Universitatea Transilvania BrasovFacultatea de Alimentatie si Turism

Amenajarea turistica a litoralului~Mangalia~

Prof. Coord.: Prof. dr. ing. Florea M. Grupa: 16284 IMIT

2010

Cuprins:

I.Introducere 1.Amenajarea turistica a litoralului 2.Localizare Mangalia 3.Istoric

II.Potentialul turistic 1.Atractii turistice

III.Infrastructura 1.Infrastructura turistica 2.Infrastructura de agrement

IV.Programe si proiecte de amenajare 1.Centrul de dezvoltare a turismului transfrontalier Romania - Bulgaria 2.Mangalia - turism balnear si de agrement 3.Portul turistic – Mangalia 4.Reabilitare si ecologizare lacuri Neptun

V.Bibliografie

2

I. Introducere1.Amenajarea turistica a litoralului Amenajarea turistică a teritoriului este parte integrantă a amenajării teritoriului unei ţări. Este un proces dinamic şi complex de amenajare ştiinţifică a spaţiului turistic cu luarea în considerare a relaţiei mediu colectivităţi umane, precum şi factorii care influenţează aceste relaţii. Scopul amenajării teritoriului este punerea în valoare a resurselor regionale, îmbunătăţirea cadrului de viaţă şi a condiţiilor de existenţă ale locuitorilor, având în vedere atenuarea disparităţilor regionale ale dezvoltării economice şi sociale prin organizarea mediului înconjurător şi orientarea optimă a echipamentelor şi activităţilor. Litoralul este definit ca zona de contact dintre elementele terestre si hidrologice. Este mediu fragil aflat in permanenta transformare si deci permanent supus proceselor care duc la deteriorarea echilibrului.2.Localizare Mangalia Al doilea oras al litoralului, Mangalia este o asezare de aceeasi varsta cu Tomisul, fiind in trecut o colonie antica intemeiata de greci care purta numele de Callatis (de la raul Calles din Asia Mica). Numele de azi al statiunii, Mangalia, vine de la Pangalia, care in greaca bizantina insemna “cea mai frumoasa”.  Oras - port maritim,cu o populatie de peste 40.000 de locuitori,edificat in zona litoralului maritim apartinand Podisului Dobrogei de Sud,la nord de limanul fluvio - maritim Mangalia.Altitudinal,orasul este cuprins intre 0,5 m in S-SE si 30 m in NV.3.Istoric Localitatea este menţionată sub numele de Pangalla sau Pancalia în portulanele genoveze din secolul al XIII-lea. Forma „Mangalia” apare prima dată în anul 1593. Asemănarea cu denumiri tătăreşti din Bugeac (Coştangalia, Şamangalia, Gioltaigalia) şi prezenţa, de multe veacuri, a unei importante comunităţi de Tătari în oraş, atestă originea tătărească a denumirii. Anterior secolului al al XIII-lea, localitatea apare sub numele antic de Callatis (Callata în portulanele genoveze, uneori între paranteze sub Pangalla sau Pancalia). Callatis a fost o colonie a cetăţii greceşti Heraclea Pontica (azi Ereğli în Turcia) din secolul al VI-lea înaintea erei noastre. Portul şi jumatate din oraşul din Antichitate sunt acum submerse. În ciuda inevitabilelor războaie şi schimbări de stăpâni, oraşul a prosperat timp de 1200 de ani, uneori liber, alte ori sub stăpânirile succesive ale Perşilor, ale Macedonenilor, ale Dacilor, şi ale Romanilor, deveniţi Bizantini prin creştinare (timpurie aici, cum o dovedesc cercetările arheologice, începute în 1915 de Vasile Pârvan). Cetatea, însă, dispare ca atare odată cu năvălirea popoarelor migratoare din secolele VIII şi IX, fiind înlocuită cu o simplă aşezare de pescari.Este parţial reclădită în secolul XI odată cu reintrarea Dobrogei sub stăpânirea bizantină, dar dispare din nou în 1225, arsă de data aceasta de Tătari, care stabilesc aici o tabără, cresc cai şi oi, şi sunt stăpânii unui mic grup de pescari greci care pescuiesc pentru ei (după cronicarul Geoffroy de Villehardouin, el însuşi relatând instrucţii navale genoveze, limanul Mangaliei fiind pentru aceştia un adăpost). Se pare că nici regatul Valaho-Bulgar, nici despotatul Dobrogei, nici domnia lui Mircea cel Bătrân, nici lunga stăpânire turcească nu au schimbat această situaţie, adăugându-se doar un grup de Lipoveni în secolul al XVIII-lea.

