1

PANII CU JUCRIA MEA ZBURTOARE

POPA ALEXANDRU

nceputuri

Sunt nscut n data de 02.08.1953, ntr-o familie cu patru copii, trei fete i subsemnatul, mezinul, cunoscut n comun cu numele de SANDRU FANII lui LUPU, din prinii TEFAN i FLOARE decedai la vrsta de 85 de ani, tata, i 87 de ani, mama. Mama a fost prima persoan din sat care a trecut de la ortodoxism la penticostali, n anul 1970, cu timpul urmndu-i exemplul tata, dou surori i ali consteni, care mpreun au reuit s construiasc n sat, cu forte proprii si cu ajutorul lui Dumnezeu, o biseric a lor.

M-am tot frmntat de unde oare vine cuvntul LAZURI i am aflat c a lzui nseamn a tia pdurea i a scoate rdcinile pentru a o transforma n teren arabil. Locul lzuit se numete laz, lazuri cuprinznd mai multe astfel de locuri. Pe vatra satului nostru au fost pduri, care au fost lzuite (trite), au fost scoase rdcinile i apoi transformate n locuri de cultur, recunoscute i astzi, n special prin cultura ludilor. n ar sunt ase aezri cu numele de LAZURI, cte unul n judeele Satu Mare, Dmbovia, Slaj, Arad i dou n Bihor: Lazuri de Roia i Lazuri de Beiu;le- am vzut pe toate din aer i toate mi-au plcut, dar satul nostru mi

2

se pare, totui, cel mai frumos. Lazuri de Beiu vzut din elicopter

Primii mei ani din via, grdinia, coala primar i coala general le-am urmat n comuna LAZURI DE BEIU.

Cantemerist lazuran

n perioada 1968-1972, am fost elev la LICEUL MILITAR DIMITRIE CANTEMIR din Breaza , fiind prima promoie care am dat examen de admitere dup terminarea clasei a Vlll-a. Drumul de la Sudrigiu la Breaza, un orel pe Valea Prahovei aproape de Sinaia, l-am fcut cu trenul personal n 25 de ore, timp n care aproape c nu mi-am desprins privirea de pe geam, pentru a admira peisajele pe unde treceam. Descopeream ara i

eram uimit. Reperele din apropierea liniei ferate dispreau aa

3

de repede din faa ochilor, de parc trenul mergea cu 250 km/h. Dup 25 de ani, acest traseu l fceam ntr-o or i jumtate cu elicopterul, dar reperele de pe pmnt defilau aa de ncet, nct prea c zbor cu 40 km/h. La liceul militar ne atepta o alt via, un program prea dur pentru un copil de 15 ani. Dimineaa, n locul cuvintelor calde rostite de mama (cuvinte crora mult timp le-am dus dorul), auzeam goarna, la sunetul creia intra comandantul de pluton n dormitor, aprindea lumina, noi trebuia s srim repede din pat, cu somnul inca pe noi, executnd la ordin activitile de diminea, ncepnd cu nviorarea, la bustul gol, pe platoul liceului, indiferent de temperatura sau vremea de afar. Tot la ordin ne culcam, mergeam la sala de mese, la clas, la dormitor, la adunri, la apeluri, la instrucie, iar deplasarea o fceam, n majoritatea cazurilor, n formaie, n pas de defilare sau cu cntec. Vorba-ceea: Daca-i ordin, cu placere!

Liceul militari DIMITRIE CANTEMIR din Breaza

n schimb, condiiile de cazare, masa, echipamentul, nvtura, erau toate gratuite, nivelul de pregtire a profesorilor se considera a fi un model pedagogic, iar liceul militar printre cele mai bune dintre colile Romniei acelor vremuri. Iar asta chiar era o realitate! Asprimea cazon facea sa ne comparm ca o fat tnr, frumoas i foarte srac, nevoit insa s convieuiasc cu un brbat urt, btrn i foarte bogat. Pe timpul csniciei celor 4 ani, muli am aflat c acel om argos are un fiu tnr, foarte chipe, mult mai avut i foarte bun, pe nume AVIAIA. Aa se face c la admiterea la aceast arm ne-am nscris foarte muli absolveni de liceu.

4

Aviaia d senzaia!... De multe ori ns, AVIAIA a luat jertfe din rndul piloilor,

dar m bucur c a fost fidel cu mine, pstrndu-m lng ea pn la pensie. n clasa a Xll-a eram 340 de elevi . Dintre acetia , 200 ne-am nscris s susinem examen la ACADEMIA MILITAR de AVIAIE de la Boboc jud Buzu, pentru a deveni piloi militari i n urma vizitei medicale, a probelor sportive i a examenului teoretic, am fost admii doar...34. n academie am zburat cu avioane i cu elicoptere i am executat salturi cu parauta, senzaiile trite n aer fiind greu de descris.

n primul zbor cu un avion militar, prevzut cu dou carlingi (cabine), una n fa pentru pilot i alta n spate pentru instructor, dup decolare, n timp ce urcam, vedeam cum oamenii, cldirile i celelalte repere de pe sol, aflate n preajma aerodromului, se fceau din ce n ce mai mici, iar la 500 de metri nlime, unele nici nu se mai observau. Totul arta ca nite jucrii pentru copii. M uitam n stnga i n dreapta i aveam impresia c aripile avionului sunt uriae, n comparaie cu celelalte lucruri de pe pmnt i m gndeam cum vom mai reui s nimerim pista care se vedea foarte mic, ns pe panta de coborre, reperele tot creteau ajungnd la dimensiunile normale. Dup aterizare m tot picam s-mi dau seama dac imaginile pe care le-am vzut sunt vis sau realitate. Nu-mi venea s cred c e cu putin s triesc asemenea sentimente.

Colegii de grup i avionul IAK-18 cu care am executat primul zbor

5

Dup aterizarea din primul zbor executat n simpl comand, adic numai eu n avion, colegii m-au luat n brae, m-au dezbrcat de combinezonul de zbor i m-au aruncat, cu spatele, peste o grmad de mrcini, fcut din timp, de noi, n acest scop. Acest ritual se numete botezul aerului, care se spune c

poart noroc piloilor i se aplic tuturor piloilor, dup primul zbor n simpl comand. Dupa primul an, trebuia sa trecem pe avioane supersonice care zboara cu peste 2000 km/h la peste 10.000 m altitudine sau pe elicoptere. Am ales elicopterul.

Elicopterul urc pn la 5500m, dar zboar i la 20 m, nlime la

care, peste ani, zburam eu deasupra satelor comunei LAZURI de BEIU. Cel cu care survolam acele meleaguri are o greutare de 13 tone, 2 motoare turboreactoare, consum 800 l petrol dublu rafinat (kerosen) ntr-o or, zboar cu 250 km/h i ridic de la sol o greutate de 4000 kg. Are trei rezervoare de combustibil, unul dintre ele este cptuit n interior cu un material spongios care nu permite s se scurg rapid tot petrolul n caz c este gurit n aer, astfel ca pilotii s poat ateriza urgent n asemenea situaii.

6

Elicopterul MI-17 cu care survolam meleagurile natale

Elicopterul este condus de un echipaj format din doi piloi i un mecanic de bord. Pentru pornirea motoarelor, este necesar a se cupla peste 50 de contacte. Are o elice portant montat deasupra, care n rotaie descrie un cerc cu diametrul de 25 m i acionnd cu comenzile din cabin asupra ei, se poate urca ori cobor sau zbura la orizontal. n spate mai are o elice, cu diametrul de 3 m, cu ajutorul creia se execut virajele i se menine direcia de zbor. La fiecare 1000 de m pe vertical, temperatura aerului scade cu 6,5 grade, astfel c atunci cnd la sol temperatura era de + 26 grade celsius, la 4000 m nlime zburam la o temperatur a aerului de zero grade. Elicopterul are 26 locuri pentru pasageri. In context, pentru amuzament sau curiozitate, precizez ca astzi, cel mai mare avion de pasageri din lume este Airbus A 380, cu o lungime de 73 de metri si cu 550 de locuri. Mai n glum, mai n serios, a zice c n el ar intra toi locuitorii din satul meu natal, Lazuri de Beiu, mpreun cu cei din Baleni.

7

Specializare n aviaie

n perioada 1983-1985 am urmat cursurile ACADEMIEI DE NALTE STUDII MILITARE din Bucureti, obinnd Diploma de licen n tiina militar, specialitatea AVIAIE, iar n anul 1998 am absolvit CURSUL POSTUNIVERSITAR de AVIAIE. n anul 1980 am fost selecionat i transferat, ca pilot, de la Unitatea de Aviaie Sibiu la FLOTILA DE AVIAIE Bucureti , singura unitate care zbura numai cu familia Ceauescu i preedini ai altor state care

veneau n vizit n ara noastr. Fiecare pilot din aceast unitate aveam cte o staie de recepie tip Motorola, de mrimea unui telefon mobil, pe care eram obligai s o purtm n permanen cu noi. Cnd eram chemai pentru a executa vreo misiune de zbor, aceasta vibra (neputndu-se vorbi cu ea) i noi tiam c trebuie s ne prezentm, n cel mai scurt timp, la serviciu. Dup Revoluie, n anul 1990 am fost mutat la Unitatea Special de Aviaie din cadrul Ministerului Administraiei i Internelor, de unde am ieit la pensie n noiembrie 2008 cu gradul de comandor, ocupnd i funcia de comandant al acestei uniti (funcie de general).

