Intretinere Automobil

7/30/2019 Intretinere Automobil

1/32


2/32

extrag din documentele datele necesare planificrii operaiilor de ntreinere / ngrijire zilnic aautomobilului, n conformitate cu criteriile de performan (a) i (b) n conformitate condiiile deaplicabilitatea a criteriilor de performan specificate.

Competena 2: Planific operaii de ntreinere / ngrijire zilnic a automobilului

Criterii de performan:

1. Listarea operaiilor de ntreinere necesare pentru un automobil dat

2. Planificarea resurselor materiale

3. Fixarea responsabilitilor i termenelor

4. Stabilirea criteriilor de evaluare a calitii lucrrilor

Condiii de aplicabilitate a criteriilor de performan:

Operaii: igienizare, demontare, montare, verificare, reglare, curare, nlocuire

Resurse materiale: scule, dispozitive, verificatoare, consumabile

Responsabiliti i termene: funcie de planul general de activiti i gradul de ncrcareal personalului

Criterii: respectarea planului de operaii, a termenelor, a caracteristicilor de calitateprevzute n standarde

Probe de evaluare

Probe practice, scrise i orale, prin care elevul demonstreaz c este capabil slisteze operaiile de ntreinere necesare pentru un automobil dat, s planifice resurselemateriale necesare executrii acestor operaii, s fixeze responsabiliti i termene i sstabileasc criteriile de evaluare a calitii lucrrilor executate, respectnd criteriile deperforman (a), (b), (c) i (d) cuprinznd toate elementele din aceste categorii i acoperindgamele menionate n aplicabilitatea criteriilor de performan specificate.

Competena 3: Coordoneaz activiti de ntreinere / ngrijire zilnic aautomobilului

Criterii de performan:1. Organizarea activitilor de ntreinere / ngrijire zilnic

2. Monitorizarea activitilor de ntreinere / ngrijire zilnic

3. Evaluarea lucrrilor de ntreinere / ngrijire zilnic

Condiii de aplicabilitate a criteriilor de performan:

Organizare: stabilirea echipei, prezentarea planului, distribuirea sarcinilor, instruirea

personalului

Monitorizare: respectarea planului, a termenelor, a caracteristicilor de calitate

2


3/32

Evaluarea: ncadrarea n criteriile de evaluare

Probe de evaluare

Probe orale, scrise i practice, care atest, prin elaborarea i aplicarea unui plan deactiviti, capacitatea candidatului de a organiza, monitoriza i evalua activiti de ntreinere /ngrijire zilnic a automobilelor, respectnd criteriile de performan (a), (b) i (c), cuprinzndtoate elementele din aceste categorii i acoperind gamele menionate n aplicabilitatea criteriilor

de performan specificate.

Numr de ore necesar pentru atingerea competenelor: 67 ore

teorie - 17 ore; laborator tehnologic - 34 ore; stagiu de pregtire practic - 16 ore.

Tabelul de corelare a competenelor i coninuturilor

Unitateade competen Competene Coninuturi

17.ntreinereaautomobilelor

17.1.

Consultdocumentaia tehnicspecific operaiilor dentreinere/ ngrijirezilnic a automobilului

Documentaia tehnic specific lucrrilor dentreinere / ngrijire zilnic a automobilelor: manuale dentreinere, instruciuni de exploatare, normative privindperiodicitatea unor lucrri, fie operaionale

Extragerea din documente a datelor necesareplanificrii i organizrii activitilor de ntreinere / ngrijirezilnic a automobilului (periodicitatea interveniilor,complexitatea lucrrilor, lista de operaii, necesarul demijloace de lucru i consumabile)


17.2.

Planificoperaii de ntreinere/ngrijire zilnic aautomobilului

Operaii de ntreinere / ngijire zilnic aautomobilelor: igienizare, demontare, montare, verificare,reglare, curare, nlocuire

Resurse materiale utilizate pentru ntreinere /ngrijire zilnic a automobilelor: scule, dispozitive,verificatoare, consumabile

Criterii de evaluare a calitii lucrrilor dentreinere / ngrijire zilnic (respectarea planului de operaii,a termenelor, a caracteristicilor de calitate prevzute nstandarde)

Elaborarea unui plan de activiti (listareaoperaiilor, planificarea resurselor materiale, fixarearesponsabilitilor i termenelor, stabilirea criteriilor deevaluare urmrite)


17.3.

Coordoneazactiviti de ntreinere/ngrijire zilnic aautomobilului

Organizarea activitilor de ntreinere /ngrijire zilnic (stabilirea echipei, prezentarea planului,distribuirea sarcinilor, instruirea echipei)

Elaborarea graficelor de monitorizare aactivitilor de ntreinere / ngrijire zilnic a automobilelor

Aplicaii practice de evaluare a unor lucrri dentreinere / ngrijire zilnic

3


4/32

CAPITOLUL I

SOLICITRI ALE M.A.I. I ALE COMPONENTELOR SALE N TIMPULFUNCIONRII

Motoarele cu ardere intern sunt supuse unor solicitri complexe datorit funcionrii ncondiii fizico-chimice variabile:

variaii ale eforturilor variaii ale temperaturilor ocuri i vibraii

Ca urmare, caracteristicile dimensionale, de form i de suprafa ale pieselor sufermodificri ce constituie fenomenul de uzare. Produsul procesului de uzare - materialuldesprins i deteriorarea suprafeelor - reprezint uzura.

