Transport Glossary 4 Ed RO

- 1 -

GLOSAR DE TERMENI DIN DOMENIUL STATISTICII TRANSPORTURILOR

Document pregtit de ctre

Grupul de lucru intersecretarial privind statistica transporturilor

Eurostat, ITF, CEE-ONU

Ediia a patra

- 2 -

MULUMIRI Ediia de fa a fost redactat de grupul de lucru intersecretarial (Intersecretariat Working Group IWG.Trans), compus din Domnii Ould Khou Sid'Ahmed (CEE-ONU), Mario Barreto (ITF) i Hans Strelow (Eurostat). Au fost consultai numeroi experi i oficiali ai organizaiilor internaionale i neguvernamentale, cu privire la diverse capitole. Procesul de revizuire a fost examinat i aprobat de ctre membrii grupului de lucru al CEE-ONU privind statistica n domeniul transportului (WP.6) la reuniunea sa din mai 2008. Activitatea principal de revizuire a fost efectuat de ctre o echip de experi. Echipa a fost format din:

Dl. Roland Fischer care s-a ocupat de transportul feroviar i a acordat asisten privind transportul aerian,

Dl. Erik Grib care s-a ocupat de transportul rutier i intermodal, Dl. Franz Justen, responsabil pentru transportul pe ci navigabile interioare i transportul prin

conducte, Dl. Lars Sjberg care a oferit asisten privind transportul feroviar, Dl. Richard Butchart care s-a ocupat de transportul aerian i a coordonat elementele tehnice din

cadrul proiectului i Dna Karen Ifrah (Artemis Information Management), responsabil pentru cercetare, coordonarea

aspectelor netehnice ale proiectului i revizia lingvistic.

- 3 -

CUPRINS A. TRANSPORTUL FEROVIAR ....................................................................................................8

A.I INFRASTRUCTUR.................................................................................................................... 9 A.II ECHIPAMENT DE TRANSPORT.............................................................................................. 14 A.II.A VEHICULE................................................................................................................................. 14 A.II.B CONTAINERE ETC. .................................................................................................................. 20

A.III NTREPRINDERI, ACTIVITATE ECONOMIC I FOR DE MUNC.................................. 23 A.IV TRAFIC...................................................................................................................................... 26 A.V MSURTORI DIN DOMENTIUL TRANSPORTURILOR ....................................................... 29 A.VI CONSUMUL DE ENERGIE....................................................................................................... 35 A.VII ACCIDENTE .............................................................................................................................. 37

B. TRANSPORTUL RUTIER.......................................................................................................41

B.I INFRASTRUCTUR.................................................................................................................. 42 B.II ECHIPAMENT DE TRANSPORT.............................................................................................. 45 B.II.A VEHICULE................................................................................................................................. 45 B.II.B CONTAINERE ETC. .................................................................................................................. 53

B.III NTREPRINDERI, ACTIVITATE ECONOMIC I FOR DE MUNC.................................. 56 B.IV TRAFIC...................................................................................................................................... 59 B.V MSURTORI DIN DOMENTIUL TRANSPORTURILOR ....................................................... 61 B.VI CONSUMUL DE ENERGIE....................................................................................................... 67 B.VII ACCIDENTE .............................................................................................................................. 69

C. TRANSPORTUL PE CILE NAVIGABILE INTERIOARE (TCI)................................................73

C.I INFRASTRUCTUR.................................................................................................................. 74 C.II ECHIPAMENT DE TRANSPORT.............................................................................................. 77 C.II.A NAVE ......................................................................................................................................... 77 C.II.B CONTAINER ETC. .................................................................................................................... 81

C.III NTREPRINDERI, ACTIVITATE ECONOMIC I FOR DE MUNC.................................. 85 C.IV TRAFIC...................................................................................................................................... 87 C.V MSURTORI DIN DOMENTIUL TRANSPORTURILOR ....................................................... 89 C.VI CONSUMUL DE ENERGIE....................................................................................................... 94 C.VII ACCIDENTE PE CI NAVIGABILE INTERIOARE .................................................................. 95

D. TRANSPORTUL PRIN CONDUCTE........................................................................................98

D.I INFRASTRUCTUR.................................................................................................................. 99 D.II ECHIPAMENTE DE TRANSPORT (VEDEA D.I).................................................................... 101

- 4 -

D.III NTREPRINDERI, ACTIVITATE ECONOMIC I FOR DE MUNC................................ 102 D.IV TRAFIC (VEDEA D.V) ............................................................................................................. 104 D.V MSURAREA TRANSPORTULUI.......................................................................................... 105 D.VI CONSUMUL DE ENERGIE..................................................................................................... 108

E. TRANSPORTUL MARITIM..................................................................................................110

E.I INFRASTRUCTUR................................................................................................................ 111 E.II ECHIPAMENT DE TRANSPORT............................................................................................ 115 E.II.A NAVE ....................................................................................................................................... 115 E.II.B CONTAINER............................................................................................................................ 119

E.III NTREPRINDERI, ACTIVITATE ECONOMIC I FOR DE MUNC................................ 122 E.IV TRAFIC.................................................................................................................................... 125 E.V MSURTORI DIN DOMENTIUL TRANSPORTURILOR ..................................................... 127 E.VI CONSUMUL DE ENERGIE..................................................................................................... 134

F. TRANSPORTUL AERIAN.....................................................................................................135

F.I INFRASTRUCTUR................................................................................................................ 136 F.II ECHIPAMENTE DE TRANSPORT (AERONAV) ................................................................. 139

F.III NTREPRINDERI, ACTIVITATE ECONOMIC I FOR DE MUNC................................ 141 F.IV TRAFIC.................................................................................................................................... 144 F.V MSURTORI DIN DOMENIUL TRANSPORTURILOR........................................................ 150 F.VI CONSUMUL DE ENERGIE..................................................................................................... 156 F.VII ACCIDENTE AVIATICE .......................................................................................................... 157

G. TRANSPORT INTERMODAL DE MRFURI..........................................................................159

G.I INTRODUCERE....................................................................................................................... 160 G.II ECHIPAMENTE....................................................................................................................... 162

