ESN-Teste-2(1)

7/21/2019 ESN-Teste-2(1)

1/15

TESTE GRIL ESIN EXAMENUL DE DIPLOM SESIUNEA IUNIE 2004

1

11. Principiile de funcionare a lochurilor hidrodinamice, electromagnetice i Doppler.Bibliografie :1. Voiculescu, M. , Lochul. Not de curs, tipografia Academiei Navale Mircea celBtrn, Constana;

178. Lochul poate msura Vnavn mod:

a) continuu;b) cu salt de faz;c) discret;d) n defazaj;

179. Principalele componente ale unui loch sunt:a) traductor;

b) dispozitiv de calcul al vitezei;c) dispozitiv de distan parcurs;d) dispozitiv de calcul al adncimii.

180. Lochul hidrodinamic funcioneaz dup:

a) legea lui Bernoulli;b) principiul Doppler;c) principiul reflexiei intermediare;d) legea induciei magnetice.

181. Lochul hidrodinamic:a) este un loch relativ;

b) indic viteza funcie de presiunea de impact provocat de naintarea prin ap anavei;

c) sunt foarte rar ntlnite n flot;d) deriva de vnt i de curent nu influeneaz determinarea vitezei navei.

182. Principiul de funcionare al lochului Doppler se bazeaz pe emiterea unui fascicul deultrasunete pe direcia axei de msurare i recepionarea reflectrii lor msurnd abatereade:

a) timp;b) vitez;c) frecven;d) toate variantele a), b) i c).

183. Aparatul central al lochului hidrodinamic are drept scop principal prelucrrii datelorfurnizate de:a) sistemul hidraulic;

b) regulatorul de tensiune;c) blocul de pornire i control;d) repetitorul de vitez i nregistrare a distanei parcurse,

i transformarea lor n indicaii de distan i vitez.

184. Sistemul:a) hidraulic;

b) de compensare;

c) nregistrator;d) de conversie;

7/21/2019 ESN-Teste-2(1)

2/15


2

al lochului hidrodinamic reduce erorile de vitez prin micorarea diferenei dintre vitezareal a navei i cea indicat la loch pentru ncadrarea acesteia n limitele stabilite.

185. Regulatorul de turaie al lochului are scopul de a menine constant viteza de rotaie amotoraului de timp bazat pe principiul egalizrii:

a) vitezelor tangeniale ale;

b) vitezelor unghiulare ale;c) vitezelor;d) vitezelor variabile;

motorului de timp i a mecanismelor de orologerie.186. Stabilii care propoziie este adevrat:

a) lochul magnetohidrodinamic indic viteza navei fa de ap;b) lochul magnetohidrodinamic indic viteza navei deasupra fundului;c) lochul magnetohidrodinamic indic viteza fa de ap cnd nava se deplaseaz pe

fluvii i viteza deasupra fundului cnd nava se deplaseaz pe mare;d) lochul magnetohidrodinamic indic viteza fa de ap cnd nava se deplaseaz pe

mare i viteza deasupra fundului cnd nava se deplaseaz pe ape interioare.

189. Stabilii procedura corect de exploatare a lochului hidrodinamic:

a) Procedura 1- se las spada lochului la ap prin deschiderea valvulei apoi dup coborrea spadei se

nchide valvula;-

se deschid robineii de la dispozitivul cu robinei;- se aerisete instalaia apoi se nchid robineii de aerisire;- se aerisete traductorul hidraulic;- se verific valorile corectorilor a i b s fie pe poziia determinat la ultima

compensare;- se controleaz blocurile instalaiei verificnd: existena becurilor de iluminare i

semnalizare; existena siguranelor de protecie; s nu existe cabluri deteriorate,contacte imperfecte etc.;

- se pun comutatoarele pe poziia ntrerupt sau oprit;- se cupleaz comutatoarele de alimentare a lochului;- se controleaz poziia zero a indicatorului de vitez, dac nu este se regleaz din

corectorul c prin reglarea tijei traductorului;- se verific turaia motorului de timp;- se sincronizeaz repetitoarele de distan parcurs;- se nchide treptat robinetul de egalizare a presiunilor;

b) Procedura 2- se controleaz blocurile instalaiei verificnd: existena becurilor de iluminare i

semnalizare; existena siguranelor de protecie; s nu existe cabluri deteriorate,

contacte imperfecte etc.;- dup ieirea navei in mare se las spada lochului la ap prin deschiderea valvulei apoidup coborrea spadei se nchide valvula;

