HOTARARE · 2021. 1. 27. · investitii , Refacere ~i consolidare drum local DS 272, punct Bucurei,...

(

ROMANIA JUDETUL PRAHOV A COMUNA PROVITA DE SUS CONSILIUL LOCAL

HOTARARE

privind aprobarea documentatiei tehnico-economice , faza studiului de fezabilitate, pentru obiectivul de investitii ,Refacere ~i consolidare drum local OS 272, punct Bucurei, 0,500km ~i refacere drum local

DS213, punct Natal ita, 0,1 OOkm satul Valea Bradului, Comuna Provita de Sus judetul Prahova"

Analizand temeiul juridic, respectiv prevederile : - art.129 alin.(l), alin . (2) lit.b), c) ~i d) coroborate cu cele a le alin (4) lit. d), e),ale alin.(6) lit. c) ~i ale alin.(7) lit. k) ~i m) din Ordonanta de urge:1;a r.r. 57/20 19 p~·i v .nd Codul administrativ -art. 41-42, art. 44(1) ~i ( 4) ~i art.45 din Legea nr.273/2006, privind finantele pub lice locale, cu modificarile ~i completarile ulterioare; - HoHinlrea Guve nului nr. 907/2016 privind etapcle de el aborare ~i continutul-cadru a! documentatiilor tehnico-econom ice aferente obiectivelor/proiecte!Gr de inve~titii finantate din fonduri publice;

Luand act de: - referatul de apro0are ai primarului comunc.i Prov ita de Sus, In calitatea sa de initiator, lnregistrat sub nr. 5963/04.11.2020 ; - raportul de specialitate lntocmit de CompartimentuJ lnvesti~ii ~i Achizitii Publice din cadrul Primariei comunei Provita de Sus, !nregistrat sub nr. 5693/23.1 0.2020; In temeiul prevederilor : - art.139 alin.(l) ?i (3) \it. e), art. 140 alin. (1), art. !96 al in. (l )lit. a), art. 197 ~i 198 din Ordonanta de urgenta nr. 57/2019 privind Codul administrativ .

Co l'i1sifiull Locul al comunei Pmvita de S'•U!S :g-,dopta prezenta hotarare:

Art. 1 Se aproba documentatia tehnicC'-economir,a, fa~~a studiu de fezabilitate, pentru obiectivul de investitii , Refacere ~i consolidare drum local DS 272, punct Bucurei, 0,500km ~i refacere drum local DS213, punct Natalita, 0,100km, satul Valea Bradului, Comuna Provita de Sus judetul Prahova ", potrivit Anexei nr. l Ia prezenta hotanlre .

Art. 2 Secretarul General al comunei Provita de Sus va asigura publicarea ~i comunicarea prezentei ( hotanlri institut iilor ~i persoanelor interesate .

Pre~edinte de ~edinta, Voiculescu Ion-Florin

Nr. 44 Data 1 0.11.2020

Nr.consi lieri Nr.consilieri

In functie prezenti

8 8

Nr. voturi-rNr. ;;~~riT Nr. voturi pentru contra abt inere

g - -

i (

g~) N s D A T

ROIECT A

Consultanta, servicii proiectare drumuri ~i poduri, retele edilitare Telefon: +4- 0765 .211.204 Fax: +4- 0244.330.071 E-mail: [email protected]

I

,REF A CERE .)J CONSOLIDARE DRUM LOC~dL DS 272,PUNCT

BUCUREI, 0,500 KM SI REF A CERE

DRUM LOCAL DS 213, PUNCT

NAT ALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI,COJt,fUNA PROVITA DE

SUS JUDE1~UL PRAHOVA"

STUDIU DE FEZABILITATE

PROIEC'JnNR. 1212020

2 CONSDATA PROJECT SRL Consultan\4, servicii proiectare drumuri !;i Telefon: +4- 0765.211.204 ee poduri, retele edilitare Fax: +4- 0244.330.071 ~~·.':·~s ·. ·~--. .·.I J 29/510/26.02.2007 E-mail: [email protected] CUI: RO 21218270 CAPITAL SOCIAL: 74.000 RON CONT TREZORERIA CAMPINA: R071TREZ5225069XXX001678 CONT BANCA RAIFFEISEN BANK: R010RZBR0000060010827741

BORDEROU

A. PlESE SCRISE

- MEMORIU TEHNIC

- DEVIZUL GENERAL

-GRAFIC GANTT

-STUDIU GEOTEHNIC

.... B.;...,;. P.....,I=E=S;;..;;;;E;;...;D-...E=--SE=N;;;...;.;.;;;A;;..;;;;'Ji.:E

- PLAN GENERAL

- PLAN DE SITUATIE

- PROFIL LONGITUDINAL

- PROFILE TRANSVERSALE

PL. 1.1

PL. 2.1-2.5

PL. 3.1-3.3

PL. 4.1-4.2

(

(

Pagina 1 din 1

,REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL OS 272,PUNCT BUCUREI, O,bOO KM Sl REFACERE DRUM LOCAL OS 213,

PUNCT NAT ALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA PFOVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"

------- -----------STUDIU DE FEZABILITATE

MEMORIU TEHNIIC

Cap. 1. lnformatii generate privind obiectivul de inve:stitii

1.1. Denumirea obiectivului de investitii

,REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL OS 27.2,PUNCT BUCUREI , 0,500 KM Sl REFACERE DRUM LOCAL OS 213, PUNCT NATAUTA, 0,100 KM SATUL VALEA

BRADULUI, COMUNA PROVITA DE SUS JIJDETUL PRAHOVA"

'( 1.2. Ordonator principal de credite/investitor

Comuna Provita de Sus, judetul Prahova

1.3. Ordonator de credite (secundar/tertiar)


1.4. Beneficiarul investitiei


1.5. Elaboratorul studiului de fezabilitate

SC CONSDATA PROIECT SRL

Cap. 2. Situatia existenta §i necesitatea realizarii obiectivului I proiectului de i ( investitii.

2.1. Concluziile studiului de prefezabilitate

Nu este cazul. Nu s-a elaborat anterior studiu de prefezabilitate.

2.2. Prezentarea contextului: politici, strategii, IE1gislatie, acorduri relevante, structuri institutionale §i financiare

Proiectul urmareste implementarea legislatiei si a politicii Uniunii Europene in domeniul protectiei mediului, asigurand totodata si dezvoltarea infrastructurii necesare pentru cresterea nivelului de trai al locuitorilor comur ei Provita de Sus din judetul Prahova.

lnvestitia este considerata una prioritara, asa cum reiese din strategia de dezvoltare a comunei Provita de Sus.

BENEFICIAR: COM UNA PROVIT A DE SUS JUC ETUL PRAHOVA 1

.REFACERE 51 CONSOLIDARE DRUM LOCAL DS 272,PUNCT BUCUREI, 0, 500 KM 51 REFACERE DRUM LOCAL OS 213,

PUNCT NAT ALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA PltOVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"


2.3. Analiza situatiei existente §i identificarea defici~.~ntelor

Comuna Provita de Sus este situata in vestul judetului Prahova, Ia 25 km distanta de Moreni, 14 km distanta de Campina ~i 10 km distanta de Breaza, iar calea de acces principala in localitate este OJ 1 OOE.

Comuna este fermata din localitatile: Provita de ;3us- centru administrativ, Plaiu, lzvoru ~i Valea Bradului.

2.1 .b T opografie

T eritoriul administrativ al comunei are o suprafat~ de 3578 ha ~i este impartit in patru sate componente: • Provita de Sus- re~edinta de comuna, • Plaiul, • lzvorul, • Valea Bradului. Are ca vecini:

• pe latura nord-estica- judetul Dambovita, • Ia nord-vest- comuna Bezdead,

BENEFICIAR: COMUNA PROVITA DE SUS JUDI:TUL PRAHOVA ?

(

,REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL OS 272,PUNCT BUCUREI , o. ~iOO KM Sl REFACERE DRUM LOCAL OS 213,

PUNCT NATALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA PF;OVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"

---------STUDIU DE FEZABILITATE

• Ia vest - Varfuri, • Ia sud - Valea Lunga. Au fast executate ridicari topografice pe teren conform cerintelor In vigoare ~i s-au lntocmit planurile de situatie Ia scara 1:500. Topografia zonei este specifica reliefului colinar.

2. 1.c Clima ~i fenomene naturale specifice zonei

Climatic zona se caracterizeaza prin urmatoarele valori : • temperatura medie anuala T: +9 °C. • temperatura minima absoluta a aerului: -30°C.

temperatura maxima absoluta a aerului : +38 °C. adancimea maxima de lnghet: -0.9 m.

1 ( • precipitatii medii anuale: 750-800 mm. • vanturi dominante N-VE-SV;

sarcina data de vant gv = 0,55 KN/mp. Vantul dominant sufla Tn toate anotimpurile din N, VE ~i SV. Valorile presiunii de referinta, conform normativului NP 082/04, mediata pe 10 minute, Ia 10 m, avand 50 ani interval mediu de recurenta, este de 0,4 kPa .

2.4. Analiza cererii de bunuri §i servicii, inclusiv prO( !noze pe termen mediu §i lung privind evolutia cererii, in scopul justificarii necesita1ii obiectivului de investitii

Necesitatea implementarii a cestui proiect a apa1 ut in ideea asigurarii accesului persoanelor riverane, precum si a utilitatii obiectivului cu caracter socio-cultural catre reteaua de drumuri comunale, cat si spre punctele de intores din comuna Provita de Sus.

Necesitatea lucrarilor prop use in prezentul proiec : este argumentata si de starea fizica a strazilor, raportata Ia conditiile generale de circulatie actuale, cat si de

( ( perspectiva . Prin dezvoltarea infrastructurii de transport rutier ir· zona se creaza premisele unor

noi oportunitati pentru populatie, in prezent activitatile acestora fiind obstructionate de starea actuala a strazii.

