Constructia Navei - Nomenclatura Navei

download Constructia Navei - Nomenclatura Navei

of 17

  • date post

    30-Jul-2015
  • Category

    Documents

  • view

    346
  • download

    7

Embed Size (px)

Transcript of Constructia Navei - Nomenclatura Navei

CAPITOLUL I CONSTRUCIA NAVEI. NOMENCLATUR NAVAL. 1. Categorii i tipuri principale de nave 2. Clasificarea i supravegherea navelor. 3. Caliti nautice i caracteristici de exploatare 4. Arhitectura navei. Elemente constructive principale 5. Structura corpulului de nav. Sisteme de osatur 6. Catarge. Greement. Instalaii de ncrcare/desc rcare 3. Caracteristici geometrice: elemente de referin, dimensiuni principale, rapoarte caracteristice, coeficieni de finee. A. Elemente de referin; B. Dimensiuni principale; C. Rapoarte caracteristice. Coeficieni de finee. 4. Caracteristici de volum: tonajul navelor, volumul destinat mrfurilor, volumul tancurilor. 1. Tonajul navelor. 2. Volumul destinat mrfurilor. Volumul tancurilor. 5. Caracteristici de greutate: grupe de greuti, deplasamentul navei, calculul greutii navei i al poziiei centrului de greutate. 1. Grupe de greuti. 2. Deplasamentul navei. 3. Calculul deplasamentului i poziiei centrului de greutate. 6. Caliti nautice i caracteristici de exploatare ale navelor. 1. Caliti nautice. 2. Caracteristici de exploatare. 1. Categorii i tipuri principale de nave Nava este o construcie complex, amenajat i echipat pentru a se deplasa pe ap sau sub ap n vederea transportului de mrfuri sau de pasageri, pentru agrement sau n scopul executrii unor misiuni tehnice, utilitare sau militare1. Executate ntr-o mare varietate de tipuri, nava este astfel construit nct s asigure exploatarea ei n condiii tehnico-economice i de siguran corespunztoare scopurilor pentru care a fost construit.

n conformitate cu prevederile Ordonanei Guvernului nr. 42/1997 privind transportul naval, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 412/2002 sunt nave - navele maritime i fluviale de orice tip, propulsate sau nepropulsate, care navigheaz la suprafa sau n imersie, destinate transportului de mrfuri i/sau de persoane, pescuitului, remorcajului sau mpingerii, aparate plutitoare cum ar fi: drage, elevatoare plutitoare, macarale plutitoare, graifere plutitoare i altele asemenea, cu sau fr propulsie, precum i instalaiile plutitoare care n mod normal nu sunt destinate deplasrii sau efecturii de lucrri speciale, cum ar fi : docuri plutitoare, debarcadere plutitoare, pontoane, hangare plutitoare pentru nave, platforme de foraj i altele asemenea, farurile plutitoare, ambarcaiunile mici i cele destinate activitilor de agrement.1

1

O clasificare a navelor acceptat de majoritatea constructorilor, proprietarilor de nave 2 i organizaiilor navale este prezentat n anexa nr. 1. Pentru ndeplinirea scopurilor n vederea crora a fost construit nava, aceasta este dotat cu un mare numr de instalaii generale i specifice ale cror caracteristici trebuie s-i asigure un randament maxim n exploatare. Exploarea navei este asigurat de echipajul acesteia compus din personalul propriu al navei, care asigur comanda, deplasarea, vitalitatea i sigurana n exploatare a navei i din personalul auxiliar care asigur servirea personalului propriu i a pasagerilor. Numrul i funciile specifice necesare la bordul navelor pentru exploatarea n siguran a acestora este reglementat de normele interne i internaionale privind navigaia. Navele cu destinaie special au la bord i personal de specialitate care nu face parte din echipajul navei dar care se afl permanent la bord n legtur cu destinaia navei: cercettori, muncitori, personal tehnico-ingineresc i administrativ, personal pentru pescuit i prelucrare, personal didactic, practicani etc. Nava de pasageri este orice nav destinat special pentru transportul de pasageri, precum i orice nav care transport mai mult de 12 pasageri. Pentru aceste nave organizaiile internaionale prevd reguli speciale de construcie i exploatare care s garanteze sigurana ct mai deplin a pasagerilor. Prin pasager se nelege orice persoan aflat la bordul navei, cu excepia categoriilor enumerate anterior i a copiilor sub un an. Cargoul este o nav civil destinat n general, transportului de mrfuri uscate. Pentru mrirea economicitii transportului, navele se construiesc special pentru transportul anumitor mrfuri (nave specializate) cele mai rspndite fiind vrachierele care asigur transportul unei mari diversiti de mrfuri n vrac (neambalate) precum i navele pentru transportul de mrfuri unitizate: nave port-containere (pentru transportul containerelor), nave lash (pentru transportul barjelor), RO-RO (pentru transportul de vehicule auto), ferry-boat (pentru transportul mijloacelor de transport feroviare) etc. Din punct de vedere al cantitii de marf pe care o poate transporta ponderea cea mai mare n flota mondial o dein navele pentru transportul mrfurilor lichide, n special petrolierele care, n marea lor majoritate, au capaciti cuprinse ntre 100.000 i 300.000 tdw i chiar mai mari, pn la 500.000 tdw. Navele specializate asigur de obicei fluxul mrfurilor (n special al materiilor prime) ntr-o singur direcie, jumtate din curs navignd n balast. Pentru nlturarea acestui inconvenient au fost construite nave mixte care ntr-un sens transport mrfuri n vrac (de exemplu minereuri) iar n sens invers transport mrfuri lichide (de exemplu iei sau derivate ale acestuia). O larg utilizare o au navele O.B.O. (ore-bulk-oil carrier)Denumrea uzual este cea de armator; denumirea de proprietar de nave este cea folosit n legislaia romn i are n vedere c o nav poate avea, de-a lungul timpului, mai muli proprietari, armatorul fiind primul proprietar al navei, cel care face investiia iniial pentru construcia navei.2

