, acestea conţinând în principal cerinţeprivind întocmirea unei evaluări de siguranţă anterior instalării unui sistem sauînaintea efectuării unor modificări Ia nivelul acestora. Realizarea unei astfel de

2014 3-2 Ediţia 02

AUTQRITATEA AERONAUTICĂ CIVLĂ ROMÂNĂ PIAC-SSNA Partea a llI-a


analize contribuie semnificativ Ia demonstrarea conformării cu cerinţa ER3.Având în vedere faptul că cerinţa prevede şi ca proiectarea, construirea,întreţinerea şi exploatarea sistemelor să fie astfel încât să se asigure protecţiacontra interferenţelor nocive în condiţii normale de exploatare, conformarea cudirectivele R&TTE şi EMC poate contribui, de asemenea, Ia demonstrareaconformării cu această cerinţă.

d) ER4 — Coordonare civilo-militară

Cerinţa esenţială privind coordonarea civilo-militară este detaliată prin normede punere în aplicare a interoperabilităţii care stabilesc reguli pentrucoordonarea şi transferul zborurilor [Ref 5] folosind un anumit protocol detransfer al mesajelor de zbor [Ref 10], inclusiv pentru datele de zborschimbate în mod automat între sistemele de procesare a datelor de zborcivile şi militare. Programul EUROCONTROL pentru managementul dinamic aIreţelei europene de rute (DMEAN) stabileşte un plan complementar privindcoordonarea civilo-militară. Modernizarea sistemelor EATMN pentruimplementarea DMEAN poate fi considerată drept contribuţie semnificativă Iaîndeplinirea cerinţei ER4.

e) ER5 — Constrângeri de mediu

Cerinţa esenţială privind constrângerile de mediu nu a fost încă detaliată prinnorme de punere în aplicare a interoperabilităţii, Cu toate acestea, obiectiveleESSIP ENVO1 şi ENVO2 sunt acceptate în comunitatea EATMN în ceea cepriveşte cerinţele referitoare Ia mediu, Cele două obiective se referă IaDirectiva 2003130/EC, ce priveşte stabilirea unor reguli şi proceduri pentruintroducerea unor restricţii de operare datorate zgomotului pe aeroporturilecomunitare, şi Directiva 2008/50/EC, ce priveşte calitatea aerului ambiental.Modernizarea sistemelor EATMN pentru implementarea obiectivelor ESSIPprivind mediul poate fi considerată drept contribuţie semnificativă laîndeplinirea cerinţei ER5. Mai mult, întrucât această cerinţă prevede casistemele să aibă un efect redus asupra mediului, conformarea cu directiveleRoHS şi WEEE poate contribui, de asemenea, Ia demonstrarea conformării.

f) ER6 — Principii ce reglementează arhitectura Iogică a sistemelor

Cerinţa esenţială privind principiile ce reglementează arhitectura Iogică asistemelor nu este aplicabilă componentelor, Până în prezent nu a foststabilită sau validată nicio arhitectură Iogică a sistemelor EATMN, Aceasta arputea fi, în viitor, stabilită ca urmare a derulării programelor europene.Verificarea acestei cerinţe trebuie, Ia acest moment, să se concentreze asupracapacităţii sistemelor EATMN de a permite evoluţia şi de a îndeplini cerinţelede performanţă. Furnizorii de servicii de navigaţie aeriană trebuie săstabilească cerinţe de performanţă pentru sistemele EATMN şi să arate căacestea sunt adecvate pentru mediul operaţional adresat în condiţiile de traficaerian estimat. Astfel, menţionarea indicatorilor de performanţă (ex, număr deaeronave, număr de poziţii de dirijare, număr de mesaje) poate constitui odovadă a conformării cu această cerinţă.

Ediţia 02 3-3 2014

PIAC-SSNA Partea a III-a AUTORITATEA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂr


g) ER7 — Principii ce reglementează construcţia sistemelor

Şi această cerinţă se aplică doar sistemelor, nu şi componentelor, Până înprezent nu a fost stabilită sau validată nicio arhitectură tehnică a sistemelorATM în ceea ce priveşte modularitatea, redundanţa, disponibilitatea saurezistenţa la defecte. Totuşi, fabricanţii de componente care sunt prevăzute cuastfel de trăsături ar putea contribui la respectarea de către sistemele EATMNa acestei cerinţe. Verificarea conformării cu cerinţa ER7 trebuie să seconcentreze pe disponibilitatea sistemelor EATMN astfel încât să fie asiguratăfuncţionarea fără întreruperi în scopul furnizării serviciilor. Furnizorii de serviciide navigaţie aeriană trebuie să ofere o argumentaţie sau o trimitere Iadocumentele tehnice care demonstrează că sistemele Ior EATMN pot atingenivelurile de disponibilitate cerute, demonstrând astfel conformarea cu cerinţa.

3.2 Determinarea normelor de punere în aplicare a interoperabilităţii (IR)relevante

(1) Normele de punere în aplicare a interoperabilităţii (IR) conţin cerinţe detaliate cerafinează cerinţele esenţiale ale Regulamentului Interoperabilităţii [Ref 2].

(2) Fabricanţii şi furnizorii de servicii de navigaţie aeriană trebuie să identifice toatecerinţele suplimentare prevăzute prin normele de punere în aplicare ainteroperabilităţii aplicabile în raport cu componentele şi/sau sistemele EATMN şi săIe precizeze în mod explicit în Declaraţiile (CE) emise.

(3) Anumite norme de punere în aplicare a interoperabilităţii conţin trimiteri Ia anumitestandarde şi practici recomandate ICAO sau standarde EUROCAE, adăugându-Ieastfel Ia baza de reglementare pentru evaluarea conformităţii cu cerinţele deinteroperabilitate.

(4) Regulamentele care constituie norme de punere în aplicare a interoperabilităţiisunt dezvoltate în mod continuu, tiind astfel necesar ca fabricanţii şi furnizorii deservicii de navigaţie aeriană să urmărească evoluţia bazei de reglementare pentru amenţine conformarea cu cerinţele de interoperabilitate pe întreaga durată de viaţă acomponentelor şi sistemelor EATMN.

(5) Prezenta procedură conţine în Capitolul 1, secţiunea 1 .4, o Iistă a normelor depunere în aplicare a interoperabilităţii, aflate în vigoare Ia data prezentei ediţii aPIAC-SSNA, Partea a lIl-a. Această Iistă va fi actualizată de AACR în conformitate cuRegulile de amendare.

3.3 Stabilirea mijloacelor de conformare

(1) Pentru a putea evalua contormitatea sistemelor şi componentelor în raport cucerinţele esenţiale, este necesar ca furnizorii de servicii de navigaţie aeriană săidentifice documentele de referinţă relevante care conţin cerinţe tehnice şioperaţionale, şi să aplice pentru acestea metode adecvate de verificare.

2014 3-4 Ediţia 02



(2) Furnizorii de servicii de navigaţie aeriană trebuie să asigure trasabilitatea întredocumentele de referinţă selectate şi cerinţele esenţiale a căror îndeplinire odemonstrează cu ajutorul acestor documente.

(3) Ghidul EUROCONTROL pentru evaluarea conformităţii [Ref 20] identifică 7 tipuride documente ce pot constitui mijloc de conformare cu cerinţeie esenţiale, respectiv:

a) Specificaţiile comunitare publicate în Jurnalul Oficial al UE;

b) materialele EASA;

c) documentele ICAO;

d) standardele europene (EN);

e) documentele EUROCONTROL (specificaţii, concepte de operare etc.);

f) documentele EUROCAE (standarde tehnice ED);

g) documentele furnizorilor de servicii de navigaţie aeriană (specificaţiitehnice interne).

(4) Specificaţiile Comunitare sunt acceptate ca mijloace de conformare iar utilizarealor acordă fabricanţilor şi furnizorilor de servicii de navigaţie aeriană prezumţia deconformare cu cerinţele de interoperabilitate relevante acoperite de acestedocumente.

(5) Trebuie atrasă atenţia asupra faptului că astfei de Specificaţii Comunitare pot sănu acopere toate cerinţele aplicabile componentei sau sistemului în cauză.

(6) În această situaţie trebuie prezentate alte dovezi de conformare cu cerinţeleneacoperite de Specificaţiile Comunitare alese.

(7) Celelalte documente enumerate la articolul (3) de mai sus trebuie să fie însoţitede justificări care să arate cum anume respectarea lor demonstrează că suntîndeplinite cerinţele ce alcătuiesc baza de reglementare aplicabilă.

(8) Acolo unde există Specificaţii Comunitare pentru anumite componente sausisteme EATMN, este recomandat ca acestea să fie utilizate în scopul demonstrăriiconformităţii, Acestea nu sunt însă obligatorii, fabricanţii sau furnizorii de servicii denavigaţie aeriană putând opta pentru folosirea altor mijloace de conformare, cucondiţia să ofere justificările necesare.

Ediţia 02 3-5 2014



CAPITOLUL 4. DEMONSTRAREA CONFORMĂRII CU CERINŢELEDE INTEROPERABILITATE

(1) Verificarea conformării cu baza de reglementare pentru evaluarea conformităţiipresupune verificarea conformării cu baza propriu-zisă de reglementare şi cumijloacele de conformare identificate. Aceasta presupune:

a. evaluarea conformării sistemului sau componentei cu cerinţeleesenţiale;

b. evaluarea conformării sistemului sau componentei cu cerinţele dinnormele de punere în aplicare a interoperabilităţii.

(2) Evaluarea conformităţii sistemului sau componentei cu cerinţele esenţialeînseamnă prezentarea de către furnizorii de servicii de navigaţie aeriană şi de cătrefabricanţi a unor argumente conform cărora sistemele sau componentele au fostproiectate, respectiv instalate, astfel încât să asigure interoperabilitatea în mediultehnic şi/sau operaţional.

(3) Fabricanţii trebuie să documenteze aceste argumente şi să indice cerinţeleesenţiale respectate de produsele lor în Declaraţiile (CE) de conformitate sau deadecvare la utilizarea dată emise.

(4) Furnizorii de servicii de navigaţie aeriană trebuie să documenteze acesteargumente în Dosarele tehnice şi să indice cerinţele esenţiale respectate desistemele în cauză în Declaraţiile (CE) de verificare emise.

(5) În sensul articolului (4) de mai sus, furnizorii de servicii de navigaţie aerianăfolosesc Matricea de conformare din Anexa 1 la prezenta procedură.

(6) Verificările efectuate în scopul evaluării conformităţii pot conduce adesea lainspecţii şi/sau alte modalităţi de testare, în conformitate cu prevederile documentelorutilizate ca mijloc de conformare.

(7) Rezultatele acestor inspecţii şi/sau teste trebuie indicate corespunzător înmatricile incluse în Dosarul Tehnic.

(8) În situaţia în care pentru o componentă sau un sistem EATMN a fost emis uncertificat în baza Regulamentului (CE) nr. 216/2008 [Ref 4] iar certificatul include odemonstraţie că sunt îndeplinite cerinţele esenţiale ale Regulamentului privindlnteroperabilitatea [Ref 2], precum şi cerinţele aplicabile ale normelor de punere înaplicare a interoperabilităţii [Ref 5-19], atunci trebuie considerate ca îndeplinitecerinţele referitoare la Declaraţia (CE) de conformitate sau adecvare la utilizareadată, în cazul componentei, sau cele referitoare la Declaraţia (CE) de verificare, încazul sistemului.

(9) Certificatele emise în baza Regulamentului (CE) nr. 21 6/2008 [Ref 4] fac parte dinconţinutul Dosarului Tehnic.