2.5. Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investitiei publice

Prezenta documentatie tehnico-economica trateaza modul de imbunatatire a infrastructurii din cadrul comunei Provita de Sus, REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL OS 272,PUNCT BUCUREI , 0,500 KM Sl REFACERE DRUM LOCAL OS 213, PUNCT NATALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA PROVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA.

Prin implementarea lucrarilor prevazute in prezentc:1 documentatie, se urmareste:

- lmbunatatirea conditiilor de trai ale populatiei;

BENEFICIAR: COMUNA PROVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA

.REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL DS 272,PUNCT BUCUREI , O,:iOO KM 51 REFACERE DRUM LOCAL DS 213,

PUNCT NAT ALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA PF :OVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"

-------·- - -STUDIU DE FEZABILITATE

Dezvoltarea social - economica a zonei pri n posibilitatea atragerii de noi investitori, prin oferirea unei infrastructuri moderns si functionale;

- Sporirea gradului de siguranta al circulatiei rutiem; - Cresterea calitatii serviciilor publice.

Cap. 3. ldentificarea, propunerea 'i prezentarea a r r1 inimum doua scenarii/optiuni tehnico-economice pentru realizarea obiectivului de investitii

Scenariul 1: Modernizarea strazii prin aster nerea unui strat de asfalt si consolidarea drumului

3.1. Particularitati ale amplasamentului:

a) descrierea amplasamentului (localizare - intravilan/extravilan, suprafata terenului, dimensiuni in plan, regim juridic - natura proprietatii s;3U titlul de proprietate, servituti, drept de preemptiune, zona de utilitate publica, inform :~tii/obligatii/constrangeri extrase din documentatiile de urbanism, dupa caz);

Comuna Provita de Sus este situata in vestul judE!tului Prahova, Ia 25 km distanta de Moreni, 14 km distanta de Campina ~i 10 km distanp de Breaza, iar calea de acces principala in localitate este OJ 1 OOE..

2.1.b Topografie

Teritoriul administrativ al comunei are o suprafap de 3578 ha l?i este impaf1it in patru sate componente: • lzvorul,

Plaiu, • Provita De Sus, • Valea Bradului. Are ca vecini: • pe latura nord-estica - Breaza, • Ia nord-vest - Ocina de Jos, • Ia vest - Judetul Dambovita,

Ia sud - Provita De Jos. Au fost executate ridicari topografice pe teren conforn1 cerintelor in vigoare ~i s-au intocmit planurile de situatie Ia scara 1 :500. Topografia zonei este specifica reliefului colinar.

c) orientari propuse fata de punctele cardinale ~i fata de 111unctele de interes naturale sau construite;

- conform planurilor anexate prezentei documentatii

d) surse de poluare existente in zona;

Nu este cazul;

BENEFICIAR: COMUNA PROVITA DE SUS JUC'I.:TUL PRAHOVA

i (

.,REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL DS 272,PUNCT BUCUREI , 0,! •00 KM Sl REFACERE DRUM LOCAL DS 213,

PUNCT NATALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA PFOVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"


e) date climatice l?i particularitati de relief;

• • • • •

Climatic zona se caracterizeaza prin urmatoareiE· valori: temperatura medie anuala T: +9 °C. temperatura minima absoluta a aerului: -30°C . temperatura maxima absoluta a aerului: +38 °C . adancimea maxima de lnghet: -0.9 m . precipitatii medii anuale: 750-800 mm . vanturi dominante N-VE-SV; sarcina data de vant gv = 0,55 KN/mp.

Vantul dominant sufla In toate anotimpurile din N, \IE ~i SV. Valorile presiunii de referinta, conform normativului NP 082/04, mediata pe - 0 minute, Ia 10 m, avand 50 ani interval mediu de recurenta, este de 0,4 kPa .

'

f) existenta unor: ·

- retele edilitare In amplasament care ar necesita relocare/protejare, In masura in care pot fi identificate;

In mod obligatoriu, in timpul executiei, executantul lucrarilor va asigura protectia mediului si a instalatiilor aferente retelelor de utilitati dE! pe amplasament si va asigura conditiile de protectie a muncii si a muncitorilor.

- posibile interferente cu monumente istorice/de arhitectura sau situri arheologice pe amplasament sau In zona imediat invecinata; existenta :onditionarilor specifics in cazul existentei unor zone protejate sau de protectie;

Nu este cazul;

- terenuri care apartin unor institutii care fac parte din sisi.emul de aparare, ordine publica ~i siguranta nationala;

Nu este cazul;

g) caracteristici geofizice ale terenului din amplasament

Din punct de vedere seismic, valoarea dE varf a acceleratiei pentru amplasamentul studiat este ag = 0,25g, pentru cutremure avand mediul de recurenta IMR = 225 de ani si 20% probabilitatea de depasire in 50 de ani.

Valoarea perioadei de colt este Tc = 0,7s, conform Normativului P100/1-2013. In conformitate cu NP074/2014, lucrarile proiect

.REFACERE 51 CONSOLIDARE DRUM LOCAL DS 272,PUNCT BUCUREI, 0,! iOO KM 51 REFACERE DRUM LOCAL OS 213,

PUNCT NAT ALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA PF OVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"


SCENARIUL 1:

Se propune reabilitarea strazii prin asternere a unui strat de asfalt, ulterior executarii fundatiei drumului si consolidarea drumului.

Prezentul scenariu presupune realizarea lucre 1rilor in urmatoarea ordine de executie pentru partea carosabila un sistem rutier nou, .3lcatuit din 10 em balast, 10 em strat piatra sparta, si 5 em beton asfaltic tip EB 16 rul 50,70,

- realizarea acostamentelor din acelasi sistem rutiei·; - realizarea semnalizarii rutiere. (

In plan, strada este amplasata conform planur lor de situatie urmarind traseul existent, cu mentinerea platformei strazii in limita domen1ului public, tara exproprieri.

Traseul in plan, este reprezentat de o succesiu 1e de aliniamente racordate cu curbe arc de cere cu raze cuprinse intre 24m si 250m. _ungimea totala a strazi supusa modernizarii este de 550 m.

Linia rosie proiectata va urmari linia actuala a terenului cu mici modificari, cu diferente in ax pozitive.

Structura rutiera

DRUM LOCAL OS 272,PUNCT BUCUREI , O,HOO KM

Prezentul proiect propune solutii tehnico-economh:e care sa asigure desfal1urarea fluenta a traficului de pe zona OS 272- PUNCT BUCURt: l, situata in comuna Provita de Sus, cu lungimea de 505,00 m, in toate anotimpurile, inc Jnditii de sigurants !?i contort.

Structura rutiera proiectata va fide forma: 5 em beton asfaltic tip EB 16 rul 50/70;

- 1 0 em strat de fundatie din piatra sparta; - 1 0 em strat de fundatie din balast.

Profilul transversal tip nr. 1 se a plies intre km O+Ofl 0 - km 0+212, km 0+227 - km 0+0 km 0+556 si are urmstoarele caracteristici:

' •lstime carosabil- 4,00 m; ' •pants transversals earosabil - variabila;

Profilul transversal tip nr. 2 se aplica intre km 0+212 - km 0+227 !?i are urmatoarele caracteristiei:

•latime carosabil - 4,00 m; ' •panta transversals earosabil - variabila;

•consolidarea proiectata pe partea stanga.

BENEFICIAR: COMUNA PROVITA DE SUS JUDI ~:TUL PRAHOVA 6

(

,REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL OS 272,PUNCT BUCUREI , 0, ! ·00 KM Sl REFACERE DRUM LOCAL OS 213,

PUNCT NATALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA PFOVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"

----------------------------STUDIU DE FEZABILITATE

DRUM LOCAL OS 213,PUNCT NATALITA

Prezentul proiect propune solutii tehnico-economice care sa asigure desfa~urarea fluenta a traficului de pe zona OS 213- NAT ALITA, situc:1ta in com una Pro vita de Sus, cu lungimea de 45,00 m, In toate anotimpurile, In conditii do siguranta !?i contort.

Structura rutiera proiectata va fi de forma : 5 em beton asfaltic tip E8 16 rul 50/70;

- 10 em strat de fundatie din piatra sparta ; - 10 em strat de fundatie din balast.

Profilul transversal tip nr. 1 are urmatoarele caracteristici: •latime carosabil- 3,00 m; •panta transversala carosabil- variabila;

lntersectii cu drumuri laterale

Amenajarea intersectiilor cu drumurile laterale se va fac·8 pe lungimea de 25 m, folosind structura rutiera proiectata pentru carosabil.

Consolidari pe drum local OS 272,punct Bucurei , 0,500 km

Tn vederea stoparii fenomenelor de pierdere a stabilitatii drumului , ce pot determina lntreruperea circulatiei ~i distrugerea proprieiatilor lnvecinate, este necesara interventia , prin efectuarea unor lucrari de sustinere.

Pentru mentinerea stabilitatii platformei, se v; ~ realiza un zid de sprijin cu lungimea fundatiei L= 15.00 m, conform ,planului de situcltie" .

Fundatia zidului este In sectiune dreptunghiulara , 1,50 m x 2,00 m, din beton armat clasa C12/15 (8150).

Pe radierul din beton clasa C16/20 (8250), cu la) mea de 1,70 m ~i lnaltimea de 1,00 m, se vor manta casete prefabricate TIP R3, dispusn pe 3 randuri.

Tn scopul stoparii cat mai rapide a fenomenului d8 alunecare, casetele TIP vor fi legate intre ele cu 08 0 6 mm. Primul rand se va umple· cu beton clasa C 6/7,5 (8100), iar urmatoarele 3 randuri cu bolovani de rau .

Pentru protejarea lmpotriva apelor din precipitatii, deasupra casetelor se va turna un capac cu grosimea de 0,15 m, din beton clasa C 16/20 (8250).

Tntre corpul drumului ~i zidul de sprijin, Ia dist:mta de 1,00 m, se va realiza umplutura din balast pe toata lungimea zidului.