Uzurile se mpart n trei categorii:

de rodaj- perioada de adaptare a suprafeelor stabil - uzur aproape constant distructiv - uzura devine critic pentru funcionarea elementelor

Fig. 1. Diagrama uzurilor

Uzura stabil (normal) este rezultatul frecrii, cldurii, fenomenelor chimice ielectrochimice; depinde de calitatea materialelor, calitatea prelucrrilor, respectarea

prescripiilor de exploatare i ntreinere.

OBSERVAIELimita uzurii normale este atins cnd randamentul motorului

scade sub valoarea rentabilitii. Funcionarea peste uzura normalduce la uzura distructiv i de avarie.

Uzura distructiv reprezint o exagerare a uzurii normale datorit disfuncionalitilormotorului, nerespectarea prescripiilor de exploatare i ntreinere.

4


5/32

EVALUAREA CUNOTINELOR

Alegei rspunsul corect:

Modificrile de form i de suprafa ale pieselor reprezint:

a) fenomenul de uzareb) uzurac) rodajuld) avaria

Produsul procesului de uzare reprezint:

a) fenomenul de uzareb) uzurac) rodajuld) avari

Perioada de adaptare a suprafeelor reprezint:

a) uzareab) uzura distructivc) uzura stabild) rodajul

Perioada de uzur aproape constant reprezint:

a) uzarea

b) uzura distructivc) uzura stabild) rodajul

Perioada cnd uzura devine critic pentru funcionarea elementelor reprezint:

a) uzareab) uzura distructivc) uzura stabild) rodajul

CAPITOLUL II

S. D. V - URI NECESARE LUCRRILOR DE NTREINERE AMOTOARELOR

5


6/32

n principiu, lucrrile de ntreinere a motoarelor necesit aceleai S. D. V. - uri ca i lalucrrile de montare - demontare.

Pentru lucrrile de control, strngeri, reglaje care se pot executa la posturile fixe suntnecesare aparate de control (tester, compresograf, lamp stroboscopic, stand pentru pompede injecie etc.) specifice.

Din totalul volumului de munc, 45% se execut la partea inferioar a autovehiculului,astfel c n toate cazurile trebuiesc prevzute posturi amenajate n acest scop (canale devizitare, rampe, dispozitive de ridicat etc.) care s permit liberul acces al lucrtorului lacomponentele autovehiculului.

Aciunea asupra motoarelor presupune mai multe activiti i anume:1. Montarea-asamblarea pieselor componente ale unui motor termic

Reprezint un proces de munc n care totalitatea aciunilor desfurate individual saun echip au scopul asamblrii pieselor componente pentru obinerea motoarelor conformdesenelor de ansamblu MOTOR.

2. Montarea motoarelor pe automobil

Reprezint un proces de munc n care totalitatea aciunilor desfurate individual sau

n echip au ca finalitate poziionarea, fixarea motorului mpreun cu celelalte subansambluri pecadru sau caroserie conform desenelor de ansamblu AUTOMOBIL.

3. Demontarea motoarelor

Reprezint un proces de munc n care totalitatea aciunilor desfurate individual saun echip au ca scop depistarea pieselor uzate, nlocuirea sau repararea, asigurnd astfelfuncionalitatea motorului respectiv.

Demontarea se poate executa pe automobil n cazul interveniilor n ateliereleSERVICE (n ateliere specializate) sau prin colaborare cu ateliere specializate pentru reparareamotoarelor.

Atelierele specializate se organizeaz pe principii de rentabilitate, calitate a lucrrilor,reducere a polurii mediului, al reciclrii pieselor componente.

Rentabilitatea este legat de numrul motoarelor, tipul lor, preul de cost raportat lafiabilitate i calitatea lucrrilor executate (productivitatea muncii).

Aceste ateliere pot fi organizate ca ateliere de mecanic n cadrul unui SERVICEAUTO sau al unor ateliere distincte de reparat/recondiionat motoare. Ele vor fi constituite ca

uniti distincte pe criterii de productivitate a muncii, calitate a lucrrilor i costuri.n funcie de uneltele de munc i nivelul tehnic al acestora, activitile pot fi:

6


7/32

procese manuale procese manual-mecanice procese mecanice procese automate

Procesele de munc manuale se caracterizeaz prin faptul c muncitorii acioneaznemijlocit asupra obiectivelor muncii cu ajutorul uneltelor de mn (trusa mecanicului,dispozitive de presat/depresat etc.).

n cazul proceselor manual-mecanice sunt utilizate unelte acionate de o alt energiedect a muncitorului dar controlate de acesta pe parcurs (de exemplu gurirea cu bormaina,strngerea mecanic a uruburilor etc.)

n procesele mecanice muncitorul supravegheaz, programeaz i intervine cnd estecazul (avnd aport fizic redus) n funcionarea utilajului, n alimentarea sa sau la apariia uneidefeciuni pe parcurs.

