5/24/2018 Capitolul 3-Curs 4

1/5

1

CAPITOLUL 3

CARGOPLANULDOCUMENT TEHNIC I JURIDIC.NTOCMIRE I UTILIZARE

CURS 4 -Pregtirea instalaiilor i magaziilor pentru ncrcare/descrcare itransport. I nstru irea echipaju lui n acest scop .

4.1. CONSIDERAII GENERALE

In procesul exploatrii navelor maritime se disting dou operaiuni care se desfoarsimultan referitor la mrfuri:-operaiunile comerciale legate de vnzare/cumprare, asigurare etc.

-operaiunile tehnice privind incrcarea, stivuirea, amarajul, transportul i

livrarea mrfurilor n condiii corespunztoare, n portul de destinaie.

4.2PREGTIREA MAGAZIEI DE MARFPregtirea navei corespunztor transportului ce urmeaz sa-1 efectueze contribuie n

mare msur la atestarea bunei stri de navigabilitate a navei, care este o prim condiie nexecutarea oricrui contract de transport maritim, ntreaga operaiune de pregtire a navei

pentru ncrcare i transport trebuie fcut n conformitate cu buna practic marinreasc.Pregtirea magaziilor de marf depinde foarte mult de natura mrfurilor ce urmeaz a fi

ncrcate.In principal, pregtirea magaziilor de marf la navele cargou si vrachiere cuprinde

urmtoarele etape:a.curarea santinelor;

b.mturarea magaziilor indeprtarea reziduurilor de la mrfuriletransportate anterior;

c. ndeprtarea mirosurilor;d. amenajarea magaziilor corespunztoare naturii mrfurilor ce urmeaz a

fi ncrcate.

Pregtirea tancurilor de marf (cargotancuri) la navele petroliere cuprinde urmtoarele etape:a.Spalarea tancurilor de marfa care urmeaza sa incarce produse albe dupa

ce au transportat titei in voiajul anterior

b.Controlul tubulaturii si al valvulelor din fiecare tanc care se executa

periodic si necesita pe langa spalarea tancurilor si degazarea acestora

pentru a permite accesul oamenilor;dupa verificarea si efectuarea

eventualelor reparatii valvulele se sigileaza si se certifica buna lor

functionare in registrul de incarcarec.Verificarea functionarii pompelor de marfa

d.Verificarea serpentinelor de incalzire cu abur ori de cate ori petrolierul va

urma sa incarce produse petroliere de o vascozitate inalta

e.Debalastarea partiala a navei pentru a asigura pescajele si asieta impuse

si pentru a putea permite o stationare normala ca durata in dana

a.Curarea santinelor - asigur evacuarea apei rezultate din sudaia mrfurilor, precum ievacuarea apei din compartiment n caz de infiltraii sau gaur de ap.b.Mturarea magaziilor se efectueaz dup fiecare transport i urmrete ndeprtarearesturilor de marf, a scurgerilor, a materialelor de separaie i amaraj folosite, a resturilor de

ambalaje etc.In unele situaii scurgerile de coninut trebuie mturate, renscuite i predate la destinaie.

5/24/2018 Capitolul 3-Curs 4

2/5

2

Este cazul unor mrfuri scumpe cu granulaie mic, cum ar fi cafeaua boabe, cerealelenscuite etc. In acest scop ncrctorii pun la dispoziia navei un numr de saci goi egal cu5% din numrul total de saci ncrcai.c. Indeprtarea mirosurilorMrfuri precum: crbunii, pieile crude, cimentul, negrul de fum, carbidul, melasa, unele

produse chimice etc. fie c

-eman un praf deosebit de penetrant,-ader la suprafeele interioare ale magaziei,-eman mirosuri persistente,

solicit o splare complet a magaziilor. Splarea se realizeaz cu ap de mare n mod repetat,dup care se face o limpezire cu ap dulce pentru a elimina riscul de coroziune a structurilorinterioare ale magaziilor de marf. Splarea magaziilor se face cu pompa de covert.Simultan, apade splare se aspir cu pompa de santin.Uscarea magaziilor i ndeprtarea mirosurilor remanente se realizeaz printr-o ventilaiendelungat a magaziilor.

d. Amenajarea magaziilor corespunztoare naturii mrfurilor ce urmeaz a fincrcate.Pentru prevenirea contactului mrfurilor cu pereii metalici ai navei, acetia snt fardai cu

scnduri de brad groase de 45 cm, fixate cu cleme de coastele navei, cu dispunere orizontal

sau vertical. Scndurile de fardaj mai poart denumirea deserete (cargo battens)Fardajul pereilor navei permite i o bun circulaie a aerului prin spaiul creat ntrepereii navei i serete .

Fardajul orizontal este cel mai rspndit, ca urmare a sistemului simplu de prindere aseretelor n cleme. La unele nave, chiar intervalul dintre serete este reglabil ca urmare a

posibilitii deplasrii clemelor. La alte nave poate fi ntilnit fardajul vertical, care prezintavantajul c poate fi montat n ntregime de la nivelul paiolului i nu poate fi folosit dedocheri in alte scopuri, fiind fixat de mrfurile din straturile inferioare.

