Mocănița de pe Valea Vaserului

Bine ați venit la Mocănița de pe Valea Vaserului! Traseul turistic până în stația Paltin, stația finală, are în jur de 21,6 km, care se parcurg în aproximativ 2 ore, cu mici pauze pe traseu necesare alimentării cu lemn și apă a locomotivei. Cea mai lungă dintre aceste pauze va avea loc la kilometrul 15, acolo unde se va staționa 15 minute, pentru a se alimenta cu apă locomotiva cu abur. La kilometrul 15 sunt amplasate toalete ecologice, iar cei doritori vor putea să cumpere, băuturi calde, răcoritoare, plăcinte sau gogoși din vagonul magazie aflat după locomotivă. În stația finală va avea loc o pauză de o oră și jumătate, timp în care se pot servi preparate la grătar în spații special amenjate (băncuțe, foișoare). De asemenea, în Paltin vă stă la dispoziție un mic muzeu ce are ca și temă principală istoria Văii Vaserului și a căii ferate forestiere existente aici. Muzeul are intrarea gratuită și pune la dispoziție informații despre calea ferată forestieră, mecanismul de funcționare a locomotivei cu abur, Parcul Natural Munții Maramureșului sau exploatarea forestieră din trecut și modul în care s-a realizat aceasta. Aceste informații sunt disponibile în mai multe limbi, precum engleză, germană și franceză. Cei care sunt interesați de drumeții, au ocazia în Paltin să fie însoțiți pe un traseu marcat prin pădure de un ghid de la PNMM care vă poate oferi mai multe informații despre flora și fauna existentă în Munții Maramureșului ( se recomandă doar celor care sunt echipați adecvat).

Scurte informații despre Valea Vaserului și calea ferată forestieră

Valea Vaserului, una dintre cele mai sălbatice văi din Carpații Orientali, face parte din Parcul Natural Munții Maramureșului, cel mai mare parc natural din țară. Acesta însumează aproximativ 150.000 ha ( mai exact 148 850 ha) și a fost înființat în 2004.

Calea ferată forestieră are o lungime totală de 46 km. Primul tronson a fost construit în 1933, circa 32 de km până în stația Făina. Restul de 14 km precum și alte ramificații pe văi adiacente au fost construite între anii 1950-1954. Ecartamentul liniei îngust, având doar 760 de mm, este specific căilor ferate și a fost construit după modelul austro-ungar din perioada antebelică. Calea ferată forestieră de pe Valea Vaserul a rămas singura activă și funcțională din Europa, pe care încă se mai transportă bușteni. În prezent, în Europa, există și alte căi ferate forestiere folosite exclusiv pentru turism, însă aici, pe Valea Vaserului, principala activitate rămâne în continuare exploatarea forestieră, cea mai importantă modalitate de transport a lemnului fiind calea ferată forestieră.

Momentan avem 5 locomotive cu abur la dispoziție. Cea mai veche dintre ele este Măriuța, fabricată în 1910, în Berlin din către marele producător Orenstein&Koppel. Aceasta reprezintă probabil cea mai veche locomotivă cu abur din România. Una dintre ultimele locomotive construite în România a fost Cozia-1, în Reghin având ca și an de fabricație 1987. Celelalte 3 locomotive sunt modele fabricate în Reșița în anii 1950 (Elveția și Bavaria – 1954, Ioana -1955), au aproximativ 150 CP (cai putere), iar viteza medie împreună cu materialul rulant este în jur de 15 km/h.

Cele mai importante atracții pe traseu sunt următoarele:

- Piatra Șoimului, situată la km 16 pe partea stângă a sensului de mers la urcare. În secolul trecut a fost semnalată prezența râșilor în cavernele acestei stânci (în prezent râșii sunt o specie protejată, fiind puține exemplare în Munții Maramureșului)

- Stația Cozia la km 18, acolo unde există un canton silvic, pepiniere ce aparțin Ocolului Silvic, clădirea veche a gării precum și alte cabane ale muncitorilor

- Galeriile din cel de-al doilea război mondial de la Novicior, situate la km 20,5 ce constau în punctul de prim ajutor (pe partea dreaptă a sensului de mers) și cele două tunele folosite pentru depozitarea muniției și armamentului (pe partea stângă a sensului de mers).