BMW Seria 1///M. Esena intensitii.

BMW Seria 1M Coupe duce sentimentul participrii intr-o curs pe strzile lumii. Motorul cu ase cilindrii n linie, BMW M TwinPower Turbo, genereaz adrenalin explosiv i duce pulsul oferului la maxim. Senzaii tari din cauza caroseriei de ultim generaie dezvoltat de BMW mpreun cu divizia M care i permite oferului s execute manevre demne de un pilot de curse. Interaciunea perfect dintre putere superioar, control deplin i precizie deschide o noua dimensiune n dinamica ofatului. Aceast bestie, modificat i tunat cu cea mai mare precizie, este rezultatul pasiunii i a experienei in curse de care BMW M d dovad la fiecare main care este dezvoltat de bavarezi. Componentele de mare performan cum ar fi sistemul de racire, demn pentru o main de curse, frnele i caroseria M ofer beneficii uriae. Aceste componente combinate cu traciunea spate, distribuia egal a greutii pe axe, construcia inteligent a caroseriei i aerodinamica optimizat doar intensific efectul nnoirilor aplicate pe Seria 1M. Setarea unic M a BMW Seria 1 Coupe reprezint un suport pentru ambiii sportive prin raia de 4.4 kg/CP greutate-putere, inut de drum perfect, agilitate nemaintlnit i rezerve uriae de siguran la orice vitez i la orice manevr efectuat de ofer.Aerodinamica

Format cu dorina absolut pentru performan maxim, BMW Seria 1M Coupe are o apariie atletic. Barele distinctive din fa i spate, retrovizoarele tipice modelelor M i gurile de admisie uriae de pe bara din fa reprezint perfeciunea designului i sunt garanie pentru aerodinamica ca la mainile de curse.

Gurile de admise, tipice diviziei M, din fa pe lng rolul de a optimiza aerodinamica autoturismului, joac un rol important in rcirea motorului M TwinPower Turbo. Divizia M a mai adugat o gur de admisie lateral, numite de ei perdele de aer, au rolul de a reduce turbulenele de la roat. Chiar i retrovizoarele care sunt plasate peste gurile da admisie de pe arip, care sunt prezente pe toate modelele pregtite de divizia M, sunt fcute ca s micoreze rezistena la frecare cu aerol la viteze mari. Toate componentele prin care modelul BMW Seria 1M Coupe difer de BMW Seria 1 au fost proiectate cu ajutorul tunelului aerodinamic. Divizia M a adugat un eleron mic pe portbagaj pentru a preveni ridicarea spatelui la viteze mari.

Modul M Dynamic

Prin activarea modului M Dynamic, Sistemul de Control al Stabilitii (Dynamic Stability Control- DSC), permite oferului executarea unor manevre la limita fizicii. Se poate observa o libertate significant n control la activarea modului M Dynamic la BMW Seria 1M Coupe astfel avnd libertatea de a executa alunecri controlate.

Modul M Dynamic reduce semnificativ intervenia sistemelor de control i siguran astfel avnd libertatea de a mri viteza n curbe i pe drum drept. Totul este conceput n aa fel nct oferul s duc autoturismul la limit pentru a obine timpuri mai bune n curse prin rafinamentul cu care BMW Seria 1M Coupe abord curbele. Chiar dac intervenia sistemelor de siguran este minim viaa oferului nu este pus in pericol pentru nici-un moment. La cea mai mic greeal sistemul inteligent DSC se activeaz i redreseaz maina. Modul M Dynamic se poate activa prin apsarea unui buton de pe bord.

Motorul pe benzin cu ase cilindrii n line, M TwinPower Turbo Putere explosiv i nelimitat, cuplu musculos: n BMW Seria 1M Coupe, motorul cu ase cilindrii n linie cu tehnologia M TwinTurbo i arat puterea maxim la orice turaie. De la startul din loc, acul vitezometrului are nevoie de 4.9 secunde pentru a trece de 100 km/h. Puterea de 250 kW (340 CP), cuplul de 450 Newtonmetrii, care prin funcia overboost poate atinge i 500 Newtonmetrii sunt parametrii extraordinari pentru o main att de mic. Chiar dac avem o putere uria consumul se menine la 9.6 l/100 km iar emisiile de CO2 sunt de doar 224 g/km.

Nu exist un mod mai eficient pentru a transforma benzina n adrenalin: tehnologia M TwinPower Turbo i injecia direct a benzinei obin mai mult putere cu un consum redus. n M TwinPower Turbo inginerii de la BMW M Gmbh au implementat consistent filosofia care afirm c puinul este mai mult: au redus greautatea volantului iar n aa fel motorul ajunge la turaie mai mare prin efor redus. oferul i sentimentul ofatului au numai de ctigat prin rspunsul mai direct al motorului.

Schimbtorul manual cu 6 trepte

Fie c schimbi vitezele n sus pentru sprintul de pe un drum drept sau schimbi vitezele n cele inferioare pentru a aborda un viraj de munte, putere uria a motorului este ntotdeauna la mn n orice inut de turaie. Cele 6 viteze sunt pentru pasiunea pentru vitez i dinamic la limit. Ambreiajul ultrauor i ventilat din interior a fost special proiectat pentru o disipare optim a cldurii i pentru a spori sentimentul condusului dinamic. Schimbtorul este extrem de precis i permite schimbri rapide.

Caroseria M

Control deplin, agilitate maxim i dinamic chiar i n cele mai extreme condiii. Caroseria autoturismului a fost proiectat innd cont de aceste aspecte. Bavarezii au demonstrat c tehnologia folosit n curse poate fi aplicat i pe drumurile publice crend BMW Seria 1M Coupe. Caroseria d oferului ceea ce are nevoie: manevrabilitate, precizie i senzaii demne de o main de curse pentru a atinge cel mai nalt nivel n condus. Construcia inteligent i uoar a caroseriei garanteaz rezisten la torsiune cu o avnd o greutate redus. Fiecare element al caroseriei a fost perfecionat pe pista de curse Nrburgring. Rezultatul este dinamic maxim care rmne sub control chiar i la manevre extreme sau frnare intens inainte de un viraj.

Frne compuse M Frnele dezvoltate de divizia M au scopul de a spori dinamica autoturismului. Discurile compuse de mare performan reduc seminificativ distana de frnare. Ele au fost perforate i funcioneaz sigur i efectiv chiar i sub sarcin maxim- indiferent de condiiile meteo.

Mulumit punctului de presiune clar definit, puterea de frnare poate fi aplicat ntotdeaunea precis. Discurile compuse de mare performan a redus semnificativ pierderea puterii de frnare cu creterea temperaturii.

Sistemul de mare performan de pe BMW Seria 1M Coupe a fost proiectat s sporeasc dinamica condusului. Discurile de aluminiu ultrauoare, puse n spatele unor jeni din aliaj uor reduc semnificativ greutatea autoturismului. Rezultatul acestor nbuntairi n frnare ajut la sporirea dinamicii i a agilitii.