- 5 -

INTRODUCERE Glosarul pentru statistica n domeniul transportului a fost publicat pentru prima dat n 1994 n scopul asistrii rilor membre pe durata colectrii datelor privind transportul, cu utilizarea chestionarului comun dezvoltat de ctre CEE-ONU, ITF i Eurostat. Prezenta ediie, a patra, este rezultatul unei cooperri valoroase nentrerupte ntre cele trei organizaii care, prin intermediul aciunii grupului de lucru intersecretarial, a contribuit cu un efort susinut la satisfacerea nevoii de armonizare a statisticilor privind transportul la nivel internaional. n prezent, Glosarul cuprinde xxx de definiii i reprezint un punct de referin pentru toi cei care sunt implicai n statistica din domeniul transportului. Prin respectarea orientrilor coninute n cadrul acestor definiii, se aduce o contribuie important n vederea mbuntirii calitii i comparabilitii datelor. n aceast a patra ediie, au fost revizuite substanial capitolele referitoare la domeniul feroviar, rutier, navigaia pe ape interioare, transportul prin conducte i transportul intermodal. A fost adugat un nou capitol privind transportul aerian. Cu privire la transportul feroviar, revizuirea ia n considerare mediul n continu modificare cu care se confrunt operatorii feroviari, n mod deosebit n Europa. Suplimentar, a fost adugat o seciune nou privind accidentele feroviare. De asemenea, capitolele privind transportul terestru i pe cile navigabile interioare au beneficiat de o revizuire complet pentru a reflecta preocuprile actuale. La capitolul referitor la navigaia pe cile navigabile interioare, a fost adugat o seciune privind accidentele. Capitolul privind transportul prin conducte a fost extins pentru a acoperi conductele de gaz precum i de petrol, avnd n vedere importana din ce n ce mai mare a acestora de alimentare a pieei energiei. Noul capitol referitor la transportul aerian urmeaz recomandrile date de ICAO, dar cu nite informaii suplimentare provenite de la IATA i ACI. Pe parcursul redactrii capitolului, au fost

consultate toate cele trei organisme i acestea au oferit un feedback folositor. De asemenea, n anumite domenii, a existat o consultare complet cu organismele sectoriale relevante pe plan internaional. Toate aceste revizuiri iau n considerare n totalitate documentele legislative recente de pe plan european din fiecare domeniu i ofer de asemenea susinere privind colectarea de date n contextul mai deosebit menionat. Pe lng adugarea de material, a fost luat o decizie n vederea simplificrii seciunilor care se ocup de ntreprinderi, performana economic i ocuparea forei de munc. Acest lucru nu se datoreaz faptului c un asemenea material a fost considerat neimportant, ci din contr. Aceast decizie a reflectat realitatea conform creia activitile de colectare a datelor referitoare la transport ale celor trei organisme de sponsorizare s-au concentrat mai puin pe aceste domenii dect pe partea pur de transport. n ediia de fa, au fost posibile doar mici modificri la capitolul privind transportul maritim. Totui, activitatea va continua n contextul IWG.Trans. Activitile viitoare se vor concentra asupra adugrii unei seciuni de accidente pe partea maritim, precum i asupra asigurrii unei coerene terminologice, n sensul actualizrii acesteia pentru reflectarea dezvoltrii din celelalte sectoare. Impactul transporturilor asupra mediului reprezint un alt domeniu n care se pot nregistra progrese, dei acest lucru nu a fost posibil cu aceast ocazie. Cea de a treia ediie a fost tradus n toate limbile oficiale ale Uniunii Europene i n limba rus. La fel se va ntmpla i cu aceast nou ediie, a patra. O alt noutate este reprezentat de pregtirea unei versiuni ilustrate. Obiectivul este ca utilizatorii s beneficieze de o mai bun nelegere a conceptelor ce stau la baza definiiilor, n baza faptului c o poz valoreaz ct o mie de cuvinte.

- 6 -

Pentru orice informaii privind aceast publicaie, v rugm contactai: COMISIA ECONOMIC PENTRU EUROPA A ORGANIZAIEI NAIUNILOR UNITE (CEE-ONU) Oud Khou SidAhmed, Palais des Nations, CH-1211 Geneva 10 E-mail: ould.khou.sid'[email protected] Internet: http://www.unece.org/trans/ FORUMUL INTERNAIONAL PE PROBLEME DE TRANSPORT Mario Barreto, 2/4 rue Louis David, F-75016 Paris E-mail: [email protected] Internet: http://www.oecd.org/cem & www.internationaltransportforum.org EUROSTAT Hans Strelow, Unitatea de statistic n domeniul transportului, L-2920 Luxemburg E-mail: [email protected] Internet: http://europa.eu.int/comm/eurostat/

- 7 -

OBSERVAIE Notele explicative n italice care figureaz n anumite cazuri sub definiii au doar scopul de a facilita nelegerea acestora i de a ajuta rile la completarea chestionarelor. Notele nu fac parte din definiiile propriu-zise.

- 8 -

A. TRANSPORTUL FEROVIAR

A. Transportul Feroviar

- 9 -

A.I INFRASTRUCTUR A.I-01 Linie

O pereche de ine pe care ruleaz vehiculele care se deplaseaz pe ine. Ecartament: Distana ntre o pereche de ine, msurat ntre marginile interioare ale capetelor de in. Sunt utilizate urmtoarele ecartamente: - Ecartament standard: 1,435 m - Ecartament mare: 1 520 m (exemplu Comunitatea Statelor Independente) 1.524 m (Finlanda)

1,600 m (exemplu Irlanda) 1,668 m (exemplu Spania, Portugalia)

- Ecartament ngust: 0,60 m, 0,70 m, 0,75 m, 0,76 m, 0,785 m, 0,90 m, 1,00 m. Ecartamentul mare este denumit uneori ecartament larg.

A.I-02 in electrificat

Linie dotat cu o linie aerian de contact sau cu o in de contact care permite circularea curentului electric. Sunt utilizate urmtoarele tipuri de curent electric:

- AC 25 000 V, 50 Hz 15 000 V, 16 2/3 Hz - DC 3 000 V 1 500 V 750 V 660 V 630 V

A.I-03 Cale de rulare

O linie care asigur legtura ntre ambele capete, destinat trenurilor aflate ntre staii sau locaii indicate n listele de preuri ca fiind puncte independente de plecare sau sosire pentru pasageri sau mrfuri.

A.I-04 Linii de garare

Linii din care deriv ci de rulare. Lungimea liniilor de garare este inclus n lungimea liniilor dac liniile de garare sunt administrate de ctre administratorul de infrastructur, liniile de garare private fiind excluse.

A.I-05 Linii de garare private

Linia sau ansamblul de linii care nu sunt administrate de ctre administratorul de infrastructur, dar sunt conectate la linia unui administrator de infrastructur, astfel nct: a) operatorii de transport feroviar sau pentru funcii de ntreinere i pot desfura activitile. b) ntreprinderile industriale, comerciale sau portuare etc. pot fi deservite de traficul feroviar

fr a fi necesar transbordarea.