(10) Unele dintre normele de punere în aplicarea interoperabilităţii (ex. Regulamentulde punere în aplicare (UE) nr. 1207/2011 al Comisiei [Ref 18]) conţin cerinţe detaliate

Ediţia 02 4-1 2014



pentru modul în care trebuie desfăşurate activităţile de evaluare a conformităţii, atâtde către fabricanţi (Anexa VII) cât şi de către furnizorii de serivicii de navigaţieaeriană (Anexa IX, Partea A) sau de Organismele notificate (Anexa IX, Partea B).

(11) Acolo unde cerinţele esenţiale sunt completate de astfel de cerinţe, fabricanţii şifurnizorii de servicii de navigaţie aeriană trebuie să cuprindă în Declaraţiile (CE)emise şi în Dosarul tehnic argumente conform cărora sistemul sau componenta aufost evaluate în conformitate cu aceste cerinţe, inclusiv referinţe Ia documentele deverificare şi testare rezultate ca urmare a activităţilor desfăşurate.

(12) În sensul articolului (11) de mai sus, furnizorii de servicii de navigaţie aerianăfolosesc modelul din Anexa 1 Ia prezenta procedură pentru a realiza matrici deconformare similare, ţinând seama de textul regulamentelor aplicabile.

4.1 Condiţii pentru verificarea conformării

(1) Unele dintre normele de punere în aplicare a interoperabilităţii (ex. Regulamentulde punere în aplicare (UE) nr. 1207/2011 aI Comisiei [Ref 18]) conţin cerinţe caretrebuie îndeplinite de furnizorii de servicii de navigaţie aeriană anterior desfăşurăriisarcinilor de verificare a conformităţii sistemelor cu cerinţele de interoperabilitate, înscopul demonstrării că îndeplinesc condiţiile necesare efectuării acestor activităţi fărăimplicarea unui Organism notificat.

(2) Condiţiile Ia care face referire acest paragraf se regăsesc, de regulă, în câte oanexă Ia fiecare normă de punere în aplicare a interoperabilităţii (de exemplu, AnexaIII Ia Regulamentul (CE) nr. 633/2007 (FMTP IR) [Ref 10]), Aceste condiţii acoperămetodele de raportare, integritatea profesională a personalului responsabil cuverificarea sistemelor, pregătirea acestuia, imparţialitatea etc.

(3) În ducerea Ia îndeplinire a sarcinilor de evaluare a conformităţii sistemelor,furnizorii de servicii de navigaţie aeriană trebuie să delimiteze clar şi obiectivresponsabilităţile Ior în ceea ce priveşte verificarea sistemelor şi întocmireaDeclaraţiilor (CE) de verificare pentru acestea de alte responsabilităţi legate deelaborarea cerinţelor şi specificaţiilor pentru aceste sisteme, proiectarea, dezvoltareaşi/sau integrarea lor în mediul operaţional sau alte activităţi privind sistemele încauză.

(4) În sensul articolului (3) de mai sus, trebuie ca în componenţa echipelor formate înscopul verificării sistemelor să fie numite persoane care să nu fi fost implicate înprocesele de realizare a sistemului enumerate, asigurându-se astfel independenţafaţă de sistemul verificat.

(5) Pentru fiecare activitate de verificare a conformităţii, furnizorii de servicii denavigaţie aeriană trebuie să stabilească şi să documenteze un plan de verificare caresă includă ceI puţin informaţii cu privire Ia:

a) mediul de testare;

b) testele necesar a fi efectuate pentru demonstrarea conformităţii;

c) echipamentele de testare necesare efectuării verificării sistemului;

2014 4-2 Ediţia 02



d) resursele umane necesare verificării sistemului în cauză, inclusivcalificările şi competenţele necesare personalului implicat.

(6) Supervizarea îndeplinirii acestor prevederi de către furnizorii de servicii denavigaţie aeriană din România este realizată în cadrul proceselor de supervizaredesfăşurate de AACR, conform PIAC-SSNA, Partea a lI-a.

4.2 Procedura de verificare a unui sistem

(1) În conformitate cu Anexa Iv a Regulamentului privind lnteroperabilitatea,verificarea sistemelor reprezintă procedura prin care un furnizor de servicii denavigaţie aeriană verifică şi certifică faptul că un sistem se conformează cu cerinţeleRegulamentului privind lnteroperabilitatea şi că poate fi pus în serviciu.

(2) Procedura pentru verificarea conformităţii sistemului trebuie să urmăreascăurmătoarele aspecte:

a) concepţia generală;

b) dezvoltarea şi integrarea sistemului, în special împreună cu montajulcomponentelor şi corecţiile generale;

c) integrarea sistemului în mediul operaţional;

d) dispoziţiile specifice pentru întreţinerea sistemului, dacă este cazul.

(3) Fiecare furnizor de servicii de navigaţie aeriană trebuie să dezvolte o asemeneaprocedură internă prin care să examineze conformarea sistemului cu cerinţele deinteroperabilitate aplicabile. Rezultatele consolidate şi evidenţele constatate suntincluse în dosarul tehnic şi declarate în Declaraţia (CE) de verificare a sistemelor.

Ediţia 02 4-3 2014



CAPITOLUL 5. CONŢINUTUL DECLARAŢIEI (CE) DECONFORMITATE SAU DE ADECVARE LA UTILIZAREA DATĂ

(1) Pentru componentele identificate prin intermediul unei norme de punere înaplicare a interoperabilităţii sau a unei Specificaţii Comunitare utilizate pentrudemonstrarea conformării cu cerinţele de interoperabilitate aplicabile, fabricanţiitrebuie să emită o Declaraţii (CE) de conformitate (D0C).

(2) Pentru toate celelalte cazuri, fabricanţii trebuie să emită Declaraţii (CE) deadecvare la utilizarea dată (DSU).

(3) Declaraţiile (CE) de conformitate sau de adecvare la utilizarea dată suntdocumente oficiale care trebuie să demonstreze că acele componente pe care leînsoţesc îndeplinesc baza de reglementare privind interoperabilitatea.

(4) Acestea trebuie să conţină indicaţii clare privind cerinţele aplicabile faţă de care sa efectuat evaluarea conformităţii, precum şi trimiteri clare la secţiunile relevante dinSpecificaţiile comunitare utilizate ca mijloace de conformare. Trasabilitatea acestorcerinţe poate fi reprezentată sub forma unei matrici.

(5) Declaraţiile (CE) de conformitate sau de adecvare Ia utilizarea dată trebuie să fiedepuse Ia AACR în original, în limba română sau însoţite de traducerea Iegalizată înIimba română şi trebuie să conţină:

a) trimiteri Ia regulamentele aplicabile (baza de reglementare), inclusiv titlurile şinumerele acestora;

b) numele şi adresa complete ale fabricanţilor sau ale reprezentanţilor autorizaţiai acestora stabiliţi în Comunitate (în cazul reprezentanţilor autorizaţi şinumele complet aI societăţii înregistrate);

c) descrierea cornponentei, într-un nivel de detaliu suficient pentru a se înţelegecare sunt funcţiile principale ale acesteia în mediul tehnic în care esteintegrată şi care sunt interfeţele ei cu mediul extern. Această descriere trebuiesă includă şi o denumire practică a componentei;

d) descrierea procedurii utilizate pentru declararea conformităţii sau adecvării Iautilizarea dată, cu menţionarea implicării Organismelor notificate în activităţilede verificare, dacă este cazul, şi aI proceselor de calitate utilizate;

e) toate cerinţele relevante îndeplinite de componentă (aşa cum decurg dinmijloacele de conformare identificate) şi Iimitările acesteia, În cadrul acestuicriteriu trebuie să fie menţionaţi şi indicatorii de performanţă stabiliţi pentrucomponenta în cauză;

Ediţia 02 5-1 2014



f) acolo unde este cazul, numele şi adresa complete ale Organismelor notificateimplicate şi data certificatului de examinare, durata şi condiţiile valabilităţiicertificatului;

g) trimiteri Ia Specificaţiile comunitare utilizate, dacă este cazul;

h) data şi semnătura persoanei împuternicite să reprezinte fabricantul în relaţiicontractuale în Comunitate, incluziv poziţia ocupată şi/sau titulatura acesteia.

(6) Un model pentru întocmirea Declaraţiilor (CE) de conformitate este prezentat înAnexa 2.

(7) Un model pentru întocmirea Declaraţiilor (CE) de adecvare la utilizarea dată esteprezentat în Anexa 3.

2014 5-2 Ediţia 02



CAPITOLUL 6. CONŢINUTUL DOSARULUI TEHNIC

(1) Întocmirea dosarului tehnic începe odată cu identificarea Iocului sistemuluiEATMN în conformitate cu Reprezentarea EATMN realizată la nivelul furnizorului deservicii de navigaţie aeriană şi cu stabilirea bazei de reglementare aplicabileacestuia.

(2) Aceste elemente, enumerate la articolul (1) de mai sus, sunt cuprinse în Dosarultehnic într-un mod care să asigure trasabilitatea între conţinutul acestui dosar şicerinţele utilizate pentru evaluarea conform ităţii.

(3) Dosarul tehnic trebuie să conţină:

a) o referinţă clară Ia Declaraţia (CE) de verificare pe care o însoţeşte;

b) Matricile de conformare cu cerinţele de interoperabilitate, completate conformmodelului din Anexa 1;

c) referinţe clare Ia documentele de verificare şi testare (Factory AcceptanceTest-FAT, Site Acceptance Test-SAT şi alte măsurători relevante pentrufiecare caz în parte), inclusiv rezultate ale acestora, relevante pentru stabilireaconformităţii sistemului cu cerinţele esenţiale şi specifice din normele depunere în aplicare a interoperabilităţii aplicabile;

d) Iista componentelor integrate şi copii ale Declaraţiilor (CE) de conformitate sauadecvare la utilizarea dată emise pentru acestea, cu indicarea Iocului acestorcomponente în reprezentarea EATMN;

e) copii ale Certificatelor emise în conformitate cu Regulamentul (UE) nr.216/2008 [Ref 4];

f) documentele care descriu sistemul din punct de vedere al configuraţieihardware (inclusiv schema bloc) şi software şi condiţiile şi Iimitele de utilizareale acestuia;

g) referinţe ale părţilor relevante ale specificaţiilor tehnice şi ale SpecificaţiilorComunitare utilizate ca mijloace de conformare cu baza de reglementare şijustificări adecvate privind modul în care respectarea acestora demonstreazăconformitatea cu cerinţele de interoperabi Iitate;

h) acolo unde a fost implicat un Organism notificat, certificatele de examinareşi/sau de verificare emise de acesta, cu semnăturile necesare, caredemonstrează că sistemul se conformează cu baza de reglementare şi caremenţionează, dacă este cazul, eventuale Iimitări sau rezerve;

Ediţia 02 6-1 2014



1) referinţe privind condiţiile de siguranţă (cf articolului 1O aÍ Regulamentului (UE)nr. 1034/2011).

j) Evidenţe privind valabilitatea Ia zi a Iicenţelor de personal PNA-Tc,corespunzătoare, conform reglementărilor specifice aplicabile.

(4) Dosarul tehnic trebuie menţinut Ia zi faţă de orice modificare apărută Ia nivelulbazei de reglementare sau aI configuraţiei sistemului, conform Capitolului 9 aIprezentei proceduri.

(5) Este recomandat ca dosarul tehnic să conţină, pe cât posibil, trimiteri Iadocumente publice.

(6) Dosarul tehnic trebuie să ofere o imagine a procedurii utilizate pentru verificareaconformităţii, în timp ce rezultatele acestei verificări trebuie menţionate în Declaraţia(CE) de verificare.

