PENTRU PASIONAŢII DE MOTORSPORT DIN ROMÂNIA NR. 15 IULIE 2011DUNLOP RACING INFO

CNK DUNLOP 2011: 100% KARtING pe circuitul Selena din Bacău4

ÎN ACESt nuMăr:DUNLOP ROmANIAN SUPERbIKE: Încă o victorie pentru mIStODEcupa reşiţa: cnvc dunlop 2011 pe valea doManuluiraliul SiBiului: priMa provocare a MacadaMului În CNR DUNLOP 2011Sinaia Forever: cnvc dunlop 2011 DIN NOU PE CIRCUIt StRADALDUNLOP ROSbK – PANNONIARINGDUNLOP, Furnizor de pneuri pentru Moto3 şi Moto2

CNK Dunlop 2011:100% karting pe circuitul Selena din Bacău

În week-end-ul 24-26 iunie, concomitent cu desfăşurarea celei de-a treia etape a

Dunlop RoSBK, 47 de piloţi au luat startul pe circuitul Selena Motor Sport din Bacău, în cadrul celei de-a treia etape a Campionatului Naţional de Karting Dunlop 2011 organizat de Federaţia Română de Automobilism Sportiv.

Vremea nefavorabilă cu vânt puternic şi ploaie s-a instalat

încă din prima zi a etapei. Cu toate acestea, toţi cei prezenţi la start au început antrenamentele încă de dimineaţă, cei mai buni timpi fiind obţinuţi de Iorgulescu Tiberiu (la KF2+N-ICAJ), Oprea Andrei (la KF3+N-ICAJ+ROTAX), Condrea Cosmin (la clasele comasate PUFO şi KID), Campagnoni Nazareno (la KZ1,2+Open) şi Buhas Eduard (la MINI+N60+N80).

Deşi etapa a treia a CNK Dunlop 2011 a debutat pe ploaie, în după-amiaza primei zile de concurs soarele a uscat pista circuitului Selena Motor Sport, astfel încât manşa de concurs s-a desfăşurat în cele mai bune condiţii. Favoriţii celor 9 clase, Cerbu Andrei, Stan Bogdan, Bokor Balazs, Pora Lucian, Iorgulescu Tiberiu, Oprea Andrei şi Demeny Loredana au rămas pe podium. Au lipsit de la startul competiţiei

liderii la zi ai claselor Mini şi KZ2, respectiv Simion Vladimir, Nicoară Theodor şi Galiardini Paolo. Acesta din urmă a fost detronat în clasamente pe pista de la Selena de compatriotul său Campagnoni Nazareno, care a obţinut cei mai buni timp pe circuitul băcăuan. Şi la această etapă Dunlop a premiat cu un set de anvelope primii cinci concurenţi de la clasele KF3 şi Mini.Etapa a III-a a Campionatului

Naţional de Karting Dunlop 2011 a fost organizată şi s-a desfăşurat în conformitate cu reglementările internaţionale în vigoare emise de CIK FIA şi cu regulamentul cadru al Campionatului Naţional de Karting – Dunlop 2011. Următoarea etapă a Campionatului Naţional de Karting Dunlop 2011 va avea loc în perioada 16-17 iulie, la Bucureşti, pe pe pista circuitului AMCKart.

DESCARCĂ

cnK dunlop 2011 - Bacău

Galerie Foto / video

DESCARCĂ

DESCARCĂ

DESCARCĂ

DESCARCĂ

DESCARCĂ

DESCARCĂ

DESCARCĂ

DESCARCĂ

În week-end-ul 24-26 iunie, piloţii Dunlop Romanian Superbike au încins din

nou pista de la Hungaroring. Cu o vreme prielnică, a treia etapă a sezonului 2011 a fost în continuare puternic animată de clasa Superbike. Clasa regină aliniază la startul din acest an un număr impresionant de piloţi experimentaţi ca Ionuţ Mistode, Ionel Pascotă, Bogdan Vrăjitoru sau Daniel Vârgolici. După doar 2 curse desfăşurate din acest sezon,

luptele pentru primele poziţii la cele două clase ale Dunlop Romanian Superbike au devenit mai intense şi mai spectaculoase şi datorită politicii organizatorilor de a creşte miza pentru toţi participanţii înscrişi în acest campionat.