- 10 -

A.I-06 Linie

Una sau mai multe ci de rulare adiacente care formeaz o rut ntre dou puncte. Dac o seciune a reelei cuprinde dou sau mai multe linii paralele, exist attea linii cte rute crora le sunt alocate linii exclusive.

A.I-07 Linie electrificat

Linie cu una sau mai multe ci de rulare electrificate. Sunt utilizate urmtoarele tipuri de curent electric: - AC 25 000 V, 50 Hz 15 000 V, 16 2/3 Hz - DC 3 000 V 1 500 V 750 V 660 V 630 V Seciunile de linii adiacente staiilor, care sunt electrificate doar pentru a permite manevrele de triaj i nu sunt electrificate pe traseul pn la staiile urmtoare, se consider linii neelectrificate.

A.I-08 Linie de metrou

O cale ferat destinat n principal transportului urban, avnd capacitatea de a susine volume ridicate de trafic, care presupune frecvente deplasri de garnituri feroviare. Liniile de metrou sunt, de asemenea, caracterizate prin staii apropiate, cu distane de aproximativ 1 000 m ntre acestea. Cunoscut i ca tren subteran, tren metropolitan, linie grea, linie rapid, tranzit rapid, metrou.

A.I-09 Linie de metrou uor

O cale ferat, adesea electrificat, destinat n principal transportului urban de cltori. n general, distana dintre staii/halte este de sub 1200 m. n comparaie cu metrourile, metroul uor are o construcie mai uoar, este proiectat pentru volume de trafic mai sczute i de obicei circul cu viteze mai sczute. n mod normal, curentul electric este primit de la o linie electric aerian prin intermediul unui troliu sau pantograf. Uneori este dificil s se disting cu precizie ntre metroul uor i tramvaie; n general, tramvaiele nu sunt separate de traficul rutier, n timp ce metroul uor poate fi separat de alte sisteme.

A.I-10 Linie de tramvai

O cale ferat construit i bine integrat n sistemul rutier urban. Tramvaiele se deplaseaz prin propulsie electric sau diesel, n special pentru vehiculele speciale care se deplaseaz pe ine. Cunoscut i ca vagon de tramvai.


- 11 -

A.I-11 Linie ferat

Cale de comunicare pe ine, utilizat exclusiv de vehiculele feroviare. Calea de comunicare este o zon amenajat pentru desfurarea transportului feroviar.

A.I-12 Linie ferat principal

Liniile ferate principale cuprind liniile feroviare de mare vitez i liniile feroviare convenionale importante, astfel cum au fost definite de ctre autoritile naionale sau internaionale. De exemplu, n Comunitatea European, liniile directoare definesc o reea feroviar principal aflat n cadrul Reelei transeuropene de transport (RTT), considerat a fi important la nivel comunitar.

A.I-13 Linie ferat convenional

Toate cile ferate care nu sunt clasificate ca linii de mare vitez dedicate sau linii ferate de mare vitez modernizate.

A.I-14 Linii ferate de mare vitez dedicate

O linie construit special pentru a permite traficul la viteze egale sau mai mari de 260 km/h pe segmentele principale. Liniile de mare vitez pot include linii de conectare, n special segmente de conectare n staii urbane centrale localizate de-a lungul acestora, n care vitezele pot fi stabilite n funcie de condiiile locale.

A.I-15 Linii ferate de mare vitez modernizate

O linie convenional modernizat pentru a permite traficul la viteze de ordinul a 200 km/h pe segmentele principale. Acestea includ linii de mare vitez modernizate cu anumite caracteristici, determinate de constrngerile topografice, geografice sau de mediu urban, pe care vitezele trebuie s fie adaptate n funcie de fiecare caz individual.

A.I-16 Lungimea liniilor operate

Lungimea total a liniei operate pentru transportul de pasageri, transportul de mrfuri, sau ambele. Dac o linie este operat simultan de ctre mai multe ntreprinderi feroviare, acesta va fi numrat o singur dat.

A.I-17 Reeaua feroviar

Toate liniile ferate dintr-o anumit zon. Aceasta nu include cile rutiere sau de navigaie, chiar dac materialul rulant este transportat pe astfel de ci, de exemplu prin camioane sau feriboturi care transport vagoane. Liniile utilizate exclusiv pentru turism sunt excluse, precum i liniile ferate construite exclusiv pentru a deservi ntreprinderile miniere, forestiere sau alte ntreprinderi industriale i agricole care nu sunt deschise traficului public.


- 12 -

A.I-18 Segment de reea feroviar

Linie ferat specific care conecteaz dou sau mai multe puncte geografice de referin. Fiecare segment are un punct de pornire i de sosire, care poate fi o trecere la nivel de cale ferat, o frontier naional sau o staie feroviar.

A.I-19 Viteza maxim de operare

Cea mai mare vitez permis n timpul desfurrii activitilor comerciale, avnd n vedere caracteristicile tehnice ale infrastructurii.

A.I-20 Gabaritul de ncrcare a liniei ferate

Spaiul prin care trebuie s treac un vehicul feroviar i ncrctura sa, avnd n vedere tunelurile i obstacolele de pe linie. Exist trei gabarite internaionale agreate de ctre UIC: - GABARITUL A: nlime total de 3,85 m deasupra inei i 1,28 m pe ambele pri ale axei liniei - GABARITUL B: nlime total de 4,08 m deasupra inei i 1,28 m pe ambele pri ale axei liniei - GABARITUL C: nlime total de 4,65 m deasupra inei i 1,45 m pe ambele pri ale axei liniei. Un alt gabarit important este GABARITUL B+, cu o nlime total de 4,18 m deasupra inei i 1,36 m pe fiecare parte a axei liniei. Exist, n general, mai multe gabarite recunoscute de ctre reelele feroviare.

A.I-21 Gar

O cldire de uz feroviar deschis sau nu publicului, n general dotat cu personal, destinat uneia sau mai multora dintre operaiunile urmtoare: - formarea, expedierea, recepia i gararea temporar a trenurilor - gararea i triajul materialului rulant - mbarcarea i coborrea pasagerilor - n general, atunci cnd sunt deschise publicului, oferirea de faciliti pentru achiziionarea de bilete - ncrcarea i descrcarea de mrfuri.

A.I-22 Gar comun

Staie de jonciune ntre ntreprinderi feroviare a cror funcionare este reglementat printr-un acord ncheiat ntre statele sau ntreprinderile n cauz.

