1

S.C. METROREX S.A.

M etroul – solutie pentru un transport urban ecologic, sigur si modern in B ucuresti

2

I storieI storie

I deea metroului in B ucuresti dateaza de la inceputul secolui X X si apartine tanarului student de I deea metroului in B ucuresti dateaza de la inceputul secolui X X si apartine tanarului student de atunci D imitrie L eonida.atunci D imitrie L eonida.P resa timpului a devenit in timp partizana a proiectului si astfel se face ca cei indrituiti sa toarne P resa timpului a devenit in timp partizana a proiectului si astfel se face ca cei indrituiti sa toarne planseul peste D ambovita in zona O peretei si a P odului S erban V oda au hotarat sa lase doua planseul peste D ambovita in zona O peretei si a P odului S erban V oda au hotarat sa lase doua locuri libere (buzunare) pe cele doua maluri ale raului pentru circulatia de mai tarziu a metroului.locuri libere (buzunare) pe cele doua maluri ale raului pentru circulatia de mai tarziu a metroului.T raseele metroului gandite atunci erau urmatoarele:T raseele metroului gandite atunci erau urmatoarele:o L inia N ord-S ud insumand cca 8, 2 K m pe traseul H ipodrom-P iaL inia N ord-S ud insumand cca 8, 2 K m pe traseul H ipodrom-P iata V ictoriei-P iata ta V ictoriei-P iata R omana-P iata N atiunii pana la C alea R ahovei.R omana-P iata N atiunii pana la C alea R ahovei.o L inia E st-V est L inia E st-V est insumand cca 5,5 K m pe traseul G ara de E st-S tirbei V oda cu insumand cca 5,5 K m pe traseul G ara de E st-S tirbei V oda cu subtraversarea bulevardului A cademiei.subtraversarea bulevardului A cademiei.o R amura G ara de N ord-P iata V ictoriei insumand cca 1,5 K m pe traseul I .G .D uca-R amura G ara de N ord-P iata V ictoriei insumand cca 1,5 K m pe traseul I .G .D uca-soseaua B asarabsoseaua B asarab

3

I storieI storie

D upa al doilea razboi mondial ideea revine in actualitate si se propun noi trasee:D upa al doilea razboi mondial ideea revine in actualitate si se propun noi trasee:o A telierele „G rivita R osie”-C entru-viitorul P ortA telierele „G rivita R osie”-C entru-viitorul P orto P arcul H erastrau-C entru-zona de locuinte din S udP arcul H erastrau-C entru-zona de locuinte din S udo F abrica de confectii si tricotaje-C ismigiu-C entru-U zinele „23 A ugust”F abrica de confectii si tricotaje-C ismigiu-C entru-U zinele „23 A ugust”L a inceputul anilor ̀ 70 ideile incep sa prinda contur si pe fondul cresterii cererii de transport ce reclama L a inceputul anilor ̀ 70 ideile incep sa prinda contur si pe fondul cresterii cererii de transport ce reclama 4 milioane de calatori pe zi din care cca 1 milion la ora de varf in conditiile in care intreprinderea de 4 milioane de calatori pe zi din care cca 1 milion la ora de varf in conditiile in care intreprinderea de transport putea asigura numai 600.000 de calatorii in decurs de o ora se infiinteaza intreprinderea de transport putea asigura numai 600.000 de calatorii in decurs de o ora se infiinteaza intreprinderea de proiectarea si constructie a metroului (M etroul S A de astazi).proiectarea si constructie a metroului (M etroul S A de astazi).I n 1977 se infiinteaza I ntreprindera de exploatare a matroului, actualul M etrorex iar in noiembrie I n 1977 se infiinteaza I ntreprindera de exploatare a matroului, actualul M etrorex iar in noiembrie 1979 se inaugureaza primul tronson1979 se inaugureaza primul tronson de metrou: S emanatoarea – T impuri N oi de metrou: S emanatoarea – T impuri N oi

A stazi reteaua de metrou din B ucuresti are 66,95 K m si 49 de statii dintre care una a primit A stazi reteaua de metrou din B ucuresti are 66,95 K m si 49 de statii dintre care una a primit numele inginerului D imitrie L eonida...numele inginerului D imitrie L eonida...

