1. Motto: Omul de tiin nu intete un rezultat imediat. El nu se ateapt ca ideile sale s fie repede acceptate. Munca lui este asemeni acelui ce planteaz pentru viitor. Datoria lui este s atearn fundaia pentru cei ce vor veni i s le arate drumul. El triete, muncete i sper.

2. Henri Coanda

Henri Coand s-a nscut la Bucureti la 7 iunie 1886, fiind al doilea copil al unei familii numeroase. Coand a lucrat ca director tehnic la Uzinele de aviaie din Bristol, Anglia i a construit avioane cu elice de mare performan, de concepie proprie. n 1934 obine un brevet de invenie francez pentru Procedeu i dispozitiv pentru devierea unui curent de fluid ce ptrunde ntr-un alt fluid, care se refer la fenomenul numit astzi Efectul Coand, constnd n devierea unui jet de fluid care curge de-a lungul unui perete convex, fenomen observat prima oar de el n 1910, cu prilejul probrii motorului cu care era echipat avionul su cu reacie. Aceast descoperire l-a condus la importante cercetri aplicative privind hipersustentaia aerodinelor, realizarea unor atenuatoare de sunet i altele. Henri Coand revine definitiv n ar n 1969 ca director al Institutului de creaie tiinific i tehnic (INCREST), iar n anul urmtor, 1970, devine membru al Academiei Romne. Henri Coand moare la Bucureti, pe data de 25 noiembrie 1972, la vrsta de 86 de ani.

3. Invenii i descoperiri

1911: n Reims, Henri Coand prezint un avion dublu motor cu o singur elice.

1911-1914: n calitatea sa de director tehnic al Uzinelor Bristol, Henri Coand proiecteaz cteva avioane "clasice" (cu elice) cunoscute sub numele de Bristol-Coand. n 1912 unul dintre ele ctig premiul nti la Concursul internaional al aviaiei militare din Anglia.

1914-1916: Henri Coand lucreaz la Dalauney-Belleville Airplanes n Saint Denis. Aici proiecteaz trei tipuri de aeronave, dintre care cel mai cunoscut este Coand-1916, cu dou elici apropiate de coada aparatului. Coand-1916 este asemntor cu avionul de transport Caravelle, la proiectarea cruia de fapt a i participat.

Invenia unui nou material de construcie, beton-lemnul, folosit pentru decoraiuni (de exemplu la Palatul culturii din Iai, ridicat n 1926, decorat n totalitate cu materialul lui H. Coand)

1926: n Romnia, Henri Coand pune la punct un dispozitiv de detecie a lichidelor n sol. E folosit n prospectarea petrolifer.

n Golful Persic inventatorul romn construiete un echipament oceanic de depozitare a petrolului extras departe de malul mrii.

Efectul Coand. Primele observaii le face cu ocazia studierii primului avion cu reacie din lume, Coand 1910. Dup ce avionul decola, Henri Coand observ c flcrile i gazul incandescent ieite din reactoare tindeau a rmne pe lng fuzelaj. Abia dup peste 20 de ani de studii ale lui i altor savani, inginerul romn a formulat principiul din spatele aa-numitului efect Coand, numit astfel de profesorul Albert Metral.

4. tefan Procopiu (n. 19 ianuarie 1890, Brlad - 22 august 1972, Iai) a fost un fizician, profesor universitar i inventator romn.

Face studii de specialitate la Paris cu profesorii Gabriel Lippmann, Marie Curie, Paul Langevin, Aim Cotton, Charles Fabry, lucrnd n Laboratoire de rcherches physique. Devine doctor n tiine Fizice la Sorbona (5 martie 1924) i pn atunci avea publicate 30 de lucrri.