La navele moderne paiolul este metalic i ca urmare el necesit un fardai corespunztor,funcie de natura mrfurilor oferite spre ncrcare. Fardajulpaioluluise realizeazde obiceicu bracuri dispuse apropiat. Spaiul rmas ntre bracuri permite i o circulaie a aerului nvederea realizrii unei ct mai bune ventilaii. n alte situaii, funcie de natura mrfurilor,

paiolul sefardeaz cu rogojini, folie de polietilen, h

rtie,carton, gofrat, prelate etc.Cnd urmeaz s se transporte mrfuri alimentareca zahr, cafea, fin n saci sau alte mrfurifine se realizeaz un fardaj suplimentar al "pereilor

Seciune n magazia inferioar i a coridorului unei nave pentrumrfuri generale i fardajul orizontal al pereilor.

navei i al paiolului, cu materialele amintite mai sus, n scopul evitrii degradrii mrfurilordatorit umezelii.

Dac n aceeai magazie se ncarc loturi de marf diferitesau marfuri omogene pentrumai muli destinatari, ntre acestea se efectueaz o separaie, eficient, care s nlture oriceconfuzie.In acest scop se solicit din timp ncrctorului sau se procur (n condiii de linie)materialede separaieconstnd din scnduri, panouri de lemn, benzi adezive, vopselede apetc. La mrfurile solide n vrac separaia se realizeaz cu ajutorul prelatelorsau rogojinilor.In

5/24/2018 Capitolul 3-Curs 4

3/5

3

acelai timpse vor procura materiale necesare amaratului mrfurilor (lashing and securing).Felul i cantitatea acestor materiale snt dictate de natura mrfurilor. Materialele uzualefolosite pentru amarajul mrfurilor snt : bracurile, scndurile, dulapii, penele,riglele, tacurile,

bilele i lemnul de min, srme de oel, chei de mpreunare, tiran i, clipsuri, parmesinteticecu inim de oel pentru amarajul autovehiculelor etc.

In anumite situaii, n urma transportrii de mrfuri alimentare, cereale, piei crude etc,nava poate fi infestat cu roztoare.In acest caz se impune deratizarea navei.

In alte situaii se impune o dezinsectizare a navei, tot datorit specificului mrfurilortransportate anterior.

4.3. VERIFICAREA l PREGTIREA INSTALAIILOR

In activitatea de pregtire a navei pentru ncrcare intr i:-verificarea i pregtirea instalaiilor de ncrcare/descarcare,-verificarea sistemului de nchidere/deschidere a magaziilor,

-a instalaiilor de ventilaie,-a instalatiei de iluminat,

-a instalatiei de stins incendiu,

-a porilor etane,-a tambuchiurilor,

-a tubulaturilor etc.

Manipularea n siguran a mrfurilor i a greutilor de la bord este obligaia navei iar comandantul i ofierii bordului snt datoris ia msurile de pregtire i organizare a lucrului. De asemenea, trebuie sse procedeze de fiecare dat la verificarea modului de armare a bigilor i macaralelor i s sefac proba instalaiei n funciune, naintea nceperii fiecrei etape de ncrcare saudescrcare.

Sistemul de nchidere/deschidere a magaziilor navei trebuie s asigure o etanare perfecta acestora, pentru a mpiedica ptrunderea apei de mare n magazii, la presiunile normale ce

se creaz pe timpul inundrii covertei. In acest scop se vor verifica de fiecare datgarniturilecapacelor gurilor de magazii i acolo unde exist ndoieli se va proceda la testarea etaneitiicu manica de incendiu sub presiune.Acolo unde este cazul se va proceda la nlocuirea unor poriuni de garnuitur uzat.

Instalaia de ventilare a magaziilor asigur condiii de funcionare normal, bunaconservare a mrfurilor pe timpul transportului. Majoritatea produselor alimentare inclusivcerealele, cafeaua i unele mrfuri perisabile cu regim special de temperatur (citrice, bananeetc.) necesit o ventilaie puternic i uniform pe tot timpul transportului.

Ventilaia compartimentelor se realizeaz natural prin intermediul trombelor de ventilaiei artificial, prin intermediul electroventilatoarelor.

Ventilaia artificial se efectueaz prin extracia forat a aerului umed din magaziilenavei i introducia natural a aerului atmosferic. Ventilatoarele navelor cargou realizeaz nmedie 810 schimburi de aer pe or, la fiecare compartiment.

Iluminatul navelor trebuie s asigure operarea navei n flux continuu, la toatecompartimentele i s exclud posibilitatea producerii accidentelor de munc pe timpuloperaiunilor de ncrcare/descrcare. In acest sens se vor asigura proiectoare mobile la toategurile de magazii, precum i un numr suficient de proiectoare de rezerv. De asemenea,dup apusul Soarelui, coverta va fi iluminat continuu i eficient.

