24143642 Transporturi Expeditii Si Asigurari Inter Nation Ale

8/2/2019 24143642 Transporturi Expeditii Si Asigurari Inter Nation Ale

1/51

CAPITOLUL 1. TRANSPORTURILE I IMPORTANAACESTORA ASUPRA ECONOMIEI I SOCIETII

INTRODUCERE

Transporturile reprezint acel sector al economiei naionale care asigur deplasarea n spaiu a mrfurilori a persoanelor. Ele sunt acel element fr de care nici o societate nu poate s se dezvolte i s sembogeasc, deoarece infrastructura este elementul care faciliteaz comerul. Ele stau la baza relaiiloreconomice internaionale, favoriznd att diviziunea muncii, ct i alte activiti de natur socialcumeste de exemplu turismul internaionalcare n final se regsesc n final n gradul de civilizaie pe care l-a atins un popor.

PREZENTAREA TEMEI

1.1 Generaliti

Transportul reprezint acea activitate organizat i depus n scopul nvingerii distanelor. Prin aceastactivitate se asigur i realizeaz deplasarea n spaiu a bunurilor i oamenilor, n vederea satisfaceriinevoilor materiale i spirituale ale societii omeneti1. Transportul nu reprezint unscop n sine, ci esteun mijloc de realizare a unor scopuri practice, deplasarea unor bunuri sau a oamenilor depinznd exclusivde scopul urmrit, de efectele economico-sociale ce urmeaz s se obin.Dac n vremurile strvechi, omul se deplasa dintr-un loc n altul n cutare de hran i proteciempotriva vicisitudinilor naturii; cu att mai mult, viaa modern de astzi furnizeaz extrem de multemotivaii privind deplasarea oamenilor i a mrfurilor.

Transportul este strns legat de societatea omeneasc; a aprut o dat cu aceasta i s-a dezvoltat din punctde vedere calitativ, cantitativ i structural concomitent cu dezvoltarea produciei, tiinei i tehnicii,facilitnd la rndul su, ntr-un mod direct dezvoltarea produciei i a schimbului, antrennd icondiionnd creterea economic pe plan mondial.Un salt uria l-a nregistrat societatea n momentul n care a fost inventat roata i cei mai muli considerc invenia acesteia este motivul apariiei civilizaiei antice i moderne, roata fiind considerat ca vitalpentru toate societile. Roata este fundamental pentru apariia i dezvoltarea cltoriilor, precum i acomerului. Geografic, roata a fost inventat de ctre summerieni, care locuiau n Orientul Mijlociu, nzona cuprins ntre Tigru i Eufrat, n jurul anului 3500 .Cr.Exist chiar o influen direct pe care o exercit facilitile de transport asupra societii; n ariile n carenu exist aceste faciliti de transport, gradul de dezvoltare este mai redus. Chiar i n zilele noastreputem ntlni zone n care cile de comunicaie terestre lipsesc cu desvrire, singurele modaliti detransport a poverilor fiind utilizarea animalelor de povar (elefani, cmile, asini); aceste zone suntcunoscute pentru gradul redus de civilizaie existent ( de exemplu i astzi n Afganistan pentru cratulpoverilor mai ales n zonele muntoase se folosesc asinii).

Transporturile asigur deplasarea oamenilor i a mrfurilor, are rolul de a aduce mrfurile unde estenevoie de ele; fr transporturi nu putem vorbi de existena comerului i cum comerul este un factor cedetermin existena oraelor, inexistena facilitilor de transport constituie o real piedic n apariia saudezvoltarea oraelor.

1 C. ALEXA, Transporturi i expediii internaionale, Ed. All Bucureti 1995, pag. 11


2/51

Astfel, se poate concluziona c transporturile reprezint acea ramur a economiei naionale care dvitalitate societii; sunt acele artere i mijloace care menin n via oraelecentre industriale i decivilizaie. n acelai timp, infrastructura concretizat n osele, ci ferate, porturi, aeroporturi, ci denavigaie interioar reprezint organele de micare ale oricrui stat, existena lor asigurndu-i vitalitate,putere i progres.Deplasarea mrfurilor se poate realiza cu ajutorul autovehiculelor, trenurilor, navelor, aeronavelor, princonducte sau cabluri (cum este cazul energiei electrice), fiecare din aceste modaliti de transport

prezentnd anumite particulariti i pretndu-se pentru transportul unui anumit tip de marf (de exempluconductele pot fi utilizate, alturi de tancurile petroliere, pentru transportul ieiului, a altor combustibilisau a gazelor naturale).

1.2 Rolul i importana transporturilor

ASPECTELE ECONOMICE ale activitii membrilor societii se refer la relaiile acestora cu natura isocietatea n care triesc i muncesc. Orice activitate economic are la baz anumite resurse primare sauderivate i producia bunurilor materiale necesare existenei oamenilor i a creterii nivelului lor de trai sendreapt ctre deprinderea anumitor bunuri din mediul lor natural i prelucrarea i transformareaacestora n diverse bunuri care sunt destinate satisfacerii trebuinelor oamenilor. Dar resursele naturale nu

sunt repartizate n mod uniform pe teritoriul unei ri i nici pe Terra. De exemplu zcmintele de petrolsunt abundente n anumite arii geografice ( zona Mrii Caspice, a Orientului Mijlociu, sudul U.S.A.) ilipsesc n alte zone. Unele zone pot avea resurse naturale care s satisfac principalele trebuine aleomului n materie de hran, dar pot lipsi n ariile respective celelalte resurse necesare altor activiti deproducie.ntre aceste extreme, este caracteristic faptul c n diversele zone geografice de pe Terra resurselenaturale sunt limitate i nu pot satisface pe deplin toate cerinele produciei.Un alt aspect se refer la faptul c materiile prime necesit prelucrarea, transformarea lor n produseintermediare sau finite. ieiul, de exemplu se transform pentru a obine motorina sau benzina, grulsufer un proces de transformare pentru a se obine fina i pinea i dei ar fi de dorit ca procesele deprelucrare s se desfoare n zonele de extracie a materiilor prime, nu ntotdeauna acest lucru este

posibil. Cauzele sunt mai multe, depinznd de factori ce in de politic economic sau de integrarearilor n diviziunea internaional a muncii.

Fr transport producia bunurilor este condamnat s se limiteze strict la resursele existente pe plan locali exploatarea acestora s-ar fi restrns pentru a satisface numai nevoile existente n aceast zon. Astfel,pentru transportul ieiului ctre rafinrii se utilizeaz fie conductele, fie navele maritime de mare tonaj,pentru a asigura deplasarea lor de la locul de extracie la locul unde se prelucreaz.Dezvoltarea transporturilor, apariia de noi ci de comunicaie terestr, aerian sau maritim, precum iapariia de mijloace de transport tot mai perfecionate i specializate au permis eliminarea izolriieconomice, au facilitat specializarea i schimbul de activiti, au favorizat diviziunea internaional amuncii precum i dezvoltarea comerului la scar naional, dar i a comerului internaional,transporturile i telecomunicaiile constituind baza relaiilor economice, politice i sociale dintre

naiunile lumii.Transportul a fcut posibil exploatarea mai complet i mai eficient a resurselor naturale ale planetei,asigurnd progresul economico-social al statelor lumii; astzi, schimbul de produse este att dedezvoltat, nct sunt extrem de puine zonele care s depind exclusiv de ceea ce se obine pe plan local.

1.2.1 Aspecte economice2


3/51

Dezvoltarea schimbului de produse i activiti pe plan naional i internaional prin intermediultransporturilor scoate n eviden urmtoarele aspecte economicemai importante:

fr transportposibilitile de a face comer ar fi fost strict limitate pe piaa local; pe msuradezvoltrii i perfecionrii mijloacelor de transport, piaa a putut fi extins i capacitatea deabsorbie a acesteia a crescut;

fr transportposibilitile de a face comer ar fi fost strict limitate pe piaa local; pe msura

dezvoltrii i perfecionrii mijloacelor de transport, piaa a putut fi extins i capacitatea deabsorbie a acesteia a crescut; transportul face posibil un echilibru mai bun ntre cererea i oferta de diverse mrfuri pe plan

naional i internaional, excedentul de produse din anumite zone se poate ndrepta acum ctreacele zone n care exist deficit la acestea;

din cauza existenei posibilitii deplasrii mrfurilor din zonele n care acestea se afl nabunden spre zonele deficitare, exist tendina ca preurile la aceste mrfuri s se egalizeze.Posibilitatea asigurrii unui echilibru ntre cerere i ofert pe diverse piee prin intermediultransporturilor i al mecanismelor de pia poate asigura o aciune stabilizatoare a preurilor pediverse piee;

pe msura nmulirii i lrgirii zonelor n care se ofer produse similare se lrgesc, concurena

dintre vnztori crete i tinde s in preurile la niveluri acceptabile; fiecare cumprtor va aveaun numr mai mare de furnizori poteniali ntre care va exista concuren i fiecare dintre acetiava cuta s vnd mai mult din produsele pe care le are, fiind redus la minim posibilitateapracticrii unor preuri ridicate prin nelegere cu concurenii si;

transporturile asigur mobilitatea capacitilor de prelucrare. Activitatea unor fabrici axate peproducia anumitor bunuri depinde de resursele naturale aflate n apropierea lor. Pe msuraepuizrii resurselor, capacitile de producie vor putea fi reamplasate n alte zone cu resurse maibogate ( fabricile de mobil pot fi amplasate n apropierea zonelor de exploatare a lemnului,sondele pot fi amplasate pe cmpurile petroliere i dup epuizarea resurselor n cmpul respectiv,acestea pot fi amplasate n alte zone dup demontarea, transportuli remontarea lor);

datorit posibilitii de a transporta produsele ce se obin n urma procesului de producie, fiecare

participant la producie va cuta s produc acele mrfuri pe care le poate realiza cel mai uor(ieftin), acestea, putndu-se transporta spre locurile unde se manifest o cerere pentru ele. Peaceast cale se creeaz posibilitatea constituirii unor capaciti de producie mari, n care datoritrandamentelor de scar, costurile pe unitatea de produs obinut sunt mai reduse, n condiiileprezenei unei rentabiliti i eficiene economice. Transporturile faciliteaz astfel specializarean activitatea de producie, fiecare productor va cuta s produc acel produs pe care l poateobine mai ieftin, fcndu-l astfel competitiv. Fiecare productor i fiecare naiune va cuta srecurg la schimb, cumprnd anumite mrfuri (fiind mai avantajos dect s le produc), acesteactiviti de schimb putndu-se realiza numai datorit transporturilor;

intensificarea schimbului de mrfuri att pe plan intern, ct i pe plan internaional face necesardeplasarea oamenilor n interes de afaceri, transportul de documente comerciale, transferul

valutar, organzarea de trguri i expoziii, participarea la diverse organizaii internaionale cucaracter economic (OMCGeneva, ITC-International Trade CenterUNCTAD/OMC Geneva).

1.2.2 Aspecte sociale

Transporturile au implicaii directe i n sfera social influennd i asigurnd realizarea cltoriilor.