3

Situaţia însă se schimbă odată cu alipirea Dobrogei la România în 1878. Mangalia devine un port modern (al doilea port maritim după Constanţa) cu vre-o 3000 de locuitori permanenţi în 1938, dar care devin peste 10.000 vara, oraşul crescând rapid mulţumită plajei de la Tatlageac-Comorova, ce se întinde pe mai mulţi kilometri între capurile Schitu şi Baglaru (azi Aurora). Mangalia a fost portul de ataş al primului submarin românesc "Delfinul". După Al Doilea Război Mondial, oraşul devine zonă militară de frontieră şi turismul periclitează câţiva ani. În 1954 este din nou deschis tuturor, iar începând cu 1962 oraşul intră în atenţia guvernului pentru a deveni un important centru turistic: între pădurea Comorova şi mare sunt edificate staţiunile climaterice şi de destindere Jupiter, Olimp, Neptun, Saturn, Venus şi Aurora, iar vechiul şi pitorescul oraş, tipic dobrogean, este în mare parte distrus pentru a lăsa loc unor construcţii moderne, dar într-un stil funcţional ce se poate găsi oriunde în lume.

II. Potentialul turistic Statiunea balneoclimaterica este favorizata de conditiile climatice (media anuala a temperaturii este de 11,2o C,a lunii iulie de 26-28o C,iar precipitatiile medii anuale au valori de 377 mm) si de prezenta Lacului Mangalia ( separat initial de mare,acum un golf al acesteia printr-o deschidere antropica efectuata in 1953; 261 ha suprafara,9,5 km lungime, 0,8 km latime,13 m adancime maxima),in nordul caruia sunt bogate izvoare de apa mezotermale (26 - 28oC),sulfuroase. Mangalia are o plaja cu forma usor circulara intinzandu-se intre digul de nord al Portului comercial Mangalia si plaja Saturn cu care comunica printr-o scurta portiune neamenajata , in partea de nord a orasului. In partea centrala plaja are circa 120 m latime si este marginita de o faleza inalta folosita ca loc de promenada in serile calde de vara de turisti. Accesul pe plaja se face de regula pe scarile care coboara pe plaja chiar din zona centrala a orasului.

Atractii turisticePortul turistic: Portul Turistic Mangalia este singurul port turistic la Marea Neagră amenajat cu fonduri europene nerambursabile destinat ambarcațiunilor de agrement, la standarde tehnice și de calitate europene care îi vor permite includerea în cele mai prestigioase rețele de porturi turistice mediteraneene și la Marea Neagră.

Unul dintre proiectele de mare anvergură implementate la Mangalia a fost realizarea Portului turistic si de agrement. Accesul direct de pe chei, legatura directă cu orașul, poziționarea într-un spațiu ferit de vânturi puternice și furtuni, zona întinsă potrivită pentru sporturile nautice, toate aceste trăsături transformă Mangalia într-un al doilea Monte Carlo și unul dintre cele mai mari porturi turistice din zona Mării Negre.

