7/28/2019 Prezentare Port

1/4

PREZENTARE PORTUL CONSTANTA

Portul Constanta beneficiaza de o pozitionare geograficaavantajoasa, fiind situat pe rutele a 3 coridoare detransport pan-european: Coridorul IV, Coridorul IXsi Coridorul VII (Dunarea) - care leaga Marea Nordului

de Marea Neagra prin culoarul Rhin-Main-Dunare. PortulConstanta are un rol major in cadrul retelei europene detransport intermodal, fiind favorabil localizat la intersectiarutelor comerciale care leaga pietele tarilor fara iesire lamare din Europa Centrala si de Est cu regiuneaTranscaucaz, Asia Centrala si Extremul Orient.In apropierea Portului Constanta sunt situate cele douaporturi satelit Midia si Mangalia, care fac parte dincomplexul portuar maritim romanesc aflat sub coordonarea

Administratiei Porturilor Maritime SA Constanta.

Portul Constanta este unul dintre principalele centre de

distributie care deservesc regiunea Europei Centrale si deEst, oferind o serie de avantaje, printre care cele maiimportante sunt :

- Port multifunctional cu facilitati moderne si adancimi aleapei in bazinul portuar suficiente pentru acostarea celormai mari nave care trec prin Canalul Suez;

- Acces direct la tarile Europei Centrale si de Est prinCoridorul Pan European VII - Dunarea;

- Centru de distributie a containerelor catre porturile dinMarea Neagra;

- Conexiuni bune cu toate modalitatile de transport: cale ferata, rutier, fluvial, aerian si conducte;

- Terminale Ro-Ro si Ferry Boat care asigura o legatura rapida cu porturile Marii Negre si MariiMediterane;

- Facilitati moderne pentru navele de pasageri;

- Disponibilitatea suprafetelor pentru dezvoltari viitoare;

- Portul Constanta are statutul de Zona Libera, fapt care permite stabilirea cadrului general necesarpentru facilitarea comertului exterior si a tranzitului de marfuri catre/dinspre Europa Centrala si deEst.

PORT MARITIM

Portul Constanta este situat pe coasta vestica a MariiNegre, la 179 nM de Stramtoarea Bosfor si la 85 nM deBratul Sulina, prin care Dunarea se varsa in mare.

Acopera o suprafata totala de 3.926 ha, din care 1.313ha uscat si 2.613 ha apa. Cele doua diguri situate inpartea de nord si in partea de sud adapostesc portul,creand conditiile de siguranta optima pentru activitatiileportuare. In prezent, lungimea totala a Digului de Nord

este de 8,34 km, iar cea a Digului de Sud de 5,56 km.Portul Constanta are o capacitate de operare anuala

7/28/2019 Prezentare Port

2/4

de aproximativ 120 milioane tone, fiind deservit de 156de dane, din care 140 sunt operationale. Lungimea totalaa cheurilor este de 29,83 km, iar adancimile variaza intre7 si 19 m.

Aceste caracteristici sunt comparabile cu cele oferite de catre cele mai importante porturi europene siinternationale, permitand accesul tancurilor cu capacitatea de 165.000 dwt. si a vrachierelor cucapacitatea de 220.000 dwt.

In prezent, se afla in derulare mai multe proiecte care au in vedere atat construirea de noi facilitatipentru operarea marfurilor, cat si imbunatatirea legaturilor de transport dintre Portul Constanta sihinterland. Aceste proiecte sunt localizate in principal in partea de sud a portului.

PORT FLUVIAL

Portul Constanta este atat port maritim, cat si portfluvial. Facilitatile oferite de Portul Constanta permitacostarea oricarui tip de nava fluviala.

Legatura Portului Constanta cu Dunarea se realizeazaprin Canalul Dunare - Marea Neagra si reprezinta unuldintre principalele avantaje ale Portului Constanta.Datorita costurilor reduse si volumelor importante demarfuri care pot fi transportate, Dunarea este unuldintre cele mai avantajoase moduri de transport,reprezentand o alternativa eficienta la transportul rutiersi feroviar congestionat din Europa.

Cantitati semnificative de marfuri sunt transportate intre Portul Constanta si tarile Europei Centrale side Est: Moldova, Bulgaria, Serbia, Austria, Slovacia si Germania.

Pentru a face fata cresterii viitoare a traficului fluvial, care este prevazut sa atinga 17 milioane tone/anpana in anul 2010, Administratia Porturilor Maritime SA Constanta a finalizat realizarea unui Terminalde Barje, aceasta investitie are in vedere imbunatatirea conditiilor de navigatie si extindereafacilitatilor pentru acostarea navelor fluviale in partea de sud a portului.

Prezentare / Istoric port

Istoria portului Constanta este strans legata de cea aorasului Constanta. Desi prima atestare documentara aConstantei este tarzie (sec.II d.Hr.) - anticul Tomis se

descopera, prin marturii arheologice, inca din sec. VI i.d.Hr.

