Universitatea „Lucian Blaga” din SibiuFacultatea de Inginerie

Specializarea Ingineria Transporturilor si Traficului, Anul IV

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE ŞI ÎMBOLNǍVIRE PROFESIONALǍ PENTRU LOCUL DE

MUNCĂ “AGENT COMERCIAL” DIN CADRULS.C. Sanbot S.R.L. BUCUREŞTI

Sef lucrari dr. ing. Studenti:

Carmen Maria PURCAR Botosan Alexandru MihaiPopescu Maria Magdalena

Preda Andreea RoxanaSandu Catalin Ionut

1

Cuprins1. Prezentarea firmei...................................................................................................................1

1.1. Un scurt istoric al firmei S.C. Sanbot S.R.L. Modalităţile şi gradul ei de internaţionalizare.....................................................................................................................1

1.3. Prezentarea activităţii de management intrenaţional a firmei. Activităţiile se vor exempifica concret din perspectiva funcţiilor managementului internaţional........................4

1.4. Prezenarea sectiei de lucru in detaliu..............................................................................4

2. Prezentarea in detaliu a zonei analizate..................................................................................5

2.1.Procesul de muncă al unui agent comercial, reprezentat vanzari.....................................5

2.2.Elementele componente ale sistemului de muncă evaluat................................................5

a) Mijloace de producţie:....................................................................................................5

b) Sarcina de muncă............................................................................................................5

c) Mediul de muncă............................................................................................................6

2.3. Riscuri prezente. Factorii de risc identificaţi...................................................................6

A.Factori de risc proprii mijloacelor de producţie..............................................................6

B.Factori de risc proprii mediului de muncă......................................................................6

C.Factori de risc proprii sarcinii de muncă.........................................................................7

D.Factori de risc proprii executantului...............................................................................7

3. ANALIZA PROBLEMEI SI PREZENTAREA SOLUTIIEI ALESE...................................8

LEGENDǍ................................................................................................................................124. CONCLUZII. INTERPRETAREA REZULTATELOR EVALUĂRII................................15

2

1. Prezentarea firmei

1.1. Un scurt istoric al firmei S.C. Sanbot S.R.L. Modalităţile şi gradul ei de internaţionalizare

Societatea comercială sanbot ia fiinţă în anul 2002 prin legea 31/90. Având capitalul integral privat. Sanbot este o societate cu răspundere limitată, capitalul social fiind în valoare de 110.000 ron. Societatea noastră este înregistrată la registrul comerţului sub numărul J35/530/2002. Obiectul principal de activitate al societăţii este vânzarea de autovehicule marca Opel şi Chevrolet, pe care le importă direct de la producători. În acelaşi timp mai oferă şi serviciile necesare întreţinerii unei relaţii satisfăcătoare post vânzare cum sunt reparaţiile autovehiculelor, întreţinera acestora şi procurarea de piese şi accesorii auto.O dată cu începerea activitaţii se pun bazele unei colaborări cu străinătatea şi anume cu producătorii mărcilor Opel şi Chevrolet.

Începe astfel o perioadă de mare prosperitate, cu profituri excepţionale, care au făcut posibilă dezvoltarea S.C Sanbot S.R.L.

Treptat în decursul anilor, societatea în urma profiturilor realizate din servicile prestate şi cu ajutorul unor credite pentru investiţii demarează lucrări pentru un nou sediu, mult mai impunător, mai bine compartimentat şi utilat comform standardelor occidentale. În luna iunie 2006 lucrările la noul sediu au intrat în fază finală. S.C Sanbot S.R.L apelează la servicii oferite de specialişti pentru mutarea în noul sediu şi anume la o firmă de relocare, plătind în euro, chiar preţuri cu 4 zerouri.

Numărul firmelor de acest gen a crescut odata cu piaţa chiriaşilor. În acest moment, îşi împart piaţa opt mari firme internaţionale şi câţiva întreprinzători locali. În anul 2002, S.C Sanbot S.R.L timp de 6 luni a avut un singur angajat. În perioada imediat următoare numărul angajaţilor a crescut la 41. De la înfinţare si până în prezent numărul angajaţilor a fost în continuă creştere după cum putem observa în figura numărul 1.

