DIMENSIUNI PRINCIPALE IMO: 9253909 Nume: ASTRA MMSI: 538090232 Tipul Navei: TANKER Gross Tonnage:79525 Tonaj DWT: 149995 t Constructie: 2002 Pavilion: MARSHALL ISLANDS Lungime Latime: 272m 45.64m

Pescaj15.2m

Viteza inregistrata(Max/Medie)12.1 / 11.8 knots

CHARACTERISTICSSingle screw, diesel driven, energy saving device fitted in stern.Double hull construction, meeting MARPOL 73/78 and OPA 90 for prevention of pollution.SUEZMAX+ype with optimized offset.Integrated bridge system.

CLASSIFICATIONDNV+1A1 TANKER FOR OIL, EO, INERT, COW, BIS, TMON.

CAPACITATILE NAVEICARGO HOLD (FOR BULK)166000 m3CARGO HOLD (FOR BALE)FUEL TANK~3600 m3FRESH WATER TANK~400 m3BALLAST WATER TANK~55000 m3RATING (INCL. 6 SUEZ MEN)36 persons

MOTOR PRINCIPALTYPE AND NUMBERSULZER 6RTA72U1MCR17940 kW X 97 r/minCSR15500 kW X 92.3 r/min

GENERATOAREDIESEL GENERATOR840 kW3EMERGENCY GENERATOR210 kW1LOADING/UNLOADING FACILITIES ETC.CARGO OIL PUMP3500 m3/h3

1- pompa santina CM ; A-bordaj; 2- filtru ; B- dela scurgeri separator combustibil; 3- pompa balast santina ; C- de la scurgeri separator ulei; 4- pompa santina magazii de marfa; D-magistrale santina magazii marfa;5- sorburi salvare; E- de la diesel generatoare; 6- sorb drenare; F- de la caldarina; 7- casete valvula drenare; G- scurgere in santina; 8- caseta valvule santina magazii de marfa; H- la tanc reziduri petroliere.9- sistem de comanda si control al descarcarilor; 10- pompa de apa peste bord ; 11- separator reziduri petroliere; 12- armatura de bordaj;

Norme impuse de registrele de clasificare pentru instalatia de santina RNR Prevederi R.N.R. impuse instalatiei de santinaPe orice nava auto propulsata trebuie instalate cel putin 2 pompe de santina actionate mecanic ,astfel drept pompe de santina pot fi folosite pompele independente de balast ,sanitare sau de serviciu general ,cu debit suficient. Pompele de santina centrifugale trebuie sa fie auto amorsabile sau instalatia trebuie prevazuta cuun dispozitiv de aspiratie a aerului. Fiecare pompa de santina trebuie sa aiba in conditii normale de exploatare un debit determinat pentru o viteza a apei de cel putin 2m/s in tubulatura principala de drenajal carui diametru este calculat. Diametrele tubulaturilor :Diametrul interior al tubulaturii "d" ,tubulaturilor principale de santina si al tubulaturii sorburilor legate direct la o pompa trebuie determinat direct cu formula :

Diametrul interior d0al tubulaturii sorburilor racordate la tubulatura principala de aspiratie a pompei normale se calculeaza cu formula :l -lungimea compartimentului drenat masurata pe fund1) Diametrul interior al tubulaturilor principale si al tubulaturii sorburilor nu trebuie sa fie mai mic de 50[mm].Diametrul interior al magistralei si al tubulaturilor sorburilor care se racordeaza direct la pompa trebuie sa fie in toate cazurile minimul diametrul stutului de aspiratie al pompei de santina.2) Sectiunea tubulaturii care leaga un grup de valvule la tubulatura principala de santina nu trebuie sa fie mai mici dect suma sectiunilor a doua din ramificatiile cele mai mari racordate la acest grup de valvule ,insa numai mare dect sectiunea tubulaturii principale.3) Instalaia dispune de casete de santin, avnd un volum de minim 0,2 m2, amplasate la nivelul punii dublului fund, n cele dou borduri ale seciunii transversale din pupa fiecrui compartiment drenat. Pentru limi ale compartimentelor mai mari de 20 m, se recomand amplasarea casetelor de santin i n planul diametral al navei.4) Pe orice nava autopropulsata trebuie instalate cel putin doua pompe de santina actionate mecanic. Drept pompe de santina pot fi folosite pompele independente de balast, sanitare.Pompele de santina trebuie sa fie autoamorsabile sau instalatia trebuie prevazuta cu un dispozitiv de aspiratie a aerului.Se recomanda ca una din pompele instalate sa fie de tip cu piston.5) Fiecare pompa de santina trebuie sa aiba in conditii normale de exploatare un debit determinat pentru o viteza a apei de cel putin 2m/s in tubulatura principala de drenaj. Sa asigure corectarea pozitiei centrului de masa al navei, conform necesitatilor impuse de stabilitatea acesteia, in timp util; Sa asigure drenarea sau umplerea completa a tancurilor, sa dreneze casetele de santina si coferdamurile, atunci cnd nava are asieta dreapta, ct si atunci cnd nava are inclinari transversale pna in 15sau longitudinale de maxim 5; Sa nu permita poluarea marii pe timpul functionarii sau sa conduca la degradarea de catre apa a marfurilor datorita inundarii arbitrare a navei; Sa dispuna de mijloace de actionare locala si de la distanta a pompelor, de aparate pentru masurarea cantitatii de apa in locurile de colectare; Sa dispuna de mijloace de conducere a apei catre locurile de colectare a acesteia; Sa fie executate din materiale rezistente la actiunea de coroziune a apei de mare; Sa aiba ct mai putine armaturi de manevra si fitinguri demontabile. Sa dispuna de mijloace de actionare locala si de la distanta a pompelor, de aparate pentru masurarea cantitatii de apa in locurile de colectare. Sa nu polueze acvatoriile cu apa amestecata cu reziduri petroliere sau cu alte produse prevazute inconventiile internationale. Normele impun o concentraie a produselor petroliere n apa deversat n porturi sau n zone apropiate de mal, mai mic dect 15 P.P.M.

