NORMELE GENERALE ALE COMPANIEI

SECTIUNEA 4: EXERCITIILE DE URGENTA

4.1 ROLURILE SI EXERCITIILE DE URGENTA . . . . . 24.1.1 EXERCITIILE DE ABNDON . . . . . 24.1.2 EXERCITIILE DE SALVARE TINUTE IN PORT . . . 34.1.3 PREGATIREA SI INSTRUIREA LA BORD . . . . 34.1.4 MANUALUL DE PREGATIRE SOLAS . . . . 34.1.5 ANTRENAMENTELE CU ECHIPAMENTELE DE SALVARE . 34.1.6 EVIDENTA EXERCITIILOR DE SALVARE . . . . 4

4.2 EXERCITIILE DE STINGERE A INCENDIILOR . . . . 44.2.1 INSTALATIILE FIXE DE STINS INCENDIUL . . . 54.2.2 MANIPULAREA EXTINCTOARELOR . . . . 54.2.3 DESFASURAREA EXERCITIILOR DE STINS INCENDIILE . 6

4.3 ACTUALIZAREA PLANURILOR DE URGENTA . . . . 6

MATRICEA DE CONTROLLOCATIA EXEMPLARULUI

SEMNATURILENUMARUL IMO 7119408EDITIA EXEMPLARULUI 01 – februarie 2006ELABORAT DE Constantin VLAD VERIFICAT DE P.D.U. Stefan FLORESCU APROBAT DE DIR. GEN. Nicolae PANIN

4.1 ROLURILE SI EXERCITIILE DE URGENTAComandantul navei este raspunzator de elaborarea rolurilor de urgenta la bordul navei sale si de actualizarea lor ori de cate ori este nevoie, ca si de asigurarea afisarii lor in locurile semnificative de la bord, inclusiv pe puntea de comanda, compartimentul masini, sala de mese si careul echipajului.

Comandantul navei mai raspunde si de programarea si de efectuarea la timp a exercitiilor de urgenta, ca si a testelor de evaluare periodica a membrilor de echipaj, care fac parte din programul de pregatire si instruire la bord.

Fiecare membru al echipajului trebuie sa se familiarizeze, imediat dupa sosirea la bord, cu locurile de adunare si cu sarcinile individuale in diferite cazuri de urgenta, reiesite din rolurile navei.

Toti cei care vin la nava pentru prima data, inclusiv personalul de cercetare care se ambarca temporar, trebuie sa fie instruiti in mod corespunzator imediat dupa ce au urcat la bord cu privire la:

familiarizarea cu nava, cu procedurile specifice de siguranta si cu sistemele de salvare;

necesitatea de a fi pregatiti in orice moment pentru situatii de urgenta si de a raspunde prompt la semnalele de urgenta;

necesitatea respectarii sarcinilor atribuite prin rolurile de urgenta, mai ales a celor care se refera la:

locurile de adunare si plutele de salvare care le-au fost repartizate; semnalele de urgenta; procedurile de abandon.

cunoasterea locului in care se afla vestele lor de salvare sau costumele de supravietuire, ca si metodele de imbracare a lor;

caile de acces spre mijloacele de salvare colectiva; masurile de prevenire si stingere a incendiilor.

Rolurile de urgenta trebuie sa mai indice si numele si functia ofiterilor insarcinati cu intretinerea echipamentelor de salvare si de stingere a incendiilor, astfel ca acestea sa fie apte de utilizare in orice moment. Desemnarea si instruirea acestor ofiteri se va face in functie de sarcinile pe care le vor avea de indeplinit, in conformitate cu prevederile relevante din Codul STCW (tabelele A-VI).

Indiferent de natura exercitiului, este util ca mai inainte sa se poarte o scurta discutie cu cei care vor lua parte la el, asupra obiectului si modului de desfasurare a exercitiului, pentru ca sa se realizeze beneficiul maxim de pe urma lui.

