Amenajarea Teritor Si Transport Ind Met DS

7/25/2019 Amenajarea Teritor Si Transport Ind Met DS

1/38

0

UNIVERSITATEA TEHNIC A MOLDOVEI

AMENAJAREA TERITORIULUI ITRANSPORT

I n d i c a i i m e t o d i c e

Proiect de curs nr.2

Elemente de sistematizare vertical

Chiinu2015

tally signed byary TUM

ason: I attest to theuracy and integrityhis document


2/38

1

UNIVERSITATEA TEHNIC A MOLDOVEI

FACULTATEA URBANISM I ARHITECTUR

CATEDRA CONSTRUCII ARHITECTONICE

AMENAJAREA TERITORIULUI ITRANSPORT

I n d i c a i i m e t o d i c e

Proiect de curs nr.2

Elemente de sistematizare vertical

ChiinuEditura Tehnica-UTM

2015


3/38

2

CZU 711.553(076.5)A 45

Lucrarea este adresat studenilor cu profil n domeniul construciilorla specialitile: 581.1 - Arhitectur, 581.2 - Urbanism i amenajareateritoriului, 582.4 - Ci ferate, drumuri i poduri.

Scopul indicaiilor metodice const n consolidarea i aprofundareacunotinelor teoretice acumulate n procesul studierii disciplinei

Amenajarea teritoriului i transport, nsuirea principiilor de proiectare ia metodelor de sistematizare vertical a strzilor, interseciilor de strzi, aterenurilor ansamblurilor locative i calculul cotelor zero aleconstruciilor.

Autori: lect. sup. Petru Zestrea

lect. sup. Angela Popuoilect. sup. Alexandra Dumitraculect. sup. Radu Androniclect. univ. Anatolie Sli

Coordonator: doctor n tiine tehnice, conf. N. GrozavuRecenzent: lect. sup. N. Ciobanu

DESCRIEREA CIP A CAMEREI NAIONALE A CRIIAmenajarea teritoriului i transport: Indicaii metodice / Petru Zestrea,

Angela Popuoi, Alexandra Dumitracu [et.al.], coord: N. Grozavu. Univ.Tehn. a Moldovei. Fac. Urbanism i Arhitectur, Catedra ConstruciiArhitectonice.Chiinu:Tehnica-UTM, 2015. ISBN 978-9975-45-344-8.

Proiect de curs nr.2. Elemente de sistematizare vertical.2015.36 p.60 ex.

ISBN 978-9975-45-345-5.

711.553(076.5)

A 45

Redactor: Eugenia BALAN

Bun de tipar 21.01.15 Formatul 60x84 1/16Hrtie ofset. Tipar RISO Tirajul 60 ex.Coli de tipar 2,25 Comanda nr.03

ISBN 978-9975-45-5. UTM, 2015


4/38

3

I . Coninutul proiectulu i

1. Sistematizarea vertical a interseciei de strzi urbane i

terenului adiacent cu indicarea cotelor zero al cldirilor.(Sc. 1:500). Bilanul volumelor de terasamente.2. Memoriu explicativ cu calculele necesare.

Volumul proiectului de curs:

a) partea grafic se va sistematiza pe o plan formatulA1 (594x841);

b) memoriu explicativ8-12 foi formatul A4 (210x297).

Memoriul explicativ se scrie pe o singur parte a foii i constdin urmtoarele pri:

1. Noiuni generale i metodele sistematizrii verticale;2. Calculele de proiect necesare;

3. Sistematizarea vertical a interseciilor de strzi urbane;4. Sistematizarea vertical a terenurilor urbane alturate

strzilor;

5.

Calculul cotelor zero i cotelor de execuie ale construciilor.

I I . Susinerea proiectului

Scopul proiectului este de a verifica nivelul de pregtire astudentului i capacitatea de a analiza, sistematiza,sintetiza i aplicacunotinele obinite la orele teoretice i practice. Proiectul de curs,dup ce a fost examinat de profesor, trebuies fie susinut n faaconsiliului catedrei.

Susinerea proiectului const n argumentarea soluiiloradoptate, care duc la optimizarea lucrrilor de construcie, laechilibrul volumelor de terasamente, evacuarea rapid(gravitaional) a apelor meteorice de suprafa, ceea ce va reducecostul lucrrilor de exploatare i va da siguran construciilor ilocuitorilor.


5/38

4

I I I . Noiuni generale

n activitatea de proiectare ntlnim des noiunea de

sistematizare cum ar fisistematizarea unei localiti, sistematizareateritoriului, sistematizarea zonelor, cartierelor etc., care definesc nplan orizontal amplasamentul unei localiti, zone, cartier,construcii, determinndu-le fa de un sistem de axe plan (x, y).Sistematizarea vertical este o operaie care se integreaz n celemenionate mai sus i are ca sarcin determinarea i celei de-a treiacoordonate spaiale z, stabilind relaiile spaiale dintre obiecte nplan vertical i orizontal. Deci, din punct de vedere didactic,SISTEMATIZAREA poate fi orizontal i vertical, dar caactivitate de concepie i proiectare, nu poate fi neleas irezolvat dect sub aspectul unui tot ntreg, aflndu-se ntr-opermanent interaciune.