Scurgerea apelor

Scurgerea apelor pluviale face obiectul altui proiec t prin grija primariei. Amenajarea intersectiilor cu drumurile laterale se va face pe lungimea de 15 m,

folosind structura rutiera proiectata pentru carosabil.

Semnalizarea rutiera pe timpul executiei

Semnalizarea punctelor de lucru precum si asig urarea sigurantei circulatiei pe timpul executiei lucrarilor se vor face in conformitate cu ,Normele metodologice privind conditiile de inchidere a circulatiei si de instituire a rest~ictiilor de circulatie in vederea executarii de lucrari in zona drumului public si/sau pentru protejarea drumului" - emise

---------··- ----

BENEFICIAR: COMUNA PROVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA 7

.,REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL DS 272,PUNCT BUCUREI, O,:iOO KM Sl REFACERE DRUM LOCAL DS 213,

PUNCT NATALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA Pl tOVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"


de Ministerul de Interne si Ministerul Transporturilor i.:l octombrie 2000 si constau din masuri privind siguranta si controlul circulatiei rutiere prin dirijarea temporara a traficului. Semnalizarea rutiera permanenta

Lucrarile de semnalizare verticala se vor face co11form SR 1848-1/2011 si constau in montarea de indicatoare rutiere. Lucrarile de semnalizare orizontala se vor realiza confo !"m SR 1848-7/2015 si constau in efectuarea marcajelor longitudinale si transversale.

SCENARIUL 2

Modernizarea strazii prin asternerea unui stra1 de beton de ciment rutier

Se propune modernizarea strazii prin asternere;! unui strat de beton de ciment rutier. ulterior executarii fundatiei drumului.

Prezentul scenariu presupune realizarea lucrailor in urmatoarea ordine de ( executie:

- trasarea lucrarilor pe teren fata de repere fixe binE • stabillite; - realizarea sapaturii si evacuarea materialului sapc t. - nivelarea si compactarea suprafetelor; - completarea zestrei drumului cu un strat de fundai ie din balast - 12cm grosime; - asternerea unui strat de uzura din beton de cimen: rutier BcR4,0. - 18cm grosime;

In plan, stradaeste amplasata conform planuril!>r de situatie urmarind traseul existent, cu mentinerea platformei strazii in lim ita domeni Jlui public, fara exproprieri.

Traseul in plan, este reprezentat de o succesiu11e de aliniamente racordate cu curbe arc de cere cu raze cuprinse intre 24m si 250m. Lungimea totala a strazii supusa modernizarii este de 200m.

Linia rosie proiectata va urmari linia actuala a erenului cu mici modificari, cu diferente in ax pozitive.

Sistem rutier (

Structura rutiera adoptata pentru partea carosabila este urmatoarea: - 18 em strat de beton de ciment rutier BcR4, ·, 1; - 12 em strat de fundatie din balast, in comple:itarea zestrei drumului;

Acostamentele se vor realiza pe o latime de 2fl:cm, alcatuite din 15cm piatra sparta cu impanare si innoroire.

Scurgerea apelor

Scurgerea apelor pluviale face obiectul altui proiect prin g!'ija primariei. Amenajarea intersectiilor cu drumurile laterale se 11a face pe lungimea de 15 m,

folosind structura rutiera proiectata pentru carosabil.

Lucrari de siguranta circulatiei

- Semnalizarea rutiera pe timpul executiei

Semnalizarea punctelor de lucru precum si asigl, rarea sigurantei circulatiei pe timpul executiei lucrarilor se vor face in conformitate cu , Normele metodologice privind

BENEFICIAR: COMUNA PROVITA DE SUS JUD~ lTUL PRAHOVA

l (

( (

~~ ,.REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL DS 272,PUNCT BUCUREI, 0,! 00 KM Sl REFACERE DRUM LOCAL DS 213,

PUNCT NATALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA PROVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"


conditiile de inchidere a circulatiei si de instituire a re:·;trictiilor de circulatie in vederea executarii de lucrari in zona drumului public si/sau pentru protejarea drumului" - emise de Ministerul de Interne si Ministerul Transporturilor in octombrie 2000 si constau din masuri privind siguranta si controlul circulatiei rutiere pri11 dirijarea temporara a traficului.

- Semnalizarea rutiera permanenta Lucrarile de semnalizare verticala se vor face cor1form SR 1848-1/2011 si constau

in montarea de indicatoare rutiere. Lucrarile de semnalizare orizontala se vor real za conform SR 1848-7/2015 si

constau in efectuarea marcajelor longitudinale si transversale.

3.3. Costurile estimative ale investitiei:

V aloare total a TVA (fara TVA)

lei lei 1204781,03 228908,40

Valoare totala cu TVA

lei 1433689,42

Costurile estimative de operare pe durata normata de viata a investitiei publice sunt de de- 1.400 lei/luna

V aloare total a TVA (fara TVA)

lei lei 1204781,03 228908,40

' .; aloare total a cu TVA

lei 1433689,42

Costurile estimative de operare pe durata normc ta de viata a investitiei publice sunt de de - 1.200 lei/luna

3.4. Studii de specialitate. In functie de categoria si clas 3 de importanta a constructiilor. dupa caz:

- studiu topografic, studiu geotehnic care sunt atasate documentatiei.

3.5. Grafice orientative de realizare a investitiei:

SCENARI UL 1: modernizarea strazii prin asternerea

BENEFICIAR: COMUNA PROVITA DE SUS JUC!ETUL PRAHOVA 9

1L ,REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL OS 272,PUNCT BUCUREI , 0,! 00 KM Sl REFACERE DRUM LOCAL OS 213,

PUNCT NATALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA PI

13 ,REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL DS 272,PUNCT BUCUREI , 0,! ·00 KM Sl REFACERE DRUM LOCAL DS 213,

PUNCT NATALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI , COMUNA PFOVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"

---------------------STUDIU DE FEZABILIT ATE

SCENARIUL 2: Modernizarea strazii prin asternerea unui strat de beton de ciment rutier

Nr .. crt I Denumlre activitate 1 2 3 4 I 5 6 7 8 1 IObtinerea si amenajarea terenului

1.1 Obtinere teren I J 1.2 Amenajarea terenului I I I 1.3 Amenajare pentru protectia mediului I I I

2 IAsigurarea uttilltatilor necesare oblectivulul

3 IProiectare si asistenta tehnlca

3.1 Studii de teren I 3.2 Obtinere acorduri si alize I 3.3 Proiectare si inginerie ' I 3.4 Organizarea procedurilor de achizitie

3.5 Consultanta

3.6 Asistenta Tehnica, dirigentie de santier I 4 ltnvestitla de baza I 5 !Aile Cheltuiel i

5.1 Organizarea de santier

5. 1. 1 Lucrari de construclii I I I I I 5.1.2 Lucrari conexe OS I I I

5.2 Comisioane, Taxe I 5. 3 Di~oe rse si neprevazute

6 !Probe tehnologice si teste

6. 1 Pregatirea personalului de exploatare

6.2 Probe tehnologice si teste I

4. Analiza fiecarui/fiecarei scenariu/optiuni tehni\::o-economic(e) propus(e)

4.1. Prezentarea cadrului de analiza, inclusiv specific:area perioadei de referinta ~i prezentarea scenariului de referinta.

Perioada de referinta pentru acest tip de investitie se considera de 30 de ani. Analiza se bazeaza pe faptul ca valoarea lucrarilor de intretinere in varianta fara proiect sunt mai mari decat in cazul variantei cu proiect. Ast :el prin realizarea investitiei se degreveaza bugetul localitatii pe o perioada de 30 ani. 4.2. Analiza vulnerabilitatilor cauzate de factori de rise, antropici ~i naturali, inclusiv de schimbari climatice, ce pot afecta investitia

Proiectul este adaptat normelor tehnologice si ma:;urilor recomandate de Uniunea Europeana si legislatia nationala.

De asemenea au fast analizate si estimate ris

A~ .REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL OS 272,PUNCT BUCUREI, 0, ;iOO KM Sl REFACERE DRUM LOCAL OS 213,

PUNCT NAT ALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA Pl lOVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"

----------------------------------------STUDIU DE FEZABILITATE

• Lipsa unei supervizari bune a desfasurarii lucrarii • Aparitia calamitatilor.

Financiare: • Neaprobarea finantarii. • I ntarzierea platilor.

Legale: • Nerespectarea procedurilor legale de contractare a firmei pentru executia lucrarii. • Nerespectarea legislatiei in vigoare pe perioada executiei.

lnstitutionale: • Lipsa colaborarii institutionale. • Lipsa capacitatii unei bune gestionari a resurselor umane si materiale. • Riscurile legate de realizarea proiectului care pot ·aparea pot fi de natura interna si

extern a. • lnterna - pot fi elemente tehnice legate de indeplinirea realista a obiectivelor si

care se pot minimiza printr-o proiectare si planificme riguroasa a activitatilor. ( • Externa- nu depind de beneficiar dar pot fi contJ.acarate printr-un sistem adecvat

de managemental riscului.

4.3. Situatia utilitatilor !ii analiza de consum:

- necesarul de utilitati !iii de relocare/protejare, dupa caz;

- proiectul nu implica relocarea de utilitati.

4.4. Sustenabilitatea realizarii obiectivului de investitii:

Prin dezvoltarea infrastructurii de transport rutier in zona se creaza premisele unor noi oportunitati pentru populatie, in prezent activitatile clcestora fiind obstructionate de starea actuala a strazii.

Prin implementarea lucrarilor prevazute in prezent. 1 documentatie, se urmareste: lmbunatatirea conditiilor de trai ale populatiei; Dezvoltarea social - economica a zonei prin posibilitatea atragerii de noi

investitori, prin oferirea unei infrastructuri moderne si funqtionale; Sporirea gradului de siguranta al circulatiei rutiere; Cresterea calitatii serviciilor publice.