Turismul nautic capătă un caracter intern, dar și internațional, incluzând Portul Turistic Mangalia într-un circuit al Mării Negre. Se are în vedere, de exemplu, traseul Istanbul-Varna-Mangalia-Odessa-Yalta, ce poate fi realizat printr-o navigație costieră. Acest gen

4

de circuit se poate extinde, incluzând și alte localități – porturi turistice- de pe țărmul Mării Negre Creșterea capacității de acostare a portului va permite, cu siguranță, includerea Municipiului Mangalia în circuitul turismului nautic al Mării Negre prin organizarea unei game mai largi de activități sportive și de o mai mare amploare, precum regatele. În același timp, Portul Turistic Mangalia poate fi o bază pentru navele turistice costiere care vor naviga în lungul litoralului românesc, cu escale la Neptun, Costineşti, Eforie, Constanţa, Mamaia sau Midia. Datorită amplasării sale, Portul Turistic Mangalia oferă condiţiile ideale pentru staţionarea şi întreţinerea ambarcaţiunilor pe timp de iarnă şi chiar utilizarea acestora pe Lacul Mangalia în perioadele în care Marea Neagră este impracticabilă datorită condiţiilor meteorologice.

Muzeul de arheologie Callatis Primele cercetări de arheologie la Mangalia au fost întreprinse de către C. Butculescu, urmat de inginerul topometru Pamfil Polonic, care a lucrat sub îndrumarea lui Grigore Tocilescu. La toate lucrările pentru fundaţii de construcţii la Mangalia se descopereau urme ale trecutului foarte îndepărtat al oraşului. Cel care a sesizat pentru prima oară distrugerile aduse patrimoniului istoric al localităţii a fost însuşi „părintele arheologiei româneşti”, Vasile Pârvan. Marele istoric român a demarat primele cercetări arheologice în Dobrogea

(Histria, Ulmetum, Tomis şi Callatis) în anii 1915-1920 şi a aplicat primele măsuri practice de ordin muzeologic la Mangalia. Intrarea în clădirea muzeului este realizată în stilul de construcţie al anticilor greci, imitând clădirile specifice civilizaţiei elene. Expoziţia permanentă constă în obiecte de epocă greacă, romană, romano-bizantină, dar şi produse ale civilizaţiei geto-dacilor din localitatea vecină Mangaliei, Albeşti.

Muzeul Marinei În august 2004, într-o clădire a cazarmei dezafectate au început lucrările de reparaţii şi de organizare a instituţiei muzeale. Conceput ca un muzeu al tehnicii navale, el evidenţiază aspecte din activitatea portului militar Mangalia în perioada 1952-2000. Muzeul Marinei Mangalia pune la dispoziţia vizitatorului o impresionantă colecţie de tehnică de navigaţie şi obiecte de patrimoniu, care redau fidel istoria recentă a Marinei militare, pe parcursul a două moderne spaţii expoziţionale şi a unei biblioteci tematice. În cadrul expoziţiei se găsesc obiecte aparţinând colecţiilor de arme sub apă, prezentate în detaliu, secţiuni ale unor torpile ce au fost în dotarea trupelor marinei Garnizoanei Mangalia. În curtea din faţa clădirii muzeale sunt expuse piese dintr-o impresionantă colecţie de artilerie navală şi antiaeriană, dominată de masivul tun de 130 mm, care a aparţinut artileriei de coastă.

5

Complexul funerar de la “Movila Documaci”

În vara anului 1993 a fost iniţiată de către Muzeul de Arheologie „Callatis” Mangalia o săpătură arheologică de salvare la unul din cei mai importanţi tumuli din zonă, cunoscut sub numele de Movila Documaci. A fost descoperit un complex funerar de mari dimensiuni, alcătuit dintr-un mormânt de mari dimensiuni orientat E-V şi o construcţie de formă rectangulară probabil un soclu al altui monument funerar, construit ulterior mormântului, ambele realizate din blocuri masive de calcar. Pe pereţii mormântului au fost realizate sgrafitto-uri cu reprezentări antropomorfe, zoomorfe, precum şi pentagrame şi reprezentări de nave. Aceste sgrafitto-uri îşi găsesc analogii la monumentele rupestre de la Basarabi, cariera de la Aliman, complexul dintre Dumbrăveni şi Olteni şi la monumentele medievale timpurii din Bulgaria. Concluzia este că aceste desene au fost realizate de populaţia care a folosit acest mormânt pentru locuire în secolele X-XII.