3

1.2. Organigrama firmei. Analiza şi interpretarea fişei postului pentru structurile cu atribuţii în domeniul comerţului exterior.

Organigrama S.C Sanbot S.R.L copiază funcţiile vitale ale unei întreprinderi de succes.

La o primă analiză putem observa legăturile strânse între departamente; şi în acelaşi timp persoanele responsabile pentru buna funcţionare a firmei dar în acelaşi timp pe de-o parte observăm persoanelor cărora li se subordonează iar pe cealaltă parte persoanele pe care le au în subordine. Denumirea postului ne arată locul ocupat în organigrama firmei. Conform fişei postului care este întocmită pentru fiecare post în parte, angajatul are o listă cu atribuţii pe care trebuie să le îndeplinească în timpul lucrului. În ceea ce priveşte posturile care implică activităţi referitoare la comerţul extern luăm în vizor compartimentul de importuri.

Fişa postului vizează urmatoarele aspecte în ceea ce priveşte partea de import:-îndeplinirea formalitaţilor de declarare vamală. -vămuirea importurilor. -asigurarea că formalităţile de asigurare şi licenţele de import au fost îndeplinite corespunzător.-semnează şi eliberază note de avizare.-obţinerea autorizaţiei de import. -primirea facturilor de import.-efectuarea importului vamal.

4

5

1.3. Prezentarea activităţii de management intrenaţional a firmei. Activităţiile se vor exempifica concret din perspectiva funcţiilor managementului internaţional.

Managementul internaţional are menirea, în plan ştiinţific să identifice regulile,

principiile derulării tranzacţiilor internaţionale, iar în plan practic să desemneze activităţiile

desfşurate de către anumite subsisteme ale firmei în raport cu străinătatea.

După cum bine ştim activitatea managerială şi managementul constituie o realitate de

necontestat în ciuda faptului că unele firme nu acorda o importanţă deosebită acestui aspect.

Totuşi prin prisma altor companii activitatea managerială şi managementul sunt considerate

adeseori soluţia miracol pentru atingerea obictivelor propuse.

În cadrul societăţii comeciale S.C. Sanbot S.R.L. activitatea managerială este

eficientă şi deschisă către nou. Acest lucru se datorează echipei manageriale care are în

componenţa sa pe de-o parte persoane tinere inovative pline de curaj şi cu o pregătire

temenică în spate iar pe de altă parte persoane cu o vechime respectabilă în câmpul muncii şi

cu o experienţă vastă.

1.4. Prezenarea sectiei de lucru in detaliu

Dupa cum am mai mentionat anterior, S.C. Sanbot S.R.L. copiază funcţiile vitale ale

unei întreprinderi de succes. Pentru început in prezentarea societatii consider că e util să aduc

în discuţie diferenţa între departament şi compartiment. Departamentul este o structură

fundamentală a unei firme cu activitate majoră, cifră de afaceri mare, număr de angajaţi

important, compartimentul poate fi definit ca o structură a unui departament cu rol destul de

limitat.

Societatea noastră este organizată pe departamente care ulterior se împart în

compartimente, fiecare departament având o persoană desemnată în funcţia de director,

persoana care răspunde în mod direct de tot ceea ce se întamplă în departamentul respectiv.

Deoarece directorii sunt direct responsabili de ceea ce se întamplă în departamentul lor aceştia

comandă, solicită si reclamă.

Angajatii care isi desfasoara activitatea in acest departament sunt inpartiti in doua

compartimente, cel de import si cel de vanzari. Lucratorii au ca atributii principale

urmatoarele sarcini, sarcini regasite si in fisa postuluia: cercetarea şi prospectarea pieţei în

scopul identificǎrii de noi clienţi; analizeaza cererile de oferta si dispune incheierea

6

contractelor cu clientii; asigurarea transportului şi distribuţiei la clienţi; asigurarea încasǎrii în

termen a sumelor debitoare; îndeplinirea formalitaţilor de declarare vamală;

vămuirea importurilor; asigurarea că formalităţile de asigurare şi licenţele de import au fost

îndeplinite corespunzător; semnează şi eliberază note de avizare; obţinerea autorizaţiei de

import; primirea facturilor de import; efectuarea importului vamal, functie de compartimentul

in cadrul caruia isi desfasoara activitatea.

