Principii de zbor - 1 - girocoptere

2
Numele şi prenumele semnătura data nota semnătura PRINCIPII DE ZBOR Chestionar examen – eliberare / revalidare / reînnoire licenţa pilot de Aeronave Ultrauşoare Motorizate – AUTOGIR 1.Portanta rotorului este rezultatul: a) forţa generată de diferenţele de presiune dintre extradosul şi intradosul aripii rotative (rotorului); b) este rezultanta forţei generate de elicea propulsivă si acceleratiei gravitationale. 2. Girocopterul isi pierde manevrabilitatea la: a) viteze mai mici decât o anumită valoare; b) viteze mai mici decât o anumită valoare c) nu-si pierde manevrabilitatea, oricat de mica ar fi viteza. 3. Asupra unui aparat multi-ax, rolul am- penajului orizontal este: a) - de a provoca variaţii ale inciden-ţei în timp ce pilotul mişcă manşa din faţă în spate; b) - de a asigura stabilitatea ULM, adică de a aplica rezultanta aerodi- namică în centrul de greutate şi de a asigura stabilitatea aeronavei. 4. Ampenajul orizontal a unui gyrocopter: a) are rolul de a modifica incidenta aparatului, daca este actionat; b) nu influenteaza incidenta; 5. Din ce cauză constructorul a stabilit o viteză care nu poate fi depăşită nicioda- tă? 1. - structura nu poate rezista efortu-rilor care apar; 2. - caracteristicile aerodinamice ale voalurii riscă să se înrăutăţească; 3. - motorul riscă să intre în supra-turaj. 4. elicea riscă să se rupă a) 1 si 2; b) 2 si 3; c) 3 si 4. 6. La viteza constanta cand inclinarea rotorului de sustentatie creste: a) raza de viraj creste; b) raza de viraj scade; c) raza ramane constanta pentru ca vietza ramane constanta. 7. In timpul prerotirii la sol mansa se impinge in fata: a) – ca elicea roturului sa

description

Principii de zbor - 1 - girocoptere

Transcript of Principii de zbor - 1 - girocoptere

Page 1: Principii de zbor - 1 - girocoptere

Numele şi prenumele semnătura data

nota semnătura

PRINCIPII DE ZBORChestionar examen – eliberare / revalidare / reînnoire licenţa

pilot de Aeronave Ultrauşoare Motorizate – AUTOGIR

1.Portanta rotorului este rezultatul:a) forţa generată de diferenţele de

presiune dintre extradosul şi intradosul aripii rotative (rotorului);

b) este rezultanta forţei generate de elicea propulsivă si acceleratiei gravitationale.

2. Girocopterul isi pierde manevrabilitatea la:a) viteze mai mici decât o anumită valoare;b) viteze mai mici decât o anumită valoare c) nu-si pierde manevrabilitatea, oricat de mica ar fi viteza.

3. Asupra unui aparat multi-ax, rolul am-penajului orizontal este:

a) - de a provoca variaţii ale inciden-ţei în timp ce pilotul mişcă manşa din faţă în spate;b) - de a asigura stabilitatea ULM, adică de a aplica rezultanta aerodi-namică în centrul de greutate şi de a asigura stabilitatea aeronavei.4. Ampenajul orizontal a unui gyrocopter:a) are rolul de a modifica incidenta aparatului, daca este actionat;b) nu influenteaza incidenta;

5. Din ce cauză constructorul a stabilit o viteză care nu poate fi depăşită nicioda-tă?

1. - structura nu poate rezista efortu-rilor care apar;2. - caracteristicile aerodinamice ale voalurii riscă să se înrăutăţească;3. - motorul riscă să intre în supra-turaj.

4. elicea riscă să se rupă a) 1 si 2; b) 2 si 3;

c) 3 si 4.6. La viteza constanta cand inclinarea rotorului de sustentatie creste:a) raza de viraj creste;b) raza de viraj scade;

c) raza ramane constanta pentru ca vietza ramane constanta.7. In timpul prerotirii la sol mansa se impinge in fata:

a) – ca elicea roturului sa nu atinga solul;

b) – sa nu decoleze inainte de vreme;c) – sa nu se supratureze rotorul.

8. Viteza de decroşare (minimă de sus-tentaţie) a unei aeronave ULM , în palier şi în linie dreaptă este egală cu 40 km/h. Viteza de decroşare în palier cu 60O încli-nare :

a) - este 40 km/h;b) - este în jur de 60 km/h;c) - este mai mică de 40 km/h deoa-rece se măreşte puterea motorului;

9. La viteza constantă, când înclinarea creşte :

a) - raza de viraj creşte;b) - raza de viraj scade;c) - nu se schimbă viteza fiind cons-tantă.

10. Anemometrul este un instrument care indică (dacă este instalat la bord):

a) - direcţia vântului;b) - viteza aeronavei în raport cu file-urile de aer;c) - simetria zborului.