3


4/51

Se tie c reelele de comunicaie se ndreapt ctre anumite puncte (orae) i c oraele mari, careconstituie importante centre economice i sociale se situeaz la locul de intersecie a acestor ci decomunicaie; ele supravieuiesc datorit acestei ntlniri, trgndu-i importana din poziia lorgeografic2. Nu exist nici un ora fr comer i fr drumuri cci ele se ntrein din agitaie 3. i un oraeste cu att mai dezvoltat i are o importan mai mare, cu ct spre el se ndreapt mai multe drumuri/ciferate/drumuri maritime, mai ales dac acestea leag de el orae importante sau regiuni situate la o maredistan fa de acesta.

Una din caracteristicile acestui nod este aceea c atrage spre el oameni din foarte multe zone diverse icare aparin unor culturi diferite, fiecare din acetia fiind un element potenial de rspndire a anumitorcunotine i idei care favorizeaz i mai mult dezvoltarea punctului spre care se ndreapt. Nu putemrmne dect fascinai n faa diversitii limbilor i culturilor variate, pe care n timpul Greciei Antice leputeam ntlni pe rmurile Mrii Negre70 de limbi erau vorbite n piaa coloniei greceti Dioscurias(Sukhumi)4, zona respectiv cunoscnd o real nflorire n acele timpuri. Pot fi exemplificate i orae dinzilele noastre (Londra, New York, Paris), orae mari, care atrag spre ele oameni din toate colurile lumiiorae scumpe ( acest lucru evideniind bogia lor precum i faptul c au atins un grad nalt decivilizaie), viaa prea ieftin fiind un indiciu de subdezvoltare5.Datorit existenei facilitilor de transport oamenii i mrfurile se pot deplasa ctre acele centreimportante (colonii/orae), simpla prezena a negustorului/omului de afaceri strin n acel loc putnd fiun semnal inferioritii altor zone n faa sa6.Pe plan social, transporturile favorizeaz:

deplasarea oamenilor favoriznd schimbul de idei i experien, contribuind la mbogaireatezaurului cunoaterii umane;

pe msura dezvoltrii i perfecionrii transporturilor s-a extins i activitatea de turism (de odihn,recreere, n scopuri terapeutice) pe plan intern i pe plan internaional. Existena mijloacelor detransport rapide (aeronavele), precum i a preurilor rezonabile ale transportului la orice distanconstituie un factor stimulent care stimuleaz dezvoltarea turismului internaional, favorizndvalorificarea potenialului turistic la un nivel superior;

existena facilitilor de transport favorizeaz nvmntul, care dispune astfel de posibilitireale de perfecionare prin schimbul de cadre didactice/studeni din diverse ri;

locuitorii din zonele n care nu exist centre care s le asigureservicii denatur medical (spitale,puncte sanitare), pot s beneficieze de aceste servicii, prin deplasarea cadrelor medicale n acestezone (n cazul unor afeciuni mai uoare) sau prin transportarea bolnavului ctre spitalele centrale(n cazul n care situaia impune acest lucru);

transporturile favorizeaz activitaile recreative, sportive, culturale i tiinifice, toate acesteacontribuind la o mai bun nelegere a altor oameni care provin din culturi diferite i ndemnndla o convieuire panic.

1.2.3 Aspecte politice

2 F. Braudel, Mediterana i lumea mediteranean n epoca lui Filip al-II-lea, vol. al-II-lea, Ed.Meridiane, Bucureti 1985, pag. 152

3ibidem, pag. 1474 M. MALIA, Zece mii de culturi, o singur civilizaie, Ed. Nemira, 1998, pag. 2205 F. BRAUDEL,Timpul lumii, vol.I, Ed. Meridiane, Bucureti, 1989, pag. 396ibidem, pag. 38

4


5/51

Pe lng importana pe care o au transporturile asupra economiei i sferei sociale, acesteasunt de o importan capitala pentru orice stat din punct de vedere politic; din acest punct devedere importana lor este una strategic, acestea avnd rolul de a asigura att legturile curestul lumii, ct i centralizarea statului n care ele exist.Romanii au fost aceia care au acordat o mare atenie construciei de drumuri (lungimea reelei

lor de drumuri era de aproximativ 85.000 km ). Drumurile (militare) construite de ei aveau o calitatefoarte bunexist i astzi poriuni din acele drumuri care se mai pot vedeai alegerea locului pe

unde treceau oseleleromane a fost fcut ntr-o asemenea manier nct i astzi autostrzile moderneurmeaz direcia acelor drumuri. Sunt voci care susin c fora acestui imperiu i lunga perioad n care ela dominat lumea s-a datorat existenei oselelor, acestea fiind de o importan capital pentrucentralizarea statului i civilizarea districtelor barbare supuse7.Mai mult, deschiderea cilor de acces mai directe i mai rapide spre gurile Dunrii i spre litoralul vecinal Mrii Negre de-a lungul vilor paralele ale Siretului, Prutului i Nistrului (drumul moldovenesc carese ndrepta ctre Chilia i Cetatea Alb) pretindea securitatea convoaielor i a popasurilor i controlulunui stat organizat8; acest drum se pare c a determinat ntemeierea i dezvoltarea statului feudal

moldovenesc. Moldova este rezultanta fireasc a drumului spre mare, drum care cerea o ordine de stat;iat un caz caracteristic al influenei geografiei asupra istorieia drumului asupra statului9exempluconcret al importanei politice a transporturilor.Astfel, transporturile asigur:

ntrirea economiei naionale prin nlturarea limitelor mpuse de distana dintre centreleeconomico-sociale;

implementarea politicii de amplasare a forelor de producie n interiorul unei ri; ntrirea capacitii de aprare a rii mpotriva oricrei agresiuni.

1) CULUARELE DE TRANSPORT PAN EUROPEAN(Interesul

statelor fa de transporturi)

7 Th. MOMMSEN, Istoria roman, Vol. II, Ed. tiinific i Enciclopedic, Buc.1988, pag.2198 Gh. I. BRTIANU, Marea Neagr, Vol. II, Ed. Meridiane, Bucureti, 1988, pag 211 i 2149ibidem, pag. 245

5


6/51

Datorit importanei pe care o are sectorul transporturilor ntr-o ar, importan care reiese din aspectelepolitice, sociale i economice enumerate mai sus, statele caut s-i dezvolte reelele de transport att peteritoriul lor, ct i s asigure conectarea reelelor de transport de pe teritoriul lor la reelele din statelevecine. Chiar dac ntr-un stat exist faciliti de transport i o infrastructur dezvoltat, n cazul n carereelele de transport din acel stat nu sunt conectate eficient la reelele din statele vecine, legturiledintre ele sunt stnjenite i avnd n vedere cele dou procese care se desfoar n prezentregionalizarea i globalizareainexistena legturilor eficiente ale unui stat cu exteriorul determin

izolarea acestuia, cu toate consecinele negative ce rezult din aceasta.Transporturile sunt o baz a relaiilor dintre naiuni i statele depun eforturi concertate n vedereaelaborrii unor norme uniforme n domeniul oricrui mod de transport (de la cel rutier la cel maritim iaerian), fiind convinse c mbuntirea condiiilor de transport constituie un factor esenial aldezvoltrii cooperrii dintre ele10; i merg pn acolo c elaboreaz i cad de acord n comun asuprastabilirii anumitor artere, numite i coridoare de transport crora li se acord o importan mrit,deoarece ele asigur legtura ntre principalele centre economice i sociale din diverse zone geograficesituate in diverse ri. Aa s-a ntmplat ntre rile UE i rile din Europa Central i de Est.Avnd astfel n vedere importana sectorului transporturilor n stabilirea legturilor ntre diversezone/state, la nivel european, pentru pregtirea rilor canditate la aderare i n vederea accelerriidezvoltrii legturilor dintre ele, au fost definite 10 coridoarede transport. Prin dezvoltarea reelelorpan-europene de transport se creazpremisele unor noi oportuniti pentru populaie, agenii economicii se realizeaz legturi eficiente cu regiunile periferice.Trei din cele 10 coridoare de transport pan-europene trec pe teritoriul Romniei. Construcia imodernizarea reelelor de infrastructur situate pe coridoarele de transport, contribuie la integrareagradual a rii noastre n familia rilor europene i la punerea n valoare a resurselor economice ituristice de care dispunem.Definirea coridoarelor de transport pan-european, care includ i Romnia s-a fcut n baza acordurilordezvoltate n cadrul UNECE (Comisia Economic pentru Europa din cadrul ONU), acorduri rezultate nurma celor trei Conferine Pan-europene ale Transporturilor, de la Praga (1991), Creta (1994) iHelsinki (1997) i aDeciziei Parlamentului European i a Consiliului Nr. 1346/96/EC din 2001.

CORIDORUL IV, avnd o lungime de 3.258 km., asigur legtura ntre UE i Sud-Estul

Europei prin cale ferat i cale rutier, precum i prin aeroporturi. De asemenea, acestcoridor (avnd n vedere c se intersecteaz cu Dunrea) asigur i transportul combinat.Principalele orae strbtute de el sunt:Berlin/Dresda/Nurenberg-Praga-Brno-Viena (pe cale ferat)-Bratislava-Gyor-Budapesta-

Arad-Bucureti-Constana-Istanbul-Craiova-Sofia-Plovdiv-Tessalonik-Istanbul;

CORIDORUL VII: Dunrea, i Canalul Dunre-Marea Neagr (care prin intermediul ciiDunre-Main-Rin se asigur o legtur direct ntre Marea Nordului i Marea Neagr);

CORIDORUL IX, avnd o lungime de 6.500 km. pe cale rutier i feroviar; este demenionat faptul c o parte a acestui coridor, de la Helsinki, prin St. Petersburg, pn laMoscova a fost declarat ca proiect prioritar cu ocazia Consiliului de la Essen n 1994:

Helsinki-Vyborg-St. Petersburg-Moscova-Pskov-Minsk-Kiev-Ljubasevka-Odessa-Vilnius-Kaunas-Kaunas- Klaipeda/Kaliningrad; o alt ramur a

acestui coridor pleac din Ljubasevka i se ndreapt spre Sud, prin Chiinu-Bucureti-Gorna-Dimitrovgrad-Alexandroupolis;

10Prambulul Conveniei TIR 19756


7/51

2) TRANSPORTUL RUTIER CONVENIA CMR

Reglementri elaborate pe plan internaional n domeniul

transporturilor rutiere

Reglementrile internaionale elaborate n domeniul transporturilor rutiere au ca scop principal ocrotireatransportatorilor i promovarea intereselor acestora, vis--vis de autoritile vamale (Convenia TIR),precum i fa de celelalte pri care particip la derularea unei operaiuni de transport rutier internaional(Convenia CMR), stabilirea unor condiii care privesc transporturile rutiere de mrfuri periculoase(Acordul ADR), Convenia privind circulaia rutier i altele.

Convenia referitoare la contractul de transport rutier internaional al

mrfurilor (Convenia CMR)

Conventa CMRs-a semnat la Geneva, la 19 Mai 1956 i face parte din seria de convenii internaionale

iniiate de Comisia Economic ONU pentru Europa; prin aceast convenie internaional suntreglementate, n mod uniform, condiiile generale n care se ncheie i execut contractul de transportrutierde mrfuri, care mbrac forma scrisorii de trsur CMR.

Domeniul de aplicare

Convenia CMR se aplic oricrui contract de transport de marf pe osele, cu titlu oneros, cu vehicule,cnd loculprimirii mrfii i locul prevzut pentru eliberarea acesteia sunt situate n doua ri diferite, dincare cel puin una este ar semnatar a Conveniei CMR, indiferent de domiciliul i de naionalitateaparticipanilor la contract.Aceast convenie se aplic chiar dac transporturile sunt efectuate de state sau instituii/organzaii

guvernamentale. Convenia CMR nu se aplic: transporturilor efectuate pe baza conveniilor potale internaionale; transporturilor funerare; transportului efectelor de strmutare.

