Informaţii generale privind siguranţa

Pentru rezultate optime, se recomandă utilizarea următoarei combinaţii.

■ Dispunerea spiţelor

Se verifică dacă spiţarea a fost efectuată conform ilustraţiei.Se interzice utilizarea unui model radial. Se spiţează conform figurii 1 de mai jos partea stângă a roţii faţă (partea cu discul), precum și partea stângă și dreaptă a roţii spate. Se spiţează conform figurii 2 de mai jos partea dreaptă a roţii faţă.

■ Montarea manetei de frână (BL-M445/T445)

Se fixează maneta de frână conform imaginii. (Se verifică dacă maneta de frână nu atinge maneta de schimbător în timpul acţionării. Se vor consulta și instrucţiunile de service ale manetei schimbătorului. La anumite tipuri, maneta de schimbător trebuie montată prima, din cauza poziţiei șuruburilor de fixare a acesteia.)

Moment de strângere manetă de frână: 6 - 8 N•m

Se acţionează maneta de frână de mai multe ori și se verifică dacă frânele funcţionează normal. De asemenea, se verifică dacă nu există scurgeri de ulei.

În cazul ghidajelor în formă de "C" și al tipului obișnuit de opritoare pentru cablu, se folosește suportul special de cablu Shimano (comercializat separat) pentru o fixare conform imaginii.

< Ghidaj în formă de "C" > < Tip obișnuit de opritor al cablului >

Moment de strângere: 0,3 - 0,5 N•m

Direcţia de rotire a roţii

Fig. 1 Fig. 2

Dreapta faţă Stânga spate Dreapta spate Stânga faţă

Instrucţiuni pentru service SI-8J50A-002

Frână pe disc (pentru Cross-Country)

AVERTISMENT

• În timpul montării sau reparării roţii, persoana care efectuează lucrările va avea grijă să nu atingă cu degetele discul de frână aflat în mișcare. Discul este suficient de ascuţit încât să cauzeze leziuni grave dacă degetele persoanei care efectuează lucrarea sunt prinse în orificiile acestuia.

• Rotoarele de 203 mm și de 180 mm asigură o forţă de frânare mai mare, faţă de cele de 160 mm. Utilizatorul se va asigura că este perfect familiarizat cu frânarea, înainte de a folosi frânele.

• Etrierele și discul de frână se încălzesc la acţionarea frânelor; prin urmare, nu se vor atinge cu mâna în timpul utilizării sau imediat după utilizarea bicicletei, pentru a evita arsurile. Înainte de reglarea frânelor, se va verifica dacă piesele componente ale acestora sunt suficient de reci.

• Distanţa de frânare va fi mai mare pe vreme ploioasă.Se va reduce viteza și se va frâna ușor, din timp.

• Dacă suprafaţa de rulare este udă, anvelopele vor derapa mai ușor, existând riscul de accidentare. Pentru a evita acest lucru, se va reduce viteza și se va frâna ușor, din timp.

• Înainte de utilizarea bicicletei, se va verifica funcţionarea corectă a frânelor faţă și spate. • Se va avea grijă ca nicio picătură de ulei sau de lubrifiant să nu ajungă pe disc sau pe

plăcuţele de frână; în caz contrar, este posibil ca frânele să nu funcţioneze corect. • Dacă pe plăcuţele de frână ajunge ulei sau vaselină, acestea trebuie

înlocuite. Dacă pe disc ajunge ulei sau lubrifiant, acesta trebuie curăţat. În caz contrar, este posibil ca frânele să nu funcţioneze corect.

• Înainte de folosirea bicicletei, trebuie verificată grosimea plăcuţelor, care trebuie să fie de minim 0,5 mm.

• Dacă la frânare se produce zgomot, este posibil ca plăcuţele să fie prea uzate. După răcirea sistemului de frânare, se verifică grosimea plăcuţelor.

Plăcuţele de frână trebuie înlocuite dacă indicatorul de uzură al acestora este vizibil.

• În cazul acţionării continue a frânelor, poate apărea blocajul datorat vaporilor. Pentru a remedia problema, se eliberează temporar maneta.

• Se va folosi numai ulei mineral Shimano original. În cazul folosirii altor tipuri de ulei, este posibil ca frânele să nu funcţioneze corect sau să se defecteze.

• Se va folosi numai ulei dintr-un recipient nou. Nu se va refolosi uleiul scurs prin aerisitor. Uleiul vechi și cel deja folosit pot conţine apă, care provoacă blocarea sistemului de frânare din cauza vaporilor.

• Apa sau bulele de aer nu trebuie să pătrundă în sistemul de frânare, deoarece acesta se poate bloca din cauza vaporilor. Capacul rezervorului trebuie îndepărtat cu mare atenţie.

• Dacă furtunul de frână a fost tăiat pentru a-i regla lungimea, sau dacă a fost schimbat de pe stânga pe dreapta sau viceversa, acesta trebuie aerisit urmând etapele (5) și (8) - (10) din secţiunea "Completarea cu ulei mineral și aerisirea" a instrucţiunilor pentru service.

• Atunci când bicicleta este răsturnată sau așezată pe o parte, sistemul de frânare poate prezenta câteva bule de aer în rezervor, care rămân acolo atunci când capacul rezervorului este pus la loc sau care se acumulează în diverse părţi ale sistemului de frânare atunci când acesta este utilizat pentru perioade lungi de timp. Sistemul de frână cu disc nu a fost proiectat pentru întoarcerea invers a bicicletei. Dacă bicicleta este întoarsă invers sau așezată pe o parte, bulele de aer din rezervor se pot deplasa în direcţia etrierelor. Dacă bicicleta este utilizată în această situaţie, este posibil ca frânele să nu funcţioneze și utilizatorul să fie accidentat grav. Dacă bicicleta a fost întoarsă invers sau așezată pe o parte, se va acţiona de câteva ori maneta de frână, pentru a verifica funcţionarea normală a frânelor înainte de a folosi bicicleta. Dacă frânele nu funcţionează normal, vor fi reglate prin următoarea procedură.

• În cazul unei scurgeri de lichid, utilizarea frânelor trebuie întreruptă imediat și trebuie efectuate reparaţiile necesare. Dacă se continuă folosirea bicicletei în această situaţie, frânele pot ceda brusc.

• Dacă maneta quick release se află pe aceeași parte cu discul, există pericolul să îl atingă; se va verifica dacă cele două componente nu se ating.

• Este important ca utilizatorul să înţeleagă perfect funcţionarea sistemului de frânare a bicicletei. Folosirea inadecvată a sistemului de frânare a bicicletei dumneavoastră poate avea ca rezultat pierderea controlului sau producerea de accidentări grave. Dat fiind că fiecare bicicletă poate reacţiona diferit, este important ca utilizatorul să se familiarizeze cu tehnica adecvată de frânare (inclusiv cu apăsarea manetei de frână și cu controlul bicicletei). Acest lucru poate fi făcut prin consultarea unui dealer specializat și a manualului de utilizare a bicicletei, precum și prin testarea deplasării și frânării.

• În cazul aplicării frânei faţă cu o forţă exagerată, roata se poate bloca, iar bicicleta se poate răsturna în faţă, provocând răni grave.

• Frânele pe disc M445/M446 sunt proiectate pentru a oferi performanţe optime când sunt utilizate împreună cu etrierele BR-M445/M446, cu manetele de frână BL-M445/T445, cu discurile SM-RT53/RT51 și cu plăcuţele Shimano (B01S).

• Sistemele de frână pe disc Shimano nu sunt compatibile cu bicicletele tandem. Deoarece bicicletele tandem au o greutate mai mare, solicitarea sistemului de frânare este sporită. Dacă frânele hidraulice pe disc sunt folosite pe biciclete tandem, uleiul se va supraîncălzi, putând provoca blocarea datorită vaporilor sau ruperea furtunurilor de frână.