Procesele automate se aplic de regul la montarea motoarelor noi, la care attoperaiile tehnologice ct i cele auxiliare sunt efectuate de maini, roboi sau sisteme

industriale. Participarea muncitorului se reduce la reglarea mainilor i prentmpinareaavariilor.

O condiie principal la postul de lucru este existena fielor care s cuprind:

denumirea operaiunii, utilajele, dispozitivele i sculele, materialele i normele detimp

categoria lucrrii observaii privind fiecare lucrare

Fiele se mpart dup importan n:

fie pentru posturile de lucru cuprind ntregul complex de lucrri care se execut la postul

de lucru; enumerarea se face n ordinea succesiv, pe fiecare agregat n parte fie pentru locurile de munc cuprinde operaiile care se execut la locul de munc n

ordinea tehnologic succesiv i stabilete raza de aciune a lucrtorului

OBSERVAIE Pe baza fielor se stabilete volumul lucrrilor, se face repartiiaactivitilor pe lucrtori, se evalueaz calitatea execuiilor.



Expresia S.D.V.-uri reprezint:

a) o prescurtare a denumirii utilajelor tehnologiceb) o expresie uzual pentru scule - dispozitive - verificatoarec) un acronim pentru sisteme - de - verificared) o notare codificat a sculelor de verificar

Pentru autovehiculele la care se execut lucrri de ntreinere, revizii tehnice, reparaii,trecerea prin staia de splare este:

7


8/32

a) obligatorieb) facultativc) Indicatd) recomandat

Montarea motoarelor pe automobil reprezint:

a) un proces de munc n care totalitatea aciunilor desfurate individual sau n

echip au ca scop depistarea pieselor uzate, nlocuirea sau repararea, asigurnd astfelfuncionalitatea motorului respectivb) un proces de munc n care totalitatea aciunilor desfurate individual sau n

echip au scopul asamblrii pieselor componente pentru obinerea motoarelor conformdesenelor de ansamblu MOTOR

c) un proces de munc n care totalitatea aciunilor desfurate individual sau nechip au ca finalitate poziionarea, fixarea motorului mpreun cu celelaltesubansambluri pe cadru sau caroserie conform desenelor de ansamblu AUTOMOBIL

d) un proces de munc n care totalitatea aciunilor desfurate individual sau nechip au ca scop realizarea unui automobil

Fiele pentru posturile de lucru cuprind:a) unelte acionate de o alt energie dect a muncitorului dar controlate de

acesta pe parcurs uzura distructivb) operaiile tehnologice principale ct i cele auxiliarec) operaiile care se execut la locul de munc n ordinea tehnologic succesiv

i stabilesc raza de aciune a lucrtoruluid) ntregul complex de lucrri care se execut la postul de lucru; enumerarea se

face n ordinea succesiv, pe fiecare agregat n parte

Fiele pentru locurile de munc cuprind:

a) unelte acionate de o alt energie dect a muncitorului dar controlate deacesta pe parcurs uzura distructiv

b) operaiile tehnologice principale ct i cele auxiliarec) operaiile care se execut la locul de munc n ordinea tehnologic succesiv

i stabilesc raza de aciune a lucrtoruluid) ntregul complex de lucrri care se execut la postul de lucru; enumerarea se

face n ordinea succesiv, pe fiecare agregat n parte

CAPITOLUL III

PRESCRIPII TEHNICE PRIVIND LUCRRILE DE NTREINERECURENT I PERIODIC. UTILIZAREA DOCUMENTAIEI TEHNICE

SPECIFICE

Pentru prevenirea defeciunilor tehnice i refacerea periodic a capacitii de lucru aautovehiculelor se execut o serie de lucrri periodice, cu caracter preventiv sau corectiv, decomplexitate diferit. ntreinerile tehnice se caracterizeaz prin tipologie, periodicitate iplanificare. Se aplic urmtoarele tipuri de ntreineri:

controlul i ntreinerea zilnic revizia tehnic de gradul I revizia tehnic de gradul II revizia tehnic sezonier

8


9/32

Periodicitatea lucrrilor de ntreinere se exprim n uniti de parcurs, respectivkilometri echivaleni (kme) i este stabilit prin normative funcie de autovehicul i tipulntreinerii.

Planificarea ntreinerilor este executorie, ntruct ntreinerile au caracterpreponderent preventiv, prin care se stabilesc necesitile de reparare.

OBSERVAIE

Deoarece defeciunile apar ntmpltor i sunt diverse,

reparaiile curente nu se pot planifica anticipat, ca termene i volume delucrri.

