Facultatea de tiine Economice i Administraie Public

Facultatea de tiine Economice i Administraie Public

Economie i afaceri internaionale, an I

Analiaza comparativ a managementului la Ford Motor Company i Toyota Motor Corporation

Profesor universitar dr. Masterand

Aurel Burciu Andronic Diana Valentina

Suceava, 2014

CuprinsIntroducere.....3Analiaza comparativ a managementului la Ford Motor Company i Toyota Motor Corporation........................................................................................................................4

1. Scurt istoric al companiilor Ford Motor Company i Toyota Motor Corporation..........................................................................................................................4

2. Managemntul aplicat la Ford i Toyota..............................................................5

3. Resursele finnaciare ale Ford i Toyota..............................................................6

Conculzii.............................................................................................................................8

Bibliografie.........................................................................................................................9Introducere

Economia american este considerat, la acest moment, ca fiind extrem de performant, disputnd de un potenial competitiv impresionant, avnd o pia inern cu 290 milioane de locuitori, volum impresionat de resurse naturale, un centru financiar mondia, competene tiinifice i tehnice de prim valore, altfel spus, se poate spune c economia american constituie un monedel socio-economic, demn de urmat de alte ri. Dei populaia Japoniei numr n prezent 130 de milioane de locuitori, cu o suprafa asemantare statului California, PIB-ul per locuitor depete 3.200 de dolari. Dar, cum a reuit Japonia s nregistreze n numai jumtate de secol succese ecconomice fenomenale, avnd n vedere c este permanent dependent de materii prime, tehnologie i cunotiine?

Posibile rspunsuri pentru acest ntrebare, sunt exprimate n mai multe puncte de vedere, primul accentueaz argumentul cultural, al doilea se bazeaz pe teoria supraomului din Japonia, care mulumindu-se cu venituri mici, creeaz valori mari, iar cel de-al treilea punct de vedere const n aceea c sistemul de management japonez este nu att de unic i nou n felul su, ct diferit de modul de aplicare a principiilor de management.

Am ales pentru aceast proiect, s compar dou firme, din continente diferite, avnd de asemena dou culturi diferite: Statele Unite ale Americii (America de Nord) i Japonia (Asia). mi propun s compar managemtul, strategiile, cum au facut fa crizei dar i dezastrelor naturale firmele: Ford Motor Company i Toyota Motor Corporation. Analiaza comparativ a managementului la Ford Motor Company i Toyota Motor Corporation1. Scurt istoric al companiilor Ford Motor Company i Toyota Motor CorporationFord Motor Company s-a lansat ntr-o fabric modificat n 1903 cu 28.000 de dolari de la doisprezece investitori, n special de la John Francis Dodge i Horace Elgin Dodge care mai trziu au fondat "Compania de automobile a frailor Dodge". n timpul anilor de pionierat, compania a produs numai cateva buci de Ford T Model pe zi ntr-o fabric pe Bulevardul Mack din Detroit, Michigan. Grupuri de cte doi-trei oameni munceau la fiecare automobil, de la componente pn la comenzile de la alte companii. Henry Ford a avut 40 de ani cnd a nfiinat compania Ford, care va avea s devin una dintre cele mai mari i mai profitabile companii din lume, de asemenea fiind i printre puinele companii care au supravieuit Marii Depresiuni. Ford este cea mai mare companie din lume aparinnd unei singure familii, fiind n managementul familiei Ford de mai bine de 100 de ani.Toyota Motor Corporation a aprut mult mai trziu fa de Ford, n luna septembrie a anului 1993, atunci cnd compania Toyoda Automatic Loom a creat o nou divizie dedicat producerii de automobile sub conducerea fiului fondatorului, Kiichiro Toyoda. La puin timp dup aceea, divizia producea deja primul motor (Type A Engine), n 1934, care a fost folosit la propulsarea primului autovehicul (Model A1) n luna mai 1935 i a camionului G1 n august 1935. Producia autovehiculelor Model AA a nceput n 1936.