• Înainte de instalarea pieselor, se vor consulta cu atenţie instrucţiunile de service. Piesele slăbite, uzate sau deteriorate pot provoca accidente grave. Se recomandă în mod expres utilizarea exclusivă a pieselor de schimb Shimano originale.

• Instrucţiunile pentru service se vor citi cu atenţie și se vor păstra într-un loc sigur, pentru a le putea consulta pe viitor.

ATENŢIE ■ Manipularea uleiului mineral • Se vor purta ochelari de protecţie și se va evita contactul cu ochii. Contactul cu ochii

poate provoca iritaţii. În cazul contactului cu ochii, zona afectată va fi spălată cu apă curată și se va consulta de urgenţă medicul.

• Se vor purta mănuși de protecţie. Contactul cu pielea poate provoca iritaţii și disconfort.În cazul contactului cu pielea, zona afectată trebuie spălată bine cu apă și săpun.

• Inhalarea vaporilor de ulei poate provoca greaţă. Se vor acoperi nasul și gura cu o mască de protecţie și se va lucra într-o zonă bine aerisită. În cazul inhalării de vapori,

Indicatoare de uzură a plăcuţei

persoana afectată va fi scoasă imediat la aer curat. Se va acoperi cu o pătură. Victima va fi stabilizată și ţinută la cald. Se va consulta medicul.

• A nu se ingera. Poate provoca vomă sau diaree. • A nu se lăsa la îndemâna copiilor. • Recipientul de ulei nu se va perfora, încălzi, suda sau presuriza, deoarece acest

lucru poate provoca explozii sau incendii. • Aruncarea uleiului uzat: Se vor respecta reglementările locale și / sau naţionale.

Uleiul uzat trebuie manipulat cu atenţie. • Instrucţiuni: Se păstrează recipientul închis pentru a împiedica pătrunderea

obiectelor străine și a umezelii. Se depozitează într-un loc răcoros, întunecat, ferit de razele soarelui și de căldură.

■ Perioada de rodaj • Frânele pe disc au o perioadă de rodaj, iar forţa de frânare crește treptat în

această perioadă. La folosirea frânelor în perioada de rodaj, utilizatorul trebuie să ia în considerare faptul că forţa de frânare se intensifică. Același fenomen are loc și după înlocuirea plăcuţelor de frână sau a discului.

■ În momentul curăţării cu un compresor • În cazul demontării corpului etrierului pentru a curăţa piesele interne cu ajutorul

unui compresor, este posibil ca umezeala generată de aerul comprimat să rămână pe componentele etrierului. Componentele vor fi lăsate să se usuce bine înainte de a reasambla etrierele.

Observaţie • Discurile SM-RT53L/M de 203/180 mm au un diametru mai mare și flexează

mai mult decât discurile de 160 mm pentru cross-country. Ca rezultat, pot atinge plăcuţele de frână.

• Dacă bosajul etrierului și punctul de fixare a roţii spate nu sunt paralele, discul și etrierul se pot atinge.

• După scoaterea roţii bicicletei, se recomandă montarea distanţierelor între plăcuţe. Distanţierele dintre plăcuţe vor împiedica ieșirea pistonului dacă maneta de frână este apăsată în timp ce roata este scoasă.

• În cazul în care maneta de frână este apăsată fără ca distanţierele dintre plăcuţe să fie montate, pistoanele vor ieși în afară mai mult decât este normal. Se folosește o șurubelniţă cu vârf plat sau o unealtă asemănătoare pentru a împinge înapoi plăcuţele de frână, având însă grijă să nu se deterioreze suprafaţa acestora. (Dacă plăcuţele de frână nu sunt montate, se împing direct pistoanele, având grijă să se evite deteriorarea acestora.)

Dacă este dificil să se împingă înapoi plăcuţele de frână sau pistoanele, se scoate șurubul de aerisire, se montează pâlnia pentru ulei și se încearcă din nou. Această etapă presupune și efectuarea operaţiunii de aerisire.

• Curăţarea și întreţinerea sistemului de frânare se face cu alcool izopropilic, apă cu săpun sau o cârpă uscată. Nu se vor folosi substanţe comerciale de curăţare a frânelor sau de reducere a zgomotului, deoarece acestea pot provoca deteriorarea pieselor cum sunt garniturile.

• Nu se scot pistoanele în timpul demontării etrierelor. • Dacă discul este uzat, fisurat sau deformat, trebuie înlocuit. • Garanţia nu acoperă uzura normală sau deteriorarea rezultată în urma utilizării

normale a pieselor.

Montarea

Pentru asamblarea acestui produs sunt necesare următoarele unelte.

<SM-RT53 / 53M / 53L>

Moment de strângere: 40 - 50 N•m

Piuliţă de fixare a rotorului

TL-LR15 / LR10

■ Montarea etrierelor (BR-M445/M446) și fixarea furtunului

În cazul sistemului IS, se montează adaptoare pe etrierele Post mount. (Sunt disponibile adaptoare faţă și spate separate.) 1. Se slăbesc șuruburile de fixare a etrierului, pentru ca acesta să se poată deplasa lateral, și se

montează adaptorul pe cadru. 2. Se apasă maneta de frână astfel încât discul să fie prins de către plăcuţe și se strâng

șuruburile de fixare a etrierului.

■ Montarea furtunului

Se vor consulta instrucţiunile de service ale furtunului de frână SM-BH59 (SI-8H20) pentru informaţii despre montarea furtunului. Furtunul nu trebuie să se răsucească în timpul montării. Etrierele și manetele trebuie să se afle în poziţiile din imagini.

< Pentru maneta dreaptă >

< Pentru maneta stângă >

Se montează temporar etrierul pe cadru (astfel încât să se poată deplasa lateral), se apasă maneta de frână, pentru ca discul să fie prins de plăcuţe, apoi se strâng șuruburile de fixare a etrierului.

Șuruburi de fixare adaptor

● Sistem Post mount

Etrier

Disc

Adaptor

● Sistem IS

Moment de strângere: 6 - 8 N•m

< Faţă >

< Spate >

Moment de strângere: 6 - 8 N•m

< Faţă >

Șuruburi de fixare adaptor

Șuruburi de fixare adaptor

Capace

< Faţă > < Spate > Sistem Post mount Capace

Capace

Slăbirea acestor șuruburi poate fi prevenită folosind un capac sau un inel de sârmă. Folosiţi metoda adecvată, în funcţie de furcă și cadru.

Disc de 160 mm

Capace

< Faţă > < Spate > Sistem Post mount Cablu

Capace

Discuri de 203 / 180 mm

<Metoda cu inel de sârmă> Dacă șurubul ➀ tinde să se desfacă (să se rotească în sens antiorar), sârma exercită asupra șurubului ➁ o forţă de strângere (în sens orar). Șurubul ➁ nu mai poate fi însă strâns. Prin urmare, sârma previne desfacerea șurubului ➀ . Dacă unul din șuruburi încearcă să se desfacă, celălalt șurub este acţionat în sensul de strângere. Cu alte cuvinte, acest sistem previne desfacerea șuruburilor.

Șurub ➀

Șurub ➁

* Instrucţiunile de service sunt disponibile și în alte limbi la: http://techdocs.shimano.com

Reţineţi: în scopul îmbunătăţirii produsului, specificaţiile pot fi modificate fără notificare. (Romanian)

SI-8J50A-002-05

■ Montarea discului de frână

<SM-RT51 / 51M> Se montează discul de frână și placa de strângere a discului pe butuc, iar apoi se montează și se strâng șuruburile conform Fig. 1.

Folosind mănuși, se încearcă rotirea discului în sens orar, conform fig. 2. Simultan, se strâng șuruburile de fixare a discului în ordinea indicată în imagine.

Se folosește o șurubelniţă cu vârf plat sau o unealtă similară pentru a îndoi marginile plăcii de strângere peste capetele șuruburilor, conform Fig. 3.