Reparaiile au diferite grade de complexitate:

reparaii curente intervenii tehnice corective, aplicate pentru nlturarea

defeciunilor n perioada de exploatare reparaii medii intervenii tehnice corective, care constau n demontare

parial, repararea sau nlocuirea unor agregate i revizuirea celorlalte reparaii capitale intervenii tehnice complexe, care presupun demontarea

complet a autovehiculelor i recondiionarea tuturor componentelor, astfel ca s se atingparametrii de funcionare iniiali (din uzin)

dup alte criterii, reparaiile se pot clasifica n:

reparaii n garanie i postgaranie reparaii normale sau accidentale reparaii programate sau neprogramate



Periodicitatea lucrrilor de ntreinere se exprim n:

a) tipuri de ntreinerib) kilometri echivalenic) uniti de timpd) reviziile sezoniere

Interveniile tehnice corective, aplicate pentru nlturarea defeciunilor n perioada deexploatare, reprezint:

a) reparaii curente

9


10/32

b) reparaii mediic) reparaii capitaled) reparaii sezoniere

Interveniile tehnice corective, care constau n demontare parial, repararea saunlocuirea unor agregate i revizuirea celorlalte, reprezint:

a) reparaii sezoniereb) reparaii curentec) reparaii mediid) reparaii capitale

Interveniile tehnice complexe, care presupun demontarea complet a autovehiculelori recondiionarea tuturor componentelor, astfel ca s se ating parametrii de funcionare iniiali(din uzin), reprezint:

a) reparaii sezoniereb) reparaii curente

c) reparaii mediid) reparaii capitale

CAPITOLUL IV

OPERAII DE NTREINERE A AUTOMOBILELOR

ntreinerea zilnic:

verificarea plinurilor: ulei motor combustibil lichid de rcire verificarea strii i fixrii capacelor i buoanelor verificarea strii i etaneitii: elementelor instalaiei de rcire (racorduri, pomp de ap, vas de

expansiune) elementelor instalaiei de ungere (filtre, carter, conducte) curirea sitei carburatorului (la m.a.s.) verificarea etaneitii elementelor sistemului de aspiraie (la m.a.c.) verificarea strii i ntinderii curelelor de transmisie

10


11/32

Revizia tehnic de gradul I:

n afara lucrrilor de ntreinere zilnic se vor mai executa lucrri de control, strngerei reglaje. Pe lng splarea autovehiculului se va mai face salubrizarea i dezinfectarea sa.

pornirea i urmrirea funcionrii motorului verificarea presiunii uleiului motor verificarea temperaturii lichidului de rcire verificarea i curirea filtrelor de aer golirea apei din filtre i portfiltre de motorin verificarea funcionrii aparatelor de control lucrri de ungere (gresare) conform schemei nlocuirea uleiului din baia de ulei cnd motorul este cald nlocuirea elementului de filtrare

Revizia tehnic de gradul II:

n funcie de tipul motorului (m.a.s. sau m.a.c.) se execut lucrri specifice de control,strngere, reglare. Se execut lucrrile de la RT 1 cu urmtoarele completri:

verificarea fixrii motorului pe cadru verificarea strngerii chiulasei, rampei culbutorilor, tijelor mpingtoare, arcurilor

supapelor, a fixrii galeriilor verificarea i reglarea locului supapelor verificarea presiunii n cilindri verificarea strii i fixrii radiatorului i paletelor ventilatorului verificarea jocului axial al pompei de ap (specific m.a.s.) curarea, splarea i reglarea carburatorului, pompei de benzin i filtrului de

benzin ungerea articulaiilor tijelor de comand a carburatorului (specific m.a.s.) verificarea etaneitii instalaiilor de aspirare i evacuare, fixarea elementelor

componente splarea i verificarea elementului filtrant verificarea strii i curirea pompei de alimentare verificarea etaneitii sistemului de alimentare dup remontarea

subansamblurilor verificarea fixrii bii de ulei, a presiunii de ulei din rampa de ungere, splarea i

suflarea cu aer a filtrului de ventilaie a carterului lucrri de diagnosticare: verificarea funcionrii dispozitivului de avans

verificarea limitatorului de turaie verificarea egalitii compresiei n cilindri verificarea funcionrii aparatelor de control verificarea motorului (pornire, funcionare stabil, presiune ulei,

funcionare termostat, intensitatea fumului n gazele de evacuare, funcionarea bujiilor,funcionarea injectoarelor, funcionarea pompei de injecie, dup caz)

lucrri de ungere: ca i la RT 1, cu urmtoarele completri: nlocuirea unsorii consistente la rulmeni nlocuirea uleiului de ungere la pompa de injecie cu elemeni n linie

11


12/32



Verificarea plinurilor face parte din:

a) ntreinerea zilnicb) revizia tehnic de gradul Ic) revizia tehnic de gradul II

d) revizia sezonier

Verificarea strii i etaneitii elementelor instalaiei de rcire face parte din:

a) ntreinerea zilnicb) revizia tehnic de gradul Ic) revizia tehnic de gradul IId) revizia sezonier

Verificarea presiunii uleiului motor face parte din:

a) ntreinerea zilnicb) revizia tehnic de gradul I

12


13/32

c) revizia tehnic de gradul IId) revizia sezonier

nlocuirea elementului de filtrare face parte din:


Curarea, splarea i reglarea carburatorului, pompei de benzin i filtrului de benzinface parte din:


CAPITOUL V

LUCRRI PRACTICE DE NTREINERE A AUTOMOBILELOR

SCHIMBAREA ULEIULUI DIN MOTOR

La partea inferioar a bii de ulei este amplasat un buon de golire, prin desfacereacruia uleiul este eliminat din baia de ulei. Golirea uleiului se face ntr-o tav special, pentru aputea fi transportat i neutralizat.