7/21/2019 ESN-Teste-2(1)

3/15


3

- se deschid robineii de la dispozitivul cu robinei;- se aerisete instalaia apoi se nchid robineii de aerisire; - se aerisete traductorul hidraulic;- se verific valorile corectorilor a i b s fie pe poziia determinat la ultima

compensare;- se pun comutatoarele pe poziia ntrerupt sau oprit;

-

se cupleaz comutatoarele de alimentare a lochului;- se controleaz poziia zero a indicatorului de vitez, dac nu este se regleaz dincorectorul c prin reglarea tijei traductorului;

- se verific turaia motorului de timp;- se sincronizeaz repetitoarele de distan parcurs;- se nchide treptat robinetul de egalizare a presiunilor;

c) Procedura 3- se las spada lochului la ap prin deschiderea valvulei apoi dup coborrea spadei se

nchide valvula;- se deschid robineii de la spltor pentru a verifica dac exist ap de mare;

-

se aerisete instalaia apoi se nchid robineii de aerisire; - se aerisete traductorul hidraulic;- se verific valorile corectorilor a i b s fie pe poziia determinat la ultima




corectorul c prin reglarea tijei traductorului;-

se verific turaia motorului de timp;- se sincronizeaz repetitoarele de distan parcurs;- se nchide treptat robinetul de egalizare a presiunilor;

d) Procedura 4- se las spada lochului la ap prin deschiderea valvulei apoi dup coborrea spadei se

nchide valvula;- se deschid robineii de la dispozitivul cu robinei;- se aerisete instalaia de ap cald, apoi se nchid robineii de rcire de la girocompas;- se aerisete traductorul hidraulic;- se verific valorile corectorilor a i b s fie pe poziia determinat la ultima




corectorul c prin reglarea tijei traductorului;- se verific turaia motorului de timp;- se sincronizeaz repetitoarele de distan parcurs;

-

se nchide treptat robinetul de egalizare a presiunilor.

190. Printre regulile de exploatare ale lochurilor putem aminti:

7/21/2019 ESN-Teste-2(1)

4/15


4

a) verificarea la vitez minim i maxim n mare liber;b) msurarea rezistenei de izolaie;c) curarea traductoarelor cu hrtie abraziv sau diferii solveni ;d) ridicarea spadei lochului n porturi.

13. Cmpurile magnetice terestru i ale navei, aciunea lor asupra rozei compasuluimagnetic

Bibliografie:1. Bozianu, Fr., Echipamente i Sisteme de Navigaie, tipografia Academiei NavaleMircea cel Btrn, Constana, 2003;

198. Cmpul magnetic temporar al navei este rezultatul:a) magnetizrii prin influen de ctre magnetismul terestru a fierului tare folosit la

construcia navei;b) magnetizrii prin influen de ctre magnetismul terestru a fierului moale folosit la

construcia navei;

c) magnetizrii prin influen de ctre magnetismul terestru a fierului moale i tarefolosit la construcia navei;

d) nici una din variantele a), b) sau c).

199. Componentele magnetismului terestru care acioneaz asupra compasului magneticvariaz:

a) toate odat cu schimbarea drumului navei;b) doar componentele orizontale odat cu schimbarea poziiei geografice a navei;c) numai componenta vertical odat cu schimbareadrumului navei;d) toate odat cu schimbarea poziiei geografice a navei.

200. Cmpul magnetic al navei este format prin:a) scderea;

b) compunerea;c) intersectarea;d) nici una din variantele a), b) sau c).

celor dou cmpuri magnetice, temporar i permanent.

201. n cazul cmpului magnetic temporar al navei:a) barele de fier moale longitudinale sunt magnetizate numai de componenta

longitudinal a magnetismului terestru;b) barele de fier moale transversale sunt magnetizate numai de componenta

transversal a magnetismului terestru;c) barele de fier moale verticale sunt magnetizate numai de componenta vertical amagnetismului terestru;

7/21/2019 ESN-Teste-2(1)

5/15


5


202. Intensitatea cmpului magnetic permanent al navei depinde de urmtori factori:a) orientarea calei fa de meridianul adevrat;

b) poziia geografic a antierului care execut construcia;c)poziia navei dup lansare;

d) toate variantele a), b) i c).