Fără probleme, Mistode s-a impus din nou la clasa Superbike, cu cel mai bun timp pe tur. La un ecart de 7,5 zecimi de secundă, pilotul lider în clasamentul la zi al Dunlop

RoSBK şi campion al clasei regină 1000cc Superbike a fost urmat de Răzvan Filipeanu, Daniel Vârgolici venind în spate, pe poziţia a treia a podiumului etapei. După un start al sezonului destul de modest, pilotul bucureştean a impresionat printr-o clasare pe poziţia a doua a podiumului în a doua etapă a Dunlop RoSBK. În etapa a treia a campionatului, Vârgolici şi-a pierdut avantajul marcat în calificări şi a cedat pe ultima sută de metri poziţia

secundă urmăritorului său. Unul dintre favoriţii sezonului trecut, Zoltan Zsigmond nu a reuşit o clasare pe podium, fiind doar al patrulea în ierarhia etapei, la câteva zecimi în spatele pilotului AMCKart.

La clasa 600cc Supersport s-a impus fără probleme Cătălin Cazacu, care şi-a detronat urmăritorii cu câteva zecimi de secundă, Popa, Negrea şi Popescu – toţi trecând linia de sosire cu aproximativ

acelaşi timp de cursă: 1:59,4, 1:59,8 şi 1:59,6. În spatele plutonului fruntaş, Măinescu şi Dumitrescu au venit pe locurile 5 şi 6, în top ten-ul etapei mai fiind prezenţi Pasere, Bruştur, Enache şi Petcu. Marin, clasat în urma calificărilor de sâmbătă pe poziţia secundă, în spatele lui Cazacu, a pierdut cursa lăsând avantaj urmăritorilor săi. Următoarea etapă a Dunlop Romanian Superbike va avea loc la Panoniaring în week-end-ul 15-17 iulie.

Dunlop Romanian Superbike:Încă o victorie pentru Mistode

DESCARCĂ

În perioada 1-3 iulie a.c., Federaţia Română de Automobilism Sportiv a

programat la Reşiţa etapele VII și VIII ale Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2011. Ca şi în sezoanele precedente, etapele reşiţene au fost reunite în evenimentul sportiv Cupa Reşiţa, organizată de clubul sportiv UCM Sport sub egida FRAS. Ambele etape s-au

desfăşurat pe traseul foarte bine cunoscut de pe Valea Domanului, traseu cu o istorie impresionantă, descoperit în anii 1980 de către maestrul emerit al sportului, Werner Hirschvogel.Cu o lungime de 4,820 kilometri şi cu o pantă maximă de 21,5%, traseul configurat pe sectorul de drum DN 58 de la kilometrul 43 şi 700 de metri şi până la kilometrul 51 a adunat la start 33 de sportivi.

Prima manșă a Cupei Reșița a fost dominată de o vreme potrivnică automobilismului sportiv, ploaia punând serios în dificultate, deopotrivă, organizatorii și piloții înscriși în concurs. După ce în etapa precedentă a ieșit în decor pe fondul acelorași condiții meteo, campionul național en-titre, Lucien Hora, a avut o abordare a cursei mai prudentă decât de obicei, ceea ce l-a favorizat pe

câştigătorul supriză de la Teliu, bucureșteanul Paul Andronic. În schimb, în a doua etapă a Cupei de pe Valea Domanului, reșițeanul Hora a profitat de vremea frumoasă și s-a impus categoric în fața aceluiași Paul Andronic, sporind frumuseţea unei rivalităţi sportive deosebite între cei doi şi spectaculozitatea acestui sezon. Locul trei al podiumului în ambele zile de concurs a fost adjudecat de tânărul Christian

Nistoran, un pilot cu potenţial ce continuă să îşi confirme talentul şi să domine printre cei cu maşini de grupa N.

Următoarele două etape ale Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2011, vor avea loc la Sinaia, programată conform calendarului competiţional FRAS în perioada 22-24 iulie a.c.

cupa reşiţa: cnvc dunlop 2011 pe valea domanuluipaul andronic - încă o victorie

DESCARCĂ

cnvc dunlop 2011 - reșița

Galerie FOtO

DESCARCĂ

DESCARCĂDESCARCĂ

DESCARCĂ

DESCARCĂ

DESCARCĂ DESCARCĂ

DESCARCĂ

Raliul Sibiului:prima provocare a macadamului în cnr dunlop 2011Programat în al doilea sfârşit de săptămână al lunii iulie, Raliul Sibiului începe seria raliurilor de macadam din actualul sezon competiţional al Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2011. Contând ca etapa a cincea a campionatului, Raliul Sibiului vine după un sfârşit prematur al etapelor de asfalt, prin anularea de către Federaţia Română de Automobilism Sportiv, în consens cu majoritatea sportivilor şi organizatorilor din CNR Dunlop, a etapei premergătoare raliului sibian, Raliul Argeşului.

