Audi Magazine 5 2012

Audimagazine 04/2012

Au

di m

ag

azin

ed

rive

: Aud

i A3

Sportb

ack / mo

ve

: Cu

ttorii de com

ori pleac n lum

e pe urm

ele pieselor orig

inale A

udi / in

sp

ire: K

aprun

, locul cu 36

5 d

e zile cu zpad

pe an

04/2012

drive

O nou generaie Audi A3 Sportback

move

24 de ore n boxa mecanicilor la Le Mans

ins p ire

Audi City, showroom-ul viitorului

Anul 2012 a fost greu pentru toat lumea. Cu toate acestea, noi, cei de la Audi, ne-am pstrat optimismul i ncrederea. Probabil acesta a fost i unul dintre motivele pentru care acest an, un an n care recesiunea s-a fcut din nou simit, a fost totui unul destul de bun. La nivel mon-dial, vnzrile Audi au atins un nou record istoric n primul semestru, astfel c prognozele gri nu au fost chiar aa. Din contr chiar.

Totui, aceste rezultate sunt datorate n cea mai mare parte produsului finit care ajunge la clientul Audi. Un pro-dus finit construit dup cele mai nalte standarde i ale crui caliti sunt foarte bine scoase n eviden prin intermediul unei strategii de comunicare excelent puse la punct. Cel mai important lucru dintre toate este c fiecare produs, indife-rent c vorbim de mezinul gamei, Audi A1, sau c vorbim de limuzina de lux, Audi A8, respect aceleai standarde. Acest lucru asigur o uniformizare a ntregii linii de produse, fapt ce crete ncrederea pe care clienii ne-o acord.

Acest numr al Audi Magazine este poate cel mai di-versificat de pn acum. Vei gsi o prezentare amnunit a noului Audi A3 Sportback, un test drive n vrf de munte

cu Q3, o excursie relaxant la volanul noului A6 Allroad pe trmuri austriece, n Kaprun, i vei descoperi, prin inter-mediul noului Q5, crama Avincis, nominalizat la Bienala de Arhitectur. Pe lng asta, noul A3 triete ntre vechi i nou prin satele sseti din Transilvania i redescoper tradiii uitate.

Nu n ultimul rnd, domnul Mihai Vduva ne vorbete despre plcerea de a mbina pasiunea cu afacerile i aflm detalii despre echipa de mecanici i ingineri chiar din timpul cursei de 24 de ore de la Le Mans.

V urez srbtori de vis alturi de cei dragi!La muli ani!

Matei AlbulescuDirector Marca Audi PORSCHE ROMNIA

C a l i t a t e a p r o d u s u l u i f i n i t

Foto

: Dra

go

Savu

Editorial

Audi magazine / Editorial / 003

Foto

: Aud

i AG

, Dra

go

Savu

drive

Drive News 008 Modele noi, tehnologii noi, tiridespre companie

Noul Audi A3 Sportback 010 ...emoie i raiune... funcie i form... atingere i condus... afaceri i rocknroll... uor i puternic...

Roata cunoaterii 020Sistemul MMI touch recunoate scrisul de mn pentru a te ajuta atunci cnd eti la volan.

Ultraincitant 024 Audi R8 a trecut din nou prin minile pricepute ale inginerilor de la Audi i a primit o serie de upgrade-uri.

inspire

Inspire news 062 Audi prezint evenimente icelebriti.

Audi City 064Era digital schimb conceptul de showroom, iar Audi face primul pas, deschiznd un cybershop n chiar inima Londrei.

Cele zece 066Top 10 produse de design.

Business din pasiune 068Mihai Vduva, patronul Nurvil Rmnicu Vlcea, mai nti a fost atras de modelele Audi. Apoi a fcut o afacere din a le vinde.

move

Move news 036 tiri, cltorii i poveti de succes din lumea sporturilor Audi.

Cuttorii de comori 038Piesele originale ale modelelor de epoc sunt ridicate la rangul de bijuterii pentru care merit s mergi la captul lumii.

Pit perfect 04224 de ore cu mecanicii de la Audi n timpul cursei de la Le Mans.

Sumar

026

010

Publisher PORSCHE ROMNIA oseaua Pipera-Tunari nr.2, Voluntari, jude Ilfov, Romnia

Marketing & PR Manager Audi (Porsche Romnia) Iulia Dinescu

Coordonare internaional AUDI AG, I/VM-43, International Customer and Retailmarketing, 85045 Ingolstadt, Germany, www.audi.com

Responsabil AUDI AG Tanja Quenzler

Director Proiect Anja Weinhofer

Coordonare editorial i internaional Julia Risch

Creative Direction Mieke Haase, Rouven Steinke

Art Direction Julia-Christin Holtz

Editori Jan Strahl (Duty Editor),Thomas Wirth, Peter Sttzer, Hermann J. Mller, Tom Vanderbilt, Harald Braun, Christiane Tillmann, Timo Ahrens (Final Editing)

Audi tv Brigitte Vogl, Angelika Schallerer

Publishing House & Concept loved gmbh, 20457 Hamburg, Germany [email protected], www.loved.de

Publication Manager Peter Matz

Editor foto Penlope Toro

Foto copert Rouven Steinke for AUDI AG

Tipar Master Print Super OffsetISSN: 1843-2573

Reproducerea parial sau integral a textelor sau ilustraiilor dinAudimagazine este posibil numai cu acordul prealabil scris al Porsche Romnia. www.audi.ro

Editor versiunea romn

Director de creaie Andrei Crciun

Redactor-ef Andrei Barbu

Redactori MihaiAlexandrescu, Cosmin Barbu, Marius Bcil, Robert Cercel, Alex Constantinescu

Grafic & DTP Doru Mxineanu

Foto Drago Savu, AUDI AG

Publicitate Roxana Ionescu [email protected]

Drumul vinului 048Despre crama Avincis am aflat laun concurs de arhitectur. Ne-am urcat n noul Q5 pentru ao descoperi!

Tradiii moderne 054Prinse ntre istorie i contemporan, satele sseti din Transilvania i pstreaz farmecul.

004 / sumar / Audi magazine

drive

Audi A3 Sportback consum de combustibil urban/extraurban/combinat (n l/100 km): 7,05,0/4,8-3,7/5,6-4,2. Emisii CO2 n regim mixt (n g/km): 130108, EU5. Audi A3 consum de combustibil urban/extraurban/combinat (n l/100 km): 8,24,6/5,63,3/6,63,8. Emisii CO2 n regim mixt (n g/km): 15299, EU5. Audi S3 consum de combustibil urban/extraurban/combinat (n l/100 km): 9,18,8/5,95,8/6,97,0. Emisii CO2 n regim mixt (n g/km): 162159, EU5. Audi R8 consum de combustibil urban/extraurban/combinat (n l/100 km): 22,219,3/10,78,4/14,912,4. Emisii CO2 n regim mixt (n g/km): 349289, EU5.

006 / drive / Audi magazine

A s p e c t e s e n i a l : V o r s p r u n g d u r c h Te c h n i k .

Foto

: AU

DI

AG

Pe repede nainte: 300 de cai-putere combinai cu transmisia S tronic asigur noului Audi S3 un sprint pn la 100 km/h n doar 5,1 secunde.

Scaneaz acest cod QR cu smartphone-ul tu pentru a afla totul despre noul Audi S3.

Intuitivul sistem MMI touch din noul Audi A3 recunoate scrisul de mn. 20

Am urmrit asfaltul pn n vrf de munte la volanul lui Audi Q3. 26

Versatil, distinctiv, un pas nainte: noul Audi A3 Sportback. 10

Dinamic fr compromisuri: Audi R8 cu un plus de zvc. 24

Audi magazine / 007

QR code-ul alturat i permite s te conectezi direct de pe smartphone la video-ul de prezentare a noului Audi SQ5.

Motorul 2.5 TFSI a ctigat titlul de International Engine of the Year Pentru al treilea an consecutiv, 75 de experi au acordat

prestigiosul premiu Motorul Anului propulsorului 2.5 TFSI de la Audi. Gama de modele motorizat de acest propulsor se extinde la Audi RS3 Sportback, Audi TT RS, n ambele versiuni de caroserie, Coupe i Roadster. Puterea vine de la cei 2.480 de centimetri cubi, ajungnd la un moment motor maxim de 465 Nm pe modelele TTRS. Sprintul pn la 100 de km/h pentru aceste modele este de 4,1 secunde, iar viteza maxim este de 280 km/h.

www.audi.com/rs3

Premier Audi SQ5. Audi a prezentat oficial noul model

SQ5, la cursa de 24 de ore de la Le Mans. Cu un propulsor V6, biturbo ce livreaz 313cai-putere, modelul de vrf din gama Q5 este primul exemplar diesel ce poart sigla S. Sportivul SUV accelereaz de la 0la 100 km/h n doar 5,1 secunde, atinge o vitez maxim de 250 km/h i va intra n vnzare n primvara anului 2013.

www.audi.ro/q5

SQ5 TDI

News D r i v e / t i r i d e s p r e m o d e l e n o i i t e h n o l o g i e d e u l t i m g e n e r a i e .

733.000 Audi obine rezultate impresionante n prima jumtate a anului.

Cu peste 733.000 de modele livrate clienilor pe plan mondial n primele ase luni ale anului, Audi stabilete un nou record. Cererea mare din primul semestru este o con-firmare a bunei strategii pe care am implementat-o, spu-ne Axel Strobek, membru al consiliului director al Audi AG. Marca celor patru inele a nregistrat o cretere a profitului la 2,9miliarde de euro, iar vnzrile au crescut cu 11,5%. Aceste rezultate au fost obinute n ciuda recesiunii agravate, n special n rile din sudul Europei. De notat este c n China, Audi a comercializat 193.871 de modele, meninndu-i ast-fel poziia de lider n segmentul premium pe piaa asiatic. 2.5 TFSI008 / drive / Audi magazine

Audi a ctigat titlul de Digital Brand Champion n 2012. Brandul german a fost desemnat de publicaia in-

dependent Wirtschaftwoche cel mai bun brand n mediul digital. Criteriile care au stat la baza acestei decizii sunt strategiile de promovare a brandurilor n mediul virtual, strategii care implic i mediile de socializare, reviste-le digitale sau comportamentul pe internet. La Audi suntem dedicai integrrii managementului de brand, pe toate canalele pe care le avem la dispoziie, pornind de la mediul individual i pn la reelele de socializare, spune Lothar Korm, director de comunicare al Audi AG. Acesta continu: Scopul nostru este s avem un dialog ct mai direct cu clienii i cu fanii brandului pe canalele digitale.

Audi A6, cea mai bun main de familie n 2012.

Cititorii revistei germane AUTOStrassenverkehr au desem-nat modelul A6 Avant ca fiind cea mai bun main de familie din segmentul premium. n aceast categorie au fost incluse monovo-lume, SUV-uri compacte i modele break cu un portbagaj de mini-mum 400 de litri. Armin Villinger, director de vnzri n cadrul Audi, a acceptat acest premiu.

www.audi.com/a6

Audi iese triumftor n studiul JD Power din SUA. n urma studiului JD Power efectuat n State-

le Unite, Audi A8 a fost desemnat cea mai atractiv limuzin premium i a obinut cel mai mare punctaj primit de un model n istoria acestui sondaj. i Audi A6 a fost ludat de participani, adjudecndu-i titlul de cea mai atractiv limuzin de dimensiuni medii din seg-mentul premium. Lund n considerare factori precum designul i performanele, sondajul msoar nivelul de satisfacere al clienilor. www.audi.ro/a8

Premii pentru siguran. Euro NCAP a acordat nu mai puin de patru premii

n categoria Euro NCAP advanced noului Audi A3. Noul model este astfel primul concurent al clasei compacte care ofer clienilor nu mai puin de patru sisteme de siguran premiate de Euro NCAP. Pre sense basic de-tecteaz situaiile critice i ia toate msurile necesare pentru a proteja pasagerii n cazul unui impact. Printre aceste msuri se numr pretensionarea n prealabil a centurilor de siguran i nchiderea tuturor geamurilor i a trapei. Audi pre sense front l informeaz pe ofer dac distana fa de vehiculul din fa a sczut sub marja de siguran. n plus, acest sistem detecteaz la rndul su situaiile critice i, la nevoie, poate aciona singur sistemul de frnare n ncercarea de a evita o coliziune. Dac totui accidentul este inevitabil, un sistem secun-dar, secondary collision brake assistant, ajut oferul cu manevre de frnare n timpul desfurrii accidentului pentru a minimiza daunele.