Sistematizarea vertical a aprut cnd omul, pe parcursuldezvoltrii ca fiin raional, i-a construit cel dinti adpost, iarprimul pas a fost alegerea unui loc bun, ca relief i ca structur. n

timp, confruntndu-se cu diferite calamiti naturale (inundaii,nnmoliri, viituri etc.), au nceput s sape anuri care s eliberezeapele ce blteau n vecintatea locuinei. Aceasta i reprezintnceputul sistematizrii verticale active, prin care omul i-a creatsingur condiii mai bune, fr a se mai folosi de avantajele unorforme de relief existente. Experiena acumulat, selecionat,ordonats-a transmis de-a lungul timpurilor, constituind fondul sauobiectivul disciplinei cunoscut cu denumirea de sistematizare

vertical.Deci, prin termenul de sistematizare vertical a teritoriului vom

nelege modificarea sau remodelarea formelor reliefului terenului,prin lucrri de terasamente i construcii, cu scopul aducerii lui laforme corespunztoare normelor n construcii.

Prin proiectul de sistematizare vertical a unei localiti sedeterminpoziia n plan orizontal i vertical a tramei stradale,trotuarelor, cartierelor, precum i a unor construcii izolate.


6/38

5

n procesul sistematizrii verticale trebuie s seincont attdesistematizarea teritoriului, ct i de reelele inginereti (ap,canalizare, electricitate, gaz, telecomunicaii etc.). n timpul

proiectrii sistematizrii verticale a unui teritoriu trebuie s alegemsoluia cea mai optim, care s corespund tuturor cerinelor inormelor n vigoare.

Sistematizarea vertical poate fi definit ca fiind o partecomponent a sistematizrii generale, avnd ca scop determinareacotelor 0.000 pentru fiecare construcie proiectat, pentru a asigurascurgerea liber a apelor meteorice i pentru a realiza un microreliefutil.

Materialele de baz ale sistematizrii verticale sunt: hartatopografic cu indicarea tuturor curbelor de nivel, cotele trotuarelori strzilor urbane, cldirilor, reelelor inginereti de pe teritoriulstudiat.

I V. Caracter istica rel iefului ter itoriului urban

Relieful se caracterizeaz prin formele i valorile declivitii,aezarea geografic i orientarea lui (N; S; E; V), altitudinea medie,nclinarea general, adncimea i direcia apelor subterane, rociprimare, intensitatea seismic, alunecrile de teren, eroziunea,viiturile, inundaiile posibile.

Aciunile geofizice periculoase se determinconform cerinelor 1.02.07-87, NCM A.06.01-2006, II-7-81* i 2.06.15-85.

n cazul depistrii aciunilor geofizice periculoase i influeneilor asupra construciei cldirilor i instalaiilor estenecesar a lua nconsideraie categoriile de complexitate a condiiilor naturale.Indicii i parametrii ce caracterizeaz posibilitatea de apariie aaciunilor naturale periculoase i intensitatea de manifestare a lor(factorii de pericol al proceselor naturale) sunt prezentate nanexaB, pag. 8, din NCM F.01.01-2007. Dupcaracteristica fiecrui tipde condiii naturale,teritoriul presupus urbanizrii poate fi grupatnurmtoarelecategorii:


7/38

6

- extrem de periculoase (catastrofice);

- foarte periculoase;

-

periculoase;

-

moderat periculoase.La selectarea teritoriului pentru proiectarea localitilor, zonelor de

dezvoltare urban, a cldirilor i instalaiilor inginereti se iau nconsiderare trei categorii de terenuri:

- terenuri favorabile pentru construcii;- terenuri puin favorabile;- terenuri nefavorabile.

1. n categoria terenurilor favorabile sunt incluse terenurile cuurmtoarele caracteristici:

a) relieful teritoriului cu declivitatea i=5-100;b)

nivelul apelor subterane Ha.s.3,5m;c) posibilitatea inundaiilor teritoriilor cu un strat de ap mai

mic de 0,5 m, nu mai des de o dat n 100 ani (asigurarea cu1%);

d)

lipsa alunecrilor de teren, carsturi, seluri.2. n categoria terenurilorpuin favorabile sunt incluse terenurile cu

urmtoarele caracteristici:a) relieful teritoriului cu declivitatea i=0-5 i i=100-200;b)

nivelul apelor subterane Ha.s.2m;c) posibilitatea inundaiilor teritoriilor cuun strat de ap pnla

1 m-0,5 m, nu mai des de o dat n 50 ani (asigurarea cu2%);

d) lipsa alunecrilor de teren, carsturi, seluri.3. n categoria terenurilor nefavorabile sunt incluse terenurile cu

urmtoarele caracteristici:a) relieful teritoriului cu declivitatea i 200;b)

nivelul apelor subterane Ha.s1m;


8/38

7

c) posibilitatea inundaiilor teritoriilor cu un strat de ap maimare de 1 m-0,5 m, nu mai des de o dat n 20 ani(asigurarea cu 5%);

d)

predominalunecrile de teren, carsturi, seluri.

V. Metode de ameliorare a formelor terenului

urbanClasificarea terenurilor prezentate mai sus este recomandat

pentru terenuri cu construcii capitale. La proiectarea cldirilor,instalaiilor i proteciei inginereti se iau n considerare cei maipericuloi factori. Pentru spaiile verzi, indicii prezentai suntevident alii. La prima etap se folosesc doar teritorii favorabile. ncaz de terenuri imense nefavorabile, se prevede posibilitatea

ameliorrii teritoriului puin favorabil, ceea ce duce la folosireateritoriului pentru formarea unui plan mai compact al localitiiproiectate.

Astfel, pentru modificarea i modelarea reliefului ntr-o formcorespunztoare, a aprut disciplina sistematizrii verticale, care are

ca scop modelarea formei reliefului n corespundere cu normeleurbanismului i amenajrii teritoriului,care sasigure:1. Cursul liber al apelor meteorice (de ploaie, topirea zpezii,

lapovi etc.);2. Evitarea nruirii terenurilor urbane;3. Protecia terenurilor contra eroziunii;4. Crearea unor forme de relief care asigur trasarea normal a

reelelor inginereti;5.

