Microsoft Word - Olteanu 5.doc

Producia i consumul

de biocombustibili

ca energie a viitorului

Drd. Alin Paul OLTEANU

Abstract

Ensuring the good functioning of the world economy, the rising trends of oil prices, as well as the strong awareness of environment protection issues, have brought the sustained promotion of alternative energy sources. Bio fuels, as possible substitutes for gasoline and diesel, have acquired a greater importance both in the scientific and the politic environments. A thorough analysis of the current global situation, of the production process from an economical perspective, of the main advantages deriving from the mass utilization of bio fuels, as well as of the main governmental policies, is, considering the EU membership of Romania and the instability of oil markets, necessary.

Succesul carburanilor bio pe o pia dominat

de produse petroliere

(C)ererea de carburani biogeni a nregistrat n ultimii ani creteri semnificative, n ciuda importanei nc reduse a acestora n producia i comerul de combustibili. Acest trend pozitiv are la

baz o Directiv a Uniunii Europene 03/2003/EC, prin care se promoveaz utilizarea la nivelul Uniunii Europene n principal a biodieselului, ca form alternativ la sursele de energie deja existente (n acest caz motorina). Respectiva directiv definete noiunea de biodiesel i ariile sale de utilizare, i prevede

sprijinirea financiar, sub diferite forme de subvenii, n vederea nlocuirii

Economia seria ManagementAnul X, Nr. 2, 2007

(Management) (58)

(Management) (57)

carburanilor minerali, cu cei bio. Totodat se stabilesc obiective clare legate de penetrarea biodieselului pe piaa unic european, n vederea atingerii unei cote pe piaa combustibililor de 5,75% pn la sfritul anului 2010. inta iniial prevzut n aceast directiv de 2%, pentru anul 2005, nu a fost atins, ca urmare a unei cote de pia reale de numai aproximativ 0.6%.

Interesul pentru biodiesel la nivelul UE a fost exprimat ns prima dat n anul 2000, n cadrul raportului verde Ctre o strategie european pentru securitatea furnizrii de energie. Prin intermediul acestei strategii se preconiza pentru anul 2020 o cot de pia de 20% pentru combustibilii alternativi (carburani bio, gaz natural, hidrogen).

Implicarea direct a UE n promovarea utilizrii biodieselului reflect ncercarea de a diminua dependena fa de energia importat, inndu-se cont c la momentul actual peste 50% din necesarul de energie al UE este asigurat de ri din afara spaiului european. Creterile spectaculoase din ultimii ani ale preului petrolului, ct i faptul c resursele de petrol sunt limitate pentru urmtoarele decenii, fac necesar gsirea unei soluii de susbstituire a acestei surse de energie.

n figura 1 este observabil evoluia preului petrolului n ultimul deceniu. Din analiza acesteia reiese faptul c numai n perioada 2001-2007 costurile de

achiziie au crescut cu peste 50%, iar trendul este ascendent.

Preul mediu anual al petrolului pe piaa internaional (n $)

70.00

60.00

50.00

40.00

30.00

20.00

10.00

0.00

Surs a: www.e conom agic.com

Figura 1

Anul X, Nr. 2, 2007Economia seria Management

Directiva 30/2003 contureaz i noua politica energetic a UE, una n care eforturile pentru diminuarea consumului n domeniul transporturilor sunt prioritare. Transporturile totalizeaz n acest moment aproximativ 32% din consumul de energie la nivelul UE, i au o contribuie de 20% la efectul de ser, respectiv emisile de CO2 Transportul stradal, cu o participaie de 95% la emisiile de CO2 din sectorul transporturilor, a crescut numai n Germania, n perioada 1994-2003, cu peste 12%. mbuntirea standardului de via i nevoia unei mobiliti ridicate vor cauza noi recorduri pentru unitile de transport, i, totodat, pentru emisile de gaze duntoare mediului nconjurtor.

Politica de promovare a biodieselului poate fi legat i cu angajamentul asumat de UE, n cadrul protocolului Kyoto, de a reduce pn n anul 2012 efectul de ser cu 8% fa de nivelul nregistrat n 1990.

Tabelul 1 red consumul de biodiesel pentru principalele ri din cadrul UE. Acesta reflect volumele ridicate de producie i consum n Germania, Frana i Italia comparativ cu celelalte ri. n acelai timp exist ri, precum Austria sau Polonia, cu creteri anuale substaniale. La nivelul anului 2004 s-au produs aproximativ 2,4 milioane de tone de biodiesel, ceea ce reprezint sub 0,8% din consumul de carburani fosili. Pentru anul 2007 se estimeaz, la nivelul UE, un

numr de 185 de fabrici de producie operaionale, i alte 58 n construcie.