A8

Campioni online

2012

A3

Audi magazine / 009


Consumul i emisiile de CO2 pentru Audi A3 Sportback sunt listate la pagina 19.

emoie >> raiune

D i n n o u , A u d i A 3 S p o r t b a c k a g i t s p i r i t e l e n c l a s a c o m p a c t p r e m i u m , c u n e n u m r a t e t a l e n t e a t r g t o a r e , f r a s e m n a r e . D e H e r m a n n J . M l l e r ( t e x t )

Pentru majoritatea constructorilor, diferena dintre trei i cinci ui se rezum la urmtorul raionament: cinci portiere nseamn un acces mai facil la locurile din spate i un pre mai ridicat i cam att. Audi ns se ndepr-teaz de aceast filosofie. Doar epitetul Sportback este o declaraie a inteniei belicoase n segment. Pornind de la design, cel mai recent model din familia germanilor noul Audi A3 Sportback este dovada c pasiunea i pragmatis-mul nu trebuie lsate la voia ntmplrii. Liniile caroseriei sunt cea mai evident manifestare a fascinantelor aptitudini sportive i funcionale la aceast variaie a modelului A3.

Aceast filosofie este evident mai ales cnd versiu-nile n trei i cinci ui ale lui Audi A3 sunt privite n ansamblu: n timp ce diferenele de 73 mm n lungime i 35 mm la ni-velul ampatamentului pot prea la nceput neglijabile, efec-tele se simt nu doar n interiorul mai spaios, ci i n silueta mai extins. mpreun cu linia mai cobort a montanilor, rezult un aspect mai sportiv. O alt manifestare de design impresionant include al treilea rnd de geamuri i mon-tantul C nclinat, care fac din Sportback un model aparte, o compact special i un model Audi remarcabil de dinamic. >>

Audi magazine / 011

Foto

: AU

DI

AG

funcie >> form



Foto

: AU

DI

AG

Compartimentul de bagaje la Sportback este de asemenea generos proporionat, ntr-att nct ofer pn la 1.220 litri de spaiu. i aici, inginerii de la Audi au demon-strat nc o dat c, uneori, practic poate fi i frumos. Cu alte cuvinte, faptul c forma urmeaz funcia n accepiunea A3 Sportback nseamn o i mai intens apreciere a desig-nului pentru c eti pe deplin contient c te poi baza pe utilitatea sa.

La interior, A3 Sportback demonstreaz dinnou c

este o main aparte. Micue, dar avantajoase, proeminenele din stlpul C faciliteaz accesul n zona locurilor din spate. Este disponibil o palet format din patru nuane diferi-te pentru habitaclul n dou tonuri de culoare. Alternativ, poi opta pentru luxul tapieriei din piele n Orange Capri cu o serie de custuri contrastante care accentueaz carisma mainii i creeaz o ambian elegant. Modelul ridic de asemenea tacheta n ce privete lejeritatea n operare i co-nectivitatea cu lumea exterioar. n spatele acestei realizri stau display-ul escamotabil ultrasubire de 7 inch disponibil opional, noua consol MMI touch (vezi pagina20) i Audi Phone Box n centrul consolei, care permite mobilului tu s se conecteaze wireless la antena de pe plafon, fr a mai fi nevoie de vreun suport de telefon. >>

Audi magazine / 013


atingere >> condus


Foto

: AU

DI

AG

Audi Connect, un sistem integrat de comunicaii disponibil opional, stabilete de asemenea recorduri n alte arii de expertiz. ntruct tehnologia creeaz legturi Wi-Fi pentru transferul rapid de date via UMTS n main, Audi A3 Sportback este ntr-o permanent conexiune cu Internetul, alte vehicule i lumea ntreag. Mai mult, cu interfaa sa intuitiv cu utilizatorul, MMI touch l asist pe ofer n orice situaie. Graie folosirii imaginilor Google Earth, navigaia MMI plus nu doar c furnizeaz pictograme realiste ale rutei alese, dar poate fi de asemenea setat pe funcia Picture-book, care afieaz imaginile coninute de Google Maps Street, pentru a te ajuta s te orientezi mai uor n timp i spaiu. n plus, sistemul de informare n trafic Audi online depete cu mult convenionalul TMC n materie de ra-piditate n rspuns i acuratee. Iar lucrurile nu se opresc aici pentru prima dat, Audi A3 Sportback poart la bord servicii precum Facebook i Twitter. Ceea ce nseamn c maina ta se poate transforma ntr-un veritabil portal de comunicare mobil.

Dincolo de esenial se afl sistemul de sunet opional Bang & Olufsen. Cu cele 14 difuzoare de nalt fidelitate, inclusiv un difuzor central n plana de bord i subwoofer n portbagaj, echipamentul audio duce plcerea melomanilor la cote fr precedent. >>

Audi magazine / 015

Foto

: AU

DI

AG

afaceri >> rock n roll

Indiferent dac i place s i asculi muzica prefe-rat n surdin ori cu volumul la maximum, indiferent dac te atrag notele de chitar ori ariile de oper, amplificatorul de 705 wai cu 15 canale nseamn c maina ta este ca-pabil n acelai timp s reproduc acustic o elegant sal de concerte sau un festival rock. Dincolo de calitatea audio ireproabil, afl c te poi bucura de toi artitii ti favorii i multe genuri de muzic atunci cnd te afli n micare, cci maina ta poate veni cu interfaa audio Audi. Asta i permite s conectezi diverse dispozitive muzicale portabile, inclusiv Apple iPod, Apple iPhone, stick-uri de memorie USB ori playere MP3. Gzduit n torpedou, sistemul se opereaz de la nivelul volanului multifuncional ori al consolei MMI. Pentru muzic pe alese, exist Audi music stream, care i permite s intri pe frecvena posturilor de radio globale, s le salvezi pe cele favorite i s accesezi totodat muzica stocat pe smartphone. Adaug opionalul MMI touch i toate aceste funcii sunt disponibile wireless.

Tehnologia din Audi A3 Sportback este la acelai

standard nalt ca i n cazul friorului cu trei ui. Graie me-todelor de construcie ultrauoar de la Audi, >>


Foto

: AU

DI

AG

afaceri >> rock n roll

Audi magazine / 017

caroseria are o incredibil rigiditate torsional, plus c s-a ajuns la performana ca noul venit s cntreasc cu 90 kg mai puin dect modelul precedent. Rezultatele se simt n manevrabilitatea excelent i mai accentuat de asiul op-timizat pentru performane sportive. n afar de condusul deosebit de antrenant, ai parte de un confort la drum ntins desvrit, de obicei specific mainilor dintr-o clas supe-rioar. n aceeai manier, calitate este cuvntul de ordine cnd vine vorba de propulsoare: operele de art TFSI i TDI, fiecare cu propriul spirit dar unanim eficiente, satisfac o multitudine de cerine, pe gustul tuturor cumprtorilor.

Noi hotare se vd la orizont pe drumul emisiilor de CO2 neutre. n viitorul apropiat, Audi A3 Sportback TCNG alimentat cu e-gas, un nou combustibil sintetic, va ntregi gama de motorizri. Unitatea sa de 1,4 litri livreaz 110CP i deja depete standardele de poluare Euro 6, care se vor aplica din 2015. Tot n cri este i primul plug-in hybrid destinat pentru Audi A3 Sportback. Motorul TFSI va face echip eco cu o unitate electric alimentat de o baterie litiu-ion i promite s stabileasc o nou barier n domeniul mobilitii hibride. //

Folosete acest cod QR pentru a accesa direct materialul video

exclusiv cu Audi A3 Sportback (taxele de conectare depind de furnizorul de

telefonie mobil).


Foto

: AU

DI

AG

, Mau

riti

us I

mag

es

Motoare

Audi A3 Sportback 1.4 TFSI (122 CP) 1 Audi A3 Sportback 1.8 TFSI (180 CP) 2 Audi A3 Sportback 2.0 TDI (150 CP) 3

Traciune/transmisie

Traciune fa, transmisie manual cu ase trepte, S tronic.

Echipament standard

Include aer condiionat manual, Audi radio, sistem start/stop, sistem de recuperare a energiei, airbaguri laterale fa, sem-nal pe oglinzi cu LED-uri, frn de parcare electromecanic.

Dotri opionale

Cuprind navigaie MMI plus cu MMI touch, pilot automat adaptiv Audi, asistent activ Audi la prsirea benzii de rulare, asistent lateral, Audi pre sense basic, faruri xenon plus cu spltor, sistem de parcare Audi plus cu o varietate de perspective afiate, sistem audio Bang & Olufsen, interfa muzical Audi, pachet conectivitate, Audi connect.

Pentru mai multe despre specificaii i echipamente disponibile pe Audi A3 Sportback ori pentru configurare, accesai www.audi.ro/a3.

Pentru a urmri videoclipuri cu Audi A3 i Audi A3 Sportback, vizitai www.audi.tv.

Cifrele au fost determinate n concordan cu metodele de msurare stipulate. Consum de combustibil urban/extraurban/combinat (l/100 km): (1) 6,6/4,6/5,3; (2) 7,0/4,8/5,6; (3) 5,0/3,7/4,2. Emisii CO2 combinat (g/km): (1) 123; (2) 130; (3)108.

uor >> puternic

Audi magazine / 019

Roata cunoaterii

M M I t o u c h d i n n o u l A u d i A 3 , A u d i A 3 S p o r t b a c k i A u d i S 3 t i e m a i m u l t d e c t s s e n v r t . G r a i e t e h n o l o g i e i s o f i s t i c a t e ,

b u t o n u l d e s e l e c t a r e d i n m i j l o c u l c o n s o l e i p o a t e r e c u n o a t e l i t e r e l e i n u m e r e l e s c r i s e d e m n l a f e l d e r a p i d p r e c u m p r i v i r e a u m a n .

D e H e r m a n n J . M l l e r ( t e x t ) & N i l s K a s i s k e ( i l u s t r a i i )

MMI touch

Interfaa MMI touch este localizat n mijlocul consolei centrale a lui Audi A3, la care oferii pot ajunge cu uurin fr a-i lua ochii de la drum.

Audi A3 Sportback consum combustibil urban/extraurban/combinat (l/100 km): 7,5 5,0/4,8 3,7/5,6 4,2. Emisii CO2 combinat (g/km): 130 108, EU5. Audi A3 consum combustibil urban/extraurban/combinat (l/100 km): 8,2 4,6/5,6 3,3/6,6 3,8. Emisii CO2 combinat (g/km): 152 99, EU5. Audi S3 consum combustibil urban/extraurban/combinat (l/100 km): 9,1 8,8/5,9 5,8/6,9 7,0. Emisii CO2 combinat (g/km): 162 159, EU5.


Roata cunoaterii

Poate fi rsucit, apsat i poate descifra pn i cel mai neinteligibil scris de mn. Cu MMI touch operezi mai uor

i mai sigur aplicaiile multimedia n timpul mersului.

Audi magazine / 021

03 senzor (afiaj tactil capacitiv)

Scrisul cu degetul are o ndelungat tradiie. Hiero-glifele din peteri dateaz din perioada Paleoliticului Trziu (40.000 - 10.000 .Hr.); cele din Lascaux, Frana, sunt con-siderate cele mai vechi exemple conservate ale artei picto-riale. Strmoii din Paleolitic deja aveau la dispoziie unelte din piatr foarte dur, dar nu i pensule ori hrtie, aa c nu exista alt opiune dect folosirea degetelor pentru a ilustra impresiile vizuale pe pereii peterei. Aceast tehnic antic rmne popular printre copii pn n ziua de azi. Pictatul cu degetul este una din activitile de zi cu zi n instituiile de educare moderne, cu toate c este puin probabil ca colreii s primeasc acordul prinilor de a exersa i pe pereii locuinei.

