Cojocaru AlexandruGrupa 8405 A

Opacimetrul

Pentru evaluarea intensității fumului emis pe evacuare avem două metode:

* măsurarea opacității unei coloane de gaze de evacuare cu dimensiuni standard;

* măsurarea gradului de înnegrire a unui filtru de hârtie pe care l-a traversat cu viteză controlată un anumit volum de gaze de evacuare.

Funinginea prezentă în gazele de evacuare , cât si alte particule precum cele ce au ca efect generarea fumului alb sau albastru influențează foarte mult rezultatul masurătorii.

La activitatea de diagnosticare se utilizează de obicei metode care măsoară opacitatea unei coloane de gaze.

Schema opacimetrului

Fig.1.Schema opacimetrului

Legendă : -1 sursă de lumină;

-2 ferestre de quartz;

-3 element fotosensibil;

Cojocaru AlexandruGrupa 8405 A

-4 tub de măsură;

- Φ0 fluxul de lumină emis de 1;

-Φ fluxul de lumină recepționat de 3.

Aprecierea densității fumului

Densitatea fumului este apreciată prin două metode:

- prin opacitate:

Φopacitate=Φ0−ΦΦ0

unde: - Φ0 este fluxul de lumină emis;

- Φ este fluxul de lumină care ajunge la elementul fotoelectric;

Φ0 = (0…100) % cu o rezoluție de 1 % sau mai bună; (0,01%)

- prin coeficientul de absorbție, k:

Φ=Φ0∗e−k∗L

unde: L este distanța dintre sursa luminoasă și elementul fotoelectric.

Funcționarea aparatului

Datorită fumului (particole și micropicături de combustibil), la elementul 3 va ajunge un flux de lumină mai mic emis decât cel emis de sursa 1. Cu cât fluxul este mai dens cu atât diferența dintre cele două fluxuri este mai mare.

Modalitatea de realizare a lucrării

Operațiile necesare determinării a coeficientului de absorbție și a opacității gazelor de evacuare sunt următoarele:

Cojocaru AlexandruGrupa 8405 A

1) încălzirea motorului: temperatura lichidului de răcire > 80 ºC iar a uleiului > 70 ºC;

2) purjarea (3 accelerări energice în gol) sistemului de evacuare pentru a se elimina depunerile din interiorul tubulaturii și amortizoarelor de zgomot;

3) sonda de prelevare a gazelor se introduce cel puțin 30 cm în porțiunea finală a țevii de eșapament;

4) accelerarea în gol a motorului, până la turația maximă limitată de regulator la care se menține timp de 1 – 2 secunde, după care se relaxează accelerația.

Valori limită

Indice de opacitate (coeficient de absorbție) maxim: -k max = 2,5 m-1 pentru MAC cu aspirație naturală; -k max = 3 m-1 pentru MAC cu turbocompresor; -k max = 1,5 m-1 pentru MAC cu norma EURO > 4. -k = (0…9,99) m-1 cu o rezoluție de 0,02 m-1 sau mai bună; -Vehiculele fabricate înainte de 1980 sunt exceptate de la această verificare.

Situații de respingere

- dacă media aritmetică a valorilor măsurate în cel puțin ultimele trei cicluri de accelerare liberă depășește valoarea limită; - dacă diferența dintre oricare două măsurători este mai mare de 0,5 m -1, atunci autovehiculul este considerat respins;- sunt admise autovehiculele pentru care valorile măsurate în mai puțin de 3 cicluri de accelerare liberă sunt mai mici cu 0,5 m-1 față de valorile limită; - se pot face până la 10 măsurători.

Observatii si concluzii:

În urma măsurătorilor efectuate în cadrul laboratorului de măsurare a densității fumului din gazele de evacuare am obținut urmatoarele valori:

Cojocaru AlexandruGrupa 8405 A

Tabel 1

Diagnosticarea gazelor de e apamentș

Nr.

Crt.

Temperatura

uleiului

[°C]

Tura ia motoruluiț

[rot/min]

Opacitatea

[%]

1 86 750 3.0

2 87 760 1.4

3 50 730 0.2

Cojocaru AlexandruGrupa 8405 A

Tabel 2

Examinarea gazelor de esapament a motorului Diesel

Nr.Crt.

Tura ia țde mers încet în gol[rot/min]

Valoarea specificată[rot/min]

Tura ia de țintrare a regulatorului[rot/min]

Valoarea specificată[rot/min]

Coeficientdeabsor ieț„k”[-]

Temperaturăulei[ºC]

Valoareaspecificată[°C]

1 750 500-1000 4980 4200-4800 0.42

85 min 802 760 500-1000 4990 4200-4800 0.47

3 730 500-1000 4970 4200-48000.45

0.446

Cojocaru AlexandruGrupa 8405 A

Trebuie menționat faptul că temperatura uleiului în timpul măsurării a fost de 85ºC, deci este mai mare de 80ºC așa cum prevede regulamentul rezulatele fiind afectate într-o oarecare măsură.

Valoarea medie a coeficientului de absorție este 0,446. Pentru un motor supraalimentat, cu turbocompresor, valoare maximă pentru coeficientul de absorție este 3, rezultă că automobilul trece cu succes această etapă.

Cojocaru AlexandruGrupa 8405 A

Valoarea obținută pentru lățime bandă este 0,52. Valoarea maximă pentru lățime bandă este 0,5. Din acest punct de vedere, automobilul nu va trece testul de examinare a gazelor de evacuare. Rezulta automobilul este respins conform legislației în viguare.