5. Membru al Academiei Romne (1955), premiat al Academiei Romne (1920); Doctor honoris causa al Politehnicii din Iai (1 februarie 1967), membru al Comisiei mondiale pe anul 1970 de propuneri pentru Premiul Nobel la Fizic, membru al multor societi tiinifice romne i strine. A descoperit Efectul Procopiu de depolarizare a luminii

Descoperitor al Magnetonului Bohr-Procopiu (1919), nu i s-a acord Premiul Nobel dintr-o neglijen a comisiei.Descoperitor al Efectului Procopiu. Savantul de valoare mondial a ncetat din via n Iai la 22 august 1972, lsnd publicate 177 de lucrri tiinifice

6. Victor Babe (n. 4 iulie 1854, Viena - d. 19 octombrie 1926, Bucureti) a fost un bacteriolog i morfopatolog romn, fondator al colii romneti de microbiologie, membru al Academiei Romne din 1893. A fost fiul lui Vinceniu Babe.

Babe i ncepe cariera tiinific n Budapesta ca asistent n laboratorul de Anatomie Patologic (1874 - 1881). n urma descoperirilor lui Louis Pasteur, este atras de microbiologie i pleac la Paris unde lucreaz un timp n laboratorul lui Pasteur, apoi cu Victor Cornil. mpreun cu acesta public primul tratat de bacteriologie intitulat Les bactries et leur rle dans l'anatomie et l'histologie pathologiques des maladies infectieuses (1885).

7. Activitate tiinific

Activitatea tiinific a lui Victor Babe a fost foarte vast, cu un accent deosebit n problemele de tuberculoz, lepr, vaccinare anti-rabic i seroterapie anti-difteric. A demonstrat prezena bacililor tuberculozei n urina persoanelor bolnave i a pus n eviden peste 40 de microorganisme patogene.

De o deosebit importan este descoperirea unei clase de parazii - sporozoari intracelulari nepigmentai - care cauzeaz febra de Texas la pisici i alte mbolnviri la animale vertebrate. La Congresul Internaional de Zoologie din Londra (1900) aceti parazii sunt clasificai n genul Babesia.

8. Aurel Vlaicu

Ca i celebrul Otto Lilienthal (mort la 10 august 1896), Aurel Vlaicu (1882-1913) a ncoronat printr-o moarte glorioas o via admirabil nchinat n principal aviaiei. Vlaicu s-a nscut la 6 noiembrie 1882, n Bintinti, lnga Orastie, ntr-o familie de rani.

Preocuprile sale pentru zbor i dorina sa de a realiza o main de zburat, acionat de un motor puternic, erau cele mai importante pentru Vlaicu. n timpul studiilor de la Mnchen a facut planurile primului su aparat de zbor, cu aripi batante, acionat de arcuri; a abandonat acest proiect, convins fiind c viitorul l reprezint aeroplanele acionate de motoare. Modelul primei sale maini de zburat a ramas n laboratorul universitaii.

n 1908, s-a angajat inginer la fabrica de motoare Opel din Rsselsheim. Avnd gata proiectul avionului su a cerut sprijin pentru realizarea acestuia, nsa nu l-a primit. S-a ntors acas, n 1909, i a construit primul su planor pe care a reuit s-l nale n aer, la Bintinti.

9. A reuit s-i construiasc primul aeroplan la Arsenalul Armatei, sftuindu-se, n alegerea tipului de motor, i cu prietenul su Traian Vuia. n 1910 a obinut brevetul nr. 2258 pentru Maina de zburat cu un corp n forma de sageat. Cu acest aparat a participat la manevrele militare de toamn i a reuit s duc un mesaj cifrat (ordin de lupt) de la Slatina la Piatra Olt, sitund, prin aceasta, Romnia pe locul al doilea n lume (dupa Frana), n utilizarea avionului cu destinaie militar, avionul Vlaicu I (model 1910) fiind primul avion militar din dotarea armatei romne. Vlaicu a introdus pentru prima dat inelul protector n jurul motorului, cunoscut sub numele de inel NACA. A perfecionat aripa cu profil variabil (conceputa de Vuia), a introdus un reductor ntre motor i elice, a utilizat dou elice coaxiale contrarotative, a introdus direcia dubl, trenul de aterizare pe roi independente i frna pe roi.

