BielaBiela, este piesa de legatura între boltul pistonului sau al unui cap de cruce si fusul

maneton al arborelui cotit.

Biela transmite miscarea rectilinie alternativa a pistonului la arborele cotit, pe care o transforma în miscare de rotatie (la motoare cu ardere interna sau la motoare cu ardere externa), sau pentru a transforma miscarea de rotatie a

arborelui cotit în miscarea rectilinie alternativa a pistonului (la compresoare cu piston si pompe cu piston).

Biela trebuie sa fie rezistenta la încovoiere, torsiune, comprimare, întindere si destul de usoara pentru a avea o inertie redusa. Pentru o functionare bine

echilibrata a unui motor (mers rotund), greutatea bielei este un parametru foarte important (aceeasi forma trebuie sa aiba aceeasi greutate).

Tija bielei, prin sectionare la majoritatea modelelor este în forma de „I”. La motoarele cu ardere interna, cu presiuni ridicate la arderea carburantului, bielele

sînt prevazute cu canal pentru uleiul de ungere spre bolt.

PistonulUn piston este un organ de mașină, care are o mișcare rectilinie alternativă într-un cilindru și care servește la închiderea unui spațiu de volum variabil al cilindrului, umplut cu aer, amestec carburant sau cu un fluid sub presiune. Pistonul e folosit pentru transformarea energiei interne în lucru mecanic la mașinile motoare, sau invers, la mașinile generatoare. În primul caz pistonul este acționat de energia internă, iar în al doilea el acționează asupra aerului sau fluidului (compresor, motor hidraulic). De obicei pistonul este cuplat la un mecanism bielă-manivelă, care transformă mișcarea rectilinie în mișcare circulară (la motoare) și invers (la pompe). Pistonul este utilizat ca element constructiv și în realizarea pompelor cu piston, care se aseamănă ca principiu de funcționare cu compresoarele. Pistoanele sunt fabricate mai ales din fontă turnată sau din aliaje metalice ușoare, care au proprietăți stabile la încălzire.

La mașinile termice la care distribuția se face prin ferestre, pistonul are și funcția de a le deschide sau închide.

Părțile pistonului

Părțile pistonului sunt următoarele:

Capul, care are rolul de a prelua presiunea, de a da forma camera de lucru (camera de ardere la motoare, respectiv spațiul vătămător la compresoare cu piston), iar la unele pistoane (la procedeul de injecție Meurer de la motoarele diesel) și de a vaporiza combustibilul poate fi: plat, concav, convex, convex profilat, concav profilat. Forma capului mai depinde de raportul de comprimare, forma camerei de ardere, poziția supapelor. Una din forme ale capului pistonului este; capul cu deflector.

Fusta, sau mantaua, care are rolul de a ghida pistonul în cilindru la pistoanele care nu sunt ghidate de tije cu cap de cruce.

Umerii, care sunt niște bosaje care permit realizarea unei suprafețe de contact suficiente între piston și bolț, la pistoanele care nu transmit forța prin tije cu cap de cruce, alezajul pentru bolt este decalat (0,5-1,5mm) spre stânga axei cilindrului în sens opus celui de rotație a motorului pentru reducerea cuplului de basculare a pistonului și micșorarea bătăilor acestuia pe cilindrii .

Canalele pentru segmenți, care servesc ca suport și ghidaj pentru segmenții (care asigură etanșarea cilindrului). Unele pistoane, au în canalul primului segment de compresie, încorporat circular un inel de oțel, deoarece materialul din dreptul acestui canal își pierde mai ușor duritatea. La mai, canalul pentru segmentul de ungere are orificii pentru scurgerea uleiului răzuit de pe cilindrii.