2

care n aceiai curs transport att mrfuri uscate n vrac ct i produse lichide. Utilizarea resurselor oferite de mri i oceane, exploatate pn nu demult sporadic i ineficient este astzi asigurat de navele de pescuit i de navele piscicole. Nava de pescuit este nava utilizat numai pentru pescuitul i capturarea vietilor marine n timp ce nava piscicol este o nav utilizat pentru pescuit i prelucrare sau numai pentru prelucrare i care are un personal de specialitate mai mare de 12 persoane. Dezvoltarea porturilor i necesitile legate de construcia i ntreinerea acestora, a cilor navigabile interioare ca i rezolvarea problemelor legate de navigaie i exploatarea navelor, de dezvoltarea reelelor de comunicaii pe ap, de cercetarea mrilor i oceanelor au avut ca rezultat apariia navelor cu destinaie special, a navelor tehnice i a navelor de servitute (utilitare) care nglobeaz o mare varietate de nave cu caracteristici tehnice deosebite. Nava cu destinaie special este o nav care are un echipament special legat de destinaia acesteia i un personal de specialitate mai mare de 12 persoane. O atenie deosebit este acordat n prezent navelor i platformelor pentru exploatarea resurselor solului marin care au cptat n ultimul timp o pondere important pentru valorificarea resurselor acestuia. O categorie deosebit, cu larg rspndire n special n rile avansate, este cea a navelor sportive i de agrement utilzate att pe apele interioare (ruri, lacuri) ct i pe mri i oceane. Clasificarea navelor dup zona de navigaie are o mare importan, deoarece pentru fiecare zon n parte sunt stabilite cerine constructive specifice care trebuie s asigure, pe lng exploatarea lor eficient din punct de vedere tehnico-economic i condiii de siguran corespunztoare. Pentru navigaia maritim organizaiile interne i internaionale prevd urmtoarele zone de navigaie n funcie de distana fa de rm sau de locurile de adpost pn la care nava poate naviga (de vzut dac este aa): *0zon nelimitat, cu navigaie pe distane orict de mari; *1zona limitat 1, cu navigaie n mri deschise, n larg, la distane sub 200 Mm, precum i n mri nchise; *2zona limitat 2, cu navigaie n mri deschise, n larg, la distane sub 50 Mm fa de locurile de adpost sau de rute n care distanele dintre aceste locuri sunt sub 100 Mm, precum i n mri nchise, n regiuni cu limite stabilite. *3zona limitat 3, cu navigaie maritim costier, n golfuri (rade) sau n regiuni cu limite stabilite. 2. Clasificarea i supravegherea navelor. Clasa navelor. Elaborarea i sistematizarea regulilor de construcie i de exploatare tehnic a navelor i supravegherea navelor din punct de vedere tehnic este realizat de societile de clasificare, denumite n mod3

uzual registre de clasificare, societi naionale sau internaionale care asigur realizarea acestor obiective. Registrele navale stabilesc cerinele tehnice pentru securitatea n navigaie a navelor n conformitate cu destinaia lor, protejarea vieii umane pe mare i pe ci de navigaie interioar; conservarea integritii ncrcturii transportate i efectueaz supravegherea tehnic asupra acestor cerine i clasific navele. Cele mai cunoscute registre navale sunt Lloyd Register of Shipping (Anglia), Bureau Veritas (Frana), Germanicher Lloyd (Germania), American Bureau of Shipping (S.U.A.), Det Norske Veritas (Norvegia). Activitatea de supraveghere se desfoar pe baza regulilor i condiiilor stabilite de registrele de calsificare care sunt obligatorii pentru institutele de proiectare, proprietarii de nave, antierele navale i unitile care produc i livreaz materiale sau produse destinate navelor. Activitatea de supraveghere a registrelor de clasificare nu se substituie activitii organelor de control tehnic ale antierelor navale, proprietarilor de nave sau unitilor de specialitate. Instituia de specialitate care asigur clasificarea i supravegherea tehnic a navelor civile de navigaie interioar n Romnia este Departamentul Tehnic al Autoritii Navale Romne provenit din Registrul Naval Romn. 3. Pentru navele maritime care arboreaz pavilon romnesc clasificarea i supraveghere se face de ctre registrul de clasificare ales de ctre proprietarul navei. n urma activitii de supraveghere registrele navale elibereaz documentele care confirm satisfacerea cerinelor regulilor respective respectiv: - certificatul de clas; - certificatul de clas pentru instalaia frigorific, la navele frigorifice; - certificatul pentru mijloacele de salvare; - certificatul pentru mijloacele de semnalizare optice i acustice; - certificatul pentru echipamentele r