INFRASTRUCTURA DE

TRANSPORT

S.L.dr.ing. Luisa DUNGAN

sala 203 Practicor

SISTEME DE TRANSPORT

Definitie: Sistemul de transport reprezinta totalitatea mijloacelor si instalatiilor de transport grupate dupa un anumit criteriu tehnic, teritorial, organizatoric sau dupa obiectul transportului.

Pentru a putea efectua o activitate de transport sunt necesari minim trei factori:

- mijlocul de transport;

- energia necesara punerii in miscare a mijlocului de transport;

- calea de transport.

Clasificarea sistemelor de transport

1. Din punct de vedere tehnic:

a) rutier;

b) feroviar;

c) naval;

d) aerian;

e) prin conducte.

a) Sistemul de transport auto are

următoarele elemente componente:

• calea de rulare (drum);

• mijlocul de transport (vehiculul rutier):

cu propulsie proprie (autovehiculul);

fără propulsie proprie (remorci,

semiremorci);

• clădiri amenajate pentru exploatare,

dirijarea circulaţiei, garaje, parcare;

• intreţinerea şi repararea autovehiculelor.

b) Sistemul de transport feroviar

are ca şi elemente componente:

• calea de rulare tip cale ferată;

• materialul rulant: mijloace de tracţiune (locomotive);

• mijloace de transport (vagoane);

• instalaţii: - de centralizare;

- de blocare;

- de semnalizare;

- de electrificare.

- clădiri pentru halte, staţii, gări, depouri, ateliere de reparaţii şi intreţinere.

c) Sistemul de transport naval

format din două subsisteme:

• Subsistemul naval fluvial ce are următoarele elemente componente:

- calea de rulare – şenalul navigabil;

- porturile fluviale;

- navele fluviale:

*cu propulsie proprie;

*fără propulsie proprie;

*de tractare (remorchere, impingătoare).

• Subsistemul naval maritim ce are drept elemente componente:

- porturile maritime;

- navele maritime.

d) Sistemul de transport aerian cu

următoarele elemente componente:

• aeroporturile;

• aeronavele.

e) Sistemul de transport prin

conducte are ca şi elemente

componente:

• staţiile de pompare;

• reţeaua de conducte.

2. Din punct de vedere teritorial:

- uzinal;

- urban;

- interurban;

- national;

- international (continental si intercontinental)

3.Din punct de vedere organizatoric:

- directe;

- combinate.

4. Din punct de vedere al obiectului de transport:

- de persoane;

- de marfa;

- mixt.

Condiţii pentru sistemele de

transport:

• Regularitate şi ritmicitate in activitate;

• Siguranţa mijloacelor de transport;

• Activitate cu costuri cât mai mici;

• Activitate cu durate cât mai mici;

• Integritatea calităţii şi calităţii incărcăturii in tot timpul procesului de transport;

• Majorarea confortului pentru călători;

• Poluare minimă a mediului.

Domenii de eficienţă

a) Sistemul de transport auto:

Este eficient: - pe distanţe lungi şi foarte lungi din punct de vedere al duratei;

- pe distanţe foarte scurte din punct de vedere al costurilor.

Avantaje: - realizează transporturi poartă-n poartă;

- are o mare putere de penetrare în teritoriu.

b) Sistemul de transport feroviar

Din punct de vedere al investiţiei iniţiale este cel mai costisitor sistem de transport (recuperarea investiţiei realizandu-se în 10-15 ani cu trafic intens).

Este eficient la transportul mărfurilor si transportul de masă pe distanţe lungi şi foarte lungi).