n februarie 1911, a terminat aparatul de zbor Vlaicu II. La Blaj, la srbatorirea a 50 de ani de la nfiinarea ASTREI, n faa a aproape 30 de mii de participani, a zburat cu noul su avion. Dupa aceea, la Sibiu si la Braov (cu decolare din faa Liceului Andrei Saguna), a executat zboruri acrobatice, atingnd plafonul de naltime de 1.000 metri i viteza de 90 km/or.

n 1912, la Aspern, lnga Viena, a obinut premiul I n proba de precizie pentru aruncare la int i al doilea pentru aterizarea la punct fix, fiind socotit al doilea pilot ca miestrie, dup celebrul Roland Garros (1888-1918).

n timpul campaniei din Bulgaria, n vara anului 1913, Aurel Vlaicu - primul pilot militar din Romnia (din 1910) - a ndeplinit misiuni de observaie aerian. A proiectat un nou avion, Vlaicu III, integral din metal, n 1913. Acesta poate fi considerat primul avion din lume construit n ntregime din metal. De teama s nu fie ntrecut n traversarea Carpatilor, n 13 septembrie 1913, a decolat de lnga Bucureti, a aterizat pentru alimentare la Ploieti, pentru a-i lua din nou zborul, nsa, s-a prbuit lng comuna Braneti (aproape de Cmpina), pierzndu-i viaa.

10. Traian Vuia s-a nscut n 1872 la Surducu Mic n comitatul Cara-Severin, Austro-Ungaria. Dup absolvirea bacalaureatului n 1892, Vuia pleac la Budapesta pentru a se nscrie la Politehnic. A urmat pentru un an cursurile Politehnicii, secia mecanic, la seral. Neavnd destui bani, se va nscrie la Drept i va practica n birourile de avocatur din Banat pentru a-i putea asigura mijloacele de trai.. Tnrul reuete ns i n domeniul tiinelor juridice.

Dup terminarea facultii Traian Vuia se ntoarce la Lugoj. Aici continu s studieze problema zborului uman i ncepe s-i construiasc primul aparat de zbor, pe care-l numete aeroplan-automobil. Din cauza lipsurilor financiare, nu reuete s-i duc la capt proiectul i decide n schimb s plece la Paris, n iulie 1902. Vuia spera c aici va gsi pe cineva interesat s-i finaneze proiectul, mai ales a pasionailor de aerostate ns s-a lovit de mult scepticism asupra ideii c o main zburtoare cu o densitate mai mare dect cea a aerului ar putea zbura. Vuia merge la Victor Tatin, un cunoscut teoretician care construise n 1879 un model experimental de aeroplan. Tatin este imediat interesat de proiect dar ncearc i s-l conving pe Vuia c nu este nimic de fcut pentru c-i lipsete un motor adecvat i este instabil. Vuia ns continu s-i promoveze proiectul i-l trimite Academiei de tiine de la Paris pe 16 februarie, 1903, prezentnd posibilitatea de a zbura cu un aparat de zbor mai greu dect aerul ct i procedura de decolare. Academia i respinge proiectul cu motivaia c ar fi prea utopic, cu meniunea c:Problema zborului cu un aparat care cntrete mai mult dect aerul nu poate fi rezolvat i nu este dect un vis.