Dac autovehiculul care conine mrfuri este transportat pe o poriune a parcursului (ntre locul deexpediie i cel de destinaie)pe mare, cale ferat, cale navigabil interioar, fr descrcarea mrfii dinvehicul i dac n timpul acestui transport nerutier s-a ntmplat s se produc opagub/pierdere/ntrziere la eliberarea mrfii dintr-un fapt ce nu poate fi imputat transportatoruluirutier, rspunderea transportatorului rutier nu este determinat de Convenia CMR, ci de felul n carerspunderea transportatorului nerutiereste determinat, dac un contract de transport ar fi fost ncheiatntre transportatorul nerutier i expeditor, numai pentru deplasarea cu alt mod de transport dect celrutier, conform prevederilor privind transportul de mrfuri pe alt mod de transport dect cel rutier. nlipsa unor asemenea prevederi, rspunderea transportatorului rutier va fi determinat de Convenia CMR.n aplicarea Conveniei CMR, transportatorul rspunde ca i de propriile sale aciuni/omisiuni, deaciunile/omisiunile prepuilor si i ale oricror alte persoane la serviciile crora recurge pentruexecutarea transportului, dac acetia acioneaz n exerciiul funciunii lor.

ncheierea contractului de transport

7


8/51

Contractul de transport rutier este acel contract prin care un cru profesionist se angajeaz s

transporte unei persoane numite expeditor o anumit cantitate de marf dintr-un loc n altul, n

schimbul plii unui anumit pre i ntr-un termen (care se poate specifica n contract).Proba contractului de transport se face prin scrisoarea de transport, care este un formular tipizat i careconine o serie de meniuni specifice unui contract. Absena, neregularitatea sau pierderea scrisorii detransport nu afecteaz nici existena, nici valabilitatea contactului de transport.Scrisoarea de trsur (transport) este ntocmit n trei exemplare originale, semnate de expeditor i de

transportator. Primul exemplar se remite expeditorului, al doilea nsoete marfa i este predatdestinatarului i al treilea exemplarse reine de ctre transportator.Dac marfa care va fi transportat va fi ncrcat n vehicule diferite; sau dac este vorba de diferite feluride marf sau de loturi distincte, expeditorul sau transportatorul are dreptul s cear ntocmirea de scrisoride trsur pentru fiecare vehicul utilizat sau pentru fiecare lot de marf.

Scrisoarea de trsur trebuie s conin urmtoarele meniuni obligatorii:a) locul i data ntocmirii sale;b) locul i data primirii mrfii i locul prevzut pentru eliberarea ei;c) date privind prile contractante:

i) numele i adresa expeditorului;ii) numele i adresa destinatarului;iii) numele i adresa transportatorului;

d) date privind obiectul contractului de transport:i) denumirea curent a mrfii i felul ambalajului, iar pentru mrfurile periculoase, denumirea lor

general recunoscut;ii) denumirea curent a mrfii i felul ambalajului, iar pentru mrfurile periculoase, denumirea lor

general recunoscut;iii) numrul coletelor, marcajelor speciale i numerele lor;iv) greutatea brut (sau cantitatea altfel exprimat) a mrfii;

e) date privind transportul:

i) cheltuielile aferente transportului (pre de transport, cheltuieli accesorii, taxe de vam, altecheltuieli survenite de la ncheierea contractului pn la eliberarea mrfii);

ii) instruciunile necesare pentru formalitile administrative (de vam);iii) indicaia c transportul este supus regimului stabilit prin prezenta convenie i nici unei alte

dispoziii contrare (foarte important).De asemenea, scrisoarea de trsur poate s conin i urmtoarele meniunifacultative:

interzicerea transbordrii; cheltuielile pe care expeditorul le ia asupra sa; totalul sumelor de ramburs de perceput la eliberarea mrfii; valoarea declarat a mrfii i suma care reprezint interes special la eliberare;

instruciunile expeditorului ctre transportator cu privire la asigurarea mrfii; termenul n care transportul trebuie s fie executat; lista documentelor transportatorului.

Expeditorul rspunde pentru toate cheltuielile i daunele pricinuite transportatorului din cauzainexactitii sau insuficienei datelor din scrisoarea de trsur.

8


9/51

Executarea contractului de transport

Primirea mrfii la transport i verificarea documentelor

Executarea contractului de transport se refer la primirea mrfii la transport (i la actele ce se ntreprind

cu aceast ocazie), precum i la celelalte activiti survenite din momentul primirii mrfii la transport ipn la eliberarea acesteia.La primirea mrfii, transportatoruleste obligat s verifice:

exactitatea meniunilor din scrisoarea de trsur referitoare la numrul de colete, ct i la marcajul ila numerele lor;

starea aparent a mrfii i a ambalajului ei.Dac transportatorul nu are mijloacele necesare de a verifica exactitatea meniunilor indicate mai sus, elva face rezerve pe scrisoarea de trsur, care trebuie s fie motivate. El trebuie s motiveze toaterezervele pe care le face cu privire la starea aparent a mrfii i a ambalajului ei. Oricum, aceste rezervenu l angajeaz pe expeditor dac acesta nu le-a acceptat n mod expres n scrisoarea de trsur.Expeditorul are dreptul s cear verificarea de ctre transportator a greutii brute a mrfii (sau a cantitii

altfel exprimate a acesteia). El poate s cear, de asemenea, verificarea coninutului coletelor.Transportatorul are dreptul s cear plata cheltuielilor de verificare. Rezultatul acestor verificri seconsemneaz n scrisoarea de trsur.Scrisoarea de trsur face dovada primirii mrfii la transport i arat i condiiile contractului detransport. Dac transportatorul nu face rezerve motivate, exist prezumia c marfa i ambalajul erau nstare bun n momentul primirii de ctre acesta i c numrul de colete, marcajele i numerele lor erauconforme cu datele din scrisoarea de trsur.Expeditoruleste rspunztor fa de transportator pentru daunele pricinuite persoanelor sau altor mrfuri,precum i de cheltuielile ce decurg din defectozitatea ambalajului mrfii, afar de cazul cnddefectozitatea, fiind aparent/cunoscut transportatorului n momentul primirii mrfii, transportatorul nua fcut rezerve cu privire la aceasta.n vederea ndeplinirii formalitilor administrative i de vam care trebuiesc fcute nainte de eliberareamrfii, expeditorul trebuie s anexeze la scrisoarea de trsur toate documentele necesare (de ex. factur,certificat de origine, certificat sanitar, fito-sanitar, certificat de circulaie a mrfii) i s-i furnizezetransportatorului toate informaiile necesare.Transportatorul nu are obligaia de a verifica dac aceste documente i informaii sunt suficiente iexpeditorul este rspunztor fa de transportator pentru toate daunele care ar putea rezulta din lipsa,insuficiena sau neregularitatea acestor documente i n afar de cazul n care culpa este atransportatorului.Transportatorul este rspunztor ca i un comisionar de consecinele pierderii sau utilizrii inexacte aacestor documente menionate n scrisoarea de trsur i care o nsoesc sau care i s-au predat.Despgubireapus n sarcina sa nu poate depi ns despgubirea datorat n cazul n care marfa s-ar fipierdut.

9


10/51

Modificarea contractului de transport

Expeditorul are dreptul de dispoziie asupra mrfii, fiind n msur s cear transportatorului: oprirea transportului; schimbarea locului prevzut pentru eliberare; eliberarea mrfii unui alt destinatar dect cel indicat iniial n scrisoarea de trsur.

Dreptul expeditorului de a dispune asupra mrfii se stinge n momentul n care al doilea exemplar al

scrisorii de trsur este remis destinatarului.Acest drept se stinge n momentul n care al doilea exemplar al scrisorii de trsur este remisdestinatarului (sau atunci cnd marfa a fost eliberat destinatarului contra unei dovezi de primire).Destinatarul poate dispune de marf ncepnd din momentul ntocmirii contractului de transport, dacexpeditorul menioneaz acest lucru n scrisoarea de trsur. Dac destinatarul uzeaz de dreptul su dea cere eliberarea mrfii unei alte persoane, aceast persoan nu mai poate desemna ali destinatari.Dar, pentru ca acestor dispoziii s li se dea curs de ctre transportator, trebuie ndeplinite urmtoarelecondiii:

expeditorul (sau destinatarul, dup caz) care vrea s exercite acest drept, trebuie s prezinteprimul exemplar al scrisorii de trsur, pe care va nscrie noile instruciuni datetransportatorului i va despgubi pe transportator pentru cheltuielile i prejudiciul pe care le-a

antrenat executarea acestor instruciuni; executarea acestor instruciuni trebuie s fie posibil n momentul n care acestea parvin

persoanei care trebuie s le execute i nu trebuie s mpiedice exploatarea normal antreprinderii transportatorului i nici s aduc prejudicii expeditorilor/destinatarilor altortransporturi;

instruciunile nu trebuie s aib niciodat ca efect divizarea transportului.Dac transportatorul nu poate s dea curs dispoziiilor ce-i sunt transmise, el este obligat s ntiinezeimediat despre aceasta persoana care a dat asemenea instruciuni. Transportatorul care nu executinstruciunile prevzute de prezentul articol (din rea voin) sau care s-a conformat acestor instruciunifr s fi cerut prezentarea primului exemplar al scrisorii de trsur va fi rspunztorfa de cel ce aredreptul s cear acoperirea pagubei rezultat n urma acestui fapt.

Impedimente la transportul mrfii

Aceste impedimente constau n aceea c autovehiculul ncrcat cu marf nu poate s se ndrepte ctredestinaie din diverse motive (calamiti naturale, greve, lipsa unor documente necesare ndepliniriiformalitilor administrative).Astfel, dac, pentru un motiv oarecare, executarea contractului de transport n condiiile prevzute nscrisoarea de trsur este sau devine imposibil naintea sosirii mrfii la locul prevzut pentru eliberare,transportatorul este obligat s cear instruciuni persoanei care are dreptul s dispun de marf .Dac exist condiii de transport diferite de cele menionate iniial n CMR, care permit efectuareatransportului i dac transportatorul nu a putut s obin n timp util instruciunile de la persoana care are

dreptul de a dispune de marf, el va lua msurile pe care le consider ca fiind cele mai bune n interesulpersoanei care are dreptul de a dispune de marf.

10


11/51

Impedimente la eliberarea mrfii

Acestea se refer la imposibilitatea eliberrii mrfii ctre destinatar (din diverse motive: refuzul acestuiade a primi marfa, impedimente de natur administrativ).Dac, dup sosirea mrfii la destinaie se ivesc impedimente la eliberare, transportul va cere instruciunide la expeditor. Dac impedimentul la eliberare are loc dup ce destinatarul (care are dreptul de a daaceste dispoziii) a dat ordin de a se elibera marfa unei alte persoane, destinatarul se substituie

expeditorului, iar aceast persoan destinatarului.Dac destinatarul refuz marfa, expeditorul are dreptul de a dispune de aceasta fr a mai fi necesarprezentarea primului exemplar al scrisorii e trsur.