Producia de biodiesel

(oduc iabiodies)Tabelul 1

mii tone

Producie

ara

2003

2004

Austria

32

55

Cehia

70

60

Danemarca

41

70

Frana

357

348

Germania

715

1035

Italia

273

320

Spania

6

13

Suedia

1

1.4

Anglia

9

9

Comisia European 2006

Economia seria ManagementAnul X, Nr. 2, 2007

Tocmai de aceea un studiu amnunit al oportunitilor investiionale n proiecte de biodiesel este, din punct de vedere managerial la nivel de companie, necesar. Avantajele utilizrii biodieselului la nivelul pieei unice europene sunt n mare parte definite i bine promovate, singura neclaritate rmne n ce msur aceste beneficii sunt de ajuns pentru desfurarea unei activiti rentabile economic.

Procesul i costurile produciei

La nivelul UE se consider c producia de combustibili bio nu este rentabil, fr o form de subvenionare din partea guvernelor naionale i cu tehnologiile existente. Principala cauz o constituie costurile de producie, ce se afl peste cele pentru combustibilii fosili, i ar obliga productorii fr sprijin financiar s fixeze preuri nc necompetitive.

Procesul chimic de producie, denumit transesterificare, se bazeaz pe utilizarea de uleiuri vegetale sau grsimi. Aceste uleiuri sunt puse n reacie cu un alcool simplu, de exemplu metanolul, n prezena hidroxidului de sodiu, cu rol de catalizator. Metanolul separ acizii grai de ulei pentru a forma esterii de metil (biodieselul) i glicerina. ntr-un ultim pas biodieselul este splat i uscat, n timp ce glicerina este vndut ca un produs separat, reducnd astfel din costurile de producie. n general toate uleiurile i grsimile, naturale sau vegetale, pot fi utilizate, iar n funcie de msura n care satisfac unele criterii legate de calitate (de exemplu, Coninut de ap de max 0.1%, Coninut de fosfor de max. 10 ppm), acestea trebuie pregtite anterior nceperii procesul de producie sau intr direct.

Costurile de producie depind astfel, n mare msur, de preurile a dou componente: metanolul i uleiurile vegetale sau grsimi. Metanolul este un bun din industria chimic, al crui cost de achiziie variaz n funcie de preul la gazele naturale.

Ca materie prim, la nivelul UE, este preferat uleiul de floarea soarelui, iar preul su variaz n funcie de producia anual i de alternativele de utilizare

existente n industria alimentar.

Anul X, Nr. 2, 2007Economia seria Management

Figura 2 prezint procesul de producie simplificat al biodieselului, cu singura meniune c glicerina poate fi prelucrat n continuare, n funcie de piaa aleas pentru comercializare (n form crud cu o concentraie mai mare de 80%,

sau cu destinaie farmaceutic ntr-o concentraie mai mare de 99.5%).

Grsimi i uleiuri

Pretratare Uleiuri

Metanol + Catalizator

(Tratare glicerinEvaporare ap glicerin)Transesterificare

Splare biodiesel i uscare

Figura 2

Principala sarcin ce revine unui potenial investitor din domeniul carburanilor bio este aceea de a cerceta existena unui potenial agricol suficient de mare pentru a acoperi necesarul produciei, sau de a calcula costurile n cazul unui import din rile nvecinate.

Avantajele oferite de combustibilii bio

Principalul avantaj al folosirii la scar larg a biodieselului const ntr-o reducere semnificativ a emisiei de dioxid de carbon, respectiv cu aproximativ 60% fa de dieselul tradiional. Diferite studii realizate pentru stabilirea reducerilor au constatat un efect pozitiv asupra efectului de ser, dar au raportat rezultate diferite. Procentele se situeaz n aria de 40-80%, astfel nct alegerea unui reduceri medii de 60% fa de emisiile cauzate de diesel este, pentru moment, ntemeiat.

Biodieselul poate fi utilizat la motoarele deja existente pe pia, iar substituirea se face fr suportarea unor costuri suplimentare majore. n acelai timp performanele echipamentelor nu sunt afectate de folosirea biodieselului, i

dau un randament asemntor celui obinut cu motorin.

Economia seria ManagementAnul X, Nr. 2, 2007

Biodieselul folosete aceleai reele de distribuie ca i combustibilii tradiionali, i nu implic costuri adiionale din partea distribuitorilor de carburani pentru adaptare pompelor. n acest context un investitor ce dezvolt o producie de biodiesel, pornete de la existena unei piee de desfacere mature, atta timp ct oferta pentru pia poate concura cu preurile combustibililor fosili.

