Anul XVI - Nr.3 (106) 2005

1 MARINA ROMN numrul 3 (106) 2005

GRUPUL MASS-MEDIA AL FORELOR NAVALE Redactor - ef : Locotent - comandor ION BURGHIAN e-mail:[email protected] MARINA ROMN Revist fondat n 1990, editat de Statul Major al Forelor Navale Secretar de redacie: Maior Costel SUSANU e-mail:[email protected] Redactor: Bogdan DINU e-mail:[email protected] ADRESA REDACIEI: Hotelul Militar Constana B-dul Mamaia Nr.92 0241 - 619539 (redactor - ef) 0241 615700 int. 172 (redacia) 0241 - 619539 (fax) e-mail : [email protected] Se editeaz 6 numere pe an, cu apariie la dou luni. NORME DE COLABORARE: Cititorii pot trimite pe adresa redaciei texte i fotografii care se ncadreaz n tematica revistei. Manuscrisele nu se napoiaz. Rspunderea juridic pentru coninutul articolelor aparine n exclusivitate autorilor, conform art. 206 CP COPYRIGHT: Este autorizat orice reproducere cu condiia specificrii sursei. ISSN: 1222-9423 C-da 4643/2005; B-00342 Tehnoredactarea i tiparul: Centrul Tehnic-Editorial al Armatei B-dul Ion Mihalache nr.124-126, Bucureti Tel.: 021-2242634 DTP: Sorin DOBRE

Coperta 1: Exerciiu VERTREP pe fregata Regele Ferdinand (Foto: Ctlin Ovreiu)

Coperta 4: Dragorul maritim Nicolescu n strmtoarea Bosfor, la BLACKSEA PARTNERSHIP 05

SUMAR TIRI DIN FLOT N.. Mircea n misiune de reprezentare........ 4 . EVENIMENT Reuniunea comandanilor Marinelor Militare de la Marea Neagr .....................5 Fregata Regina Maria a arborat Pavilionul romnesc .................7 INSTRUCIE Renfiinarea unitii de vedete blindate la Tulcea .....................9 COOPERARE REGIONAL Prezen activ la BLACKSEAFOR..........11 Festivalul maritim Internaional MARMARIS 2005 ......14

PAVILION NATO Ritmul operaionalizrii ...21 MONITOR PE DUNRE Marinarii fluviali la examen ..................26 ANIVERSRI 145 de ani de la crearea Marinei Militare a Romniei moderne .............................30 AZIMUT CULTURAL ............................. 35


Velierul romnesc particip la Tall Ships Race 2005, marea srbtoare a velierelor din Europa

DRUM BUN, MIRCEA La plecarea navei coal Mircea n cel de-al doilea mar de instrucie din acest an, lociitorul efului Statului Major al Forelor Navale a transmis echipajului mesajul conducerii Forelor Navale Romne Contraamiral Ioan Costi, lociitorul efului Statului Major al Forelor Navale

n irul celor mai emoionante momente, care

marcheaz cariera ulterioar a fiecrui ofier sau maistru militar de marin, practica la bordul Navei coal Mircea ocup, nendoielnic, primul loc. Practica la Mircea nseamn primul contact cu istoria, cu navigaia tradiional. Este primul contact cu atmosfera mbibat de sare i cu aspra via pe mare dus, nu de puine ori, dincolo de limita rezistenei. Acum ncolesc primii germeni ai noiunii de lucru n echip, iar caracterele, oricte asperiti ar avea, se modeleaz. Acesta este pentru noi un adevr valabil de mai bine de o sut douzeci de ani, de cnd marina romn i-a legat numele de un simbol: Mircea. Numele, tradiia, bucuria de a naviga i de a te simi, acolo, n largul mrii, mai aproape de stele s-au transmis din generaie n generaie, fiind una dintre cele mai

inestimabile valori ale marinarilor romni. Privit la nceput cu team, experiena la Mircea a sfrit prin a deveni pentru fiecare

dintre noi subiectul celor mai nostalgice amintiri. i iat c, astzi, o nou generaie de cadei ai colilor romneti de marin se pregtete s porneasc pe drumul fr de pulbere pentru a-i da ntlnire cu aventura.

Invitat s participe la competiii i festivaluri nautice alturi de multe dintre suratele ei, nava coal Mircea va da, ca de fiecare dat, proba vocaiei de navigatori a romnilor. Renscut precum pasrea Phoenix, Mircea va fi prezent, n aceast var, la marea srbtoare a velierelor din Europa: Tall Ships Race 2005, i va reprezenta Romnia la aciuni aflate sub patronajul unor personaliti ilustre din rndul crora nu lipsesc efi de state sau de guverne. Mircea va da onorul suveranului Belgiei, cu ocazia celei de-a 175-a aniversri a acestui regat i va celebra cel de-al 100-lea an al Independenei Norvegiei. Lisabona, Cherbourg, Newcastle, Bremerhaven, Amsterdam sunt alte cteva porturi n care nava noastr a fost invitat. mi exprim convingerea c, la fel ca de fiecare dat, marinarii romni vor face ca numele navei lor s fie rostit cu admiraie n toate porturile n care aceasta va acosta, iar paginile ziarelor i emisiunile de tiri vor prezenta cu lux de amnunte bucuria de a fi, pentru cteva clipe, vizitator la bordul lui Mircea.

Statul Major al Forelor Navale face eforturi susinute pentru a pregti generaia de mine a cadrelor de marin. Nava coal este cea mai adevrat sal de curs, laboratorul cu dotarea cea mai performant i toi sunt convini c ntr-o zi vor spune cu mndrie am fost cadet pe Mircea. Bun cart nainte echipajului, iar navei vnt prielnic n pnze i marinari destoinici pe punte i n arborad!


tiri din flot

Fregata Kln, aflat sub pavilon german, a efectuat, n perioada 29 aprilie 3 mai, o vizit la Constana, n baza planului de relaii internaionale al SMFN. Programul echipajului a cuprins vizite la Comandamentul Operaional Naval i la autoritile locale, schimburi de experien prin participarea la exerciii comune, vizitarea oraului i a staiunilor de pe litoral. Aflat la Constana, Preedintele Romniei, Traian Bsescu a vizitat fregata german pe 2 mai. La plecare, fregata Kln a desfurat un exerciiu de tip PASSEX n compania fregatei Mreti. (I.B.)

n perioada 9-12 mai a.c. comandantul Flotei

Turce, amiralul Yener Karahanoglu a efectuat o vizit oficial n Romnia. Programul activitilor a inclus primiri la Statul Major al Forelor Navale, la Comandamentul Operaional Naval i vizite n uniti ale Marinei. n cadrul ntrevederilor, att la Bucureti ct i la Constana au fost abordate subiecte legate de iniiativele de cooperare, ndeosebi n domeniul pregtirii forelor i personalului naval a celor dou ri precum i de participarea navelor romneti i turceti la iniiativa regional BLACKSEAFOR. Un alt aspect al convorbirilor l-a constituit stadiul procesului de reform n Forele Navale

Romne i msurile luate pentru creterea interoperabilitii la nivelul standardelor NATO, contribuia acestora n cadrul activitilor NATO, precum i n procesul de cretere a cooperrii, ncrederii i stabilitii n zona Mrii Negre. Finalul vizitei la Constana i a ntregii vizite oficiale a avut loc pe nava coal Mircea care se afl n pregtiri pentru marul de instrucie pe care l va desfura n aceast var. (I.B)

Pe 6 mai, fregata francez La Motte Picquet a acostat n dana pasageri a portului Constana pentru o vizit de 4 zile. n prima zi a vizitei, o delegaie condus de comandantul navei, comandorul Xavier Gariel a fost primit la Comandamentul Operaional Naval de ctre comandantul acestuia, contraamiralul de flotil Neculai Surl. Cunosctor (i mai ales beneficiar n calitate de comandant de nav) al sistemului integrat de supraveghere naval din Marea Mediteran, comandorul Gariel s-a artat interesat de modul i stadiul de realizare al proiectului similar din Marea Neagr. Pe drumul de plecare, n dimineaa zilei de 9 mai, fregata Mreti a participat la un exerciiu de tip PASSEX alturi de fregata La Motte Picquet. (I.B.)

n baza ordinului ministrului Aprrii Naionale, ncepnd cu data de 1 mai 2005, comandorul Cornel Mihai a fost numit din funcia de ataat al aprrii militar, aero i naval al Romniei n Republica Francez i Republica Algerian Democrat i Popular, n funcia de ef Instrucie i Doctrin la Statul Major al Forelor Navale.


Nava-coal Mircea n misiune de reprezentare

Maior Costel SUSANU Nava-coal Mircea a plecat, pe 9 iunie, n cel de-al doilea mar de instrucie din acest an

n Marea Mediteran, Oceanul Atlantic i Marea Nordului, cu escale n porturile: Palermo (Italia), Lisabona (Portugalia), Zeebrugge (Belgia), Cherbourg (Frana), Middlesbrough, Newcastle (Marea Britanie), Fredrikstad (Norvegia), Bremerhaven (Germania), Amsterdam (Olanda), Tunis (Tunisia) i Cartagena (Spania).

Pn pe 20 septembrie, cnd se va ntoarce n portul Constana, nava comandat de ctre comandorul Dinu Pamparu va parcurge 8876 mile marine n 71 zile de mar, la care se adaug 32 de zile staionare n porturi. Comandantul marului este comandorul dr. Aurel Constantin, eful Direciei Hidrografice Maritime.

Lucrrile de recompartimentare efectuate la bord au permis ca printre cei 75 de studeni ai Academiei Navale i elevi ai colii Militare de Maitri s se afle i 8 fete. Studenii i elevii vor parcurge, pe timpul marului, modulele de instruire practic marinreasc din planurile de nvmnt specifice.

Velierul romnesc are toate premisele necesare reeditrii prestaiei excepionale de anul trecut la Tall Ships Challenge 2004, create mai ales de evenimentele speciale la care va participa i va reprezenta Romnia i Forele Navale Romne: a 175-a aniversare a Regatului Belgiei (Zeebrugge), Centenarul Independenei Norvegiei (Fredrikstad), cursa nautic Tall Ships Race 2005 (Cherbourg-Newcastle-Fredrikstad) i regatele Sail Bremerhaven i Sail Amsterdam.


Eveniment Reuniunea comandanilor Marinelor Militare de la Marea Neagr Locotenent-comandor Ion Burghian Locotenent-comandor Ady Lupacu

n zilele de 17 i 18 mai a.c. s-au desfurat la Hotelul Yaki din Mamaia dou ntlniri la nivel regional care au constituit prim-planul activitilor marinarilor militari: Reuniunea Comandanilor Marinelor Militare de la Marea Neagr, respectiv Reuniunea Comitetului Comandanilor Marinelor Militare de la Marea Neagr, organul director al BLACKSEAFOR.

La prima reuniune, devenit tradiional n regiune, au fost invitai s participe, din partea Preediniei Romniei, generalul Constantin Degeratu, Mirela Maghiar din partea Ministerului Afacerilor Externe, Dan Grigorescu din partea Ministerului Aprrii Naionale i contraamiralul de flotil dr. Eugen Laurian din partea Statului Major General. Deosebit de semnificativ pentru sublinierea poziiei NATO fa de problema securitii i cooperrii n Marea Neagr a fost participarea la Reuniunea din 17 mai a viceamiralului Ferdinando Sanfelice di Monteforte, comandantul Componentei Maritime a Comandamentului Aliat de la Napoli.

Reuniunea Comandanilor Marinelor Militare de la Marea Neagr reprezint principalul forum n care se discut regulat problemele cooperrii navale n zon. Importana acesteia a crescut odat cu mutarea (prin aderarea Romniei i Bulgariei la NATO) a graniei Alianei la Marea Neagr.