Decembrie 1989-Alarma de lupt

n decembrie 1989 eram comandant de escadril de elicoptere la unitatea de aviaie de la Boteni.

O escadril este compus din 12 elicoptere, 36 ofieri piloi i 70 de ingineri, subingineri, maitri militari i subofieri. n seara de 17 decembrie 1989, (era duminic), m gseam acas mpreun cu un bun prieten, comandant al unui regiment de aviaie i cu un cumnat de-al meu, care, avnd n vedere c se apropiau Sfintele Srbtori de Crciun, ne adusese bunti binene - preparate de porc i palinc - a cror faim este recunoscut n toat ara. Atunci, chiar dac magazinele erau goale , mesele din casele noastre erau pline , acum magazinele sunt pline, iar mesele unor romni sunt goale. Stteam la mas i discutam vrute i nevrute, dar numai despre revolta din Timioara nu, pentru c nu tiam absolut nimic. Eram toi n verv, prietenul spunea c el, nainte de cstorie, i-a spus viitoarei soii c

8

problemele majore ce se vor ivi n familia lor le va hotr el, iar cele minore, soia. Cnd l-am auzit ce mare brbat este el n casa lui, i-am zis c i la noi este aa i i-am fcut nevesti-mi un semn discret s nu m dea de gol Apoi , prietenul zice: Sunt cstorit de 14 ani i la mine n familie nu a aprut nicio problem major i ne-am pus pe rs, cel mai tare eu i nevast-sa, eu de bucurie c mai sunt ca mine unii care au ultimul cuvnt n cas iar ea fiindc i-au fost scoase n eviden calitile de mare conductor. A inut i ea s sublinieze ct de bine se neleg ei doi n familie, spunnd: - Eu nu m-am certat niciodat cu soul meu. Cnd ne contrazicem pentru ceva i eu am dreptate, el nu mai spune nimic. - Dar cnd are el dreptate? ntreb eu. - S tii c asta nu s-a ntmplat nc, rspunde ea. Tot ea ne spune ce li s-a intamplat la doua luni dupa casatorie, si se apuca de povestit: Sotul meu, intr-o vineri dupa amiaza, era zi de salariu, in loc sa vina direct acasa, la nevasta lui, adica la mine, merge la carciuma cu colegii, unde sta toata noaptea. Sambata dimineata, nedormita, asteptandu-l pe el, pe sotiorul meu scump si drag, cum intra in casa pe trei carari, ii fac o morala de zile mari. El incearca sa-si ceara scuze, sa se dezvinovateasca, sa ma calmeze, dar de fapt ma enerva si mai tare. - Ti-ar placea daca nu m-ai vedea trei sau patru zile? I-am zis. La care el raspunde: - N-as avea nimic impotriva... Si toata duminica nu m-a mai vazut. Nu m-a vazut nici luni, nici marti. Abia miercuri umflatura s-a mai micsorat, atata cat sa ma vada cu coltul ochiului stang...

n hrmlaia aia, ma uitam la fata colegului sa vad daca mai are vreun semn la ochiul cu pricina si abia am auzit c sun telefonul. M-am dus la telefon i cnd am ridicat receptorul am auzit : Radu cel Frumos. Eu am rspuns pe loc Sandu cel urt, creznd c la cellalt capt al firului este un prieten de-al meu pus pe otii. Interlocutorul, adic ofierul de serviciu, ins a rostit apsat: Executai Radu Cel Frumos! In acel moment, mie mi s-au muiat pe loc picioarele.

Radu cel Frumos era parola, indicativul de alarmare. Dar nu o alarm de exerciiu, ci o alarm real, de punere pe picior de rzboi. Am ngheat cu toii, impresionai fiind de grozvia momentului. Pentru noi sunase goarna rzboiului. Un asemenea indicativ rzboinic nu rsunase niciodat n urechile noastre. Am avut totui puterea de a verifica autenticitatea indicativului i i-am comunicat prietenului meu c trebuie s executm Radu cel Frumos. La auzul

9

acestor cuvinte, comandantul regimentului a srit la telefon i a sunat la unitatea sa, ntrebnd dac totul este n regul cu aparatele de zbor. N-am mai auzit apoi nimic, ntruct m-am mbrcat fulger i m-am npustit pe u. Am fcut pe drum jumtate din barem, totul a fost o goan. n acele momente am crezut c se ntmpl ceva foarte grav pentru Romnia i ardeam de nerbdare s ajung la unitate i s aflu. n staie mai erau un miliian, o mam cu un copil de 8-9 ani i nc vreo patru persoane. Copilul: Mam, dar de ce nu mai vine autobuzul? Mama: Pentru ca acum l spal c era foarte murdar...Peste trei minute, copilul: De ce nu a ajuns nc? Mama: Pentru ca acum i umfl cauciucurile, fiindc erau desumflate...Peste alte trei minute, copilul: Acum de ce nu a mai ajuns? Mama: Pentru ca acum l vopsesc ca s fie mai frumos...Miliianul, furios, ncepe s se dea cu capul de gard i url: Morii msii, acum, cnd m grbesc, i-au gsit i ei s-l vopseasc???...Copilul, cnd l vede ce face, ntreab: Mam, de ce face nenea sta aa? Are voie, biatul meu, s fac ce vrea el fiindc e miliian...Autobuzul a venit destul de repede, pesemne vopsitorii se grbisera cu vopsitul. O femeie obosit, probabil se ntorcea de la serviciu, csca de mama focului. Miliianul, care cred c a fost n ziua lui proast n relaiile cu femeile, i se adreseaz: Tovara, nu mai cscai atta, c m nghiii! Stai linitit, efule, fiindc pe voi nu v nghite nimeni !...raspunde ea. La unitate nu tia nimeni ce se ntmpl, doar c ar fi ceva probleme la grania cu Ungaria i la Timioara. Am trecut, cu efectivul escadrilei la verificarea i pregtirea elicopterelor i piloilor pentru eventuale misiuni de zbor. Am echipat elicopterele cu armament de rzboi i echipajele erau gata pentru orice intervenie. Dar ce intervenie? n favoarea cui? ncepe Revoluia noastr n data de 22 decembrie 1989 s-a auzit la televizor c Ceauescu a fugit de pe Comitetul Central cu elicopterul, pilotat de Maluan, fost coleg i vecin cu mine. Am mers la elicopter i ne-am pus ctile de zbor pentru a asculta convorbirile radio dintre pilot si conductorul de zbor. Conductorul de zbor, depit de informaiile transmise la TV i radio, n-a fost n stare s-i mai dea ordin lui Maluan ce s execute, ci doar i-a comunicat: Fixeaz frecvena radio la bordul elicopterului s auzi ce se ntmpl n ar!, lsndu-i pilotului posibilitatea de a decide el msurile pe care le considera

10

cele mai bune n acele momente. Se auzea vocea lui Maluan: Merg spre Trgovite, iar dup cteva minute am vzut elicopterul deasupra pistei, la o nlime de 10-15 m. Maluan i-a spus lui Ceauescu c sunt interceptai de rachete i tunuri antiaeriene i n cel mai scurt timp vor fi dobori i ca atare, trebuie s aterizeze n acel loc. Imediat, la radio s-a anunat c elicopterul cu Nicolae i Elena Ceauescu a aterizat la Boteni i n scurt timp la poarta unitii s-au prezentat sute de revoluionari, cernd s le predm tiranii. Elicopterul aterizase aproape de aerodrom, lng osea i de acolo au fost dui cu un autoturism Dacia, oferul fiind somat s opreasc, de cei doi securiti care erau in elicopter cu ei, spre Trgovite. n unitate a aprut zvonul c s-ar ndrepta spre satul Lazuri, o aezare lng Trgovite. Nu-mi venea s cred. S fie dui ntr-o localitate care poart numele comunei mele natale?! Surpriza a fost i mai mare cnd unii colegi, care nu tiau de satul Lazuri de lng Trgovite, m ntrebau dac nu cumva i vor duce n comuna mea, Lazuri de Beiu? Nu s-au dus n Lazuri, dar au trecut cu maina prin localitatea Bleni, aezare cu acelai nume ca al unui sat din comuna Lazuri de Beiu. Tot n apropierea Boteniului, n ziua de 22 decembrie au fost prini Emil Bobu i Manea Mnescu, cele mai puternice persoane, dup soii Ceauescu. Au fost adui la noi n unitate, i pe data de 23 decembrie 1989, au fost transportai cu elicopterul la Caracal. Aveau feele de parc atunci ar fi fost scoi din mormnt. Dup cum artau inspirau mai mult mil, ziceai c sunt doi ceretori de pe strad. Dei nu le era pus n pericol viaa, la ei nu s-a vzut nimic din demnitatea cu care s-au dus la moarte soii Ceauescu. Revoluie, comparaii i debusolare

n ziua de 24 decembrie 1989, dup decolare, am primit de la comandantul aviaiei militare care preluase, personal, conducerea tuturor aciunilor de lupt n zbor, misiunea de a executa cercetare din aer n zonele Televiziunea Romna i stadionul Ghencea, unde se presupunea c sunt teroriti care execut foc mpotriva revoluionarilor. La Televiziune era furnicar de mulime, prea c toi bucuretenii ieiser n strad, convini c vor obine libertate i condiii mai bune de trai. Unii s-au dus din curiozitate i au pltit cu viaa sau au rmas mutilai pe via. Cunosc familii, foste vecine cu noi, care au participat la manifestaiile de la Televiziunea Romn i acum, oasele lor sunt n cimitirul eroilor sau n crucioare. tiu i