203. Intensitatea cmpului magnetic sufer modificri:a) n timpul andocrilor;

b) din cauza trepidaiilor;c) pe timpul tragerilor de artilerie la navele militare;d) din cauza loviturilor valurilor pe vreme rea.

204. Indiferent dac nava se afl n asiet dreapt sau nu, axele: a) longitudinale;

b) verticale;

c) transversale;d) toate variantele a), b) i c).

sunt cuprinse n planul orizontului, pentru sistemul rectangular legat de roza compasuluimagnetic.

205. Mrimile componentelor cmpului magnetic terestru ce acioneaz asupra rozeicompasului magnetic:

a) componentele orizontale variaz odat cu schimbrile de drum ale navei;b) componentele orizontale rmn constante indiferent de drumul navei;c) componenta vertical rmne constant indiferent de drumul navei;d) componenta vertical variaz odat cu schimbrile de drum ale navei.

206. Componenta longitudinal a magnetismului temporar al navei acioneaz asupra rozeicompasului magnetic prin:

a) componenta longitudinal;b) componenta vertical;c) componenta transversal;d) nici una din variantele a), b) sau c).

207. n cadrul aciunii componentei ya cmpului magnetic temporar asupra compasuluimagnetic instalat la bord putem spune c:

a) cele trei componente(longitudinal, transversal, vertical) sunt subunitare;b) cele trei componente(longitudinal, transversal, vertical) depind de unghiul

format de intensitatea cmpului ycu sistemul de axe n locul de instalare al compasuluimagnetic la bord;c) cea mai mare valoare o va avea componenta longitudinal;

7/21/2019 ESN-Teste-2(1)

6/15


6


208. Cmpul magnetic y:a) este situat dup o direcie ce formeaz un unghi oarecare cu axa longitudinal;

b) este situat dup o direcie ce formeaz un unghi oarecare cu axa transversal;c) rezult din magnetizarea prin influen a barelor de fier moale transversale;


209. Cmpul magnetic z:a) rezult din magnetizarea prin influen a barelor de fier moale de ctre componenta

vertical a magnetismului terestru;b) este orientat cu un unghi oarecare fa de axa vertical;c) este orientat cu un unghi oarecare fa de axa longitudinal;d) nici una din variantele a), b) sau c).

210. n cazul aciunii cmpului magnetic temporar asupra compasului magnetic instalat la

bord putem spune c:a) mrimea forelor variaz funcie de locul instalrii compasului la bord;

b) mrimea forelor se modific odat cu schimbarea poziiei geografice a navei ;c) la schimbri de drum cele trei componente date de componenta vertical a

magnetismului terestru rmn constante;d) toate variantele a), b) i c).

211. Aciunea cmpului magnetic permanent al navei asupra compasului este materializatprin intensitatea acestuia,:

a) perpendicular;b) tangent;c) paralel;d) secant;

la linia de cmp magnetic ce trace prin centrul rozei.

212. Componentele cmpului permanent al navei:a) nu depind de drumul navei;

b) nu depind de poziia geografic;c) depind de viteza navei;d) toate variantele a), b) i c).

14. Ecuaiile lui Poisson-Smith. Forele magnetice deviatoare. Compensarea deviaiilor

compasului. Algoritmul practic al compensrii.

Bibliografie:1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi Iai, 2002.2. Bozianu, Fr., .a. Construcia neconvenional a girocompaselor navale, editura

Academiei Navale Mircea cel Btrn, Constana, 2001.3. Bozianu, Fr., Echipamente i Sisteme de Navigaie, tipografia Academiei NavaleMircea cel Btrn, Constana, 2003.