11. n iarna lui 1902-1903, Vuia ncepe construcia aparatului, perfecionnd pn n minime detalii planurile originale la care lucrase cu un an nainte la Lugoj'. Se lovete din nou de probleme de natur financiar dar reuete s le depeasc, ajutat i de mentorul su Coriolan Brediceanu. n toamna lui 1904 ncepe s-i construiasc i un motor, tot invenie personal. n 1904 obine un brevet pentru aceast invenie n Marea Britanie. ntreaga parte mecanic e terminat n februarie 1905. Aparatul este gata n decembrie, dup ce i se monteaz motorul, i este numit Vuia I. Avea prevzut o greutate total de 250kg, o suprafa de susinere de 14 m i un motor de 20 CP. Primele experimente au nceput n 1905, ca pe un automobil, cu aripile demontate, pentru a cpta experien n manevrarea lui.

Pe 18 martie 1906 la Montesson, lng Paris, aparatul Vuia I a zburat pentru prima dat. Dup o acceleraie pe o distan de 50 de metri, aparatul s-a ridicat la o nlime de aproape un metru, pe o distan de 12 m, dup care elicele s-au oprit i avionul a aterizat.

Multe ziare din Frana, Statele Unite i Marea Britanie au scris despre primul om care a zburat cu un aparat mai greu dect aerul, echipat cu sisteme proprii de decolare, propulsie i aterizare. De atunci a fost scoas n eviden i propagat ideea c Vuia a reuit cu aparatul su s decoleze de pe o suprafa plat, folosind numai mijloace proprii, "la bord", fr "ajutor extern" (pant, cale ferat, catapult, etc.). Totui, au fost i mai exist multe contradicii i dezbatere asupra definiiei de primul aeroplan.

n continuare va mai breveta i construi diferite invenii, spre exemplu un generator de abur n 1925, sau dou elicoptere ntre 1918 i 1922. La 3 septembrie 1950 se stinge din via la Bucureti, fiind nhumat n cimitirul Bellu.

12. Emil Racovi (n. 15 noiembrie 1868, Iai; d. 17 noiembrie 1947) a fost un savant, explorator, speolog i biolog romn, considerat fondatorul biospeologiei (studiul faunei din subteran - peteri i pnze freatice de ap). A fost ales academician i preedinte al Academiei Romne.

13. n 1907, va publica Essai sur les problemes biospeologiques, prima lucrare important dedicat biospeologiei din lume. Dup aceea, va iniia un program internaional de cercetare numit Biospeologica care s studieze fauna peterilor, la nceput ca o activitate privat, dar n 1920, nfiineaz la Cluj primul Institut Speologic din lume. Pe lng numeroi cercettori romni, Racovi aduce la Cluj i o echip de prieteni biologi de renume, doi francezi (Jules Guiart, Ren Jeannel) i un elveian (Alfred Chappuis).

n timpul expediiei din Antarctida Emil Racovi a avut posibilitatea s studieze viaa imenselor mamifere acvatice, dar i a pinguinilor. El a rmas n istoria tiinei i ca descoperitorul balenei cu cioc.

Lucrri importante

- Essai sur les problemes biospeologiques (1907)

- Biospeologica (1927)

- Evoluia i problemele ei (1929)

Funcii deinute

- Senator, reprezentat al Universitii din Cluj 1922-1926

- Rector al Universitii din Cluj 1929-1930

- Preedinte al Academiei Romne de tiine 1926 1929

- Director al Institutului Speologic 1920 - 1947

- Membru al mai multor asociaii tiinifice

14. Ana Aslan (n. 1 ianuarie 1897, la Brila - d. 20 mai 1988, la Bucureti) a fost medic romn specialist n gerontologie, academician din 1974, director al Institutului Naional de Geriatrie i Gerontologie (1958 - 1988).

Ea a evideniat importana procainei n ameliorarea tulburrilor distrofice legate de vrst, aplicnd-o pe scar larg n clinica de geriatrie, sub numele de Gerovital sau vitamina H3. Produsul geriatric a fost preparat n anul 1952 i brevetat n peste 30 de ri. n acelai an ia fiin Institutul Naional de Geronto-Geriatrie Dr. Ana Aslan, primul institut de geriatrie din lume, model pentru rile dezvoltate, prin asistena clinic i cercetare.