Utilizarea biodieselului n cantiti semnificative depinde n mare msur de gradul su de adoptare n rndul productorilor de autoturisme. n acest sens, companii precum Volkswagen sau Scania i-au exprimat deja intenia de a fabrica vehicule cu motoare special concepute pentru biodiesel. Aceast politic a corporaiilor exprim interesul general pentru protecia mediului nconjurtor, i, pe termen mediu, numrul companiilor ce recunosc efectul benefic al biodieselului asupra efectului de ser va crete. Totodat se invoc i necesitatea gsirii unor posibile variante de nlocuire a dieselului ca urmare a resurselor limitate existente la nivel mondial a combustibililor existeni.

Biodieselul ofer cea mai mare siguran n depozitare i manevrabilitate, deoarece punctul su de aprindere se afl la aproximativ 130oC, i este totodat netoxic.

Studii de fezabilitate pentru investiii n biodiesel

Luarea unei decizii manageriale n vederea unei investiii n producia de biodiesel nu se poate baza pe experiene din trecut, respectiv pe proiecte deja concepute i implementate, deoarece numrul acestora, n domeniul biodieselului, este destul de redus. De aceea necesarul de studii de fezabilitate actualizate pentru astfel de proiecte a crescut semnificativ, i totodat importana biodieselului ca domeniu separat de cercetare tehnologic i economic a luat amploare. Un studiu pentru carburanii biogeni nu se difereniaz n structura sa de baz fa de studii de fezabilitate pentru alte industrii.

Diferene eseniale reies desigur n cadrul procesului de producie. Un studiu de fezabilitate pentru un proiect investiional n producia de biodiesel debuteaz cu definirea clar i descrierea n detaliu a obiectivelor urmrite. n pasul urmtor se desfoar un studiu amnunit de pia, n cadrul cruia se analizeaz ntregul lan de producie. Studiul pleac de la recolta anual de uleiuri vegetale sau

grsimi (de exemplu floarea soarelui), ca materie de baz n obinerea

Anul X, Nr. 2, 2007Economia seria Management

biodieselului, i se finalizeaz cu realizarea produsului final i a celor conexe (de exemplu glicerina). Se cerceteaz diferite materii prime prin prisma disponibilitii acestora, al preului pe pieele internaionale, al calitii acestora i, nu n ultimul rnd, al gradul lor de substituire.

n pasul urmtor se realizeaz un studiu comparativ de ar pentru capacitile de producie actuale i poteniale pentru biodiesel, lund n considerare factori generali sau specifici precum calitatea geografic a amplasrii fabricii sau eficiena n agricultur.

Se analizeaz i produsele conexe rezultate n urma produciei, precum glicerina, i impactul lor asupra rentabilitii investiiei, precum i modaliti de valorificare ale acestora. O analiz a punctelor tari i slabe contureaz analiza viitoarei locaii i amplasamentul utilajelor, iar o analiz SWOT este, din acest punct de vedere, un instrument de management adecvat.

n cadrul analizei planului de afaceri se redau i se verific, n msura consistenei i a obiectivitii, principalele puncte: bilanul planificat, contul de profit i pierderi planificat, fluxul de numerar planificat.

ntr-un ultim pas se efectueaz calculul criteriilor de eficien (randamentul capitalului investit, rata intern de rentabilitate sau randamentul capitalului propriu) i stabilirea n ce msur acestea corespund cu ateptrile acionarilor i echipei de management.

Piaa mondial a combustibililor bio

Cota de pia a acestui tip de carburant nu depete, n fiecare ar

membr UE, pragul de 1%, n ciuda numrului mare de avantaje oferite.

La nivel global Brazilia deine supremaia n producia de bioetanol, i este singura ar cu un produs competitiv piaa internaional a combustibililor, din punct de vedere al costurilor de obinere i al preului la consumatorul final.

Producia de bioetanol, ca substitut al benzinei extras din petrol, a nceput n anii 80, i a crescut de aproximativ ase ori pn n prezent.

Liderii pieei mondiale a bioetanolului sunt Brazilia i Statele Unite ale Americii, cu o cot cumulat de pia de peste 90%. n Europa acest combustibil a fost introdus de abia la mijlocul anilor 90, i atinge o cot pe piaa mondial a

bioetanonului de sub 5%.