11

familii care atunci, urlau pentru schimbare: Jos Ceauescu!, Moarte tiranilor, Ceauescu Anul Nou/ l va face n cavou!, La al XV-lea Congres / Patru ani de la deces!", iar acum regret acea perioad. Romnii doreau o schimbare n bine, dar au fost nelai i amgii de toi cei care s-au perindat la guvernare de 21 de ani.

nainte de 1989 zburam deasupra rii i nu vedeam o palm de pmnt necultivat, iar acum mare parte din teren, adica trei milioane de hectare, sunt nemuncite, mai mult decat suprafaa cultivat cu gru n 2010, n acel an grul fiind cultivat pe dou milioane de hectare. Se vedeau instalaii de irigat, ferme de psri i animale i ntreprinderi, iar acum toate-s ruine. Multe blocuri construite n acea perioad, dar neterminate, sunt n acelai stadiu i acum, iar zeci de mii de familii tinere n-au unde s locuiasc. n acei ani, poporul o ducea greu, dar n Bucureti era mai bine dect n celelalte orae din ar. Aveam un pic de cldur, ap cald, benzin, poriile la produsele alimentare, care se ddeau pe cartel, erau mai mari iar magazinele mai aprovizionate, n comparaie cu celelalte centre urbane. n 25 octombrie 1989, considerat n ultimi ani ziua recoltei, toate judeele, n condiiile n care nu aveau nici pentru locuitorii lor, au fost obligate s aduc i s organizeze standuri cu legume i fructe n pieele din capital. Populaia din Bucureti reprezint o mas eterogen, o aduntur de oameni din toate colurile rii. De asemenea, sunt chinezi i arabi n numr foarte mare. Au venit s se mbogeasc pe spinarea romnailor, fiindc au vzut c legiuitorii i guvernanii notri acioneaz mai mult pentru binele strinilor i a mecherilor dect pentru binele poporului. Nu tiu s fie bloc n Bucureti n care s locuiasc numai ardeleni, olteni sau moldoveni, motiv care face s nvm i noi din obiceiurile lor i ei din ale noastre. Uneori trebuia s dai dovad de mult tact pentru a pstra un climat de linite i nelegere ntre locatarii blocului. Bucureti mai nseamn 40.000 de cini vagabonzi care au mucat peste 300.000 de persoane, mai ales copii i femei i asta o consemnez ca o realizare dup revoluie. Bucureti mai nseamn i 70 de kilometri de metrou, reprezentnd distana dintre Lazuri de Beiu i Oradea, aceasta fiind una din multele realizri de dinainte de revoluie. Ca realizare dup revoluie, trebuie sa amintesc i numrul exagerat de mare de nari care zboar deasupra Bucuretiului. Cercettorii au descoperit c, vara, narii zboar foarte jos, la nlimea unui om deoarece au pduchi pe ei i fiindc sunt foarte muli i nu-i vedem pe toi, de multe ori, fr s vrem, ne lovim de ei i ei de noi. Nu tiu ce simt ei n acele momente, dar am observat c

12

noi, oamenii, simim disconfort, ne scrpinm pn lsm urme pe piele. Iarna, tot cercettorii au descoperit, narii zboar la nlime mai mare, aa c nu-i mai deranjm nici noi pe ei nici ei pe noi...Pe aici nu se stropete cu soluii ca s omoare narii, cred c s-a luat msura s distrug numai oameni, bgnd E-uri n alimentele de consum. Se vorbete c n Parlament sunt dou propuneri. Una, ca narii, purecii, sobolanii i cinii s fie eutanasiai, i cealalt, s fie prini i castrai. Parlamentul Romniei este cel mai bun din lume, parlamentarii notri dau dovad de umanitate, pardon, dau dovad de animalitate, nu vor s omoare nici mcar un cine, purece sau nar. Cred c i ei ar trebui s fug pn i-ar pierde capul,nainte de a ne distruge pe noi i Romnia, de tot. Cu ei i politica lor, peste civa zeci de ani, cred c Bucuretiul va fi populat de cini, pureci, sobolani, nari i alte lighioane.

Revenind la acea misiune, n timpul zborului am auzit rpit infernal de tabl ciuruit. Eram atacai de la sol cu foc de mitralier. Instinctiv, aproape, am executat manevre de vitez, de nlime i direcie, dup care am raportat, prin staia radio, conductorului de zbor cele ntmplate. Aparatele de la bord indicau parametri normali, semn c elementele vitale nu erau lovite, aa c am acceptat ca ntoarcerea spre aerodrom s-o facem pe deasupra stadionului Steaua de unde trebuia s culegem date privind eventualele cuiburi de teroriti existente acolo. De parc ei ar sta la vedereOricum puteau s ne primeasc cu foc. Era singura posibilitate de a afla de existena lor i probabil, pe asta se i sconta. Dar ce mai contau nite guri n plus n elicopter pe lng cele existente? Stadionul era cufundat n linite, doar n perimetrul cazrmilor dimprejurul lui era ceva agitaie. Aproape de aerodrom, conductorul de zbor ne-a comunicat s aterizam urgent, pe locul unde ne aflam, fr a ne preciza alte elemente. Eram siguri c aerodromul este atacat i pentru salvarea aparatului i a echipajului nostru, se luase aceast msur extrem. Spun asta deoarece pe lng informaiile, foarte multe false, transmise la radio si tv., mai circulau altele i-n rndul nostru. Ba c suntem atacai de avioane de vntoare, ba de o escadril de elicoptere de bombardament, ba c vor debarca trupe din elicoptere, ba ne ataca o coloan de blindate, ba, baPn atunci, n misiuni de zbor au fost atacate, de la sol, 9 elicoptere, 3 fiind doborte. Am aterizat pe cmp, am ateptat cam un sfert de or cu motoarele pornite, apoi am fost chemai la baz. Cnd am cobort din elicopter i am vzut gurile din podeaua lui, una dintre ele fiind la o palm de scaunul unde

13

sttusem eu, mi-am dat drumul pe spate, rmnnd aa, lungit, cu ochii spre cer, n agonie i extaz i-am zis: i mulumesc, Dumnezeule, c-ai fost cu mine i m-ai salvat nc o dat. Scpasem ca prin minune i nu-mi venea s cred c sunt viu. Dup masa de sear au fost mprite ajutoarele primite de la localnici: portocale, bomboane, igri. in minte c n acea sear ne-a revenit fiecruia cte un sfert de portocal. Dar nu cantitatea conta, c doar tiam ce belug are ara, c de civa ani nu mai gseai portocale-n Romnia dect pe sub mn, ct faptul c acele portocale fuseser luate de la gura copiilor i druite nou ca semn al ncrederii pe care populaia din zon o avea n noi, n Armata romn. Iar noi nc nu ne dezmeticiserm, nc mai pluteam ntr-o stare de dezinformare i confuzie, nc nu tiam cum, de ce i mpotriva cui trebuia aprat revoluia. Unde erau teroriti? Ceea ce tiam cu siguran era c trebuie s executm misiunile de zbor ncredinate, c trebuie s ne aprm cazarma, aerodromul i aparatele de zbor, dar ne derutau permanent Radioul i Televiziunea, telefoanele i zvonurile care informau populaia ba c Boteniul e atacat, ba c Ceauescu s-ar afla totui aici, de unde conduce lupta pentru reprimarea revoluiei i c-l ascundem, ba c Boteniul a czut n minile teoritilor care pregtesc un asalt, cu elicopterele capturate, asupra capitalei. Erau att de multe i att de veninoase asemenea oprle, nct nici noi nu mai tiam ce s credem, c fum fr foc nu iese. Istorie trit pe viu

Gndurile ne bulversau, iar cile Domnului ascunse i ntortocheate erau!...i iat c a venit i 25 decembrie 1989, ziua de Crciun.