(7) Furnizorii de servicii de navigaţie aeriană pun în serviciu componente EATMNcare nu au fost achiziţionate direct de Ia fabricanţii Ior sau de Ia reprezentanţiiautorizaţi ai acestora în Uniunea Europeană, numai dacă componentele EATMN suntînsoţite de Declaraţii (CE) de conformitate sau de adecvare Ia utilizarea dată, emisede fabricanţi sau de către reprezentanţii autorizaţi ai acestora în Uniunea Eurpeană.

2014 6-2 Ediţia 02



CAPITOLUL 7 CONŢINUTUL DECLARAŢIEI (CE) DE VERIFICARE

(1) După întocmirea dosarului tehnic, furnizorul de servicii de navigaţie aerianăelaborează Declaraţia (CE) de verificare a sistemului, utilizând modelul din Anexa 4Ia prezenta procedură.

(2) Declaraţia (CE) de verificare este un document separat de Dosarul tehnic daraflat într-o strânsă Iegătură cu acesta, alcătuind împreună documentaţia deinteroperabilitate.

(3) Declaraţia (CE) de verificare conţine:

a) trimiteri Ia baza de reglementare aplicabilă

b) numele şi adresa complete ale furnizorului de servicii de navigaţie aeriană şiamplasamentul explicit aI sistemului, acolo unde acestea nu coincid

c) o scurtă descriere a sistemului plecând de Ia identificarea Iocului acestuia înconformitate cu reprezentarea EATMN

d) descrierea procedurii utilizate pentru emiterea declaraţiei (CE) de verificare,de Ia stabilirea cerinţelor privind proiectarea sistemului până Ia testareacomponentelor, instalarea şi testarea sistemului cu cerinţele bazei dereglementare

e) acolo unde este cazul, numele şi adresa complete ale Organismului notificatimplicat în activităţile de verificare

f) trimiteri Ia dosarul tehnic şi Ia documentele relevante conţinute de acesta

g) trimiteri Ia alte autorizaţii/Iicenţe/certificate emise în Iegătură cu sistemul

h) trimiteri Ia Specificaţiile comunitare utilizate, acolo unde este cazul, sau Ia altespecificaţii tehnice uti Iizate în emiterea declaraţiei

i) oricare cerinţe provizorii sau permanente cu care trebuie să se conformezesistemul, în special condiţiile şi Iimitele de utilizare ale acestuia

j) durata valabilităţii declaraţiei sau, în situaţia în care aceasta este pe duratănelimitată, o afirmaţie în acest sens. Valabilitatea declaraţiei trebuie stabilită înraport cu durata de viaţă a sistemului.

k) data şi semnătura persoanei împuternicite să reprezinte furnizorul de serviciide navigaţie aeriană, incluziv poziţia ocupată şi/sau titulatura acesteia.

Ediţia 02 7-1 2014



CAPITOLUL 8. AUTORIZAREA SISTEMELOR

(1) Furnizorii de servicii de navigaţie aeriană pun în serviciu şi utilizează numaisisteme autorizate de AACR, în conformitate cu prevederile prezentei proceduri.

(2) Anterior punerii în serviciu a unui sistem EATMN, furnizorii de servicii de navigaţieaeriană din România trebuie să transmită către AACR o solicitare de autorizare asistemului în cauză, împreună cu Declaraţia (CE) de verificare şi Dosarul tehnic careo însoţeşte, şi să urmărească desfăşurarea proceselor prezentate în prezentaprocedură, în părţile ce Ie revin.

(3) Documentaţia menţionată în articolul (2) de mai sus trebuie transmisă cătreAACR cu cel puţin 45 de zile calendaristice înainte de data planificată pentrupunerea în serviciu a sistemului.

(4) AACR autorizează sistemele în termenul precizat Ia articolul (3) de mai sus, dacăşi numai dacă complexitatea acestora nu impune activităţi suplimentare, refacereadocumentaţiei sau finalizarea altor activităţi a căror desfăşurare nu se află înresponsabilitatea AACR.

(5) În cazul sistemelor complexe, furnizorul de servicii de navigaţie aerianăinformează în scris AACR, în timp util, cu privire Ia intenţia de punere în serviciu aacestor sisteme.

(6) În cazul menţionat Ia articolul (5), furnizorul de servicii de navigaţie aeriană şiAACR trebuie să menţină o corespondenţă regulată pe toată durata implementăriisistemului, în scopul autorizării sistemului conform prezentei proceduri.

(7) Pentru facilitarea procesului de autorizare, furnizorul de servicii de navigaţieaeriană poate transmite, în avans faţă de perioada prevăzută la articolul (3), cătreAACR oricare părţi ale Dosarului tehnic sau documente intermediare relevante.

(8) AACR evaluează documentaţia primită împreună cu cererea de autorizare, înscopul stabilirii dacă Declaraţia (CE) de verificare şi Dosarul tehnic respectă cerinţeleprezentei proceduri.

(9) În scopul evaluării menţionate Ia articolul (8), AACR poate solicita oricare altdocument suplimentar pe care îI consideră relevant pentru autorizarea sistemului încauză.

(10) În cazul în care, în urma evaluării documentaţiei primite, AACR identifică erorisau Iipsuri în ceea ce priveşte identificarea bazei de reglementare aplicabile,conţinutul Declaraţiei (CE) de verificare sau al Dosarului tehnic, sau stabileşte cafiind necesare şi alte documente, aceasta solicită, în scris, furnizorului de servicii de

Ediţia 02 8-1 2014



navigaţie aeriană în cauză refacerea documentaţiei eronate sau completareaacesteia cu documentele identificate ca relevante.

(11) În cazul în care AACR consideră că documentaţia primită este completă şicorect întocmită, aceasta poate planifica o inspecţie la amplasament învederea autorizării sistemului în conformitate cu procesele descrise în PIACSSNA, Partea a II-a, ed. 2/2013, Capitolul 4, alegerea efectuării inspecţieidepinzând de complexitatea sistemului sau alte elemente care impun o astfelde acţiune.

Exemple de situaţii în care AACR poate considera necesară efectuarea unei inspecţiiIa amplasament în vedere autorizării unui sistem, fără ca Iista să se Iimiteze Iaacestea:

a) sisternul în cauză este primul de acest tip instalat de furnizorul de servicii denavigaţie aeriană;

b) tehnologia utilizată este nouă;

c) arhitectura sistemului este complexă şi/sau distribuită, caz în care pot fi alesepentru inspecţie toate sau numai cele mai semnificative amplasamente;

d) din analiza documentaţiei tehnice rezultă necesitatea efectuării unor verificărisuplimentare Ia amplasament.

(12) În cazul în care comisia de inspecţie constată ca fiind necesară întreprindereaunor acţiuni corective din partea furnizorului de servicii de navigaţie aeriană în cauză,AACR transmite acestuia raportul de inspecţie aferent şi solicită propunerea unor

măsuri în acest sens, întrerupând procesul de autorizare până Ia remedierea celorconstatate.

(13) În cazul în care rezultatul inspecţiei confirmă îndeplinirea de către sistem şi decătre furnizorul de servicii de navigaţie aeriană în cauză a tuturor cerinţelor bazei dereglementare identificate, AACR întocmeşte raportul de evaluare tehnică asistemului, conform PIAC-SSNA, Partea a II-a, ed. 2/2013, Capitolul 4, şi emiteAutorizaţia sistemului.

(14) Autorizaţia sistemului trebuie să menţioneze în mod explicit următoarele:

a) numele şi adresa complete ale AACR;

b) numele şi adresa complete ale beneficiarului;

c) sistemul autorizat şi amplasamentul explicit aI acestuia;

d) baza Iegală pentru emiterea autorizaţiei;

2014 8-2 Ediţia 02



e) baza de reglementare faţă de care a fost evaluată conformitateasistem ului;

f) raportul de evaluare şi oricare alte rapoarte de inspecţie relevanteîntocmite de AACR ca urmare a evaluării sistemului în vederea puneriiîn serviciu;

g) condiţiile şi limitele de utilizare ale sistemului;

h) valabilitatea autorizaţiei sau, în situaţia în care aceasta este pe duratănelimitată, o precizare în acest sens;

i) condiţii pentru menţinerea valabilităţii autorizaţiei;

j) responsabilitatea beneficiarului de a menţine conformarea sistemului cucerinţele aplicabile şi cu condiţiile Autorizaţiei, în condiţiile precizate Iacapitolul 9..

(15) Autorizaţiile sunt emise sub responsabilitatea directorului structurii desupervizare a serviciilor de navigaţie aeriană din AACR şi sunt avizate din punct devedere juridic.

(16) Un model de Autorizaţie a unui sistem EATMN este oferit în Anexa 5.

(17) Prin Autorizaţii, AACR confirmă faptul că a evaluat conţinutul Declaraţiei (CE) deverificare şi al Dosarului tehnic, transmise împreună cu solicitarea de autorizare, şi căacceptă aceste documente ca fiind complete şi corect întocmite.

(18) AACR nu se poate substitui furnizorului de servicii de navigaţie aeriană, în ceeace priveşte sarcinile acestuia privind evaluarea conformităţii sistemelor cu cerinţelede interoperabilitate.

(19) Răspunderea evaluării corecte a conformităţii sistemelor cu cerinţele deinteroperabilitate revine în totalitate furnizorilor de servicii de navigaţie aeriană.

(20) În scopul menţinerii valabilităţii Autorizaţiei emise de AACR, furnizorii de serviciide navigaţie aeriană trebuie să urmărească evoluţia bazei de reglementare pentru aactualiza în mod continuu conţinutul Dosarului tehnic şi al Declaraţiei (CE) deverificare pentru a reflecta în orice moment conformarea cu cerinţele deinteroperabilitate aplicabile, conform Capitolului 9 aI prezentei proceduri.

(21) Furnizorii de servicii de navigaţie aeriană pot efectua modificări ale sistemelorEATMN autorizate de AACR numai în condiţiile PIAC-SSNA, Partea a IV-a,dezvoltată în aplicarea cerinţelor de Ia articolele 9 şi 10 ale Regulamentului (UE) nr.1034/2011 privind modificările aduse sistemelor ATM.

Ediţia 02 8-3 2014

PIAC-SSNA Partea a Ifl-a AUTORITATEA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ


(22) O autorizaţie emisă pentru un sistem îşi menţine valabilitatea în condiţiile

menţinerii conformităţii sistemului, în conformitate cu prevederile Capitolului 9 al

prezentei proceduri.

2014 8-4 Ediţia 02


Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică CiviIă Capitolul 9

CAPITOLUL 9 MENŢINEREA CONFORMITĂŢII

(1) Dosarul tehnic şi Declaraţiile (CE) de verificare trebuie păstrate de către furnizoriide servicii de navigaţie aeriană pe întreaga durată de viaţă a sistemului.

(2) Documentele menţionate Ia articolul (1) trebuie să fie accesibile întreguluipersonal implicat în punerea în serviciu, operarea şi întreţinerea sistemului.

(3) În situaţia actualizării documentelor de Ia articolul (1), personalul implicat trebuieinformat în ceI mai scurt timp posibil cu privire Ia modificările apărute.

(4) Declaraţiile (CE) de conformitate sau de adecvare Ia utilizarea dată emise,precum şi documentele relevante care Ie însoţesc, trebuie păstrate de producătorii decomponente şi sisterrie EATMN ceI puţin 10 ani de Ia Iivrarea ultimei componentesau a ultimului sistem EATMN de un anumit tip.