Geamia “Esmahan Sultan” Moscheea a fost construită în anul 1525 de fiica sultanului Selim al II-lea(1566-1575). La construcţia moscheii s-a folosit piatră luată din zidurile cetăţi Callatis. Fantâna rituală, aflată în curtea geamiei, a fost construită cu piatră provenită dintr-un vechi mormânt roman. În prezent geamia poate fi vizitată de turişti şi locuitorii oraşului, iar hogea Halil Ismet de la Esmahan Sultan le prezintă acestora istoria lăcaşului de cult. În anul 2008 au avut loc lucrări de refacere din temelii a moscheii. Acoperişul a fost decopertat spre a fi înlocuit cu unul nou. În interior s-a refăcut tencuiala iar minaretul, care era foarte înclinat, a fost adus la starea iniţială. S-a refăcut şi fântâna din curte, ce fusese astupată în 1959, iar apa va fi folosită din nou pentru ritualul spălării morţilor. 

Mormantul crestin cu psalmi Acest mormânt a fost descoperit în marea necropolă a cetăţii Callatis databilă în epoca romano-bizantină şi aparţine categoriei de morminte de tip hypogeu răspândite în întregul Imperiu Roman. Mormântul se află la – 1,20 m faţă de actualul nivel de călcare, accesul în camera funerară făcându-se prin dromos , ce are tavanul boltit, acoperit cu plăci de calcar şi cinci trepte din blocuri de calcar fasonate. Pe tencuiala camerei funerare au fost pictate două inscripţii cu caracter creştin, citate din Psalmi: „Doamne, Ajutorul meu şi Izbăvitorul (Mântuitorul) meu” şi „Nu mă voi teme de rele, pentru că Tu cu mine eşti, Doamne!”. Ambele inscripţii descoperite în mormântul creştin de la Callatis, sunt citate din Psalmi, cee ce, în mod sigur, constituie o raritate pentru monumentele din perioada creştinismului timpuriu.

Mormantul cu papirus Cu ocazia nivelării a doi tumuli pentru construirea stadionului din Mangalia, s-a descoperit un ring de piatră ecarisată, cu un diametru de 13 m, iar în mijlocul acestuia un sarcofag datând din secolele IV-III î.Ch. Pe unul dintre capacele sarcofagului au fost găsite două coroane de frunze de lauri din bronz aurit, dovedind că cel care fusese depus în sarcofag era cetăţean de vază al Callatisului. Printre resturile scheletului mâinilor a apărut un papirus, apreciat ca o piesă deosebit de rară, unică în Europa de Sud-Est la acel

6

moment. Papirusul era scris cu caractere epigrafice, cu o cerneală de culoare maron şi putea fi un talisman pentru viaţa de apoi sau o lucrare artistică aparţinând defunctului. Papirusul a fost preluat de cercetători din fosta U.R.S.S. şi dus la Moscova pentru a fi descifrat, dar nu a mai fost înapoiat României, pe motivul deteriorării lui. Mormântul poate fi vizitat în incinta Muzeului de Arheologie „Callatis” Mangalia, sub forma sa tumulară. S-a păstrat şi ringul din piatră pentru a reda cât mai fidel construcţia.