15. Ana Aslan are, anual, mii de pacieni. Efectele terapiei Aslan asupra mbtrnirii au convins nc de la nceput, aducnd institutului pacieni cu nume celebre.

Renumele produselor Aslan a trecut i Oceanul, John Kennedy recurgnd, pentru o afeciune a coloanei vertebrale, la un tratament la domiciliu cu Gerovital.

16. George Purcaru, savantul seismolog de faim mondial din zilele noastre, s-a nscut la 22 martie 1939, n comuna Buditeni, jud. Arge. Mutndu-se cu prinii la Tecuci, George Purcaru a urmat coala General Nr.4 (coala Ion Petrovici", acum), iar apoi liceul de biei din localitate - Liceul Calistrat Hoga" de astzi, pe care l-a absolvit n 1955. n timpul studiilor liceale a manifestat aptitudini deosebite pentru matematic, fiind unul dintre elevii apreciai n mod deosebit de exigentul profesor Aurelian Petic.

Prof. univ. George Purcaru este membru al Comitetului de Experi al Uniunii Europene (UE) pentru Evaluarea Prediciei Cutremurelor. A nfiinat i este preedinte al Grupului de lucru Metode i algoritmi de predicie" al Comisiei Europene de Seismologie. Coordonator de proiect EU pentru cercetare n Predicia cutremurelor i identificarea zonelor candidate la producerea cutremurelor mari n rile Uniunii Europene. De asemenea activeaz si ca preedinte la seciile speciale de seismologie ale Congreselor Uniunii Americane de Geofizic (AGU), i Comisiei Europene de Seismologie (ESC).

17. Autor a peste 100 de lucrri tiinifice n reviste i cri de specialitate din ar i strintate, a obinut rezultate i n tiina cutremurelor. n 1974 publica primul model tiinific de predicie, pe lung durat, a cutremurelor mari din Romnia, fundamentat pe date istorice de aproape 1000 de ani. Pe baza lui a fcut n 1974 predicia unui cutremur mare n Vrancea, cutremur care s-a produs la 4 martie 1977. Este prima predicie tiinific cu succes a unui cutremur mare n Europa.

n 1978 introduce o nou scar de magnitudine ME, mai precis dect scara Richter M., pentru cutremurele foarte mari. A introdus n 1982 o nou clasificare a cutremurelor - clase de cutremure - bazate pe noi relaii cantitative.

Public n 1982 prima hart a locurilor posibile de producere a viitoare mari cutremurelor n Europa. A introdus n 1991 un nou model, cauzal-probalistic, de predicie a timpului unui cutremur viitor pe baza precursorilor cutremurelor.

Este coautor (1990) al unui nou catalog al cutremurelor mari din lume produse n perioada 1903-1985.

18. Constantin I. Miculescu(1863 -1937) a fost un fizician romn a avut rezultate notabile ntermodinamic ioptic. Principala sa contribuie la domeniul fizicii poate fi regsit chiar n lucrarea sa de doctorat, unde a prezentat o determinare precis a echivalentului mecanic alcaloriei.

19. Prof. Constantin Miculescu a organizat laboratorul de fizic molecular, acustic i optic al Universitii din Bucureti, a desfurat o bogat activitate de cercetare tiinific concretizat n lucrrile publicate n ar i strintate.

Cele mai semnificative lucrri tiinifice sunt urmtoarele:

- determinarea indicelui de refracie al unei prisme cu ajutorul microscopului (1905);

- msurarea diametrului unui fir subire i a diametrului interior al unui tub capilar, plecnd de la o metod stabilit de fizicianul M.F. Chaulnes (1907)

- msurarea coeficientului de elasticitate al corpurilor printr-o metod acustic (1910).

20. Dragomir M. Hurmuzescu(1865 -1954), fizician, inventator, profesor la Universitatea din Iai, membru al Academiei Romne este fondatorul nvmntului electrotehnic dinRomniai colaborator al soilor Curie.