4.5. Analiza cererii de bunuri si servicii, care justifica ; dimensionarea obiectivului de investitii.

Dezvoltarea infrastructurii rutiere reprezinta un els·11ent esential in cadrul oricarui efort de a valorifica potentialul de crestere si de a promova durabilitatea zonelor urbane. De fapt, crearea de infrastructura rutiera reprezinta prim ul pas in cadrul procesului de dezvoltare locala, in ideea ca aceasta va creste atractivit atea zonei, deci actioneaza ca un ,magnet" pentru potentialii investitori.

Potentialul de dezvoltare a unei zone este cu atat mai mare cu cat infrastructura de acces este mai dezvoltata. De asemenea, cresterea nconomica exercita o presiune asupra infrastructurii rutiere de acces existente si determ!lla o nevoie mai accentuata de

!

BENEFICIAR: COMUNA PROVITA DE SUS JUDl:TUL PRAHOVA 1?

.,REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL OS 272,PUNCT BUCUREI, 0,5)0 KM Sl REFACERE DRUM LOCAL OS 213,

PUNCT NATALITA. 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA PR•)VITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"

----------------- ---- -- --------·--------·----STU DIU DE FEZABILITATE

dezvoltare a acesteia. Astfel, construirea si intretinerea unei infrastructuri rutiere de buna calitate au un efect multiplicator, ce creeaza numeroase locuri de muncasi impulsioneaza dezvoltarea economica.

lnfrastructura rutiera constituie un element d , ~ bazain asigurarea conditiilor necesare pentru un trai decent dar si pentru dezvoltarea economica a comunitatii.

lnfrastructura neadecvata este unul din elementele principale care constituie o piedica in calea procesului de dezvoltare socio-economica.

Realizarea unui iluminat coresounzator, are rolu i cresterii sigurantei pietonale si rutiere, creste gradul de contort fizic si psihologic ai celor care tranziteaza strada.

4.6 . Analiza financiara, inclusiv calcularea indicatorilor de performanta financiara: fluxul cumulat, valoarea actualizata neta, rata interna dH rentabilitate, sustenabilitatea financiara.

Valoarea totala a finantarii, conform bugetului proiectului, este 1433689,42 lei (inclusiv TVA).

Orizontul de timp pentru care se va realiza previziunea este de 30 de ani.

Rata de actualizare folosita pentru calcularea VNA, prin care valorile viitoare sunt actualizate Ia cele curente, este de 5,5%,

Analiza financiara este realizata din punctul de vedere al proprietarului infrastructurii Analiza financiara este realizata din punctul de vedere al proprietarului infrastructurii

A. I NVESTITIA DE CAPITAL

Valoare (fara TV A) TVA Valoare cu TVA

lei lei lei 1204781,03 228908,40 1433689,42

B. IDENTIFICAREA COSTURILOR DE MENTEI"ANTA IN VARIANTA CU PROJECT

- Costuri de intretinere si reparatii

VARIANT A CU PROIECT

COSTURI DE MENTENANT1\

CATEGORIE LUCRARI INTERVAL DE NUMAR t

APLICARE APLICARI/3

)E PRET PRET

TOTAL/LEI OANI UNITAR

FARA T.V.A.

lntretinere periodica prin aplicare de tratamente

o data/5 ani 6 bituminoase pe toata

2960 17760

suprafata drumului

lntretinere pe timp de vara o data/an 27 380 10260

lntretinere pe timp de iarna o data/an 29 140 4060

-------------

BENEFICIAR: COMUNA PROVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA 1.'i

,REFACERE Sf CONSOLIDARE DRUM LOCAL DS 272,PUNCT BUCUREf, 0, iOO KM Sf REFACERE DRUM LOCAL DS 213,

PUNCT NATALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUf, COMUNA Pf !.OVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"

Lucrari de intretinere curenta, care se executa de cate ori este necesar


de cate ori este necesar/an

• Realizarea de tratamente bituminoase 7 40mp x 41ei/mp = 29601ei

36 1044

TOTAL 33124

• lntretinere pe timp de vara (dupa expi1area perioadei de garantie) 0 .20km*1900ron/km=380ron. Aceasta cuprinde plombari, colmatarea crapatu ~ilor si a fisurilor, badijonarea suprafetelor poroase, inlaturarea criblurii alergatoare (aceste /ucrari se efectueaza atat pe partea carosabi/a cat si pe calea pe pod) • lntretinere pe timp de iarna (deszapeziri si material antiderapant) 0 .20km*700ron/km=140ron • Lucrari de intretinere curenta, care se executa de cate ori este necesar pentru mentinerea curateniei si esteticii rutiere (taieri vege1.:atie, desfundari podete, curatire ( albie pod, etc) 0.20km.*180ron/km.=36ron

Pornind de Ia faptul ca investitia este un proiect de infrastructura, utilizarea lui nu poate fi taxata, iar singurele venituri pe care aceasta investitie le va genera rezulta, indirect, din beneficiile de ordin socio-economic.

Totodata aceste beneficii le putem lua in calcul in analiza financiara. Acestea pot fi:

> Cererea de autorizatii de construire a unor n. )i locuinte si impozitul aferent locuintelor > lmpozit pe autoturisme > Alte taxe si impozite.

In cazul realizarii investitiei propuse, proiectul va genera in perioada post-implementare doar cheltuieli din exploatare cu intretinE! rea drumului. Avand in vedere faptul ca analiza financiara a proiectului a fast realizata folosind ,metoda incrementala", costurile de intretinere si reparatii se vor diminua fata de costurile de exploatare actuale, analiza financiara reflectand aceste diferente.

Cheltuielile de intretinere au fast estimate tinand cant de frecventa executarii lucrarii si de suprafata afectata. Pentru a putea face o e!·.timare corecta a beneficiilor de natura economico-financiara rezultate in urma reduceri costurilor de intretinere dupa implementarea proiectului, acestea s-au prognozat conform Normativului privind intretinerea si repararea drumurilor publica Ia preturile act1Jale.

C. IDENTIFICAREA COSTURILOR DE INTRETI!NERE - VARIANTA FARA PROJECT

In varianta ,fara proiect", modernizarea strazilr nu va aduce venituri din exploatare beneficiarului, deoarece nu se va percepe o ta

,.REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL OS 272,PUNCT BUCUREI , O,!iOO KM Sl REFACERE DRUM LOCAL OS 213,

PUNCT NATALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI , COMUNA PF OVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"


VARIANT A FARA PROIECT COSTURI DE MENTENAI ~TA

CATEGORIE LUCRARI

Reprofilareaplatformei Astuparea gropilor si fagaselor cu balast, taierea damburilor lntretinere pe timp de iarna

Completarea cu nisip, cu balast (m3) 50 m3/km/an

• Reprofilarea platformei : 0.20km*1 000ron/km=200ron

INTERVAL DE NUMA

APLICI APLICARE

At\

~DE

.RI/30 d

doua ori/an 58 doua ori/an 58

o data/an 29

o data/an 29

PRET UNITAR

200 800

140

600

TOTAL

• Astupare agropilor si fagaselor cu balast, taierea damburilor: 0.20km.*4000ron/km.=800ron

• lntretinere pe timp de iarna (deszapeziri si material antiderapant) 0 .20km *700ron/km=140ron

• Completarea cu nisip, cu balast (m3) 50 m3/kmlcm 0.20km .*50*60 ron/mc.=600ron

COSTURI DE EXPLOATARE

CATEGORIE LUCRARI

Cheltuieli cu carburantul 7 litri/luna

Cheltuieli cu salarizarea 10 ore I luna o persoana

NUMAF INTERVAL DE APLICAI

APLICARE AN I

o data/luna 360

responsabila cu o data/luna 360 supravegherea si mici lucrari de intretinere curenta

FLUXURI DE NUMERAR

: DE ~1/30

PRET UNITAR

35

90

TOTAL

PRET TOTAL LEI

FARA T.V.A. 11600 46400

4060

17400

79460

PRET TOTAL/LEI

FARA T.V.A.

12600

32400

45000

Flu xu I de numerar net pentru perioada previzion 3ta rezulta prin diferenta dintre cheltuielile estimate in scenariul "fara proiect" si scenariul "cu proiect" Fluxul de numerar cumulat in perioada post-implementare este pozitiv pt~ toata perioada de referinta. lmplementarea proiectului va reduce cheltuielile de intretinere a drumului judetean si a podului si prin urmare suma alocata anual pentru lucrari de intretinere a acestora.

INDICA TORI

BENEFICIAR: COMUNA PROVITA DE SUS JUCETUL PRAHOVA 1!1

\:

,.REFACERE Sf CONSOLIDARE DRUM LOCAL OS 272,PUNCT BUCUREf, 0, ~00 KM Sf REFACERE DRUM LOCAL OS 213,

PUNCT NATALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUf, COMUNA PHOVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"


Profitabilitatea financiara a investitiei se poa ·e evalua prin estimarea valorii financiare nete actualizate, a ratei rentabilitatii finandare a investitiei, a indicelui de profitabilitate si a termenului de recuperare (VNA, RIR, lp si Tr).

Valoarea actualizata neta calculata Ia total ':aloare investitie (VAN) este un indicator fundamental pentru evaluarea unui proiect de investitii. Aceasta reprezinta ceea ce ramane Ia dispozitia solicitantului Ia incheierea duLatei de viata a proiectului. VAN reprezinta diferenta dintre suma tuturor fluxurilor nete clctualizate, generate de investitie si valoarea totala a investitiei fara TVA. Valoarea ac« ~stui indicator s-a calculat dupa urmatoarea formula:

VAN= £FN/(1+r)'- Vin't unde FN=fluxul de numerar net Ia momentul n ·=rata de actualizare utilizata de

5,5% i=numarul de ani Ia momentul n Vinv - valoar,9a totala a investitiei fara TVA Valoarea reziduala nu se va lua in considerare pentn 1 prezentul obiectiv de investitie deoarece durata de viata economica utila actuala si a p1roiectului nu depaseste perioada ( de referinta utilizata in analiza.