(5) Producătorii de sisteme şi componente EATMN urmăresc, pe întreaga durată încare se derulează procesul de achiziţie cu un furnizor de servicii de navigaţieaeriană, evoluţia bazei de reglementare pentru evaluarea conformităţii, având învedere că, în unele cazuri, durata îndelungată a unor proiecte de achiziţie poateconduce Ia situaţia prevăzută în Regulamentul privind Interoperabilitatea [Ref 2],articolul 10, alineatul (3), privind contractele încheiate anterior intrării în vigoare acerinţelor de interoperabilitate.

(6) În situaţia de Ia articolul (5), în cazul în care nu poate fi garantată conformareacomponentei sau sistemului cu cerinţele esenţiale sau cu cele prevăzute prinnormele de punere în aplicare a interoperabilităţii, AACR va întreprinde demersurilenecesare astfel încât Comisia Europeană să fie notificată asupra incertitudinii privindconformitatea, pentru ca aceasta să se pronunţe cu privire Ia utilizarea componenteisau sistemului în cauză.

(7) Documentaţia de interoperabilitate, respectiv Declaraţiile (CE) de conformitatesau de adecvare Ia utilizarea dată, Declaraţiile (CE) de verificare şi Dosarele tehnice,trebuie actualizate ori de câte ori:

a) termenele pentru care au fost emise declaraţiile sau certificatele (încazul Organismelor notificate) sunt depăşite;

b) termenii şi condiţiile de utilizare sunt modificaţi;

c) sistemul este modernizat;

d) constatările din timpul auditurilor AACR indică necesitatea Iuării acestormăsuri.

Ediţia 02 9-1 2013



(8) Anterior modernizării sistemelor aflate în operare, furnizorii de servicii denavigaţie aeriană trebuie să analizeze impactul acestora asupra caracteristiciloroperaţionale ale sistemelor.

(9) Modificarea caracteristicilor operaţionale trebuie analizată din următoareleperspective:

a) afectarea bazei de reglementare pentru evaluarea conformităţii;

b) modificarea tehnică a sistemului;

c) modificarea furnizării serviciilor de trafic aerian de către controlorii detrafic aerian şi impactul modificării asupra utilizatorilor spaţiului aerian.

9.1 Afectarea bazei de reglementare pentru evaluarea conformităţii

(1) Baza de reglementare pentru evaluarea conformităţii unui sistem este afectatădacă:

a) este adoptată sau amendată o normă de implementare ainteroperabilităţii care include noi cerinţe aplicabile sistemului.

b) sunt introduse funcţionalităţi noi pentru care există cerinţe care nu aufost luate în considerare la verificarea sistemului sau sunt adusemodificării reprezentării EATMN. Spre exemplu, implementarea unei noicomponente necesită din partea ANSP demonstrarea conformării cu obază de reglementare pentru evaluarea conformităţii extinsă ce includenorme de implementare adiţionale aplicabile noii componente.

(2) Actualizarea Declaraţiei (CE) de verificare şi a Dosarului tehnic de către furnizoriide servicii de navigaţie aeriană, precum şi emiterea unei Autorizaţii pentru sistemulmodernizat de către AACR, sunt activităţi necesare în cazul oricăror modificări adusebazei de reglementare pentru evaluarea conformităţii, fie prin introducerea de noiprevederi, fie prin modificarea prevederilor deja existente, care sunt de natură aafecta caracteristicile operaţionale ale sistemului.

9.2 Modificarea tehnică a sistemului

(1) În condiţiile în care baza de reglementare nu suferă modificări, atunci modificareacaracteristicilor operaţionale trebuie analizată din punct de vedere al modificăriitehnice a sistemului.

(2) În sensul articolului (1) de mai sus, modificarea caracteristicilor operaionaIe esteanalizată în funcţie de:

a) funcţionalitatea, performanţa, interacţiunea cu utilizatorul şicompunerea sistemului;

Ediţia 02 9-2 2013


Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Capito[uI 9

b) impactul modernizării asupra Reprezentării EATMN a sistemului.

(3) Dacă sistemului îi sunt adăugate componente noi pentru îndeplinirea unorfuncţionalităţi noi, atunci Declaraţia (CE) de verificare şi Dosarul tehnic trebuieactualizate şi o nouă Autorizaţie trebuie emisă de către AACR.

(4) Dacă, însă, sistemului îi este înlocuită o componentă cu o altă componentăidentică, doar dosarul tehnic trebuie actualizat şi nu este necesară reautorizareasistemului.

(5) Analiza modificării caracteristicilor operaţionale luând în considerare impactulmodernizării asupra Reprezentării EATMN presupune evaluarea modificării încadrăriisistemului în Reprezentarea EATMN ca urmare a modernizării, În cazul în careaceasta necesită o modificare, atunci Declaraţia (CE) de verificare şi Dosarul tehnictrebuie actualizate şi o nouă Autorizaţie trebuie emisă de către AACR.

9.3 Impactul modificării asupra furnizării serviciilor de navigaţie aeriană decătre controlorii de trafic aerian şi sau asupra utilizatorilor spaţiului aerian

(1) Dacă nu sunt modificate caracteristicile tehnice ale sistemului, atunci modificareacaracteristiciior operaţionale trebuie analizată din punct de vedere al impactuluiasupra furnizării serviciilor de navigaţie aeriană de către controlorii de trafic aerian şirespectiv efectul mod ificării asupra utilizatorilor spaţiului aerian.

(2) Dacă controlorii de trafic aerian şi utilizatorii spaţiului aerian constată modificări lanivelul serviciilor prestate de furnizorii de servicii de navigaţie aeriană, rezultate înurma modernizării unui sistem EATMN, atunci Declaraţia (CE) de verificare şiDosarul tehnic trebuie actualizate şi o nouă Autorizaţie trebuie emisă de către AACR.

(3) Modificările care pot avea un impact asupra furnizării şi utilizării serviciilor denavigaţie aeriană de către controlorii de trafic aerian şi/sau asupra utilizatorilorspaţiului aerian pot fi:

a) introducerea unor cerinţe adiţionale pentru avionică;

b) introducerea unor proceduri operaţionale modificate incluzândproceduri de zbor revizuite sau frazeologie;

c) modificarea interíeţelor cu serviciile CNS.

(4) Analiza modificării caracteristicilor operaţionale ale unui sistem EATMN, în cazulunei modernizări conform paragrafelor de la 9.1 Ia 9.3 trebuie documentată şi pusă ladispoziţia AACR în cadrul proceselor de supervizare.

(5) Figura de mai jos ilustrează modul în care trebuie desfăşurată analizamodificărilor caracteristicilor operaţionale pentru un sistem.

EdiţiaO2 9-3 2013

m-D

0-‘

Co m

O0.

Ezi

1—

mcE E

—-‚

- Em

CD -E

O z2. 0.

Cm

— O

3-

oo

0.

—

E—

—

(D-.

-n

OO

n mz

-‚ 5. - o- —

m -O

o(1

)z

CJ)

Z -oO

m

2. E ——

0)

CD

zn

w

AU

TO

RIT

AT

EA

AE

RO

NA

UT

ICĂ

CIV

ILĂ

RO

MÂ

NĂ

PIA

C-S

SN

AP

arte

aa

III-

a

Pro

ced

uri

şiIn

stru

cţiu

ni

de

Aer

onau

tică

Civ

ilă

Ane

xa1

Ane

xa1.

Mat

rice

de

confo

rmar

ecu

ceri

nţe

leR

egu

lam

entu

lui

(CE

)nr

.55

2/20

04

...s

iste

mu

Iui

(*aş

acu

map

are

inD

ecla

raţia

(CE

)de

veri

fica

re)

Cer

inţe

lees

enţi

ale

(cf.

R55

2/20

04cu

com

plet

ările

şim

odif

icăr

ileul

teri

oare

)

Par

tea

A.

Cer

inţe

gen

eral

eA

1.E

xplo

ata

rea

fără

într

eruper

iA

1.1

A1

.la)

Cum

este

proi

ecta

tsi

stem

ul?

Doc

umen

tepr

ivin

dP

roie

ctar

ea,

cons

trui

rea,

într

eţin

erea

şip

roie

ctar

eaA

ufo

stre

spec

tate

spec

ific

aţii

lepr

ivin

dpro

iect

area

?pro

iect

area

sist

emul

uiex

plo

atar

easi

stem

elo

rde

ges

tionar

ea

Car

esu

ntce

rinţ

ele

tehnic

eşi

oper

aţio

nal

eap

lica

bile

(inc

lusi

vin

terf

eţe

cual

tetr

afic

ului

aeri

anşi

aco

mp

on

ente

lor

aces

tora

sist

emul

ui?

sist

eme)

;docu

men

tepr

ivin

dse

real

izea

zăîn

conf

orm

itat

ecu

proc

edur

ile

ceri

nţel

ete

hnic

eşi

core

spunză

toar

eoper

aţio

nal

eşi

vali

date

,as

tfel

încâ

tsă

seas

igu

reE

xem

plu:

explo

atar

eafă

ră-

Dov

ezi

rele

van

teîn

trer

uper

ia

EA

TM

Nîn

per

man

enţă

şiîn

priv

ind

sist

emul

seto

ate

faze

lede

zbor

,E

xplo

atar

eafă

răg

ăses

cîn

într

erup

eri

incl

ude,

însp

ecia

l,sc

him

bul

dedo

cum

entu

lin

form

aţî,

incl

usiv

info

rmaţ

iire

leva

nte

priv

ind

capi

tolu

lst

area

op

eraţ

ion

ală,

irit

erpr

etar

eaco

mună

-D

ovez

ire

leva

nte

ain

form

aţîl

or,

perf

orm

anţe

com

para

bile

depr

ivin

dco

mponen

tapr

eluc

rare

ada

telo

rşi

proc

edur

ile

afer

ente

Ase

găs

esc

înca

resă

perm

ită

per

íorm

anţe

defu

ncţi

onar

edo

cum

entu

lco

mun

e,ap

robat

epe

ntru

ansa

mbl

ulsa

uca

pit

olu

l.pe

ntru

anum

ite

părţ

ial

ere

ţele

ieu

ropen

ede

-et

c.g

esti

onar

ea

traf

icul

uiae

rian

A1

.1b)

Cum

dem

onst

reaz

ăfu

rniz

orul

dese

rvic

iide

Aef

erin

ţele

decl

araţ

iilo

r(C

E)

const

ruir

eana

viga

ţie

aeri

ană

căce

rinţ

ele

aufo

stre

spec

tate

?de

conf

orm

itat

esa

uad

ecv

are

laut

iliz

area

dată

;D

ocum

ente

lere

leva

nte

pent

rupro

cesu

lde

veri

fica

real

furn

izor

ului

dese

rvic

iide

navi

gaţi

eae

rian

ăA

1.l

c)C

are

sunt

proc

edur

ile,

resp

onsa

bili

tăţi

leşi

regu

lile

Dir

ecti

vepr

ivin

dîn

treţ

iner

ea;

Edi

ţia

02A

1-1

2014

AU

TO

RIT

AT

EA

AE

RO

NA

UT

ICĂ

CIV

ILĂ

RO

MÂ

NĂ

PIA

C-S

SN

AP

arte

aa

III-a

Pro

ceduri

şi

Instru

cţiu

ni

de

Aero

nautic

ăC

ivilă

Anex

a1

caroa

men

ţinerea

cîn

treţinerea

sistemului?