Chiar dac a refuzat marfa, destinatarul poate s cear eliberarea ei att timp ct transportatorul nu aprimit instruciuni contrarii de la expeditor.Dup sosirea mrfii la locul prevzut pentru eliberarea acesteia, destinatarul are dreptul de a cere ca aldoilea exemplar al scrisorii de trsur s-i fie remis i ca marfa s-i fie eliberat contra unei dovezi deprimire. Dac s-a stabilit c marfa este pierdut sau dac a avut loc o ntrziere n executareacontractului de transport, destinatarul este autorizat s pretind n numele su de la transportatordrepturile care rezult din contractul de transport.Destinatarul care uzeaz de drepturile care i sunt acordate (conform meniunilor de mai sus), este obligats plteasc creanele care rezult din scrisoarea de trsur; dac le contest, transportatorul nu esteobligat s efectueze eliberarea mrfii, dect n cazul n care destinatarul a depus o cauiune.

Dreptul transportatorului la rambursarea cheltuielilor

Transportatorul are dreptul la rambursarea cheltuielilor legate de solicitarea de instruciuni sau celedeterminate de executarea instruciunilor primite, cu condiia ca aceste cheltuieli s nu fie consecinaculpei sale.n cazul unor impedimente la transport sau la eliberare, transportatorul poate s descarce imediat marfan contul persoanei care are dreptul de a dispune de ea; dup aceast descrcare, transportul se considerncheiat. Transportatorul i asum atunci pstrarea mrfii. Sau poate s ncredineze marfa unui ter i

atunci rmne rspunztor de alegerea atent a acestuia. Marfa rmne grevat de creanele rezultnddin contractul de transport i de toate celelalte cheltuieli.Transportatorul poate s dispun vnzarea mrfii fr a mai atepta instruciuni de la cel care are dreptulde dispoziie asupra mrfii, cnd naturaperisabil sau starea mrfii o justific sau cnd cheltuielile depstrare sunt disproporionate fa de valoarea mrfii. n celelalte cazuri poate s procedeze la vnzareamrfii, dac ntr-un termen rezonabil el nu a primit din partea persoanei care are dreptul de a dispune demarf instruciuni contrarii, a cror executare i poate fi cerut n mod echitabil.Dac marfa a fost vndut, suma obinut din vnzare trebuie pus la dispoziia persoanei care are dreptulde a dispune de marf, mai puin cheltuielile care greveaz marfa. Dac aceste cheltuieli sunt mai maridect suma obinut din vnzare, transportatorul are dreptul la diferen.n caz de vnzare a mrfii, procedura urmat este determinat de legea/uzanele locului unde se gsete

marfa.

11


12/51

Rspunderea transportatorului

Transportatorul este rspunztor pentru: pierderea total sau parial; avarierea mrfii, produse ntre momentul primirii i cel al eliberrii acesteia ; ntrzierea la eliberare.

Transportatorul este exonerat de aceast rspundere dacpierderea, avaria sau ntrzierea au avut

drept cauz: o culp a persoanei care are dreptul de a dispune de marf un ordin al acesteia, nerezultnd dintr-o culp a transportatorului; un viciu propriu al mrfii; circumstane pe care transportatorul nu putea s le evite i a cror consecine nu le putea preveni.

Transportatorul nu poate invoca, pentru a fi exonerat de rspundere, nici defeciunea vehiculului folositpentru realizarea transportului, nici culpa persoanei de la care a nchiriat autovehiculul.Transportatorul nu rspunde de pierderea sau avarierea mrfii, dac aceste situaii rezult din urmtoareleaciuni:

folosirea de vehicule descoperite, fr prelate, dac aceast folosire a fost convenit ntr-un modexpres i menionat n scrisoarea de trsur;

lipsa sau defectozitatea ambalajului, pentru mrfurile expuse prin felul lor la stricciuni sau laavariere, cnd aceste mrfuri nu sunt ambalate sau sunt ru ambalate;

manipularea, ncrcarea, stivuirea i descrcarea mrfii au fost fcute de ctre expeditor/destinatar(sau de persoane care acioneaz n contul lor);

natura unor mrfuri expuse, datorit cauzelor inerente nsi naturii lor, fie la pierdere total sauparial, fie la avariere (prin spargere, ruginire, deteriorare intern i spontan, uscare, curgere,pierdere normal sau datorit aciunii insectelor sau roztoarelor);

insuficiena sau imperfeciunea marcajelor sau a numerelor coletelor; transportul de animale vii.

n aceste cazuri, transportatorul este exonerat de rspundere numai dac face dovada c toate msurile

care i incumb n mod normal, innd cont de circumstane au fost luate i c el s-a conformatinstruciunilor speciale care i-au fost date.Se considerntrziere la eliberare atunci cnd marfa nu a fost eliberat n termenul convenit sau dacnu s-a convenit un asemenea termen, atunci cnd durata transportului depete timpul care n modrezonabil este acordat unui transportator diligent, avnd n vedere toate circumstanele i printre altele, (ncazul unei ncrcturi pariale) necesarul de timp pentru asamblarea unei ncrcturi complete n condiiinormale. Dac marfa este eliberat destinatarului fr ncasarea sumei ramburs care ar fi trebuit s fieperceput de ctre transportator n virtutea dispoziiilor contractului de transport, transportatorul esteobligat s despgubeasc pe expeditor cu suma ramburs, avnd drept de regres mpotrivadestinatarului.Cel n drept (destinatarul) poate s considere marfa pierdut fr a mai fi necesarprezentarea altor dovezi dac aceasta nu a fost eliberat n termen de 30 de zile de la expirarea termenului

convenit; dac nu a fost convenit un asemenea termen, marfa se consider pierdut dac nu a fosteliberat n termen de 60 de zile de la primirea ei de ctre transportator.Cel n drept poate, primind despgubirea pentru marfa pierdut, s cear n scris s fie ncunotinatimediat, n cazul n care marfa ar fi gsit ntr-un termen de un an, socotit de la data la care se face platadespgubirii. Confirmareaprimirii unei astfel de cereri se face n scris.n termen de 30 de zile de la primirea unei ncunotinri, cel n drept poate cere ca marfa s-i fie predatcontra plii creanelor rezultnd din scrisoarea de trsur i contra restituirii despgubirii primite,reducndu-se eventual cheltuielile care ar fi fost cuprinse n aceast despgubire i sub rezerva tuturordrepturilor la despgubire pentru ntrzierea la eliberarea mrfii.

12


13/51

n cazul lipsei fie a cererii naintate ctre transportator, fie a instruciunilor date n termen de 30 de zilede la primirea ncunotinrii sau dac marfa nu a fost gsit ntr-un termen de un an de la platadespgubirii, transportatorul poate dispune de marf, n conformitate cu legislaia locului unde se gsetemarfa.

2.5.1.3.7 Despgubirile puse n sarcina transportatorului

Dac, potrivit prevederilor prezentei convenii, este pus n sarcina transportatorului o despgubire pentrupierderea total sau parial a mrfii, aceast despgubire este calculat dup valoarea mrfii la locul in momentul n care a fost primit la transport. Valoarea mrfii este determinat pe baza cursului burseisau (n lipsa acestuia) pe baza preului curent al pieei (sau n lipsa amndurora), pe baza valorii uzuale amrfurilor de acelai fel i aceeai calitate.Potrivit prevederilor Conveniei CMR cuantumul despgubirii nu poate depi 25 franci per kilogram degreutate brut lips. Prin franc se nelege francul-aur, cu greutate de 10/31 grame, cu coninut de fineede 0,900.n plus, se restituie taxa de transport, taxele vamale i alte cheltuieli ivite cu ocazia transportului mrfii:n totalitaten caz de pierdere total; i proporionaln caz de pierdere parial.Alte daune interese pentru pierdere nu sunt datorate.

n caz de ntrziere dac cel n drept face dovada c din aceast ntrziere a rezultat un prejudiciu,transportatorul este obligat s plteasc daune, care nu pot depi preul transportului.O despgubire mai mare nu poate fi pretins dect n caz de declarare a valorii mrfii sau de declarare deinteres special la predare.n caz de avarie, transportatorul pltete contravaloarea deprecierii mrfii calculat pe baza valoriistabilite ca i n procedura de mai sus (n cazul pierderii totale/pariale a mrfii). Totui, despgubirea nupoate s depeasc:

dac totalul expediiei este depreciat prin avariesuma care ar fi trebuit pltit n caz de pierderetotal;

dac numai o parte a expediiei a fost depreciat prin avarie, suma care ar trebui pltit n caz depierdere a prii depreciate.

Expeditorul poate s declare n scrisoarea de trsur, contra unui supliment de pre convenit, o valoare amrfii care depete limita de 25 franci/kg stabilit prin Convenia CMR i n acest caz valoareadeclarat nlocuiete valoarea de 25 franci/kg.Expeditorul poate fixa, fcnd meniunea respectiv n scrisoarea de trsur i contra plii unuisupliment de pre convenit, suma care reprezint un interes special la eliberare, pentru cazul unei pierderisau avarii, precum i pentru depirea termenului convenit.Dac a fost fcut o declaraie de interes special la eliberare, poate fi cerut independent de despgubirilemenionate mai sus i pn la concurena contravalorii interesului declarat, o despgubire egal cupaguba suplimentar pentru care se poate face dovada.

13


14/51

Dispoziii privind mrfurile periculoase

Dac expeditorul pred transportatorului mrfuri periculoase, el trebuie s-i semnaleze acestuia naturaexact a pericolului pe care mrfurile l reprezint i i indic eventual precauiile ce trebuie luate. ncazul n care aceast semnalare nu a fost consemnat n scrisoarea de trsur, sarcina de a face dovada,prin orice mijloace, c transportatorul a avut cunotin de natura exact a pericolului pe care l poateprezenta transportul acestor mrfuri, revine expeditorului sau destinatarului.

Mrfurile periculoase care nu au fost cunoscute ca atare da ctre transportator (n condiiile prezente maisus), pot fi n orice moment i n orice loc descrcate, distruse sau fcute inofensive de ctre transportatorfr nici o despgubire; expeditorul este n plus rspunztor pentru toate cheltuielile i daunele rezultnddin predarea la transport a acestor mrfuri sau pentru transportul lor.

Alte dispoziii

Cel n drept poate s pretind pentru pagubele suferite dobnzi. Aceste dobnzi, calculate la 5% pe ancurg din ziua reclamaiei adresate n scris transportatorului; (iar dac nu a existat o reclamaie scris ctretransportator, din ziua introducerii aciunii n justiie). Dac elementele care servesc ca baz de calcul aldespgubirii nu sunt exprimate n moneda rii n care se face plata, convertirea va fi fcut la cursul zilei

i locului plii despgubiriin cazul n care, potrivit legii aplicabile, pierderea, avarierea sau ntrzierea survenit pe parcursul unuitransport supus prezentei convenii, pot da loc unei reclamaii extracontractuale, transportatorul se poateprevala de dispoziiile prezentei convenii, care exclude sau limiteaz despgubirile datorate.Transportatorul nu are dreptul s se prevaleze de dispoziiile prezentului capitol, care exclud saulimiteaz rspunderea sa sau care rstoarn sarcina probei, dac paguba a fost provocat din dolul susau dintr-o culp cate i este imputabil i care, n conformitate cu legea rii creia i aparine organuljurisdiciei sesizat, este echivalent cu un dol.