7/21/2019 ESN-Teste-2(1)

7/15


7

213.Stabilii care sistem de ecuaii, din cele scrise mai jos, reprezint ecuaiile luiPoisson-Smith:

a)

RZkZhZgZZQYfYeYdYY

PXcXbXaXX

1

1

'

b)

RZkYhXgZZ

QZfYeXdYY

PZcYbXaXX

1

1

1

c)

RZkYhXgZZ

QZfYeaYeaXbdXbdYY

PZcYbd

Ybd

Xea

Xea

XX

rrrrrr

rrrrrrrr

rrrrrrrr

1

1

1

2222

2222

d)

RZrZhZnZZ

QYsYeYpYY

PXcXgXkXX

1

1

'

214. Stabilii care sistem de ecuaii din cele scrise mai jos , reprezint ecuaiile lui Poisson-Smith

7/21/2019 ESN-Teste-2(1)

8/15


8

a)

RZkYhXgZZ

QZfYea

Yea

Xbd

Xbd

YY

PZcYbd

Ybd

Xea

Xea

XX

1

1

1

2222

2222

b)

RZkYhXgZZ

QZfYeXdYY

PZcYbXaXX

1

1

1

c)

RQiZihifkYikiehXidgZZ

RiQZikiefYihifeXigdYY

PZibcYicbXaXX

i

i

i

1

1

1

d)

RZkYhXgZZ

QZfYea

Yea

Xbd

Xbd

YY

PZcY

bd

Y

bd

X

ea

X

ea

XX

1

1

1

2222

2222

215. Relaiile lui Poisson-Smith:a) cuprind una din forele magnetice ce acioneaz asupra compasului magnetic;

b) cuprind dou din forele magnetice ce acioneaz asupra compasului magnetic;c) cuprind cele trei forele magnetice ce acioneaz asupra compasului magnetic;d) stau la baza teoriei compensrii deviaiilor.

216. Mrimile X' i Y' din ecuaiile lui Poisson-Smith:a) sunt dependente de viteza navei;

b) sunt dependente de drumul navei;c) nu sunt dependente de viteza navei;d) nu sunt dependente de drumul navei.

217. Fora magnetic H:a) acioneaz pe direcia meridianului adevrat;

b) acioneaz pe direcia meridianului magnetic;c) produce o deviaie;d) se numete for directoare.

218. Fora magnetic H:a) se mrete prin dispunerea compasului magnetic ct mai aproape de puntea etalon;

b) se mrete prin dispunerea compasului magnetic ct mai departe de puntea etalon;c) orienteaz roza compasului magnetic pe direcia meridianului magnetic; d) nici una din variantele a), b) sau c).

219. Fora magnetic AH:a) este orientat perpendicular pe meridianul magnetic;b) este orientat perpendicular pe meridianul geografic;

7/21/2019 ESN-Teste-2(1)

9/15


9

c) deviaia produs de fora magnetic AH se mai numete deviaie circular;d) deviaia produs de AH reprezentat grafic este o paralel cu axa absciselor.

220. Fora magnetic AH:a) este dependent de drumul navei;

b) deviaia produs de fora magnetic se mai numete deviaie constant;

c) este independent fa de drumul navei;d) toate variantele a), b) i c).

221. Fora magnetic BH:a) n drumurile magnetice nord i sud nu produce deviaie;

b) n drumurile est ivest valoarea deviaiei produse de fora magneticBHestemaxim;

c) deviaiaprodus de BHeste circular;d) variaz ca mrime odat cu schimbarea locului geografic al navei.

222. Fora magnetic BH:a) este orientat n axa longitudinal a navei;

b) deviaia produsde fora BHeste semicircular;c) deviaiileproduse de fora BHn drumuri opuse sunt egale i de semne contrare;d) toate variantele a), b) i c).

223. Fora magnetic CH produce o deviaie. Atunci:a) valoarea acestei deviaiise modific odat cu schimbarea drumului;

b) valoarea acestei deviaii nu se modific odat cu schimbarea poziiei geografice;c) variaia acestei deviaii este circular;d) aceast deviaie are valori mici pentru compasurile instalate n axul longitudinal.

224. Fora magnetic CH produce o deviaie. Atunci:a) deviaia produs are o variaie semicircular;

b) mrimea forei este constant n orice drum al navei; c) se menine permanent n axa transversal a navei;d) toate variantele a), b) i c).

225. Deviaia produs de fora magnetic DH:a) are o variaie cuadrantal;

b) depinde de drumul navei;c) nu depinde de drumul navei;d) are orientare simetric fa de meridianul magnetic.

226. Deviaia produs de fora magnetic DH:a) are o variaie semicircular;

b) nu se manifest n drumurile magnetice cardinale;c) depinde de drumul navei;d) toate variantele a), b) i c).

227. Deviaia produs de fora magnetic DH:a) are o variaie cuadrantal;b) depinde de drumul navei;

7/21/2019 ESN-Teste-2(1)

10/15


10

c) nu depinde de poziia geografic;d) nici una din variantele a), b) sau c).