2. Prezentarea in detaliu a zonei analizate

2.1.Procesul de muncă al unui agent comercial, reprezentat vanzari

Procesul de muncǎ are drept scop: - cercetarea şi prospectarea pieţei în scopul identificǎrii de noi clienţi;- analizeaza cererile de oferta si dispune incheierea contractelor cu clientii;- asigurarea transportului şi distribuţiei la clienţi;- asigurarea încasǎrii în termen a sumelor debitoare.

2.2.Elementele componente ale sistemului de muncă evaluat

a) Mijloace de producţie:

- autoturism, - autoutilitare;- trusă scule pentru intervenţii minime; cric, pompǎ pentru umflat roţi.- laptop, pix, caiet, creion- telefon

b) Sarcina de muncă

- prospectarea pieţei în scopul identificǎrii şi abordǎrii de noi clienţi;- cercetarea pieţei în domeniul comercializǎrii angro şi en-detail a cafelei;- asigurarea,organizarea transportul şi distribuţia mǎrfii la clienţi;- asigurarea preluǎrii în condiţii de siguranţǎ a plǎţilor cash, precum şi predarea acestora

la casieria societǎţii;- asigurarea, împreunǎ cu serviciul contabilitate, a unei evidenţe clare şi la zi a clienţilor - verificarea în permanenţǎ a stǎrii tehnice a autoturismului (ulei, frâne) şi a trusei de

scule din dotare; respectarea traseelor şi a planul de lucru discutate în şedinţele sǎptǎmânale; verificarea fapticǎ şi scripticǎ (facturǎ sau aviz) a mǎrfii preluate din depozit; completearea foii de parcurs; asigurarea întreţinerii şi curǎţeniei zilnice a autoturismului din dotare;

7

în cazul unui defect survenit la maşina din dotare, defect care nu poate fi remediat în cadrul societǎţii,

asigurǎ permanenta legǎturǎ cu service-ul agreat de societate, precum şi buna funcţionare a maşinii în perioada de garanţie şi postgaranţie;

c) Mediul de muncă

Reprezentantul comercial îşi desfǎşoarǎ activitatea: în incinta societǎţii (birou, sala de vanzare, curte): iluminat artificial. în exteriorul societǎţii, având si muncǎ de teren:temperaturǎ variabilǎ,în funcţie de

anotimp; trafic aglomerat.

2.3. Riscuri prezente. Factorii de risc identificaţi

A.Factori de risc proprii mijloacelor de producţie

a) Factori de risc mecanic: deplasări ale mijloacelor de transport - lovire de către alte mijloace de transport - acces

la locul de muncă cu mijloace auto; cădere liberă de piese, scule, materiale în procesul de transport sau manipulare; devierea de la traiectoria normală a maselor transportate mecanic balansul maselor transportate cu mijloacele de ridicat; scurgere liberă de ulei, apă, benzinǎ provenite de la fisurǎri sau neetanşeitǎţi; iluminatul şi semnalizarea necorespunzǎtoare atât pe timp de zi, cât şi pe timp de

noapte; explozia camerei în timpul rulǎrii cu vitezǎ excesivǎ.

b) Factori de risc termic

c) Factori de risc electric deficienţe la instalaţia electricǎ care genereazǎ riscuri de producere a unor scântei şi de

aprindere a instalaţiei.

d) Factori de risc chimic:- substanţe inflamabile – intrǎ în contact cu benzina etc.;- substanţe folosite zilnic pt spǎlarea şi întreţinerea autoturismului (detergenţi).

B.Factori de risc proprii mediului de muncă

a) Factori de risc fizic:- temperatura coborâtă a aerului în timpul iernii;- temperatura ridicatǎ a aerului în timpul verii - autoturismul nu este dotat cu aer

condiţionat;- calamităţi naturale – vânt, grindinǎ, prǎbuşiri de copaci.

b) Factori de risc chimic:- gaze toxice - gaze de eşapament.

8

c) Factori de risc biologic:- profilul alimentar al societǎţii genereazǎ expunerea la bacterii şi viruşi.

C.Factori de risc proprii sarcinii de muncă

a) Suprasolicitare fizică

b) Suprasolicitare psihică:- atenţie încordatǎ la trafic;- nemulţumire şi stare de încordare datorate clienţilor rǎu platnici;- risc mǎrit de atac armat sau cu obiecte contondente în scop de jaf;- obligaţia acoperirii daunelor provenite din comenzile onorate şi neachitate.