14


15/51

Reclamaii i aciuni n justiie

La destinaie, dac destinatarula primit marfa fr s fi contestat starea ei n momentul eliberrii (daceste vorba de pierderi/avarii aparente) sau dac, n termen de 7 zile de la data eliberrii, excluznd dinacest termen duminicile i srbtorile legale (dac este vorba de pierderi/avarii ne-aparente) nu anaintat rezerve transportatorului, rezerve n care s se precizeze natura pierderii/avariei, se presupune cmarfa a fost primit n conformitate cu meniunile din scrisoarea de transport. Indiferent de natura

rezervelor care sunt fcute, acestea trebuie s fie fcute n scris, dac este vorba de pierderi/avarii ne-aparente.n cazul n care transportatorul depete termenul de eliberare se pot primi despgubiri numai dac s-aufcut rezerve n scris n termen de 21 de zile de la data punerii mrfii la dispoziia destinatarului. Dataeliberrii/constatrii/punerii mrfii la dispoziie nu se include n termenele menionate mai sus.Aciunile n justiie care deriv din transporturi care sunt supuse Conveniei CMR se prescriu n termende 1 an, iar n caz de dol(nelciune) termenul de prescripie este de 3 ani. Acest termen de prescripiencepe s curg: n caz de pierdere parial, avarie sau ntrziere din ziua n care s-a eliberat marfa; n cazde pierdere total, dac s-a convenit un termen, ncepnd de la a 30-a zi dup expirarea termenuluiconvenit. Dac nu s-a convenit nici un termen, prescripia curge ncepnd de la a 60-a zi de la primireamrfii de ctre transportator. Ziua indicat mai sus ca i nceput al prescripiei nu este cuprins n termen.Dac s-a fcut o reclamaie n scris, aceasta suspend prescripia pn n ziua n care transportatorulrespinge n scris reclamaia i restituie documentele care i-au fost anexate acesteia.Dac reclamaia a fost acceptatparial, prescripia i va lua cursul su numai pentru partea care a rmaslitigioas. Reclamaiile care ar fi fcute ulterior i care au acelai obiect nu maisuspend prescripia.

Transport efectuat de transportatori succesivi

Dac un transport urmeaz s fie fcut de mai muli transportatori rutieri succesivi, pe baza aceleiaiscrisori de transport, fiecare din aceti transportatori rutieri i asum rspunderea executrii transportuluintreg. Transportatorul al doilea (i dac este cazul cel/cei urntor/urmtori) devin prin primirea mrfii ia scrisorii de transportpri la contract.

Transportatorul care preia marfa de la transportatorul precedent i remite acestuia o confirmare deprimire datat i semnat; de asemenea, va nscrie numele i adresa sa pe al doilea exemplar al scrisoriide trsur i dac este cazul, va completa pe acest exemplar i pe confirmarea de primire rezervele pecare le ridic.Dac unul din aceti transportatori a pltit n baza prevederilor Conveniei CMR, despgubiri, atunci elare dreptultot n baza Conveniei CMRde regres, pentru suma pltit, la care se pot aduga dobnzii cheltuielile pe care le-a suportat. Acest regres se nainteaz contra transportatorilor care au participat laexecutarea contractului de transport, n felul urmtor:

transportatorul din vina cruia a rezultat paguba trebuie s suportesingurdespgubirea pltit deel sau de alt transportator;

dac paguba s-a produs din fapta a doi sau mai muli transportatori, fiecare din ei trebuie s

plteasc o sumproporional cu partea sa de rspundere, iar dac nu se poate evalua prile derspundere (a acestor transportatori care au determinat paguba), fiecare este rspunztor cu parteade remunerare ce i-a revenit din transportul respectiv;

dac nu se poate stabili care dintre transportatori rspunde pentru pagub, despgubirea serepartizeaz ntre toi transportatorii, n funcie de remuneraia care le-a fost acordat.;

dac un transportator nu este solvabil, partea de despgubire ce cade n sarcina sa i pe care nu apltit-o, cade n sarcina celorlali transportatori,proporional cu remuneraia lor.

15


16/51

3) TRANSPORTUL FEROVIAR- CONVENIA CIF

Reguli uniforme privind contractul de transport internaional de

mrfuri pe calea ferat

Sfera de aplicare

CIM se aplic tuturor expediiilor de mrfuri predate la transport cu o scrisoare de trsur directntocmit pentru un parcurs care strbate teritoriile a cel puin dou state29.

Obligaia cilor ferate de a transporta

Calea ferat este obligat s efectueze orice transport de mrfuri n vagoane complete dac: predtorul mrfii respect regulile uniforme (CIM) i tarifele; predtorul mrfii respect regulile uniforme (CIM) i tarifele; transportul este posibil de realizat cupersonalul i mijloacele de transportnormale pe care le are

calea ferat; transportul nu este mpiedicat de mprejurripe care calea ferat nu le poate evita i a cror nlturare

nu depinde de ea30.Calea ferat nu este obligat s primeasc la transport mrfurile a cror ncrcare, transbordare saudescrcare fac necesar folosirea unor mijloace speciale, dac staiile unde urmeaz a se realiza acesteoperaiuni nu dispun de asemenea mijloace.Calea ferat nu este obligat s primeasc n vederea transportului dect mrfurile al cror transportpoate fi efectuat fr ntrziere. Cnd o autoritate competent a decis ca s suspende temporar(parialsau total) traficul sau dac decide ca unele expediii urmeaz a fi excluse sau admise condiionat la

transport, aceste msuri trebuie s fie aduse fr ntrziere la cunotina publicului i a cilor ferate dincelelalte state semnatare a COTIF.Cile ferate pot, de comun acord (i cu ncuviinarea guvernelor rilor lor) s concentreze transportulmrfurilor (pe anumite rute determinate) la puncte de frontier i ri de tranzitdeterminate; acestedecizii vor intra n vigoare la o lun de la data comunicrii acestei intenii ctre oficiul central(Berna).

Obiecte excluse de la transport

Sunt excluse de la transport: obiectele al cror transport este interzis, fie chiar numai pe unul din teritoriile de strbtut; obiectele al cror transport este rezervat (potrivit conveniilor potale internaionale n vigoare)

administraiei potelor, fie chiar numai pe unul din teritoriile din parcurs; obiectele, care, datorit dimensiunii, greutii sau modului lor de prezentare nu ar putea fi

transportate (din cauza instalaiilor sau a mijloacelor de exploatare) , fie chiar i numai pe una dincile ferate din parcurs;

materiile i obiectele excluse de la transport, n virtutea Regulamentului privind TransportulInternaional Feroviar alMrfurilor PericuloaseRID.

29 CIM art. 130 CIM art 3, al.1

16


17/51

Obiecte admise condiionat la transport

Din aceast categorie de mrfuri fac parte: materiile i obiectele admise la transport n condiiile RID (Convenia privind Transportul de Mrfuri

Periculoase pe Calea Ferat); transporturile funerare (transporturi care trebuie s se realizeze cu mare vitez, cheltuielile sunt

suportate de predtor, scrisoarea de transport nu trebuie s prevad meniunea n staie (gare

restant), rambursele nu sunt admise); vehiculele de cale ferat care circul pe roi proprii; animalele vii (care se primesc la transport nsoite); expediiile al cror transport, datorit dimensiunii, greutii sau modului lor de prezentare prezint

dificulti speciale.Odat ce mrfurile au fost acceptate la transport, tariful de transport i cheltuielile accesorii secalculeaz potrivit tarifelor legale n vigoare i publicate n fiecare stat (a crui teritoriu urmeaz a fitranzitat), valabile n momentul ncheierii contractului de transport. Aceste tarife se aplic tuturorbeneficiarilor de transport n aceleai condiii. Reduceri de tarife (sau alte avantaje) pot fi acordate dectre calea ferat pentru administraiile publice sau pentru aciuni de caritate, dar publicarea acestorreduceri nu este obligatorie.

ncheierea contractului de transport

Contractul de transport se consider ncheiat n momentul n care calea ferat de predare a primit marfansoit de scrisoarea de trsur (scrisoarea CIM). Confirmarea de primire este dat chiar detampilareade ctre staia de predare a scrisorii de transport i a fiecrei file complementare. De asemenea, se vaspecifica i data primirii. Aceste operaiuni trebuie s aib loc imediat dup predarea la transport ntotalitate a mrfii menionat n scrisoarea CIM (i dac n staia de predare se prevede ca plata taxelorsau a unei pri din acestea s fie fcut de expeditor, dup plata acestora sau dup depunerea uneigaranii)31.Data tampilei este considerat ca fiind data expedierii mrfii.Dup aplicarea tampilei, scrisoarea de transport face dovada ncheierii i a coninutului contractului de

transport.Pentru fiecare expediie se va ntocmi cte o scrisoare de trsur i alegerea acesteia de ctre expeditor vaindica dac marfa se transport cu mic sau mare vitez. Dac este vorba de transport de mare vitez,scrisoarea de trsur va avea trasat pe fiecare fil, pe fa i verso, n partea de sus i a celei de jos a fileicte o dung roie.Scrisoarea de transport trebuie s fie tiprit n dou (sau eventual trei limbi), din care cel puin unatrebuie s fie aleas din limbile de lucru ale OTIF (englez, francez sau german). Nu pot fi predate latransport cu o singur scrisoare de transport mrfuri care, datorit naturii lor, nu pot fi ncrcatempreun fr neajunsuri; mrfuri care sunt ncrcate parial de predtor i parial de calea ferat,mrfuri admise condiionat la transport, dac ncrcarea lor n comun este interzis prin RID sau dacncrcarea lor n comun contravine legislaiei vamale (sau a altor autoriti administrative).

Scrisoarea de trsur tip CIM, avnd aplicat tampila staiei de expediere, constituie dovada ncheieriicontractului de transport; ea conine 5 exemplare, care au urmtorul circuit:unicatulscrisorii de trsur care nsoete marfa (prin eful de tren) este predat destinatarului o dat cuaceasta;duplicatul, rmne la expeditor(dovedind ncheierea contractului de transport i predarea mrfiictre calea ferat);copia, care rmne la staia de expediere;avizul i adeverina de primire, care nsoetemarfa i rmne la staia de destinaie (acest exemplar va fi semnat de ctre destinatar ca dovad c apreluat marfa);exemplarul de serviciu, care rmne la staia de destinaie (servind ca i document contabilpentru verificare justei perceperi a taxelor de transport).

31 CIM, art 1117


18/51

Meniunile scrisorii de trsur

Scrisoarea de trsur va conine n mod obligatoriu:denumirea staiei de destinaie; numele i adresa destinatarului (se va meniona un singur destinatar);denumirea mrfii;

greutatea acesteia;numrul coletelor i descrierea ambalajului (pentru expediiile de coletrie sauvagoane complete care cuprind una sau mai multe uniti de ncrcare expediate n trafic cale ferat-mare i care urmeaz a fi transbordate);numrul vagonului, felul acestuia i tara (aceasta numai dacvagoanele sunt particulare i au fost ncrcate de ctre predtor);

enumerarea detaliat a documentelor cerute de organele vamale (sau alte autoriti) ce sunt anexate lascrisoarea de transport;numele, adresa predtorului i semntura acestuia;numele staiei i a ciiferate de predare;locul i data ntocmirii scrisorii de transport.