Pentru mine, Crciunul petrecut n satul natal, n Lazuri de Beiu, a rmas mereu o mare srbtoare. Mama, fiind foarte credincioas, ne-a educat ca n ultima sptmn s nu mncm de dulce. De aceea, porcul l tiam nainte de 18 decembrie, de obicei pe 17 decembrie (n acea zi, n 1989, s-a dat alarma de lupt), cnd mncam pe sturate crnai, snzrei, jumri i friptur. Dup aceea, pauz pn n Sfnta zi a Naterii Mntuitorului. Unchiul Toderea, Toderea lui Ursoaie i zicea n sat, mi fcea o stea i mpreun cu Traianu Bitii si Nelu Ghiulii, mergeam aproape din cas n cas n Lazuri, Bleni i Totoreni, spre a vesti Naterea Pruncului Mntuirii noastre. Aveam o strai

14

n care puneam tot ce primeam: mere, nuci, cozonaci, c de portocale, lmi i banane nu se auzise pe la sate. n dimineaa zilei de Crciun, mama punea o farfurie cu ap n care se gseau monede aurii de 5 bani i cu acea ap trebuia s ne splm pe fa, pentru a avea parte de noroc i bogie n via. i poate, cine tie dac nu splatul pe fa cu acea ap miraculoas de Crciun, m-a salvat pe mine de la moarte n multe misiuni dificile.

n dimineaa acelei zile de Crciun 1989, n locul farfuriei cu ap i bnui, primim misiunea s ne deplasm cu dou elicoptere pe stadionul Ghencea cu cte patru parautiti narmai n fiecare elicopter. Am zburat cu uile deschise pentru a se rspunde cu foc la nevoie, parautitii fiind instruii din ce unghi s trag spre a nu lovi elicele i rachetele cu care erau narmate elicopterele. S-au mai incrcat n fiecare elicopter cte dou lzi cu cartue. Mitraliera de bord era pregtit s rspund oricrui atac. Mturam terenul sub noi sub zece metri nlime. Pe autostrad, mainile opreau, se deschideau portierele, oamenii o luau la goan peste cmp. Ne credeau teroriti. Am efectuat viraje, eschive pentru a preveni o eventual lovire a aparatului. Se tia atunci c teroritii au elicoptere la dispoziie Parautitii erau n poziie culcat n faa uilor deschise. Zburam n zig-zag, un dans al morii i vieii n vzduh, aerul intra peste noi, parautitii erau grei de attea cartue i armament la ei. Dar lipseau parautele, era prima dat cnd parautitii zburau fr paraute!!! Ori, ori Ni s-a precizat s aterizm n spatele tabelei electronice de marcaj al stadionului de fotbal al echipei Steaua, n perimetrul unui teren de atletism nconjurat cu taluzuri de pmnt. Fusese escavat cu o zi sau noapte nainte, era o amenajare genistic fcut pentru a proteja aparatele de zbor. Dup vreo treizeci de minute ncordate de ateptare, vd cum vin spre noi un TAB (transportor autoamfibiu blindat) cu drapel tricolor, trei autoturisme ARO argintii, ca ntr-o suit preedenial. Mi-a srit inima din loc. Or fi Nicolae i Elena Ceauescu nsoii de suit? m ntrebam , contient de imensul pericol pe care l-am fi luat asupra noastr dac perechea alungat din Bucureti i suita n elicopterul Dauphin al lui Maluan, ar fi urcat de data asta n elicopterul nostru Puma. TAB-ul a semnalizat cu farurile n chip de recunoatere iar din TAB i autoturismele de teren ARO au cobort: generalul Victor Atanasie Stnculescu pe care-l cunoteam, un individ brbos pe care-l credeam pop (dup aceea am aflat c era Gelu Voican Voiculescu) i Virgil Mgureanu. n spatele lor era un grup de ofieri de justiie, un doctor militar i civa civili. nainte de a-

15

i mbarca n elicopter, ni s-a spus c vom zbura la Mneti, o localitate lng Ploieti, dup care vom merge spre Trgovite.

Elicopterul PUMA i echipajul care am executat misiunea din 25 Decembrie 1989

n zbor, m ntrebam n ce fel de misiune mergem la care particip la un loc reprezentani ai armatei, bisericii i justiiei la un loc?! Stnculescu ne-a precizat s aterizm n curtea cazrmii din Trgovite, vizavi de gar. Deasupra oraului, generalul a scos pe u o earf galben, n semn de recunoatere pentru ca artileria antiaeriana s nu deschid foc asupra noastr. Dup ce am aterizat iar pasagerii au cobort din elicopter, a venit la mine un cpitan din acea unitate i mi-a zis: Bine c ai venit s-i ducei de aici! Pe cine s ducem? am intrebat eu mirat. Cum pe cine? Pe soii Ceauescu! mi-a rspuns ofierul. Cazarma era nesat de tunuri antiaeriene, tancuri, TAB-uri, arunctoare de grenade, sute de militari n tranee, pe maini, pe dup arbori, pe acoperiuri. Jos, tuburi de cartue trase, mii, zeci de mii de tuburi. Am deschis gura s-i mai zic ceva cpitanului, dar cred c-mi nghiisem limba, fiindc din mine nu mai ieea niciun sunet. Gndeam n sinea mea: Cum s-i ducem iar la Bucureti, cnd am vzut cte victime au fost pn atunci i cte elicoptere doborte? M-am retras ntr-un col, am scos din buzunarul de la piept o poz n care erau soia i cei doi copii, m-am uitat mult timp cu ochii inlcrimai la ei, i-am srutat pe rnd i m-am rugat bunului

16

Dumnezeu pentru a nu fi dobort la ntoarcere la Bucureti. Dup cteva minute, a aprut un TAB lng cldire i din el au coborat Nicolae si Elena Ceauescu, care artau foarte schimbai si mbtrnii, fa de cum erau atunci cnd zburam cu ei n diferite misiuni: vizite n orae din ar, unde la aterizare i decolare, stadioanele erau pline de persoane de toate vrstele care strigau lozincile binecunoscute, sau la vntoare. Dup procesul, care a durat aproximativ o or i 45 minute, am vzut cnd au ieit din cldire Nicolae Ceauescu iar n urma lui, Elena Ceauescu, legai cu minile la spate i ncadrai, fiecare, de cte doi subofieri parautiti narmai. Eu eram la 25 de metri de acel imobil, lng elicopter i am auzit cum Ceauescu a nceput s strige: TRIASC ROMNIA SOCIALIST! - TRIASC ROMNIA LIBER I INDEPENDENT! - MOARTE TRDTORILOR!, n timp ce erau dui spre locul execuiei, acesta fiind latura mic a acelei cldiri n form de L. Se auzea i vocea Elenei Ceauescu, dar nu am neles ce spunea, fiind acoperit de glasul soului ei. Am vzut cum subofierii care-i ncadrau i-au pus cu spatele la zid, s-au retras la 5-7 metri i au nceput s trag n ei , fr niciun ordin, cu pistolul mitralier pus pe foc automat. Acum, la atia ani distan de acele momente, nu tiu ci guvernani i politicieni, ajuni dup 1989 pe diferite trepte ale puterii, dac ipotetic ar fi dui la moarte pentru felul cum au condus ara, ar avea puterea s strige, n faa putilor ndreptate spre ei, lozinci pentru Romnia!? Numai pentru demnitatea cu care s-au dus la moarte, daca cei care au tras n-au fost nduplecai, poate evile armelor din minile lor ar fi trebuit s se transforme n vaze i din gurile lor de foc s ias flori n loc de gloane mortale. El a czut pe spate cu genunchii ndoii, iar ea ntr-o parte. Imediat acel loc s-a nroit de sngele care curgea din ei. Dup ce s-au oprit mpucturile, doctorul militar pe care-l transportasem noi, s-a deplasat la faa locului, a constatat moartea lor, iar apoi militari n termen i-au nvelit pe fiecare n cte o foaie de cort i i-au urcat n elicopter. Dupa aceea au urcat generalul Stnculescu, Gelu Voican Voiculescu, Virgil Mgureanu, colonelul Gic Popa (judectorul), membrii plutonului de execuie i am decolat. n zbor, Stnculescu ne-a precizat s aterizm pe stadionul Ghencea din Bucureti. Pn la aterizare, n elicopter era o linite nfricotoare, parc eram la priveghi i m ateptam din clip n clip s fim dobori de la sol de teroritii despre care

17

eram intoxicai c mpnzesc zona, avnd n vedere persoanele pe care le transportam i trupurile inerte ale soilor Ceauescu. M gndeam c n acea zi Sfnt, cnd omenirea ar fi trebuit s se bucure de naterea Domnului Iisus Hristos, mie mi-a fost dat s asist la moartea soilor Ceauescu i s transport cadavrele lor la Bucureti. Atunci am realizat, nc o dat, ct este de mic mreia pe pmnt. Altdat zburam cu ei i lumea era la picioarele lor, iar acum sunt mpucai ca nite cini. Miam pus ndejdea n Dumnezeu, Lam rugat s fie cu mine i cu toi romnii, smi dea puterea s trec cu bine peste acele momente infernale, pe care nu-mi inchipuisem c o s le triesc, iar poporului meu s-i dea nelepciunea de a aciona n sensul restabilirii linitii i pcii n ar.