Pestera Movile Lângă Mangalia se află cea mai vestită peşteră din lume: Peştera Movile. Abia descoperită în 1986, într-un puţ minier, peştera nu părea să prezinte caracteristici deosebite. Avea doar o galerie, lungă de 200 m, scundă şi nespectaculoasă. Primii exploratori au găsit în capătul peşterii un mic lac cu apă termală sulfuroasă. Prin explorarea lacului cu scafandru autonom, membrii echipei GESS au mai găsit câteva încăperi mici, parţial inundate, cu numeroase vieţuitoare nevertebrate: viermi, melci, gândaci, scorpioni, izopode, lipitori, miriapode. Realizând importanţa ştiinţifică deosebită, pe baza referatelor de specialitate întocmite de speologi, Primăria Municipiului Mangalia a declarat Peştera Movile rezervaţie speologică. Intrarea a fost închisă cu o poartă masivă de beton armat pentru a izola mediul interior de influenţele climatice şi biologice de la suprafaţă. Peştera nu poate fi vizitată decât de specialişti, în echipe de 2-3 persoane, iar durata unei vizite nu trebuie să depăşească două ore. (p.24) Cea mai comodă şi instructivă formă de „vizitare” este vizionarea filmelor documentare existente la sediul GESS Mangalia. 

Pestera Limanu Aflată nu departe de bătrânul Callatis, într-un loc unde s-au întâlnit de mii de ani drumurile pescarilor cu ale corăbierilor, contrabandiştilor şi neguţătorilor, Peştera Limanu a căpătat un nimb de legendă. A fost refugiu în timpul unor atacuri, ascunzătoare pentru hoţi, casă pentru pribegi, loc secret de practicare a unor ritualuri religioase, încă din neolitic, trecând prin antichitatea dacică, grecească, daco-romană, epoca medievală. Faima de „peşteră cu comori” s-a răspândit cu uşurinţă. În afară de valoarea istorică, Peştera Limanu prezintă şi o deosebită importanţă speologică. Ea este o peşteră freatică dezvoltată în calcare stratificate orizontal. Peştera Limanu este complet lipsită de podoaba stalactitelor şi stalagmitelor, care dau farmec altor peşteri. Acest fapt se explică prin absenţa infiltraţiilor de apă de la suprafaţă.

Peştera este interesantă din punct de vedere biospeologic. Există o faună de nevertebrate bogată a cărei principală sursă de hrană o constituie acumulările de guano de la coloniile de lilieci care se adăpostesc în peşteră mai ales iarna.

7

Padurea Comorova La sfârşitul secolului al XIX-lea în zona Pădurii Comorova de astăzi era un cătun cu acelaşi nume. Populaţia lui era formată din 4 familii, numărând 14 suflete, tuci şi bulgari pescari. Lacul Comorova avea o suprafaţă de 60 ha şi era acoperit de stuf. Între anii 1903-1906 au fost însămânţate la Comorova peste 5 ha de teren cu mai mult de un milion de puieţi de salcâmi, glădiţă, frasin, dud, caişi, castani, pruni, oţetari şi stejari. În prezent, Pădurea Comorova ascunde o faună de invidiat şi este locul preferat de campare pentru localnici şi turişti. În mijlocul vegetaţiei luxuriante, s-au ridicat în ultimii ani vile de lux, înconjurate de brazi. Răcoarea lor, mirosul specific pădurilor de răşinoase te duce cu gândul la munte, dar la doar 4 km ai o plajă fierbinte, Plaja Neptun.

Rezervatia Hagieni Localizată pe partea stângă a şoselei Mangalia-Albeşti, Pădurea Hagieni reprezintă una dintre cele mai valoroase piese ale patrimoniului natural dobrogean. Rezervaţia uimeşte prin diversitatea peisajului, atât de diferit de cel litoral aflat la numai câţiva kilometri distanţă şi prin rarităţile faunistice care şi-au găsit refugiul în această insulă de vegetaţie înconjurată acum de culturi agricole. Puteţi găsi aici bălţi cu vegetaţie acvatică şi palustră, stepe pietroase aflate în plin soare, coaste şi râpe de calcar, pâlcuri de arbuşti spinoşi, luminişuri cu vegetaţie de stepă şi păduri umbroase de diferite esenţe, predominantă fiind o pădure naturală de tip submediteranean.