Scrisoarea de trsur poate s cuprind (dac este cazul) i alte meniunifacultative. Acestea se pot referila: taxele pe care expeditorul le ia asupra sa; tarifele ce urmeaz a se aplica;

suma rambursului i a debursului; indicaii privind formalitile cerute de organele vamale (sau alte autoriti administrative); meniunea c destinatarul nu are dreptul s modifice contractul de transport; numrul nsoitorilor sau meniunea fr nsoitor.Expeditorul rspunde de exactitatea meniunilor i indicaiilor nscrise de el (sau prin grija sa) nscrisoarea de transport i suport toate consecinele ce rezult n urma nscrierii incorecte, inexacte sauincomplete a acestor meniuni i indicaii, precum i n cazul n care ele nu au fost nscrise n rubricacorespunztoare din scrisoarea de trsur. Calea ferat are ntotdeauna dreptul s verifice exactitateadeclaraiilor privind marfa indicat de predtor n scrisoarea de transport. Poate, de asemenea, s verificegreutatea declarat a mrfii, numrul coletelor i tara real a vagoanelor (eventual suprancrcareaacestora), concordana dintre meniunile expeditorului i natura real a mrfii (mai ales n cazul

mrfurilorspeciale). Rezultatul verificrii va fi consemnat n scrisoarea de trsur, iar dac verificareaare loc n staia de predare, nscrierea trebuie fcut i n duplicatul scrisorii de trsur. n cazul n carese constat inexactiti (declararea mrfii la o alt clas tarifar dect cea care corespunde realitii saudeclararea unei cantiti n minus), costul verificrii va fi suportat de ctre predtor. Mai mult, caleaferat va proceda la ncadrarea tarifar corect a mrfii i va taxa marfa declarat n minus, avnd chiardreptul s perceap penalizri.

18


19/51

Plata taxelor de transport

Potrivit anexei CIM la COTIF, taxele de transport i cele accesorii se calculeaz pe baza tarifelor nvigoare i legal publicate n fiecare stat, valabile n momentul ncheierii contractului de transport32. Prinnsumarea tarifelor rilor prin care se va derula transportul respectiv se obine un tarif internaional,indirect, de la staia de predare pn la staia de destinaie.Tarifele de transport sunt pltite de expeditor sau de destinatar, n conformitate cu meniunile din

scrisoarea de trsur. Predtorul care ia n sarcina sa toate sau numai o parte a taxelor de transport, vameniona acest lucru n scrisoarea de transport, folosind meniunea: franco tarife de transportdac ia n sarcina sa numai tariful de transport; franco tarife de transport, inclusivdac ia n sarcina sa i alte taxe, n afara celor de transport i

este obligatoriu s menioneze exact aceste taxe; franco tarife de transport pn la X (X fiind locul unde se face sudura tarifar ntre ri limitrofe)

lund n sarcina sa tariful de transport pn la punctul X; franco tarife de transport inclusivpn la X(X nsemnnd acelai lucru ca i mai sus)dac ia n

sarcina sa, n afara tarifului de transport i alte taxe pn la X, cu excluderea tuturor taxelor care serefer la cile ferate urmtoare;

franco toate taxeledac ia n sarcina sa toate taxele (de transport, vamale, accesorii, alte taxe);

franco pentrudac ia n sarcina sa o sum determinat.Taxele pe care nu le-a luat expeditorul n sarcina sa sunt puse n sarcina destinatarului. Dac destinatarulnu a scos scrisoarea de transport (i nu a luat n primire marfa sau dac nu a modificat contractul detransport) taxele, n acest caz sunt n sarcina predtorului.Taxele accesorii (de staionare, magazinaj, cntrire) percepute datorit unei fapte imputabiledestinatarului sunt ntotdeauna pltite de acesta.Dar exist i cazuri n care calea ferat poate percepe de la predtor plata anticipat a taxelor; aceasta ncazul n care este vorba de mrfuri perisabile sau a cror valoare este mic sau care datorit nsei naturiilor, nu garanteaz suficient transportatorului c taxele vor fi pltite. Staia de predare trebuie s specificenscrisoarea de trsur i n duplicattaxele ncasate la predare ca francate.

Interes la eliberare, ramburseOrice expediie poate face obiectul unei declarri a interesului la eliberare. Suma corespunztoare se vameniona n cifre n scrisoarea de trsur i taxele ce se vor percepe pentru declararea interesului specialla eliberare se calculeaz pentru ntregul parcurs dup tarifele cii ferate de predare.Expeditorul poate greva marfa cu un ramburs care nu poate depi valoarea sa i suma respectiv va fiexprimat n moneda rii de predare. Calea ferat nu este obligat s plteasc rambursul dect dacsuma a fost achitat de ctre destinatar i trebuie s fie pus la dispoziia expeditorului ntr-un termen de30 de zile de cnd a fost pltit de destinatar. Dac marfa a fost eliberat destinatarului (n totalitate sauparial) fr ca s ncaseze rambursul, calea ferat este obligat s plteasc predtorului valoareapagubei, care nu poate fi mai mare dect suma rambursului, avnd dreptul de regres mpotriva

destinatarului.n cazul grevrii transportului cu un ramburs va fi perceput o tax suplimentar (stabilit prin tarife).Suma rambursului trebuie s fie nscris n cifre n scrisoarea de trsur.Predtoruleste rspunztor de exactitatea meniunilorfcute prin grija sa n scrisoarea de transport. Elsuport toate consecinele care rezult din faptul c aceste meniuni ar fi inexacte, incomplete sau ar finscrise la o alt rubric dect celei corespunztoare fiecreia dintre ele. Dac acest loc este insuficient,printr-o meniune fcut n acest loc, expeditorul va indica locul unde se afl n scrisoarea de transportcompletarea indicaiilor sale.

32 C. Alexa, idem, pag. 5719


20/51

Starea, ambalarea i marcarea mrfii

Cnd calea ferat primete la transport o marf care prezint semne vdite de avarie, poate s cear castarea acestei mrfi s fie indicat n scrisoarea de transport. Dac, datorit naturii mrfii, aceastanecesit ambalaj, expeditorul trebuie s o prezinte la transport ntr-un ambalaj care s o fereasc depierdere total sau parial sau de avarie n timpul transportului i s nu aduc pagube persoanelor,materialului sau altor mrfuri transportate.

Dac expeditorul nu s-a conformat meniunilor de mai sus, calea ferat poate s refuze marfa sau poatecere expeditorului s recunoasc (n scrisoarea de transport) lipsa sau starea precar a ambalajului,descriind n ce const acest neajuns. Predtorul este rspunztor de toate urmrile lipsei sau striidefectuoase a ambalajului i este obligat s repare paguba suferit din aceast cauz de ctre calea ferat.n lipsa unor asemenea meniuni n scrisoarea de trsur, proba lipsei sau a strii precare a ambalajuluicade n sarcina cii ferate.n cazul n care expeditorul vrea s trimit o expediie de coletrie, acesta este obligat s indice pefiecare colet numele i adresa destinatarului i staia de destinaie. De asemenea, n cazul n care estevorba de transbordarea impus de schimbarea mijlocului de transport (cale ferat-mare), meniunileprivind destinaia i destinatarul trebuie trecute pefiecare colet.

Predarea la transport i ncrcarea mrfiiAceast operaiune se deruleaz n conformitate cu prescripiile n vigoare la staia de predare.ncrcarea se face sau de ctre expeditor sau de ctre calea ferat. Dac expeditorul este cel carerealizeaz aceast lucrare, el trebuie s respecte limita de ncrcare. El mai este rspunztor de toateconsecinele unei ncrcri necorespunztoare i trebuie s repare paguba suferit din aceast cauz decalea ferat. Aplicareasigiliilor n staia de predare are loc n conformitate cu prescripiile de la aceaststaie.Calea ferat are ntotdeauna dreptuls verifice dac expediia este conform cu meniunile din scrisoareade trsur i dac au fost respectate prescripiile n vigoare. Dac are loc verificarea coninutuluiexpediiei, predtorul sau destinatarul trebuie s fie invitat s asiste la aceast verificare, iar n caz c nu

se prezint, operaiunea se deruleaz n prezena a doi martori strini de calea ferat. Rezultatulverificrii meniunilor din scrisoarea de transport vor fi nscrise n aceasta. Dac expediia nu corespundecu meniunile fcute n scrisoarea de transport (sau dac nu au fost respectate prescripiile privindmrfurile admise condiionat la transport), cheltuielile generate de verificare greveaz marfa (dac nusunt pltite imediat).n cazul n care se constat suprancrcarea unuia sau mai multor vagoane, supragreutatea poate fidescrcat din vagon (chiar dac nu trebuie ncasat nici o supratax). Dac transportul a nceput i seconstat la o staie de pe parcurs existena unei suprancrcri, aceast greutate n plus se taxeaz duptariful principal al ncrcturii principale i aceast cantitate de marf va fi tratat ca i o expediiedistinct.Pe lng plata unei diferene de tarif de transport i a unei despgubiri (pentru o eventual pagub), calea

ferat poate s perceap: o supratax egal cu o unitate de cont pe kilogram (unitatea de cont este DST, Drept Special de

Tragere prevzut de FMI, iar pentru un stat care nu este membru FMI, unitatea de cont este egal cutrei franci aur, francul aur fiind definit prin 10/31 g aur cu titlu de 0,900) de greutate brut a coletuluintreg: n caz de denumire neuniform, inexact sau incomplet a materiilor i obiectelor excluse de la

transport potrivit RID; n caz de denumire neregulat, inexact sau incomplet a materiilor i obiectelor admise la

transport n anumite condiii, potrivit RID sau n caz de ne-respectare a acestor condiii;

20


21/51

o supratax egal cu 5 uniti de cont pe 100 de kg de greutate care depete limita de ncrcare(dac ncrcarea s-a fcut de ctre expeditor);

o supratax egal cu dublul diferenei: dintre tariful de transport care ar fi trebuit ncasat de la staia de predare pn la staia de

destinaie i acela care a fost calculat, n cazul denumirii neregulate, inexacte sau incomplete aaltor mrfuri dect cele care sunt prevzute la lit. a) de mai sus sau n general n cazul uneideclarri care s poat face ca expediia s beneficieze de un tarif mai redus dect cel efectiv

aplicabil; dintre tariful de transport pentru greutatea declarat i acela pentru care greutatea constatat, n

cazul declarrii unei greuti inferioare greutii reale.Dac pentru acelai vagon se declar o greutate inferioar greutii reale i exist i suprancrcare,suprataxele privind aceste abateri se percep cumulativ.Totui nu poate fi perceput o supratax n caz de declarare inexact a greutii, fr s aib loc osuprancrcare, dac diferena dintre greutatea declarat n scrisoarea de transport i greutatea constatatnu depete 3% din greutatea declarat sau dac nu a fost publicat de ctre calea ferat limita dencrcare, astfel c expeditorul nu a putut s o respecte.

ndeplinirea formalitilor vamale i administrativeExpeditorul trebuie s anexeze la scrisoarea de transport toate documentele necesare pentru ndeplinirea(nainte de eliberarea mrfii) a formalitilor vamale i a celor administrative. Calea ferat nu esteobligat s verifice dac documentele prezentate sunt suficiente, exacte i complete, expeditorul fiindrspunztorpentru orice pagub care rezult din lipsa, insuficiena sau inexactitatea acestor documente,n afara cazului n care este vinovat calea ferat. Calea ferat rspunde (n caz de culp) de consecinelepierderii, nefolosirii sau folosirii greite a documentelor menionate n scrisoarea de trsur care onsoesc sau care i-au fost ncredinate; dar, cu toate acestea, eventuala despgubire nu poate depidespgubirea prevzut n caz de pierdere a mrfii.n cursul transportului,formalitile impuse de organele vamale sau alte administrative sunt ndeplinitede ctre calea ferat33. Totui calea ferat poate ncredina realizarea acestor operaiuni unui mandatar.