Este eficient şi la transportul de călători pe distanţe lungi şi foarte lungi (cu viteze mari).

c) Sistemul de transport naval

Este eficient: -pentru transporturi mari şi foarte mari pentru mărfuri cu un grad mic de perisabilitate;

-pe distanţe lungi şi foarte lungi;

Este cel mai puţin costisitor din punct de vedere al costurilor propriu-zise.

d) Sistemul de transport aerian

Caracteristici:

• cele mai mari viteze (durată mică);

• cele mai mari costuri (durata prevalează asupra costului);

• mărfurile transportate sunt de valoare mare şi greutate mică;

• este destinat mai ales călătorilor;

• sunt transportate mai ales produse cu un grad ridicat de

perisabilitate.

e) Sistemul de transport prin conducte

Caracteristici:

• cea mai mare productivitate a muncii;

• cel mai puţin personal angajat;

• pierderi foarte mici (aproape 0);

• are continuitate, punctualitate indiferent de condiţiile atmosferice;

• transportă mărfuri in stare lichidă, gazoasă, dar şi in stare pulverulentă (in mediu lichid) şi in stare solidă (capsulate in recipienţi flotanţi in mediu lichid sau gazos).

DRUMURILE

Definitie: Drumul reprezinta o cale de

comunicatie terestra, alta decat calea

ferata destinata circulatiei vehiculelor si

pietonilor.

Clasificarea drumurilor:

1. Din punct de vedere al folosirii si administrarii:

- publice=sunt destinate satisfacerii cerintelor de transport ale intregii populatii si sunt administrate de organele de stat;

- de exploatare=destinate satisfacerii cerintelor unei unitati economice care este si administratorul acestora.

2. Din punct de vedere functional si administrativ:

a) Publice de interes republican=asigura legaturile intre capitala si orase importante din tara si cu alte tari:

- autostrazi;

- expres;

- nationale europene;

- nationale principale;

- secundare.

b) Publice de interes local:

- judetene;

- comunale;

- vicinale.

c) Strazi (drumuri urbane)

d) Drumuri de exploatare:

- forestiere;

- miniere;

- agricole;

- industriale.

3. Din punct de vedere al reliefului:

- de ses (altitudini mai mici de 150 m);

- de deal (altitudini intre 150 si 300 m);

- de munte (altitudini mai mari de 300 m).

4. Din punct de vedere al gradului de perfectionare al suprafetei de rulare:

- de pamant;

- pietruite;

- cu imbracaminte rutiera moderna: - bituminoasa (asfalt);

- din beton de ciment;

- din piatra fasonata (pavaj).

5. Din punct de vedere al clasei tehnice:

- Clasa tehnica I

- Clasa tehnica II

- Clasa tehnica III

- Clasa tehnica IV

- Clasa tehnica V

Calea ferata

Definitie: Calea ferata este o cale de comunicatie

terestra destinata exclusiv circulatiei cu

mijloace de transport speciale (material rulant).

CLASIFICAREA LINIILOR DE

CALE FERATA 1. Din punct de vedere al destinatiei si

modului de administrare:

a) publice:

-principale;

-secundare;

-de interes local.

b) de interes particular:

-miniere;

-in cariere;

-pe santiere.

2. Din punct de vedere al ecartamentului:

- cu ecartamen normal (e=1435 mm);

- cu ecartament larg (e=1524 mm);

- cu ecartament ingust (e=1000, 760, 600

mm).

Definitie: ecartamentul normal reprezinta

distanta dintre liniile unei cai ferate masurata

la 14 mm sub partea superioara a ciupercii

sinei si are valoarea de 1435 mm.

3. Dupa pozitia liniei de cale ferata fata de nivelul terenului inconjurator;

- obisnuite (la nivelul terenului);

- subterane (tuneluri);

- supraterane (viaducte, poduri).

4. Dupa relieful zonei:

- de munte (declivitatea mai mare de 12 ‰ si raze cuprinse intre 200 si 300 m);

- de deal (declivitatea intre 6 si 12 ‰ si raze mai mici de 1000 m);

- de ses (declivitatea mai mica de 6 ‰ si raze mai mari de 1000 m)

5. In functie de numarul de linii:

- cu linii simple (cale ferata simpla);

- cu linii duble (cale ferata dubla);

- cu linii multiple.

6. Dupa felul traficului:

- de marfa;

- de calatori;

- mixte.