D.Factori de risc proprii executantului

a) Acţiuni greşite:- cădere la acelaşi nivel prin dezechilibrare, alunecare, împiedicare – suprafeţe

alunecoase, denivelate;- conduce sub influenţa oboselii sau sub influenţa alcoolului;- accepta sǎ transporte cu autoturismul persoane strǎine (foloseşte autoturismul în

scopuri personale), persoane care pot sǎ-i distragǎ atenţia sau sǎ-l atace în scop de jaf;- nu verificǎ starea tehnicǎ a autoturismului înainte de plecarea pe traseul stabilit şi nu

respectǎ regulile de circulaţie;- fumatul în locuri nepermise - risc de incendiu.

b) Omisiuni:- lipsa trusei de prim ajutor din autoturism.

9

3. ANALIZA PROBLEMEI SI PREZENTAREA SOLUTIIEI ALESE

3.1. Evaluarea riscurilor de accidentare şi îmbolnǎvire profesionalǎ pentru locul de muncă “agent comercial, reprezentant vanzari”(cu masină)

10

FIŞA DE EVALUARE A LOCULUI DE MUNCĂ

NUMĂR PERSOANE EXPUSE: 1LOCUL DE MUNCĂ: DURATA EXPUNERII: 8 h/zi

AGENT VÂNZĂRIAGENT COMERCIAL cu

masina

ECHIPA DE EVALUAREDir. Irina TANESCUIng Aurel POPESCUIng. Vasile NICHITADr. Simona POPESCU

COMPONENTA SISTEM MUNCĂ

FACTORI RISC IDEN-

TIFICAŢI

FORMA CONCRETĂ DE MANIFESTARE A FACTORILOR DE RISC

(descriere, parametri)

CONSECINŢA

MAXIMĂ PREVIZIBI

LĂ

CLASA

GRAVI-

TATE

CLASA DE

PROBA-BILITAT

E

NIVEL DE RISC

MIJLOACE DE PRODUCŢIE

FACTORI RISC

MECANIC

1. Deplasări ale mijloacelor de transport - lovire de către alte mijloacele de transport

DECES 7 2 4

2. Cădere liberă de piese, scule, materiale în procesul de transport sau manipulare

INV gr. II 5 3 4

3. Scurgere liberă-jet de ulei, apǎ, benzinǎ provenite de la fisurǎri sau neetanşeitǎţi

ITM45-180zile

3 5 4

4. Iluminatul şi semnalizarea necorespunzǎtoare atât pe timp de zi, cât şi pe timp de noapte

ITM45-180zile

3 4 3

5. Accident rutier DECES 7 1 36. Proiectare de corpuri si particole-particule de parbriz ca urmare a

spargerii acestuia INV gr. III 4 4 4

7. Tǎiere, înţepare la contactul cu suprafeţe periculoase, în special la operaţii de mentenanţǎ şi la reparaţii ITM 3-45 zile 2 5 3

FACTORI RISC

ELECTRIC

8. Electrocutare prin atingere directǎ deteriorarea accidentalǎ a izolaţii-lor a cǎi de curent, la lucrul cu unelte cu acţionare electricǎ,

portabile;DECES 7 2 4

9 Electrocutare prin atingere indirectǎ sau apariţia tensiunii de pas la deteriorarea circuitelor de legare la instalaţia de împǎmântare DECES 7 1 3

FACTORI RISC TERMIC

10. Incendii provocate de izolaţii electrice necorespunzătoare (uzate, cu defecte etc.) DECES 7 1 3

FACTORI 11. Substanţe inflamabile INV gr. III 4 3 4

11

RISCCHIMIC

12.Substanţe folosite zilnic pentru spǎlarea şi întreţinerea autoturismului

ITM 3-45 zile 2 5 3

MEDIULDE MUNCĂ

FACTORI DE RISC

FIZIC

13. Calamităţi naturaleDECES 7 2 4

14. Curenti de aer în timpul verii geam deschis – daca autoturismul nu este dotat cu aer condiţionat

ITM 3-45 zile 2 4 2

15. Efort static, poziţie fixǎ la parcurgerea traseelor lungi ITM 3-45 zile 2 5 3FACTORI CHIMICI

16. Gaze toxice - gaze de eşapamentla circulatia in coloana –trafic aglomerat

ITM 3-45 zile 2 3 2

SARCINADE MUNCĂ

SUPRASOLICITA-

RE PSIHICĂ

17. Atenţie încordatǎ la trafic; Solicitare permanentǎ a atenţiei în timpul deplasǎrii, decizii dificile în timp scurt – intervenţii pe baza