Instalaia de stins incendiu s fie n permanent stare de utilizare.

O atenie deosebit se va acorda i porilor etane, tambuchiurilor i poriunilor detubulatur care traverseaz spaiile de ncrcare.Inainte de a ncepe ncrcarea navei se impune o verificare atent a poriuinlor de tubulaturcare traverseaz magaziile navei. Este vorba n principal de tubulaturile care deservescserpentinele de nclzire a tancurilor de combustibil greu. Pe timpul inspectrii acestortubulaturi ele trebuie s fie alimentate cu abur pentru a se putea evidenia eventualeledefeciuni (flane neetane, poriuni crpate etc).

5/24/2018 Capitolul 3-Curs 4

4/5

4

4.4. INSTRUIREA ECHI PAJULUI

In permanen i n special naintea nceperii unei noi cltorii, echipajul navei va fiinstruit n ceea ce privete:

a. recepionarea i pontajul mrfurilor,b. stivuirea, separarea i amarajul acestora,c. relaiile cu stivuitorii,d. conservarea mrfurilor pe timpul transportului,e. livrarea la destinaie fr litigiif. proprietati ale marfurilor care pot pune in pericol sanatatea echipajului sau siguranta

navei

g. pregtirea navei pentru urmtoarea cltorie.Recepia mrfurilor la bord se face numai pe baza ordinului de mbarcare. In acest sens

ncrctorii vor nmna secundului navei ordinele de mbarcare aferente (n caz extrem nmomentul sosirii mrfurilor pe dan). Dup analizarea datelor nscrise n ordinul dembarcare, ofierul de gard, mpreun cu marinarii i timonierii din tura de serviciu,

procedeaz la identificarea mrfurilor sosite spre ncrcare. Principalele date carecaracterizeaz mrfurile vor fi nscrise corespunztor pe fia de pontaj. In activitatea depontaj al mrfurilor se urmrete recepia acestora la bord, att cantitativ (ca numr de colete)ct i calitativ (ca stare a ambalajului, ca marcaj etc).

Mrfurile ambalate se verific ca numr de colete i ca marcaj, greutatea i coninutulconsiderindu-se necunoscute.

Pe msura ncrcrii i stivuirii mrfurilor n magaziile navei, echipajul va proceda lasepararea eficient a diverselor loturi de marf, n scopul excluderii riscului de amestecare aacestora. Separarea corect a loturilor de marf se asociaz operaiunii complexe de inere aevidenei stricte a amplasrii mrfurilor la bord. Evidena i separarea mrfuri lor sntoperaiuni de mare rspundere contribuind direct la evitarea manipulrilor suplimentare demrfuri n contul navei i la livrarea ncrcturii fr litigii la destinaie.

Amarajul mrfurilor este de asemenea o operaiune de foarte mare rspundere de caredepinde nsi securitatea transportului pe mare. Printr-un amaraj corect se urmrete legareai asigurarea stivelor de marf astfel ncts nu existe riscul deplasrii acestora n condiiile demare agitat.Prin utilizarea materialelor adecvate de amaraj se va urmri luarea gradelor delibertate ale coletelor sau ale stivelor de marf. Deplasarea acestora ar duce inevitabil laavarierea reciproc a coletelor vecine i, n final, chiar la avarierea navei.Echipajul navei va urmri ca ntreaga activitate de amaraj al mrfurilor s-i ating scopul.

Echipajul navei va fi instruit n sensul cultivrii unor relaii de colaborare cu stivuitorii,cu pontatorii mrfurilor, cu muncitori care efectueaz amarajul i n general cu toate

persoanele implicate n operarea navei.

Pe timpul marului echipajul va aciona continuu n sensul bunei conservri a mrfurilorncrcate la bord. Principalele direcii de aciune pentru conservarea mrfurilor snturmtoarele:a.sondarea periodic a santinelor;

b.ventilaia corespunztoare a magaziilor;c.controlul strii amarajului.

Echipajul navei trebuie instruit de asemenea n ceea ce privete livrarea mrfurilor ladestinaie. Tot efortul echipajului trebuie dirijat astfel nct prin pregtirea navei,recepionarea mrfurilor i conservarea acestora pe timpul transportului, avariile la marf, nmomentul livrrii, s fie minime.De asemenea, echipajul va fi instruit s acioneze n direcialimitrii rspunderii navei privind avarierea mrfurilor. O atenie deosebit va fi acordat

evitrii avarierilor datorate temperaturii i umezelii, amestecului i incompatibilitiimrfurilor, ptrii i prfuirii, ruginirii, striviriii deformrii coletelor etc.

5/24/2018 Capitolul 3-Curs 4

5/5

5

In final, funcie de natura mrfurilor transportate, se va face instructajul echipajuluiprivind pregtirea navei pentru efectuarea unei noi cltorii.