Lacul Mangalia Între mlaştina Mangalia şi Saturn se află o porţiune de plajă lată şi primitoare. La vest, în imediata sa vecinătate se întinde o vastă oglindă de apă, cu numeroase cordoane şi insule de stuf. Este Mlaştina Mangalia care, după amenajarea şi dragarea sa, a devenit Lacul Mangalia. Lacul este foarte accesibil, fiind flancat spre vest de şoseaua Mangalia-Constanţa, iar spre est de drumul asfaltat ce face legătura dintre Mangalia şi Saturn, iar suprafaţa ei de 99 ha face din ea un obiectiv important şi vizibil din orice direcţie. O plimbare cu barca vara pe mlaştină prilejuieşte întâlniri cu chire, egrete, lebede şi alte câteva specii de păsări, cu broaşte ţestoase de apă (Emys orbicularis) dar şi cu banalele broaşte orăcăitoare şi numeroţi şerpi de apă. Pe timpul anotimpului rece mlaştina constituie adăpost pentru multe specii de păsări care preferă mediul deltaic: lişiţe, pelicani, raţe, gâşte sălbatice, cormorani, lebede. Pe fundul mlaştinii sunt mai multe puţuri adânci (cel mai adânc are 18 m, în timp ce apa de lângă el măsoară doar 1-2 m adâncime) ale izvoarelor de apă termală şi sulfuroasă. S-au semnalat aproximativ 25 de astfel de puţuri, cu un debit estimat de 250 litri/secundă, care conţin bule de metan, hidrogen sulfurat şi au o temperatură de circa 25 grade Celsius.

Alte atractii turistice: herghelia din Mangalia, edificiul bizantin, monumentul eroilor, biserica Sf. Mina.

8

III. Infrastructura1.Infrastructura turistica

Spatii de cazare: In orasul Mangalia exista cateva hoteluri care dateaza de multi ani si exista numeroase posibilitati de cazare la cetatenii particulari in apartamente inchiriate in regim hotelier , in cele cateva vile si in casele din diferitele cartiere ale orasului.Ca si in alte statiuni ale litoralului nu sunt Hoteluri noi , dar sunt renovate cateva din cele existente cum ar fi Hotel President clasificat la 4 stele si Hotel Corsa pe faleza Hoteluri 4 stele: Hotel President **** Hoteluri 3 stele: Hotel Corsa*** (fostul Orion ) , Hotel Mangalia ***, Pensiunea Casa Blu*** Hoteluri 2 stele:Hotel Astra**,Hotel Zenit **,  Pensiunea Fonzi, Imobiliare in regim hotelier:  In cartierele orasului Mangalia  exista o multime de propietari de case care inchiriaza camere pe timpul sezonului estival ,avand o traditie de multi ani de zile in aceasta activitate , si unde se poate asigura cazarea turistilor in conditii foarte bune la un pret acceptabil Exista o mare varietate de case si camerele au conforturi diferite de la caz la caz ,  deasemenea, in functie  de pozitia fata de plaja  tarifele  difera la serviciile de cazare. Cea mai avantajoasa alternativa pentru familiile numeroase sau pentru doua cupluri de prieteni este cazarea intr-un apartament cu doua sau trei camere, dotate cu tot confortul, inclusiv bucataria.In acest mod cheltuielile cu cazarea sunt cele mai scazute si deasemeni costurile meselor zilnice. Exista o oferta de apartamente de inchiriat in Mangalia,  tarifele de inchiriere variind in primul rand in functie de  zona si apoi de confortul oferit. Cartierele cele mai apropiate de statiunea Saturn sunt:  Rozelor, si Gara. Zona centrala a orasului este foarte  aproape de plaja din Mangalia.

Transportul: Facilitatile de transport: portul comercial, drumul national DN39 , gara Mangalia - punct terminus al retelei de cai ferate din partea de sud-est a Romaniei, aeroportul Mihail Kogalniceanu la mai putin de 70 km - fac zona deosebit de atractiva, asigurand legaturi rapide cu toate punctele principale de pe glob.