Recunoscut pentru duritatea probelor, Raliul Sibiului rămâne deschis oricărui pronostic, mai ales că în actualul sezon al CNR Dunlop victoria în primele trei etape disputate a revenit atât vice-campionului Valentin Porcişteanu cât şi campionului en-titre Gergo Szabo.

Cu o lungime totală de 440,80 km, din

care 119,60 km se întind pe parcursul a 11 probe speciale, cu una mai mult decât în sezonul precedent, Raliul Sibiului va debuta joi, 7 iulie, cu prezentarea oficială a piloţilor în Piaţa Mare a oraşului Sibiu. Şi în acest an, Raliul Sibiului rămâne etapă candidată IRC şi revine cu cele două probe spectaculoase de noapte: Şanta Noapte şi Păltiniş.

Startul oficial în Raliul Sibiului se va da vineri, 8 iulie, la ora 16.30, pentru prima zi a competiţiei fiind programate superspeciala de lângă baza sportivă Pompieri şi probele speciale Dobârca 1 şi 2, Păltiniş Noapte şi Şanta Noapte. Pentru sâmbătă, 9 iulie, sunt rezervate probele speciale Crinţi 1 şi 2, Călugăru Max 1 şi 2 şi Şanta 1 şi 2.

Raliul Sibiului, etapa a V-a a CNR Dunlop 2011, este organizat de Asociaţia Club Sportiv Scorpion sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv. DESCARCĂ

După ce în sezoanele precedente ale Campionatului Naţional de

Viteză în Coastă Dunlop, dubla de viteză de la Sinaia a reprezentat elementul de noutate şi prospeţime în competiţiile interne de profil, în actualul sezon competiţional etapele sinăene ale CNVC Dunlop vin deja în continuarea unei tradiţii ce începe să se consolideze pe unicul circuit stradal din România dedicat competiţiilor de viteză în coastă. Programată în perioada 22-24 iulie

anul curent, dubla de coastă de la Sinaia contează ca etapele a IX-a şi a X-a ale Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2011, fiind a cincea dublă din acest sezon. Organizată de binecunoscutul pilot român Claudiu David, de clubul sportiv Autosport Fair Play şi de Primăria oraşului Sinaia sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv, Trofeul Sinaia Forever rămâne asociat festivalului local omonim şi promite să aducă la start cele mai frumoase maşini şi cei mai buni piloţi din campionat.

Sinaia Forever:cnvc dunlop 2011 din

nou pe circuit stradalDESCARCĂ

Programată în perioada 15-17 iulie

a.c., etapa de la Pannoniaring este evenimentul central din cadrul sezonului Dunlop Rosbk 2011. Pentru această etapă, organizatorii au anunţat deja organizarea unui SUPERPOLE pentru clasa Superbike

(+650cc). Clasa Supersport şi cea pentru începători vor avea două curse, una sâmbătă şi una duminică, în timp ce clasa Superbike va beneficia şi ea de două curse, dar ambele programete pentru duminică.La această etapă este aşteptat cel mai mare număr de

participanţi, peste 180 de piloţi, iar antenamentele sunt programate să se desfăşoare în trei grupe, piloţi rapizi, cu nivel mediu şi începători. În funcţie de performanţe, participanţii vor putea beneficia de premii speciale constând în anvelope Dunlop GP Racer D211.

Dunlop RoSbK – Pannoniaring

Pannoniaring:Lungime: 4.740mLăţime:11-13mLinia dreaptă: 700mViraje dreapta: 11Viraje stânga: 7Circuitul se parcurge în sensul acelor de ceas.

DESCARCĂ

După 11 victorii consecutive obţinute la Bol d’Or în etapa de deschidere

a Campionatului Mondial de Anduranţă, Dunlop s-a concentrat în mod deosebit pe a doua etapă a campionatului ce a avut loc în Spania la Albacete.