Crearea unor forme i elemente de teren capabile s asigurecirculaia normal atransportului i pietonilor;

6. Punerea n valoare a unor cldiri sau monumente.Categoriile de terenuri limitat favorabile pot fi modificate,

ameliorate sau supuse unor schimbri inginereti cu scopul treceriilor n categoria favorabil i utilizrii lor conform normelor icerinelor legislative n vigoare, cum ar fi:

Protejarea teritoriului contra inundaiilor poate fi efectuatprin diferite metode, cele mai des folosite fiind:


9/38

8

a) construcia barajelor;b) nspirea artificial pn la nivelul cotei de inundare

posibil;

c)

lrgirea albiei rului n preajma localitilor, folosirearezervoarelor i a bazinelor de ap n calitate de lacuri dereglare a cursului apelor meteorice;

Nivelul apelor freatice se micoreaz cu ajutorul sistemelor dedrenaje de transportare a apelor din zona sistematizat,construcia unui sistem mai bun de evacuare a apelormeteorice, evitnd infiltrarea lor n sol;

n zonele secetoase apare necesitatea de a iriga terenurile

urbane i spaiile verzi. n aceste cazuri se construiesc canalecu scurgerea liber a apelor, care se folosesc n calitate deirigare i repartizare uniform a apei pe teritoriile urbane;

n caz de alunecri de teren i carsturi pe teritoriile urbane,sistematizarea vertical are scopul de a organiza fluxul apelormeteorice de pe teritoriul urban spre reeaua de canalizare saunafara acestor zone. n majoritatea cazurilor, aceste terenurinu sunt folositepentru construcii.

Rezultatele evalurii pericolului aciunilor naturale, inclusivcelor geofizice, se includ n datele iniiale privind elaborareadocumentaiei de proiectare cu scopul:

determinrii posibilitii i raionalitii utilizrii teritoriuluiprin construirea lui;

elaborrii msurilor de nlturare sau diminuare a aciunilornaturale periculoase;

determinrii soluiilor constructive i tehnologicecorespunztoare care compenseaz aciunile periculoase.

VI.Metode de proiectare a sistematizrii verticaleDe-a lungul timpului i datorit experienelor acumulate, n

practica sistematizrii verticale s-au dezvoltat i exist ctevametode de proiectare, cele de bazfiind:

-

metoda grafic-analitic (computerizat);- metoda profilelor;


10/38

9

- metoda cartogramei;

- metoda curbelor roii de nivel.

a)Metoda graf ic-analiticAceast metod a dus la automatizarea reprezentrii formei

reliefului i const n folosirea tehnicii de calcul i aparatajuluimatematic complicat de scriere, care exprim forma reliefului cuajutorul curbelor de nivel, n funcie de ecuaiile matematice. Sefolosea n domeniul de cercetare destul derar din motive de volummare al informaiilor iniiale de descriere a reliefului n form

matematic. Aceast metod a pus baza dezvoltrii softurilor despecialitate.n ultimii ani, tehnologiile s-au dezvoltat considerabil, ceea ce a

dus i la apariia mai multor softuri de proiectare i reprezentaregrafic a reliefului cum ar fi: ADVANCED ROAD DESIGN(ARD); ROBUR; ALLPLAN; AUTODESK; URBANO etc., care

dau posibilitatea de a transforma datele 3D ntr-o suprafa, sau

chiar crearea suprafeelor direct din datele importate de la staiaTOPO, ceea ce uureaz considerabil munca, economisind timp idnd posibilitatea de a obine automat rapoarte de volume delucrri, stabilind soluia optim de proiect.

b) Metoda profi lelor

Aceast metod se folosete limitat pentru proiectareasistematizrii verticale a strzilor, pistelor de decolare peaerodromuri, fii nguste de terenuri urbane. Rareori aceastmetod poate fi folosit pentru sistematizarea vertical a terenurilorurbane integre. n acest caz, terenurile urbane se mpart n ptrate


11/38

10

sau dreptunghiuri cu laturile de 40, 50, 100 i mai muli metri , n

funcie de complicitatea reliefului (fig.1), se construiesc profilelongitudinale pe o direcie a laturilor dreptunghiurilor, apoi inndcont de cotele de proiect iniiale (a profilelor longitudinale), seconstruiesc profile transversale consecutiv pe cealalt direcie adreptunghiurilor (direcia perpendicular). Este evident c uneoridevine imposibilpstrarea datelor de proiect iniiale, rentorcndu-se la proiectarea profilelor cu scopul racordrii n punctele deintersecie a profilelor. Deci, n cazul sistematizrii verticale asuprafeelor masive, aceast metod deseori condiioneaz lucrrisuplimentare imense n proiectare, de aceea se folosete foarte rar lasistematizarea vertical a terenurilor cu suprafee mari.

c) Metoda cartogramei

Este o metodspecificsistematizrii verticale caracterizatprindoudimensiuni mari (lungime/lime) fade o a treia (nlime),mult redus. Cartograma este o metoda de calcul i prezentare avolumelor de terasamente. Ea constdintr-o plande dimensiunile

Fig.1.Stabilirea pichetelor n cazul sistematizrii verticalea

unei suprafee de teren prin metoda profilelor


12/38

11

planului general al incintei care se sistematizeaz i se ntocmete lascarplanului general, sau la o alta scara convenabil, n funcie deposibilitatea nscrierii cu uurina tuturor datelor.