4.1.1 EXERCITIILE DE ABANDONUn exercitiu de abandon al navei consta din adunarea echipajului la posturile prevazute in rolul de abandon si simularea unei lansari la apa a plutelor de salvare. Fiecare exercitiu de abandon va cuprinde:

sunarea alarmei si mobilizarea echipajului si a celorlalte persoane aflate ocazional la bord la punctele de adunare;

verificarea prezentei tuturor persoanelor si a echiparii lor corecte cu vestele de salvare;

pregatirea pentru lansarea plutelor de salvare; simularea lansarii la apa a cel putin uneia dintre plute.

Fiecare membru al echipajului trebuie sa participe lunar la cel putin un exercitiu de abandon si unul de incendiu. Aceste exercitii trebuie efectuate in maxim 24 de ore de la plecarea navei din port, daca mai mult de 25% din membrii echipajului n-au participat in luna care a trecut la vreun exercitiu la bordul ei. Daca imprejurarile nu permit efectuarea unui exercitiu complet in cele 24 de ore, comandantul navei va organiza in acest rastimp efectuarea numai a unui instructaj cu tot echipajul la care se vor preciza sarcinile fiecaruia in caz de abandon, urmand ca exercitiul sa se tina de indata ce va fi posibil. Instructajul facut si motivele pentru care acest exercitiu nu a putut fi efectuat vor fi mentionate in Jurnalul de bord.

4.1.2 EXERCITIILE CU PLUTELE DE SALVAREToti membrii echipajului, altii decat cei care nu pot fi eliberati de obligatiile lor normale de serviciu, trebuie sa se adune la posturile de urgenta desemnate si sa imbrace vestele de salvare, odata pe luna sau pe saptamana, dupa caz. Programarea datelor se va face de catre comandantul navei astfel incat tot personalul sa poata participa pe rand la aceste adunari.

Persoana responsabila de fiecare pluta de salvare trebuie sa aiba o lista cu persoanele care i-au fost repartizate, asigurandu-se ca toti isi cunosc bine sarcinile primite. Loctiitorul ei la comanda trebuie sa aiba si el aceeasi lista de persoane. Comandantul navei trebuie sa se asigure ca aceste liste au fost alcatuite si actualizate pentru fiecare pluta de salvare de la bordul navei.

Cu ocazia fiecarui exercitiu se va testa si iluminatul locurilor de adunare.

Aceste exercitii pot sa includa si adunarea in alte locuri decat cele desemnate pentru ambarcarea in plutele de salvare.

4.1.3 PREGATIREA SI INSTRUIREA LA BORDCat mai curand posibil dupa intrarea in tura, fiecare membru de echipaj trebuie sa participe la un exercitiu de urgenta pentru folosirea echipamentelor individuale de salvare care i-au fost repartizate. Pe cat posibil, acest exercitiu va trebui sa includa echiparea si folosirea efectiva a acestor echipamente. Instruirea de baza trebuie sa se faca inainte ca nava sa plece din port. Membrii de echipaj care primesc un costum de supravietuire trebuie sa fie instruiti pentru imbracarea lor corecta, folosirea si obisnuirea cu ele.

Daca la bord nu se pot face exercitii de antrenament, din considerente practice de folosire a anumitor echipamente, se vor organiza instruiri teoretice despre utilizarea acestor echipamente, la aceleasi intervale ca si exercitiile statutare. Instructajele vor fi facute in cadrul unor proceduri complexe de salvare si supravietuire, incluzand primul ajutor si tratamentele medicale, ca si explicarea tehnicilor de supravietuire si de folosire a articolelor din inventarul plutelor de salvare in conditii severe de mediu.

Programul de instruire trebuie sa fie astfel conceput incat fiecare subiect care urmeaza sa fie tratat sa poata fi abordat in cursul voiajului. Se recomanda ca sedintele de instruire sa fie scurte si limitate la un numar redus de subiecte; in acest fel, eficienta instruirii va fi mult mai buna decat daca s-ar face sedinte lungi si cu multe probleme de discutat.