Introducerea uleiului n baia de ulei se efectueaz pe la partea superioar a motorului,printr-o gur de umplere aflat n capacul culbutorilor, prevzut cu un buon de nchidere.

n interiorul bii de ulei se introduce sorbul pompei de ulei i o joj de ulei (care seprezint sub forma unei tije pe care se prevd unele marcaje ce indic nivelul minim i maximde ulei), care are rol de verificare a nivelului de ulei din baia de ulei.

NLOCUIREA FILTRULUI DE ULEI

face parte din ntreinerea instalaiei de ungere demontarea se face cu un dispozitiv special care permite deurubarea simetric filtrul de ulei demontat se cur i se depoziteaz n containerul de deeuri

chimice, pentru neutralizare se unge cu unsoare consistent garnitura filtrului de ulei nou se nurubeaz manual, cu atenie, n locaul su se strnge definitiv cu dispozitivul special

13


14/32

NLOCUIREA GARNITURII DE CHIULAS

Pentru nlocuirea unei garnituri de chiulas, este necesar s se respecte urmtoareaordine de demontare:

Fig. 2. Garnitur de chiulas

se deconecteaz bateria de acumulatoare se golete circuitul de rcire se scoate racordul filtrului se demonteaz de pe chiulasa fiele de la bujii, fia central a bobinei de inducie,

cablul circuitului primar al ruptorului, cablurile alternatorului, conducta de alimentare cu benzina carburatorului, conducta avansului vacuumatic, racordurile din cauciuc de aspiraie a vaporilorde ulei din carterul motor; dup slbirea ntinztorului de la alternator, se scoate cureaua ialternatorul.

se desfac piuliele de fixare a capacului culbutorilor i se ridic uor capacul, astfelca garnitura acestuia s rmn pe capac

se deurubeaz n ordinea recomandat toate uruburile care fixeaz chiulasa peblocul cilindrilor

se scot i se aeaz n ordine tijele culbutorilor

OBSERVAII

La separarea chiulasei de blocul cilindrilor, se va ine seama de faptulc ntotdeauna, din cauza strngerii, garnitura de chiulas la demontare rmnelipit de chiulas sau carter, din care cauz se recomand s se evite ridicareabrusc a chiulasei, ceea ce ar antrena deplasarea cmilor i respectivdeteriorarea garniturilor de etanare de la baza lor, precum i creareaposibilitilor de a se introduce impuriti n carterul cilindrilor. Pentru realizareaunei dezlipiri uniforme, care s evite cele artate, se va bate uor la extremitilechiulasei, cu un ciocan cu capul din plastic, dup care se va face o mic rotire njurul bucei de centrare, situat n partea ruptorului distribuitor.

Dup fiecare demontare de chiulas este obligatorie nlocuirea garnituriideoarece, prin strngere, aceasta se deformeaz plastic astfel nct la o nouremontare nu se mai poate crea o etanare perfect.

14


15/32

Fig. 3. Rotirea chiulasei n vederea scoaterii garniturii

la montarea unei garnituri de chiulasa noi se va avea n vedere poziia de aezarepe bloc i anume cu inscripia "HAUT TOP" n sus dup aezarea garniturii de chiulas pe blocul cilindrilor se aeaz la loc, n

ordinea demontrii, tijele culbutorilor i chiulasa strngerea urubului chiulasei se va face la un cuplu de 55 - 65 Nm se regleaz apoi jocul culbutorilor cu ajutorul unei chei speciale pentru remontarea accesoriilor i a elementelor de racordare se procedeaz n

ordinea invers a operaiilor de demontare

OBSERVAIE

Dup parcurgerea unui numr de circa 500 de km, se procedeaz lao nou strngere a uruburilor chiulasei (la cald cuplul de strngere este de 65

Nm) i la o nou reglare a jocului culbutorilor (admisie: 0,18 mm; evacuare:0,25 mm)

REGLAREA JOCULUI TERMIC AL SUPAPELOR

Reglarea jocului ntre culbutori i supape se face:

periodic obligatoriu dup fiecare strngere a chiulasei

Pentru motorul cu patru cilindri (Dacia 1300), reglarea la rece se face utiliznd o cheiede reglat i o trus de lere:

1. Se scot bujiile pentru a verifica poziia pistoanelor2. Se aduce pistonul cilindrului nr. 1 (cel mai apropiat de volant) la P.M.I. la sfritul

compresiei i se regleaz, verificnd cu lera corespunztoare:

jocul ntre culbutor i supapa de admisie a cilindrului 4 jocul ntre culbutor i supapa de evacuare a cilindrului 3

3. Se rotete arborele cotit cu pistonul cilindrului 3 la sfritul compresiei i se regleaz:





15


16/32


Dup acest reglaj se verific semnele de punere la punct a distribuiei.