A avut contribuii n domeniile electricitii i fizicii razelor X.

A inventat dielectrina i a construit electroscopul care-i poart numele (1894).

A pus bazele primului laborator de electricitate din ar, transformat apoi n coala de Electricitate de pe lng Universitatea dinIaiprima coal de fizic experimental.

A fost ctitor al radiofoniei romneti.

21. n1922, sub conducerea sa, a nceput s funcioneze Societatea Romn de Radiodifuziune (Societatea de Difuziune Radiotelefonic din Romnia), care la1 noiembrie1928difuza n eter prima emisiune cu anunul:Alo, alo, aici Radio Bucureti, urmat de discursul preedintelui Societii, Dragomir Hurmuzescu. Este momentul ce inaugura, practic, postul naional de radio din Romnia.

22. Petrache Poenaru (1799-1875) inventeaz predecesorul stiloului modern: "condei portre, fr sfrit, alimentndu-se singur cu cerneal. Pandur i om de tain al lui Tudor Vladimirescu, creator al steagului Romniei moderne, inginer, matematician, inventator, pedagog, membru titular al Academiei Romne din 1870, fondatorul colegiilor naionale din Bucureti i Craiova, organizatorul nvmntului naional romnesc, inventatorul tocului rezervor (brevetat de

guvernul francez n mai 1827 sub titlul plume portable sans fin, qui s'alimente elle-mme avec de l'encre), adic stiloul de astzi.

23. Primul romn care a calatorit cu trenul

La 15 septembrie 1830, se deschidea n Anglia prima cale ferat din lume, ntre Liverpool i Manchester. La 27 octombrie 1831 tnrul Petrache Poenaru, spunea printre altele: Am fcut aceast cltorie cu un nou mijloc de transport, care este una din minunile industriei secolului...

douzeci de trsuri legate unele cu altele, ncrcate cu 240 de persoane sunt trase deodat de

o singur main cu aburi..

24. Nicolaeu Teclu

Chimist,arhitect,profesor.

Inventatorul becului de gaz, cu regulator de curent ("becul Teclu")

Academician.

n fotografie, schema becului cu gaz

. n 1890 obine brevet pentru realizarea inveniei sale, arztorul cu mecanism de reglare a raportului dintre aer i gaz. "Becul" su produce o flacr mai fierbinte dect Becul Bunsen i deci este superior acestuia. Folosirea acestui tip de arztor este rspndit n Romnia, dar i n ntreaga lume.

25. . Domeniile care au fost studiate de el includ: Studii de rezisten a hrtiei i a fibrelor lemnoase Pigmeni minerali Uleiuri utilizate n pictur Combustia gazelor Tot lui i aparin o serie de aparate de laborator pstrate n prezent la

Universitatea din Bucureti.Cele mai importante sunt: apatatul pentru detectarea metanului i un altul pentru prepararea ozonului.Diferite tipuri de ozonizatoare concepute de N.Teclu (n imaginea alturat)

26. Aparatul pentru determinarea transparenei corpurilor, inventat de el, a fost prezentat la Congresul Internaional de Chimie, organizat la Viena, n anul 1898.

"Aparatul Teclu", care putea fi folosit i ca fotometru, folosea un bec cu filamentul din platin-iridiu. Nicoale Teclu a inventat i aparate pentru prepararea dioxidului de carbon solid, pentru sinteza i descompunerea apei, pentru nregistrarea exploziilor de gaze, pentru determinarea n orice moment a compoziiei aerului din min n scopul evitrii exploziilor de grizu.

27. Anghel Saligny

Academician, inginer constructor, ministru i pedagog romn, este considerat unul dintre pionierii tehnicii mondiale n proiectarea i construcia podurilor i silozurilor cu structur metalic, respectiv de beton armat.

Unul dintre ntemeietorii ingineriei romneti

28.

