7/25/2019 Info mmmmmmm

1/3

INTRODUCERE

Evoluia civilizaiei umane este strns legat de posibilitile de transport ale produseloractivitilor economice nascandu!se ast"el necesitatea per"ecionrii continue a acestor

mi#loace $i crearea unor vaste reele de transport% O dat cu inventarea automobilului $itrecerea la producia de mas a diverselor tipuri de autove&icule s!a realizatdezvoltarea reelelor de transport rutier care leag 'ntre ele marile aglomeraii urbane$i practic toate localitile unei ri% Centrele populate urbane $i rurale sunt directa"ectate de cre$terea mobilitii populaiei $i de circulaia tot mai intens a mr"urilor%

Circulaie rutier reprezint mi$carea general de ve&icule $i persoane concentrat pesupra"ee de teren amena#ate special 'n acest scop respectiv drumurile% (enomenulcirculaiei rutiere sau a tra"icului rutier se mani"est tot att de clar pe distane mari 'nteritorii largi ct $i 'n zone restrnse )ora$e $i alte tipuri de a$ezri*% Ca urmare aper"ecionrii continue a autove&iculelor s!a a#uns astzi la ritmuri ridicate $i proporii"oarte mari de evoluie a circulaiei rutiere% +ractic are loc o e,plozie rutier%

Centrele urbane $i rurale sunt a"ectate direct de mobilitatea populaiei% -naliza modului'n care se des"$oar tra"icul rutier 'n localiti indic indi"erent de tipurile de mi#loacede transport utilizate trei "aze principale de deplasare ale populaiei.

/ alternana zilnic a deplasrii 'n dublu sens locuin ! loc de munc0

/ vizitarea 'n timpul liber a zonelor administrative comerciale culturale sociale $ipentru contacte individuale sau 'n grup

/ ie$irile pe durate mai scurte sau mai lungi 'n locuri de odi&n turism $i agrement

care pot "i intra ! sau e,traurbane%

-ceste trei "aze principale de deplasri se suprapun mai mult mai puin sau de loc 'ntimp% (iecare 'ns genereaz ore de vr" perioade de vr" 'n care preluarea tra"iculuide ctre reeaua stradal $i cea a mi#loacelor de transport se love$te de mari di"iculti%1n plus la tra"icul rutier particip 'n proporii imense autove&iculele pentru transportulde mr"uri%

+erceperea simultan global a "enomenului circulaiei rutiere d o prim impresie de2"or"ot3 de mi$care total anar&ic 'n coninutul su greu de controlat coordonatdiri#at $i stpnit% 1n realitate acest proces sto&astic poate "i descompus pentru analiz

$i studiu% -ceast descompunere poate "i "inalizat dup direciile principale dedeplasare a populaiei $i a mr"urilor% Caracterul aparent &aotic al tra"icului rutierprovine de la "aptul c 'nsumeaz un numr "oarte mare de particule 'n mi$care)autove&icule $i pietoni* care e"ectueaz deplasri "oarte diverse ca scop destinaiedistan urgen importan traseu%

7/25/2019 Info mmmmmmm

2/3

+rezena masiv a autove&iculelor 'n viaa de zi cu zi a omului modern a dus lamani"estarea puternic a 2crizei de circulaie3 care se caracterizeaz printr!o marerisip de timp $i de resurse% +rincipalele e"ecte negative ale crizei de circulaie sunt.

/ di"icultatea de a circula pe autostrzi marile magistrale rutiere $i arterele principale

ale ora$elor care poate culmina cu bloca#ele de circulaie pn la ambuteiajecompletecare pot "i soluionate numai cu o mare risip de timp0

/ limitarea progresiv a vitezei medii de circulaie care 'n marile aglomeraii urbane sereduce la 4%%%56 7m8& cu mult sub viteza unei biciclete0

/ cre$terea e,cesiv a consumului de combustibil a autove&iculelor la deplasarea 'nzone aglomerate0

/ mrirea brusc a gradului de poluare a atmos"erei cu no,e c&imice sonore $i pulberi0

/ e,cesul de semne marca#e $i semnale de circulaie0

/ aglomeraii la staiile de alimentare gara#e parcri $i ateliere de 'ntreinere0

/ "enomenul de 2scpare3 prin care un conductor auto o dat ie$it dintr!o zonsupraaglomerat sauambuteiaj se duce 2ca din pu$c3 cu vitez e,cesiv%

-ceste e"ecte negative reprezint "actori perturbatori marcani 'n tra"icul rutier care semani"est 'n s"era psi&o ! social a conductorilor auto $i a celor care bene"iciaz deserviciile transportului cu autove&icule%

+e de alt parte criza de circulaie are $i unele e"ecte pozitive mai ales 'n planul psi&o !

social.

/ trans"orm circulaia rutier 'ntr!o structur economic $i social cu caracteristiciproprii care are un rol important 'n des"$urarea normal a activitii unei comuniti0

/ trans"orm masa conductorilor auto 'ntr!o comunitate bazat pe asemnareaconduitei care se mani"est ca o 2mulime3 care in"lueneaz comportamentulindividual0

/ determin accentuarea tuturor "ormelor de mani"estare a coeziunii sociale )contactulspaial psi&ic $i social*0

/ stabile$te interaciunea reciproc att 'ntre conductorii auto ct $i 'ntre ace$tia $iorganele administrative care au atribuii 'n organizarea coordonarea diri#area $icontrolul circulaiei rutiere0

/ e,istena $i e,tinderea circulaiei rutiere determin dezvoltarea sistemului de controlsocial al circulaiei care se poate realiza prin 'nsu$irea de ctre conductorii auto alegislaiei rutiere $i a te&nicii conducerii autove&iculelor $i a valorilor legate de ele%

7/25/2019 Info mmmmmmm

3/3

-st"el conductorii auto trebuie s se supun acestora constituind o norm interioar $imaterial!social re"lectat 'n obligativitatea de a respecta semnele semnalele $imarca#ele rutiere%

Deci este necesar s se acorde o atenie sporit studiului temeinic al circulaiei

autove&iculelor 'n vederea cunoa$terii ct mai e,acte a "lu,urilor rutiere 'ntre $i 'nnodurile reelelor de drumuri pentru a putea stabili cele mai bune msuri deprogramare coordonare $i control a acestui proces avnd o comple,itate deosebit cue"ecte considerabile asupra vieii sociale $i economice ale "iecrei localiti maiimportante sau a "iecrei ri% Toate acestea sunt necesare pentru a asigurades"$urarea tra"icului rutier 'n condiii de siguran sporit pentru cre$terea e"icieneiactivitii de transport cu autove&icule $i pentru a limita pierderile de viei omene$ti $irisipa resurselor materiale%

Corelarea mrimii "lu,urilor rutiere cu capacitatea de circulaie a reelelor rutierepresupune utilizarea unor metode adecvate de ac&iziie prelucrare $i interpretare daceste posibil 'n timp real a unui volum mare de date privind numrul participanilor latra"ic precum $i a unor instalaii "le,ibile de ac&iziie prelucrare $i diri#are automat a"lu,urilor de autove&icule $i pietoni asistate $i conduse de microcomputere%