4.1.4 MANUALUL DE PREGATIRE SOLASInstructiuni despre aspectele cuprinse in prezenta sectiune pot fi gasite si in Manualul de pregatire SOLAS. Acesta contine o serie de informatii si proceduri referitoare la echipamentele de salvare si la cele de stins incendii existente la bordul navei, precum si la procedurile de salvare si de stingere a incendiilor, de evitare a expunerii la diferite pericole, de cautare si recuperare, ca si la cele de reparatii de urgenta ale unor echipamente. Oricare dintre informatiile incluse in manual pot fi ilustrate si cu mijloace audio-vizuale.

Manualul de pregatire SOLAS este destinat in special pentru uzul ofiterilor a caror sarcina este de a coordona actiunile relevante de salvare si stingere a incendiilor, insa el trebuie sa fie folosit si ca sursa de referinta si informare pentru fiecare membru al echipajului, ca si pentru cercetatori. Manualul trebuie sa fie accesibil tuturor; de aceea o copie a lui se va afla in careul navei.

4.1.5 ANTRENAMENTELE CU ECHIPAMENTELOR DE SALVAREEchipajul trebuie sa aiba un bun antrenament in folosirea tuturor echipamentelor de salvare si de stins incendii, inclusiv in folosirea obiectelor din inventarul plutelor de salvare, in folosirea corecta a echipamentelor GMDSS si consecintele actionarii gresite a EPIRB-ului, ca si in folosirea diferitelor tipuri de extinctoare care exista la bord.

Exercitiile de antrenament trebuie sa includa echiparea si folosirea aparatelor autonome de respirat si a EEBD-urilor, pornirea pompelor de incendiu, inchiderea portilor etanse si a altor deschideri din corpul navei, oprirea instalatiei de ventilatie, salvarea din spatii inchise, acordarea primului ajutor medical etc.

Detalii suplimentare despre toate echipamentele de salvare si stingere a incendiilor pot fi gasite in Manualul de pregatire SOLAS.

4.1.6 EVIDENTA EXERCITIILOR DE SALVAREDatele la care s-au tinut exercitiile, antrenamentele si sedintele de instruire trebuie sa fie consemnate in Jurnalul de bord. In plus, cu ocazia fiecarui exercitiu se va completa si formularul FPS/061/EEU unde se va mentiona personalul participant, echipamentele folosite, detalii despre problemele aparute in timpul exercitiului, calificativul acordat in functie de performanele regulamentare si care va fi semnat de comandantul navei.

Deoarece inspectorii externi nu au nici timpul si nici rabdarea sa verifice mai multe volume ale jurnalelor de bord, evidenta exercitiilor de urgenta se va tine intr-o sectiune speciala a dosarului de protectie a muncii unde se vor atasa formularele de mai sus (vezi pct. 1.4: Dosarul de protectie a muncii din Sectiunea 1: Protectia muncii).

Eficacitatea acestor exercitii trebuie sa fie analizata lunar, cu ocazia sedintelor comitetului de siguranta al bordului. Orice sugestii si propuneri de imbunatatire, reiesite in urma acestor intruniri, vor fi transmise companiei pentru analiza si aprobare, cat mai curand posibil.

Daca un exercitiu programat n-a putut fi tinut la timp, indiferent de cauze, in Jurnalul de bord vor fi date explicatii in legatura cu circumstantele care au impiedicat tinerea lui, iar exercitiul va fi executat cu prima ocazie.

4.2 EXERCITIILE DE STINGERE A INCENDIILOROrice exercitiu de stingere a incendiilor sau referitor la alte situatii de urgenta trebuie sa fie tinut simultan, in primele faze, cu un exercitiu de abandon.