Docu

men

tejustificative

-—

-—

Proceduri

privindcalificarea

personaluluitehnic;

Licenţe;

Docum

entede

întreţinereale

oroducătorului;

Proceduri

detran

sterdep

inzän

dde

den

sitateatraficului

cuprin

săîn

LoA

cusecto

areleîn

vecin

ate

ch

eie

Aplica

biłitateO

bserv

aţn

A1.ld

)C

aresunt

procedurile,responsabilităţile

şiregulile

Conceptul

operaţional,

exp

loatarea

careasig

ură

men

ţinerea

cerinţeloro

peraţio

nale?

capitolulC

umeste

asigu

ratăutilizarea

procedurilorL

oArelevante;

necesare?

Directive;

Cum

suntvalidate

pro

ceseleutilizate?

Rezultate

aletestelo

rde

lainstalare

saude

lainspecţii;

Verificarea

calificăriipersonalului

tehnic;

A1

.le)C

efel

deinform

aţiiprivind

stareaoperaţio

nală

aC

aracteristiciale

poziţieide

schimbul

desistem

uluisu

nt

necesare?

lucrua

controlorilorde

trafic

informaţii,

Cine

suntutilizatorii

acestor

informaţii?

aerian;

inclusivL

0Arelevante;

informaţii

relevan

teprivind

stareaoperaţio

nală

A1

.lf)C

etipuri

deprotocoale

sauform

atesunt

utilizateF

ormate

relevanteIC

AO

interp

retareapentru

asigu

rareainterpretării

com

une

a(IC

AO

FPL,

format

NO

TA

M);

com

ună

informaţiiior?

Docum

enteprivind

interfeţele

ainform

aţiilorcu

altesistem

e;

A1.lg

)C

aresunt

parametrii

relevanţiai

sistemului?

Param

etritehn

ici:cap

acitate,

performanţe

Care

suntcerinţele

deperform

anţăale

sistemului

şifrecv

enţe

etc.

comparabile

cumsunt

acesteaverificate?

Param

etrioperaţionali:

deaero

nav

e/contro

lor/o

răetc.

prelu

crarea

datelorA

1.lh

)procedurileaferen

te

Care

suntprocedurile

relevantecare

asigură

căperform

anţeleoperaţio

nale

suntconform

celorag

reate?

Ediţia

02A

1-22014

‚•rn

AU

TO

RIT

AT

EA

AE

RO

NA

UT

ICĂ

CIV

ILĂ

RO

MÂ

NĂ

PIA

C-S

SN

AP

arte

aa

III-

a

Pro

ced

uri

şiIn

str

ucţi

uni

de

Aero

nauti

că

Civ

ilă

Anexa

1

Cuv

inte

chei

eA

pIic

aO

bse

rvaţ

iibi

lita

tecu

men

teju

stif

icat

ive

A2.

1-

A2.

1C

umsu

sţin

esi

stem

ulno

ile

con

cep

tede

explo

atar

e?C

once

ptul

oper

aţio

nal,

EA

TM

N,

sist

emel

eac

este

iaşi

com

po

nen

tele

susţ

iner

eaC

umsu

ntsp

orit

eca

lita

tea

şiet

icie

nţa?

capi

tolu

l...;

lor

susţ

in,

într

-un

mod

coor

dona

t,no

ile

noil

orco

nce

pte

conce

pte

deex

plo

atar

eap

rob

ate

şiva

lida

tede

expl

oata

re,

care

spore

scca

lita

tea,

dura

bili

tate

aşi

spori

rea

efic

ienţ

ase

rvic

iilo

rde

navi

gaţi

eae

rian

ă,în

calit

ăţii

şia

spec

ial

înpr

ivin

ţasi

gura

nţei

şica

paci

tăţi

i.ef

icie

nţei

,si

gura

nţă

şica

pac

itat

e

A2.

2A

2.2

(ire

leva

ntpe

ntru

înto

cmir

eade

clar

aţie

i(C

E)

deP

oten

ţial

ulno

ilor

con

cep

te,

cum

arfi

luar

eaîn

veri

fica

re)

cola

bo

rare

ade

cizi

ilor

,cr

eşte

rea

auto

mat

iză

riişi

met

od

eal

tern

ativ

ede

del

egar

ea

resp

onsa

bili

tăţi

ipr

ivin

dse

par

area

,se

exam

inea

zălu

ând

înco

nsi

der

are

prog

resu

lte

hnic

şiap

lica

rea

însi

gu

ran

ţăa

aces

tor

noi

con

cep

te,

după

val

idar

ealo

r.A

3.S

igura

nţă

A3.

1A

3.1

Car

esu

ntni

velu

rile

desi

gura

nţă

stab

ilit

epe

ntru

Eva

luar

ede

sigura

nţă

cf.

Sis

tem

ele

şiex

plo

atar

eaE

AT

MN

treb

uie

săni

velu

riri

dica

tesi

stem

?E

SA

RA

3,4;

atin

găni

velu

riri

dica

tede

sig

ura

nţă

apro

bat

e.de

sigu

ranţ

ă,ln

aces

tsc

op

,se

stab

iles

cm

etod

olog

iiap

robat

ede

ges

tionar

ea

sigu

ranţ

eişi

depre

zenta

rea

rapo

arte

lor.

A3.

2A

3.2

Ce

mec

anis

me

desi

gura

nţă

sunt

util

izat

epe

ntru

lnce

priv

eşte

sist

emel

eco

resp

unză

toar

ecu

con

soli

dar

eaîm

bu

năt

ăţir

easi

stem

elor

dela

sol?

Ţin

aces

tea

cont

baz

ala

sol

sau

părţ

ile

com

po

nen

teal

eni

velu

rilo

rde

crite

rii

depe

rfor

man

ţăag

reat

e?ac

esto

ra,

aces

teni

velu

riri

dica

tede

sigura

nţă

ridi

cate

desu

ntco

nso

lid

ate

cure

ţele

desi

gu

ranţă

care

sigura

nţă

treb

uie

săpose

de

cara

cter

isti

cico

mu

ne

depe

rfor

man

ţăap

rob

ate.

A3.

3A

3.3

(ire

leva

ntpe

ntru

înto

cmir

eade

clar

aţie

i(C

E)

deS

eim

pune

stab

ilir

eaun

uise

tar

mon

izat

deve

rifi

care

)

Edi

ţia02

A1-

320

14

AU

TO

RIT

AT

EA

AE

RO

NA

UT

ICĂ

CIV

ILĂ

RO

MÂ

NĂ

PIA

C-S

SN

AP

arte

aa

III-a

Pro

ceduri

şi

Instru

cţiu

ni

de

Aero

nautic

ăC

ivilă

Anex

a1

Cuvinte

cheie

Aplica

Observaţii

bilitatecerin

ţode

pen

trupro

iecta

rea,

realiz

are

a,

între

ţinere

aşi

ex

plo

ata

rea

sistem

elo

rşi

acom

ponente

lor

acesto

ra,

atâ

t

pen

trum

od

uri

no

rmale

cât

şip

en

trum

od

uri

degra

date

de

explo

ata

re,

învedere

aobţin

erii

un

or

niv

eluri

de

sigura

nţă

ap

rob

ate

pen

tru

toate

fazele

de

zbor

şip

en

truîn

treag

are

ţea

de

gestio

nare

atraficu

lui

aeria

n.

A3

.4A

3.4

a)

Ase

vedea

A3

.1din

pu

nct

de

ved

ere

alre

surse

lor

La

pro

iecta

rea,

constru

irea,

între

ţinere

aşi

pro

iecta

rea,

um

ane.

ex

plo

ata

rea

sistem

elo

rse

utiliz

ează

pro

ced

uri

constru

irea,

co

resp

un

zăto

are

şiv

alid

ate

,astfe

lîn

cât

între

ţinere

aşi

sarc

inile

trasa

tep

erso

nalu

lui

de

contro

lsă

fieex

plo

ata

rea

com

patib

ilecu

cap

acită

ţileum

ane,

atâ

tpentru

A3

.4b

)C

epre

supune

modul

norm

al

de

ex

plo

ata

re?

Dar

cel

mo

du

rilen

orm

ale

,cât

şipentru

cele

mo

du

ridegra

dat?

degra

date

de

explo

ata

re,

pre

cu

mşi

cun

orm

ale

şiC

um

este

dem

onstra

tăcontin

genţa

?

niv

elurile

de

sigura

nţă

necesa

re.

degra

date

de

explo

ata

re

A3

.4c)

Cum

este

asig

ura

tfap

tul

că

seţin

econt

de

capacită

ţilecapacită

ţileum

ane

íao

pera

rea

?nm

odurile

norm

ale

um

ane

şid

eg

rad

ate

de

ex

plo

ata

re?

A3

.5A

3.5

Su

nt

disp

onib

ilein

stalaţiid

ep

rote

cţie

(sistem

ed

e

La

pro

iecta

rea,

constru

irea,

între

ţinere

aşi

pro

tecţie

rezerv

ă,

surse

de

alim

enta

rere

dundante

,p

roced

uri

ex

plo

ata

rea

sistem

elo

rse

utiliz

ează

pro

ced

uri

co

ntra

însitu

aţia

pierd

eriicom

unic

aţiilo

retc

.)?

co

resp

un

zăto

are

şiv

alid

ate

,astfe

lîn

cât

săin

terfe

ren

ţelo

rS

eefe

ctu

ează

pre

gătire

pen

trusitu

aţiiled

eu

rgenţă

?

fiep

rote

jate

co

ntra

inte

rfere

nţe

lor

nociv

eîn

nociv

e

condiţii

norm

ale

de

explo

ata

re.

A4.

Co

ord

on

arecivilo-m

ilitarăA

4.1A

4.la

)C

are

este

niv

elul

de

co

ord

onare

civilo

-militară?

Co

ncep

tul

op

era

ţion

al,

EA

TM

N,

sistem

ele

aceste

iaşi

com

ponente

lep

un

ere

aP

oate

fiobse

rvată

oîm

bunătă

ţirea

aceste

icapito

lul.

lorperm

itp

un

ere

apro

gre

sivă

înap

licare

apro

gre

sivă

încoord

onări?

Pro

cedu

riopera

ţionale

;

un

eico

ord

on

ări

civilo

-militare,

înm

ăsu

raap

licare

aunei

Docum

ente

EU

RO

CO

NT

RO

L

necesa

răp

en

truo

gestio

nare

efic

ace

aco

ord

on

ări

rele

vante

;

spaţiu

lui

aeria

nşi

aflu

xu

lui

de

traficaeria

n,

civilo

-militare

pre

cum

şip

en

truo

utilizare

sigu

răşi

efic

ien

tăA

41

b)

lnce

măsu

răcontrib

uie

sistem

ul

Iasp

orire

aC

oncep

tul

op

era

ţion

al,

Ediţia

02A

1-42014

AU

TO

RIT

AT

EA

AE

RO

NA

UT

ICĂ

CIV

ILĂ

RO

MÂ

NĂ

PIA

C-S

SN

AP

arte

aa

III-

a

Pro

ced

uri

şi

Instr

ucţi

un

ide

Aero

nauti

că

Civ

ilă

Anexa

1

flex

ibilă

asp

aţiu

lui

aeri

anpe

ntru

og

esti

on

are

efic

ace

afl

uxul

uide

traf

icae

rian

A4ic

)ut

iliz

are

flex

ibilă

asp

aţiu

lui

aeri

anpe

ntru

util

izar

easi

gură

şief

icie

ntă

asp

aţiu

lui

aeri

an

c.