VERIFICAREA STRII BUJIILOR I A ANSAMBLULUI RUPTOR-DISTRIBUITOR

Defeciunile care pot aprea la bujii sunt:

ancrasarea fisurarea izolatorului

Fig. 4. Bujie

Ancrasarea se poate datora:

LIPSEI DE CURENT- se verific dac bujia respectiv primete curent. Se remediazdefeciunea

CURENTULUI SLAB- se verific starea bobinei de inducie. Se schimb dac este cazul.Se verific distana ntre contactele platinate i se regleaz (0,5 - 0,7 mm).

UMEZIRII ELECTROZILOR CU AP - se verific dac garnitura de chiulas estedeteriorat. Se nlocuiete dac este cazul. Se verific dac a ptruns ap n benzin ise elimin n cazul n care a ptruns

NCRCRII CU BENZIN A ELECTROZILOR (MOTOR NECAT) -se verific nivelulbenzinei n camera de nivel a carburatorului i se regleaz nivelul

Fisurarea izolatorului se poate datora:

LOVIRII N TIMPUL MONTRII -se schimb bujia

Defeciunile care pot aprea la ruptorul distribuitorsunt:

oxidarea suprafeelor contactelor platinate scurtcircuitarea la mas a prghiei contactului mobil

ruperea sau ndoirea arcului contactului mobil strpungerea benzii de hrtie a condensatorului capacul ruptorului distribuitor este plesnit axul camei este deformat sau cu uzuri mari

16


17/32

cama ruptorului este uzat scurtcircuit intre bornele capacului distribuitorului arcurile contragreutilor regulatorului centrifugal de avans slabe sau rupte membrana regulatorului vacuumatic de avans perforat

Oxidarea suprafeelor contactelor platinate se poate datora:

URMELOR DE ULEI PE SUPRAFAA CONTACTELOR -se cur cu o crp uscat

contactele pn la realizarea unor suprafee curate, lucioase

GAZELOR N CORPUL RUPTORULUI-DISTRIBUITOR -se verific garnitura deetanare a axului ruptorului-distribuitor. se schimb dac este cazul

SUPRANCLZIRII BATERIEI DE ACUMULATORI, FAPT CARE DUCE LA DEBITAREAUNEI TENSIUNI PREA MARI, CARE NCLZETE I UZEAZ CONTACTELE -se verific starea releului regulator i se remediaz

CONDENSATORULUI CU O CAPACITATE NECORESPUNZTOARE -se schimbcondensatorul cu unul corespunztor

BOBINEI DE INDUCIE, CARE NTRERUPE LA TURAII MARI -se schimb bobina deinducie

Scurtcircuitarea la mas a prghiei contactului mobil se poate datora:

BUCEI IZOLATOARE, N JURUL CREIA OSCILEAZ PRGHIA CONTACTULUIMOBIL, CARE ESTE DEGRADAT -se nlocuiesc contactele platinate

Ruperea sau ndoirea arcului contactului mobil se poate datora:

MANIPULRII GREITE A SCULELOR DE REGLARE A DISTANTEI INTRE PLATINE-n cazul n care arcul este rupt, se schimb contactele. n situaia c s-a ndoit arcul, severific cu ajutorul unui dinamometru tensiunea acestuia. Dac valoarea este sub 3 N,nseamn c trebuie nlocuit ansamblul de piese. n cazul n care valoarea este mai marede 7 N, apare pericolul uzurii rapide a contactelor i chiar a camei axului distribuitorului.n cazul n care reglajul nu se mai poate efectua se schimb contactele platinate

Strpungerea benzii de hrtie a condensatorului se poate datora:

SUPRANCLZIRII CONDENSATORULUI SAU NCLZIRII REPETATE -se schimb

condensatorulCapacul ruptorului distribuitor este plesnit din cauza:

LOVIRII CAPACULUI SAU MONTAREA LUI NECORESPUNZTOARE -se schimbcapacul ruptorului-distribuitor

Axul camei este deformat sau cu uzuri mari din cauza:

MONTRII DEFECTUOASE A AXULUI CAMEI, CARE DUCE LA DEFORMAREA IUZURA LUI -se schimb axul camei

Cama ruptorului este uzat din cauza:

17


18/32

FUNCIONRII NDELUNGATE A CAMEI SAU ARCUL CONTACTULUI MOBIL PREAPUTERNIC -se schimb cama

Scurtcircuit intre bornele capacului distribuitorului din cauza:

DEFECTELOR DE MATERIAL SAU O FISUR N CAPACUL DISTRIBUITORULUI -seschimb capacul distribuitorului

Arcurile contragreutilor regulatorului centrifugal de avans slabe sau rupte dincauza:

ARCURILOR DETENSIONATE SAU CU DURITATE EXAGERAT -se schimbansamblul avans centrifugal

