Prezentarea organizației ADPAR

Înființată în februarie 2010, Asociația Distribuitorilor de Piese Auto din România (ADPAR) numară

în prezent 21 de membri, companii importante pe piața pieselor auto.

Una din cele mai importante reușite ale ADPAR o reprezintă prezența sa ca membru în cadrul

FIGIEFA, asociația europeană de profil în domeniul pieselor auto, poziție care îi conferă

posibilitatea de a crea avantaje competitive pentru membrii săi.

Asociația Distribuitorilor de Piese Auto din România este o asociație apolitică, independentă

și neguvernamentală care s-a înființat în baza legislației române cu privire la Asociații și Fundații –

OG 26/2000. Este persoană juridică de drept privat, fără scop patrimonial, non-profit fiind

organizată în conformitate cu Actul Constitutiv, Statutul său și OG 26/2000.

Structura ADPAR:

Membri;

Organele de conducere și control:

Adunarea Generală

Conșiliul Director;

Președintele Asociației;

Cenzorul.

Pot deveni membri ai ADPAR toate companiile implicate în domeniul auto, iar drepturile

principale care le revin ca membri ai Asociației sunt:

să aleagă membrii organelor de conducere ale Asociației;

să participe la deliberările Adunărilor Generale prin reprezentanții lor legali sau prin

împuterniciți;

să participe la evenimentele organizate de Asociație;

să folosească în toate activitățile sau comunicările publice un șimbol care atesă calitatea de

membru al Asociației;

să verifice activitatea organelor de conducere în cadrul Adunării Generale;

să folosească informațiile și serviciile disponibile, în baza calității și rolului de membru al

Asociației;

să solicite Conșiliului Director protecția Asociației în legatură cu acțiuni ale unor autorități

sau terți împotriva sa;

să fie ales în organele de conducere ale Asociației.

Scopurile ADPAR sunt în concordanță cu domeniul în care activitatea sa este desfășurată,

cele mai importante dintre ele fiind:

Cercetarea științifică, economică, legală, tehnică și administrativă a tuturor problemelor ce

pot aparea în:

1. activitățile de distribuție a pieselor de schimb, a accesoriilor și a echipamentelor

pentru vehiculele de orice fel, motorizate sau nu;

2. activitățile de service și mentenanță ale acestora.

Coordonarea, promovarea și reprezentarea intereselor profeșionale ale industriei de profil în

interesul companiilor implicate, ale angajaților acestora, al consumatorilor și al comunităților unde

își desfașoară activitatea.

Așigurarea unui mediu de afaceri sănătos în acest domeniu de activitate și sprijinirea

dezvoltării acestuia.

Obiectivele ADPAR sunt:

Realizarea unei abordari comune și reprezentarea intereselor comune ale membrilor

Asociației în relațiile acestora cu autoritățile din serviciul public, autoritațile locale, media,

naționale și internaționale, autoritățile Uniunii Europene și alte organizații internaționale, precum și

cu alți terți a căror activitate are sau poate avea impact asupra Asociației și membrilor săi.

Așigurarea unei reprezentări comune a membrilor Asociației cu producătorii a căror produse

le distribuie.

Organizarea de conferințe, întâlniri și dezvoltarea activității de studiu, documentare,

publicare, informare, expertiză, de consultanță în legatură cu activitatea de distribuție de piese auto.

Monitorizarea procesului de vânzare en-gros, importului și exportului de piese auto și accesorii.

Publicarea în mod constant și adecvat a rezultatelor studiilor și cercetărilor sale.

Menținerea competiției libere pe piața pieselor auto, service și reparații și prevenirea

acțiunilor monopoliste.

Monitorizarea procesului legislativ românesc și european, respectiv inițializarea creării,

schimbării sau completării proiectelor de acte normative care au sau ar putea avea un impact asupra

activității de distribuție a pieselor auto în scopul menținerii competiției pe piață, pentru garantarea

dreptului posesorilor de autovehicule de a li se așigura activitatea de mentenanță, service și

reparație la orice atelier service și oricând doresc, la calitate echivalentă.

Promovarea existenței unei piețe independente, capabilă să ofere piese auto competitive.

Desfășurarea de activități de informare și conștientizare pentru a se așigura că legislația în

domeniul protecției desenului industrial așigură cum se cuvine/în mod corect libera competiție și

libertatea de alegere a consumatorului încă de la începutul perioadei de deținere a autovehiculului.

Sprijinirea utilizării legale a drepturilor de proprietate industrială dar, în același timp,

respingerea abuzurilor pentru monopolizarea pieței pieselor auto.