A.I-23 Halt

Punct de oprire deschis n general exclusiv traficului de pasageri, de obicei fr personal.

A.I-24 Gar (staie) de triaj

Gar sau parte a unei gri dotat cu un numr de linii sau alte echipamente pentru operaiuni de triaj (comutare) a vehiculelor feroviare. Denumit uneori gar de clasificare.


- 13 -

A.I-25 Terminal de transport feroviar intermodal

Locaie amenajat pentru transbordarea i stocarea unitilor de transport intermodal (UTI) ntre diferite moduri, unul dintre acestea fiind linia ferat. Conceptul Hub and Spoke prevede colectarea prin intermediul unui punct central (hub) i distribuirea n diferite direcii (spie). Hub-ul constituie un punct central pentru colectarea, sortarea, transbordarea i distribuia mrfurilor ntr-o anumit regiune.


- 14 -

A.II ECHIPAMENT DE TRANSPORT

A.II.A VEHICULE

A.II.A-01 Vehicul feroviar

Echipamente mobile care ruleaz exclusiv pe ine i care se deplaseaz fie cu ajutorul puterii proprii (vehicule de tractare), fie remorcate de alt vehicul (vagoane de cltori, remorci de automotoare, furgoane i vagoane de marf). Urmtoarele vehicule sunt incluse n statisticile unei ntreprinderi feroviare: - Toate vehiculele feroviare care aparin ntreprinderii feroviare, angajate de ctre aceasta i

aflate la dispoziia sa, inclusiv cele aflate n reparaie sau n curs de reparare, stocate n stare de funcionare sau nefuncionale, vehiculele strine aflate la dispoziia ntreprinderii i vehiculele ntreprinderii aflate temporar n strintate i angajate n procesul normal de funcionare

- Vagoane private precum cele care nu aparin ntreprinderii feroviare, dar sunt autorizate

s fie operate de ctre aceasta n anumite condiii, mpreun cu vagoanele nchiriate de ntreprinderea feroviar ctre tere pri i operate ca vagoane private.

- Statisticile unei ntreprinderi feroviare exclud vehiculele care nu se afl la dispoziia

acesteia, cum ar fi: Vehicule strine sau vehicule care nu aparin ntreprinderii feroviare, care circul n

reeaua feroviar Vehicule care sunt nchiriate, sau aflate la dispoziia, altor organisme din sectorul

feroviar Vehicule rezervate exclusiv pentru transporturi scoase din uz, scoase la vnzare sau

programate pentru dezmembrare.

A.II.A-02 Vehicul feroviar de mare vitez

Un vehicul feroviar proiectat s opereze la o vitez de cel puin 250 km/h pe linii de nalt vitez dedicate.

A.II.A-03 Vehicul feroviar pendular de mare vitez

Un vehicul feroviar dotat cu un sistem pendular proiectat pentru o vitez de operare de cel puin 200 km/h pe linii modernizate de mare vitez.

A.II.A-04 Vehicul feroviar convenional

Orice vehicul feroviar care nu este proiectat s circule pe linii modernizate de mare vitez, dar care este capabil s ating o vitez maxim operaional de aproximativ 200 km/h.


- 15 -

A.II.A-05 Garnitur de tren

Grup indivizibil de automotoare i remorci de automotoare sau locomotiv (locomotive) i vehicule feroviare de pasageri.

Sunt incluse garniturile considerate divizibile din punct de vedere tehnic, dar sunt meninute n mod normal n aceeai configuraie. O garnitur poate fi cuplat unei alte garnituri. Fiecare garnitur poate avea mai multe vehicule de tractare.

A.II.A-06 Vehicul de traciune

Un vehicul echipat cu generator de for motrice i motor, sau doar cu motor, destinat remorcrii altor vehicule (o locomotiv) sau pentru remorcarea altor vehicule i pentru transportul de pasageri i/sau marf (un automotor).

A.II.A-07 Locomotiv

Vehicul feroviar de tractare cu o putere de cel puin 110 kW la crligul de remorcare, echipat cu generator de for motrice i motor, sau doar cu motor, utilizat pentru remorcarea vehiculelor feroviare. Vehiculele motoare uoare de tractare sunt excluse. Tipuri de locomotive - Locomotiv electric

Locomotiv cu unul sau mai multe motoare electrice, care primete curent din cabluri aeriene sau ine de contact, sau din acumulatori aflai n interiorul locomotivei. O locomotiv astfel echipat, dar care este dotat i cu un motor (diesel sau de alt tip) care alimenteaz cu curent motorul electric atunci cnd acesta nu poate fi obinut dintr-un cablu aerian sau o in conductoare, este considerat locomotiv electric.

- Locomotiv diesel

Locomotiv a crei surs de putere este un motor diesel, indiferent de tipul de transmisie instalat. Cu toate acestea, locomotivele diesel-electrice echipate pentru a primi curent dintr-un cablu aerian sau in conductoare sunt clasificate ca fiind locomotive electrice.

- Locomotiv cu abur

Locomotiv cu cilindru sau turbin, n care sursa de putere sunt vaporii de aburi, indiferent de tipul de combustibil utilizat.

A.II.A-08 Vehicul motor uor de tractare

Vehicul feroviar de tractare cu o putere mai mic de 110 kW la crligul de remorcare (cupl). Se utilizeaz n mod normal pentru trenuri de manevr sau de lucrri i pentru terminale de servicii de distane scurte sau tonaj sczut. Definiiile diferitelor categorii de locomotive (electrice, diesel) se aplic, mutatis mutandis, vehiculelor motoare uoare de tractare.


- 16 -

A.II.A-09 Automotor

Vehicul feroviar de tractare cu motor construit pentru transportul de pasageri sau mrfuri pe calea ferat. Definiiile diferitelor categorii de locomotive (electrice, diesel) se aplic, mutatis mutandis, automotoarelor. Un grup compus din automotoare i remorci de automotoare poate fi numit: - Unitate multipl, dac este modular - Garnitur, dac este fix. n statistica vehiculelor de tractare, fiecare automotor dintr-un grup indivizibil este numrat separat; n statistica vehiculelor de pasageri i de transport mrfuri, fiecare mijloc de transport pasageri sau mrfuri (de tractare sau nu) este numrat ca o singur unitate. Indiferent de existena unui compartiment al conductorilor, orice unitate cu putere de tractare se consider a fi un vehicul de tractare. Atunci cnd dou uniti automotoare au un boghiu comun de tractare, ambele uniti sunt considerate a fi un vehicul de tractare.