29. Lucrarea sa cea mai important este proiectarea n 1888 i construcia ntre 1890 - 1895 a podului peste Dunre de la Cernavod, care era, la acea vreme, cel mai lung din Europa i printre cele mai importante poduri metalice cu deschidere mare din lume.

Proiectul elaborat de Saligny aducea dou mari inovaii n construcia de poduri: sistemul nou de grinzi cu console pentru suprastructura podului i folosirea oelului moale n locul fierului pudlat ca material de construcie pentru tabliere de poduri

30. Alexandru N. Ciurcu(n.29 ianuarie1854,ercaia,Comitatul Fgra- d.22 ianuarie1922,Bucureti) a fost un inventator i publicist romn, care a experimentat principiulmotorului cu reacie. Alexandru Ciurcu a urmat liceul laBraov, lund bacalaureatul n anul1872. A urmat laUniversitatea din Vienastudii de drept, ntre anii1873-1876. n paralel, Alexandru Ciurcu a urmat ns i cursuri tehnice. Dup terminarea studiilor, n anul 1876, Alexandru Ciurcu s-a stabilit laBucureti, unde a lucrat ca jurnalist, cunoscndu-i peMihai Eminescui peIon Luca Caragiale. Pe cmpurile de lupt aleRzboiului de Independendin1877-1878, Alexandru Ciurcu era corespondent de rzboi, cnd face cunotin i se mprietenete cuNicolae Grigorescu.

31. Primul motor cu reactive

La expoziia aviatic de la Paris din 1881 fusese prezentat un aerostat propulsat cu ajutorul unui motor electric. Alexandru Ciurcu i Just Buisson propun ca n locul motorului electric s se utilizeze un motor cu reacie i chiar obin un prim brevet din Frana prin care se prevede posibilitatea zborului cu reacie. Pentru a demonstra viabilitatea propunerii lor, cei doi prieteni au proiectat i construit un motor bazat pe fora de propulsie generat de combustia unor gaze ntr-o camer de combustie de mici proporii. Motorul consta dintr-un recipient de 2 litri, care avea un orificiu cu diametrul de 3mm. Prin combustia gazelor presiunea din interiorul recipientului se ridica la 10 15 atmosfere.

La data de13 august1886, cei doi inventatori au experimentat motorul lor pentru prima oar n public montndu-l pe o barc i navignd peSenan contra curentului. Un grup de experi ai acestui minister au participat la aceast prim experien a motorului. Aceast experien este considerat a fi prima dat cnd o ambarcaiune a fost propulsat de un motor cu reacie.

32. George de Bothezat(nromn:Gheorghe Botezatu, n.7 iunie1882,Gubernia Basarabia,Imperiul Rus- d.1 februarie1940,Boston,Massachusetts,SUA) a fost uningineriom de afaceriamerican, de origine dintr-o familie nobil basarabean,]cunoscut ca inventator al unui model deelicopter.

Este cunoscut i pentru contribuiile sale de pionierat din domeniulelicopterelor. Gheorghe Botezatu a realizat n studiile pe care le-a fcut privind traseele Pmnt - Lun - Pmnt, o mulime de variante a traiectoriilor posibile de urmat. Cu mult mai trziu, aceste calcule au fost luate n considerare cu ocaziaProgramului Apollo (al cror printe a fost sibianulHerman Oberth), de cercetare aspaiului cosmic.

33. Elicopterul cu patru elice inventat de Bothezat

34. Nicolae Constantin Paulescu(n.8 noiembriesau30 octombrieSV1869,Bucureti; d.19 iulie1931,Bucureti) a fost un om de tiin romn,medici fiziolog, profesor la Facultatea de Medicin dinBucureti, ce a contribuit la descoperireahormonuluiantidiabetic eliberat depancreas, numit mai trziu insulin.Pancreina brevetat de Paulescu n aprilie1922era un extract apos al omogenizatului tisular de pancreas bovin, purificat parial prin adugare de acid clorhidricisod caustic. Acest preparat a fost administrat de Paulescu bolnavilor si numai sub form de clism[necesitcitare]i nu a avut nici un efect asupraglicemiei. n 1916 deja, Nicolae Paulescu a izolat substana pe care a numit-o pancrein (azi considerat a fi insulin), injectnd extractul su n vena jugular a unor cini diabetici i observnd c glicemia lor patologic a revenit temporar la normal.