Formularea de recomandări cu privire la modul de creștere a competitivității în industria de

automobile.

Susținerea unui cadru solid de reglementare pentru întreaga industrie auto care să ia în

conșiderare, în egală măsură, pe lângă producția de vehicule noi, și companiile care operează pe

piața pieselor auto, de service și de reparații.

Așadar Asociația Distribuitorilor de Piese Auto din România a luat naștere la inițiativa a trei

dintre cele mai importante companii care activează în importul și distribuția de piese auto din

România. Neceșitatea înființării acestei asociații a pornit de la interesele comune ale companiilor în

domeniu și ducerea la bun sfârșit a unor obiective majore sub tutela unui ONG.

La capitolul beneficii, pe piața auto din România ADPAR luptă pentru promovarea liberei

competiții, adică la dreptul proprietarilor de autovehicule de a realiza lucrări de întreținere și

reparație a mașinii în orice unitate service.

CAMPANIE

De ce este necesara liberalizarea pieței pieselor auto?

Pentru că în decurs de 10 ani, costurile de mentenantă

ale unui autovehicul însumează o dată și jumătate

prețul de la momentul achiziției acestuia.

Definirea problemei

Asociația Distribuitorilor de Piese Auto din Romania (ADPAR) are ca scop principal promovarea

liberei competiții în cadrul pieței pieselor auto și a reparațiilor de mașini.

De asemenea, ADPAR promovează ideea unei piețe competitive și libere, în care consumatorul

poate alege modul de a-și repara mașina, fie la dealer autorizat, fie la service independent, chiar și

în perioada de garanție. Serviciile de reparații ale service-urilor independente și piesele folosite sunt

de o calitate echivalentă cu cea a dealerilor autorizați.

Probleme identificate în urma efectuării cercetării:

Monopolizarea de către producătorii auto a unui segment important din piaţa pieselor

de schimb (elementele de exterior ale autovehiculelor), prin interzicerea comercializării

acestora, ca urmare a înregistrării drepturilor de protecţie a modelelor sau desenelor

produselor respective, conform Legii nr. 129/1992 sau a altor prevederi comunitare ori

internaţionale;

Lipsa variantelor aflate la îndemâna consumatorului care devine captiv, fiind obligat

să opteze pentru ceea ce producatorul oferă;

Încasarea unui bonus suplimentar de către producatorii de vehicule pentru fiecare

piesa vandută;

Accesul limitat al operatorilor independenți la informații tehnice;

Lipsa de informații despre calitatea pieselor AM la nivelul posesorilor auto (pentru

posesorul de autoturism AM = piese contrafăcute).

Extinderea protecției prin design și asupra pieselor de schimb vizibile (ce au scop de

înlocuire) este un abuz. Piata pieselor de schimb auto vizibile apare in cazul inlocuirii acestora, in

general din cauza defectarii, schimbarii aspectului lor. In cazul aplicarii aceleasi reguli de protectie

prin design pe fiecare piesa componenta, competitia in cadrul acestei piete este complet eliminata

instituindu-se un monopol care nu-i conferă consumatorului nicio altă variantă decât aceea propusă

de producător.

Clauza de reparaţii constă în aceea că nu se acordă protecţie pentru un desen sau model care

constituie o piesă dintr-un produs complex utilizată în procesul de reparaţie a produsului complex

cu scopul de a-i reda acestuia aspectul iniţial. Clauza de reparaţii se aplică doar pieselor vizibile (în

sectorul auto, pot fi piese de caroserie, unităţi de iluminare, geamuri auto) de pe piaţa secundară

(piaţa pieselor de înlocuire) din momentul în care produsul complex (automobilul) este

comercializat pe piaţa primară (piaţa componentelor pentru fabricarea iniţială) de către titularul

dreptului sau cu acordul acestuia. Clauza de reparaţii oferă constructorilor auto protecţia designului,

aspectului exterior al componentelor lor (pe piaţa primară) şi suport deplin pentru activitatea lor de

bază-producţia şi vânzarea de maşini noi. Extinderea protecţiei asupra pieselor care înlocuiesc

componentele iniţiale, în scopul reparaţiilor, are ca efect monopolul nejustificat al constructorilor

auto pe piaţa secundară a pieselor de schimb.

Modificarea legislaţiei interne este permisă statelor membre Uniunii Europene în baza art.

14 din Directiva 98/71/CE care conţine o dispoziţie tranzitorie potrivit căreia statele membre menţin

legile lor existente în această privinţă şi le modifică numai în scopul liberalizării pieţei pieselor de

schimb.