2.Infrastructura de agrement Herghelia Mangalia este situată la 3 km nord de Municipiul Mangalia şi la numai 500 m de malul vestic al Mării Negre; nu a fost aşezată aici întâmplător, ci s-a ţinut cont de condiţiile geoclimaterice de formare a rasei arabe. Condiţiile de climă deosebite au permis formarea unui cal arab de Mangalia cu calităţi deosebite. În afara profilului zootehnic, Herghelia constituie şi un excelent centru de agrement şi atracţie turistică. Complexul dispune de un hipodrom de trap şi galop bine amenajat, iar în incinta unităţii se practică echitaţia, se pot efectua plimbări de agrement - călare sau cu trăsura - de-a lungul Mării Negre. Herghelia de la Mangalia este cea mai mare din sud-estul Europei si este populată numai de cai de rasă: pursânge arab, semigrei si câțiva ponei. Herghelia este un loc cu tradiție, fiind înființată încă din 1926.

9

IV. Programe si proiecte de amenajare1.”Centrul de Dezvoltare a Turismului Transfrontalier Romania-Bulgaria” Proiectul “Centru de Dezvoltare a Turismului Transfrontalier Romania-Bulgaria” are, ca scop principal, imbunatatirea infrastructurii transfrontaliere regionale de afaceri si a nivelului de accesibilitate la un sistem informational destinat in egala masura prestatorilor si beneficiarilor de servicii turistice din cele doua tari, prin crearea si functionarea Centrului de Dezvoltare a Turismului Transfrontalier Romania-Bulgaria in municipiul Mangalia, judetul Constanta.  Totodata, scopul proiectului este sa imbunatateasca, sa formalizeze si sa permanentizeze cooperarea transfrontaliera intre institutiile publice si private din judetul Constanta, Romania si districtul Dobrich, Bulgaria.   Activitatile pe care le desfasoara Centrul au 2 obiective principale:-          dezvoltarea cooperarii in afaceri si a infrastructurii de afaceri, inclusiv actiuni de informare in afaceri si activitati de turism, obiectiv  complementar masurilor inscrise in Strategia Nationala de Dezvoltare a Turismului, ce are drept axa prioritara dezvoltarea unei oferte turistice competitive pe piaţa de turism, precum si dezvoltarea activităţii implicitede marketing şi promovare;-          valorificarea potenţialului turistic cu impact transfrontalier din Romania si Bulgaria, prin corelarea masurilor de promovare a activitatilor turistice ce se desfasoara pe litoralul Marii Negre, in zona de granita Romania-Bulgaria.

2.”Mangalia – turism balnear si de agrement” Proiectul “MANGALIA – TURISM BALNEAR ŞI DE AGREMENT” va contribui, alături de alte iniţiative de acest gen, la îndeplinirea obiectivului general al PROGRAMULUI PHARE 2004-2006, COEZIUNE ECONOMICĂ ŞI SOCIALĂ – Proiecte mari de Infrastructură Regională, şi anume îmbunătăţirea infrastructurii regionale în vederea sprijinirii creşterii economice. Obiectivul specific al proiectului este reabilitarea şi dezvoltarea infrastructurii de turism prin amenajarea şi ecologizarea zonei cordon Saturn-Venus-Balta Mangaliei în scopul creşterii atractivităţii zonelor vizate (turism clasic de litoral şi turism balnear) şi va fi urmărit prin atingerea unor obiective parţiale:

amenajarea şi ecologizarea zonei aferente drumului de legătură dintre StaţiuneaSaturn şi Venus (trotuare, parcări, spaţii verzi, iluminat ambiental, alei perimetrale) pe toată lungimea cordonului de 1,7 km;

amenajarea zonei parcului de distracţii (prin amenajarea de alei, parcări, spaţiiverzi, iluminat ambiental, dotări cu mobilier) pe o suprafaţă de 2,5 ha;