228. Fora magnetic EH:a) nu depinde de drumul navei;

b) este perpendicular pe fora DH;

c) n drumuri cardinale produce o deviaie maxim;d) toate variantele a), b) i c).

229. Fora magnetic EH:a) este perpendicular pe BH;

b) depinde de drumul navei;c) depinde de poziia geografic;d) depinde de locul de instalare al compasului la bordul navei.

230. Deviaia produs de fora magnetic EH:a) depinde de drumul navei;

b) nu depinde de poziia geografic;c) n drumuri intercardinale este nul;d) toate variantele a), b) i c).

231. Compensarea deviaiei circularea compasurilor magnetice se realizeaz prin :a) corectarea instalrii compasului;

b) traductoare;c) compensatoare de band;d) rezistene electrice.

232. La baza compensriideviaiei compasului magnetic prin metoda msurrii forelormagnetice se afl:

a) deflectorul Colongue;b) roza de nclinaie;c) roza cu moment magnetic mic;d) toate variantele a), b) i c).

233. Deviaia de band a compasurilor magnetice:a) este maxim pentru valoarea minim a unghiului de band;

b) se micoreaz odat cu micorarea unghiului de band;c) este maxim pentru asiet dreapt;d) crete proporional cu unghiul de band mare.

234. La compasurile magnetice:a) mrimea deviaiei de band depinde de drumul navei;

b) nu se produce deviaie de band la ecuatorul magnetic;c) deviaiei de band este nul pentru asiet dreapt;d) toate variantele a), b) i c).

235. Tipuri de compensare a deviaiilor compasului magnetic sunt:a) compensarea deviaie circulare;

7/21/2019 ESN-Teste-2(1)

11/15


11

b) compensarea deviaie cuadrantale;c) compensarea prin msurarea forelor magnetice;d) compensarea prin observarea deviaiilor.

236. Compensarea deviaie circulare:a) se face prin corectarea instalrii compasului;

b) se face prin deplasarea compasului ct mai departe posibil de axul longitudinal alnavei;c) se face prin deplasarea compasului ct mai departe posibil puntea etalon a navei;d) nici una din variantele a), b) sau c).

237. n cazul deviaiei semicirculare:a) deviaia este produs de forele BH i CH;

b) compensarea se face prin folosirea de magnei permaneni artificiali montailongitudinal;

c) compensarea se face prin folosirea de magnei permaneni artificiali montaitransversal;

d) compensarea se face prin folosirea de bare de fier moale dispuse vertical.

238. Roza de nclinaie folosit pentru compensarea deviaie compasului magnetic prinmetoda msurrii forelor magnetice este:

a) construit astfel nct s se ncline sub influena forei verticale;b) are un sistem magnetic format din ase ace magnetice;c) se instaleaz ntr-o cutie special;d) se sprijin pe suport cu ajutorul unei cecue.

239. Deflectorul Colongue folosit n cazul compensrii prin msurarea forelor magneticeeste format din:

a) paharul deflectorului;b) baza deflectorului;c) antena deflectorului;d) suportul regletelor.

240. Procedeul de compensare a deviaiilor compasurilor magnetice prin metoda observriideviaiilor este cunoscut sub numele de procedeul lui:

a) Airy;b) Boulen;c) Mercator;d) Gauss.

241. Dup orientarea navei pe drumul magnetic n cazul procedeului de luare a drumurilormagnetice cu aliniamentepentru compensarea deviaiilor compasului magnetic se ateapt5-10 minute pentru:

a) stabilizarea magnetismului temporar al navei;b) eliminarea erorii de histerezis;c) eliminarea erorii de antrenare a rozei n lichid;d) toate variantele a), b) i c).