Datele cartogramei redau:conturul i limitele incintei;punctele de reper i elementele trasrii;totalitatea obiectelor amplasate n incint;canevasul de calcul sau totalitatea figurilor geometrice de bazsau derivate;

cotele proiectului sau ale soluiei de sistematizare;cotele terenului natural;

cotele de execuie;liniile zero;

volumul de terasamente;

profilul sistematizrii verticale n diferite seciuni caracteristiceale planului general, ct i micarea volumelor de terasament(spturi/umpluturi), (fig.4).

Metoda cartogramei are un ir de avantaje fa de metoda

profilelor cum ar fi: grad sporit de exactitate;

grad sporit de centralizare;

creeaz oposibil privire de ansamblu a ntregiiincintesistematizate;

elimin parial sau total necesitatea epurrilor.Suprafaa de teren propus spre sistematizare vertical se

divizeaz n figuri geometrice simple (fig.4), uor de calculat carevor alctui canevasul cartogramei. Aceste figuri pot fi ptrate,dreptunghiuri, triunghiuri, trapeze i se numesc figuri de baz, spredeosebire de figurile secundare (derivate) ce vor aprea prinintervenia liniei zero.

Canevasul cartogramei trebuie s suprapun planul topo,nscriindu-se valorile cotelor terenului i de proiect pentru fiecarecol al figurilor de baz. Dup stabilirea cotelor terenului i de


13/38

12

proiect (roii), se vor calcula cotele de execuieprin diferenacotelor de proiect i ale terenului.

Dac valoarea cotei proiectului va fi mai mare, iar cea a

terenului mai mic, diferena rezultat va fi afectat de semnul (+)iva reprezenta umplutura n colul considerat. n cazul situaieicontrarii, cnd cifra rezultat va fi afectat de semnul (-) vareprezenta sptura.Valoarea cotelor de execuie se va scrie n faacotelor terenului.

n cele patru cadrane, rezultate n jurul unui punct (col de figurgeometric(fig.2) se vor completa cu urmtoarele:

acota de proiect;bcota terenului;ccota de execuie;dnumrul pichetului.

Fig.2.Legend cote cartogram

Analiznd cotele de execuie obinute la colurile unei figuride baz, putem constata cfigura de baz este situat n ntregime,cu ntreaga ei suprafaumpluturi i spturi(fig.3):

- n umplutur, avnd toate cotele cu (+);- n sptur, avnd toate cotele cu (-).


14/38

13

Fig.3.Figur de baz

Determinareapunctului liniei zero, la intersecia acestuia cu olatur (de exemplu latura B-C din fig.3), se poate face analitic igrafic.

Analitic se interpoleaz n funcie de lungimea laturii(B-C = 30

m) i diferena de nivel absolut dintre aceste puncte (B-C)respectiv va fi: 0,8+0,7=1,5 m. n acest caz, latura B0 va fi:

,

iar latura CO

.

Procedm identic i pentru latura A-D, de aceeai lungime, darcu diferenele de nivel 0,1+0,6=0,7 m, de unde rezult:

;

.


15/38

14

Fig.4.Sistematizarea vertical dup metoda cartogramei

d) Metoda curbelor roi i de nivel

Aceast metod face posibil modificarea formelor reliefului

existent cu ajutorul liniilor roii de proiect (curbe de nivel


16/38

15

proiectate), avnd echidistana mai mic dect la curbele de nivelexistente, fiind aplicate pe acelai plan i aceeai scar mpreun cucurbele existente. Curbele roii de nivel vizual caracterizeaz gradul

de modificare a formelor reliefului existent, reieind din scopul icerinele de pstrare maxim a formelor existente ale reliefului.Aceast condiie va fi satisfcut atunci, cnd curbele de proiect(roii) vor fi ct mai apropiate de curbele existente.

De regul, forma reliefului existent este caracterizatprin curbede nivel, cu echidistana destul de mare, iar n scopul detalieriiformelor reliefului proiectat este necesar micorarea valoriiechidistanelor. Din practicaproiectrii, echidistana recomandat acurbelor de nivel poate fi:

= 2,0 m => = 0,5 m;

= 1,0 m => = 0,2 m;

= 0,5 m => = 0,1 m;

O alt caracteristic ce impune valorile echidistanelor de

proiect este declivitatea reliefului. Astfel, dac declivitatea esteredus, i < 3%, se recomand aplicarea unor echidistane cuprinsentre (0,050,3) m, iar dac declivitatea este mai mare i > 3% sepoate admite o echidistan ntre 0,30,6m.

Cu ajutorul curbelor roii este posibilatt detalierea reliefului,ct igeneralizarea lui (fig.5).

Detalierea este necesar n cazul unui relief cu formecomplicate, schimbtoare, sau n cazul reliefului cu pante mici.Pentru detaliere sunt necesare unele msuri topograficesuplimentare, i invers, pentru generalizarea reliefului nu suntnecesare msuri topografice detaliate i se folosete pe terenuri cuforme de relief omogen.

Cel mai des npractica de proiectare, sistematizarea verticalse

executla Sc. 1:500 cu echidistana curbelor de nivel existente Hex= 1,0 m i echidistana curbelor de proiect Hpr = 0,20 m. n cazuri de


17/38

16

necesitate, cnd declivitile reliefului sunt foarte mici, echidistanacurbelor roiipoate fi micorat pn laHpr= 0,10 m.

n procesul sistematizrii verticale trebuie s inem cont de

necesitatea bilanului volumelor de terasament pentru teritoriulproiectat.