Anul acesta, comandanii celor 6 Marine Militare riverane Mrii Negre au adus n discuie noi modaliti de perfecionare a cooperrii navale (i militare n general) n contextul ameninrilor asimetrice i al rzboiului global mpotriva terorismului. Participanii au reiterat cerina comun de implicare activ a rilor pe care le reprezint, n combaterea terorismului, a traficului ilegal de armament, substane interzise sau persoane, precum i n aciuni de protecie a mediului.

ara noastr a fcut, prin vocea efului Statului Major al Forelor Navale, contraamiralul dr. Gheorghe Marin, propuneri pentru mbuntirea schimbului de informaii ntre comandamentele navale de la Marea Neagr privind traficul naval n zonele proprii de responsabilitate, sigurana navigaiei, prevenirea accidentelor pe mare, inclusiv cutarea i salvarea cu mijloace militare, reciprocitate n sprijinul logistic i instruirea personalului i, nu n ultimul rnd, cartografierea i activiti privind hidrografia i meteorologia n bazinul Mrii Negre.

Iniiatoarea operaiunii BLACKSEA HARMONY, Turcia, a fcut o prezentare a operaiunii care are ca principal obiectiv monitorizarea traficului naval n Marea Neagr, identificarea navelor suspecte i lansarea msurilor legale de interzicere a utilizrii mrii de ctre persoanele sau organizaiile aflate n conflict cu legea.

Tot n acest context, al diseminrii rezultatelor leciilor nvate, VAm. Di Monteforte a mprtit din experiena celor 5 ani de monitorizare a traficului maritim n Marea Mediteran n cadrul aciunii ACTIVE ENDEAVOR. Comandantul Componentei Maritime a Comandamentului Aliat de la Napoli a subliniat cteva dintre modalitile de ntrire a monitorizrii traficului ilegal: lucrul n reea prin punerea la dispoziie a informaiilor proprii, prezena continu pe mare a navelor


capabile s susin o monitorizare continu i existena unor reguli de angajare clare i eficiente care s permit inspeciile la bord.

n cadrul Reuniunii Comitetului Comandanilor Marinelor Militare de la Marea Neagr, au fost analizate n primul rnd rezultatele leciilor din cea de-a 4-a activare a BLACKSEAFOR ce s-a finalizat n luna aprilie a acestui an sub comanda Georgiei. De asemenea au fost prezentate rezultatele consultrilor politice desfurate n luna martie la Kiev cu privire la transformarea BLACKSEAFOR. S-a apreciat ca fiind folositoare dubla activare a gruprii, astfel c i n ediia 2005-2006 va fi adoptat acelai calendar: o prim activare care s cuprind i schimbarea comenzii (n perioada 8-27 august), urmat de o nou reunire, n aceeai formul, n aprilie 2006.

Conform protocolului de nfiinare a Gruprii, la aceast ntlnire a Comitetului Comandanilor Marinelor, a fost prezentat componena statului major al BLACKSEAFOR. Astfel, comandantul operaional va fi, ncepnd din toamna aceastui an, contraamiralul de flotil Petric Stoica, iar comandant al gruprii de nave comandorul Alexandru Mru. Nav comandant va fi fregata Mreti.

Partea romn a considerat ca fiind foarte important cunoaterea i recunoaterea BLACKSEAFOR de ctre organizaiile internaionale i expunerea n faa reprezentanilor acestora a capabilitilor de aciune, a credibilitii n efortul de ntrire a securitii i colaborrii n Marea Neagr.

Comitetul Comandanilor a aprobat iniiativa efului Statului Major al Forelor Navale Romne de a invita la ceremonialul de schimbare a comenzii BLACKSEAFOR, ce se va desfura la Constana, reprezentani ai organizaiilor care se preocup de securitatea global i regional: ONU, OSCE, NATO, GUAM (Georgia Ucraina Azerbaidjan Moldova), BSEC (Black Sea Economic Cooperation) i SECI (South European Cooperation Initiative).


A doua fregat tip 22 n serviciul Forelor Navale Romne

Fregata REGINA MARIA a arborat Pavilionul romnesc

Maior Costel SUSANU

Prima etap a acordului de achiziie a celor dou fregate tip 22 care au aparinut Marinei Regale Britanice este n curs de finalizare. n cadrul ceremonialului desfurat pe 21 aprilie, n baza naval Portsmouth, comandantul fregatei Regina Maria a primit Pavilionul nmnat de ctre eful Statului Major al Forelor Navale, contraamiral dr. Gheorghe Marin, nava intrnd n serviciul Forelor Navale Romne.

HMS Coventry, redenumit Regele Ferdinand i HMS London, redenumit Regina Maria sunt fregate multirol tip 22 cu posibiliti operaionale semnificative i complet interoperabile cu navele din rile membre NATO. Dotarea Forelor Navale Romne cu aceste nave este n msur s asigure creterea semnificativ a capacitii de lupt pentru ndeplinirea misiunilor precum i pentru participarea n misiuni internaionale.

Construcia HMS London, actuala fregat Regina Maria, a nceput n februarie 1982, n octombrie 1984 a fost lansat la ap, n 1987 a fost comisionat i n 1999 a ieit din serviciu.

Conform acordului de achiziie, nava a fost regenerat i se afl n proces de operaionalizare i modernizare. Pregtirea personalului, asigurarea suportului logistic iniial i definirea acestuia pe termen lung se fac, de asemenea, conform aceluiai acord interguvernamental.

Echipajul este format din 203 marinari, toi militari profesioniti 16 ofieri, 76 maitri militari, un subofier i 110 militari angajai cu contract. Programul de pregtire a fost intensiv i a inclus, alturi de cursurile de specialitate i de limb englez, valorificarea experienei echipajului fregatei Regele Ferdinand, aflat deja n ar, n curs de operaionalizare. Ca i la aceast nav, echipajul fregatei Regina Maria este organizat pe patru departamente, ntr-un sistem nou pentru Forele Navale Romne logistic, operaii, mentenan i electromecanic.Nava se afl acum n perioada de

pregtire pe mare a echipajului i va ajunge n ar n luna iulie.


Instrucie Limitele umane pot fi depite Transformrile petrecute la nivelul structurii fizice i psihice umane n drumul de la om obinuit la scafandru de lupt se pot mpri n dou etape principale: formarea scafandrului i apoi aplicarea cunotinelor acumulate n scopuri pur militare. n continuare vom pune accentul pe cea de-a doua parte i cea mai important dintre ele. Locotenent-comandor Ion BURGHIAN

O nou natere Cursurile de pregtire a scafandrilor de lupt pot fi numite examene de via. Acesta

implic schimbri att de profunde n devenirea profesional, nct le putem socoti ireversibile. Cine a ajuns scafandru de lupt, indiferent de evoluia ulterioar n carier, i va face raportrile la aceast perioad de via. Este, practic, o a doua natere. O trecere ntr-o lume exclusivist, iar bariera de acces este tocmai cursul acum avut n vedere.

Pe parcursul perioadei petrecute la Centrul de Scafandri, cursanii (cadre militare i militari angajai pe baz de contract nou numii pe funcii de scafandri de lupt) se acomodeaz cu misiunile specifice. Este vorba despre misiuni ale scafandrilor deminori (cutare, descoperire, neutralizare mine aflate n acvatorii, pe nave sau pe cheuri), misiuni de cercetare i atac nave sau obiective de la litoral, lucrul cu aparatura de scufundare cu circuit nchis i seminchis. Partea exotic este reprezentat de exerciiile de supravieuire, trai n condiii de izolare, maruri cu echipament complet pe distane ce pot ajunge la 30 de kilometri.

Dei cursanii se aflau n timpul unui exerciiu de atac al unui obiectiv de la mal i erau destul de departe, conductorului cursului, cpitanul Nicuor Chiripuci ne mrturisea aproape n oapt: Trebuie s-i nvm c limitele umane trebuie i pot fi depite. De aceea antrenamentele sunt uneori foarte dure. Au fost i cazuri n care unii militari au fost respini la evaluri pe parcursul desfurrii cursului, astfel c au fost repartizai pe alte funcii, n concordan cu posibilitile lor.

Dedesubturile meseriei Spre deosebire de alte domenii, spectaculozitatea scafandreriei nu se pierde n rutin.

Dimpotriv, noutatea n pregtire este preponderent. n discuia cu maistrul militar clasa a II-a Ionel Moise, coordonator al cursului, rspunsurile vin naintea ntrebrilor: Un scafandru de lupt, conform planurilor, se poate forma n 10 luni. Practic ns, pentru a fi bun n meserie, pregtirea este continu. n acest moment cred c cel mai mult ne dorim s avem parte de o dotare cel puin la nivelul pregtirii oamenilor.

Pentru cursani, fiecare zi e o enigm ce se desfoar ori la malul mrii, ori n mare, ori pe cmpul de instrucie. Le sunt testate reaciile n situaii inedite. Chiar dac n timpul liber sunt acas sau oriunde altundeva, ei sunt tot la curs. Trebuie s fie pregtii permanent s rspund unei chemri la alarm urmate de un mar istovitor n plin noapte. Aa c trebuie s fie ateni la ce mnnc, la cum se odihnesc i la cum mbin programul familiilor cu starea permanent de veghe. Avem parte de o pregtire fizic pn la snge, dublat de o pregtire psihologic cu care pn acum nu am fost obinuii, ne spune, cu responsabilitatea de care trebuie s dea dovad un scafandru de lupt, caporalul Ctlin Ioni. Uneori nu ne dm seama de aceast pregtire, dar dup ce depim anumite presiuni, dup ce discutm ntre noi, realizm c exerciiul respectiv a fost o modalitate de pregtire psihic. Instructorii nu ne spun niciodat ce ne ateapt.

ncrederea poate fi oarb Am menionat, n debutul acestui articol, cele dou etape pe care trebuie s le parcurg un

om pentru a deveni scafandru de lupt. O a treia etap se refer la crearea, din indivizii astfel formai, a unui organism viu, numit n ansamblu, grupa de scafandri. Este etapa n care trebuie s ajungi s-i cunoti colegii ca pe tine nsui. S tii limitele pn la care te poi baza, cu ochii nchii, pe ei. Am nvat multe lucruri noi la curs i mai ales, am ajuns s tim ct putem i s dm tot ce e mai bun n noi. ns cel mai important lucru pe care l-am dobndit a fost coeziunea. Am nvat c trebuie s comunici permanent cu cei din echip i atunci nu i se poate ntmpla nimic ru. Nici chiar sub ap. Acesta este, pe scurt, o parte din crezul fruntaului Cristian Tbcaru, un viitor scafandru de lupt. i dup ce am vzut, pe parcursul scurtei vizite desfurate pe parcursul antrenamentelor pe plaja i n apele de la Eforie, nu mai avem nevoie de nici o alt argumentaie ca s l credem.


RENATE MARINA MILITAR LA TULCEA 1 iunie 2005. Tulcea. Acostate n bordul Navei de comandament Siretul, alte 6 nave militare ateapt momentul n care realitatea va contrazice previziunile sumbre (parial ndeplinite ntre timp) de acum 2 ani. Locotenent-comandor Ion BURGHIAN

Sperana moare ultima Garda de onoare, ofieri preocupai i agitai, militari care cu o bucic de crp fac

ultimele retuuri pe nave. Dac nu ar fi fcut parte din peisajul cotidian al Tulcei pn n urm cu aproape 2 ani, cele 6 vedete fluviale ar fi putut da, prin aspect, impresia c sunt nou-noue. Iluzia ne este spulberat definitiv ns cnd ntlnim printre ofierii prezeni la bordul navei Siretul, civa civili care privesc lung la cele 6 nave i dau uor din cap, lansnd parc n eter mesajul v-am spus eu.... Sunt foti comandani ai acestor nave sau ai divizionului din care au fcut parte. Alturi de ei, ofieri care i-au cldit cariera militar pe cunotinele dobndite pe vedetele dragoare ori la Giurgiu, ori la Tulcea, ori la Brila.

Dup ceremonialul religios finalizat cu sfinirea

pavilioanelor, acestea au fost nmnate de ctre lociitorul efului Statului Major al Forelor Navale celor 6 comandani. Odat cu ridicarea solemn a pavilioanelor (ce semnific n acelai timp i drapelele de lupt ale navelor), vedetele fluviale se consider intrate n serviciul Forelor Navale Romne. Practic, au revenit la via dup ce au fost la un pas de a fi transformate ntr-o mas de metal cu o singur caracteristic: greutatea.