Dar un lucru este sigur: pictatul cu degetul este o

form spontan de art creativ, i n acelai timp una care nu necesit supraveghere vizual constant. Chiar i legai la ochi, majoritatea oamenilor pot desena un cerc mai mult sau mai puin rotund i oricine cu civa ani de practic n ale scrisului poate trasa pe hrtie litere ceva mai complexe, cum ar fi G, iar asta cu ochii nchii. Inspirai de natura intuitiv a acestei practici, dezvoltatorii de la Audi au nceput deja lucrul la o implementare digital a operaiunii, de acum civa ani. Aceste eforturi au dus la o descoperire fr precedent touch-pad-ul din milocul consolei, care i-a fcut debutul pe Audi A8, n 2010. Prin intermediul MMI touch, oferii pot introdu-ce destinaii n sistemul de navigaie ori numere de telefon cu un singur deget fr a-i lua privirea de la drum. nc de la debut, noua tehnologie de recunoatere a caracterelor i-a l-sat chiar i pe cei mai sceptici mui de uimire. Touchpad-ul a fost capabil s recunoasc, cu maxim acuratee, chiar i lite-re i cifre trasate neatent.

Pentru noul Audi A3, inginerii germani au mers chiar i mai departe cu dezvoltarea tehnologic, prin combinarea touchpad-ului cu un buton rotativ pentru a crea o singur component roata tactil. Spre deosebire de soluiile pre-cedente, suprafaa sensibil la atingere (03) este integrat n capacul butonului de selecie. Nu doar c aceast aborda-re eficientizeaz spaiul, dar i ofer o suprafa stabil care poate fi operat fr a distrage atenia celui de la volan. Aici, feedback-ul oferului este completat de display-ul consolei MMI, care reproduce urma lsat de deget, precum i de o comunicare vocal. Intrrile incorecte pot fi terse printr-o simpl micare diagonal.

n contrast, vrjitoria tehnologic ncorporat de

durul inel exterior cromat (04), care este iluminat pe ntu-neric de conductorii cu LED-uri din seciunea circular (02), nu este dispus la vedere.

Ultrasenzitiv dar i extrem de robust: la prima vedere, nu i-ai putea imagina ct de mult tehnologie ncorporeaz MMI touch.

01 nveli tactil ultra rezistent la abraziune

02 seciune circular

05 element tactil

06 cuzinet rotund

07 decodor

08 Procesor (localizatn partea interioar a plcii de memorie)

04 inel exterior cromat


i ncepe cu reinerea butonului (element tactil, 05), care a fost optimizat folosind cele mai nalte tehnologii de m-surare. Rezultatele pot fi auzite i simite: atingeri precise i lejere sunt nsoite acustic de sunetul tipic Audi ce se aseamn cu fixarea unei piese care intr n locaul ei. De-signerii au stabilit de asemenea standarde nalte pentru interfaa cu utilizatorul din substrat de polietilen (01), ce a fost desenat pentru a rezista la peste 600.000 micri ale degetelor fr a da semne de uzur ori deteriorare i rezist chiar i la exploatarea intenionat incorect. Faptul c suprafaa se rotete de asemenea a fcut posibil reali-zarea unui design fr spaii libere care nu doar arat de nalt calitate, ci i previne infiltrarea prafului i a lichidelor n seciunea tactil.

Pentru a intra n domeniul electronic al butonului rotativ, trebuie s studiezi atent i n profunzime: aici este de fapt touchpad-ul adevrat instalat un afiat tactil ca-pacitiv alimentat continuu (03) cu un diametru de 44 mm pe ale crui orizontale i verticale electrozii formeaz o gri-l. Sub aceast gril, un circuit integrat (ASIC, 09) monito-rizeaz continuu capacitatea dintre electrozi. Dac un deget care n acest caz se comport ca un electrod este plasat pe touchpad, capacitatea electrozilor se schimb, ceea ce face posibil calcularea poziiei degetului. Rndul coordo-natelor astfel determinate este apoi evaluat de un procesor integrat pentru recunoaterea scrisului de mn. Este un proces aproape instantaneu de detectare i recunoatere, care dureaz doar cu un pic mai mult dect i-ar lua ochiului uman. Procesorul (CPU, 08) identific n numai 150 de mi-lisecunde caracterele latine i le transmite printr-un con-ductor (10) ctre unitatea de control, care la rndu-i declaneaz feedback-ul optic i lingvistic.

Roata tactil implementeaz funcii de selectare foarte rapid. Indiferent dac navighezi prin harta navigaiei, selectezi meniul video/DVD ori caui un post radio toate operaiile sunt executate folosind roata micu, a crei poziie optimizat ergonomic n centrul consolei nseamn c este n permanen la ndemn. Mai mult? Consola cen-tral servete drept cotier i n acelai timp le permite oferilor s introduc cele mai complexe caractere, precum literele arabe ori chirilice. Softul touchpad-ului poate des-cifra pn i chineza, cu toate c asta dureaz ceva mai mult. Va trebui s atepi ndelung: 300 de milisecunde. //

P r o c e s o r u l i d e n t i f i c n d o a r 1 5 0 d e m i l i s e c u n d e c a r a c t e r e l e l a t i n e i l e t r a n s m i t e p r i n t r - u n c o n e c t o r u n i t i i d e c o n t r o l , c a r e d e c l a n e a z f e e d b a c k - u l o p t i c i l i n g v i s t i c .

01 nveli tactil ultra rezistent la abraziune

04 inel exterior cromat

09 ASIC

07 decodor

02 LED-uri pentru iluminarea seciunii circulare

05 element tactil

03 senzor (afiaj tactil capacitiv)

10 conector la placa de baz

Navigaie MMI plus cu MMI touch

MMI touch este disponibil pentru Audi A3, Audi A3 Sportback i Audi S3 drept o component a sistemului de navigaie MMI plus. n aceast combinaie, sistemul este optimizat pentru a facilita fo-losirea recunoaterii scrisului de mn cu feedback acustic atunci cnd se introduc destinaiile de navigare, selectarea adreselor din agend, formarea numerelor de telefon i cutarea fiierelor me-dia. MMI touch poate fi de asemenea folosit pentru a muta harta navigaiei afiat pe monitorul de 7 inch cu acuratee i selectarea punctelor de interes cu deplin uurin.

Cu serviciile Audi Connect, care sunt disponibile n anumite ri, gama de aplicaii este extins suplimentar pentru a include navigaie integrat i servicii de informare.

Afl mai multe despre sistemul de navigaie MMI plus cu MMI touch i posibilele configuraii pentru Audi A3 pe www.audi.ro/a3.

Ilus

tra

ii: s

chne

ller

vorl

auf

Audi A3 Sportback consum combustibil urban/extraurban/combinat (l/100 km): 7,0 5,0/4,8 3,7/5,6 4,2. Emisii CO2 combinat (g/km): 130 108, EU5. Audi A3 consum combustibil urban/extraurban/combinat (l/100 km): 8,2 4,6/5,6 3,3/6,6 3,8. Emisii CO2 combinat (g/km): 152 99, EU5. Audi S3 consum combustibil urban/extraurban/combinat (l/100 km): 9,1 8,8/5,9 5,8/6,9 7,0. Emisii CO2 combinat (g/km): 162 159, EU5. Audi A8 consum combustibil urban/extraurban/combinat (l/100 km): 13,0 6,4/7,3 5,2/9,4 6,0. Emisii CO2 combinat (g/km): 219 147, EU5.

Audi magazine / 023

D i n a m i s m f r c o m p r o m i s u r i : m a i p u t e r n i c , a g i l i a n t r e n a n t . n p l u s , m a i u o r c a n i c i o d a t , r e v i z u i t u l A u d i R 8 i i m p u n e d o m i n a i a p e s t r z i l e o r a u l u i .

D e D o r o t h e a S u n d e r g e l d ( t e x t )

Ultraincitant

Foto

: AU

DI

AG

024 / drive / Audi magazin

Motorsportul l are n ADN. Ceea ce nseamn c revizuirea tehnic i estetic a lui Audi R8 a urmrit aceleai principii ca pentru o main de curse cu emblema celor patru inele: niciodat s nu te mulumeti cu mai puin, niciodat s nu ignori nici cel mai mic detaliu i ntotdeau-na s mpingi limitele n materie de dinamism i agilitate.

Ambele versiuni supraludate ale mainii sport Audi R8 Coupe i friorul su decapotabil, Audi R8 Spyder sunt n continuare disponibile fie cu un 4,2 litri V8 FSI, fie cu un i mai vnjos V5,2 litri V10 FSI. Dispunerea central a ambelor propulsoare, ce poziioneaz greutatea acestora aproape de axa transversal, asigur manevrabilitatea ne-utr i o aderen excepional. Drept urmare, bagajul de for uria este disponibil instant i pe deplin controlabil chiar i pentru aceia dintre noi fr tate vechi pe circuit.

De livrarea puterii sub pedala de acceleraie se ocu-p acum o transmisie S tronic. Noua cutie de viteze cu apte trepte i dublu ambreiaj permite schimbarea ultrarapid a rapoartelor i ntr-un mod foarte liniar. La Audi R8, puterea motorului este transferat mai apoi la toate cele patru roi ale sistemului de traciune integral quattro, ranforsat pe puntea spate i cu un cuplaj cu rspuns extrem de rapid. Din spatele volanului, oferul resimte o mai bun mane-vrabilitate i agilitate la cote nalte.

Mai mult, exist un nou membru incitant n famila Audi R8 Audi R8 V10 plus Coupe. Dac eti n cutarea acelui plus, ncearc bagajul de for majorat de 550 CP i nc 10Nm cuplu maxim adiionali fa de performanele lui Audi R8 V10. Un mix inteligent de materiale i atenia acordat celui mai mic detaliu nseamn c Audi R8 V10 plus Coupe cntrete cu 50 kg mai puin dect friorul de baz. Co-respunztor, raportul putere/kilogram a fost de asemenea mbuntit pn la un impresionant 2,9 kg / CP. Contribuie la aceast mare realizare frnele ceramice n standard, scaunele tip scoic i jantele speciale din aliaj uor, alturi de numeroa-se componente de caroserie din CFRP precum difuzorul spate, prizele de aer, spoilerul fa i carcasele oglinzilor exterioare.

Puterea motorului, raportul putere per greutate i transmiterea puterii pot fi toate msurate i reglate. Dar

mai exist un alt aspect-cheie care, dei se mbuntete cu siguran n tandem cu celelalte, este imposibil de cuan-tificat chiar i de ctre inginerii de la Audi. Este ceva ce toi oferii de Audi R8 triesc pe propria piele: bucuria nespus din spatele volanului. Un lucru este cert: Audi R8 este i rmne ultraincitant. //

Motoare Audi R8 V8 Coupe 4.2 FSI quattro (430 CP) 2 Audi R8 V8 Spyder 4.2 FSI quattro (430 CP) 1 Audi R8 V10 Coupe 5.2 FSI quattro (525 CP) 3 Audi R8 V10 Spyder 5.2 FSI quattro (525 CP) 4 Audi R8 V10 plus Coupe 5.2 FSI quattro (550 CP) 5

Traciune/transmisie Traciune integral permanent quattro, transmisie manual cu ase rapoarte ori S tronic cu apte trepte.

Echipament standard Include faruri cu tehnologie full LED, volan sport multifuncional n trei spie i mbrcat n piele, alarm, computer de bord, scaune nclzite, stopuri cu LED-uri, sistem de recuperare a energiei pe frnare.

Dotri opionale Cuprind echipament integral din piele Fine Nappa cu efect diamant, telecomand garaj (Home-Link), schimbtor de viteze din aluminiu cu inserii din piele, interfa muzical Audi, Bluetooth, camer de mararier, pilot automat.

Pentru a afla mai multe despre Audi R8 ori pentru configurator, intr pe www.audi.ro/r8

Urmrete-l pe Audi R8 n aciune pe www.audi.tv

Cifrele au fost determinate n concordan cu metodele de msurare stipulate. Consum de combustibil urban/extraurban/combinat (l/100 km):

(1) 21,3 19,3/10,0 8,4/14,2 12,4; (2) 21,3 19,6/10,3 8,6/14,4 12,6; (3) 22,2 20,5/10,6 8,9/14,9 13,1; (4) 22,2 20,5/10,7 9,2/14,9 13,3; (5) 22,2 19,9/10,6 8,6/14,9 12,9. Emisii CO2 combinat (g/km): (1) 332 259; (2) 337 294; (3) 346 305; (4) 349 310; (5) 346 299.