La fiecare exercitiu de acest gen, se va simula izbucnirea unui incendiu intr-un anumit loc de pe nava. Cooperarea dintre echipele de interventie pe punte si la masini este esentiala pentru stingerea incendiului. De aceea, este foarte important ca sa existe o comunicare permanenta si eficace intre punctul de conducere a operatiunilor si sefii echipelor operative de interventie, prin intermediul unor radiotelefoane portabile VHF.

Tipul, localizarea si amploarea incendiilor simulate trebuie sa fie cat mai variate in decursul timpului si pot include:

incendiu in compartimentul masini; incendiu pe punte; incendiu in amenajarile sociale, inclusiv la bucatarie.

Totodata, incendiile vor fi simulate si in contextul altor situatii periculoase (poluare, scurgeri de substante toxice etc.) sau in cursul carora intervin anumite deficiente tehnice (pana de curent, oprirea unei pompe de incendiu etc.). Neaparat, se vor simula si cateva cazuri specifice de prim ajutor (arsuri, intoxicatii cu fum si/sau cu gaze nocive, raniri etc.).

Ofiterii trebuie sa asigure pregatirea si pornirea pompei de incendiu din compartimentul de masini, luand masuri pentru realizarea debitelor si presiunilor necesare pe magistralele de incendiu. Pompa de incendiu in afara compartimentului masini (din compartimentul masini frigorifice) va trebui pornita si ea. Echipele de interventie vor fi trimise la locul incendiului. Furtunele din vecinatatea focului trebuie sa fie cuplate la hidranti si, acolo unde se poate, mai intai se va stropi cu apa furnizata de pompa principala de incendiu din compartimentul masini, apoi cu apa de la pompa din compartimentul masini frigorifice, inchizand valvulele pompei principale.

Vor fi puse la dispozitie un numar de extinctoare portabile, iar membrii echipelor de interventie vor fi instruiti pentru folosirea lor corecta, adecvata fiecarui tip de incendiu si de extinctor, asa cum este specificat in Manualul de pregatire SOLAS.

Toate valvulele de inchidere de pe magistrala si conductele de incendiu trebuie sa fie operate lunar. Toti membrii de echipaj trebuie sa cunoasca pozitia si rolul fiecarei valvule de incendiu.

Echipajul trebuie sa se antreneze la inchiderea tuturor usilor etanse sau antifoc si a celorlalte deschideri (hublouri, spiraiuri, registre, aerisiri, tambuchiuri etc.), in scopul reducerii alimentarii cu aer a focului si a izolarii lui. Se va avea in vedere, mai ales, casa scarilor navei.

Echipajul trebuie sa fie antrenat in folosirea aparatelor autonome de respirat si a dispozitivelor de respirat pentru evacuarea de urgenta (EEBD) existente la bord. Persoanele care poarta barba sau ochelari pot avea probleme cu mastile faciale; de aceea, ele nu vor fi, pe cat posibil, selectate pentru a purta astfel de aparate.

4.2.1 INSTALATIILE FIXE DE STINS INCENDIIInstalatiile fixe de stingere a incendiilor cu apa si cu bioxid de carbon trebuie sa fie testate cu mult realism, ori de cate ori se poate face. Echipele de interventie trebuie sa se antreneze in folosirea aparatelor autonome de respirat, dispozitivelor de respirat pentru evacuarea de urgenta, a echipamentelor aluminizate si a altor dispozitive specifice cum ar fi topoarele de pompier si lampile de siguranta, care trebuie aduse la locul incendiului de cei prevazuti cu aceasta sarcina in rolul de incendiu. Daca numarul aparatelor si dispozitivelor de respirat o permite, se recomanda ca persoanele care le poarta sa lucreze in echipe de cate doi.

Personalul ambarcat trebuie sa fie constient de riscurile pe care le implica folosirea instalatiei de stins incendii cu bioxid de carbon, ca si de pericolul de explozie al unui tanc sau compartiment plin cu gaze inflamabile. Chiar din primele momente ale izbucnirii unui incendiu, trebuie eliminate toate sursele potentiale de incendiu si de explozie de acolo si din apropiere.