Fluxul de numerar net se genereaza in tabel( lle de calcul a indicatorilor de performanta prin diferenta dintre veniturile din exploatare si cheltuielile din exploatare. Prin inmultirea fluxului de numerar net (notat cu FN in fo.'mula de mai sus) cu factorul de actualizare VAN, se determina fluxul de numerar actuclizat net VAN, in fiecare an de prognoza. Formula de calcul a fluxul de numerar actua lizat net VAN se regaseste mai sus sub forma : £FN/(1+r)*

Factorul de actualizare VAN se calculeaza dupa ;!lgoritmul: 1/(1+r)', in fiecare an de prognoza, unde r este rata de actualizare recomanda;:a, de 5,5%, iar i = n-1 perioada de prognoza, unde n=1 A3Q

- Rata lnterna de Rentabilitate calculata Ia totali valoare investitie (RIR) este definita ca si rata care aduce Ia zero valoarec~ actualizata neta a investitiei. Valoarea RIR este calculata pentru o durata de operare a investitiei de 30 ani, dupa algoritmul:

VAN=!FN/(1 +RIR)'- Vinv = 0 unde FN=fluxul de numerar net Ia momentul n i=num.Hrul de ani Ia momentul n Vinv -

valoarea totala a investitiei fara TVA Prin inmultirea factor:,Jiui de actualizare RIR cu fluxul de numerar net se determina fluxul de numerar actua!izat net RIR, in fiecare an de prognoza. Formula de calcul a fluxului de numerar actuc' lizat net RIR se regaseste mai jos sub forma : XFN/(1 +RIR)'

Factorul de actualizare RIR se calculeaza dupa c:dgoritmul: 1/(1+RIR}', in fiecare an de prognoza, unde i=n-1 este numarul de ani de progni)Ze, n=1 A3Q. Rata interna de rehabilitate se obtine printr-o aproximare succf~: siva; se calculeaza fluxurile de numerar pentru un numar de rate de actualizare luate c.1rbitrar si se va determina RIR pentru care VAN=O. Calcu/ul RIR se prezinta valorile fluxurilor de numerai' actualizat RIR si ale Valorii actualizate nete VAN Ia diferite valori ale Ratei internE! de rentabilitate, calculat atat pentru o perioada de previziune de 30 de ani cat si pentru o durata de 1 0 ani.

Termenul de recuperare a investitiei (Tr; ~ exprima perioada de timp in

BENEFICIAR: COMUNA PROVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA

(

,REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL OS 272,PUNCT BUCUREI , 0,!00 KM Sl REFACERE DRUM LOCAL OS 213,

PUNCT NATALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA PROVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"

STU DIU DE FEZABILIT ATE

care se recupereaza investitia din profit sau din venitul net objinut in urma realizarii investitiei. In cazul in care profitul (venitul net) nu este egal in timp, se va folosi relajia:

Tr=Vinv I [(IFNi) I n ], unde:

• Tr - termenul de recuperare a investitiei

• Vinv - investitiatotala

• FNi - venitul net al anului i, i=1 ->n

• n- durata de timp pe care se realizeaza prognozn Cu cat indicele de profitabilitate este mai mare, ctJ atat proiectul este mai eficient.

Varianta optima de proiect este aceea in care ip -> maxm. lndicele de rentabilitate este subunitar deoarece este vorba despre un proiect de utilitate publica negenerator de profit dar care genereaza importante beneficii socio-economice·.

Fluxul de numerar cumulat (Disponibilul de numerar) este pozitiv in fiecare an de referinta din perioada post-implementare, demonstralld astfel sustenabilitatea investitiei. Fluxul de numerar net rezulta din cheltuielile si veniturile previzionate dupa realizarea investitiei. Acest flux de numerar s-a realizat pe o perioada de 30 de ani, incluzand numai perioada de operare a investitiei. Fluxul je numerar cumulat pentru anul n, unde n=1 ->30, se calculeaza ca si suma fluxurilor cle numerar net pana in anul n, astfel in cat sum a fluxurilor de numerar net pentru toata ~ erioada previzionata este ega Ia cu fluxul de numerar cumulat din ultimul an de previziune FNCn = "FNi, i=1 An unde FNCn = fluxul de numerar 1;umulat in a nul n FN=fluxul de numerar net Ia momentul n i=numarul de ani Ia momentu n, i=1 ->n Din analiza fluxurilor de numerar inregistrate Ia sfarsitul fiecarui an reiese faptul ca proiectul este viabil prin disponibilitatea surselor de finantare pentru acoperirea costurilor proiectului. - Raportul cost/beneficii (C/8) reprezinta raportul dintre suma cheltuielilor de intretinere

a drumului in varianta cu proiect si cea fara proiect.

------------

BENEFICIAR: COMUNA PROVITA DE SUS JUCETUL PRAHOVA 17

2J) .REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL DS 272,PUNCT BUCUREI, 0, cOO KM Sl REFACERE DRUM LOCAL DS 213,

PUNCT NATALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA Pf,:OVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"


4.7. Analiza economica, inclusiv calcularea indicatorilor de performanta economica: valoarea actualizata neta, rata interna de rentabilitate si raportul cost-beneficiu, sau dupa caz, analiza cost-eficacitate.

Pentru proiectul de investitii s-a efectuat o anc ,liza de senzitivitate Ia diversele variatii ce pot aparea datorita economiei de piata. Analiz:a de senzitivitate isi propune sa stabileasca cat de sensibil va fi viitorul obiectiv Ia unele modificari ale variabilelor cheie, ce pot aparea in cursul exploatarii sale viitoare si :;e concretizeaza in variatii ale indicatorilor privind rentabilitatea financiara a proiectului - RIR (rata interna de rentabilitate) si VNA (venitul net actualizat).

Datorita faptului ca acest proiect nu este generator de venituri directe ci de venituri colaterale, indirecte precum si de beneficii soci ale, analiza de senzitivitate este concentrata asupra costurilor de investitie , costurile de (txploatare si dinamica cererii.

Un beneficiu extrem de important care nu poate fi cuantificat si este generat de ( acest proiect este cresterea calitatii vietii populatiei din z1 >na.

Etapele parcurse in realizarea Analizei de senziti~ itate:

a) Efectuarea unei analiza calitative a variabilelor; b) ldentificarea tuturor variabilelor folosite in calculul intrarilor si iesirilor din

analizafinanciara ;

c) Selectarea acelora care conduc Ia variatii ale RIR-VNA. Ca un criteriu general se considera acei parametd pentru care o variatie (pozitiva

sau negativa) de 1% duce Ia variatia corespunzatoare cu 1% pentru RIR sau de 5% pentru valoarea de baza a VNA.

Printr-o intretinere periodica corespunzatoare ata. : din partea autoritatilor cat si a comunitatii locale, cheltuielile de intretinere a drumului p.)t fi reduse semnificativ fata de cele previzionate.

Pe de alta parte, daca preturile sau forta de munc,a in constructii va creste fata de datele estimate in prezent, se vor mari si cheltuielile de intretinere si reparatii. Preturile de pe piata Ia data contractarii executiei, sau numarul m:~re de ofertanti pentru executia lucrarilor pot influenta valoarea de investitie estimat..r Ia intocmirea documentatiei tehnice.

In concluzie nici variatia cheltuielilor de intretinerl3, dar nici a valorii de investitie nu reprezinta factori critici care sa influenteze profitabilitati :la investitiei.

e) analiza de riscuri, masuri de prevenire/diminuare a ri t;curilor. Rezultatele proiectului pot fi influence de diferiti fa!ttori de rise de Ia analiza carora

nu putem face abstractie. La fel ca in cazul oricarui tip de investitie, proiectul de fata implica anumite riscuri. In acestsensputemdeosebi:

riscuri generale - se refera Ia acele riscuri care decurg din evolujia de ansamblu a mediului (natural, economic, social, cultural, tehnologic, politic etc.), Ia nivel mondial sau national

riscuri specifice - care tin de echipa de proiect, de tipuJ investitiei, de modul cum sunt planificate activitatile in cadrul obiectivului de investitie

BENEFICIAR: COMUNA PROVITA DE SUS JUD!:TUL PRAHOVA 1R

(

2.~ .,REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL OS 272,PUNCT BUCUREI , 0,! •00 KM Sl REFACERE DRUM LOCAL OS 213,

PUNCT NAT ALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA PF'OVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"


Analiza de rise cuprinde urmatoarele etape principah3:

1. ldentificarea riscurilor se va realiza in cadrul sedintelor lunare de progres de catre membrii echipei de proiect. ldentificarea riscurilor trebuie sa includa riscuri care pot aparea pe parcursul intregului proiect: financiare, tehnice, organizatorice, cu privire Ia resursele umane implicate, precum si riscuri externe (politice, de mediu, legislative). ldentificareariscurilortrebuieactualizata Ia fiecaresed intalunara .

2. Estimarea si evaluarea probabilitatii d~~ aparitie a riscului . Riscurile identificate vor fi caracterizate in functie de probabilitatea lor de aparitie si impactul acestora asupra proiectului.

3. Gestionarea riscului si imbunatatirea conceptului proiectului, pe baza Graficului de Management al Riscului.

1.1. ldentificarea riscurilor se realizeaza prin:

> analiza planului de implementare > brain storming > experienta specialistilor si a echipei de implementare > metode analitice - unde este posibil

1.2 . Riscurile identificate in cadrul acestui proiec-.:, prin metodele de identificare a riscului mai sus mentionate sunt:

> riscuri comerciale si strategice > riscuri economice > riscuri contractuale > riscuri de mediu > riscuri politice > riscuri sociale > riscuri naturale > riscuri institutionale si organizationale > riscuri operationale si de sistem > riscuri determinate de factorul uma11 > riscuri tehnice

Alaturi de variabilele critice identificate prin analiza de senzitivitate si care nu necesita aplicarea unor masuri speciale pentru prevenirea unor posibile riscuri, se prezinta mai jos si o analiza calitativa a anumitor riscuri si masurile luate.