Foto

: AU

DI

AG

Audi magazine / 025

Micile plceri ale vieii

M e z i n u l g a m e i Q d e l a A u d i e s t e e x a c t a a c u m m a t e p t a m : d e s i g n a t r a c t i v , c o n s t r u c i e e x e m p l a r i o i n u t d e d r u m s i g u r i a n t r e n a n t , c a r e t e a j u t s t e s t r e c o r i n m e d i u l u r b a n i t e n c n t d e - a d r e p t u l n a f a r . N o i l - a m t e s t a t p r e d e o z i i c t e v a s u t e d e k i l o m e t r i , i n e - a s e d u s i r e m e d i a b i l . D e A l e x C o n s t a n t i n e s c u ( t e x t ) & D r a g o S a v u ( f o t o )


Audi magazine / 027

D e s c h i s l a p r o v o c r i , Q 3 p o a t e r u l a f r p r o b l e m e i p e t e r e n ( u o r ) a c c i d e n t a t , g r a i e g r z i i l a s o l m a i r i d i c a t e i i r e p r o a b i l u l u i s i s t e m d e t r a c i u n e i n t e g r a l q u a t t r o , d a r t o t p e a s f a l t s e s i m t e i s e c o n d u c e c e l m a i b i n e .


Trebuie s recunosc, sunt un mare fan al evadrilor n zona de munte. Var sau iarn, motorizat sau nu, este una dintre destinaiile mele preferate (totul a nceput n copilrie, cu prinii, au urmat excursiile colare i mai apoi aventurile adolescentine cu cortul n spate), aa c o doz de subiectivism n cele ce urmeaz este de la sine neleas. i cum se spune, Ai grij ce-i doreti, c s-ar putea ntmpla, am avut de curnd ocazia s ajung pn la Piatra Ars, des-tinaie turistic inedit din Masivul Bucegi i nu oricum, ci rapid, pre de o zi, n compania noului Audi Q3. A fost unul dintre acele momente n care deadline-urile grbite i orele multe peste program le-am dat uitrii, bucurndu-m sincer de jobul de (aproape) tnr redactor la Audi Magazine.

Cu noul crossover nu am fost la prima ntlnire, cci i n urm cu ceva timp, dezinvolt i fotogenic, friorul mai mic al granzilor Q5 i Q7 m-a ncntat de-a dreptul. Dar atunci ntr-o alt echipare i cu o alt motorizare sub capot, iar cum caii-putere dau adesea msura talentului, curioasa versiune 2.0 TDI quattro de 140 CP m-a intrigat de-a dreptul.

Totui, n ciuda capacitii mele de anticipare (ori autosugestie, nu m-am hotrt), soarele scump la vedere i temperaturile cam sczute ameninau, poetic, s-mi pun bee n roate. Dar, surprinztor, fenomene defavorabile ca frigul de afar i norii de ploaie nu mai par aa de periculoase de la nivelul cldurosului habitaclu al lui Q3. i dau ncredere la drum direcia foarte precis, suspensia care filtreaz efici-ent toate denivelrile i reuete un compromis perfect ntre confort i sportivitate, dar i frnele modulabile i foarte puternice. Transmisia manual liniar i rafinat n ase ra-poarte face cas bun cu unitatea diesel de 2,0 litri ce poate 140 CP la 4.200 rpm i un cuplu motor maxim de 320 Nm, disponibili ceva mai devreme, de la 2.500rpm. ntreg baga-jul de for este transmis la cele patru roi ale sistemului de

traciune integral quattro, patentat de Audi i care, pentru voi, cititorii Audi Magazine i admiratori ai constructorului din Ingolstadt, nu ar mai avea nevoie de nicio prezentare. Dar, de dragul textului, o fac i pe asta.

Ingeniosul sistem quattro i-a fcut debutul pe o main de serie napoi n 1980, pe iconicul model Audi Quat-tro (cunoscut i sub numele de Ur-Quattro), pentru ca, ceva mai trziu, bolidul Audi Sport quattro S1s scrie o bogat pagin de istorie automobilistic, ctignd numeroase tro-fee i nlesnind progresul prin tehnologie al mrcii germane.

Revenind n zilele noastre, distana Bucureti Piatra Ars (n jur de 140 km) dureaz cam 2 ore respectnd regi-murile de vitez legale, i aproape indiferent de traseul ales.

Cele mai utilizate rute sunt fie vechiul DN1, devenit ntre timp drum european, fie mai noua (auto) strad A3, deschis parial ntre maginea capitalei i centura oraului Ploieti. Aici asfaltul este destul de bun, traficul lejer, iar nivelul de siguran mai ridicat teoretic, accesul pietonilor, al animalelor, precum i staionrile pe marginea drumu-lui sunt interzise, aa c pilotul automat poate funciona aproape fr ntrerupere setat pe 130 km/h. Cruise con-trol-ul adaptiv de pe Q3 ale crui comenzi sunt dispuse la nivelul volanului multifuncional mbrcat n piele i bene-ficiaz i de funcie speed limiter, de real folos pentru evi-tarea amenzilor ori confruntarea cu autoritile mpreun cu poziia de condus ce asigur o vizibilitate excelent i scaunele confortabile i bine profilate au fcut ca timpul s treac imperceptibil. >>

Habitaclul, nalt tehnologizat, este o oaz de relaxare i confort, cu materiale i mbinri fr cusur.

Audi magazine / 029

D r u m u l p r o a s p t a s f a l t a t p n l a c a b a n a P i a t r A r s e s t e o a t r a c i e t u r i s t i c o r i g i n a l . To t u i a c u m , n s e z o n u l r e c e i l a t e m p e r a t u r i s c z u t e , t r a c i u n e a i n t e g r a l i p n e u r i l e d e i a r n a l e l u i A u d i Q 3 s u n t d e u n r e a l a j u t o r.


Sistemul multimedia cu o fidelitate excelent i nu-meroase incinte acustice mai primete, n afar de CD-uri, minicarduri i alte dispozitive de stocare, ncntnd cu mu-zica preferat ntr-o ambian de mare clas. La o atingere de buton MMI distan se afl i celelalte funcii ale siste-mului de management al mainii, printre care navigaia, dar i numeroasele setri funcionale ce mresc libertatea de personalizare a Q3-ului tu.

La temperaturi exterioare sub pragul celor 10 grade de referin te vor nclzi, la propriu i la figurat, scaunele fa, n timp ce multiplele spaii de depozitare gzduiesc, fr niciun efort, tot arsenalul din buzunare i diverse recipiente.

Astfel, o or i ceva kilometri mai trziu, dup localitatea Comarnic, situat pe Valea Prahovei (unde, apropo, merit s opreti pentru nite produse de panifi-caie autentice), pentru Piatra Ars trebuie s urmezi in-dicatoarele ctre cabana Cuibul Dorului, amplasat, unde altfel, dect n Valea Dorului. Un drum erpuit de munte, foarte pitoresc, interesant de privit i foarte antrenant de strbtut. Dac i plac virajele i ai uneori tendina s eliberezi pilotul din tine, e bine s tii c Audi Q3 se trans-form, la cerere, ntr-o real sportiv. Genereaz suficien-t putere pentru a adopta un ritm de mers foarte alert, mai ales c bagajul de sisteme de siguran activ incit la viteze superioare i i dau ncredere n aptitudinile tale i ale mainii deopotriv. Mai mult, n caz de imprevizibil, vegheaz pasiv la sigurana ta i a ocupanilor numeroase airbaguri, dispuse strategic n cele mai vulnerabile locuri ale caroseriei.

Dar dup distracie s mai i muncim: edina foto, desfurat la nlime, pe drumul proaspt asfaltat care duce pn la cabana Piatr Ars, l-a trimis pe Audi Q3 n fruntea listei de prioriti pentru anul ce urmeaz (nainte, voi ncerca un miracol i l voi strecura subtil pe lista adre-sat Moului). Copilros prin spirit i (uor) prin compor-tament, m-au impresionat pn la lacrimi peisajul montan autentic slbatic i mreia naturii, experimentate curajos i fr griji n compania de marc a lui Audi Q3.

Tot atunci i acolo, agilitatea pe pata de asfalt ceva mai lat de 2 metri, alturi de rapditatea i lejeritatea executrii manevrelor de ntoarcere graie razei nguste de bracaj i asistentului pentru mersul cu spatele (a detectat, fr vreo urm de ndoial, toate potenialele obstacole) au devenit alte atuuri nepreuite. i c tot veni vorba de pragmatism, pentru oamenii mari, cum vi se pare un con-sum mediu de numai 7,0 l/100 km, afiat la revenirea n capital, dup o funcionare continu de 8 ore, n cele mai vitrege condiii? Mie, unul, argumentul final pentru achiziia de suflet Audi Q3. //

Sistemul de climatizare pe dou zone permite reglarea temperaturii individual pentru ofer i pasager.

De pe un card de memorie SD poi asculta muzica preferat sau poi ncrca cele mai noi hri pentru navigaie.

Pilotul automat nu te va ajuta prea mult pe munte, ns pe autostrad este de un real folos.

Audi magazine / 031

S-ar putea spune c cea mai nou versiune de Avant de la Audi este o main sport de nalt performan, per-fect adaptat uzului cotidian. Caracterul i tuningul sportiv fr compromisuri sunt opera de art a quattro GmbH, o subsidiar deinut n ntregime de Audi AG. Versiunile RS ale companiei cu motoarele lor foarte puternice for-meaz vrful de lance al gamei de modele realizate de constructorul din Ingolstadt. Abrevierea RS nseamn cea mai puternic variant de serie a unui reprezentant al casei germane, dar i traciune integral permanent quattro i manevrabilitate extrem, pentru o apariie senzaional, precum i pentru utilitate de zi cu zi.

Propulsorul 4.0 TFSI care a debutat anul trecut este exemplul perfect al strategiei de downsizing de la Audi n categoria de nalt performan. Pe noul RS6 Avant, twin turbo-ul V8 livreaz un bagaj de putere care i d ncredere n orice situaie de condus, stors pn la ultima pictur din cilindreea de 3.993 cmc. Fora total este de 560 CP atins ntre 5.600 i 6.700 rpm, cu un cuplu motor constant de 760 Nm disponibil ntre 1.750 i 5.500 rpm.

Fora de tragere se dezvolt rapid n mare parte datorit celor dou turbine mari twin-scroll. Sunt montate mpreun cu intercooler-ul n V-ul bancurilor de cilindri. Partea de evacuare a capetelor cilindrilor este de asemenea dispus n interior, cu admisia n afar. Acest concept origi-nal permite un design deosebit de compact i un traseu mai scurt al gazelor, astfel c pierderea de putere este minim.

Sistemul de management al motorului, specific RS, i sistemul de admisie neaccelerat contribuie de ase-menea la rspunsul spontan al motorului n opt cilindri. Sunetul degajat este plin, foarte sportiv, iar clapetele re-glabile de pe sistemul de evacuare ngroa ori subiaz melodiosul urlet al lui RS Avant.

n cifre exacte, vnjosul V8 twin-turbo accelereaz noul Audi RS6 de la 0 la 100 km/h n numai 3,9 secun-de. n configuraia standard, viteza maxim este limitat

N o u l A u d i R S 6 A v a n t e s t e , f r n i c i u n d u b i u , s i n o n i m c u p e r f o r m a n e r s u n t o a r e . E s t e m a i u o r i m a i e f i c i e n t d e c t g e n e r a i a p r e c e d e n t ,

i a r p e r f o r m a n e l e a u f o s t d i n n o u m b u n t i t e . D e A l e x C o n s t a n t i n e s c u ( t e x t )

Fuga dup lux

Foto

: AU

DI

AGRS6 vine n standard cu jante high-gloss forjate, cu

un design n apte spie i diametrul de 20 inch. Mai mari, de 21 inch, sunt disponibile opional.