Pentru a-i demonstra calitile redobndite n urma procesului de regenerare, navele au fcut, imediat dup ridicarea pavilionului, prima manevr i primul mar. Evoluia, ntr-un sincron perfect, a fost demn de o parad naval i i-a surprins pe cei prezeni care nu ar fi putut pretinde o dovad de perfeciune lund n considerare c echipajele abia au fost constituite, iar comandanii sunt la nceput de carier. Secretul reuitei ne-a fost dezvluit de comandantul divizionului, cpitan-comandorul Tudor Grigorovici, marcat i el de emoia


momentului. Avem n echipaje oameni care au lucrat destul de mult pe aceste nave i care vor constitui n viitor nuclee pentru consolidarea coeziunii echipajelor.

Chiar dac din exterior se vede doar partea spectaculoas realizat prin efort, n amnunt acesta este mult mai mare i se bazeaz pe mult munc i colaborare att cu subordonaii, ct i cu structurile superioare.

Simbol al Marinei Militare Renfiinarea Divizionlui 88 Vedete Fluviale are o nsemntate profund. Secia a 2-a a

divizionului este n prezent singura unitate de nave din garnizoana Tulcea, o garnizoan cu o ndelungat trediie naval. Fr nave militare, oraului pare a i se refuza un privilegiu: acela de a avea un simbol al forelor fluviale. Mai mult, aniversarea municipiului Tulcea coincide cu Ziua Marinei Romne, iar lipsa navelor militare de la aceste festiviti pare greu de imaginat. S ne reamintim c anul trecut, la ziua municipiului Tulcea a fost foarte greu s organizm festivitile fr suportul Marinei Militare, ne spunea subprefectul judeului Tulcea cpitan-comandorul (r) Ioan Boeru. Trebuie s recunoatem c Brigada de la Brila ne-a asigurat nave care s ne sprijine n desfurarea acestor festiviti. Pot spune c este imposibil s srbtoreti la Tulcea ziua municipiului (i a Marinei n acelai timp), fr elemente ale Forelor Navale Romne.

Aadar, pe lng nenumrate probleme sociale, nfiinarea seciei a 2-a a Divizionului de Vedete Fluviale rezolv, la Tulcea, o important preoblem de imagine a Forelor Navale. ORDIN privind intrarea n serviciul Forelor Navale a navelor din compunerea Seciei 2 Vedete Fluviale Tulcea a Divizionului 88 Vedete Fluviale. n conformitate cu ordinul ministrului aprrii naionale nr. MS-179 din 14.12.2004 i dispoziiei SMG nr. B5/S 2925 din 16.12.2004, ncepnd cu data de 01.03.2005, Divizionul 88 Vedete Fluviale are n compunere 2 secii de vedete fluviale. Pentru intrarea n serviciul Forelor Navale a navelor din compunerea Seciei 2 Vedete Fluviale Tulcea, ordon:

1. Vedetele fluviale din compunerea seciei vor avea numere de bordaj 142, 143, 154, 157, 163 i 165;

2. La data de 01.06.2005, vedetele fluviale vor primi pavilionul n cadru festiv eful Statului Major al Forelor Navale, Constraamiral dr. Gheorghe MARIN


COOPERARE REGIONAL

PREZEN ACTIV LA BLACKSEAFOR

Text i foto: Codru BURDUJAN n perioada 3-27 aprilie 2005 s-a desfaurat cea de-a doua etap a activrii din 2004 a Grupului Naval de Cooperare n Marea Neagr (BLACKSEAFOR), activitate la care Forele Navale Romne au participat cu corveta CAm. Horia Macellariu. Active Presence at BLACKSEAFOR In April 2005, 3rd to 27th , there took place the second step in the 2004 Activating Process of the Naval Group of Cooperation in the Black Sea (BLACKSEAFOR), activity in which the Romanian Naval Forces participated with RAdm Horia Macellariu corvette. By each step of the Activating Process, BLACKSEAFOR is shaping as a renewed, credible force, and the group flag is ascertained in the most important harbours at the Black Sea. Romania pregatita s preia comanda BLACKSEAFOR

BLACKSEAFOR mplinete n acest an cinci ani de la nfiinare. Acest parteneriat militar regional reunete nave aparinnd tuturor Forelor Navale riverane Mrii Negre i s-a nscut din dorina unanim a rilor din jurul bazinului pontic de a forma o grupare naval care s vegheze asupra traficului maritim din zon i totodat, s poat interveni n activiti de sprijin umanitar. Denumirea complet este The Black Sea Naval Cooperation Task Group iar rile reunite de pavilionul acesteia sunt Bulgaria, Federaia Rus, Georgia, Romnia, Turcia i Ucraina. Ordinea alfabetic a rilor componente este i singurul criteriu care st anual la baza ceremonialului de predare-primire a comenzii Gruprii, conform statutului de nfiinare a acesteia. n luna august a acestui an, actualul comandant al BLACKSEAFOR,


comandorul georgian Gennady Khaidarov, va preda comanda reprezentantului Forelor Navale Romne, comandorul Alexandru Mru. Evenimentul se va petrece n cadrul unei festiviti ce va avea loc la Constana n preajma frumoaselor momente ale Zilei Marinei. Purttoarele pavilionului romnesc, Corveta Contraamiral Horia Macellariu

Recapitulnd rapid momentele actualei activri, trebuie s amintim c prima faz a acesteia s-a consumat anul trecut, n perioada 5-7 august i a inclus vizite n porturile Batumi din Georgia (ara gazd a festivitilor de schimbare a comenzii din 2004), Novorossiisk - Federaia Rus i Sevastopol din Ucraina. BLACKSEAFOR s-a reunit n acest an pe 4 aprilie n portul turcesc Eregli. Activitile au inclus pe lang exerciiile pe mare, vizite n porturile turceti Eregli i Istambul, Burgas din Bulgaria i Constana.

Fa de prima etap, Bulgaria a participat cu nava de debarcare Antares n locul navei Sirius din aceeai clas iar Ucraina s-a prezentat cu nava de comandament Slavutich n locul navei de debarcare Kyrovograd. Forele Navale Romne au participat, ca i n anii anteriori tot cu corveta Contraamiral Horia Macellariu. Federaia Rus i Georgia au fost reprezentate fiecare prin nava de desant Tsezar Kunikov, respectiv nava de patrulare rapid Dioskuria.

La comanda navei romneti, destinat luptei antisubmarin, s-a aflat cpitan-comandorul Florin Tnase. Momentele dificile au putut fi depite n timpul exerciiilor de salvare a unui om la ap sau a manevrelor de coordonare cu celelalte nave prin experiena comandorului Alexandru Macavei (comandantul Divizionului de Corvete din Mangalia), participant n aceast misiune n calitate de ef al marului. Pentru c exerciiile pe mare nu menajeaz pe nimeni, de mare importan s-au dovedit i cunotinele cpitan-comandorului Sorin Coad, un ofier cu patina anilor petrecui pe mare.

Nava a reuit s fac fa cu demnitate antrenamentelor n larg prin efortul conjugat al celor care au neles c participarea la o misiune internaional nu este o scar de afirmare a unor ambiii ci mai ales o mare responsabilitate. Sunt de apreciat priceperea i contiinciozitatea unor militari pe care nu de puine ori i-am putut observa implicndu-se chiar in afara orelor de cart n activitile pe care nava le-a reclamat. n acest context este meritoriu sa i amintim mcar pe maitrii militari Claudiu Apostu i Florin Berghil la repararea girocompasului dar i pe Ionel Antonache (meritul bunei funcionri a motoarelor n timpul manevrelor de salvare de om la ap i revine ntr-un procent covritor iar comandantul navei ct i tinerii ofieri suntem convini c apercieaz aceast fapt). Ar fi interesant i deloc surprinztor dac eful de echipaj, maistrul militar Eugen Costin ar putea sa publice file din experiena acestuia pe mare. Aadar, un echipaj cu o temeinic pregtire profesional. A doua etap a celei de-a patra activri

Dup exerciiile de salvare a submarinului, din perioada 4-6 aprilie, i cele corelate cu BLACKSEAPARTNERSHIP, din perioada 7-8 aprilie, Gruparea a continuat s-i perfecioneze gradul de interoperabilitate a navelor n exerciii pe mare iar pe 10 aprilie a traversat strmtoarea Bosfor, pentru a vizita oficial oraul Istambul. n afara de antrenarea echipajelor navelor participante la aceast misiune pentru a desfura activiti pe mare n comun, un scop de baz al BLACKSEAFOR este ntrirea relaiilor ntre marinele statelor riverane Mrii Negre. n acest sens, un rol major l reprezint cunoaterea reciproc. Astfel, n toate cele patru porturi vizitate, s-au desfaurat ntlniri cu oficialiti militare i civile i conferine de pres. Dup plecarea din portul bulgar Burgas, pe 20 aprilie au urmat 5 zile de antrenamente intense n larg: exerciii de salvare, de boarding, lupt antiterorista, control trafic maritim i monitorizare a navelor suspecte. Perioada petrecut pe mare s-a aratat deosebit de util n pregatirea echipajelor.

Tot ca factor de noutate este folosirea unor noi proceduri i standarde pentru exerciii. Datorit unor modificri n documentele NATO care reglementeaz planificarea i executarea operaiilor maritime, anumite manuale i-au schimbat statutul destinat doar membrilor Alianei i pot fi ntrebuinate actualmente i de naiunile partenere. n prezent ele sunt accesibile i Ucrainei, Federaiei Ruse i Georgiei.


n pauza dintre dou ntlniri cu oficialiti militare de la bordul fregatei turcesti Yldrm, nava comandant a Gruprii, l-am intrebat pe comandorul Niculae VLSAN, ef de stat major n staff-ul BLACKSEAFOR despre eforturile de constituire a unui comandament permanent al Gruprii.

Se desfaoara discuii la nivel politic ntre rile riverane Mrii Negre. La o ntlnire la nivel de secretari de stat din Ministerul Afacerilor Externe care a avut loc la Moscova anul trecut s-a stabilit ca grupul de lucru al Gruprii s nteprind nite aciuni n sensul de a studia oportunitatea, atribuiile i misiunile unui astfel de Stat Major Permanent pentru BLACKSEAFOR. Cert este c se prefigureaz stabilirea unui astfel de Comandament cu atribuii n strangerea i schimbul de relaii militare ntre rile noastre i de asemenea schimbul de informaii n legatur cu pericolele asimetrice, cele legate de terorism, trafic ilegal de substane i personae dar i alte probleme care pot aparea n zona noastr, zona de comun interes, zona Mrii Negre. Pn cnd factorul politic nu va decide instituirea unui Stat Major permanent al BLACKSEAFOR, pna cand parlamentele i congresele statelor riverane nu vor decide asupra dislocarii unui astfel de comandament pe teritoriului vreunei ri, nu se va putea trece la o astfel de actiune. Noi , grupul de lucru, am identificat nite posibiliti dar, din anumite cauze nu s-a ajuns la un consens asupra responsabilitilor ofierilor care vor compune comandamentul Gruprii i s-a propus ca decizia final sa fie luat la nivel politic.