Fig.5Detalizareai generalizarea reliefului existent32, 33, 34curbe iniiale; 32, 34, 36curbe iniiale;32,5; 33,5curbe suplimentare 33; 35curbe anulate.

de detalizare;

VII. Sistematizarea vertical a strzilor

Sistematizarea vertical a unui tronson de strad reprezintmodul n care se amenajeaz suprafaa prii carosabile i atrotuarelor, astfel nct apele meteorice s se scurggravitaional, nmod controlat spre anumite locuri prevzute cu dispozitive decolectare i evacuare a apei.

Aceast etap de proiectare este foarte important att n cazulstrzilor, ct i n cazul terenurilor adiacente, ntruct oferinformaii privind modul de colectare evacuare a apelor


18/38

17

meteorice. Deseori, formele naturale ale reliefului nu corespund

normelor construciilor, iar modificarea, amenajarea i modelareareliefului ca s corespund limitelor normelor pentru construcii i

s asigure scurgerea liber a apelor meteorice se face cu ajutorulproiectelor de sistematizare vertical, utilizndu-se ca baz dateleridicrilor topografice. La elaborarea proiectelor de sistematizarevertical trebuie luat n consideraie minimizarea volumelorlucrrilor de terasamente (volumele de sptur i umplutur s fiereduse la minim, totodat fiind aproximativ egale). La etapa deproiectare se va cuta soluia optimi se va analiza compensareabilanurilor volumelor de terasamente ca s se evite transportrilemari ale pmntului excavat. La aceast etap ar trebui luate nconsideraie i utilizarea pmntuluice rezult din spturile pentrufundaiile construciilor. Aceasta se elaboreaz concomitent cuplanul general al oraului i fac parte integrant din planul desistematizare al oraului.

La ntocmireaprofilelor longitudinale i transversale trebuie sse incont c strzile reprezintun colector al apelor meteorice,de aceea ele trebuie trasate pe ct este posibil n lunguldepresiunilor. Alegerea direciilor celor mai convenabile pentrustrzi este impus de declivitatea terenului, de aceea trebuie s sedea prioritate strzilor ale cror decliviti sunt mici, iar evacuareanormal a apelor este asigurat printr-un volum redus deterasament.

De regul, apele meteorice de pe teritoriul evadat se scurg pestrad, excepii fcnd cazurile cnd exist colectoare pentru apemeteorice n interiorul cartierului ce colecteaz aceste ape. Apelemeteorice trebuie s fie dirijate din interiorul cartierului spre strad.n cazul strzilor aezate pe versani cu pante mari, sistematizarea

vertical se realizeaz prin amenajarea trotuarelor la cote diferitesau prin amenajarea prii carosabile la niveluri diferite.


19/38

18

Proiectul de sistematizare vertical a strzilor urbane sentocmete pe baza schemei de amplasare pe vertical a teritoriuluilocalitii, pe care sunt indicate liniile roii ale construciilor,

curbele de nivel cu cotele de nivel n punctele caracteristice ipantele de proiect pe treceri.

La construcia curbelor de nivel proiectate se folosete profilultransversal pe care se indic elementele strzii i gabaritele lor cumar fi: limea prii carosabile, gazonului, trotuarului i panteletransversale (fig.6).


20/38

19

Fig.6.Reprezentarea n plan i seciune a unui tronson de stradcuindicarea elementelor acestuia

Determinarea poziiei curbelor de nivel proiectate ncepe cucalculul pantelor longitudinale proiectate ale segmentelor trasate de-

a lungul trecerilor cuprinse ntre punctele de schimbare a pantei(fig.7) conform formulei:

unde:

ildeclivitatea longitudinal;Hdiferena curbelor de proiect => H =Hmax -Hmin ;Hmax cota maxima traseului;Hmincota minima traseului;Ldistanape orizontal dintre aceste puncte.

Trebuie de luat n consideraiec cotele de proiect ale trecerilorde la o pant la alta se stabilesc n funcie de pantele admisibile alestrzilor urbane conform tabelului 1.


21/38

20

Tabelul 1. Norme de proiectare a profilelor longitudinale

ale strzilor

Categori a drumuluii strzii

Panta

longitudinal()

Diferenaalgebric apantelor

sectoarelor

nvecinate

Strzi cu drumuri magistrale:a) cu destinaie oreneasc

b) cu destinaie raionalc)

cu transport de mrfuri

Drumuri cu destinaie rapidStrzi i drumuri cu destinaielocal:

a)

strzi din localitib)

strzi din zone comunale,industriale etc.

c) treceri

50

60

40

40

80

40

80

7107

5

15-

-

Fig.7.Reprezentareapichetelor, distanei i declivitiilongitudinale a strzii


22/38

21

Pasul urmtor va fi calculul distanei (l1) dintre dou curbe denivelproiectate (roii) (fig.8)pe partea carosabil:

(m),

unde:

l1distana pe orizontala dintre dou curbe de proiect alepriicarosabile (fig.8):

Fig.8.Reprezentarea curbelor de proiect pe partea carosabil

mechidistana curbelor roii de nivel care se adoptnfuncie de scara la care lucrm i declivitatea longitudinal astrzii (form a reliefului). Cel mai des se folosete

m pentru scara 1:500, n cazul unui relief linititm, n cazul unui relief cu decliviti mari, m,sau , ca s nu se suprapun curbele roii sau snu fie prea dese pe plan;

ildeclivitatea longitudinal.Curbele de nivel pe partea carosabil a strziivor avea formde

linii frnte, deoarece carosabilul are dou pante transversale,orientate n pri opuse, cu decliviti transversale recomandate ntabelul 2:


23/38

22

itr= 20pentru suprafee pavate, asfaltate;itr= 5 pentru spaii verzi.Studiind profilul transversal al strzii, vom observa c punctele

amplasate lng piatra de bordur sunt situate mai jos dectpunctele de pe aceeai seciune transversal de pe ax.