032 / drive / Audi magazin

electronic la doar 250 km/h. Se poate majora pn la 280 km/h cu pachetul opional Dynamic. Iar dac vrei mai mult, opiunea Dynamic plus elibereaz ntreaga fu-rie a bolidului n hinue de familist, care poate atinge i 305km/h. Impresionant este c, n ciuda acestei declaraii de for, RS6 gust frugal din rezervor, doar 9,8 l/100 km n regim mediu printre factorii care contribuie la apetitul sczut se numr sistemul start / stop i inovativul proces de management termic. Raportat la generaia precedent, noul venit este cu pn la 40% mai eficient.

Mergnd n interior, cockpitul sportiv i elegant al lui RS6 este orientat, fr echivoc, ctre ofer. Ceasurile de bord nnegrite la exterior au cadranele de culoare alb i indica-toarele, n plin contrast, rou aprins. Element-cheie: volanul n trei spie multifuncional teit n partea de jos, pragurile iluminate, tahometrul i display-ul sistemului MMI, precum i sistemul de informare a oferului (DIS), toate arboreaz triumftor logo-urile inconfundabile RS. //Fo

to: A

UD

I A

G

P e n t r u p a s i o n a i , p a c h e t e l e v i z u a l e o p i o n a l e A l u m i n i u M a t o r i C a r b o n v o r f a c e n o t a b i l d i f e r e n a .

Numeroase detalii specifice RS subliniaz caracterul distinct al Avant-ului de nalt performan.

Audi magazine / 033

Foto

: Ste

fan

War

ter

move

034 / move / Audi magazine

Foto

: Ste

fan

War

ter

M e r e u n m i c a r e c u c e i m a i b u n i n s p o r t i c l t o r i i

Pe drumul vinului, la crama Avincis, cu noul Audi Q5. 48

ntre tradiie i contemporan, prin satele sseti din Transilvania, la volanul noului Audi A3. 54

24 de ore n box: inginerii i mecanicii de la Audi n timpul celei mai grele curse din lume. 42

Cei 150.000 de spectatori de la Goodwood Festival of Speed au fost extaziai cnd Nick Mason, toboarul trupei Pink Floyd, a parcurs traseul ntr-un Audi Sport quattro S1.

Audi magazine / 035

News

Foto

: AU

DI

AG

Kiel

Nurburgring Audi R8 e-tron stabilete recordul mondial pe Nurburgring.

Cu un triumftor tur de 8:09:099, Audi R8 e-tron a stabilit un nou record mondial pentru un vehicul de serie cu sistem de propulsie electric, pe celebrul circuit Nur-burgring Nordschleife. Pilotul de curse Markus Winkelhock a pilotat bolidul de 280 kW de nalt performan de-a lungul celor 20,8 kilometri de pist, considerat una din-tre cele mai dificile locaii de teste din lume. Timpii record obinui au fost o experien fantastic pentru mine, a declarat Winkelhock.

www.audi.ro/e-tron

Audi i extinde activitile de sponsorizare a golfului. Constructorul din Ingolstadt i-a majorat interesul n programul de

sponsorizare a competiiilor de golf, devenind partener oficial de vehicule pentru turneul Schuco Open Invitational. Stpnul inelelor susine de ase-menea UniCredit Ladies German Open, n care sportiva francez Anne-Lise Caudal (foto) a triumfat n acest an i a plecat acas cu marele premiu, un Audi A5 Cabriolet.

Gut Husern

Nurburgring/Spa

Urmrii highlighturile Campionatului Mondial de Anduran 2012 pe www.audi.tv.

Audi obine locurile 1 i 2 n cursele de 24 ore de la Nurburgring i de la Spa-Francorchamps.

Victorii pe linie n 71 zile. Audi Sport Team Phoenix a nvins nu doar pe Nurburgring (pentru prima dat) cu Audi R8 LMS Ultra, ci i n Belgia, la Spa-Fran-corchamps. Ambele di, echipele Audi au reuit de ase-menea s obin i locul 2. n topul acestor triumfuri n cursele GT3 sports car, cele patru inele au cules laurii i n cadrul celor 24 ore de la Le Mans (clasa LMP1). Asta face din Audi primul constructor auto de pn acum care ctig toate trei cele mai mari competiii de an-duran de 24 de ore ale Europei n acelai an i este nc una dintre realizrile brandului din Ingolstadt care vor dinui n istoria motorsportului.

www.audi.com/motorsport

m o v e / t i r i d i n e l i t a l u m i i i a p e r f o r m a n e i s u b s i g l a A u d i .

Sptmna Kiel sub egida Audi pentru a treia oar.

La ediia aniversar cu numrul 130 a Kiel Week, partenerul premium Audi i-a demonstrat nc o dat devota-mentul pentru sporturile de navigaie, cu numeroase atracii. n plus fa de ser-viciul de navet oferit oaspeilor Audi i oficialilor, plus o flot de 30 de vehicule Audi Q7 i 30 Audi A8 folosite la trac-tatul remorcilor cu brci, constructorul din Ingolstadt s-a lansat de asemenea la ap. Iahtul TP52 aparinnd Audi Sailing Team i propulsat de ALL4ONE s-a dove-dit o atracie major. Ambarcaiunea Audi avndu-l cpitan pe triplul medaliat cu aur la Olimpiad Jochen Schumann a avut suc-ces nu doar la regate, ci a fost i un fel de Mecca pentru oaspeii VIP, inclusiv actorul german Earl Moller i pilotul de DTM Mi-guel Molina, care a dovedit c se pricepe nu doar la maini, concurnd n cursa de noapte Silbernes Band.

www.sailing-team-germany.de/en


Publicul a votat Audi drept cel mai bun brand european. n urma performanei, Audi urc 8 locuri n ierarhia

general, pn pe 8, reuind o clasare mai bun cu 18 poziii fa de cea din 2011. ase modele Audi sunt recomandate, iar A7-le este nentrecut n gam, obinnd cele mai mari niveluri de satisfacie din partea clienilor. Consumer Re-ports este cea mai mare organizaie din lume pentru tes-tarea independent a produselor i a fost fondat n 1936.

www.ConsumerReports.org

Audi pune n scen miestria sistemului de traciune integral.

De la pasuri de munte n-zpezite la strzi urbane i excursii de var ctre litoral, Audi quattro nu are egal. n recenta campanie internaional de marketing de-marat, land of quattro, Audi documenteaz o varietate de po-sibiliti oferite de cea mai larg gam de modele cu traciune in-tegral disponibil n segmentul premium. Campania speculeaz cea mai interesant rut all-wheel drive a unei ri, onornd-o cu sta-tutul de republic quattro.

Friorii Audi A1, A6 i Q5 ctig n clasele lor. Trei modele Audi s-au impus printre competitori n

cadrul Auto Trophy 2012. Puin sub 100.000 cititori ai pu-blicaiei auto germane Autozeitung au votat modelele A1, A6 i Q5 drept cele mai bune din segmentul lor. Ctigtorii i premiile lor au fost prezentate n cadrul unui eveniment de gal desfurat la Classic Remise Dsseldorf, un centru dedicat mainilor vintage, iar la eveniment au luat parte 250 de oaspei, din toate domeniile.

Miami

Best brand

Trmul quattro

Auto Trophy

Audi a dezvluit scaunul ultrauor la Design Miami. R18 Ultra Chair, creaia designerilor Clemens

Weisshaar i Reed Kram, o nou generaie de designeri digitali, a fost dezvoltat n colaborare cu Centrul de Con-strucie Uoar Audi. Peste 1.500 de testeri au fost im-plicai n proiect, nainte ca scaunul ce cntrete numai 2,2 kilograme, graie folosirii materialelor din fibr de carbon, carbon i foaie de aluminiu ultrarezistent, s ia loc la show-ul de profil Design Miami.

Audi magazine / 037

Vntoriide comori

O m i c e c h i p d e l a A u d i T r a d i t i o n c a u t p i e s e d e s c h i m b p e n t r u m o d e l e i s t o r i c e i u n e o r i c u t a r e a i p o a r t c t r e l o c u r i e x o t i c e . n A s u n c i o n , P a r a g u a y , a u g s i t u n a d e v r a t t e z a u r. D e T h o m a s W i r t h ( t e x t ) & S t e f a n W a r t e r ( f o t o )

038 move / Audi magazine

Vntoriide comori

Audi magazine / 039

Importatorul local pentru Audi, Porsche i Volkswagen a stocat toate componentele de care clienii si ar putea avea vreodat nevoie. i face asta tocmai din 1953! 02 Cel mai nou membru al echipei de pisici. Urmeaz s aib un rol important n inerea la distan a oriceilor. 03 A fost mereu loc n depozit, chiar i pentru piesele mai voluminoase. 04 Mul-t munc pentru Timo Schiemer. Vechea magazie din Asuncion, Paraguay, msoar cteva mii de metri ptrai.

Ce crezi, o fi Timo Schiemer fericit n momen-tul acesta? Imagineaz-i-l cum se agit ntr-o cldur nbuitoare, sub un acoperi din tabl ondulat, printre nori de praf i miriade de nari. De zile bune rscolete rafturile nghesuite n cutarea unor lucruri depozitate cu multe decenii n urm, ntr-o magazie ascuns n spatele unor cldiri de pe Avenida Eusebio Ayala o strad principal fr fason, din Asuncion, capitala Paraguayului.

Timo Schiemer, n vrst de 32 de ani, este, de fapt, un ef de echip cu experien n industria construciilor de maini. Dar dup ce a lucrat la realizarea caroseriei inovatoare a lui A2, n 2002 a fcut o ntoarcere la 180 de grade, trecnd de la ultramodern la trecut, acolo unde el i vede viitorul.

Pasiunea l-a mpins ctre aceast formidabil pro-vocare, dei titlul sobru care troneaz pe cartea lui de vizi-t Coordonator, Piese de schimb istorice nu-i trdeaz nici pe departe zelul. Pentru c nimeni nu nelege mai bine ca Schiemer ce vor fanii Audi: Cnd mergem la evenimen-tele clubului, spune el, exist doar un singur subiect de conversaie: piesele de schimb. i acesta este motivul pen-tru care se gsete acum n Asuncion.

Marginea strzii a fost de mult ocupat de cl-diri comerciale moderne, printre ele numrndu-se i showroom-ul importatorului local al mrcii Audi.

Firma a nceput aducnd Volkswagen Beetle n Pa-raguay tocmai n 1953, dup care au urmat modele Audi i chiar Porsche, de destul vreme, pentru c se vnd bine n aceast mic ar sud-american. Importatorul deja mer-gea bine cu o jumtate de secol n urm, lucru datorat i robusteii Broscuei, dar i unei strategii cu perspectiv n ceea ce privete piesele de schimb: au meninut un flux aparent interminabil de piese dinspre Germania, ca s aib totul la ndemn, iar oferii s se poat ntoarce rapid pe osele n cazul n care aveau un accident sau o defeciune. Planul era astfel gndit nct s-i ajute s evite timpul de ateptare exas-perant, care pe vremea aceea putea urca pn la nou luni.

Depozitele din Asuncion s-au umplut, ns pe m-sur ce trecea timpul, tot mai puine lucruri se defectau la Beetle, la mainile Audi i la celelalte. Rezultatul? Decadele au zburat, iar cei 3.500 de metri ptrai plini cu piese de schimb au zcut n tcere un depozit mamut pentru care nimeni nu mai are azi trebuin.

Am ncercat s reducem preurile chiar i cu 90%, dar nu prea ne-a ajutat, spune unul dintre angajai, care are o hart mental a fiecrui metru al fiecrui raft. Lucreaz aici din 1972, iar sarcina lui curent este s-l ajute pe Timo Schiemer i doi colegi de la Volkswagen Classic, care petrec trei zile aici cotrobind printre rafturile din lemn i comorile depozitate pe ele cu mult vreme n urm.

i s nu crezi c trioul de experi a gsit din greeal drumul ctre Asuncion! n fapt, a fost vorba de studiu in-tens, pentru c n prezent Audi i Volkswagen recumpr o

01

03

04

02

040 move / Audi magazine

Magazinul de piese Audi Tradition

Audi Tradition Teile Shop (magazinul online de piese) este deschis nonstop. Clienii din Germania i din Austria pot plasa comenzi direct, dar, deocamdat, cei care doresc livrri n alte ri trebuie s completeze un formular i, desigur, i dealerii Audi accept astfel de comenzi. nainte ca o pies s fie scoas din depozit i pus n vnzare, aceasta este supus unei examinri riguroase de ctre experii de la Audi. Este descris n deta-liu i fotografiat, iar unele pri componente care sunt importante pentru siguran sunt alese, unele dintre ele fiind folosite ca baz pentru recondiionare sau refabricare.