Comandorul Niculae VLSAN a manifestat i n aceast activare un real talent diplomatic. Capacitatea sa de a gestiona cu seninatate orice ntlnire cu caracter oficial indiferent de nivel a reuit s contribuie la realizarea unui adevrat spirit al BLACKSEAFOR. Un adevarat model pentru tinerii militari ai Forelor Navale care trebuie sa nteleag c marea este i un mod de comunicare cu vecinii i partenerii notrii, cu att mai mult n perioada pe care o traversam mpreun. Prietenie ntre jurnalitii militari participani la BLACKSEAFOR

Pe 26 aprilie Grupul Mass-Media al Forelor Navale a avut ca invitai civa jurnaliti ai Forelor Navale din Federaia Rus si Ucraina. Oaspeii notrii au fost impresionai de ritmul n care Grupul Mass-Media al Forelor Navale reueste, cu doar ase oameni, s realizeze n flux continuu emisiuni de radio i televiziune, revista Marina Roman dar mai ales faptul ca aici fiecare angajat este pregtit i specializat s lucreze n orice moment, independent, treaba unei ntregi echipe redacionale: s poat aciona n funcie de situaie i ca reporter, s tie s fac treaba unui cameraman profesionist i nu n ultimul rnd s aib noiuni de montaj imagine. Natura domeniului cere specialiti care sa poat gestiona contracronometru toate aspectele pe care le impune un material de presa din armat. Astfel, timp de cateva ore spiritul BLACKSEAFOR s-a mutat n studioul nostru situat chiar n vecintatea mrii, o mare ce ne leag de inuturile de vis ale Georgiei, de frumuseea litoralului bulgresc, de zarva Istambulului ori de pitorescul Sevastopolului dar mai ales de amintirea celor mai albatri ochi iubii in Novorrossisk.


MARMARIS 2005 N.S.Mircea a reprezentat Forele Navale i Romnia la prima ediie a Festivalului Maritim Internaional Marmaris 2005

Bogdan Dinu Primvara aceasta N.S.Mircea a participat la cea mai important manifestare nautic din estul Mediteranei Festivalul Maritim Internaional Marmaris 2005. Verdele Marmaris cum mai este cunoscut cea mai sofisticat staiune de pe litoralul sud-estic al Turciei a fost, alturi de baza naval Aksaz, locul n care N.S.Mircea a promovat imaginea Romniei i a Forelor Navale i a reuit s fac cunoscute tradiiile marinei noastre. Statul Major al Forelor Navale a rspuns astfel invitaiei de participare la acest festival, desfurat ntre 26 aprilie i 1 mai, primul dintr-un gen de manifestare care se dorete a fi continuat i generalizat i n alte orae i staiuni de pe litoralul Turciei. Training Ship Mircea has been a representative of the Romanian Naval Forces and Romania for the first edition of the International Maritime Festival Marmaris 2005 This spring Training Ship Mircea took part in the most important nautical event in the Eastern Mediterranean, the International Maritime Festival, Marmaris 2005. The Green Marmaris, also known as the most sophisticated resort on the South-Eastern seashore of Turkey, was together with Aksaz Naval Base, the place where Training Ship Mircea promoted the image of Romania and of the Romanian Naval Forces and managed to make known the traditions of our Navy. The Romanian Naval Forces Staff has answered thereby the invitation to participate in this festival, between April 26th and May 1st, the first of many which is to be continued and turned into a tradition in other cities and resorts on the seashore of Turkey.


Festivalul Maritim Internaional Marmaris 2005

Situat n sud-vestul Turciei, acolo unde Marea Egee ntlnete Marea Mediteran, Marmaris este un ora-staiune care face parte din provincia Mugla. Este unul dintre cele mai atractive porturi naturale, cunoscut i drept verdele Marmaris deoarece relieful muntos care coboar spre mare este acoperit cu pduri de pin. Prin acest festival organizatorii au urmrit s promoveze imaginea Turciei ca putere maritim i, mai ales, Marmarisul, ca destinaie turistic pentru toate cele 12 luni ale anului. Festivalul a reuit s atrag atenia asupra Marmarisului iar organizatorii i sponsorii (Ministerul Culturii i Turismului, Ministerul de Interne, Statul Major al Forelor Navale, Prefectura provinciei Mugla, Subsecretariatul Marinei, Camera de Navigaie, asociaii ale hotelurilor i ageniilor de turism) au depus eforturi considerabile n acest sens. La festival au participat 14 ri: Australia, Bulgaria, Frana, Germania, Grecia, Israel, Italia, Romnia, Federaia Rus, Spania, Ucraina, Marea

Britanie, Statele Unite ale Americii i Turcia. Au fost prezente 17 nave militare: TCG Muavenet ( (Turcia), HMS Chatham (Marea Britanie), USS Carney (SUA), HS Salamis (Grecia), HMAS Anzac (Australia), Kaliakra (Bulgaria), N.S.Mircea (Romnia), submarinul U-17 (Germania), UNS Balta (Ucraina), INS Yaffo, INS Dvora, INS Shaldag (Israel), RNS Azov, RNS Pyitlvy (Federaia Rus), SPS Reina Sofia (Spania), ITS Scirocco (Italia), FS Commandant Bouan (Frana). Au susinut concerte i reprezentaii fanfare i ansambluri artistice din Australia, Ungaria, Polonia, Federaia Rus i Turcia. Pavilionul expoziional inaugurat de preedintele Turciei a cuprins 32 de standuri. Programul festivalului a inclus competiii de volei pe plaj, not, competiii nautice (clasele laser i optimist), concerte simfonice, concursuri de brci (10+1), concursuri marinreti (trasul la parm, aruncatul bandulei, noduri marinreti), concursuri de crare pe condru, demonstraii ale cercetailor marini, lansarea navei Uluburun (o replic a unei nave antice vechi de 3300 de ani descoperit n anul 1982), competiii de fotografie subacvatic, concursuri culinare, seminarii pe tema arheologiei submarine, navigaiei de plcere, luptei mpotriva polurii maritime. Se adaug parada navelor rilor participante, concertele publice, demonstraiile scafandrilor turci (EOD i SEAL), vizitarea navelor ancorate n golf i port, competiii de navomodele, demonstraii de windsurfing i ski nautic ale cadeilor Academiei Navale a Turciei sau parade ale tuturor velierelor. Se estimeaz c numrul vizitatorilor i turitilor a trecut de 200.000. Urmtoarea ediie este preconizat s aib loc n anul 2007.

Primul mar al anului

La momentul cnd revista va iei de sub tipar N.S.Mircea se va afla deja n cel de-al doilea mar de instrucie i reprezentare din acest an care o va purta pn n apele Norvegiei. Nu trebuie s uitm ns c primul mar al anului 2005, cu un important rol de reprezentare i cu o durat de numai 15 zile, a fost cel de la Marmaris.

Pe parcursul marului cu tot caracterul su preponderent de reprezentare cei 25 de studeni de la Academia Naval Mircea cel Btrn i eleve de la coala Militar de Maitri a Forelor Navale Amiral Ion Murgescu i-au desfurat practica la bord conform programei stabilite anterior, supravegheai ndeaproape de eful practicii, cpitan-comandorul Ali Beazit, decanul Facultii de Marin Civil din Academia Naval. Cadeii 12 fete i 13 biei au efectuat servicii de observator pupa i prova, au avut repartizate sectoarele de curenie tradiionale i au dublat carturile la navigaie, sala maini,


timon i staia radio. n scurta perioad a marului practica a fost orientat spre cunoaterea navei, determinarea punctului navei, identificarea unor repere de navigaie de pe mal cu ajutorul documentelor nautice, exploatarea n siguran a modernei aparaturi de navigaie de la bord, i spre problemele legate de vitalitate i lupta mpotriva incendiilor. Faptul c au fost parcurse locuri deosebite pentru navigaie cum ar fi tranzitarea strmtorilor Bosfor, Dardanele i Rodos i a unor zone cu trafic intens, a fost benefic pentru familiarizarea studenilor cu viaa pe mare.

Ne face plcere s semnalm, aici i acum, c una din nedreptile marului de anul trecut a fost nlturat. Este vorba de modificrile aduse n cazarma cadeilor n urma crora a devenit posibil i ambarcarea fetelor la bord pentru marurile de instrucie. Chiar dac marul a fost executat fr vele (nava nu a fost nvergat) iar marea a fost linitit (mrile, mai exact, pentru c au fost strbtute patru: Marea Neagr, Marea Marmara, Marea Egee i Marea Mediteran) unele dintre cadete nu au fost ocolite de rul de mare. Echipajul navei, de la ofierul secund locotenent-comandorul Gabriel Moise la eful de echipaj, maistrul militar principal Mihai Giantu, de la ofierul cu navigaia, locotenent-comandorul Constantin Herciu sau locotenent-comandorul Lucian Grumzescu la eful mecanic, cpitanul Dumitru Istrate (spaiul nu ne permite s-i amintim aici pe toi) s-a implicat activ n pregtirea i integrarea cadeilor n activitile de pe nav. Comandorul Dinu Pamparu: Marul de instrucie a fost de bun augur att pentru participani ct i pentru nav. Pentru nav deoarece a fost un mar de pregtire i verificare, dac vrei, pentru cel cu durata de trei luni pe care l vom executa la var iari pentru studenii i elevele de la Academia Naval Mircea cel Btrn i coala Militar de Maitri a Forelor Navale Amiral Ion Murgescu, care nu au mai fost ambarcai la bord, care au vzut cum este viaa la bordul N.S.Mircea i au putut s-i desfoare orele de practic conform programei, implicnd n pregtirea lor att bordul ct i instructorii care au ncadrat practica.

Escal n Aksaz

La patru zile dup ce am prsit

Constana acostam la cheul de onoare al bazei navale Aksaz, aflat ntr-un golf alturat Marmarisului i desprit de acesta de doar 20 de kilometri. Scurta escal intermediar (doar 24 de ore) nu a fcut dect s ne confirme rolul important pe care l joac Forele Navale n Turcia, ar peninsular. Am vzut i vizitat o baz naval modern i recent, care concentra cteva zeci de nave, inclusiv submarine, propriul antier de reparaii la care se adaug toate facilitile administrative i logistice, inclusiv rezideniale, iar calitatea vieii celor care locuiesc n baz este la standarde occidentale. La momentul sosirii noastre n Aksaz n

baz erau deja concentrate majoritatea navelor strine invitate s participe la festival. n aceeeai zi, comandantul marului, comandorul dr. Aurel erb, rectorul Academiei Navale Mircea cel Btrn a prsit bordul pentru a participa, pe ntreaga durat a festivalului, la programul rezervat comandanilor navelor participante. Nu putem dect s regretm c Centrul de pres al festivalului altfel destul de bine organizat nu a furnizat nici o informaie despre ceea ce am putea numi VIP-urile participante i nici obinuitele comunicate de pres zilnice, ci doar un program general pentru toate cele cinci zile de festival. Probabil c, din raiuni de securitate, presa nu a avut acces la nici unul din momentele programului separat al personalitilor, fie ele militare sau civile, i nici mcar la informaiile elementare. Spunem aceasta pentru c, cel puin la nivelul forelor navale, reprezentarea a fost una de vrf: eful Statului Major al Forelor Navale ale Turciei, amiralul Ozden Ornek, comandantul Flotei turce, amiralul Yener Karahanoglu (peste doar cteva zile acesta avea s fie oaspetele Statului Major al Forelor Navale Romne), contraamiralul Feyyaz Ogutge, comandantul bazei navale Aksaz, colonelul Abdulla al Mansoori, reprezentantul Forelor Navale ale Bahreinului (care a i invitat N.S.Mircea s execute un mar n Bahrein), contraamiralul Maksimov (Ucraina) i contraamiralul Feig (Israel), ambasadori i ataai militari. De menionat participarea la nivel nalt a Federaiei Ruse prin eful Statului Major al Forelor Navale, amiralul Masorin i navele Azov i Pyitlvy, prezen dorit i receptat ca atare.