A.II.A-10 Vehicul feroviar de pasageri

Vehicul feroviar pentru transportul pasagerilor, chiar dac este format din unul sau mai multe compartimente cu spaii speciale rezervate pentru bagaje, pachete, pot etc. Astfel de vehicule includ vehiculele speciale precum vagoanele de dormit, vagoanele salon, vagoanele restaurant, vagoanele ambulan i vagoanele pentru transportul autoturismelor. Fiecare vehicul separat aflat ntr-un grup indivizibil pentru transportul pasagerilor este numrat ca vehicul feroviar de pasageri. Automotoarele sunt incluse dac sunt destinate transportului de pasageri.

A.II.A-11 Vagon de metrou

Vehicul feroviar electric destinat utilizrii pe o linie de metrou. De obicei, acesta absoarbe curent dintr-o a treia in.

A.II.A-12 Tramvai

Autovehicul pentru transportul de pasageri sau mrfuri proiectat pentru a rula pe o linie de tramvai.

A.II.A-13 Metrou uor

Vehicul feroviar proiectat pentru utilizarea pe o linie de metrou.

A.II.A-14 Remorc de automotor

Vehicul de pasageri fr capacitate de remorcare cuplat la unul sau mai multe automotoare. Vehiculele pentru transportul de mrfuri, chiar i atunci cnd sunt tractate de un automotor, sunt numite vagoane.


- 17 -

A.II.A-15 Vagon de pasageri

Vehicul feroviar de pasageri, altul dect automotor sau remorc de automotor.

A.II.A-16 Capacitate de transport pasageri: locuri i cuete

Numrul de locuri i/sau cuete disponibile ntr-un vehicul de pasageri n timpul desfurrii activitii pentru care a fost proiectat acesta. Locurile din vagoanele restaurant i compartimentele tip bufet sunt excluse.

A.II.A-17 Capacitate de transport pasageri: locuri n picioare

Numrul de locuri n picioare autorizate disponibile ntr-un vehicul de pasageri n timpul desfurrii activitii pentru care a fost proiectat acesta.

A.II.A-18 Furgon

Vehicul feroviar fr capacitate de tractare care face parte dintr-un tren de pasageri sau marf i utilizat de ctre personalul de tren, precum i pentru transportul de bagaje, colete, biciclete, autoturisme etc. Vehiculele care au unul sau mai multe compartimente pentru pasageri nu sunt considerate furgoane ci vehicule feroviare pentru pasageri. Vagoanele potale sunt incluse n categoria furgoanelor dac nu au un compartiment pentru pasageri.

A.II.A-19 Vagon de marf sau vagon

Vehicul feroviar destinat n mod normal transportului de mrfuri.

A.II.A-20 Vagon deinut de o ntreprindere feroviar

Orice vagon care aparine unei ntreprinderi feroviare. Vagoanele private sunt excluse.

A.II.A-21 Vagon privat

Vagon care nu aparine unei ntreprinderi feroviare, dar se afl la dispoziia acesteia i este autorizat s ruleze pentru aceasta n condiii specifice, sau vagon nchiriat de ctre o ntreprindere feroviar unor tere pri.

A.II.A-22 Vagon acoperit

Vagon caracterizat prin construcie nchis, cu acoperi i pri laterale nchise integral, care poate fi ncuiat i/sau sigilat. Sunt incluse vagoanele cu acoperi detaabil, precum i cele izolate, nclzite sau refrigerante.


- 18 -

A.II.A-23 Vagon izolat

Vagon acoperit a crui construcie prevede perei, ui, planee i acoperi izolate pentru a preveni schimbul de cldur ntre interiorul i exteriorul vagonului, astfel nct coeficientul general al transferului de cldur (coeficientul K) permite ncadrarea echipamentului n una dintre urmtoarele dou categorii: - IN = Izolare normal: caracterizat printr-un coeficient K egal sau mai mic dect 0.7 W/m2 oC - IR = Izolare ridicat: caracterizat printr-un coeficient K egal sau mai mic dect 0.4 W/m2 oC.

A.II.A-24 Vagon frigorific

Vagon izolat care utilizeaz o surs de rcire. Astfel de surse includ: - Ghea natural, cu sau fr sare adugat - Acumulator de frig; ghea carbonic, cu sau fr control al sublimrii - Gaze lichefiate, cu sau fr controlul evaporrii; etc. altele dect o unitate mecanic sau

de absorbie. Un astfel de vagon este capabil, n condiiile unei temperaturi medii exterioare de + 30 C, s reduc i s menin temperatura n interiorul spaiului gol: - la un maxim de + 7o C n cazul clasei A - la un maxim de -10 o C n cazul clasei B - la un maxim de -20o C n cazul clasei C i - la un maxim de 0o C n cazul clasei D

A.II.A-25 Vagon frigorific mecanic

Vagon izolat dotat cu propriul su dispozitiv de refrigerare sau deservit n comun cu alte astfel de vagoane de ctre un sistem extern de refrigerare. Dispozitivele de refrigerare includ: - Compresoare mecanice - Uniti de absorbie. Un vagon frigorific mecanic ar trebui s fie capabil, n condiiile unei temperaturi medii exterioare de + 30 C, s reduc i s menin o temperatur constant n interiorul spaiului gol la niveluri conforme cu standardele definite mai jos: Clasa A. Temperatura intern a vagonului se menine ntre +12C i 0C inclusiv. Clasa B. Temperatura intern a vagonului se menine ntre +12C i 10C inclusiv. Clasa C. Temperatura intern a vagonului se menine ntre +12C i -20C inclusiv.

A.II.A-26 Vagon nclzit

Vagon nclzit dotat cu un dispozitiv de nclzire. Clasa A. Echipament de nclzire pentru utilizare n condiii de temperatur exterioar de 10 C i Clasa B. Echipament de nclzire pentru utilizare n condiii de temperatur exterioar de - 20 C.


- 19 -

A.II.A-27 Vagon cu pri nalte

Vagon fr acoperi i cu pri laterale rigide mai nalte de 60 cm.

A.II.A-28 Vagon plat

Vagon fr acoperi sau pri laterale, sau vagon fr acoperi sau cu pri laterale de maxim 60 cm, sau vagon anti-ruliu de tip normal sau special.

A.II.A-29 Vagon cistern

Vagon proiectat pentru transportul n vrac de lichide sau gaze.

A.II.A-30 Vagon siloz

Vagoane pentru transportul n vrac al produselor pulverulente precum ciment, fin, gips etc.

