PowerPoint Presentation

Metoda Onicescu.Aplicaie: Rezolvarea problemelor decizionale cu ajutorul sistemelor de calcul; Excel MacroModelarea deciziilorUniversitatea Politehnica Bucureti, Facultatea Transporturi, Logistica Transporturilor Coordonator: conf.dr.ing. Luminia Du Masterand: ing. Ionu Sorin MitroiIANUARIE 20101.1. Consideraii preliminare privind procesul decizional

Decizia ca element esenial al managementului este considerat de unii autori ca fiind cel mai important instrument specific de exprimare, iar de numeroi ali autori nsi esena actului de conducere. Situaia decizional presupune n mod obligatoriu:

unul sau mai multe obiective de atins; dou sau mai multe alternative de aciune ce pot asigura realizarea obiectivelor ; influenarea aciunilor i comportamentului a cel puin unei alte persoane dect decidentul, prin aplicarea variantei alese. n funcie de natura i gradul de complexitate a informaiilor deinute de decident, modelele i tehnicile de optimizare a acestui proces se pot clasifica n trei categorii, astfel:

decizii n condiii de certitudine, decizii n condiii de incertitudine, decizii in condiii de risc. Condiiile de certitudine sunt cele n care managerul proiectului este bine informat despre problem, despre soluiile ei alternative i rezultatele acestor soluii. n aceste condiii, utiliznd metodele de optimizare decizional, cea mai buna variant este cea care genereaz rezultatul cel mai fezabil.1.1. Consideraii preliminare privind procesul decizional

Analiznd comparativ definiiile etapelor procesului decizional date de diveri autori, se poate concluziona c indiferent de perspectiva din care se studiaz, elaborndu-se diverse modele, un proces tipic decizional conine un algoritm bine delimitat, iar pentru uurina reinerii s-a elaborat un model mnemotehnic, denumit Modelul DECIDE.

2.1. Metoda Onicescu

Metoda Onicescu ncearc rezolvarea problemelor decizionale complexe prin intermediul unor algoritmi specifici, bazai pe logica matematic.Metoda a fost conceput n dou variante. n prima variant criteriile de alegere a variantei optime sunt echiimportante, iar n varianta a doua coeficienii de importan atribuii criteriilor sunt difereniai.Varianta n care coeficienii de importan atribuii criteriilor sunt echiimportani cuprinde urmtorii pai:1 Se identific mulimea variantelor decizionale: V = {V1, V2, V3, ... Vi} 2 Se identific mulimea criteriilor: C = {C1, C2, C3, ... Cj} 3 Cu setul de parametri definii anterior (V i C) utiliznd datele obinute, se construiete Matricea Consecinelor, notat cu A.4 Se ordoneaz variantele pentru fiecare criteriu n ordinea descresctoare sau cresctoare a consecinelor obtinndu-se o nou matrice, notat cu B;5 Se Scrie o nou matrice C" n care se indic de cte ori o variant i" ocup locul j", adic se contorizeaz pentru fiecare variant de cate ori apare in matricea B poziionat pe locul 1,2..m (m=numrul de variante).6 Se ierarhizeaz variantele dup o funcie de atenuare, de forma:

Varianta optim este cea care are valoarea f maxim2.1. Metoda Onicescu

Varianta a doua n care coeficienii de importan atribuii criteriilor sunt difereniai. cuprinde urmtorii pai1 Se stabilesc matricile A i B la fel ca n prima variant;2 Se atribuiesc coeficieni de importan fiecrui criteriu, difereniat dup relaia:

unde: k=1 pentru cel mai important criteriu i pe msur ce descrete importana criteriului crete valoarea lui k;3 Se ierarhizeaz variantele dup o funcie de agregare, de forma

unde: pj este coeficientul de importan al criteriului j; loc(Vi , Cj ) = locul variantei i dup criteriul j.Ierarhia variantelor este dat de valorile descresctoare ale acestei funcii, deci varianta optim este cea care are valoarea f maxim.3.1. Descrierea problemeiPentru ilustrarea metodei de alegere a variantei optime, descrise anterior, am abordat ca subiect o problem decizional care vizeaz identificarea variantei optime n raport cu indicatorii eficienei financiare i tehnico-economice, ce are ca subiect alegerea variantei optime de investiie pentru deservirea traficului de cltori ntre Aeroportul Internaional Henri Coand i Gara de Nord.Astfel c pentru deservirea traficului de cltori ntre Aeroportul Internaional Henri Coand i Gara de Nord am identificat 3 variante posibile de investiie,

Varianta 1 Cale ferat Varianta 2 MetrouVarianta 3 TramvaiCriterii de evaluare:

IRR Rata intern derentabilitate;B/C Raportul Beneficiu/Cost;NPV Valoare net actualizat;I Valoarea Investiiei;E Costurile de exploatare;D Gradul de deservire;T Timpul de tranzit;C Capacitatea materialului rulant;P Preul cltoriei.3.1. Varianta 1 : Cale ferat Gara de Nord - Aeroport

Lungime 19,4 kmDeclivitate maxim 10 Raza minim 200 mViteza maxim 120 Km/h2150 m de TunelTren electric SIEMENS DesiroIRR 7,3%B/C 0,69NPV -5.014.844 lei I 1.092.700.000 lei E 448.000.000 lei D 2 T 23 min C 400 loc P 5 lei/cl3.1. Varianta 2 : Linie de metrou Piata Victoriei - Aeroport

Lungime 15,7 kmNumr de staii 19Declivitate maxim 30 Viteza maxim 80 Km/hRam electric Bombardier Movia IRR 19,97%B/C 3,13NPV 1.381.184.029 lei I 3.921.700.000 lei E 659.010.640 lei D 5 T 25 min C 1200 loc P 3.6 lei/cl3.1. Varianta 3 : Linie de tramvai Gara de Nord - AeroportLungime 15,7 kmNumr de staii 19Declivitate maxim 30 Viteza maxim 80 Km/hViteza comercial 38 km/h

Lungime 17,6 kmNumr de staii 23Viteza maxim 80 Km/hIRR 12,3%B/C 1,8NPV 465.000.000lei I 1.250.000.000 lei E 320.000.000lei D 4 T 40 min C 250 loc P 1,3 lei/cl

AIHCBTramvai electric V3A-93-CH-PPC 3.2. Rezolvarea problemelor decizionale prin Metoda Onicescu - MS Excel MACRO

Onicescu Macro MS Excel 2007Onicescu Macro MS Excel 2003Exemplu Macro MS Excel 2007Exemplu Macro MS Excel 2003Macro MS Excel 2003