Flacra festivalului

Prima zi a festivalului gsete N.S.Mircea n dubla formaie de ir alctuit din navele

invitate la manifestare n golful Marmaris, avnd n babord submarinul german U-17. A fost cea mai grea zi a festivalului att pentru organizatori, prin provocrile create de evenimentele de amploare desfurate pe o arie ntins, ct i pentru participani prin importana activitilor din aceast zi. Festivalul a fost inaugurat de preedintele Turciei, Ahmet Necdet Sezer care a salutat toate navele aflate n formaie. Fregata turc TCG Muavedin a dat onorul cu cele 21 salve de salut iar toate celelalte nave au prezentat onorul conform regulamentelor naionale. Pentru urmtoarele ore centrul de interes s-a deplasat n piaa Ataturk, situat chiar pe malul mrii i devenit, pe toat durata manifestrii, centrul festivalului. Msurile excepionale de securitate, constatate personal i de ctre ziariti prin limitarea libertii de micare, au fost determinate de prezena preedintelui Turciei, a primului ministru, ministrul aprrii, efului Statului Major General, a unui numeros corp diplomatic. De fapt, ceremonia de deschidere i parada care a urmat au condensat i exprimat esena acestui festival. Fanfara de epoc, celebra Mehter, cea mai veche fanfar militar din lume, a deschis parada echipajelor participante. Rnd pe rnd, prin faa monumentului lui Kemal Ataturk au defilat blocurile de parad ale echipajelor i formaiilor prezente la festival, costumate att n uniforme regulamentare ct i n cele de epoc care au fcut deliciul spectatorilor. De altfel, participarea i implicarea spectatorilor, vizitatorilor, turitilor i chiar a populaiei la manifestrile festivalului, de orice natur au fost acestea, au fost incredibile iar atmosfera de srbtoare (fireasc pentru o staiune estival) a depit ateptrile organizatorilor. Preedintele Turciei a aprins flacra festivalului ceea ce a marcat, oficial, debutul manifestrilor.

VIP-uri la expoziie

A fost cea mai plin zi pentru echipajul romnesc i, am putea spune, de maxim vizibilitate. Astfel, am fost prezeni i la salutul naval, la parada echipajelor, nlarea drapelului naional i, ulterior, la inaugurarea pavilionului expoziional. Menionm, cu mndrie, c standul nostru a fost vizitat, chiar la inaugurare, de ctre preedintele Turciei, Ahmet Necdet Sezer nsoit, printre alii, de amiralul Ozden Ornek, eful Statului Major al Forelor Navale ale Turciei, care au inut s dea mna i s-i felicite pe comandorul dr. Aurel erb, rectorul Academiei Navale, Constantin Grigorie, ambasadorul Romniei la Ankara, colonelul Emil Suciu, ataatul militar i dr. Mariana Pvloiu, organizatoarea expoziiei i custodele Muzeului Academiei Navale Mircea cel Btrn. Expoziia a reuit s concentreze, ntr-un spaiu relativ redus exponate care s ilustreze nu doar tradiiile noastre maritime ci i momente i subiecte care reflectau legturile noastre navale cu Turcia. n afar de standul impresionant al Muzeului Mrii din Istanbul (de mari dimensiuni, ocupnd un ntreg pavilion expoziional) celelalte standuri nu s-au ridicat, din pcate, la nlimea ateptrilor organizatorilor i chiar ale publicului. Multe standuri se limitau la existena unor panouri cu ... fotografii, fr personal specializat care s ofere informaii (sau lipsea cu desvrire) iar unele ri nici nu i-au mai organizat expoziii. n acest context, prezena cadeilor romni n uniforme de epoc a atras i mai mult atenia vizitatorilor. Relaiile i contactele stabilite cu muli dintre vizitatori rmn consemnate n Cartea de impresii. Consemnm i prezena ambasadorului Romniei la Ankara, domnul Constantin Grigorie i a ataatului militar, colonelul Emil Suciu, nu doar la manifestrile oficiale ale


primei zile ci i la bordul N.S.Mircea unde au fost primii de comandantul navei, comandorul Dinu Pamparu. Nava a fost vizitat i de ali membri ai corpului diplomatic sau comandani ai navelor invitate la festival. Ne-a atras atenia ns vizita comandorului Emin Erol, fost consilier din partea Forelor Navale ale Turciei la Statul Major al Forelor Navale Romne. Fiind implicat n echipa de organizare a festivalului comandorul Emin Erol a acordat o atenie special navei i echiapjului nostru contribuind personal la rezolvarea unor necesiti logistice.

Concursuri marinreti

Ritmul manifestrilor festivalului a fost unul deosebit de intens. Multe dintre activiti s-au

suprapus astfel nct e dificil de realizat o selecie a acestora. Cele mai relevante pentru Forele Navale rmn ns cele care includ participarea echipajului nostru la competiiile desemnate astfel nct ne vom mrgini la relatarea acestora. Cea mai important, prin rezultate i imagine, a fost fr ndoial cursa de brci de zece plus unu. La curs au participat cu echipaje 13 naiuni: Australia, Bulgaria, Rusia, Ucraina, Israel, Turcia, Statele Unite ale Americii, Marea Britanie, Grecia, Italia, Spania, Germania i Romnia. Grupate n trei serii, echipajele brcilor s-au strduit s obin n calificri cel mai bun timp dup parcurgerea unei distane de 650 de yarzi (aproximativ 900 de metri), n final intrnd primele cinci clasate. Dei la calificri ocupm locul doi din serie, dup Bulgaria, reuim s ne calificm n final alturi de Bulgaria, Federaia Rus, Ucraina i Turcia. Cu alte cuvinte, dup cum a remarcat toat lumea, o final BLACKSEAFOR, cu excepia Georgiei. La finalul cursei echipajul condus de maistrul militar cls.I Sorin Gdea se afl pe podium ocupnd locul trei, dup Federaia Rus i Ucraina. A fost un moment important de imagine i popularitate pentru Romnia, cu att mai mult cu ct festivitatea de premiere a avut loc la cheul la care staiona N.S.Mircea. Ne face plcere s nominalizm componena echipajului brcii care a reuit aceast performan: maistrul militar cls.I Sorin Gdea, conductor de barc i militarii angajai cu contract Drago Constantin, Gabriel Chirescu, Bogdan Badea, Valentin Gnju, Ctlin Radu, Radu Ionel Di, Bogdan Candidatu, Petric Burlacu, Sorin Bordeianu i Ionu Miron.

Din pcate, la concursul de aruncare a bandulei ne-am clasat pe locul cinci (echipa a fost format din maistrul militar clasa a 2-a Adrian Tlmaciu i militarii angajai cu contract Valentin Gnju i Marian Novac), locul unu fiind ocupat de Turcia ca i la competiia de noduri marinreti, unde noi am ocupat acelai loc cinci (echipa a fost format din maistrul militar cls.1 Sorin Gdea i maistrul militar clasa 3 Romeo Pacu) n timp ce la concursul de tras la parm am fost eliminai din primul tur. Considerm c este important dincolo de prezena n sine a velierului coal al Academiei Navale ca participarea la astfel de momente i competiii, cu rezultate considerabile n planul imaginii i popularitii, s fie pregtite din timp i cu seriozitate, chiar cu echipe profesioniste (cum a fost cazul evident al Rusiei sau Ucrainei la acest festival). Existena programului manifestrilor cu multe luni nainte i experiena pe care o avem deja face posibil acest lucru. Tot n context, nu putem dect s regretm dei nimeni nu este vinovat c la festival nu a participat i Fanfara Forelor Navale Romne. Dincolo de dificultile legate de transport i logistic, prezena muzicii militare a


Forelor Navale Romne ar fi ncntat publicul prin concertele susinute i ar fi fcut o imagine pozitiv Romniei prin evenimente gustate i cu impact direct asupra oamenilor. Remarca de mai sus are legtur, dac vrei, i cu participarea la festival a unei fanfare i a unui ansamblu artistic din Ungaria, probabil al flotilei de pe lacul Balaton ...

Zile de festival

n cele cinci zile de festival, la

cheu au fost prezente doar N.S.Mircea, velierul bulgar Kaliakra,

submarinul german U-17 i submarinul muzeu turc Piri Reis. Prezena la cheu a N.S.Mircea a facilitat dup cum au mizat i organizatorii vizitarea acesteia de ctre populaie i turiti. Cine a dorit s viziteze celelalte nave, aflate la ancor n golful Marmaris, a trebuit s foloseasc alupele destinate acestui scop. ntr-o statistic, neoficial, a festivalului N.S.Mircea a avut cei mai muli vizitatori, dup submarinul muzeu turc Piri Reis probabil, unde turcii au oferit un superb exemplu de patriotism, chiar dac involuntar, ateptnd la coad ore n ir vizitarea acestuia (este adevrat c a benficiat i de un program de vizitare mai extins dect cele trei ore zilnice alocate celorlate nave).

N.S.Mircea a reuit s adune la bord n noaptea de nviere la slujba religioas a marii srbtori ortodoxe, membri ai echipajelor navelor din Grecia, Rusia i Ucraina. Dincolo de prezena insolit a velierului coal la cheu sau de performanele bisericeti ale preotului de la bord rmne faptul c N.S.Mircea a reuit strng n acea noapte cretinii ortodoci de pe navele unor marine renumite, moment deranjat doar de vecinii notri bulgari, la cheu ca i pe hart, de pe velierul Kaliakra care, dei invitai, nu au venit i, mai mult, au reuit ca n anumite momente s acopere slujba religioas cu decibelii boxelor scoase pe punte.

Considerat de unii ruvoitori marul premianilor, participarea N.S.Mircea la Festivalul Maritim Internaional Marmaris 2005 a fost, n primul rnd, un ctig de imagine. Unul semnificativ dac ne raportm la durata i amploarea celorlalte maruri de instrucie pentru c de aceast dat N.S.Mircea a staionat n Marmaris doar cinci zile iar ntreg marul nu a depit dou sptmni. A fost un mar de instrucie foarte util pentru N.S.Mircea, pentru echipaj, pentru reprezentarea Romniei n cadrul Festivalului Maritim Internaional de la Marmaris. Activitile pe care le-am desfurat au fost n concordan cu mandatul pe care ni l-a ncredinat Statul Major al Forelor Navale i pot spune c am avut parte de un voiaj excepional din toate punctele de vedere. Referitor la reprezentarea Romniei n cadrul festivalului consider c am fost foarte bine apreciai iar gazdele au avut fa de noi aprecieri mai mult dect pozitive. Putem spune c am avut un mar n conformitate cu ceea ce doream i cu ceea ce se ceruse de la noi ne-a declarat comandorul dr. Aurel erb, rectorul Academiei Navale Mircea cel Btrn. Prin prezena la astfel de evenimente nautice de anvergur internaional (urmtoarea ediie este programat peste doi ani) este promovat i meninut imaginea Forelor Navale i a Romniei.


Marul N.S.Mircea n cifre Marul s-a desfurat n perioada 21 aprilie 6 mai 2005 i a avut ca destinaie portul Marmaris din Turcia (cu o escal de 24 de ore n baza naval Aksaz). Au fost parcurse 1587 de mile, din care 965 ziua i 622 noaptea. S-au nregistrat 197 de ore de mar, din care 117 ziua i 80 noaptea. Viteza medie a fost de 8,05 mile. Nu au fost folosite velele. n portul Marmaris nava a fost vizitat de 2176 de persoane n cele cinci zile de staionare. Echipajul a fost format din 100 de persoane din care 25 de cadei de la Academia Naval Mircea cel Btrn i eleve de la coala Militar de Maitri a Forelor Navale Amiral Ion Murgescu (un student anul IV i ase studente anul III de la Facultatea de Marin Militar, 12 studeni anul I de la Facultatea de Marin Civil de la Academia Naval i ase eleve anul II de la coala Militar de Maitri a Forelor Navale). Comandantul marului a fost comandorul dr. Aurel erb, rectorul Academiei Navale Mircea cel Btrn iar comandantul navei a fost comandorul Dinu Pamparu.


Pavilion NATO Prima misiune de antrenament a fregatei Regele Ferdinand n Marea Neagr

Ritmul Operaionalizrii

Operaionalizarea i pregtirea navei i echipajului fregatei Regele Ferdinand pentru participarea la misiunea Active Endeavor din Marea Mediteran din ultimul trimestru al acestui an au determinat efectuarea mai multor misiuni i exerciii de antrenament n Marea Neagr desfurate cu alte nave din subordinea Comandamentului Operaional Naval i cu elicoptere ale Forelor Aeriene.