Fig.9.Reprezentarea parametrilor strzii (n seciune)

Aceast mrime se calculeaz dup formula:

(m) - (fig.9);

(m) - (fig.8);

unde:

hdiferena de nivel dintre cota mbrcmintei rutiere de la axaprii carosabilului i cota mbrcmintei rutiere de lng bordura

prii carosabilului, de pe aceeai seciune transversal(fig.9);l2lungimea pe orizontal a curbei de proiect a prii carosabile;Blimea strzii;

limea unei pante de pe strad;

= 20declivitatea transversal a carosabilului.


24/38

23

Fig.10.Reprezentarea curbelor roii pe carosabil

n timpul proiectrii sistematizrii verticale a strzilor, vom inecont i de sistematizarea vertical a teritoriului adiacent(cartierelor). Curbele de nivel roii ale strzilor vor servi dreptmaterial de baz la sistematizarea vertical a cartierelor.

Sistematizarea vertical a strzilor poate fi executat i prinmetoda profilelor sau metoda mixt (metoda profilelor + metodacurbelor roii). n acest caz se va proiecta profilul longitudinal de-alungul axei strzii, iar la fiecare pichet (distana dintre pichete fiind20-100 m, n funcie de scara n care lucrm i complicitatea

reliefului) se vor construi profile transversale. Prin metodaprofilelor se va construi raza de curbur n punctele de frngere adeclivitilor i se vor determina declivitile longitudinale, inndcont de bilanul volumelor de terasamente (respectarea egalitiivolumelor spturilor i umpluturilor).

La proiectarea profilelor transversale se va ine cont ca pantatransversal s fie orientat de la axa strzii spre marginea priicarosabile (spre bordur).


25/38

24

Mrimile admisibile ale declivitilor transversale ale priicarosabile a strzilor i drumurilor, decliviti longitudinale itransversale ale pieelor i parcajelor nu trebuie s depeasc

valorile indicate n tabelul 2, n funcie de tipul mbrcminteirutiere.

Tabelul 2. Norme de proiectare a profilelor longitudinale

ale strzilor

Nr

d/oTipul mbrcmintei rutiere

Declivitatea transversal

()

Strzi,

drumuri,carosabile

Piee i

parcriauto

1mbrcminte capitaldin beton asfalticsau beton simplu

15-25 15

2Din pavaj de piatr, mozaic, plci

prefabricate din beton i beton armat20-30 15-20

3 Uor mbuntite 15-25 154 Intermediar 20-30 -5 Simpl 25-40 -

VII I . Sisteme i construcii de evacuare a apelormeteorice

Reeaua de evacuare a apelor meteorice de pe drumuri i strzieste parte component a ntregului sistem de organizare i evacuarea apelor meteorice din teritoriul localitilor, iar proiectarea acestuisistem trebuie efectuat n complex cu soluiile tehnice desistematizare, amenajare, infrastructur.

Sistemele i construciile de evacuare a apelor de pe strzi idrumuri din localitile urbane i rurale sunt destinate pentrucolectarea i transportarea apelor meteorice de pe teritoriileadiacente i nemijlocit de pe reeaua de strzi i drumuri, inclusivcolectarea i evacuarea apelor de la splatul/stropirea strzilor, dinsistemele oreneti de drenaje subterane admise la evacuarea fr

epurare special.


26/38

25

Exist urmtoarele sisteme de evacuare a apelor meteorice:a) canale nchise;b) canale deschise;

c)

mixte.Sistemul de evacuare a apelor meteorice de pe terenul amenajat

se va stabili n funcie de particularitile specifice ale formeiexistente a reliefului, condiiile igienico-sanitare i soluiilearhitecturale de sistematizare i se vor proiecta conform 2.04.03-85 . .

Reelele/colectoarele de canal izare nchise - se folosesc peteritoriul intravilanului, zonelor industriale i comunale ale

localitilor.Reelele/colectoarele de canal izare deschise (canale, rigole,

anuri) se folosesc n localitile rurale i n oraele mici, ce nu auun sistem de evacuare a apelor meteorice tip nchis, dar i nzonelesuburbane, indeosebi de-a lungul cilor de acces interurbane.

Reelele/colectoarele de canalizare mixte(mbinarea reeleidecanalizare deschise i nchise) se folosesc n cazul prezenei reeleide irigare deschise, la etape tranzitorii de construcie a reelelor deevacuare a apelor de pe strzi i drumuri.

Calculele hidraulice ale sistemelor de canalizare (inclusiv

cerinele fa de diametrul minim al evilor, vitezele de calcul igradul de umplere a canalelor, pantele conductelor, rigolelor i alecanalelor) se efectueaz n conformitate cu 2.04.03-85.

Lungimea admisibil a cii de curgere gravitaional a apei dela cumpna apelor bazinului pn la primul cmin de captare a

apelor meteorice se determin n funcie de suprafaa de colectare aapelor, coeficientul de curgere i declivitatea suprafeei. Umplerearigolelor, prii carosabile a strzilor i drumurilor, curepetabilitatea de o dat pe an, nu trebuie s depeasc 5 cm.

Lungimea medie a cii de curgere liber a apei pentru diferitecondiii se aprob n limitele:

pentru drumuri expres i strzi magistrale cu traficcontinuu100-150 m;


27/38

26

pentru strzi i drumuri magistrale cu trafic dirijat 100-200 m;

pentru strzi i drumuri locale 200-250 m;

pentru accese150 m.Cerinele fa de construciile din reea (cmine de vizitare itranzitorii, jgheaburi colectoare, sifoane inversate, treceri peste

drumuri, deversoare i guri de scurgere pentru ploi toreniale) sedetermin conform 2.04.03-85.