reflexelor dobândite (efort mai accentuat în cazul deplasǎrii în condiţii atmosferice grele – ceaţǎ, ploaie, ninsoare).

ITM 3-45 zile 2 4 2

18. Stress (generat de riscul commercial - obligaţia acoperirii daunelor provenite din comenzi onorate şi neachitate, clienţilor

rǎu platnici sau de traficul rutier, termene intâlniri)

ITM 3-45 zile 2 5 3

19. Risc mǎrit de atac armat DECES 7 1 3EXECUTANT ACŢIUNI

GREŞITE20. Cădere la acelaşi nivel prin dezechilibrare, alunecare, împiedicare ITM 45-180zl 3 5 4

21. Conduce sub influenta oboselii, medicamente sau sub influenţa alcoolului

DECES 7 2 4

22. Acceptǎ sǎ transporte cu autoturismul persoane strǎine persoane care pot sǎ-i distragǎ atenţia

ITM45-180zile

3 4 3

23. Nu verificǎ starea tehnicǎ a autoturismului înainte de plecarea pe traseul stabilit şi nu respectǎ regulile de circulaţie

DECES 7 2 4

24. Circulaţia fǎrǎ închiderea centurii de siguranţǎ DECES 7 1 325. Neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic şi la starea atmosfericǎ DECES 7 2 426. Fumatul în locuri nepermise - risc de incendiu sau accident rutier ITM 45-180zl 3 3 3

OMISIUNI 27. Lipsa trusei de prim ajutor din autoturism ITM3-45zile 2 3 2

Nivelul de risc global al locului de muncă este:

12

N rg=∑i=1

27

ri⋅Ri

∑i=1

27

ri

=5⋅(7×7)+6⋅(7×2 )+(5×3 )+( 4×4 )+(4×3 )+2⋅(3×5)+2×(3×4 )+(3×3 )+4⋅(2×5 )+2⋅(2×4 )+2⋅(2×3 )

5×3+4×6+4+4+2×4+2×3+3+4×3+2×2+2×2=267

84=3 ,17

13

14

LEGENDǍ

F. 1 Deplasări ale mijloacelor de transport - lovire de către alte mijloacele de transport

F. 2 Cădere liberă de piese, scule, materiale în procesul de transport sau manipulare

F. 3 Scurgere liberă de ulei, apǎ, benzinǎ provenite de la fisurǎri sau neetanşeitǎţi

F. 4 Iluminatul şi semnalizarea necorespunzǎtoare atât pe timp de zi, cât şi pe timp de noapte

F. 5 Accident rutier

F. 6 Proiectare de corpuri si particole-particule de parbriz ca urmare a spargerii acestuia

F. 7 Tǎiere, înţepare la contactul cu suprafeţe periculoase, în special la operaţii de mentenanţǎ şi la reparaţii

F. 8 Electrocutare prin atingere directǎ: deteriorarea accidentalǎ a izolaţiilor unor cǎi de curent, la lucrul cu unelte cu acţionare electricǎ, portabile;

F. 9 Electrocutare prin atingere indirectǎ sau apariţia tensiunii de pas la deteriorarea circuitelor de legare la instalaţia de împǎmântare

F.10 Incendii provocate de izolaţii electrice necorespunzătoare (uzate, cu defecte etc.)

F.11 Substanţe inflamabile

F.12 Substanţe folosite zilnic pentru spǎlarea şi întreţinerea autoturismului (detergenţi)

F.13 Calamităţi naturale

F.14 Curenti de aer în timpul verii geam deschis – daca autoturismul nu este dotat cu aer condiţionat

F.15 Efort static, poziţie fixǎ la parcurgerea traseelor lungi

F.16 Gaze toxice - gaze de eşapamentla circulatia in coloana –trafic aglomerat

F.17 Atenţie încordatǎ la trafic; Solicitare permanentǎ a atenţiei în timpul deplasǎrii, decizii dificile în timp scurt – intervenţii pe baza reflexelor dobândite (efort mai accentuat în cazul deplasǎrii în condiţii atmosferice grele – ceaţǎ, ploaie, ninsoare).