242. n cazul compensrii deviaiilor compasului magnetic prin procedeul de luare a

drumurilor magnetice dup indicaiile girocompasului:a) schimbrile de drum ale navei se fac cu vitez minim;b) schimbrile de drum ale navei se fac cu unghi mic la crm;

7/21/2019 ESN-Teste-2(1)

12/15


12

c) se introduc la elementele la corectorul automat al erorii de vitez, dacgirocompasul are aa ceva;


243. Compensarea deviaiei produs de fora magnetic CH:a) efectul derivator al forei CH este anulat n orice situaie prin efectul bobinei de

inducie;b) reducerea lajumtate a deviaiei magnetice n drum opus se faceprin apropiereasau deprtarea magnetului transversal;

c) reducerea la jumtate a deviaiei magnetice n drum opus se face prin apropiereaelectromagnetului transversal;

d) toate variantele a), b) i c).244. Compensarea deviaie produs de fora magnetic BH cu magnei permaneni:

a) este anulat n orice situaie de efectul bobinei de inducie;b) reducerea la jumtate a deviaiei pentru Dm=270 se face prin apropierea sau

deprtarea magnetului longitudinal;c) reducerea la jumtate a deviaiei pentru Dm=270 se face prin apropierea sau

deprtarea electromagnetului longitudinal;d) nici una din variantele a). b) sau c).

245. Compensarea componentei cZ a forei magneticeBH:a) se realizeaz cu ajutorul unor bare de fier moale;

b) se realizeaz cu ajutorul compensatorilor de latitudine;c) se realizeaz cu ajutorul barelor Flinders;d) oricare din variantele a), b) sau c).

246. Procedeele de instalare al barelor Flinders la bordul navelor sunt:a) prin msurarea parametrului c;

b) la traversarea ecuatorului magnetic;c) prin procedeul Thomson;d) toate variantele a), b) i c).

247. Procedeul de instalare al barelor Flinders, pentru compensarea componentei cZ aforei magnetice, la traversarea ecuatorului magnetic:

a) este foarte precis;b) asigur compensarea definitiv a forei magnetice;c) trebuie refcut dup reparaiile capitale ale navei;d) toate variantele a ), b) i c).

248. n cadrul compensriideviaiei de band:a) pentru anumite latitudini este anulat de magnetul corector de band;

b) poziia corectorului de band se modific pentru deplasri ale navei cu minim 10latitudine;

c) la ecuatorul magnetic c orectorul de band este nlturat;d) niciodat nu i se schimb polaritatea la remontare.

249. Compensarea deviaiei cuadrantale:

a) rmne valabil timp ndelungat;b) trebuie refcut dup reparaii;c) magneii se regenereaz prin nclzire la rou i rcire rapid;

7/21/2019 ESN-Teste-2(1)

13/15


13


250. Compensarea deviaiei produs de fora magnetic DHfolosete corectori deurmtoarele tipuri:

a) corectori de tip D longitudinal;b) corectori de tip D, bare transversale;

c) corectori de tip D, sfere;d) corectori de tip D, prisme.

251. Operaia de compensare a deviaiilor compasului magnetic trebuie s se execute nurmtoarele situaii:

a) dup construcia navei la trecerea n exploatare;b) dup andocare;c) dup staionarea navei timp ndelungat n acelai cap compas;d) dup demagnetizarea navei.

252. Pregtiri ce se execut pentru executarea compensrii deviaiilor compasuluimagnetic:

a) nchiderea porilor etane;b) aducerea navei pe asiet dreapt;c)punerea n funciune a motoarelor principale i auxiliare;d) verificarea compasului magnetic.

253. Succesiunea operaiilor pentru executarea compensrii este urmtoarea:a) compensarea deviaiei produs de fora magnetic AH cu magnei permaneni;b)compensarea deviaiei de band produs de fora JH;c)compensarea deviaiei produs de fora magnetic CH.

Rspunsul corect este:a) a)-b)-c);

b) b)-c)-a);c) c)-b)-a);d)b)-a)-c).

254. Compensarea deviaiei de band produs de fora magnetic JH se execut:a) cu ajutorul balanei magnetice;

b) prin bandarea navei;c) prin stabilizarea rozei compasului magnetic pe mare rea;d) prin aprovarea sau apuparea navei.

255. Procedeul de compensare a deviaiei compasului magnetic prin bandarea navei sefolosete atunci cnd:

a) nava este n mar;b) nava este acostat ntr-un drum magnetic apropiat de 0 sau 180;c) din cauza balansului navei roza compasului magnetic devine instabil n meridian;d) nici una din variantele a), b) sau c).