Dei grupul Toyota este cunoscut azi ndeosebi pentru autovehiculele produse, are o prezen activ n industria textil, producnd rzboaie de esut automate (acum complet computerizate), i maini de cusut electrice, disponibile n toat lumea.

Toyota Motor Corporation s-a desprit de compania mam, devenind o entitate independent n 1937. Dei numele de familie al fondatorilor este Toyoda, numele companiei a fost modificat pentru a marca separarea muncii fondatorilor de viaa casnic, pentru simplificarea pronuniei i pentru a fi de bun augur noii firme. Toyota este considerat un nume mai norocos dect Toyoda n Japonia, unde cifra opt este considerat una norocoas, opt fiind numrul de linii necesare pentru a scrie Toyota cu caracterele katakana.

n timpul rzboiului din Pacific compania a produs camioane destinate armatei imperiale. Din cauza penuriei de materii prime din Japonia, camioanele militare fuseser simplificate la maximum - de exemplu, aveau un singur far amplasat n centrul capotei. Fabricile Toyota din Aichi au scpat bombardamentelor deoarece rzboiul s-a ncheiat cu doar puin timp naintea unui raid programat al forelor aliate.

Producia de autovehicule de pasageri a fost reluat n 1947 cu modelul SA. n 1950 a fost nfiinat o companie separat specializat n vnzri, Toyota Motor Sales Company, care a funcionat pn n anul 1982. n aprilie 1956 a fost creat lanul de reprezentane de vnzri Toyopet.

2. Managemntul aplicat la Ford i Toyota

Membrii consiliului de administraie ncepnd cu 2007 sunt: Mike Goulet, Richard Manoogian, Stephen Butler, Ellen Marram, Kimberly Casiano, Alan Mulally, Edsel Ford II, Homer Neal, William Clay Ford, Jr, Jorma Ollila, Irvine Hockaday, Jr, John L. Thornton i William Clay Ford. Principalele divizii sunt: Lewis Booth Executive Vice President la Premier Automotive Group i la Ford Europa; Mark Fields Executive Vice President la Ford Americas; Donat Leclair Executive Vice President i Chief Financial Officer; Mark A. Schulz Executive Vice President i President la Operaiuni Interne i Michael E. Bannister Group Vice President la Ford Motor Credit. Spre deosebire de Ford, Toyota i conduce compania bazndu-se pe 14 principii de management: Bazeazai deciziile de management pe o filozofie pe termen lung, chiar i n detrimentul obiectivelor financiare pe termen scurt.

Creaz un proces de flux continuu pentru a aduce probleme la suprafa.

Lucreaz ca o estoas, nu ca un iepure, pentru a evita supraproducia.

Construiete o cultur pentru a rezolva problemele, pentru a obine o calitate de prima dat.

Standardizeaz sarcinile i procesele de baz pentru mbuntirea continu

Utilizarea de controale vizuale, astfel nct nu exist probleme ascunde Utilizai tehnologia numai de ncredere, bine testate, care servete oamenii ti.

Promovai lideri care inteleg foarte bine munca, triesc filosofia, i-i nva i pe alii.

Dezvoltai oamenii i echipele care urmeaz filozofia companiei dumneavoastr.

Respectai reeaua extins de parteneri i furnizori ajutndu-i s se mbunteasc.

Du-te i vezi singur, pentru a nelege situaia n detaliu.

Luai decizii ncet prin consens, lund n considerare cu atenie toate opiunile; punerea n aplicare a deciziile rapid.

Devin-o o organizaie de nvare prin reflecie i mbuntire continu.

Directorul excecutiv alToyota Motor Company este Akio Toyoda, n timp ce preedintele este Takeshi Uchiyamada.