Pro

cedu

riop

eraţ

iona

le;

Dat

est

atis

tice

priv

ind

efic

ienţ

a;

Con

cept

ulop

eraţ

iona

l,ca

pito

lul

Pro

cedu

riop

eraţ

iona

le;

Dat

est

atis

tice

priv

ind

efic

ienţ

a;

asp

aţiu

lui

aeri

ande

cătr

eto

ţiut

iliza

tori

i,pr

inap

lica

rea

conc

eptu

lui

deut

iliz

are

flex

ibilă

asp

aţiu

lui

aeri

an.

ivin

tech

eie

Apl

ica

bili

tate

Obs

erva

ţii

efic

ienţ

eim

anag

emcu

lui

aeri

an(

dev

eder

eaI

coor

donă

rii

civi

lo-m

ilit

are?

.1r)

ocu

mt

just

ific

ativ

e

Înce

măs

ură

cont

ribu

iesi

stem

ulIa

spori

rea

sigu

ranţ

eişi

efic

ienţ

eiut

iliză

rii

spaţ

iulu

iae

rian

decă

tre

utili

zato

rii

civi

lişi

mili

tari

?

A4.

2A

4.2

Cum

este

asig

ura

tfa

ptul

căsc

him

bul

dein

form

aţii

Con

cept

ułop

eraţ

iona

l,

Pen

tru

atin

ger

eaob

iect

ivel

orm

enţi

onat

e,sc

him

bul

înse

face

Iati

mp?

Dar

fapt

ulcă

info

rmaţ

iile

sunt

capi

tolu

l

EA

TM

N,

sist

emel

eac

este

iaşi

com

po

nen

tele

tim

put

il,ex

acte

şico

eren

te?

Pro

cedu

riop

eraţ

iona

le;

Ior

perm

itsc

him

bul

înti

mp

util

într

epă

rţil

ein

form

aţii

Cum

este

dem

on

stra

tfa

ptul

căac

este

aspec

tesu

nt

civi

leşi

mil

itar

e,de

info

rmaţ

iiex

acte

şiex

acte

şiur

măr

ite

pent

ruto

ate

faze

lede

zbor

?co

eren

tere

feri

toar

eIa

toat

efa

zele

dezb

or.

coer

ente

,to

ate

faze

lede

zbor

A4.

3A

4.3

Car

esu

ntpr

eved

eril

ena

ţion

ale

priv

ind

secu

rita

tea

Aco

rdur

ire

leva

nte

cual

te

Tre

buie

săse

ţină

seam

ade

exig

enţe

lesi

gura

nţă

apli

cabi

leîn

cazu

lsi

stem

ului

?en

tită

ţi;

naţi

onal

eîn

mat

erie

desi

gura

nţă.

naţi

onal

ăC

umau

fost

aces

tea

Iuat

eîn

con

sid

erar

e?C

umau

fost

veri

fica

teas

pec

tele

priv

ind

secu

rita

tea?

A5.

Const

rânger

ide

med

iuA

5A

5C

umes

teas

igura

tfa

ptul

căim

pact

ulpe

care

îIar

eS

tudi

ire

leva

nte;

Sis

tem

ele

şiex

plo

atar

eaE

AT

MN

iau

îndi

min

uare

aex

plo

atar

easi

stem

ului

asu

pra

med

iulu

ies

teP

roce

duri

oper

aţio

nale

;

con

sider

are

nec

esit

atea

dea

red

uce

Iaim

pact

ului

men

ţinu

tIa

unni

vel

min

im?

Cer

tifi

cate

rele

vant

epe

ntru

max

imim

pact

ulas

upra

med

iulu

iîn

asu

pra

ech

ipam

ente

sau

furn

izor

;

conf

orm

itat

ecu

Iegi

slaţ

iaco

mun

itar

ă.m

ediu

lui

A6,

Pri

ncip

iice

regle

men

teaz

ăar

hit

ectu

raIo

gică

asi

stem

elor

Edi

ţia02

A1-

520

14

AU

TO

RIT

AT

EA

AE

RO

NA

UT

ICĂ

CIV

ILĂ

RO

MÂ

NĂ

Pro

ceduri

şi

Instru

cţiu

ni

de

Aero

nautic

ăC

ivilă

PIA

C-S

SN

AP

arte

aa

lII-a

Anexa

1

Cu

vin

tech

eieA

plica

L

_

biIita

tei

A6

A6

Care

estearhitectura

logicăce

stăIa

baza

Specificaţii

tehnice

relevante

Sistem

elese

pro

iecteazăşi

sen

tegrează

arhitecturăproiectării

sistemului?

(ex.E

UR

OC

ON

TA

OL

OA

TA

)privind

arhitecturasistem

ului,

progresivîn

EA

TM

Nîn

ved

erearealizării

uneilogică

validatăC

estrategii

aufost

avuteîn

ved

erepentru

capitolerelevante;

arhitecturiIogice

validatecare

săfie

coeren

tăşi

coeren

tăco

nfo

rmarea

cuaceastă

arhitectu

ră?C

aietede

sarcini,capitolele

şitot

mai

armonizată

şievolutivă,

Cum

arputea

fiintegrat

sistemul

alăturide

alterelevante;

sisteme,

înviitor?

A7,

Prin

cipii

cereg

lemen

teazăco

nstru

cţiasistem

elor

A7

A7a)

Care

aufost

principiileteh

nice

careau

statIa

baza

Docum

enteprivind

Pro

iectarea,co

nstru

ireaşi

întreţinereaprincipii

proiectăriisistem

ului?p

roiectarea

sistemului,

sistemelo

rse

realizeazăpe

baza

inginereşticapitolele

relevante;

unorprincipii

inginereştisolide,

înspecial

celesolide

Specificaţiile

sistemului,

referitoareIa

modularitate,

careperm

itA

7b)C

umeste

asigu

ratăm

odularitateasistem

ului?capitolele

relevante;

înlocuireareciprocă

acom

ponentelor,un

modularitate

şiD

escrieriprivind

soluţiile

gradm

arede

disponibilitate,red

un

dan

ţăşi

înlocuirealese

înfaza

deproiectare;

toleran

ţăla

eroriîn

cazulco

mponen

telor

A7c)

Cum

esteasig

urată

interschimbabilitatea

Caiete

desarcini,

capitolele

principale.interschim

babilco

mponen

telor?

relevante;

itateA

7d)C

umeste

garan

tatădisponibilitatea

com

ponen

telor?

disponibilitateC

umeste

do

cum

entată

aceasta?şi

redundan

ţăA

7e)C

aresunt

măsurile

caretrebuie

Iuatepentru

toleran

ţăIa

asigu

rareatoleranţei

laerori?

eroriîn

cazulco

mponen

telor

principaleP

arteaB

.C

erinţe

sp

ecifice'

B1.

Sistem

eşi

pro

ceduri

pen

trugestio

narea

spaţiu

lui

aerianB

1.1.

Explo

atareafără

întreru

peri

81.1.181.1

.la)C

aresunt

informaţiile

tacticeşi

pre-tacticefurnizate

Docum

enteprivind

Informaţiile

referitoarea

aspectele

pre-tacticeasp

ectelepre-

privinddisponibilitatea

spaţiuluiaerian

?pro

iectareasistem

ului;

şitactice

aledisponibilităţii

spaţiuluiaerian

setactice

şifurnizează

tuturorpărţilor

interesate,

înm

odtactice

alecorect

şiîn

timp

util,astfel

încâtsă

seasig

ure

disponibilităţüo

alocare

şio

utilizareeficientă

aspaţiului

spaţiuluiaerian

Ediţia

02A

1-62014

AU

TO

RIT

AT

EA

AE

RO

NA

UT

ICĂ

CIV

ILĂ

RO

MÂ

NĂ

PIA

C-S

SN

AP

arte

aa

III-

a

Pro

ced

uri

şiIn

stru

cţiu

ni

de

Aer

onau

tică

Civ

ilă

Ane

xa1

B1.1

.1b)

Cum

este

asig

ura

tăfu

rniz

area

aces

tor

info

rmaţ

iií'n

Doc

umen

tere

zult

ate

înur

ma

core

ctşi

înm

odco

rect

şiîn

timp

util?

test

elo

rşi

insp

ecţi

ilor

şiti

mp

util

rezu

ltat

ere

leva

nte

ale

aces

tora

(con

cluz

ii);

B1.1

.lc)

Cum

cont

ribu

iesi

stem

ulIa

util

izar

eaef

icie

ntă

aal

oca

reşi

spaţ

iulu

iae

rian

?ut

iliz

are

efic

ient

ăa

spaţ

iulu

iae

rian

B1

.1.l

d)

Căr

oren

tită

ţiIe

sunt

furn

izat

eac

este

info

rmaţ

ii?

Con

cept

ulop

eraţ

iona

l,to

ate

părţ

ile

capi

tolu

lin

tere

sate

aeri

ande

L..

3to

ţiut

..iza

tori

.spa._

.In

aces

tse

ns,

treb

uie

săse

ţină

seam

ade

ceri

nţel

ede

sig

ura

nţă

naţi

onal

ă.

Cu

vin

tech

eie

Ap

lica

I—

—b

ilit

ate

B1

.1.l

e)si

gura

nţă

nati

onal

ă

Cum

sunt

Iuat

eîn

consi

der

are

prev

eder

ile

naţi

onal

epr

ivin

dse

curi

tate

a?C

once

ptul

oper

aţio

nal,

capi

tolu

lD

ocum

ente

mil

itar

ere

leva

nte;

Edi

ţia

02A

1-7

2014


Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă Anexa 2

ANEXA 2. MODEL DE DECLARAŢIE (CE) DE CONFORMITATE A UNEICOMPONENTE EATMN

Modelul de Declaraţie (CE) de conformitate a unei componente oferit mai jos esteorientativ, cu titlu de îndrumare. După caz, producă torul poate adapta formatul şiconţinutul declaraţiei potrivit necesităţilor, cu respectarea prevederilor apiicabile.

DECLARAŢIE (CE) DE CONFORMITATE A UNEI COMPONENTE EATMN

L Producătorul(Denumirea comercială şi adresa completă a producă torului sau a reprezentantuluiautorizat al acestuia, stabiiit în Comunitate (în cazul reprezentanţilor autorizaţi şinumele complet al societăţii înregistrate))

11, Identificarea şi descrierea componentei(Componenta va fi identificată în conformitate cu reprezentarea EATMN şi cutermínologia din Regulamentul (CE) nr. 552/2004 şi normele de punere în aplicare ainteroperabilităţii aplicabile, respectiv Specificaţiiie Comunitare utiliza ta

Secţiunea va include o scurtă descriere a componente fiind evidenţiate cuprecădere funcţionalităţile şi denumirea practică a acesteia şi principalele interfeţe cumediul extern)

111. Referinţe de reglementare(Se va specifica baza de reglementare identificată şi Iuată în considerare Iaevaluarea conformităţii)

IV. Referinţele documentelor relevante(CeI puţin:

- certificatele de examinare întocmite de Organismele notificate implicate şinumele şi adresa complete ale acestora, acolo unde este cazul;

- trimiteri Ia documentele relevante ce însoţesc componenta (manuale deinstalare, utilizare şi/sau de întreţinere)

- cerinţele relevante îndeplinite de componentă (aşa cum decurg din mijloacelede conformare identificate) şi Iimitările acesteia. ĺn cadrul acestui criteriutrebuie să fie menţionaţi şi indicatorii de performanţă stabiliţi pentrucomponenta în cauză)

- oricare cerinţe provizorii sau permanente cu care trebuie să se conformezecomponenta)

V. Referinţele Specificaţiilor Comunitare utilizate I(Lista Specificaţiilor Comunitare utilízate, cu indicarea clară şi explicită a secţiunilorrelevante pentru fiecare cerinţă de interoperabilitate a cărei respectare estedemonstrată cu ajutorul acestor documente

Ediţia 02 A2-1 2014

Ę


Anexa 2 Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică Civilă

Lista altor specificaii tehnice utilizate în procesele de evaluare a conformităţii, cuindicarea clară şi explicită a seąiunhlor reievante utilizate)

VI. Descrierea proceselor şi procedurilor utilizate)(Descrierea proceselor şi procedurilor utilizate pentru emiterea declaraţiei (CE) deconformitate şi, dacă este cazul, modulele utilizate din Decizia nr. 768!2008/'EC)

1. Prezenta Declaraţie (CE) de conformitate a fost întocmită sub răspunderea:

(Numele persoanei împuternicite să reprezinte fabricantul în reIaü contractuale înComunitate, incluziv poziia ocupată şiĺsau titulatura acesteia)

2. Obiectul Declaraţiei este componenta identificată şi descrisă la punctul II maisus.

3, Verificarea acestei componente a fost efectuată în concordanţă cu proceduriledescrise Ia punctul VI mai sus.