Expeditorul sau destinatarul pot cere, n urma unei meniuni n scrisoarea de transport: s asiste la aceste formaliti (sau s fie reprezentai de un mandatar); s ndeplineasc ei nii aceste formaliti (sau s fie realizate de un mandatar), dac legile rii unde

au loc aceste formaliti permit acest lucru; s plteasc ei nii taxele vamale (i alte taxe), atunci cnd asist direct la realizarea acestor

operaiuni.

Termenele de executare a contractului de transport33 CIM, atr. 26, al. 1

21


22/51

Termenul de executare a contractului de transport pe calea ferat se compune dintr-un termen de expediere (necesar staieide predare i celei de destinaie pentru realizarea unor operaiuni comerciale i tehnice), un termen de transport i termene

suplimentare (eventuale) 34.Termenele de executare a contractului de transport pe calea ferat sunt urmtoarele:

pentru vagoanele complete: cu mare vitez:

termen de expediere12 ore;

termen de transport(pentru fiecare fraciune indivizibil de 400 km)24 ore;

cu mic vitez: termen de expediere24 ore;

termen de transport(pentru fiecare fraciune indivizibil de 300 km)24 ore;

pentru expediiile de coletrie: cu mare vitez:


termen de transport(pentru fiecare fraciune indivizibil de 300 km)24 ore; cu mic vitez:


termen de transport(pentru fiecare fraciune indivizibil de 200 km)24 ore.Termenul de transportse calculeaz la distana total ntre staia de expediere i cea de destinaie i termenul de expediere

nu se calculeaz dect o singur dat, indiferent prin cte ri se realizeaz transportul.Termenelesuplimentare se acord cii ferate pentru cauze obiective, astfel:

dac expediiile sunt predate la transport sau eliberate n afara staiilor;

dac expediiile parcurg: o linie secundar; linii de ecartament diferit; marea sau ci navigabile interioare; o osea, dac nu exist legtur feroviar; o racordare care leag dou linii ale aceleiai reele sau ale unor reele diferite; o linie sau o reea care nu este dotat pentru ndrumarea rapid a expediiilor;

expediii care sunt taxate dup tarifele interne speciale sau excepionale cu tarife reduse;

mprejurri extraordinare care determin o mpiedicare a desfurrii normale a traficului sau dificulti de exploatare.

Termenul de executare a contractului de transport ncepe s curg de la ora 24.oo a zilei n care marfa a fost primit latransport.Termenul de executare a contractului de transport se prelungete, cu excepia cazului n care este culpa cii ferate, cu duratastaionrii necesare pentru:

verificarea greutii i a felului mrfii dac rezult diferen fa de meniunile din scrisoarea de trsur;

ndeplinirea formalitilor vamale sau administrative;

modificarea contractului de transport;

ngrijirispeciale ce trebuie date mrfii (de exemplu adparea animalelor vii);

transbordarea sau refacerea unei ncrcturi defectuos efectuate de expeditor;

ntreruperea traficului care mpiedic temporar nceperea/continuarea transportului.Cauzele care au determinat aceste evenimente se vor meniona n scrisoarea de transport.

Termenul de executare a contractului de transport feroviarse suspend pentru: transportul de mic vitez, duminicile i n zilele de srbtori legale;

transportul de mare vitez, duminicile i n anumite zile de srbtori legale, dac ntr-un stat prescripiile n vigoareprevd pentru aceasta o suspendare a termenului de executare a contractului de transport n trafic feroviar intern;

transportul de mare i mic vitez, smbetele cnd, ntr-un stat se prevede o suspendare a termenului de executare acontractului de transport n trafic feroviar intern.

34 C. Alexa, idem, pag. 5222


23/51

Eliberarea mrfii n staia de destinaie

La sosirea mrfii n staia de destinaie, calea ferat are obligaia de a-i remite destinatarului scrisoarea detrsur i de a-i elibera marfa, contra semnturii de primire i a plii creanelor aflate n sarcina sa.Predarea mrfii (dac aceasta se realizeaz n conformitate cu prevederile n vigoare la staia dedestinaie) ctre autoritile vamale saufiscale n antrepozitele lor (dac aceste antrepozite nu se afl subpaza cilor ferate), precum i antrepozitarea la calea ferat a mrfurilor este asimilat cu eliberarea

mrfii ctre destinatar

35

. n caz de pierdere a mrfii sau de depire a termenului de executare acontractului de transport, destinatarul poate s-i valorifice n nume propriu (fa de calea ferat)drepturile care i revin potrivit contractului de transport. Destinatarul poate refuza primirea mrfii (chiardac a ridicat de la calea ferat scrisoarea de trsur i a achitat taxele care-i incumb) att timp ct nu s-aprocedat la verificrile pe care le-a cerut pentru a se constatao pagubpe care o invoc.

Modificarea contractului de transport feroviar internaional

Modificarea contractului de transport poate fi fcut att de ctre expeditor, ct i de ctredestinatar36. Calea ferat nu poate s refuze executarea (sau s ntrzie executarea)dispoziiilor date cu scopul de a modifica contractul de transport dect n cazurile cnd:

aceast modificare nu se mai poate efectua n momentul n care dispoziiile ajungla staia de cale ferat care trebuie s la execute;

ea ar perturba serviciul regulat al exploatrii cilor ferate; este contrar (dac este vorba de modificarea staiei de destinaie) legilor din statul respectiv (mai

ales prescripiilor vamale); valoarea mrfii (atunci cnd se solicit schimbarea staiei de destinaie) nu acoper toate cheltuielile

care vor greva marfa atunci cnd aceasta ajunge la noua ei destinaie, cu excepia cazului n careaceste cheltuieli sunt pltite sau plata lor este garantat imediat.

Toate taxele care rezult din executarea unei dispoziii ulterioare (cu excepia celor care rezult din vinacii ferate) cad n sarcina expeditorului/destinatarului. Dac a primit o dispoziie i calea ferat nu i-a datcurs, n caz de culp a cii ferate, ea este rspunztoare de consecinele neexecutrii sau executrii

inexacte a acestor dispoziii, cu meniunea c eventuala despgubire nu poate s depeasc pe cea cares-ar datora n caz de pierdere a mrfii.

Expeditorulmrfii poate, prin dispoziii ulterioare, s modifice contractul de transport; astfel, poates solicite: retragerea mrfii la staia de expediere; oprirea mrfii n parcurs; amnarea eliberrii mrfii; eliberarea mrfii la o alt destinaie dect cea indicat iniial n scrisoarea de trsur; eliberarea mrfii unei alte persoane dect destinatarul menionat iniial n scrisoarea de transport;

napoierea mrfii la staia de predare; stabilirea unui ramburs;

majorarea, micorarea unui ramburs; preluarea n sarcina sa a taxelor unei expediii ne-francate sau majorarea celor luate

iniial n sarcina sa.

35 CIM, art. 28, al. 236 C. Alexa, idem, pag. 53

23


24/51

Dispoziiile ulterioare ncheierii contractului de transport sunt datestaiei de predare, printr-o declaraiescris, care va fi reprodus i semnat de ctre expeditor pe duplicatulscrisorii de transport, care trebuies fie prezentat staiei de predare o dat cu declaraia, n caz contrar, dispoziia dat este nul.Dreptul expeditorului de a modifica contractul de transport se stinge n oricare din cazurile n caredestinatarul: a retras scrisoarea de trsur; a acceptat marfa;

a modificat contractul de transport. n cazul n care expeditorul nu a luat n sarcina sa taxele aferente transportului n ara de destinaie i

nici nu a fcut n scrisoarea de trsur meniunea Destinatar neautorizat s dea dispoziii ulterioare,destinatarul poate, prin dispoziii ulterioare momentului ncheierii contractului de transport smodifice acest contract, solicitnd: oprirea mrfii n parcurs; amnarea eliberrii mrfii; eliberarea mrfii (n ara de destinaie) la o alt staie dect cea indicat iniial n scrisoarea de

transport; eliberarea mrfii (n ara de destinaie) unei alte persoane dect destinatarul menionat iniial n

scrisoarea de trsur;

ndeplinirea formalitilor vamale (sau administrative).Dispoziiile destinatarului nu sunt executorii dect dup intrarea expediieipe teritoriul vamal al rii dedestinaie. Dispoziiile acestea se dau fie staiei de destinaie, fie staiei de intrare n ara de destinaie,printr-o declaraie scris, n caz contrar dispoziiile sunt nule. Dreptul destinatarului de a modificacontractul de transport se stinge n cazurile n care acesta: a retras scrisoarea de trsur; a acceptat marfa; a procedat la schimbarea destinatarului i acesta a retras scrisoarea de transport sau a acceptat marfa.Dac destinatarul a dispus ca marfa s fie eliberat unei alte persoane, aceast persoan nu esteautorizat s modifice contractul de transport37.n nici un caz, dispoziiile ulterioare ncheierii contractului de transport feroviar nu trebuie s aib caefect divizarea expediiei.

mpiedicarea mrfii la transport i la eliberare

37 CIM, art. 31, al. 424


25/51

Impedimentele la t ransportse refer fie la nceperea transportului, fie la continuarea acestuia i pot s fiedeterminate de mai multe cauze: materiale (inundaii, nzpeziri, cutremure de pmnt), motive deexploatare (suspendarea traficului, accidente, blocarea liniilor) sau msuri administrative (motive deordine/siguran public).n caz de mpiedicare la transport, calea ferat hotrte dac va transporta marfa modificnd itinerariulstabilit iniial sau dac este mai indicat s-i cear instruciuni expeditorului. Cu excepia cazului n careacest impediment la transport este din culpa cii ferate, ea are dreptul de a percepe tarifuldetransport

aplicabil noii rute i de a dispune de termenele corespunztoare acestui itinerar. Dac nu mai esteposibil continuarea transportului, calea ferat va cere instruciuni de la predtor, care va da instruciunilesale fiestaiei de predare, fie celei undese afl marfa.Dac expeditorul ntiinat de mpiedicarea la transport nu d, ntr-un termen rezonabil, moi instruciunicii ferate, aceastaprocedeaz potrivit legii privind mpiedicarea la eliberare n locul unde se afl marfa.Dac marfa a fost vndut, valoarea ei, dup scderea taxelor care greveaz marfa, va fi inut ladispoziia expeditorului, iar dac valoarea rezultat n urma vnzrii nu acopere taxele datorate ciiferate, expeditorul va plti diferena.Dac mpiedicarea la transport nceteaz nainte de sosirea noilor instruciuni din partea expeditorului,marfa este ndrumat la staia de destinaie n condiiile specificate iniial n scrisoarea de trsur iexpeditorul va fi ntiinat despre acest lucru n cel mai scurt timp posibil.Dac impedimentul de transport are loc dup ce destinatarul a modificatcontractul de transport, caleaferat l va ntiina despre impedimentpe destinatar. n afar de cazul n care calea ferat este n culp,ea poate, n caz de mpiedicare la transport s perceap tax de staionare.Prin impedimente la eliberarea mrfii se nelege orice eveniment care face imposibil livrarea mrfiictre destinatarnstaiadedestinaie. Aceste impedimente la eliberare pot s apar datorit: imposibilitii avizrii destinatarului privind sosirea mrfii (aceast situaie apare dac adresa

acestuia a fost indicat greit n scrisoarea de transport sau dac acesta i-a schimbat domiciliul); refuzul expres al destinatarului de a primi marfa (refuznd primirea avizului de sosire a mrfii); refuzuldestinatarului de a ridica scrisoarea de trsur din staia de destinaie (dei a primit avizul de

sosire a mrfii); imposibilitatea eliberrii mrfii din cauza unor msuri administrative, fiscale, sau vamale luate n

ara de destinaie (sechestrarea mrfii de exemplu).n caz de mpiedicare la eliberare a mrfii, staia de destinaie trebuie s ntiineze despre acestimpediment, fr ntrziere, predtorul, prin intermediul staiei de expediere. Taxele privind aceastntiinaregreveaz marfa.Dac mpiedicarea la eliberare nceteaz nainte de sosirea instruciunilor expeditorului la staia dedestinaie, marfa se elibereaz destinatarului i expeditorul va fi ntiinat despre aceasta, ulterior, pecheltuiala sa. n cazul n care destinatarul refuz marfa, expeditorul poate s dea dispoziii cii ferate,fr a fi necesar prezentarea duplicatului scrisorii de transport, putnd dispune ca marfa s fie eliberatunei alte persoane sau unui antrepozit de mrfuri. Expeditorul poate s cear (printr-o meniune nscrisoarea de trsur) ca marfa s-i fie napoiat dinoficiu dac apar impedimente la eliberare; n afaraacestui caz, este necesar consimmntul expres al su.