Dunlop a câştigat deja 5 din cele

7 curse ţinute pe circuitul de 3,54 kilometri de la Albacete. Circuitul localizat la 260 de kilometri de Madrid a fost inaugurat în 1990 şi are 13 viraje, 8 de dreapta şi 5 de stânga.

„Albacete este o nouă provocare pentru noi. Este un eveniment unde credem că o competiţie nu

poate fi decât foarte intensă,” a spus inginerul de service al Dunlop Motorsport, Peter Chapman.

„Începând din 2004 şi exceptând 2007 şi 2009, am câştigat fiecare cursă, dar cele două curse în care nu am ieşit pe primul loc ne-au motivat să mergem mai departe.”

cursa de 8 ore de la albacete:campionatul Mondial de anduranţă

DESCARCĂ

„Fiind o cursă de 8 ore, Albacete este o provocare foarte diferită de cursa de anduranţă de 24 de ore de la Bol d’Or. Este mai asemanătoare unui sprint. Aici strategia înseamnă schimbarea ştafetei din 50 de minute în 50 de minute. Piloţii nu se confruntă atât de mult cu oboseala ca într-o cursă lungă, aşa că îşi permit să îşi depăşească limita.”

„Pentru Dunlop, prezenţa la cursa de 8 ore de la Albacete este o operaţiune mult mai concentrată decât la cursa de 24 de ore de la Bol d’Or din două motive: sunt puţine

echipe, iar 8 ore de cursă în loc de 24 înseamnă o treime din cantitatea de anvelope necesară unei echipe.”

Cursa de anduranţă oferă mărcii Dunlop o bază foarte bună pentru a-şi dezvolta tehnologia destinată construcţiei de anvelope, varietatea mare de condiţii pe care le oferă cursele de acest fel făcând posibilă trecerea experienţei Dunlop de la curse la stradă.

Anvelopele Dunlop sunt utilizate de un număr mare de piloţi din fruntea clasamentului unor astfel de curse sau de membrii unor echipe recunoscute în

această lume, cum ar fi Vincent Philippe, Freddy Foray şi Daisaku Sakai, toţi membri ai Suzuki Endurance Racing Team (SERT). În 2011, cel mai nou parteneriat Dunlop pentru cursele de anduranţă reconfirmă performanţa mărcii, John McGuinness, Keith Amor şi Steve Plater, toţi membri ai echipei Honda TT Legends având motocicletele echipate cu anvelope Duunlop.

„Cursa de anul trecut a fost una dramatică,” a spus Chapman. „ Toţi piloţii din plutonul fruntaş au fost implicaţi înt-un carambol în al patrulea tur de pistă din cauza unei pete de ulei de pe

carosabil. Echipa SERT a fost capabilă să îşi reconstruiască motocicletele şi să reintre în cursă, revenind în frunte după 146 de tururi şi câştigând cursa în final. Aceasta a fost dovada clară a faptului că deşi este o cursă de 8 ore, cursa de la Albacete nu este deloc plictisitoare.” „Dintr-o perspectivă tehnică, această cursă este chiar mai solicitantă din punct de vedere al ritmului „stop – pleacă” decât Magny Cours,” a explicat Chris Valentine, Senior Tyre Engineer (Motorcycle Race) Dunlop Motorsport.

„Am testat deja pe pista de la Albacete noile noastre anvelope pentru puntea faţă şi spate şi s-a dovedit că ele sporesc acceleraţia în virajele în care piloţii trebuie să încetinească mai mult pe acest circuit. Suntem convinşi că aceste anvelope oferă aderenţa optimă pentru un nivel maxim de performanţă.” La cursa Albacete 8 Horas Nocturnas, echipa SERT a ieşit pe podium. Pentru Dunlop vor continua provocările în campionatul mondial de anduranţă cu fiecare din următoarele etape.

DESCARCĂ

Ediţia 2011 a Campionatului AMA de Supercross a adus motocross-ul cel mai aproape de publicul spectator,

desfăşurându-se pe arenele arhipline ale unor stadioane de pe tot cuprinsul Statelor Unite ale Americii.

Piloţii Dunlop au ocupat primele 7 poziţii în clasamentele finale ale campionatului ce s-a întins pe 17 etape ţinute din luna

ianuarie şi până în luna mai inclusiv.