Distanele dintre gurile de scurgere a apelor meteorice se admitn funcie de declivitatea longitudinala prii carosabile a strzilori drumurilor conform tabelului 3

Tabelul 3. Distanerecomandatentre gurile de scurgere

Decl ivi tatea ri golei,

()

Distana dintre gur i le de scurgere,(m)

Pn la 4 504 - 6 60

6 - 10 70

10 - 30 80Peste 30 100

n cazul n care limea prii carosabile de tip streain a strziidepete 15 m, iar de tip acoperi depete 30 m, precum i ncazul existenei drenajelor rutiere, distanele dintre gurile descurgere nu trebuie s depeasc 60 m.

n cazul n care declivitile longitudinale ale strzilor depesc

50 nainte de interseciile din amonte, precum i pe sectoareledrepte ale strzilor peste 300-400 m, se construiesc receptoare cucapacitate de recepie sporit (gratii duble, cmine cu construciespecial).

Pantele minime ale sistemelor de evacuare a apelor meteorice de

tip deschis (rigole, anuri) se stabilesc prin calcul, pornind de laviteza de curgere de minim 0,6 m/sec.

Pentru construcia anului de evacuare a apelor trebuie folositepietre de bordur prefabricate conform 6665-91 i


28/38

27

6666-81, precum i pietre monolite cu caracteristici i parametricecorespund cerinelor standardelor indicate. nlimea pietrei debordur pe sectoarele drepte ale strzii trebuie s fie 15 cm, n

locurile joase de colectare a apelor cu debite mari, nlimea pietreide bordur poate fi majorat pn la 45cm. Colectarea i evacuareaapelor meteorice de asemenea este posibil cu rigole din profiltriunghiular, care sunt acoperite cu gratii.

Colectarea apelor meteorice ntr-un sistem nchis de canalizaretrebuie executat prin intermediul receptoarelor (grtarelor)conform SM GOST 3634-2009, instalate pe cmine de recepie aapei din elementeleprefabricate conform 8020-90.

IX.Sistematizarea vertical a interseciilor destrzi

Reieind din scopul principal al sistematizrii verticale(evacuarea gravitaional a apelor meteorice), momentul cel maiimportant n procesul sistematizrii verticale a interseciei lconstituie crearea unor astfel de forme noi de suprafee care vor

asigura scopul dat. Aceasta nseamn racordarea corect a curbelorde nivel ce vin spre intersecie, respectnd valorile necesare aledeclivitilor pentru atingerea scopului dat. Este evident c formaprofilului transversal cel puin a uneia dintre strzile ce seintersecteaz (de regula strzii secundare) se va modifica esenial.

Sistematizarea vertical a interseciilor de strzi este dictat destrada ce are categoria tehnic superioar, respectiv n ordinea:

- strad magistral;-

strad de legtur;- strad local i de deservire.

Amenajarea propriu-zis depinde i de declivitile liniei roiipentru fiecare strad, prioritar fiind strada de categorie mai mare.

Din practica sistematizrii verticale deosebim cteva variante(dup liniile roii) reprezentate n figura 11.


29/38

28

Fig.11.Sistematizarea verticala interseciilor

a)Strzile intersectate sunt de aceeai categorie i parametr in acest caz, forma suprafeei interseciei se va modela mai

aproape de forma reliefului existent n locul dat, cu o singurdeclivitate general de orientare a reliefului. Adic, n preajma


30/38

29

interseciei profilele transversale ale strzilor capt forma ntr-osingura pant. Trecerea treptat spre aceast form, ntr-o singurpant a profilelor transversale, se efectueaz treptat la distana de

30-50 m de la intersecie, racordndcurbele de nivel ale strzilordeintersecie(fig.12, 13).

Fig.12.Sistematizarea verticala interseciilor de strzide aceeai categorie

b) I ntersecia strzilor de diferite categori i (una dintre strzileintersectate este de categorie superioarcelei lalte)

n acest caz, strada superioarva aveaprioritate total,pstrndforma profilului transversal constant pe tot sectorul proiectat

inclusiv la intersecie. Racordarea curbelor se face lund n


31/38

30

considerareprofilul transversal al celeilalte strziinferioare.Profilultransversal al strzii inferioare ncepe s-i modifice forma, la odistan de 30-50 m de la intersecie. De la bordura din intersecie

(care are cea mai mare cot) se va trasa o linie ajuttoare pn laaxa strziipe o distan de 30-50 m. Curbele de nivel proiectate ivor schimba direcia treptat, la intersecia cu linia ajuttoare (fig. 13i 14), astfel modificndu-se forma profilului transversal, de la doupantentr-o pant.

Fig.13. Sistematizarea vertical a interseciilor de strzi de diferite

categorii (cnd profilul transversal al carosabiluluieste proiectat n dou pante)


32/38

31

Fig.14.Sistematizarea verticala a intersecieistrzii cu un acces

X.Sistematizarea vertical a terenurilor urbaneadiacente strzilor

Prin proiectul de sistematizare vertical a unui cartier se

stabilesc cotele cldirilor,

ale drumurilor ialeilor interioare, ale

locurilor de parcare pentru autovehicule, ale celor pentru odihn ijoc etc. Datele iniiale de baz, ce vor servi la ntocmireaproiectelorde sistematizare vertical ale cartierelor, sunt ridicrile topografice,iar punctele de reper - cotele cldirilor principale.