First Training Mission of King Ferdinand Frigate in the Black Sea Operational Process Sequencing

The operational process and the training process undergone by the crew of King Ferdinand frigate and the ship as such, in order to participate in the Active Endeavour mission in the Mediterranean from the last trimester of this year have triggered the deployment of more missions and training drills in the Black Sea with other ships subordinated to the Naval Operational Command and helicopters of the Romanian Air Forces

Bogdan DINU__ Dup cinci luni n care nava a fost reinut la cheu, fregata Regele Ferdinand a executat prima ieire n Marea Neagr n cadrul unui exerciiu complex de antrenament, organizat i condus de Comandamentul Operaional Naval. Desfurat ntre 9 i 23 mai misiunea a avut drept tem executarea exerciiilor de antrenament pe mare Executarea supravegherii navale i antisubmarin cu realizarea tuturor formelor de asigurare. S-a urmrit de fapt antrenarea echipajului n vederea executrii atribuiilor funcionale conform rolurilor, ntrirea coeziunii echipajului, antrenarea ofierilor n manevra navei, perfecionarea deprinderilor de exprimare n limba englez conform procedurilor NATO, perfecionarea cunotinelor despre nav, tehnic i armament ale membrilor echipajului, perfecionarea deprinderilor n executarea exerciiilor de tip NATO. ntr-un sens mai larg s-a urmrit pregtirea navei pentru


participarea la Operaia Active Endeavour prin desfurarea de exerciii n comun cu nave din subordinea Comandamentului Operaional Naval. Au fost implicate fregata Mreti (111), corvetele VAm. Eugeniu Roca (263), CAm. Eustaiu Sebastian (264) (exerciii cu navele n micare i boarding), RMS Grozavul (remorcare i boarding), dragoarele maritime Lt. Dimitrie Nicolescu (29), Slt. Alexandru Axente (30). Era necesar ieirea pe mare a fregatei Regele Ferdinand, mai ales pe o durat mai mare de timp pentru ca echipajul s intre n sistemul de carturi i de servicii specific acestui tip de nave, s executm exerciii mpreun cu celelalte

divizioane sau nave ieite pe mare, planificate special pentru aceast activitate. Au fost planificate i executate n comun mai multe exerciii: convoiere sub drag, cutare antisubmarin, remorcare precum i misiuni specifice fregatei Regele Ferdinand cum ar fi boarding i VERTREP. n perioada urmtoare vor fi executate alte ieiri pe mare, de acelai tip i chiar am modificat intervalele i datele planificate de aa manier nct la ieirea de la sfritul lunii iunie fregata s participe la exerciii cu toate cele trei divizioane (dragoarele maritime i puitorul de mine, corvetele i navele purttoare de rachete) ne-a declarat comandorul Gabriel Comloanu, eful Componentei maritime de la Comandamentul Operaional Naval.

Colaborarea cu aviaia n intervalul 18-20 mai am fost prezeni la bordul

fregatei unde am putut urmri modul n care se desfoar o parte din exerciiile programate, ncercnd chiar s realizm o radiografie a ritmului operaionalizrii i a strii de spirit a echipajului. Cu toate c nava doar a

staionat la ancor la nici dou mile travers de Constana am reuit totui s surprindem exerciiile VERTREP (aprovizionare vertical cu elicopterul), de lupt mpotriva incendiilor i vitalitatea navei (simularea prbuirii unui elicopter la pupa navei) sau exerciiul de om la ap i recuperarea acestuia cu ajutorul brcii sau al nottorului de serviciu. Exerciiile VERTREP s-au desfurat n colaborare cu Baza 86 Aerian, mai exact cu Escadrila de elicoptere de la Mihail Koglniceanu. De fapt, pentru fregata Regele Ferdinand a fost primul exerciiu desfurat cu un elicopter romnesc i a vizat modul de pregtire a navei i echipajului pentru primirea aeronavei. Cpitanul Radu Rileanu, flight deck officer (coordonatorul de zbor de pe nav) a fost instruit n Marea Britanie dar i la Baza 86 Aerian i a trecut cu bine examenul. Titulatura funciei nu nseamn neaprat c trebuie ndeplinit de un ofier iar la Regina Maria au fost trimii la acest tip de curs doi maitri militari. Exerciiile nu au inclus i apuntarea elicopterului deoarece nc lipsesc o parte din echipamente (care urmeaz s fie aduse de fregata Regina Maria) iar pe de alt parte elicopterul Puma nu este cel mai indicat aparat pentru astfel de apuntri. La bord s-a aflat i un ofier de la Baza 86 Aerian care a observat i evaluat ntreaga activitate. Cpitanul Sandi Oprior: Din punctul meu de vedere, exerciiul a decurs n limite de securitate. Mai sunt totui destule lucruri de perfecionat. M refer la proceduri, n sensul c trebuie s ne punem de acord cu colegii de la marin pentru c noi avem anumite proceduri iar ei altele. Trebuie s menionez c scopul venirii mele aici nu a fost de a conduce elicopterul ci de a ajuta echipajul s neleag ce nseamn o procedur corect. De aceea tot greul dirijrii de la pupa a fost lsat pe umerii cpitanului Radu Rileanu, coordonatorul de zbor al navei. Din experiena mea, o apuntare efectiv va fi posibil cnd fregata va avea la bord tot ceea ce nseamn dispozitive necesare apuntrii (amarare, cale pentru roi) i atunci cnd


elicopterele vor fi dotate cu echipamentele necesare apuntrii (instalaie de harponare de exemplu). Prerea mea personal este c elicopterul Puma nu este indicat pentru fregat deoarece are un ecartament destul de mic i un centru de greutate destul de nalt. Nu este adecvat dect dac i se aduc mbuntiri semnificative.

Un alt exerciiu a fost cel de Fire Fighting & Damage control sau, n traducere, lupta mpotriva incendiilor i vitalitatea navei. Astfel de exerciii se desfoar cu regularitate pe orice nav. Ceea ce impresioneaz pe Regele Ferdinand este echipamentul, tehnica, importana i

responsabilitatea executrii exerciiilor. Pe o astfel de platform modern sigurana este ntotdeauna pe primul loc. Spectaculoase au fost i exerciiile de om la ap, recuperarea acestuia n cazul de fa manechinul denumit Oscar realizndu-se cu ajutorul nottorului de serviciu i a brcii. O modalitate eficient de recuperare, rapid, un exerciiu devenit deja rutin pentru cei care l execut. ndrznesc s spun c exerciiul este deja o rutin. nottorii de serviciu nu sunt brevetai ca scafandri, o fac din pasiune, pe baz de voluntariat a precizat ofierul secund. Nu

ntmpltor am insistat n acest articol cu familiarizarea dumneavoastr cu denumirea n limba englez a exerciiilor sau termenilor. La bordul navei conversaiile se poart n limba englez iar comunicaiile se vor desfura n aceeai limb i pe timpul participrii la misiunea Active Endeavour.

Concedii i demisii

Procesul complex i ritmul susinut impus pentru operaionalizarea navei au produs i primele victime. Mai muli membri ai echipajului au prsit bordul, din diverse motive. Ritmul de lucru susinut, neacomodarea cu nava i cerinele, refuzul de a-i rennoi contractul n cazul militarilor angajai cu contract, la care se pot aduga restanele la concediu i recuperarea parial sau pur i simplu neacomodarea la ritmul de lucru al primei nave militare romneti care va participa la o misiune NATO pot fi tot attea motivaii pentru gestul acestor oameni. Departe de a fi un privilegiu, calitatea de membru al echipajului impune, de fapt, multe obligaii i renunri. Cpitan comandorul Marian Svulescu, comandant secund: Jumtate din ofieri au cel puin 30 de zile de concediu restan de anul trecut. Crearea unei rezerve de echipaj de pn la o treime din echipajul actual pentru fiecare din cele dou fregate T22 ar acoperi pierderile planificate (prin promovri, demisii, concedii, cursuri etc). ncepnd cu 31 mai au prsit bordul opt militari angajai cu contract, doi prin demisie i ase la expirarea contractului. Probabil c aspiraiile lor nu au fost mplinite sau au crezut c vor vedea Marea Britanie pe banii statului i se vor ntoarce acas fr obligaia de a servi sub tricolor, aa cum le arat contractul. Una din leciile nvate, aplicat la Regina Maria, a fost semnarea unor contracte mai nuanate. Moralul echipajului este bun.

Problema concediilor restante este una real i urmeaz a fi soluionat n aceast var. Pe timpul documentrii noastre la bord s-a aflat i cpitan-comandorul Tiberiu Istrate, eful Compartimentului pregtire colectiv i lecii nvate din Statul Major al Forelor Navale, ntr-o misiune de control inopinat avnd drept scop verificarea modului de instruire a echipajului la ancor i pe timpul executrii misiunilor n comun cu nave din subordinea Comandamentului Operaional Naval


(CON) n cadrul programului de pregtire pentru participarea la misiunea NATO Active Endeavour. I-am solicitat opinia referitor la problema concediilor i a strii de spirit a echipajului: Starea moralului echipajului este puin artificial neleas ca fiind mai sczut. Nu pot spune c este deosebit de nalt ca nivel dar nici nu este la o cot de pericol, deocamdat. Problema concediilor i a recuperrilor urmeaz s fie rezolvat prin soluii gsite de ealonul superior navei i n primul rnd de comandantul fregatei i ofierii de la bord. Aceast nav are un obiectiv deosebit de important de ndeplinit, participarea la prima misiune sub pavilion NATO a unei nave militare romneti n cadrul unei formaiuni de nave care acioneaz nc sub imperiul articolului 5 din Tratatul Atlanticului de Nord. Este o activitate de la care nu putem face rabat i putem lsa puin

din orgolii pentru a ne atinge scopul. Avem i punctul de vedere al Comandamentului Operaional Naval, prin comandorul Gabriel Comloanu, eful Componentei maritime: Legat de moralul oamenilor vreau s precizez c ofierii CON-ului ambarcai la bord cu ocazia acestei ieiri printre alii i comandorul Ion Anasia, eful Instruciei de la CON au venit cu o impresie pozitiv despre modul cum se desfoar activitile, despre seriozitatea echipajului. Nu cred c moralul este sczut. Exist problema concediilor i recuperrilor restante. Am discutat deja cu comandantul navei i cu comandantul CON i vom

face tot posibilul s rezolvm problema. Va exista n acest an o perioad n care majoritatea oamenilor vor pleca de la nav rmnnd doar strictul necesar. Am ncredere c echipajul format din oameni tineri - va trece peste aceste greuti.

Ritmul operaionalizrii

Planul de operaionalizare a fregatei Regele Ferdinand are o durat de ase luni i termen

de finalizare 30 iunie, cu un anumit numr de zile de ieiri pe mare. n linii mari termenul poate fi respectat. Cpitan-comandorul Marian Svulescu: Sunt activiti care in de echipajul navei i acelea le putem face sau sunt chiar fcute. Altele, in de contractele care sunt n curs de execuie. Pn la momentul evalurii navei n vederea participrii la peraia Active Endevour, avem sigurana finalizrii acestora. Referitor la calendarul operaionalizrii, CON apreciaz c fregata este n grafic. Comandorul Gabriel Comloanu: Din punctul de vedere al operaionalizrii se respect planul existent. Cred c pentru o cunoatere mai bun a realitilor este nevoie de cel puin nc dou ieiri pe mare, ceea ce ar putea amna termenul de finalizare a operaionalizrii cu cteva sptmni cel mult. Un punct de vedere apropiat are i SMFN prin cpitan-comandorul Tiberiu Istrate: Concluziile mele la acest control au un preponderent caracter pozitiv. Ceea ce am vzut mi-a confirmat ceea ce ncepusem s cred n cadrul activitii de evaluare iniial pe care SMFN mpreun cu o comisie de la CON a executat-o n prima decad a lunii mai la aceast nav. Fregata este n msur s foloseasc platforma n condiii de siguran i chiar cu elemente cu caracter tactic pe mare. Evaluarea se ncheie cu o apreciere i va avea loc cu puin nainte de plecarea navei la operaiunea Active Endeavor. Nava are o oarecare rmnere n urm pe partea de operaionalizare datorit unor activiti care nu s-au executat din variate motive, unele obiective, altele subiective, dar dac se continu n ritmul constatat de mine s-ar putea ca termenul s fie respectat sau atins n proporie foarte mare. Multe neajunsuri deriv direct din faptul c nc nu a fost semnat cel puin la data documentrii acordul de mentenan cu BAE Systems (long time support). Mai exist multe detalii de soluionat sau mbuntit, cele mai multe innd de logistic sau dotare (modul de ambalare a alimentelor, lipsa unei benzi transportare pentru ambarcarea alimentelor, lipsa detergenilor biodegradabili i lista poate face obiectul unui articol separat) sau modificarea sistemului de hrnire. n legtur cu acesta din urm, comandorul Gabriel Comloanu ne-a declarat: Sistemul de hrnire este diferit fa de cel din marina britanic. ncercm s ne


adaptm dar precizez c nu va exista un alt sistem de hrnire n marina noatr, special pentru aceast fregat. Rmne cel existent, care se adapteaz. Dac dup venirea celei de-a doua fregate se va constata c este nevoie de un alt sistem de hrnire ne vom adapta.