Separator Santina

Elemente componente : 1- pompa centrifugala; 2- valvula de amorsare automata cu flotor si ventil inchis - deschis 3- valvula de izolare instalatie; 4- tanc de vacuum; 5- valvula de retinere; 6- pompa de vacuum; 7- starterul pompei de vacuum; 8- presostat pornire pompa de vacuum la scaderea lui in sistem si de oprire la atingerea vacuumului reglat; 9- manovacuummetru; 10- separator de apa cu racire ce serveste ca rezervor de amorsare pentru pompa de vacuumsi pentru evacuarea aerului din sistem.

Instalaia de santin i ballastManipulare Control si Operatiuni de Mentenanta Principale

1. controlul fixrii pompelor pe postament;2. curirea filtrelor de la sorburile santin;3. verificarea i remedierea neetaneitilor din instalaie;4. nlocuirea garniturilor sau sistemului de etanare la presetupe,pompe i valvule;5. verificarea i tuarea (nlocuirea) clapeilor de aspiraie irefulare, precum i a resoartelor la pompele cu pistoane;6. gresarea periodic a rulmenilor i a punctelor de ungere;7. controlul nivelului i completarea sau nlocuirea uleiului lareductor;8. curarea periodic a filtrelor de la prizele de fund isuprafa i la prizele instalaiei de balast;9. urmrirea n funcionare a separatorului de santin;10. nlocuirea sau curarea filtrelor separatorului de santin;11. nlocuirea aparatelor de msur i control defecte.

Generalitati privind instalatia de santina.

Instalatia de santina are rolul de a drena compartimentele navei si de a evacua peste bord apele reziduale rezultate din diferite cauze. Aceasta mai are rolul de evacuare a apei in cazul unei inundari a compartimentelor.Compartimentele ce sunt drenate de instalatia de santina sunt: compartimentul masini, magaziile de marfa, coferdamul din dublul fund al CM-ului, compartimentul masini carmei, putul de lant, tancurile de santina si tancurile de scurgeri pentru separatoarele de combustibil si ulei.Drenarea se face cu una sau mai multe pompe, cuplate la o magistrala ramificata, la capatul careia sunt prevazute sorburi de colectare. Sorburile se regasesc pe fundul compartimentelor etanse. Lichidele evacuate peste bord sunt formate din apa rezultate din condensari, precipitatii, neetanseitati ale corpului navei si ale tubulaturilor, deschiderilor in punti. Alte lichide gasite in santina CM-ului sunt uleiuri sau combustibili scapati accidental.Amplasarea instalatiei de santina se face diferit in functie de tipul navei. Navele mici au fiecare compartiment legat la caseta cu valvule de distributie a instalatiei de santina, iar navele mari sunt prevazute cu un tunel amplasat in dublul fund. Prin acest tunel trec tubulaturile instalatiei de santina. Valvulele sunt actionate de la distanta, electromagnetic sau pneumatic. Sorburile santinei trebuiesc prevazute cu valvule de retinere, pentru a evita inundarea accidentala a compartimentului drenat. Puturile colectoare se gasesc in borduri si spre pupa compartimenteleor drenate deoarece nava este in general putin apupata, permitand o mai buna colectare a apelor uzate.Observaie: Drenarea putului de lant se poate face si cu un ejector local apa apa, tinand cont ca distanta de la putul ancorei la compartimentul de masini este foarte mare si evacuarea apei cu pompa din compartimentul de masini ar duce la pierderi hidraulice pe aspiratie foarte mari.Observaie: La capatul tubulaturii de aspiratie, se monteaza un clapet cu retinere, ce are rolul de a mentine plina tot timpul cu apa tubulatura de aspiratie, prin aceasta asigurandu-se mentinerea amorsarii pompei, dar si sensul unic al curgerii apei prin instalatie, din interior catre exterior.Viteza apei prin tubulatura de santina este limitata de regulile de proiectare la o valoare minima de 2 m/s, ceea ce impune de fapt debitul minim al instalatiei, n operatiunea de evacuare a apelor reziduale curate (fara hidrocarburi) peste bord.

Parametrii Geometrici si Functionali

a) numarul minim de pompe pentru instalatia de santina este de 2 pompe antrenate electric, una dintre ele putat fi antrenata si de propulsia principala.b) pompele sanitare, de balast si pompele de servicii generale sunt acceptatea ca pompe de santina daca sunt conectate cu instalatia de santina.c) una dintre pompe trebuie sa fie o pompa de santina de urgenta, de tip submersibil avand alimentare independenta de instalatia electrica principala.d) in camera masinilor trebuie sa existe un sorb de urgenta conectat la pompa principala de circulatie, iar acesta trebuie sa fie echipat cu o valvula non-retur.e) toate valvulele instalatiei de santina trebuie sa fie de tip non-retur pentru a preveni inundarea accidentala a unui compartiment.f) viteza apei in magistrala de santina trebuie sa fie de cel putin 2m/s atunci cand oricare dintre pompe este actionata. Diametrul magistralei poate fi calculat cu formula:

Calculul Instalatiei De Santina

Calculul Instalatiei de Satnina 2 Vmin = 3.5 m/s Qmin = 0.128 m3/s Qales = 1.4 m3/s