n zbor, generalul a venit n cabina piloilor, a ncercat s ne mbrbteze i ne-a zis s nu spunem nimnui despre evenimentele din acea zi. Se observa pe faa lui c era marcat de cele ntmplate, dar cel mai agitat prea a fi Gic Popa, care s-a i sinucis dup cteva sptmni. La Bucureti am aterizat tot pe locul de unde decolasem de diminea. Aveam impresia c de atunci se scursese un secol ntreg i c eu mbtrnisem subit. mbtrnisem, dar nu murisem. Pasagerii au cobort. Au aprut un TAB i un ARO. S-au urcat toi, iar generalul ne-a spus s rmnem pe loc, fiindc va veni cineva s ridice coletele (cadavrele) n maxImum 30 de minute. Timpul a trecut, dar nu a venit nimeni, n schimb, dinspre unitatea militar ncepuse s se trag. La fel i de la blocurile din apropiere. Ne bntuiau gnduri negre. Eram, firete, martori incomozi i poate, au hotrt s ne elimine i pe noi? Ce era de fcut?! Ca s destind atmosfera tensionat n care ne gseam, i-am intrebat pe colegi: - La voi morii se ngroap cu pop? - Sigur c da, n Bihor nu?, mi rspunde unul. - La noi, popa rmne afar. i-am zis eu. - Noi suntem cu un picior n groap i v arde de glume, mi zice

altul, cu-n usor zambet pe fata. Adevrul e c noi am crezut c Gelu Voican Voiculescu o s ne mpute i pe noi ca s nu mai rmn n via martori oculari ai execuiei si ai transportului. Mi-am adus aminte de vorbele unui coleg din primii ani de zbor, care spunea c foarte puini piloi au pierit n accidente de aviaie, peste 80% dintre ei au murit n paturile lor, paturile fiind cele mai nesigure locuri privind ascunderea de moarte. La aceast constatare nu m-am putut

18

rbda s nu-i zic c dac a avea capul lui, atta a fugi pn l-a pierde, dar atunci m gndeam din ce categorie vom face noi parte dac ne vor ucide la sol? De-a lungul anilor, am participat la multe nmormntri ale aviatorilor disprui n catastrofe aeriene sau n paturile lor. Durerile familiilor erau sfietoare, dar m-au marcat profund acelea din prima categorie, care ar fi vrut ca mortul lor s fie ntreg n sicriu sau altele s li se deschid (dar nu le era permis) copreul i din grmada de pmnt s poat vedea i mngia mcar o parte din cel ce le era foarte drag. n asemenea momente, din fier sa fii i tot nu poi s opreti iroaiele de lacrimi. Parautitii au dat jos cele doua cadavre i le-am predat unui cpitan narmat, care cu o grup de militari pzea obiectivul, fr a-i spune cine sunt n foile de cort , doar c va veni cineva, trimis de generalul Stnculescu, s le ridice. Am pornit motoarele i am decolat. La unitate am ajuns teferi, dar ntr-o stare de epuizare psihic i fizic ngrozitoare. Nici nu-mi venea s cred c ntr-o zi, unui biet om i este dat s triasc atta istorie! n unitate, colegii ne informau c Ceauetii au fost judecai i condamnai la moarte, fr a bnui c noi am vzut totul pe viu. Priveam la transmisia Televiziunii Romne Libere cum crainicul i tot cerea scuze c nu se poate nc da caseta cu execuia, c se lucreaz la ea. Toi ateptau caseta cu execuia, o ar, de fapt o lume ntreag atepta. n acele momente, era trecut de ora 21, a sunat Stnculescu s ne ntrebe unde sunt coletele, fiindc a fost la stadion i nu le-a vzut. Cnd i-am raportat c le-am lsat acolo n paza unui ofier, a ordonat ca membrii echipajului care am transportat coletele s ne prezentm la sediul MApN, de unde s mergem mpreun cu el la stadion. Deci clipele noastre de groaz nu s-au terminat?! Am neles, dintr-o dat, c statul major al Revoluiei ezita s transmit imagini despre execuia Ceauetilor fr a avea dovada palpabil a morii lor: cadavrele. Cum de diversiuni nu duceam lips, unii ar fi spus c totul nu-i dect o fars, c au fost mpucate sosiile lor, c nu ei sunt cei cu adevarat mpucai. Ce era de fcut? Ne-am ntrunit cele dou echipaje i am stabilit c, n timp ce noi ne ntlnim cu Stnculescu, ei stau la elicopter i dac se transmite la radio sau televiziune c am fost omori, ei decoleaz i trec grania, de unde vor transmite adevrul. Pe drumul de la unitate pn la biroul lui Stnculescu am trit

19

revoluia la ali parametri. Ne-am deplasat cu un autoturism i cum toi trei eram imbrcai cu combinezoane de zbor, pream suspeci. Eram oprii de ctre toate patrulele formate din miliieni, militari i persoane civile de diferite vrste i culori i n pofida legitimaiilor, a trebuit s ducem o serioas munc de lmurire pentru a convinge revoluionarii c nu suntem teroriti, ci piloi. Cnd am ajuns n zona ministerului aprrii, am fost somai de departe. n faa ministerului am vzut imagini cutremurtoare. Evenimentele fuseser cu mult mai tragice dect auziserm noi sau le vazuserm din aer, de la mana elicopteruluiUnul din militarii care pzeau instituia, vzndu-ne mbrcai n inut nemaivzut de el, a crezut c suntem teroriti i a deschis foc asupra noastr, dar norocul a fost c era nou n armat i nu era prea instruit la capitolul trageri cu pistolul mitralier. Dar pe ofierii de la Unitatea Special de Lupttori Antitero (USLA), al crei comandant era de pe meleagurile Beiuului, militarul nepregtit i colegi de-ai lui, i-au nimerit i i-au nimicit. Acei ofieri USLA aveau o pregtire militar superioar i erau considerai lupttorii de elit ai Ministerului de Interne,de fapt ai rii i-n dimineaa zilei de 24 decembrie au fost chemai de generalul Militaru, ministrul Aprrii Naionale, s se prezinte la sediul M.Ap.N. pentru a-l apra, dar au fost ntmpinai cu gloane i mpucai, catalogai ca fiind cei mai mari teroriti. Se vedeau trupurile lor, pe jumtate dezbrcate i cu urme de rni produse de trectorii care stingeau igrile aprinse pe ei, creznd c sunt teroriti. Veniser multe persoane din tot Bucuretiul s vad cu ochii lor cum arat teroritii despre care se vorbise atta la televizor. Erau lsai acolo la discreia spectatorilor, erau scuipai, batjocorii i lovii. Aa a vrut generalul Militaru, aa s-a ntmplat. Armata era n minile lui i a dorit s plteasc nite polie mai vechi

Noi am ajuns la poart, ofierul de serviciu ne legitimeaz, d un telefon i dup cteva minute vine aghiotantul generalului i ne duce n biroul lui Stnculescu. Pe hol ne-am ntlnit cu judectorul Gic Popa, care prea i mai agitat dect n ziua dinainte, cnd i condamnase la moarte. Dup cteva sptmni, s-a autocondamnat i pe el la aceeai pedeaps s-a sinucis. A venit apoi generalul Stnculescu, a dat mna cu noi, spunnd c urmeaz s mergem pe Stadionul Ghencea pentru a arta noi nine locul, fiindc a fost asear pe la ora 20.30 i nu le-a gsit, iar ofierul cruia noi i-am predat coletele susine c nu tie unde

20

sunt i c nici n-a vzut colete in zon. Dar s vedeti ce relateaz capitanul respectiv despre acele momente, n cartea Dup execuie a nins, carte scris de unul din cei mai mari scriitori militari, colonelul Viorel Domenico. Cpitan Cristian Clinescu: n jurul orei 16.30 au venit dou elicoptere dinspre Domneti. Au aterizat ca i dimineaa n perimetrul nconjurat cu valuri de pmnt. Dup un timp, pe biut a aprut un militar, adresndu-ne semnalul convenit, semnal c au aterizat elicopterele. Trebuia s fie doi, dar n sfritmpreun cu Dragomir i cu locotenentul de transmisiuni am plecat spre ei. Urma s vin noaptea i cercetarea din aer a zonei n prag de sear era binevenit. La jumatatea distanei, cel de pe biut a disprut, contrar nelegerii de diminea dintre noi i aviatori. -E cacialma, nu-s ei, am zis. Mai curajos , plutonierul Dragomir mi-a spus c el nu se intoarce . -Puteau s ne mpute pn acum Dac am ajuns pn aici, s mergem!... Ne-am pregtit pistoalele mitralier i am naintat prin salturi scurte. Cnd eram la vreo 30 de metri, a aprut iar, fcnd semnul acela cu casca n sus i n jos, dup care a disprut. Concomitent s-au auzit focuri de arm dinspre cimitirul Ghencea, dar i n spatele nostru. n acel moment am ordonat: Culcat i rmnem pe loc, c nu se tie ce se ntmpl . La insistenele plutonierului pe care parc-l tragea o a: Hai tov. cpitan, c n-or fi ei mai ai dracului dect noi, am ajuns pe biut cu armele gata de tragere. Ei erau la baza valului de pmnt, n interiorul acestuia, lng dou pachete grele nvelite n foi de cort i pturi albastre. Aviatorii ne-au ntmpinat oarecum ngrijorai, oricum nu att de expansivi i de prietenoi cum erau diminea i ne-au spus c ei nu mai pot sta, c li s-a defectat un motor i c au adus dou cadavre pe care va veni cineva s le ridice. Nu v intereseaz cine sunt, poate nici noi nu tim . Da, asa au zis, poate nici noi nu tim, dar s le pzim bine pn vor fi ridicate. Ne-am strns minile, ne-am strns n brae i ne-am desprit. Dup plecarea lor, plutonierul Dragomir, neastmprat ca de obicei, iute ca argintul viu, mereu iscoditor , m i ia n primire : - efu, hai domle s vedem i noi cine sunt morii. -M, Ioane, n-are rost s nu fie dracului vreo curs, vreo cacialma -Hai domle, v rogS tim i noi pe cine pzim. Poate sunt teroriti i gsim i noi la ei niscaiva scule, d-alea de n-a vazut Parisu