Fig. 1 Placa de strângere

Disc

Butuc

Moment de strângere: 2 - 4 N•m

Fig. 2 Fig. 3

Placa de strângere

Șuruburi de fixare a discului de frână

(#T25 torx)*

* TORX este marcă înregistrată a Camcar LLC.

Distanţier

Întreţinerea

■ Înlocuirea plăcuţelor de frână

Plăcuţele de frână trebuie înlocuite dacă se pătează cu ulei sau dacă se uzează până la grosimea de 0,5 mm. 1. Se scoate roata de pe cadru și se scot plăcuţele

de frână conform imaginii.

2. Se curăţă pistoanele și zona din jurul acestora.

5. Se apasă maneta de frână de mai multe ori, pentru a vedea dacă nu se blochează.

6. Se scot distanţierele de plăcuţe, se montează roata și apoi se verifică dacă discul nu atinge etrierul. Dacă discul atinge etrierul, se reglează conform instrucţiunilor din secţiunea "Montarea etrierului".

3. Se împinge înapoi pistonul, până la capăt, fără a-l îndoi.

Observaţie:Această frână este proiectată astfel încât, atunci când plăcuţele de frână se uzează, pistoanele să iasă treptat, pentru a se regla automat distanţa dintre disc și plăcuţele de frână. De aceea, la înlocuirea plăcuţelor de frână, pistoanele trebuie să fie împinse înapoi în poziţiile iniţiale.

4. Se montează noile plăcuţe de frână și apoi distanţierele dintre plăcuţe.

Plăcuţe de frână

Piston

■ Reglarea atunci când pistoanele nu funcţionează corect

Mecanismul etrierului include două pistoane. Dacă aceste pistoane nu funcţionează corect, dacă ies în afară inegal sau dacă plăcuţele de frână ating discul, pistoanele se reglează prin următoarea procedură. 1. Se scoate roata și plăcuţele de frână. Se curăţă pistoanele și zona din jurul acestora.

2. Se împinge pistonul înapoi, perpendicular, fără a-l îndoi.

3. Se montează plăcuţele de frână și apoi distanţierele dintre plăcuţe.

4. Se apasă maneta de frână până la capăt și apoi se acţionează de mai multe ori, pentru ca pistoanele să ajungă în poziţia lor iniţială.

5. Se scot distanţierele de plăcuţe, se montează roata și apoi se verifică dacă discul nu atinge etrierul. Dacă discul atinge etrierul, se reglează conform instrucţiunilor din secţiunea "Montarea etrierului".

■ Perioada de înlocuire a uleiului mineral

Se recomandă ca uleiul mineral din rezervor să fie înlocuit dacă se decolorează puternic. Se va folosi numai ulei mineral Shimano original. Uleiul uzat se va arunca în conformitate cu reglementările naţionale și / sau locale în vigoare.

Dacă nivelul uleiului scade după înlocuirea plăcuţelor de frână sau după reglarea pistonului din cauza funcţionării defectuoase, forţa de frânare poate să scadă. În acest caz, se montează pâlnia pentru ulei și se efectuează operaţiunea de aerisire pentru a completa uleiul.

Se vor citi cu atenţie instrucţiunile de service din secţiunea "Completarea cu ulei mineral și aerisirea", precum și prezentele instrucţiuni de service.

* Pentru aerisire sunt necesare o pâlnie pentru ulei și un dop pentru ulei.

Șurub de aerisire

Pâlnie pentru ulei

Dop pentru ulei

< Dacă frâna acţionează greoi în momentul apăsării manetei > Se orientează maneta de frână într-o poziţie paralelă cu solul, apoi se apasă ușor de mai multe ori și se așteaptă revenirea bulelor de aer în rezervor. Se recomandă să se scoată apoi capacul rezervorului și să se umple rezervorul cu ulei mineral până la dispariţia bulelor. Dacă frânarea este în continuare slabă, se aerisește sistemul de frânare. (Se va consulta secţiunea "Completarea cu ulei mineral și aerisirea").

Blocarea datorată vaporilor reprezintă un fenomen prin care uleiul din sistemul de frânare se încălzește, ceea ce provoacă dilatarea picăturilor de apă sau a bulelor de aer din sistemul de frânare. Acest lucru poate avea ca rezultat o creștere bruscă a cursei manetei de frână.

2 mm 0,5 mm

Etrier BR-M445/M446

Manetă de frână BL-M445/T445

Rotor

SM-RT53 (160 mm) SM-RT53M (180 mm) SM-RT53L (203 mm)

SM-RT51 SM-RT51M

Furtun SM-BH59

Suport cablu SM-HANG

Ulei mineral SM-DB-OIL

Plăcuţe de frână B01S (plăcuţe resin)

Locul de folosire Instrument

Piuliţă de fixare a rotorului TL-LR15 sau TL-LR10

Șurub de fixare manetă de frână Cheie hexagonală de 5 mm

Șurub de fixare a etrierului / Șuruburi de fixare a adaptorului

Cheie hexagonală de 5 mm

Știft de siguranţă plăcuţe de frână Clește plat

Șurub de fixare furtun frână Cheie de 8 mm

Șurub de aerisire Cheie hexagonală de 2 mm

Aerisire Pâlnie pentru ulei, dop pentru ulei

Suport cablu Șurubelniţă cruce nr. 2

Aerisitor Cheie inelară de 7 mm

Capace

Șuruburi de fixare adaptor

Informaţii generale privind siguranţa

Pentru rezultate optime, se recomandă utilizarea următoarei combinaţii.

■ Dispunerea spiţelor

Se verifică dacă spiţarea a fost efectuată conform ilustraţiei.Se interzice utilizarea unui model radial. Se spiţează conform figurii 1 de mai jos partea stângă a roţii faţă (partea cu discul), precum și partea stângă și dreaptă a roţii spate. Se spiţează conform figurii 2 de mai jos partea dreaptă a roţii faţă.

■ Montarea manetei de frână (BL-M445/T445)

Se fixează maneta de frână conform imaginii. (Se verifică dacă maneta de frână nu atinge maneta de schimbător în timpul acţionării. Se vor consulta și instrucţiunile de service ale manetei schimbătorului. La anumite tipuri, maneta de schimbător trebuie montată prima, din cauza poziţiei șuruburilor de fixare a acesteia.)

Moment de strângere manetă de frână: 6 - 8 N•m

Se acţionează maneta de frână de mai multe ori și se verifică dacă frânele funcţionează normal. De asemenea, se verifică dacă nu există scurgeri de ulei.

În cazul ghidajelor în formă de "C" și al tipului obișnuit de opritoare pentru cablu, se folosește suportul special de cablu Shimano (comercializat separat) pentru o fixare conform imaginii.

< Ghidaj în formă de "C" > < Tip obișnuit de opritor al cablului >

Moment de strângere: 0,3 - 0,5 N•m

Direcţia de rotire a roţii

Fig. 1 Fig. 2

Dreapta faţă Stânga spate Dreapta spate Stânga faţă

Instrucţiuni pentru service SI-8J50A-002

Frână pe disc (pentru Cross-Country)

AVERTISMENT

• În timpul montării sau reparării roţii, persoana care efectuează lucrările va avea grijă să nu atingă cu degetele discul de frână aflat în mișcare. Discul este suficient de ascuţit încât să cauzeze leziuni grave dacă degetele persoanei care efectuează lucrarea sunt prinse în orificiile acestuia.

• Rotoarele de 203 mm și de 180 mm asigură o forţă de frânare mai mare, faţă de cele de 160 mm. Utilizatorul se va asigura că este perfect familiarizat cu frânarea, înainte de a folosi frânele.

• Etrierele și discul de frână se încălzesc la acţionarea frânelor; prin urmare, nu se vor atinge cu mâna în timpul utilizării sau imediat după utilizarea bicicletei, pentru a evita arsurile. Înainte de reglarea frânelor, se va verifica dacă piesele componente ale acestora sunt suficient de reci.

• Distanţa de frânare va fi mai mare pe vreme ploioasă.Se va reduce viteza și se va frâna ușor, din timp.