Membrana regulatorului vacuumatic de avans perforat din cauza:

MATERIALULUI NECORESPUNZTOR AL MEMBRANEI -se schimb ansamblul avansvacuumatic

REGLAREA I VERIFICAREA AVANSULUI LA APRINDERE

face parte din reglarea instalaiei de aprindere la m.a.s. metoda clasic const n folosirea lmpii de control: se verific starea contactelor ruptorului i distana ntre ele se rotete arborele cotit pn cnd pistonul cilindrului nr. 1

ajunge n faza de compresie se aduce reperul marcat pe volantul arborelui cotit n dreptulreperului 0 de pe carcas

se braneaz lampa de control cu un fir la borna dealimentare de joas tensiune a ruptorului -distribuitor i cu cellalt fir la mas

se slbete urubul de fixare a ruptorului -distribuitor i serotete uor n sensul avansului

se pune contactul de aprindere se rotete ruptorul -distribuitor n sens invers avansului pn

cnd se aprinde lampa de control se strnge urubul de fixare a ruptorului -distribuitor i se

verific turaia de ralanti

VERIFICAREA COMPRESIEI N CILINDRII MOTORULUI

face parte din ntreinerea mecanismului motor se efectueaz cu un aparat numit compresograf, cu care se msoar presiunea la

sfritul compresiunii n cilindru se nclzete motorul la temperatura de regim se oprete motorul i se demonteaz bujiile (la m.a.s.) sau

injectoarele (la m.a.c.) se preseaz conul de cauciuc al compresografului n locaul

bujiei (injectorului) se nvrte motorul cu demarorul pn ce acul

compresografului rmne nemicat

18


19/32

se descarc compresograful se compar valoarea presiunii cu cea din documentaie

VERIFICAREA ETANEITII INSTALAIILOR DE RCIRE I DEUNGERE

Pierderea etaneitii unei instalaii se datoreaz scprilor de fluid; n timpul mersului,se manifest prin supranclzirea motorului i defeciuni majore. Ca atare, verificareaetaneitii instalaiilor face parte din lucrrile de ntreinere i revizie i const n:

verificarea plinurilor (lichid de rcire, ulei de motor) verificarea strii i fixrii capacelor i buoanelor verificarea etaneitii elementelor instalaiei de rcire (racorduri, pomp de ap,

vas de expansiune) verificarea etaneitii elementelor instalaiei de ungere (filtru de ulei, filtru de

ventilaie carter, conducte) verificarea strii radiatorului verificarea strii ventilatorului verificarea jocului axului pompei de ap verificarea fixrii bii de ulei verificarea presiunii din pompa de ungere a motorului

PUNEREA LA PUNCT A DISTRIBUIEI

Se efectueaz la nlocuirea lanului de distribuie, cnd acesta a cptat o uzur sau oalungire aa de mare nct distribuia aprinderii nu mai corespunde diagramei de distribuie.Diagnosticarea apariiei uzurii se bazeaz pe zgomotul caracteristic produs de lanul uzat.

Pentru demontarea lanului de distribuie, se procedeaz astfel:

se demonteaz cureaua ventilatorului, racul de pornire, fulia arborelui cotit,carterul inferior i uruburile ce fixeaz capacul de distribuie

se scoate capacul de distribuie mpreun cu garnitura de etanare i garnituracapacului

se deblocheaz ntinztorul de lan 1, folosind cheia special, ce se rotete nsensul acelor de ceasornic (sensul sgeii din figur), pn la retragerea patinei 3 antinztorului de lan i slbirea lanului 4

se deurubeaz cele dou uruburi 5 de fixare i se scoate ntinztorul de lan dinlocaul su

se scoate filtrul de ulei 6 al ntinztorului, secur i se reaeaz n locaul su;

se deblocheaz i se deurubeaz urubul 7 alarborelui cu came i se scoate roata dinat 8 de pearborele cu came mpreun cu lanul de distribuie 4,ridicndu-l de pe dantura roii dinate al arborelui cotit 9

Fig. 5. Demontarea lanului de distribuie

19


20/32

Pentru a monta lanul de distribuie nou, se procedeaz astfel:

se remonteaz roata 9 dinat pe arborele cotit i roata dinat 8 pe arborele cucame i se aduc reperele marcate pe cele doua roi dinate fa n fa, astfel ca linia ce unetecentrele s fie o linie dreapt

se scoate roata dinat a arborelui cu came fr a face rotirea acestuia

Fig. 6. Montarea lanului de distribuie

se plaseaz lanul pe roata dinati se angajeaz i pe cea a arborelui cotit

se monteaz roata dinat de pearborele cu came, avnd lanul pe ea,respectndu-se poziia reperelor "fa n fa"

se nurubeaz urubul de fixare aroii dinate de pe arborele cu came, blocndu-lprintr-o siguran. Cuplul de strngere aurubului este de 20 Nm

se remonteaz ntinztorul de lan1, astfel ca patina 3 s tensioneze puin lanulde distribuie 4, iar cu ajutorul cheiihexagonale, care se rotete n sensul acelor de

ceasornic, se blocheaz patina (vezi prima figur) se remonteaz n ordinea invers demontrii capacul de distribuie cu garniturile

de etanare, carterul inferior, fulia arborelui cotit, racul de pornire i cureaua ventilatorului; se pune la punct aprinderea motorului i se pornete motorul, observndu-se

modul de funcionare a acestuia

OBSERVAIE Se recomand ca la fiecare demontare a capacului dedistribuie s se nlocuiasc garnitura de plut.