A.II.A-31 Vagon pentru transport intermodal (a se vedea G.II-10)

Vagon construit sau echipat special pentru transportul unitilor de transport intermodal (UTI) sau altor autovehicule pentru transportul de mrfuri. Tipuri de vagoane: - vagon-buzunar: vagon feroviar cu un spaiu adncit pentru primirea ansamblului ax-roi a

unei semiremorci - vagon-co: vagon feroviar cu un sub-cadru demontabil, dotat cu dispozitive de manipulare

vertical pentru ncrcarea i descrcarea de semiremorci sau autovehicule - vagon-platform: vagon feroviar cu asiu central destinat transportului unei semiremorci - vagon cu planeu cobort: vagon feroviar cu o platform de ncrcare joas destinat, inter

alia, transportului de UTI - vagon rulant: vagon cu suprafa rulant format prin cuplarea de vagoane cu planeu

cobort - vagon pentru transport containere supraetajate: vagon feroviar proiectat pentru transportul

de containere plasate unul peste altul - - semiremorc bimodal: semiremorc rutier care poate fi transformat n vagon feroviar

prin adugarea unor boghiuri feroviare.

A.II.A-32 Capacitate de transport a vagonului

Capacitatea de transport a vagonului reprezint greutatea maxim autorizat pe care o poate transporta acesta.

A.II.A-33 Vrsta vehiculului feroviar

Perioada n ani scurs de la prima nregistrare a unui vehicul feroviar, indiferent de ara de nregistrare.


- 20 -

A.II.B CONTAINERE ETC.

A.II.B-01 Unitate de ncrcare

Container, cutie mobil. Containerele plate (a se vedea A.II.B-09 mai jos) utilizate n transportul maritim sunt incluse ca tip special de container.

A.II.B-02 Unitate de transport intermodal (UTI)

Container, cutie mobil sau semiremorc/autovehicul de transport mrfuri adecvat transportului intermodal.

A.II.B-03 Container

Carcas special pentru transportul de mrfuri, ranforsat i care poate fi stivuit, permind transferurile orizontale sau verticale. O definiie formal mai tehnic a unui container este: Echipament de transport: a) cu caracter permanent i, n consecin, suficient de rezistent pentru a fi utilizat n mod

repetat b) proiectat special pentru a facilita transportul de bunuri prin unul sau mai multe moduri de

transport, fr a fi necesar rencrcarea intermediar c) dotat cu dispozitive care permit manipularea sa facil, n special transferul de la un mod

de transport ctre altul d) proiectat pentru a fi uor de ncrcat i descrcat e) care poate fi stivuit i f) avnd un volum intern egal sau mai mare de 1 m3 . Sunt excluse cutiile mobile. Dei nu au volum intern, prin urmare neputnd ndeplini criteriul (f), containerele plate (a se vedea A.II.B-09 mai jos) utilizate n transportul maritim ar trebui s fie considerate drept un tip special de container, fiind astfel incluse aici.

A.II.B-04 Dimensiunile containerelor

Principalele dimensiuni ale containerelor sunt: a) Container ISO de 20 picioare (lungime de 20 picioare i lime de 8 picioare) b) Container ISO de 40 picioare (lungime de 40 picioare i lime de 8 picioare) c) Container cub supranalt (container supradimensionat) d) Container aerian (container conform standardelor stabilite pentru transportul aerian). n mod normal, containerele au o nlime de 8 picioare, dar exist i alte nlimi. Containerele cub nalte sunt containere cu o nlime de 9,5 picioare. Containerele cub supranalte sunt containere care depesc dimensiunile ISO. Acestea includ lungimi ale containerului de 45, 48 i 53 picioare. Containerele ale cror mrimi sunt enumerate la literele (a) (c) sunt numite containere mari.


- 21 -

A.II.B-05 Greutatea proprie a containerului

Greutatea proprie a containerului este inclus n greutatea total a mrfurilor transportate n container, numit i greutate brut-brut a mrfii. Greutatea brut a mrfii transportate n container poate fi calculat pe baza greutii brute-brute prin scderea greutii proprii a containerului i viceversa. Dac greutatea proprie nu este cunoscut, aceasta poate fi estimat utiliznd mediile de mai jos. Greutatea proprie a unui container poate fi estimat astfel: i) Container ISO de 20 picioare lungime 2,3 tone ii) Container ISO de 40 picioare lungime 3,7 tone iii) Container ISO ntre 20-40 picioare lungime 3,0 tone d) Container ISO peste 40 picioare lungime 4,7 tone

A.II.B-06 Tipuri de containere

Principalele tipuri de containere, astfel cum sunt definite n Manualul standardelor ISO privind containerele de mrfuri, sunt: 1. Containere de uz general 2. Containere pentru uz special

- Container ventilat nchis - Container descoperit - Container tip platform cu pri laterale deschise - Container tip platform cu pri laterale deschise cu suprastructur complet - Container tip platform cu pri laterale deschise cu suprastructur incomplet i

capete fixe - Container tip platform cu pri laterale deschise cu suprastructur incomplet i

capete rabatabile - Platform (container)

3. Containere de marf specifice - Container termic - Container izolat - Container refrigerat (cu refrigerant de unic folosin) - Container refrigerat mecanic - Container nclzit - Container refrigerat i nclzit - Container cistern - Container de mrfuri uscate n vrac - Containere de mrfuri identificate (precum automobile, animale vii i altele) i - Container aerian.


- 22 -

A.II.B-07 TEU (Echivalent 20 de picioare)

Unitate statistic bazat pe un container ISO cu o lungime de 20 picioare (6,10 m) care ofer o msur standardizat a containerelor de diferite capaciti i descrie capacitatea navelor sau terminalelor de containere. Un container ISO de 20 picioare este egal cu 1 TEU Un container ISO de 40 picioare este egal cu 2 TEU Un container cu lungimea ntre 20-40 picioare este egal cu 1,5 TEU. Un container cu lungimea de peste 40 picioare este egal cu 2,25 TEU

A.II.B-08 Cutie mobil

Unitate de transport de mrfuri optimizat pentru dimensiunile vehiculelor rutiere i dotat cu dispozitive de manipulare pentru transferul ntre moduri, de obicei osea/cale ferat. Astfel de uniti nu au fost proiectate pentru a fi stivuite atunci cnd sunt pline sau ridicate. Multe uniti pot fi stivuite sau ridicate n prezent, dei nu ntr-o msur similar containerelor. Principala caracteristic care le difereniaz de containere este aceea c sunt optimizate pentru dimensiunile vehiculelor rutiere. O astfel de unitate va necesita aprobarea UIC pentru a fi utilizat pe calea ferat. Unele cutii mobile sunt echipate cu picioare rabatabile pe care sunt aezate atunci cnd nu se afl n vehicul.