• Dacă suprafaţa de rulare este udă, anvelopele vor derapa mai ușor, existând riscul de accidentare. Pentru a evita acest lucru, se va reduce viteza și se va frâna ușor, din timp.

• Înainte de utilizarea bicicletei, se va verifica funcţionarea corectă a frânelor faţă și spate. • Se va avea grijă ca nicio picătură de ulei sau de lubrifiant să nu ajungă pe disc sau pe

plăcuţele de frână; în caz contrar, este posibil ca frânele să nu funcţioneze corect. • Dacă pe plăcuţele de frână ajunge ulei sau vaselină, acestea trebuie

înlocuite. Dacă pe disc ajunge ulei sau lubrifiant, acesta trebuie curăţat. În caz contrar, este posibil ca frânele să nu funcţioneze corect.

• Înainte de folosirea bicicletei, trebuie verificată grosimea plăcuţelor, care trebuie să fie de minim 0,5 mm.

• Dacă la frânare se produce zgomot, este posibil ca plăcuţele să fie prea uzate. După răcirea sistemului de frânare, se verifică grosimea plăcuţelor.

Plăcuţele de frână trebuie înlocuite dacă indicatorul de uzură al acestora este vizibil.

• În cazul acţionării continue a frânelor, poate apărea blocajul datorat vaporilor. Pentru a remedia problema, se eliberează temporar maneta.

• Se va folosi numai ulei mineral Shimano original. În cazul folosirii altor tipuri de ulei, este posibil ca frânele să nu funcţioneze corect sau să se defecteze.

• Se va folosi numai ulei dintr-un recipient nou. Nu se va refolosi uleiul scurs prin aerisitor. Uleiul vechi și cel deja folosit pot conţine apă, care provoacă blocarea sistemului de frânare din cauza vaporilor.

• Apa sau bulele de aer nu trebuie să pătrundă în sistemul de frânare, deoarece acesta se poate bloca din cauza vaporilor. Capacul rezervorului trebuie îndepărtat cu mare atenţie.

• Dacă furtunul de frână a fost tăiat pentru a-i regla lungimea, sau dacă a fost schimbat de pe stânga pe dreapta sau viceversa, acesta trebuie aerisit urmând etapele (5) și (8) - (10) din secţiunea "Completarea cu ulei mineral și aerisirea" a instrucţiunilor pentru service.

• Atunci când bicicleta este răsturnată sau așezată pe o parte, sistemul de frânare poate prezenta câteva bule de aer în rezervor, care rămân acolo atunci când capacul rezervorului este pus la loc sau care se acumulează în diverse părţi ale sistemului de frânare atunci când acesta este utilizat pentru perioade lungi de timp. Sistemul de frână cu disc nu a fost proiectat pentru întoarcerea invers a bicicletei. Dacă bicicleta este întoarsă invers sau așezată pe o parte, bulele de aer din rezervor se pot deplasa în direcţia etrierelor. Dacă bicicleta este utilizată în această situaţie, este posibil ca frânele să nu funcţioneze și utilizatorul să fie accidentat grav. Dacă bicicleta a fost întoarsă invers sau așezată pe o parte, se va acţiona de câteva ori maneta de frână, pentru a verifica funcţionarea normală a frânelor înainte de a folosi bicicleta. Dacă frânele nu funcţionează normal, vor fi reglate prin următoarea procedură.

• În cazul unei scurgeri de lichid, utilizarea frânelor trebuie întreruptă imediat și trebuie efectuate reparaţiile necesare. Dacă se continuă folosirea bicicletei în această situaţie, frânele pot ceda brusc.

• Dacă maneta quick release se află pe aceeași parte cu discul, există pericolul să îl atingă; se va verifica dacă cele două componente nu se ating.

• Este important ca utilizatorul să înţeleagă perfect funcţionarea sistemului de frânare a bicicletei. Folosirea inadecvată a sistemului de frânare a bicicletei dumneavoastră poate avea ca rezultat pierderea controlului sau producerea de accidentări grave. Dat fiind că fiecare bicicletă poate reacţiona diferit, este important ca utilizatorul să se familiarizeze cu tehnica adecvată de frânare (inclusiv cu apăsarea manetei de frână și cu controlul bicicletei). Acest lucru poate fi făcut prin consultarea unui dealer specializat și a manualului de utilizare a bicicletei, precum și prin testarea deplasării și frânării.

• În cazul aplicării frânei faţă cu o forţă exagerată, roata se poate bloca, iar bicicleta se poate răsturna în faţă, provocând răni grave.

• Frânele pe disc M445/M446 sunt proiectate pentru a oferi performanţe optime când sunt utilizate împreună cu etrierele BR-M445/M446, cu manetele de frână BL-M445/T445, cu discurile SM-RT53/RT51 și cu plăcuţele Shimano (B01S).

• Sistemele de frână pe disc Shimano nu sunt compatibile cu bicicletele tandem. Deoarece bicicletele tandem au o greutate mai mare, solicitarea sistemului de frânare este sporită. Dacă frânele hidraulice pe disc sunt folosite pe biciclete tandem, uleiul se va supraîncălzi, putând provoca blocarea datorită vaporilor sau ruperea furtunurilor de frână.

• Înainte de instalarea pieselor, se vor consulta cu atenţie instrucţiunile de service. Piesele slăbite, uzate sau deteriorate pot provoca accidente grave. Se recomandă în mod expres utilizarea exclusivă a pieselor de schimb Shimano originale.

• Instrucţiunile pentru service se vor citi cu atenţie și se vor păstra într-un loc sigur, pentru a le putea consulta pe viitor.

ATENŢIE ■ Manipularea uleiului mineral • Se vor purta ochelari de protecţie și se va evita contactul cu ochii. Contactul cu ochii

poate provoca iritaţii. În cazul contactului cu ochii, zona afectată va fi spălată cu apă curată și se va consulta de urgenţă medicul.

• Se vor purta mănuși de protecţie. Contactul cu pielea poate provoca iritaţii și disconfort.În cazul contactului cu pielea, zona afectată trebuie spălată bine cu apă și săpun.

• Inhalarea vaporilor de ulei poate provoca greaţă. Se vor acoperi nasul și gura cu o mască de protecţie și se va lucra într-o zonă bine aerisită. În cazul inhalării de vapori,

Indicatoare de uzură a plăcuţei

persoana afectată va fi scoasă imediat la aer curat. Se va acoperi cu o pătură. Victima va fi stabilizată și ţinută la cald. Se va consulta medicul.

• A nu se ingera. Poate provoca vomă sau diaree. • A nu se lăsa la îndemâna copiilor. • Recipientul de ulei nu se va perfora, încălzi, suda sau presuriza, deoarece acest

lucru poate provoca explozii sau incendii. • Aruncarea uleiului uzat: Se vor respecta reglementările locale și / sau naţionale.

Uleiul uzat trebuie manipulat cu atenţie. • Instrucţiuni: Se păstrează recipientul închis pentru a împiedica pătrunderea

obiectelor străine și a umezelii. Se depozitează într-un loc răcoros, întunecat, ferit de razele soarelui și de căldură.

■ Perioada de rodaj • Frânele pe disc au o perioadă de rodaj, iar forţa de frânare crește treptat în

această perioadă. La folosirea frânelor în perioada de rodaj, utilizatorul trebuie să ia în considerare faptul că forţa de frânare se intensifică. Același fenomen are loc și după înlocuirea plăcuţelor de frână sau a discului.

■ În momentul curăţării cu un compresor • În cazul demontării corpului etrierului pentru a curăţa piesele interne cu ajutorul

unui compresor, este posibil ca umezeala generată de aerul comprimat să rămână pe componentele etrierului. Componentele vor fi lăsate să se usuce bine înainte de a reasambla etrierele.