11 nov 2008 4

5

C aracteristici tehnice principaleC aracteristici tehnice principale

• L inii de metrou (magistrale) : 4; L inii de metrou (magistrale) : 4; • L ungimea retelei:66.95 km cale dubla; L ungimea retelei:66.95 km cale dubla; • N umar depouri : 4; N umar depouri : 4; • N umar de statii : 49; N umar de statii : 49; • D istanta medie intre doua statii : 1.5 km; D istanta medie intre doua statii : 1.5 km; • L ungimea unei statii : 135 – 175 m; L ungimea unei statii : 135 – 175 m; • A dancimea medie a unei statii : 12 m; A dancimea medie a unei statii : 12 m; • E cartament : 1432 mm; E cartament : 1432 mm; • S istem A utomat de T axare cu cartela magnetica din 1995, modernizat in S istem A utomat de T axare cu cartela magnetica din 1995, modernizat in 2000. D in 2006 este realizata cu R A T B o platforma functionala care permite 2000. D in 2006 este realizata cu R A T B o platforma functionala care permite utilizarea unor titluri de transport comune, aceasta fiind prima etapa a integrarii tarifare utilizarea unor titluri de transport comune, aceasta fiind prima etapa a integrarii tarifare M etrorex – R A T B .M etrorex – R A T B .

6

N umar de calatori transportatiN umar de calatori transportati

7

D oua generatii…..

8

P arcul de material rulant in circulatieP arcul de material rulant in circulatie

44 trenuri noi tip B ombardier

33 trenuri vechi tip I .V .A .

I ntervale de circulatie Liniile 1 şi 3 6 - minute in ore de varf

Linia 1 + 3* 3 - minute in ore de varf

7 – 9 minute in restul zilei

Linia 2 3 - minute in ore de varf

4 – 9 minute in restul zilei

Linia 4 7 - minute in ore de varf

10 - minute in restul zilei

* - zona comuna de la N. Grigorescu la Eroilor

9

S T R A T E G I A D E S T R A T E G I A D E

D E Z V O L T A R E M E T R O R E XD E Z V O L T A R E M E T R O R E X

10

P roiecte pentru cresterea atractivitatii si eficientei energetice a societatii

• M odernizarea instalatiilor de control al traficului;

• F acilitati pentru accesul persoanelor cu dizabilitati in statiile de metrou (lifturi si escalatoare);

• M odernizarea instalatiilor electrice;

• A chizitia de trenuri

• R ealizarea de noi accese in statiile de metrou;

• M odernizarea statiilor si acceselor existente;

• A utomate de vandut cartele

11

P R O I E C T E D E E X T I N D E R E

Î N D E R U L A R E

12

R acordul 2 : 1 M ai – L aminorului (Z area)R acordul 2 : 1 M ai – L aminorului (Z area)

• N umar de statii: 2 (P ajura si B azilescu) N umar de statii: 2 (P ajura si B azilescu) • L ungime : 2.67 km cale dublaL ungime : 2.67 km cale dubla• V aloare investitie : 60 mil E uroV aloare investitie : 60 mil E uro • S ursa de finantare : credit B E I si alocatie bugetaraS ursa de finantare : credit B E I si alocatie bugetara• T ermen estimat de punere in functiune : 2011 T ermen estimat de punere in functiune : 2011

13

P od C onstanta

B azilescu

14

P roiecte de viitorP roiecte de viitor

11 nov 2008 15

E xtinderea retelei de metrou pe directiile prioritareE xtinderea retelei de metrou pe directiile prioritare ale orasului si catre ale orasului si catre zonele suburbane incluse in zonazonele suburbane incluse in zona M etropolitana M etropolitana

L inia 5: D rumul T aberei – P antelimon L inia 5: D rumul T aberei – P antelimon L inia 6: R eteaua de metrou – A eroportul O topeniL inia 6: R eteaua de metrou – A eroportul O topeni L inia 4 : L aminorului – G ara P rogresul L inia 4 : L aminorului – G ara P rogresul L inia 7 : C olentina – A lexandriei L inia 7 : C olentina – A lexandriei L inia semiinelara de S udL inia semiinelara de S ud