Poi contacta Audi Tradition Teile Shop la www.audi.de/tradition-parts

mulime de stocuri nvechite de piese originale, majoritatea din afara Europei. Nimeni nu a fcut aa stocuri masive n Germania, Frana sau Italia, pentru c nu era nevoie i nu era eficient, date fiind costurile mari de depozitare i distanele mici care trebuiau acoperite la nevoie. Dar altfel stteau lu-crurile n America Central i America de Sud, unde Volkswa-gen, DKW i Audi erau juctori foarte puternici de demult.

Acum civa ani, cnd Audi Tradition a nceput s acorde atenie pieselor de schimb pentru mainile clasice, Timo Schiemer i echipa lui i-au pus singuri la punct munca. La nceput aproape c nu aveam nimic, i amintete el, iar acum avem 20.000 de repere nregistrate. Iar numrul respectiv crete necontenit, conform estimrilor lui Schiemer mai mult de 300.000 de componente fiind depozitate n pre-zent n halele moderne ale NSU GmbH organizaia care are n grij toate mainile care au atins o anumit vrst, sunt marcate cu cele patru inele i au nevoie de o pies de schimb.

n fiecare zi, spune Timo Schiemer, nregistrm o medie de 30 de cereri din partea fanilor Audi. Iar faptul c el i echipa sa devin tot mai buni n a-i ajuta se datoreaz n parte i efortului pe care Schiemer e dispus s l fac, deplasndu-se uneori i cte 10.000 de kilometri. Nu ezit s treac de la impecabilul su centru de depozitare, operat de tehnologie de ultim or, la aceast magazie sufocant, pentru a rscoli meticulos tot acest arsenal prfuit. Scoate la iveal continuu piese rare, inclusiv capote i ui care sunt att de greu de manufacturat, nct reproducerea lor este prohibitiv de scump. Acestea sunt descoperirile capabile

s satisfac nevoia de componente a mainilor clasice care au supravieuit trecerii timpului.

Vrem s inem n micare toate aceste maini, spu-ne Schiemer, cu ochii umezi i pielea acoperit de un strat fin de praf. Nici mcar nu remarc disconfortul, aa de puterni-c este pasiunea exploratorului. E ca n vechile legende care amintesc de hri misterioase i crri magice care conduc ctre bogii inestimabile, doar c de data asta vntoarea de comori este ct se poate de adevrat. i, fr nicio ndo-ial, cu toate lucrurile luate n calcul, Timo Schiemer poate fi considerat un om fericit. Un om foarte fericit. //

T i m o S c h i e m e r n e l e g e d e s e o r i d i n t r - o s i n g u r p r i v i r e c e a d e s c o p e r i t . U i m i t o r, t i m p u l a b i a d e i - a p u s a m p r e n t a p e p i e s e l e a c e s t e a .

Audi magazine / 041


Mainile se opresc, oamenii sar: n cadrul celor 24 ore de la Le Mans, pn i pit stop-urile necesit performane fizice de top.

Pit p erfect C e a m a i n e m i l o a s c o m p e t i i e d e a n d u r a n d i n l u m e n u s e d e c i d e d o a r p e p i s t , c i i l a b o x e l e e c h i p e l o r . L o g i s t i c a s o f i s t i c a t i o e c h i p d e m e c a n i c i i i n g i n e r i d e m a r e c a l i b r u a s i g u r p i t s t o p - u r i r a p i d e c o n t r a c r o n o m e t r u i t r a n s f o r m c a u z e l e a p a r e n t p i e r d u t e n p r e t e n i i l a v i c t o r i e . D e H e r m a n n F. M l l e r ( t e x t ) & B o d o K r l i n g ( f o t o )

Audi magazine / 043

Limbile legendarului ceas de pe linia boxelor de la Le Mans indic 7:38 pm. Nici mcar cinci ore comple-te nu au trecut de la startul competiiei de anduran de 24 ore, c pilotul echipei Audi Romain Dumas i ghideaz bolidul R18ultra pe linia dreapt Hunaudieres la viteze de 330km/h. Frnnd n prima ican, iese n spatele unui mult mai lent Porsche. Cu doar fraciuni de secund pentru a lua o decizie, Dumas opteaz s depeasc. La nceput, totul pare s decurg bine Porsche-le ine constant interi-orul, permindu-i lui Dumas s nceap s trag pn n pa-ralel cu el. Chiar atunci, Audi-ul pierde aderena, iar puntea fa scap de sub control i roata dreapt fa plonjeaz n parapeii din cauciuc. Plasticul se despic i suspensia se rupe. Primul Audi a ieit din curs, raporteaz succint comentatorul de la Eurosport.

n ciuda dramei, inginerul de curs Leena Gade r-mne calm. Este evident pentru ea c Audi-ul nu este sub nicio form ieit din concurs nc. Pilotul trebuie s nlture partea din caroserie avariat i s ncerce s aduc maina napoi la boxe, explic aceasta. Ceea ce Dumas i face. Sare din cockpit ntr-o clipit i se apuc de treab. Sub razele soarelui de dup-amiaz domoale, o serie de activiti n-cep n jurul presupusei epave, n timp ce pilotul salveaz ce se mai poate. Cu toate c o trus de scule inclusiv chei inbus, urubelnie, band adeziv i buci de cablu sunt plantate la bord special pentru asemenea incidente, pilo-tul de 63de kilograme le las neatinse, n schimb rupnd

Ritm infernal pe pist dar i la boxe: realimentare, schimb de pneuri i curare.

12 ore pn la victorie: Audi R18 e-tron quattro pilotat de Fassier, Lotterer i Treluyer.


Pregtii. Echipa, pe poziie pentru un pit stop.

panourile afectate ale mainii cu minile goale. Apoi se urc din nou n cockpit i demareaz ncet cu roata fa nvr-tindu-se periculos. Pentru spectatori este un mister total ce sper s obin pilotul. Cum e posibil ca avarii ce n mod normal ar trimite o main n service pentru cel puin trei zile s fie reparate pe loc?

La Audi Sport, munca ncepe ntr-un ritm diferit. n timp ce maina cu numrul de concurs 3 se ntoarce la boxe, pregtirile pentru reparaia ei au demarat deja. i cum nu poi face o omlet fr a sparge nite ou, partea din spate a pit stop-ului Audi este dotat cu o gam complet de piese de schimb: plafoane ntregi, capote, aripi spate, suspensii preasamblate, uniti electronice i chiar i parbrizuri de rezerv. Cu excepia monopostului, motorului i transmisiei, poi s schimbi orice la un bolid de curse de la Le Mans dar trebuie s o faci rapid. Iar acesta este un capitol la care echi-pa Audi exceleaz. ncepnd cu fazele de proiectare a pro-totipurilor sport, viteza, eficiena i fiabilitatea sunt vitale, desigur, dar i reparaiile n timp record sunt de asemenea o prioritate. Prile din caroserie ce se demonteaz rapid economisesc mult timp cnd vine vorba (literalmente) de nghesuial. La fel i protocolul de reparaii bine exersat; n fiecare an, la nceputul sezonului, echipajul particip la o zi special de antrenament n condiii care reproduc o curs pe ct de fidel posibil. Pn la urm, este o diferen uria ntre a nlocui piese individuale ntr-un mediu de service con-trolat i a lucra la o main care a fost exploatat n regim de curs, la temperaturi foarte ridicate.

Ceasuri lungi n puterea nopii ntr-un scaun de camping: piloii i mecanicii ateapt s fie rechemai la aciune.

Este exact situaia n care se afl Romain Dumas, pilotul mainii Audi R18 ultra, i au trecut ase minute chi-nuitoare pn cnd a ajuns napoi la boxe, n trei roi. Aproa-pe instant patru mecanici se apropie i strecoar patru mici platforme pe roi asemntoare unui skateboard sub bolidul de curse pentru a-l putea mpinge n garaj. n numai 20 de secunde a fost mutat n zona din spatele liniei albe cunoscut drept cortina boxelor, unde mai mult de patru mecanici au posibilitatea s lucreze simultan. n asemenea momente, cel mai important aspect pentru un inginer de curs ca Leena Gade este s-i pstreze calmul. Dac intri n panic, starea se transmite i echipajului, >>

Audi magazine / 045

Repetiia conduce la excelen: rezervorul lui Audi R18 e-tron quattro poate reine 58 litri de motorin.

Mndrii ctigtori: Audi R18 e-tron quattro, Marcel Fassler, Benoit Treluyer, Andre Lotterer i inginerul Leena Gade.

iar asta ar fi un dezastru total. Acum, nici vorb de aa ceva. Toat lumea este att de implicat, nct nu trebu-

ie s vorbeasc mai deloc. Un grup demonteaz restul pa-nourilor frontale ale caroseriei, cellalt roata dreapt fa i ntreaga suspensie ataat. Oamenii lucreaz cu maxim profesionalism; niciun moment nu este irosit.

De acum devine deja evident c este nevoie de mult mai mult pentru a fi mecanic de curse dect s moi noap-tea ntr-un scaun de camping ateptnd s execui proce-duri de pit stop de rutin precum umplerea rezervoarelor i curarea petelor de ulei i de insecte de pe parbriz. Dar chiar i acele manevre trebuie executate pe fug n spe-cial schimbul de pneuri. ntruct poate fi folosit un singur pistol pneumatic, Audi a dezvoltat un set de proceduri cu o coregrafie la fel de precis precum baletul. n timp ce doi mecanici umplu rezervorul, ceilali doi urmresc rute opti-mizate stipulate n scris pentru a colecta i pregti patru anvelope noi. Doar atunci se demonteaz pneurile uzate unul dup altul i se nlocuiesc cu cele proaspete.

n cazul mainii cu numrul trei, asta nu prea e de ajuns. De ndat ce s-au nlturat rmiele suspensiei ava-riate, a fost pregtit o alta, un ax complet, gata asamblat, inclusiv frne, braele suspensiei precum i legturi i biele, cu o setare aproape identic cu cea original toleran de doar o zecime de milimetru, astfel nct alte ajustri s nu


Audi la cursa de 24 ore de la Le Mans

Audi are n palmares un record impresionant n competiia celor 24 ore de la Le Mans. ncepnd din 1999, cnd cele patru inele au luat pentru prima oar startul n celebra competiie de anduran, constructorul german a ctigat 11 din cele 14 curse. Asta nseamn o rat de succes fr precedent, de 79%. Cu un total de 14 victorii, Porsche, care aparine tot grupului Volkswagen, mai are cinci reuite la activ dar mprite pe parcursul a 62 de ediii ale cursei franceze. De-a lungul celor 80 de starturi de pn acum, n doar 14 cazuri un singur constructor a dominat n totalitate podiumul. Audi a obinut aceast dominare cu cinci ocazii inclusiv n acest an, cnd fabricantul din Ingolstadt i-a adugat la laurii existeni cei mai rapizi timpi pe circuit, n calificri i curs.

Pentru mai multe despre Audi Motorsport, Campionatul Mondial de Anduran i rezultatele de la Le Mans, intrai pe www.audi.com/lemans. Putei urmri toate cursele WEC live pe www.audi-liveracing.com.

Reportaje video din Cursa de 24 ore de la Le Mans precum i alte ntreceri de anduran cu prezen Audi pe gril sunt disponibile pe www.audi.tv.

mai fie necesare. n mai puin de 10 minute, piesa de 30de kilograme este pe poziie; dup alte 10 minute, Audi-ul nu doar c arat ca nou, dar se i ndreapt napoi pe pist. Dovada c bolidul este din nou n stare de funcionare per-fect e dat de coechipierul lui Dumas, Loic Duval, 12ore mai trziu, cnd stabilete cel mai rapid tur de curs la vo-lanul ex-epavei. Un alt accident ns i repetate reparaii au condus ntr-un final la ratarea podiumului, echipa Audi fiind nevoit s se mulumeasc doar cu locul 5.