A.II.B-09 Container plat

Platform ncrcabil fr niciun fel de suprastructur, dar avnd aceeai lungime i lime ca baza containerului, i echipat cu colare superioare i inferioare. Acesta este un termen alternativ utilizat pentru anumite tipuri de containere pentru uz special cum ar fi containerele platform i containerele platform cu suprastructuri incomplete.

A.II.B-10 Palet

Platform nlat, destinat facilitrii ridicrii i stivuirii mrfurilor. Paleii sunt de obicei fabricai din lemn i au dimensiuni standard: 1000mm X 1200mm (ISO) i 800mm X 1200mm (CEN).

A.II.B-11 Cadru rulant, container rulant, palet rulant

Uniti rulante de dimensiuni reduse, care nu pot fi stivuite, de obicei rectangulare, destinate facilitrii ncrcrii i descrcrii de mrfuri.

A.II.B-12 Unitate Ro-Ro

Echipament prevzut cu roi pentru transportul de mrfuri precum un camion, remorc sau semiremorc, care poate condus sau remorcat ctre o nav sau tren.


- 23 -

A.III NTREPRINDERI, ACTIVITATE ECONOMIC I FOR DE MUNC

A.III-01 ntreprindere feroviar

Orice ntreprindere public sau privat care funcioneaz n principal ca operator de transport feroviar, administrator de infrastructur sau ntreprindere integrat. O ntreprindere a crei principal activitate nu are legtur cu domeniul feroviar va fi inclus dac deine o cot a pieei feroviare care nu este marginal. Doar activitile din domeniul feroviar se raporteaz.

A.III-02 Operator de transport feroviar

Orice operator de transport public sau privat care ofer servicii de transport de mrfuri i/sau pasageri pe calea ferat. Sunt inclui toi operatorii de transport care dispun de/asigur mijloace de traciune. Sunt exclui operatorii de transport feroviar care opereaz n ntregime sau n principal n cadrul unor instalaii industriale sau altele de acest fel, inclusiv porturi, i operatori de transport feroviar care ofer n principal servicii turistice la nivel local cum ar fi traseele istorice conservate pentru trenuri cu aburi. Uneori se utilizeaz termenul ntreprindere feroviar.

A.III-03 Administrator de infrastructur

Orice ntreprindere sau operator de transport responsabili n special pentru stabilirea i ntreinerea infrastructurii feroviare, precum i pentru operarea sistemelor de control li siguran. Un administrator de infrastructur poate delega urmtoarele sarcini unei alte ntreprinderi feroviare: ntreinerea infrastructurii feroviare i operarea sistemului de control i siguran.

A.III-04 ntreprindere integrat

Operator de transport feroviar cu funcia de administrator de infrastructur.

A.III-05 For de munc

Numr mediu de persoane care lucreaz ntr-o anumit perioad ntr-o ntreprindere feroviar, precum i persoanele care lucreaz n afara ntreprinderii, dar aparin acesteia i sunt remunerate n mod direct de aceasta. Statisticile ar trebui s includ angajaii cu norm ntreag echivaleni care ndeplinesc toate activitile feroviare principale i auxiliare (operare, rennoire, construcii noi, servicii rutiere i de expediere, generarea de electricitate, hoteluri i restaurante etc.).


- 24 -

A.III-06 Tipuri de for de munc

Principalele categorii de for de munc avute n vedere sunt: - Administraia general, inclusiv personalul de administrare central i regional (de exemplu

personalul financiar, juridic etc.) i consiliile de administraie

Personalul de administrare a departamentelor specializate (operaiuni i trafic, traciune i material rulant, ci de rulare i lucrri) este exclus, dar este luat n considerare n statisticile specifice fiecruia dintre aceste servicii.

- Operaiuni i trafic

Personal de gar (exclusiv personalul care opereaz sistemele de control i siguran), personalul de tren (exclusiv personalul unitilor de tractare) i oficiile centrale i regionale asociate. Include turismul i publicitatea.

- Traciunea i materialul rulant

Personalul unitilor de traciune, al atelierelor, personalul de inspecie i oficiile centrale i regionale asociate.

- Dezvoltare i ntreinere permanent a cii de rulare - Personal de ntreinere i supraveghere permanent a cii de rulare (inclusiv personalul

de operare a sistemelor de control i siguran). - Alte operaiuni

Servicii rutiere pentru pasageri i mrfuri, servicii de expediere, instalaii de alimentare cu energie electric, personal hotelier etc.

A.III-07 Cifra de afaceri

Sum total facturat de ctre o ntreprindere feroviar n perioada aflat n studiu. Totalul corespunde vnzrilor pe pia a bunurilor sau serviciilor furnizate unor teri. Cifra de afaceri include toate taxele i impozitele pe bunuri sau servicii facturate de ntreprindere, cu excepia TVA facturat de ntreprindere clienilor si. Aceasta include, de asemenea, toate celelalte tarife percepute de la clieni. Reducerile de preuri, rabaturile i sconturile, precum i valoarea ambalajelor returnate se deduc, cu excepia sconturilor n numerar.

Cifra de afaceri nu include vnzrile de active fixe. Subveniile de exploatare provenite din partea autoritilor publice sunt de asemenea excluse.

A.III-08 Investiii n infrastructur

Cheltuieli pentru construcii noi i extinderea infrastructurii existente, inclusiv reconstrucie, rennoire i reparaii majore aduse infrastructurii. Infrastructura include terenul, construciile permanente de ci de rulare, cldiri, poduri i tuneluri, precum i materialele fixe, dispozitivele i instalaiile conectate acestora (de semnalizare, telecomunicaii, catenarele, staiile electrice de transformare etc.), diferite de materialul rulant.


- 25 -

A.III-09 Investiii n materialul rulant

Cheltuieli pentru achiziia de noi vehicule feroviare.

A.III-10 Cheltuieli de ntreinere a infrastructurii

Cheltuieli pentru meninerea infrastructurii n stare de funcionare.

A.III-11 Cheltuieli de ntreinere a materialului rulant

Cheltuieli pentru meninerea vehiculelor feroviare n stare de funcionare.