În România există nevoia unui mediu de afaceri cu reguli clare, corecte și care încurajează

competiţia, care garantează libertatea consumatorilor de a alege și care permite operatorilor

aftermarket independenţi șansa de a rămâne activi pe piaţă. Scopul campaniei este acela de a reusi

adoptarea unei legislaţii care să-i acorde consumatorului dreptul de a alege atelierul în care mașina

lui va fi reparată și întreţinută la preţuri competitive. De asemenea, ne propunem să apărăm dreptul

operatorilor aftermarket de a exista, de a funcţiona și de a crește. Doar o competiţie puternică va

avea ca rezultat preţuri avantajoase pentru consumatori și va asigura că firmele locale vor putea

continua să ofere servicii de calitate în zona în care funcţionază și pe care o sprijină.

Orice produs odata cumparat apartine proprietarului de drept. La reparatia unei case, esti

obligat sa cumperi un geam spart de la arhitectul respectivului imobil? Esti obligat sa cumperi

ramele unei ferestre in scopul schimbarii lor de la acelasi producator? - Evident ca nu. Atunci de ce

trebuie sa fi fortat sa cumperi piesele de schimb de la producatorul autovehiculului?

Consumatorul nu trebuie sa plateasca de mai multe ori pentru acelasi lucru. La momentul

achizitiei, consumatorul plateste oricum si design-ul, incorporat in pretul autovehiculului. Acesta

componenta de pret este deja inclusa in pret, determinat in conditii de piata libera, intre producatorii

de autovehicule. Daca protectia de design se extinde si asupra pieselor de schimb, consumatorul va

plati in mod repetitiv costuri aferente design-ului neavand vreo alta optiune. Oricum investitia in

design ca si valoare absoluta per unitate vanduta este nesemnificativa. Daca luam ca si exemplu o

masina premium – Mercedes S-class, investitia in design este de aproximativ 50 EUR pe unitate

vanduta iar pentru o masina in productie de masa – Renault Clio, valoarea sa scada sub 10 EUR pe

unitatea vanduta.

Informaţiile referitoare la repararea şi întreţinerea automobilelor sunt toate informaţiile

necesare pentru diagnosticarea, efectuarea de lucrări de service, inspecţia, controlul periodic,

repararea, reprogramarea sau reiniţializarea parametrilor vehiculului şi pe care producătorii le

furnizează distribuitorilor şi reparatorilor agreaţi, inclusiv toate modificările şi completările

ulterioare ale acestor informaţii. Acestea cuprind toate datele necesare pentrumontarea pieselor şi

echipamentelor la vehicule. Lipsă accesului la informaţiile tehnice necesare produce un declin al

poziţiei operatorilor independenţi pe piaţă, ceea ce duce la prejudicii pentru consumatori sub forma

unei reduceri semnificative a diversităţii pieselor de schimb disponibile, a unor preţuri mai mari

pentru servicii de reparaţii și întreţinere, a unei reduceri a diversităţii atelierelor de reparaţii, precum

și a unor eventuale probleme de siguranţă. Accesul trebuie să fie acordat la cerere și fără întârziere

nejustificată, informaţiile ar trebui furnizate într-o formă utilizabilă, iar preţul perceput nu ar trebui

să descurajeze accesul la acestea prin faptul că nu ia în considerare măsura în care operatorul

independent folosește informaţiile.

Fără un acces deplin și corect la informaţiile tehnice, piese de schimb, training, instrumente

de diagnoză multi-marcă și echipamente de testare, operatorii din piaţa aftermarket independentă

vor fi privaţi de dreptul lor de a repara și întreţine vehicule. Reparatorii independenţi vor fi forţaţi să

renunţe la afacerile lor. Distribuitorii independenţi își vor pierde clienţii. Producătorii de scule și

piese își vor pierde afacerile de pe piaţa independentă aftermarket. Este riscată supravieţuirea

întregului lanţ independent de aftermarket. Dreptul de a repara va apăra dreptul consumatorului de a

beneficia de îngrijire convenabilă și la preţuri accesibile a automobilului său, începând din prima zi

- incluzând aici și perioada normală și extinsă de garanţie - și de-a lungul întregului ciclu de viaţă al

vehiculului său.

Piesele de schimb de calitate echivalenta (Aftermarket) ofera aceeasi calitate ca si produsele

originale, certificate de organismele internationale, insa, în România, sunt considerate contrafacute

conform cu prevederile legii design-ului industrial 129/1992.

Scopul campaniei este influentarea modificării legislaţiei naţionale privind

protecţia desenelor, prin introducerea „clauzei de reparaţii”, în vederea

deschiderii la concurenţă a pieţei pieselor de schimb vizibile.