3. Resursele finnaciare ale Ford i Toyota n 2010, Ford a obinut un profit net de 6,6 miliarde de dolari i a redus datoria de la 33,6 miliarde dolari la 14,5 miliarde dolari i reducerea plilor de dobnzi de 1 miliard dolari n urma profitului net din 2009 de 2,7 miliarde de dolari. n SUA, F-Series a fost vehiculul cel mai bine vandut n 2010. Ford a vandut 528.349 de camioane F-Series pe parcursul anului, nregistrnd o cretere de 27,7% fa de 2009, dintr-o companie de vnzri totale de 1,9 milioane de vehicule. Conturile de vnzari pentru camioane a avut o pondere mare din profiturile Ford, potrivit USA Today. Ford a inclus, de asemenea, vnzarea de filiala deinuta n ntregime, Hertz Rent-a-Car pentru un grup de capital privat de 15 miliarde dolari n numerar. Vnzarea a fost finalizat la data de 22 decembrie 2005.

Rezultatele din 2010 ne-au depit ateptrile, accelerand tranziia de la fixarea pricipiilor de afaceri la obinerea unei creteri profitabile. Investim ntr-un numr fr precedent de produse, n tehnologie i dezvoltare n toate regiunile lumii, a declarat preedintele Ford, Alan Mulally, n raportul privind rezultatele financiare ale grupului pentru 2010.

ConcluziiAm ales pentru aceast proiect, s compar dou firme, din continente diferite, avnd de asemena dou culturi diferite: Statele Unite ale Americii (America de Nord) i Japonia (Asia).

Ford i Toyota sunt dou companii cu renume n industria automobilelor, ns prezint culturi diferite, i implicit managementul este diferit. Prezint concepte diferite n ceea ce privete resursele umane, n timp ce n Japonia, Toyota practic angajarea pe via, n cellalt capt al lumii, n SUA, personalul este obinuit s-i schimbe frecvent locurile de munc, fiind deschii la propunerea schimbrii oraului i a statului.

Mi-am propus s compar managemtul, strategiile, cum au facut fa crizei dar i dezastrelor naturale firmele: Ford Motor Company i Toyota Motor Corporation. Criza financiar declanat n 2007, au afectat ambele companii, ns ceea ce a afectat cu adevarat compania Toyota a fost cutremul cu magnitudinea de 9,9 grade pe scara Richter.

Bibiografie

1. Burciu Aurel, Management comparat, Editura Didactic i Pedagocic, Bucureti, 2004;

2. Burdu Eugen, Management comparat internaioanal, Ediia a treia, Editura Economic, Bucureti, 2006;

3. Nicolescu Ovidiu, Nouti n management comparat, Editura Tehnic, Bucureti, 1993;

4. Nicolescu Ovidiu, Management comparat, Editura Economic, Bucureti, 2007;

5. http://www.icos.groups.si.umich.edu//Liker04.pdf;

6. http://corporate.ford.com;

7. http://www.toyota.ro;

8. http://www.wall-street.ro; Burciu Aurel, Management comparat, Editura Didactic i Pedagocic, Bucureti, 2004, p. 81

Burdu Eugen, Management comparat internaioanal, Ediia a treia, Editura Economic, Bucureti, 2006, p. 185

HYPERLINK "http://corporate.ford.com/our-company/heritage" http://corporate.ford.com/our-company/heritage

HYPERLINK "http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota" http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota

HYPERLINK "http://corporate.ford.com/our-company/governance-hub/board-of-directors-801p" http://corporate.ford.com/our-company/governance-hub/board-of-directors-801p

HYPERLINK "http://icos.groups.si.umich.edu//Liker04.pdf" http://icos.groups.si.umich.edu//Liker04.pdf

HYPERLINK "http://www.wall-street.ro/articol/Auto/98428/Ford-a-turat-un-profit-net-de-6-6-mld-dolari-in-2010.html" http://www.wall-street.ro/articol/Auto/98428/Ford-a-turat-un-profit-net-de-6-6-mld-dolari-in-2010.html

PAGE 9