Printre câştigătorii curselor din 2011 se numără pilotul echipei

dominaţia dunlop în lumea motocrosului

DESCARCĂ

Monster Energy Kawasaki - Ryan Villopoto, pilotul Two Two Motorsports Honda – Chad Reed, pilotul echipei Yamaha San Manuel – James Stewart, pilotul American Honda Racing – Trey Canard şi pilotul Rockstar/ Maklta/ Suzuki – Ryan Dungey.

Intrat în finala sezonului la las Vegas, Villopoto a

condus în faţa lui Reed cu 9 puncte, un avantaj pe care pilotul Kawasaki l-a gestionat excelent până în finalul competiţiei. Pe măsură de cursa se derula, disputa dintre Reed şi Dungey părea din ce în ce mai incitantă, cei doi luptându-se până la finalul campionatului, când Reed şi-a adjudecat merituosul loc secund, iar Dungey a

pierdut teren până la locul 7. Înţelegând foarte bine de ce are nevoie pentu a-şi securiza poziţia de lider în campionat, Villopoto a făcut o cursă calculată şi a terminat pe poziţia a treia la general şi în postura de campion la Supercross.

Până în acest moment, în sezonul 2011 s-au desfăşurat

34 de curse de campionat de la clasa de Supercross până la Lites, piloţii Dunlop câştigând fiecare cursă, ocupând fiecare loc pe podium, fiind mereu în lumina reflectoarelor şi câştigând toate cele trei campionate încheiate până în acest moment.

În afară de aceste performanţe, este de

menţionat faptul că un număr semnificativ de câştigători de curse au ales să alerge pe anvelope Dunlop Geomax care sunt disponibile şi publicului larg. În timp ce Dunlop depune toate eforturile pentru a furniza cele mai bune anvelope, pentru nivelul cel mai înalt de performanţă, valorile Dunlop râmân aceleaşi, mereu deschise publicului larg.

DESCARCĂ

În această lună, Dunlop va face prima sa vizită din cele două programate în Italia la Mugello în cadrul Campionatului Mondial de Moto2. Această etapă va conta ca a opta în campionat şi va avea loc în primul week-end al lunii

iulie.

Circuitul de la Mugello este unul tehnic, cu o linie dreaptă de peste 1,1 kilometri, ceea ce înseamnă atingerea unor viteze foarte mari. Localizat în pitoreasca

regiune Toscana, circuitul are un amestec fascinant de viraje întinse pe cei 5,245 kilometri de circuit, dar şi schimbări de nivel solicitante datorate aspectului uşor deluros al zonei.

Dunlop va pune la dispoziţia piloţilor compusul 753 mediu şi 717 dur pentru roata faţă, compusul moale fiind o idee mai tare decât cel folosit anul trecut. Pentu roata spate, piloţii vor avea de ales între

dunlop Moto2 avancronică: Mugello

DESCARCĂ

compuşii 3868 mediu şi 3838 mediu-dur din seria trei care sunt ambii cu o idee mai duri decât cei din sezonul trecut.

“Mugello este un circuit foarte tehnic şi este important pentru participanţi să aibă un bun control asupra motoarelor lor,” a explicat coordonatorul Dunlop Motorsport pentru Moto2, Clinton Howe.

“Pista a fost recent reasfaltată, ceea ce va fi o provocare suplimentară pentru anvelopele noastre. Am făcut deja teste pe această nouă suprafaţă şi am descoperit că nivelul de abraziune a crescut semnificativ faţă de cel de anul trecut, întărindu-ne convingerea că trebuie să venim cu un compus mai puternic pentru roata spate.”

Combinaţia dintre linia dreaptă de viteză, curbele dinamice şi potenţialele temperaturi crescute ale asfaltului înseamnă unul din cele mai dure teste pentru anvelopele Dunlop prezente la această cursă.

“Concurăm pentru a ne îmbogăţi cunoştiinţele şi tehnologia, pentru a le putea aplica apoi îmbunătăţite produselor noastre,” a spus Howe, “astfel, din acest punct de vedere, Mugello este unul din cele mai benefice circuite pe care am putea fi prezenţi. Linia dreaptă de mare viteză supraîncarcă construcţia anvelopei, iar această suprasolicitare se combină suplimentar şi cu virajele rapide şi frânările necesare reducerii vitezei în anumite zone ale traseului.”