BENEFICIAR: COMUNA PROVITA DE SUS JUD ·~TUL PRAHOVA )

19

2..~ ,.REFACERE Sl CONSOLI DARE DRUM LOCAL DS 272,PUNCT BUCUREI , 0, :iOO KM Sl REF A CERE DRUM LOCAL DS 213,

PUNCT NATALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA PI;:OVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"

RISC

Riscuricontractuale

- intarzieri in organizarea procedurilor de achizitii

potentiale modificari ale solutiei tehnice


PROBABILIT ATE DE APARITIE

mediu Pen : proced1 aces to, din tirr comun

-prevec scazut garanth

garantil

MAS URI

ru a evita intarzierile in organizarea Jrilor de achizitii, graficul de realizare a a va fi atent monitorizat, vor fi identificati p posibilii furnizori si se va incerca o care cat mai transparenta cu acestia.

erea in contractu! de proiectare a ti de buna executie a proiectului tehnic, I care va fi retinuta in cazul unei solutii

ehnice necorespunzatoare (

- asist1 perioa1

lnta tehnica din partea proiectantului pe Ia executiei proiectului

BENEFICIAR: COMUNA PROVITA DE SUS JUD !:TUL PRAHOVA 20

(

2._3> ,REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL DS 272,PUNCT BUCUREI , O , ~ iOO KM Sl REFACERE DRUM LOCAL OS 213,

PUNCT NATALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA PF .OVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"

- neincadrarea efectuarii lucrarilor de catre constructor in graficul de

timp aprobat si in cuantumul inanciar stipulat in contractu! de

lucrari

-nerespectarea clauzelor contractuale a unor contractanti I subcontractanti

Riscuri organizatorice - neasumarea unor sarcini si responsabilita(i in cadrul echipei de proiect

Riscuri institutionale

- intarzieri in obtinerea avizelor si autorizatiilor necesare pentru implementarea proiectului

- contestatii in procedurile de achizitie publica


scazut

scazut

scazut

mediu

scazut

- prevederea in caietul de sarcini a unor

c ~rinte care sa asigure performanta te:hnica si financiara a firmei contractante (personal suficient, experienta similara)

- pentru ca acest rise sa poata fi prevenit e ;te necesar ca din etapa de elaborare a documentatiei de finantare graficul Gantt al proiectului si bugetul estimat de costuri S

2.'1 .,REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL DS 272,PUNCT BUCUREI, O,:iOO KM Sl REFACERE DRUM LOCAL DS 213,

PUNCT NATALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA PF :OVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"


Riscuriiinanciaresieconomice capacitateainsuficienta de finance

- Consi scazut liul Local va contracta un credit bancar pentru r inantarea proiectului

- crestereaaccelerata a preturilor mediu - reali .!area bugetului Ia preturile existente pe

piata.

- chel1 uielile generate de crestereapreturilorvor if; supor iate de catrebeneficiar din bugetullocal

Riscuri de medlu

Riscuri de mediu: - conditiile de eli rna nefavorabile mediu - planil care judicioasa a lucrarilor cu luarea in efectuarii unor categorii de lucrari. cons ide ·are a uneimarje de timp in plus

- alege rea unor solutii de execute care sa tina contcu orioritate de conditiile climatice

Riscul de management

- Posibilitatea ca managementul mediu - numi ·ea in echipa care va monitoriza proiectului sa nu poata fi asigurat in impleme ntarea proiectului a unor persoane cu mod eficient, ceea ce va conduce experier Ia intarzieri in derularea proiectului

ta relevanta in derularea proiectelor.

si Ia nerespectarea termenului de executie prevazut.

Printr-o pregatire corespunzatoare si Ia timp < unor masuri se pot diminua considerabil efectele negative prod use de diferiti factori d ~ 1 rise.

Proiectul nu cunoaste riscuri majore care . 1r putea intrerupe realizarea obiectivului de investitie prezent. Planificarea corecta :1 proiectului inca din faza de elaborare a acestuia, precum si monitorizarea contin 1a pe parcursul implementarii asigura evitarea riscurilor care pot influenta major proiectt I.

2.1. Dupa identificarea riscurilor pe baza surs· :~lor de rise punem problema evaluarii impactului pe care 1-ar avea riscul respectiv a::.:.uprta proiectului in cauza si a estimarii probabilitatii producerii riscului.

Abordarea riscurilor se bazeaza astfel pe:

> dimensiuneariscului > masurareariscului

Ca si concluzie generala a evaluarii riscurilor se p< tate spune ca:

> riscurile care pot aparea in derularea proi~~ .dului au in general un impact

BENEFICIAR: COMUNA PROVITA DE SUS JUD IETUL PRAHOVA 22

(

::;..~ ,REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL OS 272,PUNCT BUCUREI , 0,!:00 KM Sl REFACERE DRUM LOCAL DS 213,

PUNCT NAT ALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA PRJVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"

--- -----·--·- - - -----·-STUDIU DE FEZABILIT ATE

mare Ia producere , dar o probabilitate redusa de aparitie si declansare

> riscurile majore care pot afecta proie :;tul sunt riscurile financiare si economice

> probabilitatea de aparitie a riscurilor tehnice a fost semnificativ redusa prin contractarea lucrarilor de consultanta cu firme de specialitate.

3.1 .Gestionarea riscurilor In functie de structura riscurilor se vo,· lua masurile necesare unei

gestionari eficiente si corecte a riscurilor. Aceasta se realizeazapebaza a patruoperatiu nid istincte:

> planificarea > monitorizarea > alocarea resurselor necesare po-evenirii si inlaturarii efectelor

1

• ( riscurilor prod use

> control Pentru o mai buna evidentiere si urmarire a risculuila care proiectil este supus,

precum si pentru o coresta selectare a actiunilor de ges :ion are a riscurilor, se va folosi Graficul de Management al Riscului:

Evaluare rise Management de rise (masuri d· ~ Probabilitate impact-rating prevenire)

lnflatia este mai mare decat cea Aprovizionarea ritmica, contract e M pronosticata ferme cu furnizorii

Modificari legislative altele decat lmplicare operator in dezbateri c. e M cele preconizate legi si norme legislative

L Se intarzie armonizarea legislatiei Sprijinirea implementarii legislati ei

Romaniei cu legislatia UE Ia nivel local si regional Conditiile de mediu M

Reprogramareaactivitatiilor, corelarealor cu prognozele INMI ~

Cautareaunorsurse alternative L Planul de finanrtare va fi modificat

Lipsestepersonalulspecializat Organizarea de programe si curs Jri H de instruire

Lipsa continuarii a dezvoltarii L strategiei lucrarilor Refacerea strategiei in concordar ·ta

cu dezvoltarea socio ec. locala Managementulneperformant Program de instruireadecvatapen IJ U M

top management

Legenda: H- ridicat; M- mediu; L- scazut

I

BENEFICIAR: COMUNA PROVITA DE SUS JUC J=TUL PRAHOVA 23

2.~ .REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL OS 272,PUNCT BUCUREI, O,!iOO KM Sl REFACERE DRUM LOCAL DS 213,

PUNCT NAT ALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA PF. :>VITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"


5. Scenariui/Optiunea tehnico-economic(a) optim(a). rec::>mandat(a)

5.1. Comparatia scenariilor/optiunilor propuse, din punct de vedere tehnic, economic, financiar, al sustenabilitatii ~i riscurilor

Scenariul 1: Modernizarea strazii cu imbracam.inte asfaltica

Prezinta urmatoarele avantaje:

grosimea structurii asfaltice poate fi etapizatc: ; capacitatea portanta poate creste progresiv ~ ,rin investitii etapizate; greselile de executie pot fi remediate usor fa a de imbracamintile de beton de ciment; prezinta un contort Ia rulare mai mare deca1 imbracamintile rigide (prin lipsa rosturilor); se pot realiza si pe trasee ce contin si raze nici, respectiv supralargiri, fara a ( necesita rosturi intre calea cu curenta si calen in curba. rugozitatea suprafetei poate fi sporita prin tratamente bituminoase, asigurandu-se circulatia si pentru declivitati CIJ valori de 7-9%.

Prezinta urmatoarele Dezavantaje:

durata de serviciu este mai mica (numai 10-1 E ani) decat a imbracamintii din beton de ciment (20-30 ani). Ia temperaturi ridicate ale mediului ambiant apar deformatii (fagase) ale carosabilului. straturile rutiere asfaltice sunt atacate de produsele petroliere ce se scurg accidental pe carosabil. cheltuielile de intretinere sunt mai mari decat cde necesare pentru intretinerea betonului de ciment. prepararea asfaltului conduce Ia aparitia de noxe

Scenariul 2: Modernizarea strazii cu imbracami~ •te din beton de ciment

Prezinta urmatoarele avantaje:

atesta rezistente mecanice mai mari ~i prin urm :~re se preteaza pe drumuri cu trafic foarte intens ~i greu; sunt rezistente Ia uzura ~i Ia actiunea agentik r atmosferici, fiind indicate In regiuni cu climat umed; avand o culoare deschisa, prezinta o vizibilitate· mai buna, ceea ce permite o circulatie mai sigura In diferite conditii nefavorabiiH (noaptea, ploaie, ceata etc.); Ia temperaturi ridicate ale mediului lnconjurator ~i sub actiunea traficului greu chiar In zonele cu franari ~i accelerari dese, r,u sunt sensibile Ia deformatii (valuriri ~i faga~e), cum se constata uneori In caz1A lmbracamintilor bituminoase; au un grad de rugozitate ridicat, asigurand, cniar In conditii de umezire a suprafetei ~i Ia viteze mari de circulatie, siguranta In exploatare; nu sunt atacate de carburanti ~i lubrifianti, fiind indicate ~i pentru locuri de parcare ~i stationare a autovehiculelor;

BENEFICIAR: COMUNA PROVITA DE SUS JUDI:TUL PRAHOVA 24

(

2.1--,REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL OS 272,PUNCT BUCUREI , O,t.OO KM Sl REFACERE DRUM LOCAL OS 213,

PUNCT NAT ALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA PROVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"


permit folosirea in mai mare masura a materialelor locale; sunt mai avantajoase din punct de vedere ener ·getic, avand un consum specific de energie cu 50 ... 90% mai mic decat imbracarnintile bituminoase; pot fi realizate pentru durate de exploatare relc•tiv ridicate (20 ... 30 ani), chiar ~i pentru trafic rutier intens; necesita un volum de lucrari de intretinere foartE· redus ~i cu cheltuieli mici; buna parte dintre defectiunile ce apar (cum sunt fisurile ~i crapaturile, decolmatarea rosturilor sau exfolierea supra1'etei de rulare) nu deranjeaza desfa~urarea norma Ia a circulatiei autovehicu lei or, Tn prima faza a evolutiei acestora; cheltuielile totale de executie ~i de intretinere pe perioada lor de exploatare sunt mai reduse decat cele aferente solutiilor cu imb 'acaminti rutiere nerigide, pentru aceea~i perioada de timp ~i acela~i trafic rutier irrtens ~i greu.

