O - 2

INTRODUCERE

Lucrarea de faţă prezintă metode moderne privind analiza structurală şi hidroelasticitatea corpului navei, cum ar fi: analiza rezistenţei generale şi locale a corpului navei pe modele 3D-FEM extinse pe toată lungimea navei, determinarea solicitărilor dinamice extreme din valuri induse în corpului navei pe baza teoriilor de seakeeping şi hidroelasticitate a navei, estimarea duratei de exploatare a corpului navei în condiţie de siguranţă structurală pe baza metodelor de analiză la oboseală şi a predicţiei răspunsului dinamic pe termen lung. Fundamentele teoretice prezentate în această lucrare sunt însoţite de analize numerice în detaliu efectuate pentru o navă tip LNG 150000 m3, în cadrul grantului CEEX MARGAS Cod X2C16 / 4409 / Etapa Ianuarie – Iulie 2008 „Modele şi metode numerice avansate în ingineria navelor de transport gaze lichefiate”. Această lucrare este alcătuită din 3 părţi, după cum urmează: • Partea 1: Cuprinde problemele teoretice şi numerice privind analiza rezistenţei generale

şi locale a corpului navei pe modele 3D-FEM extinse pe toată lungimea navei, cu următorul conţinut: modelul teoretic privind determinarea rezistenţei generale a corpului navei pe baza metodei grinzii echivalente 1D-beam, etapele analizei rezistenţei generale şi locale a corpului navei pe modele 3D-FEM, incluzând şi procedurile proprii de calcul în formatul GEO macro-comenzi, analiza numerică a rezistenţei generale-locale pentru structura corpului navei LNG 150000 m3.

• Partea 2: Cuprinde problemele teoretice şi numerice privind analiza liniară şi neliniară la seakeeping a corpului navei, considerând răspunsul dinamic în valuri din oscilaţii şi vibraţii generale ale corpului navei, în ipotezele teoriei hidroelasticităţii. Modelul de analiză permite evidenţierea apariţiei fenomenelor hidrodinamice speciale de slamming, whipping şi springing. Analiza statistică pe termen scurt pentru nava tip LNG 150000 m3 permite obţinerea răspunsului dinamic extrem al corpului navei indus de valurile de întâlnire, având incluse şi componentele spectrale de interferenţă.

• Partea 3: Cuprinde problemele teoretice şi numerice privind analiza răspunsului dinamic pe termen lung şi a rezistenţei la oboseală prin metoda valorilor admisibile şi metoda factorului cumulativ de deteriorare. Scenariile de navigaţie includ cazurile de plină încărcare şi balast, pentru histogramele înălţimii semnificative a valului pentru Atlanticul de Nord şi o stare mediată pe mai multe areale de navigaţie. Analiza numerică permite estimarea duratei de exploatare a navei LNG 150000 m3 din punct de vedere structural.

Prezenta lucrare se bazează pe experienţa autorilor în domeniul Ingineriei Navale şi se adresează studenţilor, masteranzilor şi doctoranzilor de la specializarea „Arhitectură Navală”, precum şi specialiştilor din domeniul proiectării şi construcţiilor navale.

Pe această cale aducem mulţumiri Ministerului Educaţiei şi Cercetării pentru sprijinul acordat la finanţarea Grantului CEEX-MARGAS, ca suport al acestei lucrări, colegilor de la ICE ICEPRONAV Galaţi, parteneri în cadrul grantului, pentru documentaţia navei LNG 150000 m3, precum şi colectivului de referenţi ştiinţifici de la Universitatea „Dunărea de Jos” Galaţi, Facultatea de Nave: Prof.dr.ing. Mircea Modiga, Prof.dr.ing.Andrei Viorel, pentru sprijinul acordat pe parcursul elaborării acestei lucrări. De asemenea, mulţumim Editurii Fundaţiei Universitare „Dunărea de Jos” din Galaţi, reprezentată prin domnul director Prof.dr.fiz.Cosma Tudose, pentru solicitudinea şi interesul acordat acestei lucrări. AUTORII