asigurare reţele hidroedilitare în toată zona vizată, in vederea asigurarii conditiilornecesare desfasurarii unor activitati economice;

exploatarea izvorului de apă F9 Venus prin amplasarea a 5 bazine în apropiereaplajei Saturn, cu acces liber pentru turişti. Consiliul Municipiului Mangalia consideră amenajarea acestor bazine ca fiind un prim pas în dezvoltarea unor reţele de ape mezotermale, in scopul crearii conditiilor de valorificare a potenţialului balnear al zonei , dar si in scopul imbunatatirii calitatii solului in zona respectiva si a inlaturarii disconfortului creat. Această măsură, printr-o promovare adecvată, va accentua statutul de staţiune balneară reprezentativă, de interes naţional şi internaţional.

10

3.”Portul turistic - Mangalia ” Lucrarile prevazute prin proiectul “Port Turistic Mangalia” au fost finalizate in luna septembrie 2008, cu respectarea etapelor stabilite prin proiect si a termenului preconizat. Infrastructura de baza realizata permite planificarea unor etape ulterioare de dezvoltare.Proiectul a avut ca obiective:- îmbunătăţirea infrastructurii necesare unui amplasament portuar modern şi alinierea noului “produs” - Port Turistic Mangalia în rândul celorlalte oferte deja consacrate (porturi turistice din Turcia, Spania, Italia, Grecia, Portugalia);- creşterea activităţii şi accesibilităţii pentru ambarcaţiuni de agrement către această parte a litoralului românesc al Mării Negre;- îmbunătăţirea calităţii ofertei locale de turism, prin dezvoltarea segmentului de turism nautic, prin crearea unui cadru adecvat activităţilor portuare de agrement care să conducă, implicit, la creşterea numărului de turişti români şi străini;- crearea unor precondiţii care să determine atragerea în zonă a unor investiţii ulterioare;- creşterea veniturilor în zonă şi, implicit, îmbunătăţirea economiei locale;- creşterea gradului de ocupare şi îmbunătăţirea oportunităţilor de identificare de noi locuri de muncă, prin dezvoltarea activităţilor de turism nautic, dar şi a serviciilor conexe acestora.

4.”Realibilitare si ecologizare lacuri Neptun” Proiectul “Reabilitare si ecologizare lacuri Neptun” are ca obiectiv general promovarea turismului sub forma unui produs integrat cu accent pe varietatea componentelor ce deriva din potentialul zonei. Proiectul vizeaza amenajarea Lacurilor Neptun 1 si 2 din statiunea Neptun, municipiul Mangalia, acestea constituind obiective cu potential turistic deosebit si, in acelasi timp, fiind amplasate in zone de mare atractie turistica de pe litoralul romanesc.Obiectivele proiectului:- lucrari de ecologizare lacuri (curatarea prin greblare mecanica);- reabilitarea şi ecologizarea lacurilor Neptun (reabilitare infrastructura maluri, amenajare alei pietonale perimetrale din pavele colorate prefabricate, amenajare spatii de odihna pentru turisti, amenajare spatii verzi in zona perimetrala a lacurilor, plantari copaci, arbusti, peluze, garduri vii, jardiniere);- amenajare pasarela pietonala si platforma de agrement intre cele doua lacuri;- amenajare spatiu pentru zona de agrement nautic;- lucrari de instalatii electrice pentru iluminatul public ambiental in zona lacurilor;- amenajări în zona dintre lacuri – realizare canal de legatura intre cele două lacuri Neptun 1 si Neptun 2, amenajare platforma de agrement (pasarela) pentru traversarea de pe un mal pe celălalt.

11

V.Bibliografie

www.mangalia.rowww.plaja.rowww.infotravelromania.roro.wikipedia.orgwww.tourismguide.rowww.turistinfo.rowww.litoralulromanesc.ro

12