............................................................................................................................................ septembrie 201512

CO

NC

UR

S

septembrie 2015 ..........................................................................................................................................

CO

NC

UR

S

13

P rivind din afară, Asexpresseste o companie atipică, carefa ce transport naţional aşa

cum puţini mai fac, dar începe să îşi„arun ce ochii“ şi peste gard, în Europa.

Hiper-specializareCondusă de Ady Szabo, un „hai -

duc modern”, compania a fost pusă pepi cioare în 1993 și efectuează un trans -port de nişă - temperatură contro lată,specializându-se în mare măsură petrans portul la cârlige. De curând a fostinaugurată şi o staţie ITP în curteaproprie, ce completează zona de repa -ra ţii tahografe, piese de schimb şiservice. „Alături de acestea, vrem sămai facem o spălătorie, un atelier destrung pentru construcţia anumitor re -pe re, precum şi o magazie de piese. Înceea ce priveşte transportul, din a cestan tratăm mai serios internaţ io na lul, maiexact Bulgaria, Grecia, Italia şi Spania,acolo unde ne solicită cli enții. Pe lângăcâr lige, oferim şi bi-tem peratură, tri-tem -peratură sau po dea“, a precizat AdySzabo, director ge neral Asexpress.

Deşi transportul frigorific reprezintăun segment de nișă, ceea ce faceAsexpress este cu atât mai specializat.„Am încercat să ne specializăm pe a -cest tip de transport (cârlige) cât maimult şi mai bine pentru că are un po -ten țial ridicat de a crea parteneriate peter men lung. Este greu şi pentru trans -portator, dar şi pentru client să găseas -c ă un partener specializat fix pe ce arenevoie. Piaţa are un potenţial mare, în

principal datorită retailerilor care sosescîn România, iar noi în cer căm şi reuşimsă ne pliem pe cere rile lor“, a explicatdirectorul general Asexpress.

Compania dispune de un parcpropriu de 35 de camionete şi 20 deca mioane de 20 t, însă a dezvoltatco la borări și cu alte firme de transport,gestionând astfel o flotă totală de 80- 100 de camioane de 20 t.

„Am dezvoltat şi partea de expe di -ţie, căutând mici transportatori, pe carei-am specializat, cărora le-am oferit untarif bun şi pe care îi plătim la timp.Acest tip de colaborare a devenit unmodel de business pentru trans portatoriidin România“, a spus Ady Szabo.Compania acoperă cu suc ces şisegmentul de distribuţie, folo sind atâtcamionete de 3,5 t, cât şi de 7,5 t,pentru o flexibilitate cres cută.

Investiţii şidezvoltare„La acest tip de transport nu-ţi poţi

permite să rămâi cu marfa în drum, deaceea avem nevoie de service și pie -se de cea mai bună calitate, la fel şi înceea ce priveşte anvelopele. Astfel, amşi pus bazele depozitului pro priu depiese şi dorim să achi zi ţio năm unservice mobil“, a precizat Ady Szabo.

Totodată, la solicitarea clienților,com pania va extinde activitatea dedis tri buţie în jurul Clujului şi în jurulBucureştiului.

„Flota la care ne gândim pentruacest proiect este de 10-15 camionetepen tru capitală şi 10 pentru Cluj”, acon chis directorul general Asexpress.

Alexandru STOIANalexandru.stoian@ziuacargo.ro

ASEXPRESSÎn permanentădezvoltareFaţă de ediţia de anul trecut a Romanian Transport Company ofthe Year, compania lugojeană Asexpress nu a bătut pasul pe loc,întărindu-şi poziţia în piaţă şi profitând de oportunităţile ivite.

Ady Szabo, director general Asexpress: „Nu ne-am dus către alte ţări mai «fierbinţi» din Europa pentrucă vesticii sunt încă ostili la adresa românilor. Maşinile seprezintă mai bine tehnic după un drum în Europa, mulţumităinfrastructurii, dar cu cât camionul este mai departe de bazafirmei, cu atât este mai mic nivelul de control pe care îl ai.

Oricum, pentru a ne feri de evenimente neplăcute, intenţionăm săachiziţionăm câteva maşini noi, pe care să ne bazăm pe distanţele mai lungi.“

„Pe această nişă este greu să aimărfuri de 20 t la fiecare transport,dar prin specializarea noastră şiprin folosirea de semiremorci cutri-temperatură, putem sătransportăm în același timp atâtmarfă congelată, cât şi proaspătăsau ambientală.“

D epozitare, distribuție, transportintern, internațional și intraco -mu nitar - clienții Aquila bene -

fi ciază de servicii complete, bine adap -tate la realitățile autohtone.