4. Această componentă îndeplineşte cerinţele esenţiale şi cerinţele specificestabilite prin normele de punere în aplicare a interoperabilităţii identificate Iapunctul IlI mai sus.

5. Pentru demonstrarea conformităţii acestei componente cu cerinţele identificateIa punctul Il mai sus au fost utilizate Specificaţiile Comunitare de Ia punctul Vmai sus.

6. (În cazul în care au fost implicate Organisme notificate)

Organismul notificat* (denumire şi adresa completă) a dus Ia îndepliniresarcini potrivit descrierii de Ia punctul IV mai sus (urmează precizareasarcinilor îndeplinite de Organismul notifica t).

*Se va repeta acest punct aI declaraţiei pentru fiecare dintre Organismelenotifica te implicate.

7. (În cazul în care nu a fost implicat niciun Organism notificat)

Prin emiterea prezentei Declaraţii (CE) de conformitate, producătorul(denumire conform identificării Ia punctul I mai sus) îşi asumă răspundereaevaluării conformităţii componentei în raport cu cerinţele aplicabile.

8. Declaraţia este valabilă până Ia data (data Iimită de valabilitate).

Semnătura persoanei împuternicite să reprezinte fabricantul în relaţiicontractuale în Comunitate, incluziv poziţia ocupată şi/sau titulatura acesteia,şi ştampila, dacă este cazul.

Locul şi data întocmirii.

2014 A2-2 Ediţia 02



ANEXA 3. MODEL DE DECLARAŢIE (CE) DE ADECVARE LA UTILIZAREA DATĂA UNEI COMPONENTE EATMN

Modelul de Declaraţie (CE) de adecvare Ia utilizarea dată a unei componente oferitmai jos este orientativ, cu titlu de îndrumare. După caz, producă torul poate adaptaforma tul şi conţinutul decĺaraţiei potrivit necesităţilor, cu respectarea prevederiloraplicabile.

DECLARAŢIE (CE) DE ADECVARE LA UTILIZAREA DATĂ A UNEICOMPONENTE EATMN

L Producătorul(Denumirea comercială şi adresa completă a producă torului sau a reprezentantuluiautorizat aI acestuia, stabilit în Comunitate (în cazul reprezentanţilor autorizaţi şinumele complet aI societăţii înregistrate))

11, Identificarea şi descrierea componentei(Componenta va fi identificată în conformitate cu reprezentarea EATMN şi cuterminologia din Regulamentul (CE) nr. 552/2004 şi normele de punere în aplicare ainteroperabilităţii aplicabile.

Secţiunea va include o scurtă descriere a componentei, fiind evidenţiate cuprecădere funcţionalităţiĺe şi denumirea practică a acesteia şi principaiele interfeţe cumediul extern)

111. Referinţe de reglementare(Se va specifica baza de reglementare identificată şi Iuată în considerare Iaevaluarea conformităţii)

IV. Referinţele documentelor relevante(CeI puţin:

- certificatele de examinare întocmite de Organismeie notificate implicate şinumele şi adresa complete ale acestora, acolo unde este cazul;

- trimiteri Ia documentele reievante ce însoţesc componenta (manuale deinstalare, utilizare şi/sau de întreţinere)

- cerinţele reIevante îndeplinite de componentă (aşa cum decurg din mijloacelede conformare identificate) şi Iimitările acesteia. In cadrul acestui criteriutrebuie să fie menţionaţi şi indicatorii de performanţă stabiliţi pentrucomponenta în cauză)

- oricare cerinţe provizorii sau permanente cu care trebuie să se conformezecomponenta)

V. Referinţele specificaţiilor tehnice utilizateLista specificaţilori tehnice utilizate în procesele de evaluare a conformităţii, cuindicarea clară şi explicită a secţiunilor relevante utilizate)

Ediţia 02 A3-1 2014



VI. Descrierea proceselor şi procedurilor utilizate)(Descrierea proceselor şi procedurilor utilizate pentru emiterea declaraţiei (CE) deadecvare Ia utiliza rea dată şi, dacă este cazul, modulele utilizate din Decizia nr.768/2008ĺEC)

1. Prezenta Declaraţie (CE) de adecvare Ia utilizarea dată a fost întocmită subrăspunde rea:

(Numele persoanei împuternicite să reprezinte fabricantul în reIaţii contractuale înComunitate, incluziv poziţia ocupată şi/sau tituiatura acesteia)

2. Obiectul Declaraţiei este componenta identificată şi descrisă Ia punctul II maisus.

3. Verificarea acestei componente a fost efectuată în concordanţă cu proceduriledescríse Ia punctul VI mai sus.

4. Această componentă îndeplineşte cerinţele esenţiale şi cerinţele specificestabilite prin normele de punere în aplicare a interoperabilităţii, identificate Iapunctul III mai sus.

5. Pentru demonstrarea adecvării Ia utilizarea dată a acestei componente înraport cu cerinţele identificate Ia punctul II mai sus au fost utilizate specificaţiiletehnice de Ia punctul V mai sus.

6. (În cazul în care au fost implicate Organisme notificate)

Organismul notificat* (denumire şi adresa completă) a dus Ia îndepliniresarcini potrivit descrierii de Ia punctul IV mai sus (urmează precizareasarcinilor îndeplinite de Organismul notificat).

*Se va repeta acest punct aI declaraţiei pentru fiecare dintre Organismelenotifica te implica te.

7. (În cazuĺ în care nu a fost implicat niciun Organism notificat)

Prin emiterea prezentei Declaraţii (CE) de adecvare Ia utilizarea dată,producătorul (denumire conform identificării Ia punctul I mai sus) îşi asumărăspunderea evaluării conformităţii componentei în raport cu cerinţeleaplicabile.

8. Declaraţia este valabilă până Ia data (data Iimită de valabilitate).

Semnătura persoanei împuternicite să reprezinte fabricantul în relaţiicontractuale în Comunitate, incluziv poziţia ocupată şi/sau titulatura acesteia,şi ştampila, dacă este cazul.


2014 A3-2 Ediţia 02



ANEXA 4. MODEL DE DECLARAŢIE (CE) DE VERIFICARE A UNUI SISTEMEATMN

Modelul de Declaraţie (CE) de verificare a unui sistem oferit mai jos este orientativ,cu titlu de îndrumare, După caz furnizorul de servicií de navigaţie aeriană poateadapta formatui şi conţinutul declaraţiei potrivit necesităţilor, cu respectareapre vederilor aplícabile.

DECLARAŢIE (CE) DE VERIFICARE A UNUI SISTEM EATMN

1. Furnizorul de servicii de navigaţie aeriană(Denumirea comercială şi adresa completă)

11, Identificarea şi descrierea sistemului(Sistemul va fi identificat folosind aceeaşi denumire ca în dosarul tehnic şi înconformitate cu reprezentarea EA TMN şi cu terminologia din Anexa I IaRegulamentul (CE) nr. 552/2004 şi normele de punere în aplicare a interoperabilităţiiaplicabile, respectiv Specificaţiile Comunitare utiliza te.

Secţiunea va include o scurtă descriere a sistemului, fiind evidenţiate cu precăderefuncţionalităţile acestuia şi componentele conţinute)

111. Referinţe de reglementare(Se va specifica baza de reglementare identificată şi Iuată în considerare Iaevaluarea conformităţii, aşa cum a fost ea menţionată şi în dosarul tehnic)

IV. Referinţele documentelor relevante ale dosaruluitehnic

(Cel puţin:- certificatele de conformitate întocmite de Organismele notificate implicate în

procesele de verificare şi numele şi adresa complete ale acestora, acoio undeeste cazul;

- Declaraţiile (CE) de conformitate sau de adecvare Ia utilizarea dată aferentecomponentelor sistemuIu întocmite de producă tori;

- trimiteri Ia dosarul tehnic şi Ia documentele relevante conţinute de acesta- cerinţele provizorii sau permanente cu care trebuie să se conformeze

sistemul, în special condiţiile şi Iimitele de utilizare ale acestuia;- autorizaţii/Iicenţe/certificate în legătură cu sistemul)

V. Referinţele Specificaţii Ior Comunitare utilizate(dacă este cazul)

(Lista Specificaţiilor Comunitare utilizate, cu indicarea clară şi explicită a secţiunilorrelevante pentru fiecare cerinţă de interoperabilitate a cărei respectare estedemonstrată cu ajutorul acestor documente

Ediţia 02 A4-1 2014

PIAC-SSNA Partea a III-a AUTORITATEA AERQNAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ


Lista aitor specificaţii tehnice utilizate în procesele de evaluare a conformităţii, cuindicarea clară şi explicită a secţiunilor relevante utilizate)

VI. Descrierea proceselor şi procedurilor utilizate) l(Descrierea proceselor şi procedurilor utilizate pentru emiterea deciaraţiei (CE) deverificare, de Ia stabilirea cerinţelor privind proiectarea sistemului până Ia testareacomponenteior, instaiarea şi testarea sistemului cu cerinţeie bazei de reglementare)

1. Prezenta Declaraţie (CE) de verificare a fost întocmită sub răspunderea:

(Numele persoanei împuternicite să reprezinte furnizorul de servicii de navigaţieaeriană, incluziv poziţia ocupată şiĺsau tituiatura acesteia)

2. Obiectul Declaraţiei este sistemul identificat şi descris Ia punctul II mai sus.

3. Verificarea acestui sistem a fost efectuată în concordanţă cu proceduriledescrise Ia punctul VI mai sus.

4. Acest sistem îndeplineşte cerinţele esenţiale şi cerinţele specifice stabilite prinnormele de punere în aplicare a interoperabilităţii identificate Ia punctul III maisus.

5. Pentru demonstrarea conformităţii acestui sistem cu cerinţele identificate Iapunctul II mai sus au fost utilizate Specificaţiile Comunitare de Ia punctul V maisus.

6. (În cazul în care au fost impiicate Organisme notificate)

Organismul notificat* (denumire şi adresa completă) a dus Ia îndepliniresarcini potrivit descrierii de Ia punctul IV mai sus (urmează precizareasarcinilor îndeplinite de Organismul notifica t).

În vederea întocmirii prezentei Declaraţii (CE) de verificare, furnizorul deservicii de navigaţie aeriană (denumire conform identificării Ia punctul I maisus) a stabilit mediul de testare conform contextului operaţional aI sistemuluice face obiectul declaraţiei şi a dispus efectuarea activităţilor de testare decătre Organismul notificat (denumire) identificat mai sus.

*Se va repeta acest punct aI declaraţiei pentru fiecare dintre OrganismeIenotifica te implica te.