Economia seria ManagementAnul X, Nr. 2, 2007

Biodieselul, ca produs alternativ al motorinei, a aprut pe pia la nceputul anilor 90, dar volumul produciei crescuse deja de trei ori pn la sfritul anului

2003. n producia biodieselului Uniunea European domin piaa mondial cu peste 90%, iar n ce privete produsele biogene biodieselul acoper 80% din consumul de combustibil bio. ara cu o rspndire semnificativ a biodieselului este Germania, unde este utilizat preponderent independent, i mai puin n combinaie cu celelalte tipuri de combustibili.

Producia de combustibili bio depinde n mare msur de politicile de promovare i sprijin financiar implementate la nivelul guvernelor naionale, deoarece tehnologiile existente i preurilor mondiale ale materiilor prime nu permit o producie rentabil la nivel de agent economic. Singura ar unde aceast ramur economic funcioneaz fr nicio form direct sau indirect de subvenionare a produciei de combustibili bio este Brazilia.

Excurs Brazilia

Considerm oportun o scurt analiz a pieei bioetanolului n Brazilia, pentru a nelege motivele ce au condus la succesul acestui combustibil. Bioetanolul a aprut ca urmare a crizei petrolului din 1979 i a supraproduciei nregistrat la zahr n acea perioad. Un program intitulat Proalcool a fost implementat, prin care producia de maini ce permit utilizarea i a bioetanolului a fost puternic susinut, n ncercarea de a crete ncrederea populaiei n acest combustibil. Totodat au fost stabilite i cote de amestec obligatoriu al bioetanolului n benzin, astfel nct benzina n form pur nu mai era comercializat, ci doar n combinaie cu minim 20% bioetanol. n prezent Brazilia produce bioetanol la preuri sub celor pentru benzin, dar volumul produciei rmne neconstant, fr a se putea stabili un trend pe baza rezultatelor din trecut. Aceast situaie a aprut deoarece zahrul, principala materie prim de producie, depinde la rndul su de condiii naturale greu de influenat. Ani n care producia de zahr a fost srac, urmat de creteri ale preurilor la acest produs, au obligat Brazilia s devin importator de zahr, pentru a acoperi cererea de bioetanol. Un rol important n Brazilia l au mainile flexibile, care permit utilizarea, fr adaptri, a bioetanolului. Brazilia ocup n acest moment prima poziie n

producia mondial de bioetanol, utilizeaz la scar larg acest produs

Anul X, Nr. 2, 2007Economia seria Management

i realizeaz cele mai mari reduceri ale efectului de ser cauzat de combustibili. Toate acestea dei programele guvernamentale de susinere a produciei de bioetanol au fost retrase, iar aceast ramura este independent financiar

n cadrul Uniunii Europene aproape toate rile membre au demarat programe de subvenionare a produciei, n special de biodiesel, innd cont de tradiia acestui combustibil n Europa. Prin directivele Uniunii Europene 30/2003 i

96/2003 rile Uniunii Europene au primit acceptul de la Bruxelles de a susine utilizarea biodieselului chiar i cu eliminarea n totalitate a accizei la carburani, cum sunt cazurile Germaniei sau Spaniei.

Politicile de promovare la nivel de guverne naionale prevd n UE fie diferite cote de subvenionare a taxei la acciza pentru combustibili sau legi naionale privind comercializarea motorinei n amestec cu biodiesel. Unele ri au stabilit, conform rapoartelor Uniunii Europene pentru sfritul anului 2006, cote de pia pentru biodiesel, ce nu au fost atinse, dar au impulsionat simitor activitatea cu biodiesel: Cehia - 7,95%, Olanda - 2%, Letonia - 2,75%, Irlanda -0,13%. Activitatea n sectorul agricol, precum i produciile anuale obinute la materiile prime necesare obinerii combustibililor bio, precum plantaiile de zahr sau floarea-soarelui, stabilesc gradul de interes al fiecrei ri.

Danemarca este singura ar din cadrul UE ce nu susine producia de combustibil bio, cu argumentul c acest produs nu poate fi obinut n Europa sub costul combustibililor fosili. Totodat aceast ar consider c avantajele utilizrii biodieselului sunt inferioare pierderilor la buget din subveniile la acciza pe combustibil, iar reducerea efectului de ser poate fi obinut cu alternative mai ieftine dect biodieselul. Finlanda i Anglia se altur politicii de a lsa liber producia de combustibili bio, fr a interveni n sensul finanrii acesteia.