21

-Nu i nu Vezi i tu cte se ntmpl o fi vreo bomb, Doamne ferete - Las efu, trag o rafal n ei i dup-aia mergem. -Nu, Ioane, dac sunt ntr-adevr mori, i profanm i e pcat Tot discutnd noi chestii d-astea, el s-a deplasat pe coama biutei, spre dreapta cum eram, vreo 5-6 metri i mi-a zis : -Avei dreptate, efu!...Sunt manechine, domle. E o cursM-am dus i eu: ntr-adevr, dintr-un pachet ieea un picior roz i lucios, culoarea aceea imposibil a manechinelor, i-am spus: -Cacialma, cacialma Hai s-o zbughim daici. -Am luat-o la fug. M gndeam la elicopteritii care mi se pruser oameni de-ai notri, prietenoi i serioi . S ne fi pclit ei n halul sta? mi bag picioarele, eu nu stau o noapte ntreag s execut ordinele unor piloi pe care nu-i cunoscSunt mori, nu-i fur nici dracu. A mai trecut aa o or-dou, m tot gndeam: s raportez sau s nu raportez superiorilor? Nu raportez, domle. C ia m iau c-am prsit dispozitivul, c-am facut jocul teroritilor, intru n alt dandana Se lsase ntunericul, ncepuse rpiala i mi-a zburat gndul de la pachetele alea. Trebuia s ne aprm zdravn. Pe la ora 20.30 -21.00 primesc telefon de la unitatea vecin c lng biut se afl un TAB, care a intrat n zon fr s semnalizeze, cu luminile aprinse. Cpitanul Constantinescu mi zice: M, Cristi, ia msuri. Trage, d cu tunul n el i-am zis: doar dac va trage el, eu voi riposta. M-am uitat prin luneta aparatului de observare i vedere pe timp de noapte cu infraroii i am vzut tricolorul romnesc pe TAB. I-am spus lui Constantinescu s termine cu alarmele false. Ei ns au tras asupra TAB-ului. Speriai de tia probabil, cei cu TAB-ul au plecat. Apoi am fost chemat la telefon de cpitanul Marin Tudor care inea locul la comanda unitii, ntruct comandantul se afla cu grosul forelor noastre la Televiziune. -Cristi, unde sunt, domle, containerele? Am rmas uluit. Ce vrea s zic sta? Lui i este aminte de glume. Am izbucnit nervos: -Biserica m-tii trag tia n noi ca la balamuc i voi la adpost pe sub birouri, ne luai la mito? Mi-a ordonat s vin la regiment. Am luat DAC-ul i am pornit spre cazarm, hotrt s le fac scandal. oferul plngea ntruna. De trei zile i trei nopti, sta plngea. Era soldatul care n 21 spre 22 decembrie, la Intercontinental, intrase cu camionul n demonstrani. De atunci nu

22

i-a mai revenit, plngea ntruna. M-am prezentat la cpitanul Tudor : -M, Cristi, nelege-m, am primit telefon de sus trebuie s fie n zon nite containere. -S fiu al dracului, Tudore, eu n-am vzut aa ceva S-mi sar ochii -Te rog, scotocete! M nnebunesc tia . -Domle, dou elicoptere au fost, o Dacie neagr, da, un TAB aijderea, containere, niet ! . -Du-te, las-m Cu tine nu se poate nelege omul Am plecat napoi cu DAC-ul, nu nainte de a lua din cancelarie o sticl de ampanie i un termos cu cafea (pe care mi le adusese nevast-mea), ca s-mi mprtesc colegii de Craciun. n dispozitiv m ntmpin Dragomir: -S-a tras n prostie, tov. cpitan -Acum ? -De vreun sfert de or e linite Hai s dm o fug pn acolo, tov cpitan Nu m slbea deloc cu obsesia lui. Trecuse cred de miezul nopii. -Ioane, datoria mea e s-mi apr subordonaii. Suntem atacai, ripostm. Altfel, murim ca protii. -V apr eu. Nu mi-e fric. Lum o grup de soldai, ne rupem epoleii, emblemele de la ciofuri, ne trm pn acolo. -Nu i nu. Noaptea eu nu-mi prsesc subordonaii pentru himere. ncepe iar rpiala. Sunt chemat iari la apel. Divizia. Merg eu tr din an pn la telefon i de la captul firului un maior de la statul major al marii uniti -Cristiorule, te iubesc c mai trieti. Ce se mai ntmpl pe acolo? -E de groaz, tov maior, ploaie de gloane -Cristiorule, fii calm, apr-i oamenii i fii atent la liziera pdurii Apoi m trezesc n ureche cu o alt voce, a generalului Pletos, noul comandant al diviziei : -M cpitane, ia vino tu ncoace! -E ploaie de gloane -Las, m, c nu te mpuc nimeni; vino tu la mine Ce era s fac? Arunc-te Cristiorule, n DAC i fuga la divizie, la domnul general. La punctul de comand, maiorul m-a pupat, mi zice :Mi-e fric pentru tine, m biete !, apoi mi deschide ua de la biroul comandantului.

23

-Mi cpitane, mi Ai tu acolo nite containere, unde sunt, mi tovarae? Uitasem de astea i nici nu puteam realiza sensul acestei noiuni. Domle eu cnd am auzit de la Tudor prima dat de containere, n zpceala aia care era atunci mi-au venit n minte hardughiile alea metalice de pe trenuri i din camioane cu care se transport mrfuri i alea mi-au rmas n cap. n toat brambureala aia, eu nu am reuit s m desprind de aceast imagine i s fac vreo legtur ntre containere i cele doua colete. Era distan de la cer la pmnt. C nici nu mi s-a zis cele dou containere lsate de elicopteriti, fiindc aa tiam c se refer la colete i nu la containere. -Nu sunt, tovare general. N-am vzut, nu cunosc. Apoi generalul se adreseaz maiorului: -Ia-l de acolo, mut-l unde-a-nrcat mutu iapa, pune-l pe unul mai destoinic, c sta ne bag n pucrie -M Cristi, termin odat cu fieleFierbe toat armata pentru containerele astea. Spune unde sunt. -Ai nnebunit cu toii, trimitei pe altul n locul meu, c simt cum o iau razna. Se lumina de ziu, am incheiat citatul.

mpreun cu generalul Stnculescu, ne-am deplasat cu un TAB, un ARO i dou ambulane, pe stadionul Ghencea. Coletele erau acolo, n locul unde le lsaserm. Au fost urcate n ambulane i ne-am deplasat la Spitalul Militar Central, unde cadavrele au fost introduse n morga instituiei, iar noi am fost condui n biroul generalului Stnicioiu unde am fost servii cu cte o cafea. Ne-am ntors cu TAB-ul la minister, am primit armele i o nvoire de circa trei ore s mergem s ne vedem familiile. Apoi ca ntr-un vis, a nceput s ning. Era prima zpad a anului. O zpad ca un pansament alb peste o ran

n urma misiunilor executate n perioada Revoluiei din Decembrie 1989 am obinut Brevetul de LUPTTOR PENTRU VICTORIA REVOLUIEI DIN DECEMBRIE 1989, REMARCAT PRIN FAPTE DEOSEBITE i Ordinul VIRTUTEA AERONAUTIC.

n acele zile ins, viaa n Bucureti nu nsemna numai groaz i fric. Oamenii mergeau la serviciu, magazine, filme, distracii, desfurau activiti cotidiene. ntr-o zi, am vzut pe strad un cetean czut lng un stlp i tot ncerca s se ridice, dar era aa de beat c nu reuea. A trecut o doamn pe lng el, a vrut s-i dea civa bnui, creznd c este vreun ceretor, dar

24

cand l-a vzut cum arta, i-a zis: De ce n-ai but, domnule, ct s te simi bine? Omul, suprat c nu se poate ridica, cu mari eforturi arunc o privire spre ea, i-i raspunde: N-am mai avut bani, doamn!

n misiuni, dupa Revoluia n direct n activitatea mea de pilot, am executat misiuni de transport