Orasul-port a fost organizat initial ca un emporion - centrude schimb intre comerciantii greci si populatiile bastinase.Tomisul va adopta, cu timpul, toate caracteristicileevolutive ale unui polis grecesc. Influenta greaca sementine pana in secolul I i.d.Hr., cand teritoriul situat intreDunare si Marea Neagra intra sub stapanire romana. Primiiani ai guvernarii romane au fost consemnati de poetulOvidius, exilat la Tomis "inter getesque", din motiveramase inca necunoscute.

Portul cunoaste o viata economica prospera in secolele urmatoare, iar orasul preia numele imparatuluiConstantin. Schimburile comerciale se desfasoara cu precadere in "Edificiul roman cu mozaic",admirabila constructie situata intre faleza orasului si instalatiile portuare.

7/28/2019 Prezentare Port

3/4

In perioada bizantina, evolutia portului Tomis va fi marcata de numeroasele invazii ale popoarelormigratoare. Comertul este in scadere, negustorii cauta alte piete, dar portul nu este dat uitarii, el fiindinregistrat, in continuare, in portulanele si hartile ragusane, venetiene sau genoveze. De altfel, portulsi alte constructii aferente vor pastra multa vreme denumirea de "genovez", in amintirea negustorilorsi navigatorilor proveniti din acest oras italian.

Dupa o scurta perioada de stapanire romaneasca, "pana la Marea cea Mare", teritoriul dobrogean esteocupat de armatele Imperiului Otoman. Cronicarii turci, calatorii europeni sau din Imperiu vormentiona activitatea portului Kustendge (denumirea turceasca a orasului), care, desi modesta, vacontribui la cresterea comertului zonal.

In 1857 autoritatile turce concesioneaza construirea portului Constanta si a caii ferate Cernavoda-Constanta companiei engleze "Danube and Black Sea Railway and Kustendge Harbour Company Ltd."Portul Constanta beneficiaza, pentru prima data, de amenajari si dotari relativ moderne.

Dupa Razboiul de Independenta, in anul 1878, Dobrogearevine Romaniei si, odata cu aceasta, apar primele

preocupari pentru construirea unui port care urma safructifice pozitia strategica a Constantei si avantuleconomic inregistrat de tanarul stat. In opinia RegeluiCarol I, portul Constanta "va deveni unul din cele maiinsemnate ale Orientului si un izvor de bogatie pentru taraintreaga". Nu fara greutate, Regele a convins politicienii devaloarea inestimabila a proiectului. In aceste conditii,statul roman a rascumparat instalatiile portuare de lacompania engleza, a contactat specialisti straini pentruintocmirea unor proiecte de largire a portului si a investitin construirea monumentalului pod de la Cernavoda.

La 16 octombrie 1896 a avut loc inaugurarea oficiala alucrarilor de constructie si modernizare a portuluiConstanta. In piatra de temelie a fost depus, de catreRegele Carol I, documentul care consfintea "intemeiereaunui port la tarmurile vechiului Pont Euxin, unde dinveacurile cele mai indepartate comertul a gasit un loc deadapost, unde atatea monumente istorice ne aduc amintevechea dominatie a stramosilor nostri romani si unde s-asfarsit poetul Ovidiu."

Lucrarile de constructie au inceput dupa proiectul inginerului I.B. Cantacuzino si au fost continuate cumodificarile propuse de alti doi ingineri romani de exceptie: Gheorghe Duca si Anghel Saligny. In anul1899, conducerea lucrarilor portuare a fost preluata de Saligny, constructorul podului de la Cernavoda.

Pana in 1909, cand a fost inaugurat oficial portul Constanta, s-au efectuat lucrari de dragaj, au fostridicate digul de larg, cel de intrare, cel de sud si cheurile, au fost construite 6 bazine, rezervoarele depetrol si, nu in ultimul rand, silozurile. Pornind de la aceste dotari, portul Constanta a operat in 1911peste 1,4 milioane tone marfuri.

In perioada interbelica se adauga platformei portuare noi elemente de infastructura, precum uscatoriade porumb, cladirea administratiei portuare, bursa, docul plutitor s.a, iar traficul atinge 6,2 milioanetone in 1937, cifra care situa Constanta intre primele porturi europene.

7/28/2019 Prezentare Port

4/4

In actul comemorativ din 1909 se exprima "nadejdea caDumnezeu va harazi Romaniei liniste si imbelsugare, ca saputem ispravi cat mai curand portul intreg, menit saslujeasca la propasirea economica a scumpei noastrepatrii." Din nefericire, Constanta si tara intreaga aveau sasufere distrugerile provocate de doua razboaie mondiale,

de ocupatia sovietica si de regimul dictatorial comunist.Incepand cu 1967 s-au demarat lucrarile de extindere aportului catre sud. Un rol important pentru dezvoltareaportului l-a avut construirea Canalului Dunare - MareaNeagra, care a fost inaugurat in anul 1984. Pe parcursul adoua decenii, portul Constanta a atins dimensiuniimpresionante, insumand o suprafata de peste 3900 ha.

Varful de trafic a fost inregistrat in anul 1988, cand au fostoperate 62,3 milioane tone marfuri.