35. n ciuda contribuiilor sale incontestabile n domeniul metabolismului uman, Nicolae Paulescu este n general ignorat complet de coala de medicin i istoriografia tiinific occidentale (de exemplu monografia "The Pancreas: An Integrated Textbook of Basic Science, Medicine, and Surgery" (Edited by H. G. Beger, A. L. Warshaw, M. W. Bchler, R. A. Kozarek, M. M. Lerch, J. P. Neoptolemos, K. Shiratori, D. C. Whitcomb, and B. M. Rau, Blackwell Publishing Limited 2008), o lucrare-mamut cu mai bine de 1000 de pagini i care debuteaz cu o istorie a contribuiilor medicale la nelegerea rolului i modului de funcionare ale pancreasului, numele romnului

Paulescu nu este nicieri menionat)

36. ncepnd cu anul1896public lucrri despre sistemele i funciile fagocitaren regnul animal i despre rolul fenomenelorelectrofiziologicen mecanismele imunitare. Pe baza cercetrilor sale privind vibrionul holeric, Cantacuzino a pus la punct o metod de vaccinare antiholeric, numit"Metoda Cantacuzino", metod folosit i astzi n rile unde se mai semnaleaz cazuri deholer. Datorit lui Ion Cantacuzino,Romniaa fost a doua ar din lume, dupFrana, care a introdus n1926vaccinul BCG ("Bacilul Calmette-Gurin"), avnd germeni cuvirulenatenuat, pentru vaccinareaprofilactica nou-nscuilor mpotrivatuberculozei.

Ion Cantacuzino a fost un remarcabil organizator al campaniilorantiepidemice, calitate pe care a demonstrat-o n combatereaepidemieidetifos exantematiciholerein timpulprimului rzboi mondiali n campaniaantimalaric.

El a fost membru titular alAcademiei Romnedin anul1925, membru nComitetul de IgienalLigii Naiunilor, al societilor deBiologie, dePatologie Exotici alAcademiei de tiinedinParis. Numeroase universiti i-au acordat titlul deDoctor honoris causa,Lyon(1922),Bruxelles(1924),Montpellier(1930),Atena(1932) iBordeaux(1934).

37. Ion Cantacuzino(cunoscut i caIoan Cantacuzino, n.25 noiembrie1863,Bucureti d.14 ianuarie1934,Bucureti) a fost unmedicimicrobiologromn, fondator al colii romneti deimunologieipatologieexperimental. A fost profesor universitar i membru alAcademiei Romne. Ion Cantacuzino a desfurat o bogat activitate de cercetare privindvibrionul holericivaccinareaantiholeric,imunizareaactiv mpotrivadizenterieiifebrei tifoide,etiologiai patologiascarlatinei.

38. Anastase Dragomir(n.1896- d.1966) a fost un inventator romn din domeniul aviaiei, cel mai cunoscut pentru invenia unei versiuni timpurii a unuiscaun ejectabil, care a fost brevetat laParis, n1930, de care a beneficiat mpreun cu un alt inventator romn,Tnase Dobrescu.

Invenia consta dintr-o aa numitcelul parautat, un scaun detaabil i ejectabil vertical (prevzut cu dou paraute) dintr-oaeronavsau din orice tip de vehicul, conceput a fi folosit doar n cazuri de urgen, i care reprezenta o versiune timpurie, dar suficient de sofisticat, a actualelorscaune ejectabile.