VIP, (preedini de stat, prim-minitri i minitri, similari), transport persoane i materiale, supravegherea circulaiei rutiere deasupra oselelor, inclusiv pe ruta BUCURETI-Sibiu-tei-Sudrigiu Lazuri de Beiu - Drgneti - Beiu - Oradea, misiuni de cercetare observare deasupra Mrii Negre, a litoralului romnesc, Dunrii, Deltei i a ntregii fii de grani a Romniei, parade militare organizate de Ziua Naional, trageri cu muniie de rzboi n poligoane de aviaie, zboruri demonstrative n faa delegaiilor strine i a persoanelor oficiale, zboruri de agrement (n care am transportat i persoane din satele comunei Lazuri de Beiu), umanitare, SMURD, precum i intervenii la calamniti naturale, n special la inundaiile din Oltenia, Banat i Moldova, unde participam la salvarea de viei omeneti i transport alimente persoanelor aflate n zonele sinistrate. Elicopterul Alouette cu care Elicopterul MI-17 cu care executam executam misiuni de circulaie misiuni diverse aerian

La aceste zboruri, opream elicopterul la punct fix deasupra apelor sau caselor nconjurate de ape, la 8-10 m, un operator cobora pe frnghie, lua ntr-un ham, special construit, cte o persoan aflat

25

n ap sau pe cldiri, o urca n elicopter, cobora dup alta, operaiunea repetndu-se pn la salvarea tuturor persoanelor aflate n pericol. Alte mijloace de salvare nu puteau ajunge la ele. Una dintre persoane, plin de umor, vzndu-se n elicopter ne-a zis: ntotdeauna salvarea vine din cer

ntr-o misiune, unul dintre pasageri, dup ce s-a urcat n elicopter, m-a ntrebat ce trebuie s fac dac se ntmpl ceva dramatic n zbor. I-am zis s spun repede o rugciune i s mearg s ia o lumnare din mnunchiul aflat n spatele elicopterului i s o aprind fiindc n aer nu are cine s fac acest ritual. La aceast ncurajare, i venea s coboare, dar uile erau nchise i blocate. Dup aterizare, era alb ca varul, dar bucuros c a ajuns teafr la sol. Am zburat deasupra tuturor judeelor Romniei , precum i n alte ri cum ar fi: Ungaria, Polonia, Ucraina, Rusia, Lituania, Letonia, Estonia, Austria, Elveia. n orasul rusesc, Sankt-Petersburg, numit Leningrad n perioada URSS, cu o populaie de dou ori mai mare dect Bucuretiul, n luna iulie, noaptea este de dou ore, Soarele nici nu apune bine c i rsare. Apropos de Soare, cnd apune Soarele la Bucureti, din Lazuri de Beiu nc se mai vede pe cer, acolo el apunnd dup 20 de minute, iar la Constana este apus de 11 minute. Dimineaa, Soarele rsare, n comuna noastr, la 31 de minute dup ce a rsrit la Constana. Un avion supersonic zboara cu o viteza de 2600 km/h, distanta de la Bucuresti pn-n comuna noastra parcurgand-o n 12 minute. Deci, dac un avion ar fi deasupra Bucuretiului cnd apune Soarele, ar ajunge la verticala comunei Lazuri de Beiu cu 8 minute nainte s apun Soarele pe acele meleaguri.

Doruri care ard Am vzut multe locuri, dar consider c cele mai frumoase

sunt n ara Beiuului. Aceast constatare au fcut-o i ceilali membri ai echipajului cu care am zburat, de mai multe ori, deasupra comunei Lazuri de Beiu i a celorlalte sate din mprejurimi. n acele momente m treceau fiori, vzndu-m deasupra bisericii unde m duceam duminica la slujb, deasupra cminului cultural unde mergeam n srbtori la higheghe, deasupra colii unde am nvat, deasupra primriei unde m-am cununat, deasupra fntnii de la Mieti de unde aduceam ap de but n fiecare zi, aproape tot satul, deasupra boldului unde mergeam uneori cu ou n loc de bani ca s cumprm listu, rca sau fotoghin, deasupra ogoarelor

26

unde mergeam la seceriul grului, spatul porumbului sau strnsul fnului, deasupra Vii Fntnii, unde mergeam dup lemne de foc i la culesul viei, deasupra morii prsite i Criului unde mergeam la scldat, cuprinznd cu privirea constenii mei aflai la diferite munci pe cmp, n curile caselor, pe uli, pe terenul de fotbal, pe deal i elevii i profesorii n curtea colii, toi fcndu-mi cu mna i eu lor. Aceste zboruri sunt de neuitat i o s-mi rmn vii n amintire toat viaa.

Ogoarele comunei LAZURI DE BEIU LAZURI DE BEIU

Tririle -cosmice -de care am avut parte atunci sunt greu de descris n cuvinte omeneti. De neuitat sunt si zborurile umanitare pe care le-am executat, contra cronometru, pentru salvarea de vieti omenesti. Transportam accidentati din locuri greu accesibile la cele mai apropiate spitale, transportam echipe formate din cadre medicale de la Spitalul Fundeni, conduse de doctorul Vlad Brasoveanu, pentru transplant de ficat bolnavilor din centre spitalicesti, care necesitau asemenea interventii si erau in asteptare de luni de zile. In astfel de misiuni, cadrele medicale purtau cu ele mici containere cu aparatura medicala si genti frigorifice cu ficati vii prelevati de la persoane aflate in moarte clinica si se vedea pe fata doctorilor graba de a ajunge la destinatie, la persoanele bolnave, iar dupa operatii, uneori acestea prelungindu-se pana seara tarziu, se putea citi pe chipul medicilor epuizare dar in acelasi timp, satisfactie si multumire ca au prelungit viata unor suferinzi. Bucurie se putea citi si pe fata noastra, a membrilor echipajului, stiind ca am participat la implinirea unor dorinte, la refacerea unor vieti. Mi-e dor de satul meu natal din vremurile copilriei. Mi-e dor de ulia neasfaltat, plin de praf, pe care treceau, vara, carele i cruele ncrcate cu snopi de gru, de la cmp la locul unde era montat batoza. Din ele cdeau fire de pleav i acopereau

27

ulia cu un covor galben-auriu. Pe acel covor moale mergeam noi, copiii, desculi i simeam o mare plcere, dei n urma noastr se ridicau nori de praf. Mi-e dor de mirosul pinii proaspt scoas din cuptor, mi-e dor de mirosul ierbii proaspt cosit. Mi-e dor de srbtorile cnd, toi tinerii satului i unii prini, mergeam la higheghe la cminul cultural. Tinerii, n perechi, rupeau podelele cu tropitul din picioare, iar mamele se uitau cu drag la odrasle i radiau de bucurie cnd vedeau ce curtate sunt fetele lor. La higheghe veneau biei din toate comunele din jur, fiindc se dusese vestea c fetele din comuna noastr sunt cele mai frumoase. Mi-e dor de zgomotul melielor, montate n dreptul fiecrei case. Cnepa, dup ce se recolta, femeile o legau n mnunchiuri, o duceau la Criul Negru i o ineau n ap dou sptmni ca s se moaie pozdarii. Apoi o duceau acas i o puneau la uscat n faa casei. Dup ce se usca, tot femeile luau din mnunchi cteva fire de cnep, ct s le poat cuprinde cu palma stng, le bgau n meli i cu mna dreapt mnuiau aceasta meli n sus i n jos, lovind acei pozdari i fcnd un zgomot specific TA-TA-TA, care era auzit de la sute de metri. Iarna, acea cnep, dup ce era trecut prin alte etape de prelucrare, intra n rzboi, n rzboiul femeilor. Acest rzboi era condus numai de femei, de femeile frumoase i harnice ale comunei. n fiecare cas era rzboi i seara, mergnd pe uli, auzeai, strbtnd prin geamurile caselor, acel sunet specific al lui, TA-TA-TA, apropiat de cel al melielor. n anii 1940 copiii mici erau crescui cu ambii prini n rzboaie. Taii, n rzboiul n care, folosind armamentul, erau ucii i mutilai oameni i mamele, n rzboiul din care, mnuind suveica, ieeau lucruri foarte apreciate cum ar fi: felegue care se puneau pe perei n jurul taljerelor, fee de mas, lipigheie, cmi, etc, toate cu motive populare specifice zonei noastre. Astzi, pcat c razboaiele femeilor au fost distruse, dar i mai dureros e c celelalte, cele ucigtoare, nc mai exist n lume. De la al doilea rzboi mondial nu a fost nici mcar o zi, s nu se aud sunetul ucigtor al armelor n conflicte militare i dup cum se prezint situaia mondial, nici n viitorul apropiat nu sunt semne de oprire a focului.

Dragi colari, iubii copii Ai constenilor mei, fii Cnd p-acolo eu treceam i viraje-n zbor fceam, Inima-mi la voi zbura

28

i pe toi v cuprindea Voi i cei din lumea-ntreag Facei ca de RZBOI praful s s-aleag! Facei coli ncptoare Pentru bolnavi, facei spitale! Tinereea voastr, n vremea care vine Larg s deschid calea spre nzuine noi Din zeci de generaii, mine i vou v revine!