Prezinta urmatoarele Dezavantaje:

cheltuielile initiale de constructie sunt relativ mar i; posibilitatile de ranforsare a structurilor rutiere cu Tmbracaminti rigide, pentru adaptarea lor Ia un trafic rutier sporit, impun tehnologii de executie mai complexe; existenta rosturilor transversale in imbracamin1ea rutiera din beton de ciment deranjeaza circulatia autovehiculelor, atat datori1a colmatarii in exces a acestora cu mastic bituminos, cat ~i datorita eventualelor tasari ale dalelor provocate de neuniformitatea capacitatii portante a terenului ce fundare de-a lungul drumului. Din cauza rigiditatii dalelor, imbracamintile din beton de ciment nu pot urma deformatiile straturilor de fundatie, iar in cazul unor tasari inegale ale terenului de fundatie, dalele fisureaza, degradandu-se; defectiunile care pot sa apara in imbracamintea rutiera din beton de ciment din cauza unor eventuale gre~eli de executie se eli nina foarte greu ~i cu cheltuieli Tnsemnate; imbracamintea rutiera din beton de ciment nu se poate da in circulatie decat dupa ce betonul atesta rezistente mecanice corespunzatoare (de regula 3 saptamani); asigurarea conditiilor normale de circulatie pe tirnp de iarna impune metode de actionare mai anevoioase, avand in vedere ca nu se recomanda utilizarea fondantilor chimici Ia deszapezire ~i combaterea l'oleiului; nu se preteaza Ia ameliorari progresive prin consolidari succesive ale structurii rutiere in functie de necesitatile impuse de trafic; este necesara uneori construirea de variante pE·ntru circulatia curenta, care nu se poate desfa~ura normal pe sectorul de drum T11 timpul executiei imbracamintei din beton de ciment.

Fiecare dintre scenariile propuse au fast evaluate comparativ tinand cant pe parametri sociali, de mediu, tehnici si financiari.

Se propune spre implementare scenariul 1:

Modernizarea strazii prin asternerea unui strat cle asfalt

5.3. Descrierea scenariului/optiunii optim(e) recomandat(E !):


2.8 ,.REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL DS 272,PUNCT BUCUREI, O, ·iOO KM Sl REFACERE DRUM LOCAL DS 213,

PUNCT NATALITA, 0,100 KM SATUL VALEA_BRADULUI, COMUNA PF ~OVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"

------ ·--------------------=--=-=-=~-STUDIU DE FEzABILITATE

Scenariul recomandat a fast detaliat Ia cap 2.5. Obiective preconizate a fi atinse prin realizarea investitiei publice.

5.4. Principalii indicatori tehnico-economici aferenti obie ;:tivului de investitii:

Conform DEVIZ GENERAL anexat prezentei doc ... Jmentatii.

Durata estimata de executie a obiectivului de investitii, exprimata Tn luni: 2 luni.

5.5. Prezentarea modului in care se asigura conform..!1rea cu reglementarile specifice functiunii preconizate din punctul de vedere al asigurar :i tuturor cerintelor fundamentale aplicabile constructiei, conform gradului de detaliere al pi·opunerilor tehnice.

- documentatia este in conformitate cu reglementarile specifice in vigoare si indeplineste cerintele Beneficiarului.

5.6. Nominalizarea surselor de finantare a investitiei pubi ice:

- alocatii de Ia bugetul de staUbugetul local, alte surse le! 1al constituite.

6. Urbanism, acorduri ~i avize conforme.

6.1. Certificatul de urbanism emis in vederea obtinerii aui:orizatiei de construire

- va fi solicitat de beneficiar in baza documentatiei elabor: 3te.

6.2. extras de carte funciara, cu exceptia cazurilor specia le, expres prevazute de lege.

- se va atasa de catre Beneficiar.

6.3. Actul administrativ al autoritatii competente pentn protectia mediului, masuri de diminuare a impactului, masuri de compensare, modalit;Jitea de integrare a prevederilor acordului de mediu Tn documentatia tehnico-economica.

- va fi solicitat de beneficiar dupa obtinerea certificatului de urbanism.

6.5. Studiu topografic, vizat de catre Oficiul de Cadastru ~ii Publicitate lmobiliara

6.6. Avize, acorduri ~i studii specifice, dupa caz, in funqie de specificul obiectivului de investitii ~i care pot conditiona solutiile tehnice

7. lmplementarea investitiei

7.1. lnformatii despre entitatea responsabila cu implemen ~.area investitiei

Primaria comunei Provita de Sus, judetul Prahova Tel. 0244 354 567;

7.2. Strategia de implementare, cuprinzand: durata de implementare a obiectivului de investitii (Tn luni calendaristice), durata de executie, grafic~ 11 de implementare a investitiei,

e~alonarea investitiei pe ani, resurse necesare

BENEFICIAR: COMUNA PROVITA DE SUS JUDI.:TUL PRAHOVA 26

(

(

2Cj ,.REFACERE Sl CONSOLI DARE DRUM LOCAL OS 272,PUNCT BUCUREI , 0,! 00 KM Sl REFACERE DRUM LOCAL OS 213,

PUNCT NATALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI , COMUNA PROVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"


- urmeaza a se stabili prin Hotarare de Consiliu Local.

7.3. Strategia de exploatare/operare ~i Tntretinere: etape, metode ~i resurse necesare

Se recomanda Administratorului drumului sa walizeze un program continu de supraveghere si evidentiere a evolutiei degradarilor corelata cu masuratorile de trafic, astfel incat sa-si poata planifica in timp util interventiile de reparatii curente sau capitale dupa caz.

Dupa finalizarea acestor lucrari , se vor respecta prevederile Normativului privind urmarirea comportarii in timp a constructiilor " indicativ P 130/1999 si se vor realiza de cateori este necesar, lucrari de intretinere curenta a structurii rutiere conform Normativului 554/2002.

Beneficiarul este obligat sa asigure observarea starii constructiei pentru depistarea deficientelor aparute in comportarea acesteia si identificarea degradarilor si avariilor provenite din:- exploatarea curenta; - actiu11ea umana (incidente tehnice, incendii, explozii, efractii etc.) - fenomene naturale ( :;eisme, inundatii, alunecari de teren, etc.), in vederea luarii masurilor de interventie nec(~sare .

Beneficiarul va avea in vedere adaptare a masurilor corespunzatoare de remediere, care sa asigure mentinerea in buna stam de functionare a constructiei si preintampinarea degradarilor grave a acesteia, evi1area accidentelor generate de starea tehnica necorespunzatoare a constructiei , precum si limitarea costurilor de intretinere si reparatii.

7 .4. Recomandari privind asigurarea capacitatii mnnageriale ~i institutionale - urmeaza a se stabili prin Hotarare de Consiliu Local.

8. Concluzii ~i recomandari

Prin dezvoltarea infrastructurii de transport rutier ir1 zona se creaza premisele unor noi oportunitati pentru populatie, in prezent activitatile ncestora fiind obstructionate de starea actuala a strazii.

Prin implementarea lucrarilor prevazute in prezentn documentatie, se urmareste: lmbunatatirea conditiilor de trai ale populatiei; Dezvoltarea social - economica a zonei prin posibilitatea atragerii de noi investitori, prin oferirea unei infrastructuri moderne si functionale;

- Sporirea gradului de siguranta al circulatiei rutiere; - Cresterea calitatii serviciilor publice.


REFACERE 51 CONSOLIDARE DRUM LOCAL, OS 272 PUNCT "BUCUREI' , 0,500 KM 51 REFACERE DRUM LOCAL OS 213, PUNCT "NAT ALITA", 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA PROVITA DE SUS,

JUDETULPRAHOVA

DEVIZUL GENERAL prfvlnd cheltuleflle necaure rwallurll:

REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL, DS 272 PUNCT "BUCUREI•, 0,500 KM s .. REFACERE DRUM LOCAL OS 213, PUNCT •NATALJTA•, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COMUNA PROVJTA l •E SUS, JUDETUL PRAHOVA

Nr. Denumirea caplfolelor sl subcapitolalor de cheltulell Valoare (fare TVA) T\11, Valoare (lnclusiv TVA) Cr1

lei lf i lei

1 2 3 4 5 CAPITOL1

Cheltulell pentru obtlnerea si amenejarea terenulul

1.1 Obtinerea terenului 0 00 000 0.00 1.2 Amenajarea terenului 0.00 0.00 0 00

1.3 Amenajari pentru protec~a mediului sl aducerea Ia 0.00 0.00 0.00 stares Initials

1.4 Cheltuieli pentru reconarea I protectia utilitati/or 0.00 0.00 0.00 TOTAL CAPITOLUL 1 0.00 0.00 0.00

CAPITOLZ Cheltulell pentru aalgul'llrea utllltatllor necesare oblectlwlul de ~ vestitll

fTOTAL CAPITOLUL 2 I 0.001 0.00 0.00 CAPITOL3

Cheltulell pentru prolectare al .. latenta tehnlc.