Punerea la punct a distribuiei se realizeaz odat cu aezarea celor dou pinioane dedistribuie, avnd reperele de calaj fa n fa (vezi ultima figur).

20


21/32

Fig. 7. Punerea la punct a distribuiei

LU

Recomandri metodologice

Activitatea de laborator trebuie s aib un caracter activ i centrat pe elev. n acestsens trebuie s se aib n vedere urmtoarele modaliti de lucru:

1. Diferenierea sarcinilor i timpului alocat2. Diferenierea cunotinelor cursanilor3. Diferenierea rspunsurilor

Conform standardului de pregtire profesional, se vor efectua:

1. Lucrri de consultare a documentaiei tehnice specifice operaiilor de ntreinere /ngrijire zilnic a automobilului

2. Lucrri de planificare a operaiilor de ntreinere / ngrijire zilnic a automobilului3. Lucrri de coordonare a operaiilor de ntreinere / ngrijire zilnic a automobilului4. Lucrri de aplicare a documentaiei tehnice aferente operaiilor

21


22/32

INSTRUIRE PRACTIC

Recomandri metodologice

Activitatea de instruire practic este decisiv pentru formarea maistrului electromecanicauto. Se urmrete accentuarea gndirii deductive i percepiei structurate, concomitent cusimplificarea informaiei ct i reducerea la minim a nvrii bazate pe memorare/reproducerela nivelul perceptiv-inteligibil. Acest mod de tratare trebuie coroborat la toate cele trei niveluri:

pregtire teoretic laborator instruire practic

Respectarea obiectivele generale i specifice formulate n standardul de pregtireprofesional este decisiv; ca atare, se vor respecta n totalitate.

Documentaia tehnic minimal pentru activitatea practic const n:

FIE OPERAIONALE -conin elementele necesare efecturii demontrii i montrii unuisubansamblu

FIE DE LUCRU -conin elementele necesare activitii de diagnosticare, reglare ireparare curent

FIE TEHNOLOGICE -conin elementele procesului tehnologic ce se aplic pentrureparare - recondiionare

FIE DE EVALUARE -conin itemii necesari evalurii

22


23/32

23


24/32

24


25/32

25


26/32

26


27/32

27


28/32

28


29/32

29


30/32

30


31/32

31


32/32

CUPRINS

INTRODUCERE ........................................................................................................................................... 1"Maistru electromecanic auto" reprezint pregtirea teoretic i practic necesar unei persoanecalificate, pentru a organiza, coordona, monitoriza i evalua activiti de verificare, ntreinere,exploatare i reparare a automobilelor...................................................................................................1

CAPITOLUL I ...........................................................................................................................................4Solicitri ale m.a.i. i ale componentelor sale n timpul funcionrii ........................................................ 4Evaluarea cunotinelor ..............................................................................................................................5Alegei rspunsul corect: ........................................................................................................................... 5CAPITOLUL II ..........................................................................................................................................5S. D. V - uri necesare lucrrilor de ntreinere a motoarelor ..................................................................... 5Evaluarea cunotinelor ..............................................................................................................................7Alegei rspunsul corect: ........................................................................................................................... 7CAPITOLUL III ........................................................................................................................................ 8Prescripii tehnice privind lucrrile de ntreinere curent i periodic. Utilizarea documentaiei tehnicespecifice ..................................................................................................................................................... 8Evaluarea cunotinelor ..............................................................................................................................9Operaii de ntreinere a automobilelor .................................................................................................... 10Evaluarea cunotinelor ............................................................................................................................12

CAPITOUL V ..........................................................................................................................................13Lucrri practice de ntreinere a automobilelor ........................................................................................ 13Schimbarea uleiului din motor ............................................................................................................. 13nlocuirea filtrului de ulei .................................................................................................................... 13nlocuirea garniturii de chiulas ........................................................................................................... 14Reglarea jocului termic al supapelor .................................................................................................... 15Verificarea strii bujiilor i a ansamblului ruptor-distribuitor ............................................................. 16Reglarea i verificarea avansului la aprindere ..................................................................................... 18Verificarea compresiei n cilindrii motorului .......................................................................................18Verificarea etaneitii instalaiilor de rcire i de ungere ................................................................... 19Punerea la punct a distribuiei .............................................................................................................. 19

LU ................................................................................................................................................................ 21Recomandri metodologice ..................................................................................................................... 21INSTRUIRE PRACTIC ............................................................................................................................ 22

Recomandri metodologice ..................................................................................................................... 22

Intretinere Automobil

Documents

Transcript of Intretinere Automobil