16

L inia 5 D rumul T aberei – P antelimonL inia 5 D rumul T aberei – P antelimon T ronsonul 1: D rumul T aberei – U niversitateT ronsonul 1: D rumul T aberei – U niversitate

oNumar de statii : 14 (cu interstatie medie de 667.3 m) Numar de statii : 14 (cu interstatie medie de 667.3 m) oLungime : 9 km cale dubla; Lungime : 9 km cale dubla; oCea mai putin adanca statie – Ghencea (nss=-7.10 m) Cea mai putin adanca statie – Ghencea (nss=-7.10 m) oCea mai adanca statie – Eroilor 2 (nss=-18 m)Cea mai adanca statie – Eroilor 2 (nss=-18 m)oValoare investitie : 623 mil EuroValoare investitie : 623 mil Euro

17

L inia 5 D rumul T aberei – P antelimonL inia 5 D rumul T aberei – P antelimon T ronsonul 2: T ronsonul 2: U niversitate – P antelimon U niversitate – P antelimon

oNumar de statii : 13 (cu interstatie medie de 635 m) Numar de statii : 13 (cu interstatie medie de 635 m) oLungime : 8 km cale dubla; Lungime : 8 km cale dubla; o2 remize si 2 depouri2 remize si 2 depourioCea mai putin adanca statie – Pantelimon (nss=-6,60 m) Cea mai putin adanca statie – Pantelimon (nss=-6,60 m) oCea mai adanca statie – Pta iancului (nss=-21 m)Cea mai adanca statie – Pta iancului (nss=-21 m)oValoare investitie : 828 mil EuroValoare investitie : 828 mil Euro

18

E xtensii : E xtensii : Extinderea Liniei 2 catre zona suburbana pe traseul statia Extinderea Liniei 2 catre zona suburbana pe traseul statia

PiperaPipera - - Tunari Tunari Extinderea Liniei 2 catre zona suburbana pe traseul statia Extinderea Liniei 2 catre zona suburbana pe traseul statia

Berceni Berceni – localitatea Berceni– localitatea Berceni Extinderea Liniei 4 catre zona suburbana pe traseul statia Extinderea Liniei 4 catre zona suburbana pe traseul statia

LaminoruluiLaminorului –Straulesti – Mogosoaia – Buftea –Straulesti – Mogosoaia – Buftea Extinderea Liniei 3 catre zona suburbana pe traseul statia Extinderea Liniei 3 catre zona suburbana pe traseul statia

Pacii Pacii –– Bolintin Bolintin Extinderea Liniei 5 catre zona suburbana pe traseul Extinderea Liniei 5 catre zona suburbana pe traseul

Drumul Taberei –Drumul Taberei – Domnesti Domnesti Extinderea Liniei 5 catre zona suburbana pe traseulExtinderea Liniei 5 catre zona suburbana pe traseul statia statia

Pantelimon –Pantelimon – Pantelimon –Pantelimon – Branesti Branesti Extinderea Liniei 3 catre zona suburbana pe traseul statia Extinderea Liniei 3 catre zona suburbana pe traseul statia

Anghel SalignyAnghel Saligny – – Glina Glina Extinderea Liniei 3 catre zona suburbana pe traseul Gara Extinderea Liniei 3 catre zona suburbana pe traseul Gara

ProgresuProgresull – – Jilava –Jilava – 30 Decembrie 30 Decembrie Extinderea Liniei 7 catre zona suburbana pe traseul statia Extinderea Liniei 7 catre zona suburbana pe traseul statia

AlexandriAlexandrieiei – – Mihailesti Mihailesti

19

I n concluzie, I n concluzie,

integrarea transportului public urban, în jurul unei integrarea transportului public urban, în jurul unei reţele de metrou puternic dezvoltată poate fi soluţia viitorului în reţele de metrou puternic dezvoltată poate fi soluţia viitorului în rezolvarea problemelor de trafic în M unicipiul B ucureşti.rezolvarea problemelor de trafic în M unicipiul B ucureşti.

““P e orice timp ajungi la timp !”P e orice timp ajungi la timp !”

V ă mulţumesc !V ă mulţumesc !