3.1 Studli -4,600.00 87-4.00 5,-47-4.00 3.1. 1. Studii de teren 4,600.00 874.00 5,474.00 3.1.2. Rspor1 privind lmpactul asupra mediului 0.00 0.00 0.00 3.1.3. Aile studil speclfice 0.00 0.00 0.00 Documentatli - supor1 si cheltuieli pentru obtinerea de 1,000.00 190.00 1,190.00

3.2 svize, acorduri si sutorizstii

3.3 Expertlza tehnlcs 1,800.00 3-42.00 2,142.00

34 Cenlflcsrea performanle• energetlce si auditul energe1 0.00 0.00 0.00

3.5 Proiectare 14,591.05 2. 7 72.30 17,363.35

3.5.1. Tema de proleclare 0.00 0.00 0.00 3.5.2. Studlu de f828bllltate 7.554.63 1-: I 35.38 8,990.01 3.5.3. Studiu de fezabllltate\documentatie de avizare 0.00 0.00 0.00 a lucrarllor de lnterventll sf devlz aeneral 3.5.4. Documentatiile tehnlce necesare in vederea 52.00 952.00 obtinerll avfzelor \acordurifor\sutorlzatillor 800.00

3.5.5. Verlficsrea tehnlca de cslltate a proleclului 1,200.00

. tehnic sla detallllor de executle

28.00 1,428.00

3.5.6. Prolect tehnlc sl detalil de execulie 5,036.42 s< ,, i6.92 5,993.34 3.6 Orgsnizarea procedurllor de achizitie 0.00 o_oo o.oo 3.7 Consultants 0.00 0.00 0.00

3.71 . Msnagementul de prolect pentru obleclivul de 0.00 0.00 0.00 inveslllll 3. 7 .2. Audltul financiar 0.00 0.00 0.00

3.8 Aslstenta tehnlca 3 n7.31 1'\. 4495.00 3.8.1 . Asistenta tehnica din partes proiactantulul 0.00 ).00 0.00

3.8.1.1. pe perioada de executle a lucrarllor 0.00 ).00 0.00 3.8.1.2. pentru partlciparea proiectului Ia fazele 0.00 l.OO 0.00 lnctuse In programul de oontrol al lucrarllor de executle, avlzat de catre lnspectorul de Stalin lr:nno:lnJc!il 3 8.2. Dlrigentle de sanlier 3,7n.31 71 'i ',69 4,495.00

TOTAL CAPITOLUL S 25,768.36 4,89~ .99 30,664.35 CAPITOL 4 '

Chettulell pentru lnwstltla de baza

4.1 Construclii si instalatii:Punerea in sigurantaa 251820.95 47 ,84!i' .98 299,666.93 drumurilor publice comuns Vislnestl

4 .2 Montaj utilaje. echlpamenle tehnotogice si functionale 0.00 c )Q 000

4.3 Ulilaje, echipamente tehnologice si functionale care 0 00 0 .)0 0.00 ,,.rP!:il::o montai

~ .4 Utilaje, echip. tehnologice si functionale care nu 0.00 0

necesita montaj si echio. de transport 4.5 Dotari 0.00 0.

110

\o 0.00

0.00

(

(

(

4.6 IAclive necorporale I 0001 0.00 0.00

ITOTAL CAPITOLUl4 I 251 ,820.951 I 7,845.96 29!1,666.93

CAPITOL 5 Alta f'hRihrl,.li

5 .1 Or9anizare de sanlier 0.00 0.00 0.00

51 .1 lucrarl de constructii sf instalalii aferente organizarii de santier 0.00 0.00 0.00

5.1 .2. Cheltuleli conexe organlzarli sanlfcrului 0.00 0.00 0.00 5.2 Comisloane, cote. taxa. cestui credltului 2,770.03 0.00 2,770.03

5.2 1. Comisioanele si dobanzile aferente creditului 0.00

bancil finantatoere 0.00 0.00

5.2.2 Cola aferenla ISC pentru controlul calitalu 251.82

tucrarilor de construclil 0.00 251.82

5.2.3 Cola alerenta ISC pentru controlul statulw in amenajarea terllorului, urbanism sl pentru a ulorizarea 1,25910 0.00 1,259.10 lucrarltnr d

..

5.2.4 . Cola aferenta Case/ Sociale a Conslructorilor -1.259 10 esc 0.00 1,259.10

5.2.5 . Taxe pentru acorduri, avlze conforme sl 0.00 autorizatia de constrvir -•;; 1re.

0.00 0.00

5.3 Chelluieli diverse si nepravazute 0.00 0.00 0.00 5A Chelluleli pentru informare sl publlcilate 0.00 0.00 0 .(]0

TOTAL CAPITOLUL 5 2,770.03 0.00 2,770.03

CAPITOL6 Chaltulall pentru probe tahnologice sltoste sl predere Ia bonefi ;lar

6.1 Pregalirea personalulul de exploatare

6.2 Probe tehnologice sltesle

TOTAL CAPITOLUL 6

TOTAL GENERAL: din care: C-+M

Pr01ec ~nt,

f~ ·~ ?:~.~t O·~ !r v ! 'I

0 .00

0.00

0.00

280,359.34 251,820.95

-. - - ···· · · -

0.00 0.00

0.00 0.00

0.00 0.00

52,;-'41.97 333,101.31 47,1 :45.98 299,666.93

enefl~c~ia--,,------------~----J ·-'E.

'

Principalii indicatori tehnico-economici afere11:ti obiectivului de investitii:

a. indicatori maximali, respectiv valoarea totala a ,>biectului de investitii, exprimata in lei, cu TVA ~i , respectiv, tara TVA, din care constructii-montaj (C+M), in conformitate cu devizul general;

lndicatori maximali actualizatii Valoare Valoare TVA (fara TVA) cu TVA)

TOTAL GENERAL 1,151,831 ,370,679 218,848

din care C+M 984,501 ,171,556 187,055

b. indicatori minimali, respectiv indicatori le performanta elemente fizice/capacitati fizice care sa indice atingerea tintei obiectivt1lui de investitii - ~i, dupa caz, calitativi, in conformitate cu standardele, normativele $i regleme 1tarile tehnice in vigoare;

! ,REFACERE Sl CONSOLIDARE

Nr. DRUM LOCAL DS 272,PUNCT

crt. BUCUREI , 0,500 KM SI REFACERE U.M.

DRUM LOCAL DS 213, PUNCT Cantitate

NATALITA, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI de executat)

1 Lungime carosabil m 550 2 Carosabil mp 1999 3 Rigola carosabila ml 12 4 Podete 01200 ml 5 5 Zid de sprijin ml 15

c. indicatori financiari, socioeconomici, de impact, de rezultat/operare, stabiliti in functie de specificul $i tinta fiecarui obiectiv de investitii;

Indicatori financiari. Ca urmare a necesitatii realizarii 1: rgente a obiectivului si tinand cont de factorii eficienta - eficacitate - economicitate, s-a proJ''US adoptarea solutiei 1, costul estimativ pentru realizarea obiectivului fiind mai mic si se inc tdreaza in alocatiile fmanciare prevazute in Hotararea nr. 975/2016.

Indicatori socio-economici. Necesitatea dezvoltarii economico-sociale Ia nivel local, impune revigorarea zonei afectate de inaccesibilitatea temporar: a drumurilor, care este vitala pentru activitatile de transport, a marfurilor si persoanelor din zon, t.

(

(

(

33

Indicatori de impact. Impactul estimat al realizarii proiectului, din punct de vedere socio-economic este: asigurarea unui nivel de viata decent pentru locuitori; atragerea de investitori in mediul rural; crearea de noi locuri de munca; adaptarea la nevoile determinate de dorinta de a imbunatati gradul si calitatea acuparii fortei de munca.

Indicatori de rezultatloperare. Rezultatele estimate sunt date de dezvoltarea infrastructurii din comuna Provita de Sus prin: stoparea alunecarii de teren pe sectoarele studiate, rezistenta mai buna in timp la actiunea materialelor antidenpante si asigurarea conditiilor normale de circulatie, mai ales pe timp de iarna, avand in vedere inclinarea accentuata a terenului in aceasta zona.

d. durata estimata de executie a obiectivului de inve!.titii, exprimata in Juni.

Graficul de realizare a investitiei

Nr Denumirea

crt obiectului 1

Luna 2

1 Documentatii pentru X obtinerea de avize si acorduri

2 Elaborare proiect X tehnic si detalii de executie

3 Organizarea X licitatiilor si adjudecarea

4 Organizarea de X X san tier

5 Executia lucrarilor X X

6 Asistenta tehnica X X

Durata estimata de realizare a obiectivului de inve::titii este de 2luni

~t~;;:~\

GRAFIC GANTT

Denumire obiectiv:,REFACERE Sl CONSOLIDARE DRUM LOCAL OS 272,PUNCT BUCUREI , 0,500 KM Sl REFACERE DRUM LOCAL OS 213,

PUNCT NAT AUT A, 0,100 KM SATUL VALEA BRADULUI, COM UNA PROVITA DE SUS JUDETUL PRAHOVA"

Beneficlar: COM UNA PROVITA DE SUS, JUDETUL PRAHOVA

3 IPROVITA DE SUS

1r~ G\ A-~ ~ l 6D 9 ~1 r ~

5 (::>

G\~ ~

~~

~~ r 9 ~~

~~ -1 _......__

\P h,c.;..-

HOTARARE · 2021. 1. 27. · investitii , Refacere ~i consolidare drum local DS 272, punct Bucurei,...

Documents

Transcript of HOTARARE · 2021. 1. 27. · investitii , Refacere ~i consolidare drum local DS 272, punct Bucurei,...