Trebuie facute inspectii frecvente ale conexiunilor buteliilor de bioxid de carbon, mai ales dupa o verificare a lor prin demontare, deoarece vibratiile pot cauza rotirea buteliilor si slabirea legaturilor, ducand in final la pierderi de gaz.

Pentru a se preveni orice exonerare a raspunderii in timpul unor reparatii intr-un santier, trebuie stabilit un acord scris intre nava si santier care sa indice in sarcina cui cade prevenirea si stingerea incendiilor. Orice lucrare care ar necesita suspendarea temporara a vreunei instalatii de stins incendii trebuie sa fie analizata cu multa responsabilitate. 4.2.2 MANIPULAREA EXTINCTOARELOREste foarte important ca membrii de echipaj care nu au sarcini specifice de interventie in caz de incendiu sa cunoasca modul de folosire al extinctoarelor existente in zona cabinelor si a locurilor lor de munca. Acestia trebuie sa fie instruiti in folosirea tipurilor de extinctoare adecvate fiecarui tip de incendiu.

La fiecare exercitiu de incendiu, se va descarca cel putin un extinctor, prin rotatie de catre alt membru al echipajului, pentru ca toti sa castige experienta in folosirea extinctoarelor. Personalul ambarcat trebuie sa cunoasca foarte bine locurile si modul de declansare a alarmelor de incendiu din cabine si de la locurile lor de munca.

Totodata, este foarte important ca tot echipajul, mai ales cei care lucreaza in compartimentul masini, sa cunoasca caile de evacuare din orice loc de pe nava in care s-ar putea gasi vreodata, precum si localizarea EEBD-urilor. Aceasta cunoastere trebuie facuta in conditii de intuneric sau fum si trebuie sa includa atat familiarizarea cu amplasarea si deschiderea iesirilor de urgenta, cat si folosirea EEBD-urilor.

4.2.3 DESFASURAREA EXERCITIILOR DE STINS INCENDIUL

Participarea la exercitiile de incendiu poate sa nu reclame implicarea directa in interventia de stingere a incendiului, ci sa se constituie numai intr-un ajutor sau intr-o rezerva a echipelor operative. Cu toate acestea, este necesar ca fiecare membru al echipajului sa cunoasca toate aspectele luptei impotriva incendiilor si folosirea tuturor echipamentelor de incendiu existente pe nava.

Instruirea nu trebuie sa se limiteze doar la stingerea incendiului ci trebuie sa includa si masurile de prevenire a incendiilor, in special in bucatarie, in compartimentul de masini si in amenajarile sociale. Pregatirea in privinta luptei impotriva incendiilor se va referi in primul rand la echipamentele disponibile la bord si la natura pericolelor de incendiu specifice navei.

Exercitiile de incendiu, ca si celelalte exercitii de urgenta, trebuie sa fie urmate de o etapa secundara cum ar fi adunarea la locurile de ambarcare in plutele de salvare. Aceasta etapa trebuie sa fie anuntata prin semnalele folosite pentru adunarea echipajului la locurile de ambarcare.

Detalii despre toate exercitiile tinute la bord, inclusiv calificativele si concluziile aferente, trebuie consemnate in jurnalul de bord si in formularele NGC/416/EEU atasate la dosarul de protectie a muncii.

4.3 ACTUALIZAREA PLANURILOR DE URGENTAIn conformitate cu cerintele reglementarilor internationale, toate rolurile si planurile de urgenta trebuie sa fie actualizate ori de cate ori intervine vreo modificare in echipamentele folosite, in componenta echipelor de interventie sau in datele si informatiile cuprinse in aceste planuri. Analiza periodica a planurilor de urgenta va fi efectuata cu ocazia sedintelor comitetului de siguranta al bordului.

Este sarcina comandantului navei sa initieze efectuarea unor eventuale modificari ale planurilor de urgenta, atunci cand este cazul, in conformitate cu procedura companiei PC 11 – Controlul documentelor si inregistrarilor.