Utilizarea hidrogenului in industria aerospatiala

Tehnologii curate n transportIndrumtor: Prof. dr. Lucia DUMITRESCUStudent: Dnescu Lucian, Costache Samuel Grupa: ISER17311

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRAOVFACULTATEA DE DESIGN DE PRODUS I MEDIUCuprinsSituaia actual n transporturiTehnologii de eliminare i reducere a poluriiNavete spatiale propulsate cu ajutorul hidrogenuluiAparate de zbor propulsate cu ajutorul hidrogenuluiHidrogenul n transportul terestru

SITUAIA PARCULUI AUTO N ROMANIA

Figura 1 Structura parcului auto n anul 2009 [1]Situaia actual a combustibililor utilizai n transporturi

Figura 2 Energiile utilizate n transporturi[2]4Gazele de emisie din trafic contribuie la:Tehnologii de eliminare i reducere a polurii

Ne propunem s tratm utilizarea hidrogenului n vederea soluionrii acestei probleme.

Folosirea Hidrogenului ca i combustibil7Probleme tehnice n utilizare:

Primele aplicaii ale pilelor de combustie cu hidrogen au fost in domeniul spaial. Figura 3 [3]Figura 4 [3] Motoarele principaleMotorele principale ale navetei, n numr de trei, sunt alimentate cu combustibil lichid (hidrogen) din ET avnd un consum de aproximativ 4000 l/s.Aerojet Rocketdyne RS-25 motorul principal al navetei spatiale , este un motor de racheta cu combustibil lichid criogenic care va fi folosit la urmatorul sistem de lansare in spatiu implementat de NASA pentru inovaie. Acest motor arde hidrogen si oxigen lichid criogenic producand o putere de impingere de 1859 kN.

Figura 5 [3] (Navet)Utilizarea pilelor de combustie n spaiul extra terestru11Greutatea total a sistemului de propulsie Larga utilizare a pilelor de combustie in explorarea spaiului cosmic este determinat de energia specific mare a pilei H2-O2, rezultat din capacitile electrochimice mari ale hidrogenului si oxigenului.ntr-un volum redus se pot produce mari densiti de curentNASA ( Space Shuttle) Cele 3 pile de combustie genereaz curent electric i ap ca produs secundar n generarea curentului electric.AFC( alkaline fuel cell)PEMFC( polymer electrolyte fuel cell)DMFC(direct methanol fuel cell)Aparate de zbor propulsate cu ajutorul hidrogenului

Figura 6 [4]Probleme de implementareHidrogenul nu poate fi folosit nc in aviaie la scara mare datorita problemelor mari de stocare. Stocarea lui sub presiuni mari ar face tancul foarte greu iar hidrogenul lichid ocupa de 4.2 ori mai mult volum dect combustibilul clasic pentru aceasi cantitate de energie dar este 2.9 ori mai uor.

Figura 7 [5] Butelii hidrogenHidrogenul n transportul terestru

Figura 8 [6]Industria automobilelor se ndreapt din ce n ce mai rapid n adoptarea unor soluii de propulsie alternative utiliznd alte surse de energie dect cea provenit din combustibilii fosili. Motivele principale sunt de natur ecologic (protecia mediului), economic (creterea continu a preului petrolului, pe termen lung) i politic (dependena de petrolul produs n anumite regiuni geografice).Moduri de utilizare a hidrogenului: Transportul n comunri dezvoltate implementeaz n vehicule de transport n comun motoare electrice ce utilizeaz ca i baterii pachete de pile de combustie.

Figura 9 [7] Autobuz Transperth Perth, AustraliaAutovehicule personale

Hyundai Motor este primul productor de autovehicule care demareaz fabricarea in serie a unui vehicul cu celule de combustibilCastigtor al prestigiosului premiu FuturAuto 2013 pentru inovaie tehnic

Figura 10 [8]Concluzii (si nu de alea intestinale )Bibliografiehttp://www.anpm.ro/anpm_resources/migrated_content/uploads/16089_13%20TRANSPORTURI.pdf [1]http://www.eea.europa.eu/publications/transport-and-air-quality-term-2012 [2]Nasa.gov [1] [2] [3]Boeing.com[6]Airbus.comhttp://www.fastcoexist.com/1680362/a-hydrogen-powered-plane-that-could-go-from-los-angeles-to-new-york-city-in-under-an-hour [8]http://www.descopera.ro/stiinta/4316192-primul-aparat-de-zbor-alimentat-exclusiv-cu-hidrogen [4] [5]http://ec.europa.eu/research/transport/projects/items/h2aircraft___cryoplane_and_the_future_of_flight_en.htm [6]wikipedia.org [7]

V mulumim pentru atenie!