De altfel, ar fi trebuit s lupte pe cont propriu pen-tru un loc n top 3. Campionii en titre Marcel Fassler, Andre Lotterer i Benoit Treluyer au obinut din nou victoria, cu Dindo Capello, Tom Kristensen i Allan McNish terminnd pe 2. Clasndu-se la comenzile bolidului cu patru inele n frunte pentru a cincea oar, tot n for, ultima treapt a podiumului le-a aparinut lui Marco Bonanomi, Oliver Jarvis i Mike Rockenfeller. Audi a reuit un 1-2-3 similar n 2000, 2002, 2004 i 2010. Victoria din acest an reprezint de ase-menea o piatr de hotar care nu este chiar att de uor de cuantificat: triumful primului bolid hibrid care a concurat vreodat la Le Mans. i noua tehnologie ce s-a dovedit nu numai rapid, ci i foarte fiabil. //

n sfrit, tribuna Audi aclam din nou.

Foto

: AU

DI

AG

Audi magazine / 047

Drumul vinului

N u , p o d g o r i a p e c a r e a m v i z i t a t - o n u e n P r a h o v a . N i c i m c a r a p r o a p e . C r a m a A v i n c i s e a s c u n s d e p a r t e d e o c h i i l u m i i , n a p r o p i e r e d e s a t u l D o b u r a , l a c i v a k i l o m e t r i d e D r g a n i . D e A n d r e i B a r b u ( t e x t ) & D r a g o S a v u ( f o t o )


Am ajuns la cram cnd via fusese deja culeas, dar am reuit s mai gsim civa struguri uitai pe ramuri.

Am s fiu sincer: nu m pricep deloc la vinuri. Nu beau vin n general i, atunci cnd beau, nu reuesc s fac diferena ntre diferitele soiuri. Ce caut atunci la o cram? E destul de simplu. Am ajuns aici pentru c sunt n permanent cutare de locuri noi i frumoase, iar la crama Avincis am gsit exact ce cutam. Cu att mai mult cu ct am avut parte de vreme cu mult soare i cer senin, aa cum rar ntlneti la nceput de noiembrie. La Avincis ajungi destul de greu dac eti pentru prima oar n Drgani, dar, din fericire, indica-toarele nu lipsesc, aa c nu te vei rtci. Dei cei civa de ki-lometri pe un drum de pmnt ar putea s te fac s crezi >>

Audi magazine / 049

c eti pe un drum greit, imediat cum ajungi n vrful dea-lului, crama apare n zare. O cldire impresionant, nomi-nalizat la Bienala de Arhitectur de anul acesta, care pare, la prima vedere, c nu are ce cuta acolo. i totui, apropi-indu-te, vei nelege i i vei da seama de armonia pe care arhitecii construciei au reuit s o creeze cu tot ce nseamn natura. Lemnul, piatra i gazonul ce acoper o parte a cldi-rii, toate sunt elemente ale naturii, menite s integreze ct mai bine crama n decorul creat de via de vie i de dealurile din jur. Rar, foarte rar am mai vzut atta atenie pentru armonizarea unei cldiri cu mediul n care este ea ridicat.

La intrare am fost ntmpinai de echipa care lucreaz pentru ntreinerea viei de vie, a cramei i pen-tru producerea vinului. Trei oameni extraordinari, a c-ror druire, iubire pentru meserie, dar i pentru loc >>

Pavilionul Belle-vue ofer o panoram minunat asupra satelor de jos i asupra domeniului viticol.

V-am spus, nu m pricep la vin, dar pe site-ul cramei, www.avincis.ro, putei gsi ntreaga colecie de vinuri.


Vila Dobrua aparine familiei Stoica i a intrat ntr-un proces de restaurare n anul 2007. Acum conacul arat mai bine ca niciodat.

Locaie foto: crama Avincis, pe domeniul viticol Vila Dobrua, judeul Vlcea.

P e n t r u a a j u n g e l a c r a m a A v i n c i s t r e b u i e s p a r c u r g i c i v a k i l o m e t r i p e u n d r u m d e p m n t . D i n f e r i c i r e , n o i l - a m a v u t a l t u r i p e n o u l A u d i Q 5 .

Audi magazine / 051

Contrar prerilor colegilor de redacie, nu am degustat nici mcar un strop de vin. Am fi fcut asta, dar trebuia s ne ntoarcem n aceeai zi n Bucureti.


este copleitoare. Este vorba, n primul rnd, despre Angela Prado, de naionalitate columbian, absolvent a colii de comer din Rennes, Frana. De Ghislain Moritz, oenolog de profesie, cu o bogat experien n lumea vinurilor dobn-dit lucrnd la Domaine Devillar n Bourgogne (Frana) i la Conceito da Veiga n valea Douro (Portugalia). Ghislain a fost atras de apropierea cultural dintre Romnia i Frana i a gsit la Avincis, mpreun cu soia sa Angela, o provocare i o modalitate de a-i hrni pasiunea pentru vinuri. Nu n ultimul rnd, de domnul Gheorghe Lixandru, inginer agro-nom de profesie, care se ocup de vie cu cea mai mare grij.

Locul ne-a fost prezentat cu grij, ne-au fost expli-cate istoria i conceptul care au stat la baza cramei Avincis i, pe lng lucrurile vorbite, m-au impresionat pasiunea cu care Angela i Ghislain ne-au vorbit despre toate acestea. i la fiecare apreciere, la fiecare Wow, ct e de frumos aici, ochii lor parc se aprindeau i explicaiile prindeau din nou avnt, cu mai mult entuziasm. Este extraordinar s cunoti astfel de oameni, care vd n meseria lor mai mult dect un mijloc de trai, care-i trateaz jobul ca pe o pasiune i despre care i este clar c nu i-ar dori s fac nimic altceva n lume.

Alturi de cldirea cramei, odat ajuns n universul Avincis, curiozitatea i este trezit de un conac aflat pe aleea principal. Vila Dobura, cci acesta este numele conacului, aparine familiei Valeriu i Cristina Stoica i a fost cumprat de strbunicii doamnei Stoica n anul 1927. n anul 2007, soii Stoica au hotrt s readuc la via ntregul domeniu viticol, astfel c arhitectului Alexandru Beldiman i-a fost ncredinat restaurarea conacului, dar i ridicarea cramei. Rezultatul este unul de-a dreptul impresionant!

Noi am ajuns la Avincis puin prea trziu, a putea spune. Via de vie era consumat, vinul gata mbuteliat, aa c nu am experimentat pe de-a ntregul experiena Avincis. i spun experien, deoarece o vizit la aceast cram, n acest mic col de rai, nu este o simpl vizit. Pcat c nu sunt mai multe astfel de locuri n Romnia. i spun asta n cel mai sincer mod cu putin. Singurul lucru care strbtea prin

linitea desvrit de pe acest domeniu era shutter-ul apa-ratului de fotografiat. i pentru c tot am ajuns la aparatul de fotografiat, s v spun i cte ceva despre scopul vizitei la Avincis, i anume: noul Audi Q5. Nici nu s-ar fi potrivit alt main mai bine pentru o astfel de excursie, nu? Q5 are un rafinament aparte, un anumit caracter de soi i o prestan de invidiat. Un SUV compact, elegant i puternic, ticsit din roi pn-n plafon cu tehnologie de ultim generaie, cu tot felul de sisteme care s te ajute pe tine, pe cel de la volan, s conduci n deplin siguran. Printre ele, un sistem de avertizare care ncearc s previn coliziunile frontale, pilot automat adaptiv cu funcie de meninere a distanei fa de maina din fa, asistent pentru prezena unui alt vehicul n unghiul mort i multe, multe altele. La fel ca i arhitectul universului Avincis, inginerii noului Q5 s-au strduit din rs-puteri s mbine sub un singur acoperi tradiia, prezentul i viitorul. Acest lucru nu e uor niciodat, cu att mai mult cu ct rezultatul finit trebuie s corespund celor mai exigente dorine n materie de calitate, design i inovaie. Iar noul Q5 reuete s treac cu brio peste toate aceste norme i, mai mult dect att, ridic tacheta chiar puin mai sus. //

Halloween-ul tocmai trecuse la momentul vizitei noastre la Dobrua, dar dovleceii erau nc prezeni.

L a c r a m a A v i n c i s t e p o i c a z a p e s t e n o a p t e , i a r a p a r t a m e n t e l e i g a r s o n i e r e l e p u s e l a d i s p o z i i e s u n t e x t r e m d e p r i m i t o a r e i d e f r u m o s m o b i l a t e i d e c o r a t e .

Audi magazine / 053

Tradiii moderne

S a t e l e V i s c r i i M l n c r a v p a r d e s p r i n s e d e l u m e a m o d e r n , d e i s e a f l l a d o a r c i v a p a i d e a c e a s t a . N o i l e - a m v i z i t a t c u n o u l A u d i A 3 , p e n t r u u n p l u s d e c o n t r a s t . D e A n d r e i B a r b u ( t e x t i f o t o )


n goana zilnic i n graba ce ne caracterizeaz, uitm uneori de tradiii. Fr voia noastr, dar o facem. i nu ne dm seama de asta dect dup ce spunem stop, dup ce ne lum cteva zile libere i dup ce intrm din nou n aceast lume extrem de linitit. Iar aici, aceast linite e chiar apstoare. Mai ales dac alegi s faci vizita la sfrit de toamn, cnd i puinii turiti din var au dis-prut, iar uliele satelor sunt pustii. Doar civa copii care ies de la coal i merg obosii spre cas. n Viscri, cei 500 de locuitori par s triasc timpul dup alt ceas dect cel al meu. Totul se desfoar lent, fr grab, meticulos. Pn i operaiunea de a deschide biserica fortificat, una dintre cele mai pitoreti din Transilvania, este o aciune n sine.

Despre satul Viscri am aflat vara aceasta, din n-tmplare. Tot atunci am aflat c acest sat, dar i alte cteva din zone, printre care i Mlncrav, se afl n grija fundaiei Mihai Eminescu, fundaie patronat de prinul Charles. Iar amprenta acestei fundaii este vizibil. Foarte multe dintre casele din Viscri sunt recondiionate i poart sigla fundaiei, iar locurile de cazare i micile restaurante nu ar fi artat niciodat aa cum arat acum fr intervenia unei fundaii puternice. Pe lng satul n sine, pe lng linitea locului i zmbetul plcut al locuitorilor, odat ajuns n Vis-cri este absolut obligatoriu s vizitezi biserica fortificat. Iar aici, n spatele zidurilor mree, ai ce vedea. n primul rnd, cristelnia, fcut din piatra unui capitel romanic din secolul XIII, st aezat pe o seciune de coloan monumental. Se spune c att cristelnia, ct i coloana provin din capela Alba Ecclesia, prima biseric a locului. n curtea bisericii vei gsi i un muzeu tradiional care include n expoziia sa cutii ale breslelor, diverse unelte, piese de mobilier sau porturi tradiionale. i dac tot ai ajuns pn aici, f-i curaj i pen-tru a urca n turnul bisericii fortificate, pentru c privelitea asupra satului i a pdurilor din jur este superb.

Viscri este la doar 90 de kilometri de Braov, pe dru-mul spre Sighioara, aa c accesul este facil, dei o parte din drumul pn n sat nu este asfaltat.