7. (În cazul în care nu a fost impiicat niciun Organism notificat)

Prin emiterea prezentei Declaraţii (CE) de verificare, furnizorul de servicii denavigaţie aeriană (denumire conform identificării Ia punctul I mai sus) îşiasumă răspunderea că au fost îndeplinite următoarele condiţii necesarepentru verificarea sistemului, în absenţa unui Organism notificat:

- în cadrul organizaţiei sunt aplicate metode de raportare care asigură şidemonstrează imparţialitatea şi obiectivitatea în activităţile de verificare;

2014 A4-2 Ediţia 02



- personalul implicat în procesele de verificare a efectuat verificările cu cea maimare integritate profesională posibilă şi cu ceI mai înalt grad de competenţătehnică posibil şi că nu a fost supus niciunei presiuni şi niciunui stimulent, înspecial de natură financiară, care ar fi putut să îi afecteze evaluarea saurezultatele verificăriior pe care Ie-a efectuat, în special din partea persoanelorsau a grupurilor de persoane afectate de rezultatele verificărilor;

- personalul implicat în procesele de verificare a avut acces Ia echipamentecare i-au permis să efectueze în mod adecvat verificările necesare;

- personalul implicat în procesele de verificare are o bună formare tehnică şiprofesională, cunoştinţe satisfăcătoare privind cerinţele verificărilor pe caretrebuie să le efectueze, o experienţă adecvată în ceea ce priveşte astfel deoperaţiuni şi capacitatea necesară pentru a redacta declaraţiile, înregistrărileşi rapoartele care demonstrează că verificările au fost efectuate;

- personalul implicat în procesele de verificare poate executa verificările cuimparţialitate. Remunerarea personalului nu depinde de numărul de verificăriefectuate sau de rezultatele acestora.

8. Declaraţia este valabilă până la data (data Iimită de valabilitate).

Semnătura persoanei împuternicite să reprezinte furnizorul de servicii denavigaţie aeriană şi ştampila, dacă este cazul.


Dosar Tehnic (numărui de identificare sau versiunea Dosarului tehnic aferent,pe care îI însoţeşte prezenta declaraţie).

Ediţia 02 A4-3 2014



ANEXA 5, MODEL DE AUTORIZAŢIE A UNUI SISTEM EATMN

Modelul de Autorizaie a unui sistem oferit mai jos este orientativ, cu titlu deîndrumare. După caz, AACR poate adapta forma tul şi conţinutul autorizaiei potrivitnecesităiIor, cu respectarea prevederilor aplicabile.

Antet AACR, conform modelelor de corespondenţă externă

Nr.

____

/

_________

AUTORIZAŢIEnr. ANS număr în ordine crescătoare începând cu 1 în fiecare anĺanul emiterii

[*pentru sistemele „ieqacy" nr. ANS_L păstrând numerotarealpentru sistemul numele sistemului conform cererii de autorizare,

deţinut de beneficia rul a utorizaţiei,ca sistem cateqoria EA TMN în care a fost încadrat sistemul

în contextul cerinţelor privind interoperabilitatea sistemelor EATMN(European Air Traffic Management Network)

[*pentru sistemele „Iegacy" se adaugă (Sistem „Iegacy")]

În temeiul prevederilor Ordonanţei de Guvern nr. 29/1997 privind Codul aeriancivil, cu modificările şi completările ulterioare,

În baza dispoziţiilor OMTCT nr. 1185/03.07.06, privind desemnarea AACR caAutoritate Naţională de Supervizare, prin care se conferă AACR, ca organism tehnicspecializat, dreptul de a exercita atribuţii de supervizare a îndeplinirii, de cătrefurnizorii de servicii de navigaţie aeriană, a obligaţiilor ce Ie revin acestora conformRegulamentului (CE) nr. 552/2004 al Parlamentului European şi aI Consiliului, privindinteroperabilitatea reţelei europene pentru managementul traficului aerian (cumodificările şi completările ulterioare), a Regulamentelor alte regulamente SESaplicabile,

În scopul îndeplinirii, de către AACR — ca Autoritate Naţională de Supervizare,a atribuţiilor decurgând din obligaţiile asumate de statul român în baza Convenţiei deIa Chicago din 1944 privind aviaţia civilă internaţională, în ceea ce priveşteimplementarea şi aplicarea în România a standardelor internaţionale şi a practicilorrecomandate din Anexa 10 OACI,

În temeiul instrucţiunilor şi procedurilor de aeronautică civilă stabilite prinPIAC-SSNA Partea 111, Interoperabilitatea sistemelor, a procedurilor asociate şi acomponentelor de sistem în vederea integrării în EATMN, aprobate de cătreDirectorul General al AACR prin Decizia nr. numărul şi data decizieî,

Urmare a adreselor numele beneficîaruluî nr. identîfîcarea solicitării(înregistrate la AACR cu nr. îdentificare interna documente), beneficiarul prezenteiAutorizaţii, şi în baza Raportului de evaluare aI AACR nr. identîticarea raportului deevaluare AACR,

Ediţiao2 A5-1 2014



Autoritatea Aeronautică Civi Iă Română:

Art.1 (1.1.) Confirmă că sistemul numele sistemului conform cererii deautorîzare şi numele benefîciarului, cu sediul în adresa beneficiarului,beneficiarul prezentei Autorizaţii, îndeplineşte cerinţele de interoperabilitate cedecurg din prevederile Regulamentului (CE) nr. 552/2004 (cu modificările şicompletările ulterioare), precum şi cerinţele aplicabile prevăzute prin normele depunere în aplicare a interoperabilităţii constituite de Regulamentele alte regulamenteSES aplicabile, aplicabile în cazul exploatării sistemului numele sistemuluiconform solicitării.

(1.2.) Evidenţele în ceea ce priveşte conformarea sistemului şi beneficiaruluise regăsesc în următoarele documente:- Dosarul tehnic aferent sistemului, înaintat împreună cu cererea de autorizareidentificarea documentelor relevante;- Documentele obţinute în cadrul inspecţiei Ia amplasament efectuate înperioada perioadaldacă este cazul de către membrii comisiei de evaluare,menţionate în Raportul de evaluare nr. identificarea raportului de evaluare AACR;- Declaraţia (CE) de verificare a sistemului numele sistemului conformsolicitării, nr. identificarea Declaratiei (CE) de verifîcare, emisă de numeleemitentului, înaintată către AACR împreună cu adresa nr. identificareadocumentului.

(1.3.) Beneficiarul prezentei Autorizaţii are obligaţia de a actualiza permanentconţinutul Dosarului tehnic în concordanţă cu prevederile reglementărilor aplicabile înceea ce priveşte exploatarea sistemului respectiv în cadrul sistemului ATM numelesistemului ATM.Art.2 (2.1.) Autorizează sistemul numele sistemului conform solicitării, înconfiguraţia specificată la pct. 2.2 aI prezentei Autorizaţii, ca sistem cateqoriaEATMN în care a fost încadrat sistemul conform clasificării sistemelor EATMN încontextul cerinţelor de interoperabilitate prevăzute prin Iegislaţia în vigoare privitoareIa cerul unic european.

(2.2.) Sistemul numele sistemului conform solicitării are configuraţiadeclarată în Declaraţia (CE) de verificare nr. identificarea Declaraţiei (CE) deverificare, înaintată către AACR împreună cu adresa nr. identificareadocumentului şi caracteristicile tehnice identificate în Raportul de evaluare al R.A.AACR nr. identificarea raportului de evaluare AACR.

Art.3 Prezenta Autorizaţie are valabilitate exclusiv pentru sistemul care faceobiectul Raportului de evaluare al AACR nr. identificarea documentului. Oricevariante identice sau modificate ale sistemului autorizat, instalate sau pe carebeneficiarul doreşte să Ie instaleze Ia alte amplasamente, vor face obiectul unui altproces de evaluare în vederea autorizării.Art.4 Prezenta Autorizaţie îşi menţine valabilitatea:

- în condiţiile menţinerii şi exploatării de către beneficiar a sistemului, Iaparametrii de exploatare corespunzători Anexei 10 OACI, VoI. indicareaSARPS aplicabile, şi

2014 A5-2 Ediţia 02

AUTORITATEA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ PIAC-SSNA Partea a lII-a

Proceduri şi lnstrucţiuni de Aeronautică Civilă Anexa 5

- doar în perioada în care baza de reglementare, în raport de care a fostverificată conformitatea sistemului în cauză, nu a suferit modificări care sădetermi ne necesitatea reverifică ri i acestui sistem.

Art.5 Beneficiarul are obligaţia de a menţine conformarea organizaţiei şi asistemului autorizat cu toate cerinţele avute în vedere Ia verificarea iniţială aconformităţii.Art.6 În cazul modificării bazei de reglementare în raport cu care a fost verificatăconformitatea sistemului supus autorizării şi apoi a fost acordată prezentaAutorizaţie, beneficiarul are următoarele obligaţii:- de a evalua impactul noii baze de reglementare asupra condiţiilor în care sepermite menţinerea exploatării sistemului;- de a înainta către AACR, după caz, propuneri în scopul conformăriisistemului Ia prevederile noii baze de reglementare, cu respectarea întocmai a tuturorregulilor, standardelor tehnice, instrucţiunilor şi procedurilor apiicabile;- de a dispune, pană Ia data Ia care noua bază de reglementare îşi produceefectele asupra sistemului în cauză, măsurile necesare (confirmate de AACR) pentruverificarea sistemului în raport cu noile cerinţe de reglementare sau de a comunicaAACR Iuarea de măsuri alternative (cum ar fi: înlocuirea sistemului prin punerea înserviciu a unui sistem nou, care îndeplineşte cerinţele noii baze de reglementare oriîncetarea definitivă a utilizării şi scoaterea din exploatare a sistemului ce faceobiectul prezentei Autorizaţii).Art.7 Orice modificare a sistemului autorizat se permite numai în condiţiile stabiliteprin PIAC-SSNA, Partea 1, ediţia în vigoare.Art.8 Nerespectarea de către beneficiar a prevederilor prezentei Autorizaţiidetermină încetarea valabilităţii autorizării de exploatare a sistemului şi obligăbeneficiarul la retragerea imediată a acestuia din exploatare ori la restricţionareautilizării lui potrivit unor cerinţe şi condiţii care se stabilesc de către AACR curespectarea reglementărilor aplicabile.Art.9 Beneficiarul trebuie să informeze operativ AACR asupra apariţiei oricărorsituaţii de funcţionare necorespunzătoare a sistemului autorizat, în conformitate cuprevederile RACR-REAC (aprobat prin OMTCT nr. 159/2006), şi ale OMTCT nr. 295!20.022004.Art.1O În cazul în care utilizează pentru operarea sau întreţinerea sistemuluiautorizat servicii externe furnizate de alte organizaţii, care nu sunt sub controlul săumanagerial, beneficiarul se va asigura, în cadrul operării propriului sistem demanagement al siguranţei, că serviciile externe utilizate nu introduc riscurisuplimentare în operarea sau întreţinerea sistemului.Art.11 Prezenta Autorizaţie intră în vigoare la data emiterii şi se comunică imediatspre ştiinţă şi aplicare la numele beneficîarului.

Ediţia 02 A5-3 2014

L



Director Strucutră supervizare

Şef Structură jurîdicăcompetentă Şef Structură SNA

Consilier juridic Şef Structurăinteroperabilitate

Întocm it,Inspector aeronautic

2014 A5-4 Ediţia 02

Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică - caa.ro · Proceduri şi Instrucţiuni de ... 19]. 1.3...

Documents

Transcript of Proceduri şi Instrucţiuni de Aeronautică - caa.ro · Proceduri şi Instrucţiuni de ... 19]. 1.3...