Observaţie • Discurile SM-RT53L/M de 203/180 mm au un diametru mai mare și flexează

mai mult decât discurile de 160 mm pentru cross-country. Ca rezultat, pot atinge plăcuţele de frână.

• Dacă bosajul etrierului și punctul de fixare a roţii spate nu sunt paralele, discul și etrierul se pot atinge.

• După scoaterea roţii bicicletei, se recomandă montarea distanţierelor între plăcuţe. Distanţierele dintre plăcuţe vor împiedica ieșirea pistonului dacă maneta de frână este apăsată în timp ce roata este scoasă.

• În cazul în care maneta de frână este apăsată fără ca distanţierele dintre plăcuţe să fie montate, pistoanele vor ieși în afară mai mult decât este normal. Se folosește o șurubelniţă cu vârf plat sau o unealtă asemănătoare pentru a împinge înapoi plăcuţele de frână, având însă grijă să nu se deterioreze suprafaţa acestora. (Dacă plăcuţele de frână nu sunt montate, se împing direct pistoanele, având grijă să se evite deteriorarea acestora.)

Dacă este dificil să se împingă înapoi plăcuţele de frână sau pistoanele, se scoate șurubul de aerisire, se montează pâlnia pentru ulei și se încearcă din nou. Această etapă presupune și efectuarea operaţiunii de aerisire.

• Curăţarea și întreţinerea sistemului de frânare se face cu alcool izopropilic, apă cu săpun sau o cârpă uscată. Nu se vor folosi substanţe comerciale de curăţare a frânelor sau de reducere a zgomotului, deoarece acestea pot provoca deteriorarea pieselor cum sunt garniturile.

• Nu se scot pistoanele în timpul demontării etrierelor. • Dacă discul este uzat, fisurat sau deformat, trebuie înlocuit. • Garanţia nu acoperă uzura normală sau deteriorarea rezultată în urma utilizării

normale a pieselor.

Montarea

Pentru asamblarea acestui produs sunt necesare următoarele unelte.

<SM-RT53 / 53M / 53L>

Moment de strângere: 40 - 50 N•m

Piuliţă de fixare a rotorului

TL-LR15 / LR10

■ Montarea etrierelor (BR-M445/M446) și fixarea furtunului

În cazul sistemului IS, se montează adaptoare pe etrierele Post mount. (Sunt disponibile adaptoare faţă și spate separate.) 1. Se slăbesc șuruburile de fixare a etrierului, pentru ca acesta să se poată deplasa lateral, și se

montează adaptorul pe cadru. 2. Se apasă maneta de frână astfel încât discul să fie prins de către plăcuţe și se strâng

șuruburile de fixare a etrierului.

■ Montarea furtunului

Se vor consulta instrucţiunile de service ale furtunului de frână SM-BH59 (SI-8H20) pentru informaţii despre montarea furtunului. Furtunul nu trebuie să se răsucească în timpul montării. Etrierele și manetele trebuie să se afle în poziţiile din imagini.

< Pentru maneta dreaptă >

< Pentru maneta stângă >

Se montează temporar etrierul pe cadru (astfel încât să se poată deplasa lateral), se apasă maneta de frână, pentru ca discul să fie prins de plăcuţe, apoi se strâng șuruburile de fixare a etrierului.

Șuruburi de fixare adaptor

● Sistem Post mount

Etrier

Disc

Adaptor

● Sistem IS

Moment de strângere: 6 - 8 N•m

< Faţă >

< Spate >

Moment de strângere: 6 - 8 N•m

< Faţă >

Șuruburi de fixare adaptor

Șuruburi de fixare adaptor

Capace

< Faţă > < Spate > Sistem Post mount Capace

Capace

Slăbirea acestor șuruburi poate fi prevenită folosind un capac sau un inel de sârmă. Folosiţi metoda adecvată, în funcţie de furcă și cadru.

Disc de 160 mm

Capace

< Faţă > < Spate > Sistem Post mount Cablu

Capace

Discuri de 203 / 180 mm

<Metoda cu inel de sârmă> Dacă șurubul ➀ tinde să se desfacă (să se rotească în sens antiorar), sârma exercită asupra șurubului ➁ o forţă de strângere (în sens orar). Șurubul ➁ nu mai poate fi însă strâns. Prin urmare, sârma previne desfacerea șurubului ➀ . Dacă unul din șuruburi încearcă să se desfacă, celălalt șurub este acţionat în sensul de strângere. Cu alte cuvinte, acest sistem previne desfacerea șuruburilor.

Șurub ➀

Șurub ➁

* Instrucţiunile de service sunt disponibile și în alte limbi la: http://techdocs.shimano.com

Reţineţi: în scopul îmbunătăţirii produsului, specificaţiile pot fi modificate fără notificare. (Romanian)

SI-8J50A-002-05

■ Montarea discului de frână

<SM-RT51 / 51M> Se montează discul de frână și placa de strângere a discului pe butuc, iar apoi se montează și se strâng șuruburile conform Fig. 1.

Folosind mănuși, se încearcă rotirea discului în sens orar, conform fig. 2. Simultan, se strâng șuruburile de fixare a discului în ordinea indicată în imagine.

Se folosește o șurubelniţă cu vârf plat sau o unealtă similară pentru a îndoi marginile plăcii de strângere peste capetele șuruburilor, conform Fig. 3.

Fig. 1 Placa de strângere

Disc

Butuc

Moment de strângere: 2 - 4 N•m

Fig. 2 Fig. 3

Placa de strângere

Șuruburi de fixare a discului de frână

(#T25 torx)*

* TORX este marcă înregistrată a Camcar LLC.

Distanţier

Întreţinerea

■ Înlocuirea plăcuţelor de frână

Plăcuţele de frână trebuie înlocuite dacă se pătează cu ulei sau dacă se uzează până la grosimea de 0,5 mm. 1. Se scoate roata de pe cadru și se scot plăcuţele

de frână conform imaginii.

2. Se curăţă pistoanele și zona din jurul acestora.

5. Se apasă maneta de frână de mai multe ori, pentru a vedea dacă nu se blochează.

6. Se scot distanţierele de plăcuţe, se montează roata și apoi se verifică dacă discul nu atinge etrierul. Dacă discul atinge etrierul, se reglează conform instrucţiunilor din secţiunea "Montarea etrierului".

3. Se împinge înapoi pistonul, până la capăt, fără a-l îndoi.

Observaţie:Această frână este proiectată astfel încât, atunci când plăcuţele de frână se uzează, pistoanele să iasă treptat, pentru a se regla automat distanţa dintre disc și plăcuţele de frână. De aceea, la înlocuirea plăcuţelor de frână, pistoanele trebuie să fie împinse înapoi în poziţiile iniţiale.

4. Se montează noile plăcuţe de frână și apoi distanţierele dintre plăcuţe.

Plăcuţe de frână

Piston

■ Reglarea atunci când pistoanele nu funcţionează corect

Mecanismul etrierului include două pistoane. Dacă aceste pistoane nu funcţionează corect, dacă ies în afară inegal sau dacă plăcuţele de frână ating discul, pistoanele se reglează prin următoarea procedură. 1. Se scoate roata și plăcuţele de frână. Se curăţă pistoanele și zona din jurul acestora.

2. Se împinge pistonul înapoi, perpendicular, fără a-l îndoi.

3. Se montează plăcuţele de frână și apoi distanţierele dintre plăcuţe.

4. Se apasă maneta de frână până la capăt și apoi se acţionează de mai multe ori, pentru ca pistoanele să ajungă în poziţia lor iniţială.

5. Se scot distanţierele de plăcuţe, se montează roata și apoi se verifică dacă discul nu atinge etrierul. Dacă discul atinge etrierul, se reglează conform instrucţiunilor din secţiunea "Montarea etrierului".

■ Perioada de înlocuire a uleiului mineral

Se recomandă ca uleiul mineral din rezervor să fie înlocuit dacă se decolorează puternic. Se va folosi numai ulei mineral Shimano original. Uleiul uzat se va arunca în conformitate cu reglementările naţionale și / sau locale în vigoare.