Din Viscri am pornit spre Mlncrav. Cele dou sate sunt desprite de aproape 70 de kilometri, iar pe >>

Audi magazine / 055

drumul dintre ele te poi opri n Sighioara pentru un plus de gust medieval. Povestea satului Mlncrav se aseam-n foarte mult cu cea a satului Viscri. Aceeai linite, dei cu un plus de activitate, iar Mlncrav are n plus fa de Viscri conacul Apafi. Construit n jurul secolului al XV-lea, de familia princiar maghiar, conacul este un lucru foarte neobinuit ntr-un sat ssesc. n Budapesta au fost gsite 15 inventare care includ toate modificrile aduse acestui conac de-a lungul unui secol, ncepnd din 1679 i termi-nnd n 1778. Aceste registre noteaz absolut toate mo-dificrile aduse structurii conacului, decoraiuni interioa-re, mobil, precum i a cldirilor auxiliare. Astzi, conacul Apafi este un loc de cazare pentru turiti, compus din cinci dormitoare, o camer de pictur, dar i o bibliotec extrem de elegant. Tot fundaia Mihai Eminescu este responsa-bil i de recondiionarea acestui conac ce a fost redes-chis oficial la 1 octombrie 2007. Lng acest superconac, familia Apafi a nceput, n secolul al XIV-lea, construcia bisericii Fecioara Maria. Aici vei gsi picturi rupestre ce da-teaz din secolul al XV-lea, dar i cel mai vechi altar, aflat nc n poziia iniial nc din anul 1520.

Te ntrebi probabil unde intervine noul Audi A3 n toat povestea asta, nu-i aa? Ei bine, n cazul de fa, noua compact Audi a fost doar mijloc de transport. Unul ns extrem de plcut. Cu att mai mult cu ct sub capot am avut motorul diesel de 2,0 litri i 150 de cai-putere. A putea s i spun c ne-am grbit n acest miniexcursie, dar a mini. Nu, nu ne-am grbit deloc. Am fost calmi, relaxai i am uitat de ceas. De fapt, dup ce vizitezi aceste dou sate minunate i este greu s fii din nou grbit. Iar noul A3 nu face dect s-i cnte n strun. Tot ce trebuie s faci este s selectezi modul Comfort al sistemului Audi drive select i totul e minunat. Linitea cu care aceste dou sate te obinuiesc continu i la volanul A3-ului, la fel cum i rafinamentul i elegana conacului se regsesc pe deplin n interiorul mainii. Ai parte de cele mai bune materiale din clasa compact, dar i de un design nou, inovator, extrem de frumos i de util. Suspensia se descurc minunat i pe drumurile mai proaste ce leag aceste dou state de E60, iar elasticitatea propulsorului te las cumva s leneveti, nefiind necesare schimbri de viteze foarte dese.

Nota de elegan continu i cu liniile caroseriei. >>

Courile de gunoi mpletite din nuielue contribuie din plin la farmecul locului.

Biserica fortificat din Viscri este una dintre cele mai pitoreti din zona Transilvaniei. Iar de sus, din turnul ei, privelitea este minunat.


P e c t d e c o n f o r t a b i l , p e a t t d e d i n a m i c . C u s i s t e m u l A u d i d r i v e s e l e c t , n o u l A 3 d e v i n e m a i m u l t e m a i n i n t r - u n a s i n g u r .

Audi magazine / 057

Cu trsturi distincte, frumoase i pline de caracter, noul Audi A3 a fost o apariie cel puin neobinuit pentru locui-torii celor dou sate, dar asta nu ne-a oprit s pozm A3-ul n faa conacului Apafi. Ar fi fost i pcat s nu facem.

Pe drumul de ntoarcere ns am grbit pasul puin. Am trecut din modul Comfort n cel Dynamic i lucruri-le au nceput s se schimbe uor-uor. n acest din urm mod, rspunsul motorului este mai rapid, iar sistemul de direcie devine ceva mai prompt. asiul excepional, cuplul de 320Nm, alturi de transmisia manual cu ase rapoarte te fac parc s uii de linitea celor dou state, te readuc n starea obinuit i te pun la treab. Ai rezerve de putere indiferent de turaie i de treapta de vitez n care te afli, aa c depirile se fac lejer. Nici urm de comportament subvirator, micarea de ruliu este aproape inexistent, iar conexiunea cu maina este 100%.

Noul Audi A3 este i el prins, ca i mine, ntre dou lumi. Una linitit, relaxant i comod, iar cealalt, cea predominant, de vitez, grab i agitaie. De fapt, nu, am greit. Nu maina e prins ntre dou lumi. Doar eu. Noul A3 a rspuns doar cerinelor i comenzilor mele din cele dou lumi. //

Biserica Fecioara Maria a fost construit de familia Apafi ntre secolele XIV i XV. Astzi,

biserica adpostete unele dintre cele mai vechi picturi rupestre din Transilvania.


E l e g a n t i r a f i n a t , A 3 s e p o t r i v e t e d e m i n u n e c u a l e e a d i n f a a c o n a c u l u i A p a f i .

Fundaia Mihai EminescuPatronat de prinul Charles, fundaia i-a nceput activitatea n anul 1998 i activeaz pentru conservarea peisajului cultural din satele sseti cu biserici fortificate din Transilva-nia. Aceste sate au fost alese special, fiind un caz aparte datorit istoriei i culturii bogate, dar i din cauza urgenei de intervenie ca urmare a emigrrii n mas a sailor n anul 1990. Nevoia de a pstra intact tradiia i cultura sailor a dus la apariia fundaiei Mihai Eminescu. Principala activitate const n responsabilizarea localnicilor i insuflarea unei mndrii de apartenen la aceste valori culturale.

Pentru a afla mai multe detali intr pe www.viscri-info.ro www.mihaieminescutrust.org

Audi magazine / 059

Foto

: Yan

g H

ai

inspire

060 / inspire / Audi magazine

O a m e n i i i d e i c a r e n e i n s p i r

Foto

: Yan

g H

ai

n Londra, primul showroom din cadrul proiectului Audi City i-a deschis conexiunile. 64

Dac i place zpada, Kaprun i-o ofer 365 de zile pe an. 70

Trafficology: Tom Vanderbilt despre capcanele rutinei. 82

Mihai Vduva, patronul Nurvil Rmnicu Vlcea, mbin pasiunea cu businessul. 68

Solista asiatic Dadawa a interpretat n cadrul festivalului de muzic Schleswig-Holstein din Hamburg. Audi AG sponsorizeaz acest festival de 25 de ani.

Audi magazine / 061

Noul calendar Forever Young de la Audi Tradition a sosit.

Calendarul de perete pe 2013 afieaz, dezin-volt i fotogenic, 12 vehicule din capitolele recente ale istoriei Audi, pentru a-i face mai frumoas fiecare lun din an. Fotograful auto Stefan Warter a fost profesio-nistul responsabil de cadrele de studio cu mainile cla-sice, toate construite ntre anii 1960 i 1990. Un plan tematic individual a fost creat pentru fiecare imagine n parte de talentata artist Kristina Redeker.

www.audi.de/tradition-parts

News

Foto

: AU

DI

AG

Premiul Audi Production a fost acordat. Ctigtorul din 2012 este echipa Kaiserslautern University of

Technology. Paticipani din 20 de ri i peste 70 de concepte au rspuns la ntrebarea Cum va arta industria automobilistic de mine i ce rol vor juca valori precum competena, pasiunea i un strop de emoie?. Reunii sub motto-ul Oameni n Producie, studeni, oameni de tiin i ingineri din fiecare disciplin au prezentat concepte vizionare, dintre care apte au ajuns n marea final.

Istanbul

ClasicKaiserslautern

Cei doi arhiteci americani sunt ctigtorii Audi Urban Future Award 2012.

Propunerile lor de urbanism pentru Noul vis american din regi-unea Boston/Washington au primit cea mai nalt distincie de arhitec-tur german. Cu planificarea ambiioas i ideea arhitectural a cii comune, echipa de arhiteci din State revoluioneaz deplasarea ntre domiciliu i locul de munc. Ideea de baz este unirea transportului individual i public prin intermediul unei noi platforme de mobilitate. Aceasta combin infrastructura existent cu reele i ci de trafic inte-ligente. www.mooove.com

i n s p i r e / O a m e n i i i d e i s u r p r i n z t o a r e c a r e n e i n s p i r .

Audi Urban Future prefigureaz oraele de mine.

Cinci importante birouri de arhitectur au prezentat scenarii pentru regiunile lor metropolitane. Expoziia de dou sptmni s-a ba-zat pe voturile juriului, care a apre-ciat viziunea, complexitatea i origi-nalitatea. Pentru Audi, viaa urban i mobilitatea sunt aspecte esenia-le. Iar a doua ediie a premiului Audi Urban Future reproduce, ct de fidel posibil, modul n care vor tri i lucra locuitorii oraelor ntr-un viitor nu foarte ndeprtat.www.audi-urban-future-initiative.com

Howeler + Yoon


Foto

: AU

DI

AG

Showroom-ul viitorului

Ridicare de cortin la Piccadilly nr. 74/75: primul Audi City i-a fcut rezidena printre magazinele i restaurantele din centrul plin de via al Londrei.

A u d i C i t y s e n d r e a p t c u p a i r e p e z i c t r e o n o u e r a v n z r i l o r d e m a i n i u n v e r i t a b i l c y b e r m a g a z i n n m i j l o c u l o r a u l u i , l a c a r e t e p o i o p r i c n d e t i l a c u m p r t u r i . P r i m u l d e a c e s t f e l s - a d e s c h i s a c u m n L o n d r a .


etaj, crend un sens intrigant de ambiguitate spaial. Trans-portm brandul pe o cale emoionant direct ctre lumea n care cumprtorii notri triesc, explic Sven Schuwirth, conductorul departamentului de dezvoltare a brandului i identitate corporatist la Audi AG.

O palet monocrom extins i folosirea materiale-lor n general industriale subliniaz aspectul consistent. Po-delele sunt toate de o singur culoare, cu variaii n textur ce i indic subtil c te afli ntr-o anumit zon. Zonele private pentru clieni, spre exemplu, abund de mochet maro-cioco-latie. Asemenea nuane sugereaz, de asemenea, un numr aproape infinit de alegeri pe care cumprtorii le pot face. Acest showroom nu este doar pentru nativii digitali este un showroom al viitorului. //

Un concept radical, revoluionar, este abordarea pe care Audi o adopt cu noua generaie de showroom-uri: proiectul pilot Audi City st n mijlocul districtului de cum-prturi. Cyberstore-ul, care i-a deschis porile n iulie 2012 chiar n inima Londrei, i permite s experimentezi gama complet Audi ntr-un mediu interactiv, total unic. Localiza-rea sa n opulentele mprejurimi ale Piccadilly, vizavi de Ritz, transform showroom-ul revigorant dispus pe dou niveluri ntr-o adevrat apariie. Minimalismul se extinde la gama redus de maini expuse doar cinci n total. Cumva ironic, avnd n vedere c numrul de modele produse de Audi este n cretere n 2007 nsuma 27; acum, 42. Dar pn la urm nu este nevoie de variate maini, ntruct poi vedea pe power walls, ecranele gigant la rezoluie high definition, imagini n mrime natural cu fiecare model Audi.

Audi City intete s uneasc lumea fizic i cea virtual. Faptul c nou din zece cumprtori i adun acum informaiile din mediul online nainte de a trece pragul unui showroom a influenat puternic acest raionament. Similar, clienii sunt din ce n ce mai proactivi i raionali cnd vine vorba de alegerea unei maini. La Audi City, chiar i cel mai obinuit vizitator este binevenit s exploreze un numr uria de opiuni pentru toate modelele Audi: motoare, culori de tapierie, echipament i aa mai departe. Totul se face autodi-dact, cu tablete multi-touch de 32 inch pe care cumprtorii pot naviga ntre meniuri i opiuni ntr-o manier similar utilizrii iPad-ului.

Informaia este mai apoi transferat pe power wall printr-o simpl atingere. Un sistem acustic emite sunete re-levante pentru maina selectat, de la zgomotul motorului pn la informaii vocale. Clienii pot utiliza gesturi intuiti-ve pentru a intra ntr-un meniu de opiuni ori pentru a roti maina la 360 de grade, avnd astfel posibilitatea s exami-neze minuios fiecare detaliu inclusiv interiorul. La parter exist dou zone private de consultan pentru clieni. Acolo, cu ajutorul unui reprezentant de vnzri, vizitatorii i pot redefini alegerea mainii chiar i mai precis. Surprinztor, plasarea oricrui model pe tableta multi-touch sau pe cea a consultantului de vnz

Audi Magazine 5 2012

Documents

Transcript of Audi Magazine 5 2012