Costuri i beneficii

Costurile operrii fregatelor Tip 22 pot prea mari raportate, de exemplu, la cele ale exploatrii unor nave de la Dunre. Important rmne ns imaginea de ansamblu. Fregatele Regele Ferdinand i Regina Maria urmeaz s participe la misiuni NATO aa cum este i Operaia Active Endeavour din ultimul trimestru al acestui an. Meninerea unei astfel de nave n teatrul de operaii cost dar i beneficiile, mai ales de imagine, sunt considerabile. Nu numai n rndul celorlalte ri membre ale Alianei dar i n lumea ntreag. Asta fr a mai aminti de obligaiile asumate. Arborarea pavilionului Romniei pe mrile i n porturile vizitate reprezint un ctig n sine. Legat de pavilion, ar fi mai mult dect indicat schimbarea celui existent (regulamentar, este adevrat, dar de mici dimensiuni) cu unul mult mai mare (de 4 metri pe 2,5). Cu toii am vzut astfel de pavilioane fluturnd la pupa navelor care au vizitat portul Constana. Este timpul ca regulamentele s fie schimbate (fie i numai pentru c misiunile navelor noastre s-au schimbat) astfel nct arborarea pavilionului s aib semnificaia pe care o dorim.

Deocamdat nava s-a aflat la prima ieire pe mare i exist toate premisele ca la urmtoarele misiuni detaliile i neconcordanele constatate s fie remediate iar ntrzierea fa de termenul pentru finalizarea operaionalizrii, 30 iunie, s fie recuperat, inclusiv prin mbuntirea comunicrii ntre ealoane.


Monitor pe Dunre

Marinarii fluviali la examen

Text i foto: Robert STOIAN_

n perioada 16-20 mai a.c. navele Divizionului 67 nave purttoare de artilerie, au executat un exerciiu de pregtire i antrenamente n raionul Stncua judeul Brila (km. 216-222 pe Dunre). Pe parcursul misiunii, ofierii proaspt numii n funcii au fost minuios verificai. Pe timpul misiunilor, confiorm protocolului ncheiat cu autoritile locale, nu a fost perturbat traficul fluvial sau pescuitul de sezon i s-au respectat regulile de protecie a mediului conform legislaiei n vigoare.

n cadrul zilelor de pregtire s-a desfurat examenul practic de admitere la comanda navelor la care au participat toi ofierii prezeni. Exerciiile desfurate au fost pregtite i organizate cu responsabilitate de ctre toi comandanii de nave. Temele acestora au fost: aprarea comunicaiilor fluviale ntr-un raion afectat de dezastre naturale, evacuarea personalului sinistrat, controlul navelor suspectate de

activiti ilegale, monitorizarea navigaiei n raion i nu numai. Pentru toi cei care au participat la examenul practic de admitere la comanda navelor a

fost un moment unic n via. Meseria de comandant de nav la fluviu este o art iar comandantul navei trebuie neaprat s fie un artist. Nu este posibil s devii comandant de nav i respectiv artist dac nu ai cel puin acel 5% talent cu care ne natem, talent ce trebuie dezvoltat pentru a acumula restul de 95% din meserie.

Exigenele examenului de admitere la comanda navei s-au concretizat n rezultatele obinute de tinerii ofieri n urma examinrii de ctre comisia de evaluare, rezultate care chiar dac nu au fost favorabile pentru toi cei examinai nu au putut creea motive de suprare. Lociitorul comandantului divizionului, cpitan-comandorul Petric Coman s-a referit, n finalul activitii, la prestaia echipajelor : Am putut observa emoiile tinerilor ofieri ce au susinut examenul practic de admitere la comanda navei. Consider c s-au comportat bine pe durata desfurrii examinrii dar exigenele funciei de comandant nu-mi permit s pot face afirmaia c toi cei examinai au trecut proba practic.


A ieit n eviden experiena celor mai vechi n meserie i sper c i cei mai tineri au acumulat lucruri pozitive din desfurarea acestui examen.

De asemenea, trebuie s se trag concluziile de rigoare privind greelile fcute acum, iar pe viitor s ,,fure i mai mult din meseria comandanilor lor. Cu ct vor fi mai ateni la comenzile bune i la modul de manevr i reacie al navei ca urmare a ordinelor date de comandantul acesteia, vor nelege mai bine nava i echipajul ce o deservete.Tainele meseriei nu pot fi asimilate ntr-o perioad scurt de timp. Antrenamentul intens i va ajuta ca la urmtoarele examene s trec peste acest moment din cariera lor i s devin buni comandani de nave.

n decursul anilor, ofieri din cadrul Statului Major al Divizionului, comandani de nave i ofieri secunzi au fost selecionai i promovai pe funcii n cadrul Comandamentului Operaional Naval (componenta fluvial), Statului Major al Forelor Navale, Comandamentului 2 Operaional ntrunit Buzu i nu numai.

Buna pregtire a ofierilor din Statul Major al Divizionului i de la nave a fost confirmat nc o dat prin rezultatele foarte bune obinute n cadrul Aplicaiei SIMEX cu tema Gruparea de Fore ntrunite CONDORUL n lupta de aprare pentru respingerea sau nimicirea inamicului ptruns pe teritoriul naional, cu sprijinul informaional i logistic NATO din perioada 8 -14 aprilie 2005 i aprecierile fcute de conducerea.

Pe toat durata exercitiului, pe lng examenul practic de admitere la comanda navei, s-au executat antrenamente pentru punerea n aplicare a rolurilor de lupt si pentru perfectionarea deprinderilor echipajelor n exploatarea tehnicii si armamentului. Prin nenumratele exerciii de alarmare desfurate n aceast perioad s-a urmrit: aciunea echipajului pentru respingerea atacurilor aeriene, prin surprindere, cu nava n staionare (la ancor) i prsirea rapid a locului de staionare; actiunea la alarm chimic cu trecerea navei prin raionul contaminat i executarea decontaminrii tehnicii a armamentului i echipajului; asigurarea unui convoi cu materiale umanitare pe timpul deplasrii i pe timpul debarcrii materialelor; controlul navelor suspectate de trafic cu materiale interzise (droguri, armament, muniii, materiale radioactive); evacuarea sinistrailor dintr-un raion neamenajat de pe malul fluviului i aprarea bunurilor materiale ale acestora pe timpul ambarcrii lor; modul de aciune al echipajului pe timpul executrii manevrei de salvare a unui om czut n ap.

La final conducerea divizionului a apreciat c activittile de instruire au fost desfurate conform standardelor NATO fiind atinse toate obiectivele propuse.

Dup toate acestea nu ar mai putea fi spus dect un singur lucru : dac reueti s faci o analizobiectiv a activitii, va iei la suprafa o calitate rar, calitate ce pare a nsoi din ce n ce mai mult comportamentul marinarilor militari, i anume contiina lucrului bine fcut.

Aspirant Ionel Oancea Ofier secund vedeta blindat Rovine Examenul de comandant de nav a fost un bun prilej de a ne verifica cunotinele teoretice i

practice acumulate n perioada de instrucie colectiv. Consider c indiferent de rezultatul acestui examen participarea a reprezentat o oportunitate pentru noi n a nva noi cunotine i n a forma noi deprinderi pentru conducerea tragerilor de pe navele fluviale i executarea manevrelor


cu nava. Toi ofierii tineri, resppectiv cei din promoiile 2003 2004 mai au mult de nvat de la ofierii cu experien ai divizionului.

Aspirant Dan Dumitru Comandant servicii de lupt 1, 4 la vedeta blindat Smrdan

Emoiile prin care am trecut n timpul examenului au fost vizibile, ns pe parcursul examinrii, odat cu trecerea la comanda navei, acestea au disprut. O zi de antrenament cu nava n mar face ct 6 luni de stat la cheu. Sper s avem n continuare exerciii cu nava pe fluviu ct mai dese pentru c aa nvei i n acelai timp i poi da seama dac eti fcut pentru meseria de marinar militar.

Aspirant Clin Dogaru Ofier secund vedeta blindat Opanez

Am absolvit Academia Naval ,, Mircea cel Btrn anul trecut. E diferit lucrul la fluviu cu ceea ce s-a ntmplat n anii petrcui n academie, cnd am fcut practic la navele de la mare din cadrul Forelor Navale. Numitorul comun o reprezint importana relaiei dintre membrii echipajelor. Sunt multe lucruri teoretice i practice de pus la punct, lucruri care trebuiesc furate de la cei mai vechi n domeniu. Examenul la care am participat a prezentat multe elemente noi, elemente ce se acapareaz odat cu trecerea anilor. Probabil n timp ce o s cptm mai mult experien o s fim n msur s ne ridicm la nivelul cerinelor Statului Major al Forelor Navale.

Aspirant Emil Bncil Comandant serviciu de lupt 1, 4 pe vedeta blindat Rovine

La acest examen au promovat cei mai vechi n funcie datorit faptului c au mai mult experien. Noi suntem aangajai de anul trecut i nu am avut timpul necesar pentru a cpta deprinderile unui comandant de nav. Ieirile pe fluviu au un efect benefic asupra pregtirii noastre. Deplasrile cu nava ne pregtesc att teoretic ct i practic deoarece punem n aplicare toate cunotinele pe care le nvm prin antrenamente la cheu.

Aspirant Ion Lucian Comandant serviciu de lupt 1, 4 pe vedeta blinat Rahova

Examenul de comandant de nav a fost dificil deoarece acest examen nu reprezint doar executarea unei simple manevre ci testeaz conlucrarea ntre serviciile de lupt din cadrul ei. Astfel de examene reprezint un lucru foarte important deoarece ne ajut n formarea noastr pentru cariera de comandant de nav. Indiferent de rezultatul examenului consider c nu este important s ctigi ci s participi la astfel de testri.

Aspirant Ciprian Blan Comandant serviciu de lupt 3 la vedeta blindat Posada

Am terminat cursurile Academiei Navale i am optat pentru funcia de ofier n cadrul divizionului deoarece am considerat c este mult mai plcut via

de marinar pe Dunre. Acum la acest examen am avut pentru prima dat ocazia s comand o nav la diverse manevre: de acostare, de virare a ancorei i multe altele. Chiar dac a fost la nceput cred c majoritate dintre noi, tinerii ofieri, ne-am descurcat foarte bine. Personal , aceast ieire mi-a folosit mult deoarece sunt diferene mari n pregtirea la cheu i ceea ce facem real n mar. Cu ct sunt mai dese astfel de ieiri cu navele cu att este mai bine pentru pregtirea noastr ca ofieri.


Maistru militar clasa a II-a Iulian Botoneanu Specialist artilerie la vedeta blindat Rovine

Am n subordine militari angajai pe baz de contract i mai noi i mai vechi n meseria de artilerist. Am executat multe trageri de cnd sunt n cadrul divizionului i am ajuns la concluzia c este mult mai reuit o ieire pe fluviu n care se vede practic cum se execut comenzile i tragerile cu cartue de exerciiu. Toate misiunile cu nave n mar duc la o mai bun perfecionare a militarilor la posturile de lupt pentru care au fost angajai.