F.18 Stress generat de obligaţia acoperirii daunelor provenite din comenzi onorate şi neachitate, clienţilor rǎu platnici

F.19 Risc mǎrit de atac armat

F.20 Cădere la acelaşi nivel prin dezechilibrare, alunecare, împiedicare

F.21 Conduce sub influenta oboselii, medicamente sau sub influenţa alcoolului

F.22 Acceptǎ sǎ transporte cu autoturismul persoane strǎine persoane care pot sǎ-i distragǎ atenţia

F.23 Nu verificǎ starea tehnicǎ a autoturismului înainte de plecarea pe traseul stabilit şi nu respectǎ regulile de circulaţie

F.24 Circulaţia fǎrǎ închiderea centurii de siguranţǎ

F.25 Neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic şi la starea atmosfericǎ

F.26 Fumatul în locuri nepermise - risc de incendiu

F.27 Lipsa trusei de prim ajutor din autoturism

15

Fişa de măsuri propuse Locul de muncǎ: „AGENT VÂNZĂRI, AGENT COMERCIAL”

Nr. crt.

LOC DE MUNCǍ/FACTOR DE RISC

NIVELRISC

MĂSURI PROPUSE(Nominalizarea măsurii)

1.Deplasări ale mijloacelor de transport - lovire de către alte mijloacele de transport

4 Măsuri organizatorice: respectarea prevederilor care reglementează circulaţia pe drumurile publice. interzicerea plecǎrii pe teren în stare de obosealǎ. conştientizarea pericolelor posibile, atât din punct de vedere tehnic, cât şi datoritǎ nefolosirii

centurii de siguranţǎ.2. Cădere liberă de piese, scule,

materiale în procesul de transport sau manipulare

4 Măsuri organizatorice:respectarea prevederilor care reglementează circulaţia, instruire

3.Scurgere liberă de ulei, apǎ, benzinǎ provenite de la fisurǎri sau neetanşeitǎţi

4 Măsuri tehnice: respectarea termenelor pentru reviziile anuale.

Măsuri organizatorice:

controlul permanent al parcului auto din punct de vedere al stǎrii tehnice a autoturismelor existente;

permanenta instruire şi conştientizare a importanţei respectǎrii regulilor de circulaţie.

4. Proiectare de corpuri si particole-particule de parbriz ca urmare a spargerii acestuia

4

Măsuri organizatorice: utilizarea echipamentului de protecţie adecvat în cazul lucrului la polizorul electric, bormaşinǎ,

polizor electric manual; înlocuirea imediată a parbrizului în momentul în care se constată că acesta a fost lovit şi

deteriorat; evitarea conducerii cu geamurile deschise pe suprafeţele de teren pe care se ridică pulberi

5.Electrocutare prin atingere directǎ

deteriorarea accidentalǎ a izolaţiilor unor cǎi de curent, la

lucrul cu unelte cu acţionare electricǎ, portabile;

4 Măsuri tehnice: identificarea aparatelor la care urmează a se lucra;

verificarea vizuală a integrităţii legării la pământ a carcaselor aparatelor, utilizarea, după caz, mănuşilor electroizolante, încălţămintei sau covorului electroizolant şi a

sculelor cu mâner electroizolant.Măsuri organizatorice:

instruirea potrivit prevederilor legale în vigoare, precum şi testarea periodică a cunoştinţelor

16

Nr. crt.

LOC DE MUNCǍ/FACTOR DE RISC

NIVELRISC

MĂSURI PROPUSE(Nominalizarea măsurii)

tehnice şi de securitate a muncii dobândite de către executanţi; executarea conform procedurilor autorizate a tuturor intervenţiilor, indiferent de natura lor;

controlul periodic cu tematică vizând respectarea măsurilor de electrosecuritate.

6.

Substanţe inflamabile 4 Măsuri tehnice: dotarea lucrătorilor cu E.I.P. corespunzător activităţii ce urmează a fi desfăşurată.