Dacă nivelul uleiului scade după înlocuirea plăcuţelor de frână sau după reglarea pistonului din cauza funcţionării defectuoase, forţa de frânare poate să scadă. În acest caz, se montează pâlnia pentru ulei și se efectuează operaţiunea de aerisire pentru a completa uleiul.

Se vor citi cu atenţie instrucţiunile de service din secţiunea "Completarea cu ulei mineral și aerisirea", precum și prezentele instrucţiuni de service.

* Pentru aerisire sunt necesare o pâlnie pentru ulei și un dop pentru ulei.

Șurub de aerisire

Pâlnie pentru ulei

Dop pentru ulei

< Dacă frâna acţionează greoi în momentul apăsării manetei > Se orientează maneta de frână într-o poziţie paralelă cu solul, apoi se apasă ușor de mai multe ori și se așteaptă revenirea bulelor de aer în rezervor. Se recomandă să se scoată apoi capacul rezervorului și să se umple rezervorul cu ulei mineral până la dispariţia bulelor. Dacă frânarea este în continuare slabă, se aerisește sistemul de frânare. (Se va consulta secţiunea "Completarea cu ulei mineral și aerisirea").

Blocarea datorată vaporilor reprezintă un fenomen prin care uleiul din sistemul de frânare se încălzește, ceea ce provoacă dilatarea picăturilor de apă sau a bulelor de aer din sistemul de frânare. Acest lucru poate avea ca rezultat o creștere bruscă a cursei manetei de frână.

2 mm 0,5 mm

Etrier BR-M445/M446

Manetă de frână BL-M445/T445

Rotor

SM-RT53 (160 mm) SM-RT53M (180 mm) SM-RT53L (203 mm)

SM-RT51 SM-RT51M

Furtun SM-BH59

Suport cablu SM-HANG

Ulei mineral SM-DB-OIL

Plăcuţe de frână B01S (plăcuţe resin)

Locul de folosire Instrument

Piuliţă de fixare a rotorului TL-LR15 sau TL-LR10

Șurub de fixare manetă de frână Cheie hexagonală de 5 mm

Șurub de fixare a etrierului / Șuruburi de fixare a adaptorului

Cheie hexagonală de 5 mm

Știft de siguranţă plăcuţe de frână Clește plat

Șurub de fixare furtun frână Cheie de 8 mm

Șurub de aerisire Cheie hexagonală de 2 mm

Aerisire Pâlnie pentru ulei, dop pentru ulei

Suport cablu Șurubelniţă cruce nr. 2

Aerisitor Cheie inelară de 7 mm

Capace

Șuruburi de fixare adaptor

Informaţii generale privind siguranţa

Pentru rezultate optime, se recomandă utilizarea următoarei combinaţii.

■ Dispunerea spiţelor

Se verifică dacă spiţarea a fost efectuată conform ilustraţiei.Se interzice utilizarea unui model radial. Se spiţează conform figurii 1 de mai jos partea stângă a roţii faţă (partea cu discul), precum și partea stângă și dreaptă a roţii spate. Se spiţează conform figurii 2 de mai jos partea dreaptă a roţii faţă.

■ Montarea manetei de frână (BL-M445/T445)

Se fixează maneta de frână conform imaginii. (Se verifică dacă maneta de frână nu atinge maneta de schimbător în timpul acţionării. Se vor consulta și instrucţiunile de service ale manetei schimbătorului. La anumite tipuri, maneta de schimbător trebuie montată prima, din cauza poziţiei șuruburilor de fixare a acesteia.)

Moment de strângere manetă de frână: 6 - 8 N•m

Se acţionează maneta de frână de mai multe ori și se verifică dacă frânele funcţionează normal. De asemenea, se verifică dacă nu există scurgeri de ulei.

În cazul ghidajelor în formă de "C" și al tipului obișnuit de opritoare pentru cablu, se folosește suportul special de cablu Shimano (comercializat separat) pentru o fixare conform imaginii.

< Ghidaj în formă de "C" > < Tip obișnuit de opritor al cablului >

Moment de strângere: 0,3 - 0,5 N•m

Direcţia de rotire a roţii

Fig. 1 Fig. 2

Dreapta faţă Stânga spate Dreapta spate Stânga faţă

Instrucţiuni pentru service SI-8J50A-002

Frână pe disc (pentru Cross-Country)

AVERTISMENT

• În timpul montării sau reparării roţii, persoana care efectuează lucrările va avea grijă să nu atingă cu degetele discul de frână aflat în mișcare. Discul este suficient de ascuţit încât să cauzeze leziuni grave dacă degetele persoanei care efectuează lucrarea sunt prinse în orificiile acestuia.

• Rotoarele de 203 mm și de 180 mm asigură o forţă de frânare mai mare, faţă de cele de 160 mm. Utilizatorul se va asigura că este perfect familiarizat cu frânarea, înainte de a folosi frânele.

• Etrierele și discul de frână se încălzesc la acţionarea frânelor; prin urmare, nu se vor atinge cu mâna în timpul utilizării sau imediat după utilizarea bicicletei, pentru a evita arsurile. Înainte de reglarea frânelor, se va verifica dacă piesele componente ale acestora sunt suficient de reci.

• Distanţa de frânare va fi mai mare pe vreme ploioasă.Se va reduce viteza și se va frâna ușor, din timp.

• Dacă suprafaţa de rulare este udă, anvelopele vor derapa mai ușor, existând riscul de accidentare. Pentru a evita acest lucru, se va reduce viteza și se va frâna ușor, din timp.

• Înainte de utilizarea bicicletei, se va verifica funcţionarea corectă a frânelor faţă și spate. • Se va avea grijă ca nicio picătură de ulei sau de lubrifiant să nu ajungă pe disc sau pe

plăcuţele de frână; în caz contrar, este posibil ca frânele să nu funcţioneze corect. • Dacă pe plăcuţele de frână ajunge ulei sau vaselină, acestea trebuie

înlocuite. Dacă pe disc ajunge ulei sau lubrifiant, acesta trebuie curăţat. În caz contrar, este posibil ca frânele să nu funcţioneze corect.

• Înainte de folosirea bicicletei, trebuie verificată grosimea plăcuţelor, care trebuie să fie de minim 0,5 mm.

• Dacă la frânare se produce zgomot, este posibil ca plăcuţele să fie prea uzate. După răcirea sistemului de frânare, se verifică grosimea plăcuţelor.

Plăcuţele de frână trebuie înlocuite dacă indicatorul de uzură al acestora este vizibil.

• În cazul acţionării continue a frânelor, poate apărea blocajul datorat vaporilor. Pentru a remedia problema, se eliberează temporar maneta.

• Se va folosi numai ulei mineral Shimano original. În cazul folosirii altor tipuri de ulei, este posibil ca frânele să nu funcţioneze corect sau să se defecteze.

• Se va folosi numai ulei dintr-un recipient nou. Nu se va refolosi uleiul scurs prin aerisitor. Uleiul vechi și cel deja folosit pot conţine apă, care provoacă blocarea sistemului de frânare din cauza vaporilor.

• Apa sau bulele de aer nu trebuie să pătrundă în sistemul de frânare, deoarece acesta se poate bloca din cauza vaporilor. Capacul rezervorului trebuie îndepărtat cu mare atenţie.

• Dacă furtunul de frână a fost tăiat pentru a-i regla lungimea, sau dacă a fost schimbat de pe stânga pe dreapta sau viceversa, acesta trebuie aerisit urmând etapele (5) și (8) - (10) din secţiunea "Completarea cu ulei mineral și aerisirea" a instrucţiunilor pentru service.