Maistru militar principal Ionel Popescu Comandant serviciu de lupt 5 la vedeta

blindat Rovine n timpul unui mar pregtirea se face mult mai bine ca la cheu pentru c exploatm

tehnica din dotare la parametrii maximi. Nu numai tehnica ne ofer condiii mai bune de aprofundare a cunotinelor dobndite prin exerciii, n acelai timp colegii mai tineri pot nva lucruri noi de la ce mai vechi pe funcii, lucruri ce le vor folosi pe viitor iar n caz de incident real pot salva chiar nava i echipajul.

Maistru militar clasa a II-a Cornel Blan Specialist artilerie pe vedeta blindat Rovine

Acest misiune a fost de bun augur fiind o activitate de nvmnt. Au fost executate multe ore de antrenament n cadrul subunitilor de lupt fapt ce a mbuntit cu siguran pregtirea tuturor militarilor din cadrul divizionului. Unii dintre militarii angajai pe care i am n subordine au fost la prima ieire pe fluviu. S-au descurcat foarte bine n urma antrenamentelor de la cheu i sunt sigur c au aprofundat, n urma exerciiului desfurat, cunotinele obinute pn acum.


Aniversri 145 de ani de la crearea Marinei Militare a Romniei moderne

Marina Regal Romn

Cpitan-comandor dr. Marian MONEAGU Muzeul Marinei Romne

Marina Militar Romn a intrat n rzboiul de ntregire a neamului (1916-1919) cu un efectiv de 6 074 lupttori, dintre care 290 de ofieri activi i de rezerv. n luna decembrie 1916, generalul Henri Mathias Bethelot, eful Misiunii Militare Franceze n Romnia, a supus regelui Ferdinand un proiect de reorganizare a Marinei Militare. Suveranul a decis s se treac nentrziat la organizarea Marinei, sub coordonarea viceamiralului Constantin Blescu, numit director superior al Marinei n Ministerul de Rzboi.

Experiena primului rzboi mondial a evideniat faptul c Marina Romn a intrat n rzboi cu neajunsuri nsemnate n privina dotrii i a capacitii de foc a navelor de lupt care au acionat pe Dunre i pe mare, n perioada interbelic fiind reluate programele de nzestrare i modernizare a Marinei Regale Romne.

Programe navale ambiioase La 27 aprilie 1935, Consiliul Superior al Aprrii rii, ntrunit sub preedinia Regelui

Carol al II-lea, a aprobat Planul general de nzestrare a armatei ealonat pe 10 ani, n care a fost nglobat i planul iniial care fusese ntocmit numai pentru dotarea trupelor destinate acoperirii frontierei de Vest. Prevederile planului se ridicau la suma de 28 971 957 907 lei din care, pentru acoperirea necesitilor Marinei, s-au alocat 1 633 678 569 lei.

La 15 august 1936 a intrat n serviciu primul submarin romnesc DELFINUL, mplinindu-se astfel un vechi deziderat al marinarilor romni de a avea o unitate de lupt subacvatic.

n anul 1938 a fost emis Decretul-lege pentru nfiinarea Fondului Naional al Marinei iar n anul 1939 a fost adoptat un nou program naval, conform cruia Marina Regal urma s fie dotat cu 180 de nave, cu un deplasament total de 70 054 tone i o putere total de 543 655 CP. Din cauza izbucnirii celui de-al doilea rzboi mondial, programul a fost diminuat considerabil. La 14 iunie 1939 a fost lansat la ap, la Galai, puitorul de mine AMIRAL MURGESCU, prima nav de lupt de construcie romneasc.

n anul 1940 au sosit din Marea Britanie vedetele torpiloare VIJELIA, VIFORUL i VISCOLUL.

ntr-un studiu referitor la oportunitatea continurii lucrrilor la Lacul Taaul i programul naval din 4 octombrie 1940, contraamiralul Alexandru Gheorghiu reevalua prioritile programului naval n derulare, optnd pentru urmtoarea configuraie a flotei de mare: nou contratorpiloare


de 1 200-1 400 tone, ase torpiloare de 400-600 tone, 24 submarine de 600 tone, din care un sfert miniere, 30 vedete torpiloare de minim 50 tone, 12 vedete antisubmarin de maxim 50 tone, trei nave portmine, patru dragoare i patru remorchere dragoare. La fluviu, amiralul susinea c ne apare ns inoportun a mai spori numrul navelor fluvialede tipul actual. Pentru a putea coopera eficient cu armata de uscat, contraamiralul Gheorghiu era de prere c aceste nave

trebuiau s fie ct mai mici i mai mobile, s fie dotate cu armament monocalibru i s nu aib mai mult de o turel binat i s existe i nave identice care s poat fi dotate cu piese cu tragere curb. Protecia antiaerian a zonei fluviale trebuia fcut cu nave speciale armate cu piese A.A., numrul lor trebuind s fie dublat. Ofierul opina pentru sporirea considerabil a numrului navelor de recunoatere i siguran rapide, protejate i cu armament uor, Marina dispunnd la acea dat doar de o treime din necesar.

Planul de nzestrare cu materiale speciale pentru Marina Regal pe anul 1944-1945 a constat din extragerea din Planul general de investiii pe 10 ani a prii care se putea executa. Astfel, n general el coninea navele i ambarcaiunile mari necesare nlocuirii celor existente, cu limita de vrst

mult depit, precum i micile completri rezultate din experiena rzboiului; reparaiile necesare pentru meninerea n stare de continu eficien a materialului existent i armament de toate categoriile, precum i diverse materiale de specialitate necesare pentru completri i ameliorri la navele i lucrrile de aprare a litoralului existente.

Valoarea acestora era de dousprezece miliarde de lei, din care cinci miliarde lei urmau s se achite n ar, iar apte n strintate. Acest plan a fost ulterior revizuit i aprobat de D.I.M.I.A. la 16 mai 1944, stabilindu-se la suma de apte miliarde de lei.

Dup 23 august 1944, prin pierderea pieei germane, unica surs de materiale din strintate a Marinei, planul de nzestrare a fost revizuit i adaptat la noua situaie. n noul plan de nzestrare, denumit Septembrie 1944 s-au prevzut:

- la capitolul Nave au fost stabilite numai 12 dragoare de mare, care se spera c vor fi obinute de la noii aliai, precum i un numr de alupe i alte ambarcaiuni;

- la capitolul Reparaii, mijloacele necesare pentru plata reparaiilor executate navelor noastre nainte de 5 septembrie 1944;

- la capitolul Armament i muniii, muniiile comandate mai nainte n ri neutre (Suedia), precum i diverse mici accesorii care se puteau realiza n ar;

- la capitolul Arme sub ap, un numr de mine care puteau fi construite n ar i diverse accesorii;

- la celelalte capitole de materiale de specialitate - transmisiuni, proiectoare, navigaie, hidrografie, scafandri, inventar, maini etc., s-au prevzut mijloacele necesare pentru completarea cu cantiti mici care ar fi fost eventual necesare pn la 31 martie 1945.

Planul de angajri necesare pentru realizarea acestui nou plan s-a cifrat la dou miliarde apte sute milioane de lei.

Prin Procesul verbal nr. 165 din 29.01.1945, Comitetul Superior al Marinei a stabilit materialele i lucrrile care urmau s fie prevzute n Planul de investiii pe 1945/1946. Valoarea acestui plan se ridica la nou miliarde nou sute unu milioane de lei.

Baza Naval o facilitate pentru Marina

Romn n anul 1937, Direcia General a Porturilor i

Comunicaiilor pe Ap a prezentat M.A.M. un memoriu cu privire la amenajarea Lacului Taaul ca baz naval i port comercial. Ca justificare pentru crearea unui nou port militar, n prima parte a memoriului se preciza: ,,E de notorietate public c ara noastr export mrfuri voluminoase i cu valoare relativ mic, care neputnd suporta costul urcat al transportului pe uscat, sunt obligate a lua calea apei. Cu ct vom avea porturi mai

multe i mai bine utilate, economia naional va profita deoarece produsele noastre vor obine preuri mai bune.

Cu suma de 3,5 miliarde lei se estima amenajarea portului i a bazei navale la Taaul, comparativ cu circa 3 miliarde de lei ct ar fi necesitat sporirea capacitii portului Constana, fr


a rezolva problema adpostirii navelor Marinei Regale. n aceste condiii, Ministerul Aerului i Marinei a adoptat soluia construirii unui port comercial modern i totodat a unei baze navale pe Lacul Taaul, cu anexa sa, Lacul Gargalc. Proiectul data de la nceputul anului 1930. Astfel, la 13 februarie 1930, R. Goodden, ataatul militar britanic la Bucureti, a avut o discuie pe aceast tem cu viceamiralul Vasile Scodrea, comandantul Marinei Militare ntre anii 1925-1934. Proiectul a fost susinut ulterior att de amiralul englez R.G.H. Henderson, al treilea lord naval al Amiralitii ct i de inginerul francez Wattier.

n paralel, era susinut ideea construirii unui canal care s uneasc portul Taaul cu Dunrea ,,pentru ca mrfurile din zona liber s poat lua dup nevoie fie calea mrii, fie calea Dunrii, spre Europa Central sau invers. Acest imperativ se justifica att din punct de vedere economic ct i din cel militar.

Teama c proiectul ar fi afectat interesele naionale, restriciile impuse capitalurilor engleze, poziia Angliei la Conferina dezarmrii, situaia incert a Strmtorilor i opoziia manifestat de Frana au condus la amnarea punerii n aplicare a proiectului.

n luna ianuarie 1937, prin dou memorii adresate Regelui Carol al II-lea, locotenent-comandorul Matila Costiescu Ghyka, fost ataat naval la Petersburg i Londra, arta c Amiralitatea britanic continua s fie interesat de realizarea planului Henderson. n aceste mprejurri, Regele a cerut Ministerului Aerului i Marinei s reanalizeze acest proiect, viceamiralul Ioan Blnescu, comandantul Marinei Regale n perioada 1934-1937, efectund n acest scop, n iulie 1937, o vizit de studii n Anglia.

Lucrrile au nceput n luna mai 1938, construcia fiind ealonat pe trei ani. Suprafaa noului port urma s ating 2 590 ha, mult mai mare dect cea a portului Constana (74 ha). Execuia lucrrii era proiectat n trei etape: construcia avanportului, prin amenajarea digurilor de Nord i de Sud; tierea istmului i intrarea n lac printr-un canal navigabil; construcia cheurilor i realizarea navigabilitii pe ntreaga suprafa a lacului. Concomitent, urma s se realizeze infrastructura portuar, cu cldiri, ateliere, comandamente, coli etc.

Solemnitatea punerii pietrei de temelie a noului port, ca

Anul XVI - Nr.3 (106) 2005

Documents

Transcript of Anul XVI - Nr.3 (106) 2005

Viata liberaI NDEX MARŢI 23 AUGUST 2005 ROMÂNIA, ANUL XVI, NR. 4803 22 PAGINI, 70 BANI / 7000 LEI ACTUALITATE.......................2 VARIA................................5 ...

9. Secolul Xvi

HG 106-2002

Clujul in sec XVI=.pdf

GP 106-2004

Biserica Ortodoxa Sec. XVI

Anul XVI - Nr.4 (107) 2005

Nr.8(106)Octombrie 2008

106 - Mecanisme Internationale de Protectie Ale Drepturilor Omului

Hotărâre Nr 106/2002 privind etichetarea alimentelor

Capitolul XVI

Revista Bistritei XVI 2002

GP 106 - 2004

Vasculita hemoragic la copil PCN-106

Normativ PE 106 / 2003

Renasterea Sec.xv-xVI Buzila D.

Nr 106 August 2014 (Constructii Din Zidarie)

VLT® DriveMotor FCM 106 și FCP 106 asigură economie de ......motorul dorit la care veți atașa convertizorul de frecvență autonom VLT® DriveMotor FCP 106. Un singur convertizor

106 Aproximacion Actual Al Pentateuco

VLT® DriveMotor FCM 106 și FCP 106 asigură economie de ...files.danfoss.com/download/Drives/DKDDPB701B646_FCM_FCP106_LR.pdf · Ghid de selecție | VLT® DriveMotor FCM 106 și