Datoria de a terge cuvntul grav, RZBOI. Rzboiul armelor. S-i mulumim lui Dumnezeu c la noi e linite i pace! mi aduc aminte de ziua cnd au introdus curent electric n sat. Noi, copiii, abia ateptam s vin seara i s se aprind becurile montate pe stlpi i s ne jucm. Noaptea, obinuii pn atunci numai cu lumina lunii, lmpii i a lmpaului, ne minunam cnd vedeam c becul din vrful stlpului d atta lumin. Ne minunam de parc ar fi aterizat o rachet cosmic la noi n sat. Cel mai mult ne jucam De-a valtii, un fel de oin. Domnilor profesori, cu dragoste Pe vremea aceea, la coal nu erau attea reforme ca acum. Noi, elevii, tiam c trebuie s nvm i s fim cumini, fiindc altfel domnul nvtor Iovan C Ioan ne punea s inem vrful degetelor de la palm mpreunate i ne lovea cu linia peste ele, ne trgea de pr, de urechi i ne punea la colul de ruine. Dar n-a rmas nimeni nenorocit sau mutilat pentru aceste mici corecii, ba consider c erau binevenite. coala general din Lazuri de Beiu a avut parte i atunci i acum, de profesori foarte bine pregtii profesional i cu caliti pedagogice deosebite, cum ar vrea s aib multe coli din orae i din capital. Tot respectul pentru fotii mei profesori i cei de pretutindeni.

n poz sunt profesorii din acea vreme ai colii generale din Lazuri de Beiu, dar lipsete domnul profesor Hnciu Iustin, un pedagog desvrit.

29

Locul unde s-a fcut aceast fotografie scoate n eviden legtura tacit dintre coal i biseric, cu toate restriciile acelor timpuri. Profesorii sunt ca medicii oftalmologi, care fac operaie la ochi s redea vederea. Intrm n coal ca orbii, nu tim s citim, s scriem i cnd ieim, suntem ali oameni, putem vedea mult mai bine si mult mai sus. Sperane i ncredere Dragi elevi din coala general Lazuri de Beiu i din toat ara, avei o mare responsabilitate n viitor. Voi vei fi cei care o s scriei istoria acelor timpuri. Noi trebuie s prezentm aa cum am simit i vzut noi evenimentele, fr a trage ns concluzii pripite i a judeca pe unii i pe altii, fiindc este prea devreme, dei au trecut 21 de ani de la Revolutie. Voi, documentndu-v, peste zeci de ani, vei scrie istoria n mod obiectiv, fr a fi influenai de oamenii care au trit acele vremuri. Cnd o s discutai cu cei care n 1989 aveau cel puin 14 ani, vei afla c unii (azi tot mai muli) laud perioada1947-1989, alii (tot mai puini), din contr, o s spun c au avut numai de suferit. n decembrie 1989 peste 80 % dintre romni au vrut schimbare, dup civa ani au mai ramas 50%, iar azi dac mai sunt 10% cu aceste idei. De asemenea, am convingerea c tot voi vei elabora i adopta legi corecte i vei impune ca ele s fie respectate de tot poporul, de la vldic la opinc, vei realiza o democraie adevarat n ara noastr, democraia legii i a dreptii.

Nu uitai c fiecare avei n ghiozdan cheile birourilor din toate domeniile de activitate, inclusiv cele de minitri i parlamentari. St n puterea voastr s le cutai nc de pe acum, s le prelucrai i lefuii ca, peste ani de zile, s putei deschide biroul pe care-l doriti!...Ridicai-v la nalimea profesorilor votri, s fii ptruni de ambiia i perseverena directoarei colii generale, doamna Creu Florica, prin efortul creia s-a nfptuit aceast monografie, istoria comunei noastre, de la natere i pn n prezent. Printr-o munc titanic, dnsa a reuit s ne druiasc, nou, locuitorilor comunei, precum i altora interesai, aceast inestimabil carte, prin care s cunoatem vatra noastr, strmoii nostri, trecutul, dar i prezentul i observm c trebuie s fim mndri c suntem hinchirieni, bleneni, cusieni sau lzurani.

30

Lzuranul i jucria sa zburtoare Mi-aduc aminte de anul 1962, cnd s-a nfptuit

colectivizarea n sat i oamenii au fost obligai s duc animalele i utilajele la grajdurile Gospodriei Agricole Colective. O bun perioad de timp, vacile, boii i caii, cnd se ntorceau seara de pe ima, se opreau n faa cputului casei de unde au fost luate i erau mirate cnd ciurdarul venea i le lovea cu bta sau zbiciul, forndu-le s mearg la noua locaie. Atunci se puteau vedea lacrimi i durere in ochii oamenilor, care, din reflex, deschideau cputul i observau cum animalele lor, pe care le-au cumprat i ngrijit, voiau s intre n ocol, dar nu erau lsate. Cornutele scoteau un MUUU prelungit, dar nu din cauza durerii loviturilor primite ci a neputinei de a intra la stpnii lor adevrai cu care triser o adevrat simbioz.

Tot aa trisem i eu cu elicopterul meu, ntr-o legtur extraordinar. Nu m-a trdat niciodat, dar nici eu pe el. A fost alturi de durerea mea i la nmormantarea mamei mele, n 2005, cnd a venit deasupra ocolului i tlechiului i a aruncat din cer sute de flori peste sicriu i oamenii care au participat la slujba de desprtire a mamei de aceasta lume.

Cnd am executat ultimul zbor, m ateptau reporteri de la televiziunile naionale TVR-1, PROTV, Antena1 i Realitatea i-n faa lor am rostit cteva cuvinte i cu lacrimi n ochi, am srutat elicopterul, ca simbol c m despart de cel mai drag obiect i de mii de ore de zbor petrecute n vzduhurile cerului unde auzeam numai zgomotul motoarelor lui i vedeam imagini incredibile, imposibil de observat n alt mod.

Sunt fericit c n locul meu a venit un alt lzuran, pruncul Florichii Mrioarii Racului din Lazuri de Beiu, locotenentul Ilie Giurgiu, care este ncadrat la Unitatea Special de Aviaie, ca pilot de elicoptere.

Sunt pilot clasa 1-a, brevetat ca instructor de zbor pe elicopter, ziua i noaptea n condiii meteorologice normale i grele i am executat peste 20.000 de aterizri n toate zonele rii, pe toate formele de relief: mare, delt, es, dealuri, muni, pe aeroporturi, pe aerodromuri, precum i n locuri amenajate i neamenajate.

Condiii meteorologice grele nseamn s zbori n nori, deasupra norilor i s decolezi i aterizezi la vizibilitate foarte

31

redus. n nori, senzaiile unui pilot sunt deosebite. Afar nu se mai vede nimic i trebuie s te orientezi numai dupa zecile de aparate indicatoare din cabin, care i arat poziia elicopterului fa de axe, direcia, viteza, nlimea, funcionarea motoarelor i a tuturor instalaiilor i agregatelor. Uneori, din lips de antrenament, apar senzaii false, adic aeronava este ntr-o poziie i pilotul are impresia c este n alt poziie, de exemplu elicopterul este nclinat i coboar i pilotul are impresia c nu este inclinat si ca urc. Omul percepe pozitia sa n funcie de celelalte repere din jur, care n nori nu se mai vd. Dac te pierzi i nu acionezi la timp cu comenzile, conform aparatelor i nu a senzaiilor false, ai toate ansele s devii ngeraDeasupra norilor trieti alte senzaii; jos vezi norii, asemenea unui covor de vat i sus Soarele pe cerul senin sau noaptea, luna nconjurat de milioane de stele. ntr-un cuvnt, zbor nseamn plcere dar i mult transpiraie i se aseamn cu dou genuri ale literaturii: poezie i dram.

Sunt cstorit cu o beiueanc, din satul ignetii de Beiu i avem doi copii, biat i fat i doi nepoi minunai - o feti de 5 ani i un bieel de 2 ani i jumtate. n cariera mea de pilot, am avut i momente dificile, dar am observat c Dumnezeu a fost alturi de mine i m-a ajutat s le depesc cu bine. Nu a fost nevoie s apelez la mnunchiul de lumnri, dei uneori am fost foarte aproape

Multumesc! n final, vreau s le mulumesc prinilor mei, Dumnezeu s-i

ierte i s-i aeze ntru lumina Lui venic, sotiei mele, copiilor, educatorilor, nvtorilor, profesorilor, directorilor, colegilor, vecinilor, tuturor constenilor, neamurilor i n special, Lui Dumnezeu, fiindc fr ajutorul Lui i al lor, sunt sigur c nu reueam s merg pe drumul fericit, plin de satisfacii, parcurs pn n prezent.

Sunt bucuros s fiu i eu un licr de lumin n lunga timpului crare, care s-a strduit s preamreasc i s nale biruitor ntru triile vzduhurilor, de-a lungul i de-a latul lor, numele vetrei natale din care toi ne-am plmdit: binecuvntata glie - LAZURI de BEIU.

Tuturor celor care n veac au trudit i au ostenit cu omenie i sfinenie asupra gliei noastre strbune, le nchin rostirea

32

mntuitoare: TINEREE FR BTRNEE I VIA FR DE MOARTE!