Din aceast perspectiv Germania i Frana reprezint cele mai active ri din cadrul Uniunii Europene, cu obiective clar definite i programe de sprijinire ce se deruleaz pe perioade lungi de timp. Frana acord scutiri de taxe pentru o cantitate prestabilit de carburani bio i monitorizeaz cu atenie pierderile la buget din aceast subvenie, n timp ce Germania a acordat scutiri de taxe complete pentru volume de carburani bio nelimitate. Ambele guverne au fost sprijinite, n politica de promovare a biodieselului, de sectorul agriculturii i de productorii de

automobile. Att Germania, ct i Frana, au neles c implementarea unui scheme

Economia seria ManagementAnul X, Nr. 2, 2007

fiscale pe termen lung, care s reduc diferena dintre combustibilii fosili i cei bio, este o modalitate eficient de a crea, n primul rnd, o pia de desfacere i condiii favorabile de funcionare pentru acetia.

Din punct de vedere al unui investitor n producia de biodiesel Germania a oferit, ca destinaie de investiii, cele mai avantajoase condiii, cu o scutire complet att pentru biodieselul n form pur, ct i pentru cel aflat n amestec cu combustibili minerali. Aceast msur a impulsionat companiile din industria petrolului s produc cu un amestec de 5% biodiesel, astfel nct cota de pia prevzut de ctre UE pentru anul 2010 a fost deja atins. Subvenii de pn la 35% din investiiile totale necesare produciei de biodiesel sunt acordate cu precdere n Estul Germaniei, unde nivelul de trai este nc inferior restului rii. Toate aceste msuri au condus la un interes ridicat al investitorilor pentru biodiesel, iar istoria acestui combustibil n Germania dateaz din anul 1995, cnd a demarat vnzarea de biodiesel la nivel comercial. n prezent se ia n considerare impozitarea complet a combustibililor bio, ceea ce ar conduce la pierderea avantajului fiscal fa de combustibilii fosili i intrarea n nerentabilitate a productorilor.

Frana este un juctor important pe piaa de combustibili bio, dei volumul produciei a nregistrat reduceri n ultimii ani, ca urmare a introducerii unei cantiti maxime la nivel naional, pentru care acest tip de combustibil beneficiaz de scutiri de taxe la acciz. Succesul nregistrat n Frana s-a bazat n special pe eficiena ridicat a sectorului agricol i pe un lobby puternic venit din partea acestuia, ca urmare a disponibilitii unor suprafee agricole considerabile n aceast ar. ncepnd cu 2004 cota de impozitare este ajustat n fiecare an n funcie de cererea prognozat, iar volumul maxim pentru care se acord aceast subvenie este i el adaptat, printr-un sistem de licitaii, la condiiile reale ale pieei. Frana i-a propus obiective ambiioase n ceea ce privete combustibilii bio, iar cotele de pia stabilite depesc considerabil cele prevzute de UE, de exemplu 10% pn la

sfritul anului 2015.

Anul X, Nr. 2, 2007Economia seria Management

Bibliografie

(1Alternative Fuel ContactGroup2Bruninger Michael3Bomb, C.4Briggs, M.5Congress of the UnitedStates of America6Deurwaarder, E. P.7EurObservER8EUCAR/JRC/CONCAWE9EnergiewirtschaftlicheReferenzprognose10Hanke, J.11Krbitz, W.12Shell)(2003), Market Development of Alternative

Fuels

(2006), Biokraftstoffe - Option fr die Zukunft, Hamburgisches Weltwirtschaftsinstitut

(2005), Opportunities and barriers for bio diesel and bio ethanol in Germany, the United Kingdom and Luxembourg

(2003), The Answers is Bio diesel

(2005), Energy Policy Act of 2005

(2006), European bio fuel policies in retrospect

(2005), Bio fuels barometer 2005 no.39 (2005), Well-to Wheels analysis of future

automotive fuels and power trains in the

European context

(2005), Die Entwicklung der Energiemrkte bis zum Jahr 2030, In Energiereport IV

(2005), Biokraftstoffe Eine weltwirtschaftliche Perspektive, Institut fr Weltwirtschaft

(2001), Biodiesel- A success story: The development of bio diesel in Germany, report for the International Energy Agency

(2004), Flexibilisierung bestimmt Motorisierung

-PKW Szenarien bis 2030

Economia seria ManagementAnul X, Nr. 2, 2007

13Nitsch, M.(2005), Biokraftstoffe in Brasilien, Diskussionsbeitrge des Fachbereichs Wirtschaftswissenschaften der Freien

Universitt Berlin, Nr.12/2005

14The European Parliament and the Council

(2003), Directive on the promotion of the use of bio fuels or other renewable fuels for transport,

Nr.30/2003/EC

15Yacobucci, B.(2003), Fuel Ethanol: Background and Public

Policy Issues, CRS Report for Congress

Anul X, Nr. 2, 2007Economia seria Management