• Atunci când bicicleta este răsturnată sau așezată pe o parte, sistemul de frânare poate prezenta câteva bule de aer în rezervor, care rămân acolo atunci când capacul rezervorului este pus la loc sau care se acumulează în diverse părţi ale sistemului de frânare atunci când acesta este utilizat pentru perioade lungi de timp. Sistemul de frână cu disc nu a fost proiectat pentru întoarcerea invers a bicicletei. Dacă bicicleta este întoarsă invers sau așezată pe o parte, bulele de aer din rezervor se pot deplasa în direcţia etrierelor. Dacă bicicleta este utilizată în această situaţie, este posibil ca frânele să nu funcţioneze și utilizatorul să fie accidentat grav. Dacă bicicleta a fost întoarsă invers sau așezată pe o parte, se va acţiona de câteva ori maneta de frână, pentru a verifica funcţionarea normală a frânelor înainte de a folosi bicicleta. Dacă frânele nu funcţionează normal, vor fi reglate prin următoarea procedură.

• În cazul unei scurgeri de lichid, utilizarea frânelor trebuie întreruptă imediat și trebuie efectuate reparaţiile necesare. Dacă se continuă folosirea bicicletei în această situaţie, frânele pot ceda brusc.

• Dacă maneta quick release se află pe aceeași parte cu discul, există pericolul să îl atingă; se va verifica dacă cele două componente nu se ating.

• Este important ca utilizatorul să înţeleagă perfect funcţionarea sistemului de frânare a bicicletei. Folosirea inadecvată a sistemului de frânare a bicicletei dumneavoastră poate avea ca rezultat pierderea controlului sau producerea de accidentări grave. Dat fiind că fiecare bicicletă poate reacţiona diferit, este important ca utilizatorul să se familiarizeze cu tehnica adecvată de frânare (inclusiv cu apăsarea manetei de frână și cu controlul bicicletei). Acest lucru poate fi făcut prin consultarea unui dealer specializat și a manualului de utilizare a bicicletei, precum și prin testarea deplasării și frânării.

• În cazul aplicării frânei faţă cu o forţă exagerată, roata se poate bloca, iar bicicleta se poate răsturna în faţă, provocând răni grave.

• Frânele pe disc M445/M446 sunt proiectate pentru a oferi performanţe optime când sunt utilizate împreună cu etrierele BR-M445/M446, cu manetele de frână BL-M445/T445, cu discurile SM-RT53/RT51 și cu plăcuţele Shimano (B01S).

• Sistemele de frână pe disc Shimano nu sunt compatibile cu bicicletele tandem. Deoarece bicicletele tandem au o greutate mai mare, solicitarea sistemului de frânare este sporită. Dacă frânele hidraulice pe disc sunt folosite pe biciclete tandem, uleiul se va supraîncălzi, putând provoca blocarea datorită vaporilor sau ruperea furtunurilor de frână.

• Înainte de instalarea pieselor, se vor consulta cu atenţie instrucţiunile de service. Piesele slăbite, uzate sau deteriorate pot provoca accidente grave. Se recomandă în mod expres utilizarea exclusivă a pieselor de schimb Shimano originale.

• Instrucţiunile pentru service se vor citi cu atenţie și se vor păstra într-un loc sigur, pentru a le putea consulta pe viitor.

ATENŢIE ■ Manipularea uleiului mineral • Se vor purta ochelari de protecţie și se va evita contactul cu ochii. Contactul cu ochii

poate provoca iritaţii. În cazul contactului cu ochii, zona afectată va fi spălată cu apă curată și se va consulta de urgenţă medicul.

• Se vor purta mănuși de protecţie. Contactul cu pielea poate provoca iritaţii și disconfort.În cazul contactului cu pielea, zona afectată trebuie spălată bine cu apă și săpun.

• Inhalarea vaporilor de ulei poate provoca greaţă. Se vor acoperi nasul și gura cu o mască de protecţie și se va lucra într-o zonă bine aerisită. În cazul inhalării de vapori,

Indicatoare de uzură a plăcuţei

persoana afectată va fi scoasă imediat la aer curat. Se va acoperi cu o pătură. Victima va fi stabilizată și ţinută la cald. Se va consulta medicul.

• A nu se ingera. Poate provoca vomă sau diaree. • A nu se lăsa la îndemâna copiilor. • Recipientul de ulei nu se va perfora, încălzi, suda sau presuriza, deoarece acest

lucru poate provoca explozii sau incendii. • Aruncarea uleiului uzat: Se vor respecta reglementările locale și / sau naţionale.

Uleiul uzat trebuie manipulat cu atenţie. • Instrucţiuni: Se păstrează recipientul închis pentru a împiedica pătrunderea

obiectelor străine și a umezelii. Se depozitează într-un loc răcoros, întunecat, ferit de razele soarelui și de căldură.

■ Perioada de rodaj • Frânele pe disc au o perioadă de rodaj, iar forţa de frânare crește treptat în

această perioadă. La folosirea frânelor în perioada de rodaj, utilizatorul trebuie să ia în considerare faptul că forţa de frânare se intensifică. Același fenomen are loc și după înlocuirea plăcuţelor de frână sau a discului.

■ În momentul curăţării cu un compresor • În cazul demontării corpului etrierului pentru a curăţa piesele interne cu ajutorul

unui compresor, este posibil ca umezeala generată de aerul comprimat să rămână pe componentele etrierului. Componentele vor fi lăsate să se usuce bine înainte de a reasambla etrierele.

Observaţie • Discurile SM-RT53L/M de 203/180 mm au un diametru mai mare și flexează

mai mult decât discurile de 160 mm pentru cross-country. Ca rezultat, pot atinge plăcuţele de frână.

• Dacă bosajul etrierului și punctul de fixare a roţii spate nu sunt paralele, discul și etrierul se pot atinge.

• După scoaterea roţii bicicletei, se recomandă montarea distanţierelor între plăcuţe. Distanţierele dintre plăcuţe vor împiedica ieșirea pistonului dacă maneta de frână este apăsată în timp ce roata este scoasă.

• În cazul în care maneta de frână este apăsată fără ca distanţierele dintre plăcuţe să fie montate, pistoanele vor ieși în afară mai mult decât este normal. Se folosește o șurubelniţă cu vârf plat sau o unealtă asemănătoare pentru a împinge înapoi plăcuţele de frână, având însă grijă să nu se deterioreze suprafaţa acestora. (Dacă plăcuţele de frână nu sunt montate, se împing direct pistoanele, având grijă să se evite deteriorarea acestora.)

Dacă este dificil să se împingă înapoi plăcuţele de frână sau pistoanele, se scoate șurubul de aerisire, se montează pâlnia pentru ulei și se încearcă din nou. Această etapă presupune și efectuarea operaţiunii de aerisire.

• Curăţarea și întreţinerea sistemului de frânare se face cu alcool izopropilic, apă cu săpun sau o cârpă uscată. Nu se vor folosi substanţe comerciale de curăţare a frânelor sau de reducere a zgomotului, deoarece acestea pot provoca deteriorarea pieselor cum sunt garniturile.

• Nu se scot pistoanele în timpul demontării etrierelor. • Dacă discul este uzat, fisurat sau deformat, trebuie înlocuit. • Garanţia nu acoperă uzura normală sau deteriorarea rezultată în urma utilizării

normale a pieselor.

Montarea

Pentru asamblarea acestui produs sunt necesare următoarele unelte.

<SM-RT53 / 53M / 53L>

Moment de strângere: 40 - 50 N•m

Piuliţă de fixare a rotorului

TL-LR15 / LR10

■ Montarea etrierelor (BR-M445/M446) și fixarea furtunului

În cazul sistemului IS, se montează adaptoare pe etrierele Post mount. (Sunt disponibile adaptoare faţă și spate separate.) 1. Se slăbesc șuruburile de fixare a etrierului, pentru ca acesta să se poată deplasa lateral, și se

montează adaptorul pe cadru. 2. Se apasă maneta de frână astfel încât discul să fie prins de către plăcuţe și se strâng

șuruburile de fixare a etrierului.

