L.1. CONTROLUL STĂRII TEHNICE A BLOCULUI MOTORŞI DETERMINAREA COTELOR DE RECONDITIONARE A

CAMAŞILOR DE CILINDRU PRIN MICROMETRARE STATISTICĂ

Conţinutul lucrării– Controlul vizual al blocului de cilindri în scopul identificării crăpăturilor, spărturilor şi

determinarea dimensiunilor defectelor;– Determinarea preciziei unui lot de cămăşi de cilindru şi a distribuţiei alezajului unui lot de

cămăşi de cilindri de tip............– Determinarea cotei de recondiţionare, a vitezei şi intensităţii de uzare a cămăşilor şi completarea

rezultatelor măsurătorilor în referatul lucrării.– Utilaje, aparate şi SDV-uri necesare – Stand pentru controlul vizual al blocului;– Trusă de comparatoare de interior, Vd = 0,01 mm;– Micrometre de interior (50-75 mm, 75-100mm şi 100-125 mm) Vd = 0,01 mm;– Masă de lucru cu ghidaje;– Blocul de cilindri şi două loturi de cămăşi noi şi, respectiv, uzate, de acelaşi tip;– Riglă metalică gradată

Modul de efectuare a lucrării– Blocul de cilindri se aşează pe masa de lucru cu ghidaje şi este supus unui control vizual riguros

folosind lampa portabilă. Se notează caracterul defectelor, dispunerea şi dimensiunile acestora (de exeumplu dimensiunea şi poziţia crăpăturilor sau spărturilor precum şi abaterile de la planeitatea suprafeţei de asamblare cu garnitura de chiulasă şi suprafeţei inferioare;

– Se efectuează proba hidraulică, dacă blocul de cilindri nu prezintă crăpături, rupturi sau spărturi în zona spaţiilor de răcire cu lichid;

– Se execută schema de măsurare a alezajului cămăşilor de cilindri din lot şi se extrag datele principale cu privire la precizia, rugozitatea, materialul şi duritatea alezajului precum şi la grupele de sortare ale piesei noi condiţiile de reformare şi valorile cotelor de recondiţionare prevăzute de constructor în catalogul de reparare al motorului (autovehiculului).

– Măsurătorile alezajului cilindrilor se vor efectua cu comparatorul şi micrometrul de interior sau pe cale electrică, Reglarea comparatorului la zero se realizează fie pe suprafaţa cilindrică interioară neuzată – deasupra planului I-I, L sau PMI de măsurare, fie cu micrometrul de exterior, pe care se fixează dimensiunea medie D corespunzătoare mijlocului câmpului de toleranţă a piesei noi din grupa mijlocie de sortare

– Calculul cotei de recondiţionare Drq a alezajului cămăşilor de cilindri din lot:Drq = Dn(m) + 2ut.δu + ap) unde Dn(m) este valoarea nominală (medie) a cotei măsurate pe lotul de piese noi sau luate din desenul

de execuţie; ut = umax + umin este uzura totală pe diametrul alezajului; du – coeficientul de neuniformitate a uzurii δu = umax/ut = umax/(umax+umin) = 0,5…1,0; ap – adaosul minim de prelucrare a alejajului prin alezare şi honuire (ap = 0,15..0,20 mm, pe rază).

Rezultatele măsurătorilor alezajelor lagărelorLa blocul motor se face un control vizual cu privire la fisuri, crapaturi si masurarea acestora. Se

masoara abaterile de la planeitate ale suprafetelor de asezare : asamblarea cu chiulasa in partea superioara si asamblarea cu baia de ulei in partea inferioara.

Num

arul

cil

indr

ului Planurile

de masurare

DimensiuniDirectiile de masurare

I-I II-II UzuraMasurare Uzura Conicitat

eMasurare Uzura Conicitate Minim

aMaxima Medie

0 1 I-I II-II 2 3 41 A-A 76.13 0.13 0.01 76.12 0.12 0.02 0.12 0.13 0.125

B-B 76.11 0.11 76.11 0.11 0.11 0.11 0.11C-C 76.12 0.12 76.10 0.10 0.10 0.12 0.11

2 A-A 76.06 0.06 -0.01 76.12 0.12 0.05 0.06 0.12 0.09B-B 76.08 0.08 76.07 0.07 0.07 0.08 0.0075C-C 76.07 0.07 76.07 0.07 0.07 0.07 0.07

3 A-A 76.09 0.09 -0.01 76.10 0.10 -0.04 0.09 0.10 0.095B-B 76.09 0.09 76.15 0.15 0.09 0.15 0.12C-C 76.10 0.10 76.14 0.14 0.10 0.14 0.12

Se alege parcursulL=150000kmDh= 3000h

Intesitatea de uzare este:

I u=umaxL

=0,15150

=0.001 [ μm/100km ]

Viteza de uzare este:

V u=umaxDh

= 0,153000

=5 ∙10−2 [μm /h ]

Ovalitatea este: Ov=Xmas I-I – Xmas II-IIOvalitateaCilindrul 1: A-A = 76.13-76.12=0.01

B-B = 76.11-76.11=0C-C = 76.12-76.10=0.02

Cilindrul 2 : A-A = 76.06-76.12=-0.06B-B = 76.08-76.07=0.01C-C = 76.07-76.07=0

Cilindrul 3: A-A = 76.09-76.10=-0.01B-B = 76.09-76.15=-0.06C-C = 76.10-76.14=-0.04

Concluzii:Uzura cea mai mare masurata este de 0.58 mm, iar daca se considera adaosul de prelucrare ap =

0.2 mm se obtine Dr = 73.48 mm < 73.5 mm = R1, deci camasa de cilindru respectiva se poate reconditiona la cota R1 = 73.5 [mm], deci piesa se incadreaza in prima treapta de reconditionare;

- celelalte camasi de cilindru prezinta valori mai mici ale uzuri deci si in cazul for se poate efectua reconditionarea la cota R, = 73.5 mm;

La cilindrul 1 ovalitatea maxima este in planul C-C, iar in planul B-B aceasta este nula.La cilindrul 2 ovalitatea creste din planul C-C spre planul A-A rezultand o forma de trunchi de con.La cilindrul 3 ovalitatea maxima este in planul B-B, rezultand o forma de butoi pentru camasa

respectiva. La cilindrul 4 ovalitatea maxima este in planul B-B si C-C.

Observatie: Distributia uzurilor in interiorul camasii de cilindru este neuniforma, cu uzuri accentuate in partea superioara a camasii (la PMI) datorita particulelor dure care uzeaza abraziv camasa si o uzura nesemnificativa spre partea inferioara (la PME) datorita condensului si a peretelui rece.

•