256. Compensarea deviaiei produs de fora magnetic se execut astfel:

a) numai cu magnei permaneni pentru navele care navig ntr-o arie geograficrestrns;

7/21/2019 ESN-Teste-2(1)

14/15


14

b) numai cu magnei permaneni pentru navele care execut deplasri pe distanemari;

c) cu magnei permaneni i compensatori de latitudine (bare Flinders) pentru navelecare navig ntr-o zon de navigaie restrns;

d) cu magnei permaneni i compensatori de latitudine (bare Flinders) pentru navelecare execut deplasri pe distane mari.

15.Determinarea deviaiilor rmase prin comparaia drumurilor i relevmentelor, i

prin calculul coeficienilor cu ajutorul deviaiilor observate n opt dr umur i compas,

completarea formularului, ntocmirea tablei de deviaii a compasului magnetic.Bibliografie:1. Bozianu, Fr., Aparate electrice de navigaie, editura Gh. Asachi Iai, 2002.2. Bozianu, Fr., .a. Construcia neconvenional a girocompaselor navale, edituraAcademiei Navale Mircea cel Btrn, Constana, 2001.3. Bozianu, Fr., Echipamente i Sisteme de Navigaie, tipografia Academiei NavaleMircea cel Btrn, Constana, 2003.

257. ntocmirea tablei de deviaiiprin compararea drumurilor:a) se aplic dac la nav exist girocompas;

b) se aplic dac la nav exist compas magnetic la care deviaiile magnetice suntcunoscute;

c)procedeul se execut prin orientarea navei succesiv din 10 n 10;d) toate variantele a), b) i c).

258. Giraiile, cu unghi mic la crm, executate de nav n cazul ntocmirii tablei dedeviaii prin compararea drumurilor au rolul:

a) de a nu permite apariia erorilor de vitez;b) de a nu permite apariia erorilor balistice;c) de a nu permite apariia erorilor de histerezis magnetic;d) toate variantele a), b) i c).

259. n cazul ntocmirii tablei de deviaii prin compararea drumurilor cu girocompasul:a) sunt necesari trei observatori;

b) n cazul n care un observator nu a reuit s fac o citire procedeul se rencepe; c) se execut cu treceri succesive din 10 n 10;d) nscrierea deviaiilor n tabel se face cu semnul rezultat din grafic.

260. n cazul ntocmirii tablei de deviaii prin compararea drumurilor cu girocompasul:a) n cadrul practic al procedeului, se execut giraii ale navei cu crma band;

b) graficul curbelor deviaiilor pentru giraiile din tribord i babord au forma uneispirale;

c) n tabla de deviaii se trec valorile deviaiilor din 20 n 20 ;d) nici una din variantele a), b) i c).

261. Procedeele de ntocmire a tablei de deviaii prin compararea drumurilor sunt: a) prin compararea drumurilor cu girocompasul;

b) prin folosirea unui compas magnetic la care trebuie aflate deviaiile;c) prin folosirea giroscopului;d) toate variantele a), b) i c).

262. ntocmirea tablei deviaiilor prin compararea relevmentelor:a) se aplic la navele ce nu au girocompas;

7/21/2019 ESN-Teste-2(1)

15/15


15

b) se aplic la navele ce nu au compas magnetic la care s se cunoasc deviaiile;c) folosete ca reper un astru;d) folosete un reper de navigaie;

263. n formularul foii de observaii folosit n procedeul de comparare a relevmentelorcompas cu cele magnetice la un reper de navigaie apar:

a) Dc(drumul compas);b) Rp(relevmentul prova);c) Rm(relevmentul magnetic);d) Dm(drumul magnetic).

264. Procedeul de ntocmire a tablei de deviaii prin compararea relevmentelor la Soare: a) este mai puin precis datorit erorii de paralax;

b) necesit trei observatori;c) trebuie s nceap imediat dup rsritul Soarelui;d) toate variantele a), b) i c).

265. ntocmirea tablei de deviaii prin calcul pe baza coeficienilor A, B, C, D i E: a) se aplic cnd se poate orienta nava pe direcii cardinale;

b) se aplic cnd se poate orienta nava pe direcii intercardinale;c) necesit cunoaterea coeficientului deviaiei de band;d) toate variantele a), b) i c).

266. Tabla de deviaii rmase pentru drumuri compas din 10 n 10 se poate face prin: a) compararea drumurilor;

b) compararea relevmentelor;c) prin calcul pe baza coeficienilor A, B, C, D i E;d) toate variantele a), b) i c).

ESN-Teste-2(1)

Documents

Transcript of ESN-Teste-2(1)