„Aquila, una dintre primele firmede distribuţie din ţară, un partener im -por tant pentru multe companii multi -na ționale, este într-o continuă creştereşi modernizare. În afară de cele 2 de -pozite din Ploieşti, unde lucrăm pentrumai mulţi clienţi, şi cel de la Tureni,mai avem încă 16 depozite de crossdock, la nivel național. Asigurăm in clu -siv distribuția tradițională a mărfurilor,la nivelul magazinelor rurale“, a pre -ci zat Cristian Helwig, director generalAquila Transport.

Experiența a arătat companiei pra -hovene cum trebuie tratat fiecare seg -ment de activitate în parte și care estenivelul corect al conexiunilor dintre a -ces tea, scopul fiind creșterea efi cien -ței, dar și o cât mai bună deservire aclienților.

Un exemplu elocvent este oferitîn cazul transportului intern și inter -na țional.

„Tariful de transport intern faţă decel internaţional diferă foarte mult şiastfel suntem obligaţi să avem douămă suri diferite, şoferi diferiţi, flote di -fe rite. Business-ul este organizat dis -tinct pe fiecare segment. Pe intern

avem 135 de camioane și 165 de şo -feri. Maşinile sunt mai vechi de 5-6ani și, în general, toate camioanelece ies din leasing şi ating un anumitnu măr de km pe internaţional, suntfo losite pentru transport naţional. Dease menea, fiecare depozit are flotapro prie, 5-6 camioane cu MMTA între3,6 și 7,5 t. Avem aproximativ 180 devehi cule comerciale ușoare în toatățara, alocate pe cele 16 huburi. Pentrutransport internaţional, folosim 245 detractoare cu semiremorci“, a explicatCristian Helwig.

„Open book“ pentru siguranță și parteneriat de lungă duratăÎn anumite cazuri, cu parteneri de

lungă durată pentru servicii de trans -port intracomunitar, Aquila a încheiatcon tracte „open book“.

„Acest tip de colaborare l-am pro -mo vat împreună cu partenerii noștri.Când presiunea asupra tarifelor detransport este atât de mare încât oricevariaţie infimă te poate aduce de laplus la minus, «open book» reprezintăsoluția“, a explicat Cristian Helwig.

Transportul intracomunitar realizatde către Aquila are în spate contractepe termen lung, fiind vorba în general

de transport ambiental, temperaturăcon trolată și high security.

Nou sisteminformaticDezvoltarea activității presupune și

instrumente pe măsură. Astfel, pânăla sfârșitul anului, Aquila va pune înfunc țiune un nou sistem informatic in -te grat, ce va înlocui actualele sisteme.

„Avem un nou partener - Ortec, cucare vom dezvolta un sistem ce varăs punde nevoilor Aquila. Primii pașivor fi realizați pe zona de distribuțiepri mară și transport național, urmândsă dezvoltăm programul și pentru alteactivități“, a arătat Cristian Helwig.

Pregătire continuă așoferilorCu numeroase contracte în deru -

la re, fiecare client având propriile re -guli și așteptări, șoferii Aquila trebuiesă cunoască în amănunt carac te ris -ticile curselor pe care le efectuează.

„Avem un program continuu de pre -gă tire a șoferilor, cu module spe cia lepen tru fiecare tip de client. Avem trei an -gajați care se ocupă de aceste as pecteşi încă o persoană care face tes tele depar curs pentru cei noi, fără ex perienţă.În fiecare săptămână, se rea lizeazătrain inguri“, a completat direc torul ge -neral Aquila.

Radu BORCESCUradu.borcescu@ziuacargo.ro

AQUILACompanie românească- misiune europeanăUnul dintre cei mai mari jucători de pe piața românească detransport și logistică, Aquila, continuă să-și întărească toatesegmentele de activitate.

CristianHelwig,directorgeneralAquila:

„În viitorul apropiat, Aquila va devenicea mai mare firmă românească detransport, depozitare, serviciilogistice cu valoare adăugată,distribuţie naţională și transportintracomunitar. Totul este făcut lastandard internaţional, dar viziuneaeste românească.“