“Un alt factor intreresant va fi vremea. Este destul de probabil că vom avea parte de o vreme caniculară, dar previziunile meteorologice indică şanse mari de furtună pentru prima zi a etapei. Am prefera să nu plouă, căci deja avem o experienţă foarte bogată în acest sens de la etapele precedente ale actualului sezon Moto2, dar dacă vom avea din nou parte de ploaie, sunt convins că anvelopele noastre vor livra performanţa pentru care au fost construite.”

Etapa de la Mugello a campionatului mondial Moto2 va începe cu manşele de antrenament vineri 1 iulie fiind urmate de manşele de calificări programate sâmbătă şi, în fine, cursa în sine, care va începe duminică la 12.15 ora locală.

DESCARCĂ

Dunlop Motorsport, IRTA şi Dorna Sports au semnat un contract pentru o

furnizare exclusivă de pneuri pentru Campionatul Moto3, angajament ce va începe în 2012 odată cu introducerea noii categorii şi se va derula până în 2014 inclusiv. A fost de

asemenea semnat un acord pentru extinderea actualului contract încheiat între părţi pentru Campionatul Moto2 până la sfârşitul sezonului 2014.

Dunlop va furniza anvelope şi suport tehnic pentru fiecare concurent din Moto3, categorie

înlocuitoare a clasei 125cc din Campionatul Mondial. Dunlop a furnizat în exclusivitate anvelope pentru Moto2 încă de la inaugurarea acestei categorii în 2010. Contractul semnat cu Dunlop a fost ratificat de Dorna şi de International Road Racing Teams Association (IRTA).

Sanjay Khanna, Managing Director, Dunlop Brand Europa, Orientul Mijlociu şi Africa a spus: “Dorna, IRTA şi echipele au sprijinit angajamentul Dunlop pentru cursele moto de Grand Prix prin extinderea contractului

de furnizare de anvelope pentru Moto2 şi atribuirea către noi a contractului pentru noul Campionat Moto3. Acestea sunt confirmări puternice ale tehnologiei Dunlop ce va continua să fie pusă în lumina reflectoarelor prin intermediul acestor fantastice campionate.”

dunlop, furnizor de pneuri pentru Moto3 şi Moto2DESCARCĂ

Jean-Félix Bazelin, General Manager, Dunlop Motorsport a comentat: “Moto3 este un nou Campionat extrem de provocator pentru Dunlop, precum şi pentru inginerii şi tehnicienii noştri, iar noi am îmbrăţişat noua provocare, fiind deschişi către progresele pe care le vom face în ceea ce priveşte capacitatea noastră de a dezvolta anvelope, aşa cum am făcut-o pentru noile vehicule de curse 250cc 4-stroke powered. Extinderea

contractului nostru pentru Moto2 este o puternică validare a lucrului bine făcut de care am dat dovadă până acum în acest campionat, rezultate pe care le vedem astăzi atât de clar.”

Sharon Antonaros, Dunlop Europe Motorcycle Marketing Director a afirmat: “Dunlop participă la cursele de motociclism pentru a dezvolta produsele noastre şi pentu a creşte gradul de cunoaştere al celei mai recente tehnologii.

Acest lucru asigură beneficii pentru consumatorii noştri, cum ar fi tehnologiile NTEC şi Multi-Tread pe care le-am dezvoltat şi le-am adus la un alt nivel prin intermediul relaţiei noastre cu Moto2. Moto3 este un nou şi fantastic teren de testare de care noi vom beneficia încă de la începutul acestul campionat, când curba de învăţare este abruptă, iar potenţialul de a fi resplătiţi pentru aceasta este la capacitate maximă.”

Carmelo Ezpeleta, Dorna CEO, a spus: “Este o mare onoare să avem posibilitatea de a continua să lucrăm alături de o marcă precum Dunlop la noua categorie Moto3, şi totodată să putem să extindem colaborarea pe care o avem cu reprezentanţii acestei mărci pentru Moto2 până în 2014. Pasiunea Dunlop pentru lumea motociclismului şi angajamentul acestei mărci pentru Campionatul Mondial

MotoGP sunt valorile care au consolidat relaţia cu Dorna, iar acest lucru a marcat deja două din cele trei categorii care compun Campionatul Mondial. Nu avem nici o îndoială că munca tehnologică întreprinsă constant de Dunlop pentru a-şi îmbunătăţi produsele conferă circuitului statutul de a fi terenul de testare al acestori noi dezvoltări tehnologice, această tehnologie fiind mai apoi trasferată la anvelopele pentru motocicletele de stradă.”

DESCARCĂ