ORDIN nr. 46 din 27 ianuarie 1998pentru aprobarea Normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publiceEMITENT MINISTERUL TRANSPORTURILOR

Publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 138 bis din 6 aprilie 1998

n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor,n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor,ministrul transporturilor emite urmtorul ordin:Articolul 1Se aprob Normele tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice, anexa la prezentul ordin.Articolul 2Anexa face parte integrant din prezentul ordin.Articolul 3Prezentul ordin se va public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15 zile de la data publicrii.Ministrul transporturilor,Traian BasescuAnexa 1 NORME TEHNICEprivind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publiceCapitolul 1 Generalitati1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate cu principiile generale enunate n Ordonana Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile i n temeiul art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor.1.2. Normele stabilesc criteriile de clasificare tehnica a drumurilor, n funcie de traficul actual i de perspectiva.Clasele tehnice servesc pentru clasificarea reelei de drumuri publice actuale n vederea planificarii i proiectrii lucrrilor de modernizare i imbunatatire a condiiilor de circulaie, precum i pentru lucrrile de construcii noi.1.3. Prevederile prezentelor norme tehnice nu se aplic:- strazilor;- drumurilor nchise circulaiei publice.1.4. Clasificarea tehnica se face independent de ncadrarea n categoriile functionale i administrative.Capitolul 2 Clasificarea tehnica a drumurilor2.1. Clasificarea tehnica dup intensitatea traficului se face n V clase, conform prescripiilor din tabelul nr. 1.Clasificarea tehnica a reelei actuale se face pe baza intensitatii traficului rezultat din datele ultimului recensmnt de circulaie.Pentru planificarea i proiectarea lucrrilor de modernizare, imbunatatire a condiiilor de circulaie, precum i pentru construciile noi de drumuri, clasificarea tehnica se face dup intensitatea traficului de perspectiva. Perioada de perspectiva recomandat este de 15 ani.2.2. Traficul de perspectiva pentru clasificarea tehnica a drumului public se estimeaza pe baza datelor de trafic obinute din recensamintele efectuate pe acel drum, completate, dup caz, cu anchete tip origine-destinaie, la care se aplic coeficienii de evoluie a traficului n perspectiva, stabilii pe baza datelor specifice de dezvoltare socio-economic a tarii i/sau a zonei traversate de drum. Tabelul nr. 1-------------

Clasa tehnic a drumului publicDenumirea intensitii traficuluiCaracteristicile traficuluiTipul drumului recomandat

Intensitatea medie zilnic anualIntensitatea orar de calcul

Exprimat n numr de vehicule

Etalon (Autoturisme)Efective (Fizice)Etalon (Autoturisme)Efective (Fizice)

0123456

IFoarte intens> 21.000> 16.000> 3.000> 2.200Autostrzi

IIIntens11.001-21.0008.001-16.0001.401-3.0001.000-2.200Drumuri cu patru benzi de circulaie

IIIMediu4.501-11.0003.501-8.000550-1.400400-1.000Drumuri cu dou benzi de circulaie

IVRedus1.000-4.500750-3.500100-55075-400

VFoarte redus< 1.000< 750< 100< 75

Observaii:- Intensitatea orara de calcul este traficul orar care, n cursul unui an, este depit timp de 50 de ore.- Limitele din tabel pentru vehiculele efective sunt stabilite n ipoteza unui trafic de perspectiva, avnd autocamioane pn la 30% .- Clasa tehnica este data de intensitatea traficului n coloanele 2-5. n cazul n care rezult clase tehnice diferite, ncadrarea drumului se face pe baza unei analize aprofundate, inndu-se seama de intensitatea orara de calcul n vehicule-etalon, n funcie de toate elementele care determina capacitatea de circulaie a drumurilor (coloana 4).- La ncadrarea drumurilor n clasele I i II se vor avea n vedere, n afar aspectelor strict tehnice, i aspectele privind protecia mediului, conservarea patrimoniului, politica de dezvoltare general a teritoriului, eliminarea disfunctionalitatilor existente pentru realizarea unei interconectari i interoperabilitati cu reelele magistrale europene.- Pentru drumurile care se ncadreaz n clasa tehnica V, avnd n vedere i categoria lor funcional n cadrul reelei de drumuri, se poate prevedea o singura banda de circulaie, cu condiia asigurrii unor platforme de incrucisare la o distanta care s asigure vizibilitatea la intalnirea cu vehiculele din sens opus, dar nu mai mare de 250-300 m.2.3. Vehiculul-etalon de calcul al intensitatii traficului rutier este autoturismul.Echivalarea numrului de vehicule fizice n vehicule-etalon (autoturism) se face prin multiplicarea numrului vehiculelor fizice de diferite categorii, recenzate cu coeficieni de echivalare, n conformitate cu reglementrile n vigoare.2.4. Vitezele de proiectare pentru diferitele clase tehnice ale drumurilor publice vor fi cele prevzute n tabelul nr. 2. Tabelul nr. 2-------------

Clasa tehnic a drumuluiVitezele de proiectare, n km/h, n regiune de

esdealmunte

I12010080

II1008060

III805040

IV604030

V504025

Observaii:- n condiii grele de desfurare a traseului i/sau acolo unde condiiile de mediu adiacente drumului o impun, n vederea neafectarii resurselor istorice i estetice i pentru evitarea unor lucrri costisitoare, pe baza unui calcul tehnico-economic, vitezele de proiectare prevzute n tabelul nr. 2 se pot reduce dup cum urmeaz:- la clasa tehnica I: la 100 km/h, n regiune de es, i la 80 km/h, n regiune de deal;- la clasele tehnice II-IV: pn la viteza clasei tehnice imediat inferioare;- la clasa tehnica V: la 40 km/h, n regiune de es, i la 25 km/h, n regiune de deal.2.5. Vitezele de proiectare se aplic att construciilor noi, cat i la modernizarea, consolidarea sau reabilitarea drumurilor.Capitolul 3 Dispoziii finale3.1. ncadrarea drumurilor n clase tehnice se face pentru drumurile existente de ctre unitile care le administreaz, iar pentru drumurile noi, de ctre unitile care le vor administra dup darea lor n exploatare.ncadrarea drumurilor n clase tehnice va fi revizuit periodic, cu ocazia prelucrrii datelor rezultate n urma recensamintelor circulaiei, avndu-se n vedere i realizarile obinute pe baza planificarilor anterioare, precum i evoluia importantei i a funciei drumurilor n ansamblul reelei i n strategia de dezvoltare a acesteia.3.2. ncadrarea drumurilor n clase tehnice se va face pe sectoare cat mai lungi, cu caracteristici uniforme.Sectorul de ncadrare nu trebuie s fie mai scurt dect distanta dintre doua localiti urbane sau dintre doua intersectii cu drumuri de aceeai clasa sau de clasa tehnica superioar i trebuie s aib minimum 20 km lungime.Intensitatea traficului ce servete la ncadrare este cea care caracterizeaz cel puin 60% din lungimea sectorului de ncadrare.3.3. Intrrile n orae, precum i alte sectoare scurte cu trafic intens sau foarte intens se ncadreaz n clasa tehnica a drumului a crui continuitate o asigura acestea.La aceste sectoare se va ine seama de caracteristicile traficului de perspectiva, introducndu-se numrul de benzi de circulaie suplimentare necesare.---------