Prin proiectul de sistematizare vertical trebuie s se urmreascasigurarea scurgerii apelor meteorice n condiii ct mai bune i

amenajarea suprafeei cartierului cu utilizarea raional apmntului rezultat din aplanarea terenului i din spturile fcutepentru fundaiile cldirilor i ale celorlalte amenajri i instalaii,evitndu-se transporturile la distane mari.

Apele meteorice trebuie s se scurg pe ct este posibil prinscurgere liber i pe drumul cel mai scurt, prin rigolele strzilor. Lasistematizarea vertical, drumurile, accesele i aleile pietonale dininteriorul cartierului formeaz o reea de colectare pentru evacuarea


33/38

32

apelor meteorice. n acest scop, ele trebuie s fie proiectate cudecliviti corespunztoare asigurrii evacurii apelor dincolo delimitele cartierului. Relieful cartierului dup sistematizare poate

avea forme diferite.n cazul unui cartier cu relief linitit cu nclinaie dominant

unilateral, suprafaa cartierului poate fi sistematizat sub formaunui acoperi cu un singur versant plan, form care asigurevacuarea i scurgerea n condiii bune a apei de pe terenulcartierului i de pe drumurile i accesele interioare.

Dac relieful prezint pante mici spre marginile cartierului,suprafaa lui se poate amenaja n form de acoperi cu coama situatsimetric faa de strzile paralele sau deplasate lateral, dupcondiiile locale (fig.15). Cnd suprafaa cartierului este strbtutde o cumpn natural a apelor, linia de intersecie a celor douplane care formeaz coama suprafeei cartierului poate fi proiectatfie suprapus peste coama natural a cumpenei apelor, fie puin

deplasat. n asemenea cazurise asigur evacuarea apelor meteoricecu micriminime de terasament.

Cartierele de pe terenurile de coast se amenajeaz n formdeterase. Fiecare teras trebuie s conin drumuri interioare proprii iun sistem independent de evacuare a apelor meteorice spre rigola

strziicelei mai apropiate sau la reeaua de canalizare meteoric acartierului. Nu se admite evacuarea apelor spre terasele din aval,

pentru a evita inundarea acestora.

La proiectarea sistematizrii verticale a suprafeelor terenurilorcartierelor se folosete metoda curbelor roii de nivel.


34/38

33

Fig.15.Principii de sistematizare vertical a cartierelor

O importan foarte mare la ntocmirea proiectelor desistematizare vertical ale cartierelor au cotele cldirilor (negre iroii), care se vor calcula dup ce va fi elaborat soluia final desistematizare vertical.

Cotele negre ale cldirilor se calculeaz n funcie de cotele

reliefului existent.Cotele roii (de proiect) ale cldirilor se calculeaz identic dupcotele roii de proiect ale terenului.

Cota zero a cldirilor va corespunde cu cotele pardoseliiparterului i se calculeazconform formulei de mai jos:

= + H (m),unde:

cota roie maxim;


35/38

34

H0.30 . 0.50mnlimea minim de la cota terenuluipnla cota pardoselii parterului.

Dupce se calculeaz , trebuie efectuat verificarea pentrua

stabili ca nlimea soclului s nu depeasc valoarea de 1.80m:

= - 1.80m.

n cazul cnd Hscl este mai mare dect valoarea limit stabilit,sub parter se construieste demisol sau etaj tehnic.

Exemplu (fig. 16)

Cota zero va fi:

Pentru primul tronson nlimea soclului va fi:

Pentru al doilea tronson nlimea soclului va fi:

Pentru al treilea tronson nlimea soclului va fi:

Concluzie. Pentru acest grup de cldiri se vor proiecta:

Primul tronsoncu subsol, deoarece nlimea soclului este maimic dect nlimea normat de 1,8m.

Al doilea i al treilea tronsoncu demisol, deoarece nlimeasoclului depetenlimea normat de1,8 m.


36/38

35

Fig.16.Sistematizarea vertical a unui grup de cldiri


37/38

36

Literatura recomandat

1. V. N. Pacanu. Sistematizarea i organizarea teritoriului.

Bucureti,1979.2. Cezar Lzrescu. Urbanismul n Romnia. Bucureti.3. Eugen Troac. Tehnica sistematizriiverticale.4. . . , . . , . . ,

.. . . , 2004.

5. ... . 1990.6. .. .

., 2006.7. 2.04.03-85 .

.8. 1.02.07-87

.9. NCM A.06.01-2006 Protecia tehnic a teritoriului,

cldirilor i construciilor contra proceselor geologicepericuloase. Date generale.

10. II-7-81* .

11. 2.06.15-85 .

12. NCM F.01.01-2007 Geofizica proceselor naturalepericuloase.

13. 6665-91

.14. 6666-81 .15. SM GOST 3634-2009 Guri de control ale cminurilor de

vizitare i guri de scurgere a apelor pluviale ale cminurilorde canalizare pluviale. Condiii tehnice

16. 8020-90 , .


38/38

CUPRINS

I. Coninutul proiectului.............................. 3

II. Susinerea proiectului............................ 3III. Noiuni generale.................................... 4

IV. Caracteristica reliefului teritoriului

urban................................................... 5

V. Metode de ameliorare a formelor

terenului urban...................................... 7

VI. Metode de proiectare a sistematizrii

verticale................................................... 8VII. Sistematizarea vertical a strzilor.....

VIII. Sisteme i construcii de evacuare a

apelor meteorice.................................

16

24

IX. Sistematizarea vertical a

interseciilor de strzi............................ 27

X. Sistematizarea vertical a terenurilorurbane adiacente strzilor...................... 31

Literatura recomandat........................ 36

Amenajarea Teritor Si Transport Ind Met DS

Documents

Transcript of Amenajarea Teritor Si Transport Ind Met DS