Măsuri organizatorice: instruirea lucrătorilor privind consecinţele nerespectării restricţiilor de securitate – neutilizarea

sau utilizarea incompletă a mijloacelor de protecţie etc.

7. Calamităţi naturale4 Măsuri organizatorice:

conştientizarea pericolelor posibile, instruire, evitarea circulaţiei în condiţii naturale vitrege

8.Cădere la acelaşi nivel prin dezechilibrare, alunecare,

împiedicare

4 Măsuri tehnice: afise de avertizare – denivelări, trepteMăsuri organizatorice:

instruirea lucrătorilor privind consecinţele nerespectării restricţiilor de securitate

9.Conduce sub influenta oboselii, medicamente sau sub influenţa

alcoolului

4 Măsuri organizatorice:

control medical periodic; alcătuirea traseelor cu o respectare judicioasă a alternanţei conducere/odihnă, în funcţie de starea

de oboseală a conducătorului auto; folosirea spaţiilor de odihnă în intervalele dintre deplasări

10.Nu verificǎ starea tehnicǎ a

autoturismului înainte de plecarea pe traseul stabilit şi nu respectǎ

regulile de circulaţie

4 Măsuri tehnice: executarea reviziilor tehnice la termenele stabilite de legislaţia în vigoare şi de celelalte norme interne.Măsuri organizatorice

raportarea imediată a tuturor defecţiunilor semnalate sau a suspiciunii asupra modului de funcţionare la mecanismele şi sistemele mijloacelor de transport;

controlul stării tehnice la plecarea în cursă..

11Neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic şi la starea atmosfericǎ 4

Măsuri organizatorice:instruirea lucrătorilor privind consecinţele nerespectării codului rutier

17

4. CONCLUZII. INTERPRETAREA REZULTATELOR EVALUĂRII

Nivelul de risc global calculat pentru locul de muncă „AGENT VÂNZĂRI, AGENT COMERCIAL- cu masina” este egal cu 3,17, valoare ce îl încadrează în categoria locurilor de muncă cu nivel de risc mic spre mediu, nedepǎşind limita maximǎ acceptabilǎ (3,5).

Rezultatul este susţinut de „Fişa de evaluare”, din care se observă că din totalul de 27 factori de risc identificaţi, numai 11 depăşesc, ca nivel parţial de risc, valoarea 3:

- toti încadrându-se în categoria factorilor de risc mediu.Cei 11 factori de risc ce se situează în domeniul considerat inacceptabil sunt:

Deplasări ale mijloacelor de transport - lovire de către alte mijloacele de transportCădere liberă de piese, scule, materiale în procesul de transport sau manipulareScurgere liberă de ulei, apǎ, benzinǎ provenite de la fisurǎri sau neetanşeitǎţiProiectare de corpuri si particole-particule de parbriz ca urmare a spargerii acestuiaElectrocutare prin atingere directǎdeteriorarea accidentalǎ a izolaţiilor unor cǎi de curent, la lucrul cu unelte cu acţionare electricǎ, portabile; Substanţe inflamabileCalamităţi naturaleCădere la acelaşi nivel prin dezechilibrare, alunecare, împiedicareConduce sub influenta oboselii, medicamente sau sub influenţa alcooluluiNu verificǎ starea tehnicǎ a autoturismului înainte de plecarea pe traseul stabilit şi nu respectǎ regulile de circulaţieNeadaptarea vitezei la condiţiile de trafic şi la starea atmosfericǎ

Pentru diminuarea sau eliminarea celor 11 factori de risc (care se situează în domeniul inacceptabil), sunt necesare măsurile generic prezentate în “Fişa de măsuri propuse”. În ceea ce priveşte repartiţia factorilor de risc pe sursele generatoare, situaţia se prezintă după cum urmează:

- 44,44 %, factori proprii mijloacelor de producţie;- 14,81 %, factori proprii mediului de muncă;- 29,75 %, factori proprii executantului.- 11 % factori proprii sarcinii de munca

Din analiza Fişei de evaluare se constată că 82 % dintre factorii de risc identificaţi pot avea consecinţe ireversibile asupra executantului (deces sau invaliditate), astfel încât locul de muncǎ poate fi încadrat printre cele cu pericol de accidentare.

18

19