■ Montarea furtunului

Se vor consulta instrucţiunile de service ale furtunului de frână SM-BH59 (SI-8H20) pentru informaţii despre montarea furtunului. Furtunul nu trebuie să se răsucească în timpul montării. Etrierele și manetele trebuie să se afle în poziţiile din imagini.

< Pentru maneta dreaptă >

< Pentru maneta stângă >

Se montează temporar etrierul pe cadru (astfel încât să se poată deplasa lateral), se apasă maneta de frână, pentru ca discul să fie prins de plăcuţe, apoi se strâng șuruburile de fixare a etrierului.

Șuruburi de fixare adaptor

● Sistem Post mount

Etrier

Disc

Adaptor

● Sistem IS

Moment de strângere: 6 - 8 N•m

< Faţă >

< Spate >

Moment de strângere: 6 - 8 N•m

< Faţă >

Șuruburi de fixare adaptor

Șuruburi de fixare adaptor

Capace

< Faţă > < Spate > Sistem Post mount Capace

Capace

Slăbirea acestor șuruburi poate fi prevenită folosind un capac sau un inel de sârmă. Folosiţi metoda adecvată, în funcţie de furcă și cadru.

Disc de 160 mm

Capace

< Faţă > < Spate > Sistem Post mount Cablu

Capace

Discuri de 203 / 180 mm

<Metoda cu inel de sârmă> Dacă șurubul ➀ tinde să se desfacă (să se rotească în sens antiorar), sârma exercită asupra șurubului ➁ o forţă de strângere (în sens orar). Șurubul ➁ nu mai poate fi însă strâns. Prin urmare, sârma previne desfacerea șurubului ➀ . Dacă unul din șuruburi încearcă să se desfacă, celălalt șurub este acţionat în sensul de strângere. Cu alte cuvinte, acest sistem previne desfacerea șuruburilor.

Șurub ➀

Șurub ➁

* Instrucţiunile de service sunt disponibile și în alte limbi la: http://techdocs.shimano.com

Reţineţi: în scopul îmbunătăţirii produsului, specificaţiile pot fi modificate fără notificare. (Romanian)

SI-8J50A-002-05

■ Montarea discului de frână

<SM-RT51 / 51M> Se montează discul de frână și placa de strângere a discului pe butuc, iar apoi se montează și se strâng șuruburile conform Fig. 1.

Folosind mănuși, se încearcă rotirea discului în sens orar, conform fig. 2. Simultan, se strâng șuruburile de fixare a discului în ordinea indicată în imagine.

Se folosește o șurubelniţă cu vârf plat sau o unealtă similară pentru a îndoi marginile plăcii de strângere peste capetele șuruburilor, conform Fig. 3.

Fig. 1 Placa de strângere

Disc

Butuc

Moment de strângere: 2 - 4 N•m

Fig. 2 Fig. 3

Placa de strângere

Șuruburi de fixare a discului de frână

(#T25 torx)*

* TORX este marcă înregistrată a Camcar LLC.

Distanţier

Întreţinerea

■ Înlocuirea plăcuţelor de frână

Plăcuţele de frână trebuie înlocuite dacă se pătează cu ulei sau dacă se uzează până la grosimea de 0,5 mm. 1. Se scoate roata de pe cadru și se scot plăcuţele

de frână conform imaginii.

2. Se curăţă pistoanele și zona din jurul acestora.

5. Se apasă maneta de frână de mai multe ori, pentru a vedea dacă nu se blochează.

6. Se scot distanţierele de plăcuţe, se montează roata și apoi se verifică dacă discul nu atinge etrierul. Dacă discul atinge etrierul, se reglează conform instrucţiunilor din secţiunea "Montarea etrierului".

3. Se împinge înapoi pistonul, până la capăt, fără a-l îndoi.

Observaţie:Această frână este proiectată astfel încât, atunci când plăcuţele de frână se uzează, pistoanele să iasă treptat, pentru a se regla automat distanţa dintre disc și plăcuţele de frână. De aceea, la înlocuirea plăcuţelor de frână, pistoanele trebuie să fie împinse înapoi în poziţiile iniţiale.

4. Se montează noile plăcuţe de frână și apoi distanţierele dintre plăcuţe.

Plăcuţe de frână

Piston

■ Reglarea atunci când pistoanele nu funcţionează corect

Mecanismul etrierului include două pistoane. Dacă aceste pistoane nu funcţionează corect, dacă ies în afară inegal sau dacă plăcuţele de frână ating discul, pistoanele se reglează prin următoarea procedură. 1. Se scoate roata și plăcuţele de frână. Se curăţă pistoanele și zona din jurul acestora.

2. Se împinge pistonul înapoi, perpendicular, fără a-l îndoi.

3. Se montează plăcuţele de frână și apoi distanţierele dintre plăcuţe.

4. Se apasă maneta de frână până la capăt și apoi se acţionează de mai multe ori, pentru ca pistoanele să ajungă în poziţia lor iniţială.

5. Se scot distanţierele de plăcuţe, se montează roata și apoi se verifică dacă discul nu atinge etrierul. Dacă discul atinge etrierul, se reglează conform instrucţiunilor din secţiunea "Montarea etrierului".

■ Perioada de înlocuire a uleiului mineral

Se recomandă ca uleiul mineral din rezervor să fie înlocuit dacă se decolorează puternic. Se va folosi numai ulei mineral Shimano original. Uleiul uzat se va arunca în conformitate cu reglementările naţionale și / sau locale în vigoare.

Dacă nivelul uleiului scade după înlocuirea plăcuţelor de frână sau după reglarea pistonului din cauza funcţionării defectuoase, forţa de frânare poate să scadă. În acest caz, se montează pâlnia pentru ulei și se efectuează operaţiunea de aerisire pentru a completa uleiul.

Se vor citi cu atenţie instrucţiunile de service din secţiunea "Completarea cu ulei mineral și aerisirea", precum și prezentele instrucţiuni de service.

* Pentru aerisire sunt necesare o pâlnie pentru ulei și un dop pentru ulei.

Șurub de aerisire

Pâlnie pentru ulei

Dop pentru ulei

< Dacă frâna acţionează greoi în momentul apăsării manetei > Se orientează maneta de frână într-o poziţie paralelă cu solul, apoi se apasă ușor de mai multe ori și se așteaptă revenirea bulelor de aer în rezervor. Se recomandă să se scoată apoi capacul rezervorului și să se umple rezervorul cu ulei mineral până la dispariţia bulelor. Dacă frânarea este în continuare slabă, se aerisește sistemul de frânare. (Se va consulta secţiunea "Completarea cu ulei mineral și aerisirea").

Blocarea datorată vaporilor reprezintă un fenomen prin care uleiul din sistemul de frânare se încălzește, ceea ce provoacă dilatarea picăturilor de apă sau a bulelor de aer din sistemul de frânare. Acest lucru poate avea ca rezultat o creștere bruscă a cursei manetei de frână.

2 mm 0,5 mm

Etrier BR-M445/M446

Manetă de frână BL-M445/T445

Rotor

SM-RT53 (160 mm) SM-RT53M (180 mm) SM-RT53L (203 mm)

SM-RT51 SM-RT51M

Furtun SM-BH59

Suport cablu SM-HANG

Ulei mineral SM-DB-OIL

Plăcuţe de frână B01S (plăcuţe resin)

Locul de folosire Instrument

Piuliţă de fixare a rotorului TL-LR15 sau TL-LR10

Șurub de fixare manetă de frână Cheie hexagonală de 5 mm

Șurub de fixare a etrierului / Șuruburi de fixare a adaptorului

Cheie hexagonală de 5 mm

Știft de siguranţă plăcuţe de frână Clește plat

Șurub de fixare furtun frână Cheie de 8 mm

Șurub de aerisire Cheie hexagonală de 2 mm

Aerisire Pâlnie pentru ulei, dop pentru ulei

Suport cablu Șurubelniţă cruce nr. 2

Aerisitor Cheie inelară de 7 mm

Capace

Șuruburi de fixare adaptor