Dac expeditorul nu trimite n timp util dispoziiile sale, marfa poate fi vndut de ctre calea ferat;valoarea astfel rezultat, dup ce se scad din ea taxele care greveaz marfa, va fi inut la dispoziiaexpeditorului, iar dac aceast valoarea este mai mic dect taxele care greveaz marfa, expeditorultrebuie s plteasc diferena corespunztoare.Dac mpiedicarea la eliberare are loc dup ce destinatarul a modificat contractul de transport, caleaferat va ntiina despre acest impedimentpe acest destinatar.

25


26/51

Rspundrea cilor ferate

Calea ferat care a primit marfa i scrisoarea de trsur n vederea transportului este rspunztoare deexecutarea transportului pe ntregul parcurs pn la eliberare, dar fiecare cale ferat urmtoare (prinnsui faptul lurii n primire a mrfii nsoite de scrisoarea de trsur) particip la contractul de transport,cu toate drepturile i obligaiile ce rezult din aceasta38.Convenia CIM stabilete rspundereacilorferate participante la transport pe baza aceleiai scrisori de

transport, pentru: depirea termenului de executare a contractului de transport; pentru pagube ce rezult din pierderea total sau parial a mrfii; pentru avariile suferite de mrfuri din momentul primirii la transport i pn la eliberare; pentru pierderea documentelor care au fost anexate de ctre expeditor la scrisoarea de trsur i au

fost menionate n aceasta; pentru neexecutarea cererii de modificare a contractului de transport.Calea ferat este scutit de aceast rspundere dac pierderea, avarierea sau depirea termenului deexecutare a contractului de transport se datoreaz culpei expeditorului/destinatarului, unei dispoziii aacestuia, care nu a rezultat dintr-o culp a cii ferate, unui viciu propriu al mrfii sau mprejurripe carecalea ferat nu le-a putut evita i a cror urmri nu le-a putut nltura39.

Mai mult, calea ferat este scutit de rspundere dacpierderea sau avarierea mrfurilor se datoreazuneia sau mai multor cauze din cele de mai jos: transportul este efectuat cu un vagon descoperit (dac s-a convenit acest lucru i s-a specificat aceasta

i n scrisoarea de transport); lipsa/defectuozitatea ambalajului pentru mrfurile care sunt expuse la pierderi/deteriorri, dac

acestea nu sunt ambalata sau sunt ru ambalate; operaiile de ncrcare/descrcare sunt efectuate de expeditor/destinatar i se menioneaz acest lucru

n scrisoarea de trsur; ncrcarea defectuoas, dac aceast lucrare s-a realizat de expeditor; ndeplinirea de ctre expeditor, destinatar sau de ctre un mandatar al acestora a formalitilor vamale

sau administrative; natura anumitor mrfuri expuse (din cauze inerente nsi naturii acestor mrfuri) la pierdere

total/parial sau deteriorare (n special prin spargere, ruginire, deteriorare intern, uscare,mprtiere, aciunea roztoarelor);

denumirea neregulat, inexact sau incomplet a oricror obiecte excluse de la transport sau admisecondiionatla transport;

transportul animalelor vii; transportul (care potrivit prescripiilor aplicabile sau nelegerilor dintre expeditor i calea ferat i

menionate n scrisoarea de trsur trebuie s fie efectuat cu nsoitor), dac pierderea sau avarierearezult din producerea unui risc pe care nsoirea avea tocmai scopul de a-l evita.

Cel ndreptit poate, fr a mai aduce alte dovezi, s considere marfa pierdut dac nu a fost eliberatdestinatarului ntr-un interval de timp de 30 de zile, care urmeaz dup mplinirea termenului deexecutare a contractului de transport. Persoana care a primit despgubirea, poate cere n scris ca s fientiinat fr ntrziere n cazul n care marfa a fost regsit ntr-un termen de 1 an socotit de la dataplii despgubirii date de calea ferat; n termen de 30 de zile de la data ntiinrii venite din partea ciiferate cu privire la regsirea mrfii, cel ndreptit poate cere ca marfa s-i fie eliberat la una din staiiledin parcurs i n acest caz el trebuie s plteasc taxele aferente transportului (de la staia de predare pnla staia unde s-a eliberat marfa) i s restituie despgubirea pe care a primit-o, din care se scad taxelecuprinse n aceast despgubire, dar pstreaz drepturile sale la despgubire pentru depirea

38 CIM, art. 3539 CIM, art. 36, al. 2

26


27/51

termenului de executare a contractului de transport. n lipsa cererii sau a instruciunilor care trebuie s fiedate n termenul de 30 de zile de la primirea ntiinrii din partea cii ferate sau dac marfa a fost gsitdup un termen mai mare de 1 an de la data despgubirii, calea ferat dispune de aceast marf, nconformitate cu legea statului de care aparine aceast cale ferat.

Despgubiri datorate n caz de pierdere sau avariere a mrfurilor

n caz depierdere total sau parial a mrfii, calea ferat trebuie s plteasc, excluznd altedaune-interese, o despgubire calculat dup cursul bursei, n lipsa unui astfel de curs dupcursul curent al pieei i n lipsa i a unuia i a altuia, dup valoarea uzual a mrfurilordeaceeai natur i calitate, la locul i data la care marfa a fost primit la transport.

Despgubirea nu poate depi17 uniti de cont pe kilogram brut de marf lips; n afar de aceasta,calea ferat trebuie s restituie tariful de transport, taxele vamale i celelalte sume pltite cu ocaziatransportului mrfii pierdute.n cazul avarierii mrfurilor, calea ferat va plti (fr alte daune-interese) o despgubire echivalent cudeprecierea mrfii, aplicnd la valoarea mrfii procentul de depreciere constatat la destinaie.Despgubirea nu poate s depeasc: dac toat marfa este depreciat prin avariere, suma la care ar fi fost obligat dac ntreaga cantitate

de marf s-ar fi pierdut; dac numai o parte din marf este depreciat prin avariere, suma la care s-ar fi ajuns n caz de

pierdere a prii depreciate.Calea ferat trebuie s restituie, n plus, tot n proporia de mai sus tariful de transport, taxele vamale icelelalte cheltuieli generate de transportul n cauz.

Despgubiri datorate n caz de depire a termenului de executare al

contractului de transport

Dac rezult o pagub (inclusiv o avariere), din depirea termenului de executare a contractului detransport, calea ferat trebuie s plteasc o despgubire care nupoate depi triplul tarifului detransport.n cazul pierderii totale a mrfii, despgubirea pentru depirea termenului de executare a contractului detransport nu se poate cumula i nuvafi cumulat cu cea datorat pentru pierderea mrfii, iar n caz depierdere parial a mrfii, despgubirea pentru ntrziere nu poate depi triplul tarifului de transportpentru partea expediiei care nu s-a pierdut.n caz de culpgrav, imputabil cii ferate, aceasta trebuie s-l despgubeasc integral pe celndreptit, pentru paguba dovedit, dar despgubirea este totui limitat la dublul sumelorprevzute maisus.O expediie poate face obiectul unei declarri a interesului la eliberare i aceast sum va fi nscris nscrisoarea de trsur; n caz de declarare a interesului la eliberare, se poate cere o despgubire pentrupaguba suplimentar dovedit, pn la concurena sumei declarate.Cel ndreptit poate s cear dobnzi la despgubire (calculate ca procent de 5% pe an), cu ncepere dinziua reclamaiei (dac nu s-a fcut reclamaie, din ziua chemrii n judecat).

27


28/51

Exercitarea drepturilor rezultate din contractul de transport

Aciunea izvort din contractul de transport seprescrie n termen de 1 an40.Termenul poate fi de 2 ani n ce privete aciunea: pentru plata unui ramburs ncasat de calea ferat de la destinatar; pentru plata unui rest din preul unei vnzri efectuate de calea ferat; ntemeiat pe o pagub avnd drept cauz un dol;

ntemeiat pe un caz de fraud.Prescripia curge pentru aciunea: n daune pentru pierdere total, din cea de-a 30-a zi care urmeaz dup expirarea termenului de

executare a contractului de transport; n daune pentru pierdere total, din cea de-a 30-a zi care urmeaz dup expirarea termenului de

executare a contractului de transport; n daune pentru pierderea parial, avariere sau depirea termenului de executare a contractului de

transport, din ziua n care s-a eliberat ctre destinatar marfa; privind plata sau restituirea tarifului de transport, a taxelor accesorii sau a suprataxelordac s-a

fcut plata, din ziua plii; dac nu s-a fcut plata, din ziua primirii mrfii la transport (dac plata esten sarcina expeditorului) sau din ziua n care destinatarul a retras scrisoarea de trsur (dac plata este

n sarcina acestuia); cii ferate privind restituirea unei sume pltite de destinatar n locul expeditorului (sau invers) i pe

care calea ferat trebuie s o restituie celui ndreptit, din ziua n care i-a fost fcut cererea derestituire;

referitoare la ramburse, din cea de-a 30-a zi care urmeaz dup expirarea termenului de executare acontractului de transport;

privind plata valorii rezultate n urma unei vnzri, din ziua vnzrii; privind plata unui supliment de taxe reclamat de autoritile vamale (sau administrative), din ziua

cererii acestor autoriti.Ziua luat ca i dat de ncepere a prescripiei nu este cuprins n termen. n caz de reclamaie adresatcii ferate (nsoit de documente justificative), prescripia se suspend pn n ziua n care calea feratrespinge n scris reclamaia i restituie documentele. Dac este acceptat reclamaia n mod parial,prescripia i rencepe cursul numai pentrupartea de reclamaie care este litigioa

24143642 Transporturi Expeditii Si Asigurari Inter Nation Ale

Documents

Transcript of 24143642 Transporturi Expeditii Si Asigurari Inter Nation Ale