- 26 -

A.IV TRAFIC

A.IV-01 Trafic feroviar

Orice deplasare a unui vehicul feroviar pe linii operate. Atunci cnd un vehicul feroviar este transportat pe un alt vehicul, este luat n considerare doar deplasarea vehiculului transportator (mod activ).

A.IV-02 Manevre

Operaia de deplasare a unui vehicul feroviar sau a unui set de vehicule feroviare n interiorul unei gri sau al altor instalaii feroviare (depou, atelier, gar de triaj etc.).

A.IV-03 Trafic feroviar pe teritoriul naional

Orice deplasare a unor vehicule feroviare pe un teritoriu naional, indiferent de ara n care sunt nregistrate vehiculele.

A.IV-04 Cltorie cu un vehicul feroviar

Orice deplasare a unui vehicul feroviar dintr-un punct de origine specificat ctre un punct de destinaie specificat. O cltorie poate fi divizat ntr-un numr de seciuni sau etape.

A.IV-05 Tren

Unul sau mai multe vehicule feroviare remorcate de una sau mai multe locomotive sau automotoare ori un automotor care circul singur, rulnd sub un anumit numr sau cu o denumire specific de la un punct fix iniial ctre un punct fix final. O locomotiv uoar, respectiv o locomotiv care circul singur, nu este considerat tren.

A.IV-06 Tipuri de trenuri

Principalele categorii avute n vedere sunt: - Tren de mrfuri: tren pentru transportul de mrfuri, compus din unul sau mai multe

vagoane i, posibil, furgoane care se deplaseaz descrcate sau ncrcate - Tren de pasageri: tren pentru transportul de pasageri, compus din unul sau mai multe

vehicule feroviare de pasageri i, posibil, furgoane care se deplaseaz descrcate sau ncrcate

- Tren mixt: tren compus din vehicule feroviare de pasageri i din vagoane - Alte trenuri: trenuri care se deplaseaz exclusiv ca urmare a activitii ntreprinderii

feroviare, fr a presupune vreo plat ctre pri tere


- 27 -

A.IV-07 Tren-kilometru

Unitate de msur care reprezint deplasarea unui tren pe o distan de un kilometru. Distana care se ia n considerare este distana parcurs efectiv.

A.IV-08 Vehicul de traciune-kilometru

Unitate de msur care reprezint orice deplasare a unui vehicul activ de traciune pe o distan de un kilometru. Vehiculele de traciune care se deplaseaz libere (fr a remorca o ncrctur) sunt incluse. Deplasrile de manevr sunt excluse.

A.IV-09 Vehicul remorcat-kilometru

Unitate de msur care reprezint orice deplasare a unui vehicul remorcat pe o distan de un kilometru. Deplasrile automotoarelor sunt incluse. Deplasrile de manevr sunt excluse.

A.IV-10 Ton-kilometru oferit

Unitate de msur care reprezint deplasarea unei tone de capacitate disponibil ntr-un vagon care efectueaz serviciile pentru care a fost proiectat pe o distan de un kilometru. Distana care se ia n considerare este distana parcurs efectiv. Sunt excluse manevrele i alte deplasri similare.

A.IV-11 Vagon-kilometru

Unitate de msur care reprezint orice deplasare a unui vagon ncrcat sau descrcat pe o distan de un kilometru. Distana care se ia n considerare este cea parcurs efectiv (fiecare ar numr kilometrii parcuri pe teritoriul su). Sunt excluse manevrele i alte deplasri similare. Toate cltoriile vagoanelor sunt incluse, indiferent de forma de proprietate a vagonului.

A.IV-12 Locuri-kilometru oferite

Unitate de msur care reprezint deplasarea unui loc disponibil ntr-un vehicul feroviar de pasageri care efectueaz serviciile pentru care a fost proiectat n principal pe o distan de un kilometru. Distana care se ia n considerare este distana parcurs efectiv. Sunt excluse manevrele i alte deplasri similare.


- 28 -

A.IV-13 Ton brut-brutkilometru remorcat

Unitate de msur care reprezint deplasarea pe o distan de un kilometru a unei tone de vehicul feroviar n care greutatea vehiculului de traciune este inclus. Sunt incluse greutatea a: unitii de traciune, vehiculului feroviar remorcat i a ncrcturii sale. Pasagerii i bagajele acestora se exclud. Sunt excluse manevrele i alte deplasri similare.

A.IV-14 Ton brut-kilometru remorcat

Unitate de msur care reprezint deplasarea pe o distan de un kilometru a unei tone de vehicule remorcate (i automotoare) i ncrcturile lor. Greutatea automotoarelor este inclus, n timp ce greutatea locomotivelor este exclus. Pasagerii i bagajele acestora se exclud. Sunt excluse manevrele i alte deplasri similare.


- 29 -

A.V MSURTORI DIN DOMENTIUL TRANSPORTURILOR

A.V-01 Transport feroviar

Orice deplasare de mrfuri i/sau pasageri prin utilizarea unui vehicul feroviar, pe o anumit reea feroviar. Atunci cnd un vehicul feroviar este transportat pe un alt vehicul, este luat n considerare doar deplasarea vehiculului transportator (mod activ.

A.V-02 Tipuri de transport feroviar

Principalele categorii sunt: - Transport feroviar generator de venituri: transport desfurat pentru o parte extern contra

unei pli - Transport feroviar de serviciu: transport efectuat de ntreprinderea feroviar n scopuri

proprii, indiferent dac un astfel de transport este generator de venituri sau nu.

A.V-03 Transport feroviar naional

Transportul feroviar ntre dou locuri (un loc de ncrcare/mbarcare i un loc de descrcare/debarcare) situate n aceeai ar. Poate presupune tranzitul printr-o a doua ar.

A.V-04 Transport feroviar internaional

Transportul feroviar ntre un loc (de ncrcare/mbarcare sau descrcare/debarcare) dintr-o ar i un loc (de ncrcare/mbarcare sau descrcare/debarcare) din alt ar. Poate presupune tranzitul prin una sau mai multe ri adiionale. Pentru a evita numrarea dubl, fiecare ar va numra doar pkm sau tkm parcuri pe teritoriul propriu. Numrul de pasageri sau greutatea mrfurilor transportate sunt numrate n fiecare ar.

A.V-05 Tranzit feroviar

Transportul feroviar printr-o ar ntre dou locuri (un loc de ncrcare/mbarcare i un loc de descrcare/debarcare) n afara rii respective. Operaiunile care implic schimbarea ecartamentului ntre dou ecartamente de in diferite dintr-o ar sunt considerate operaiuni de tranzit, nu de ncrcare/descrcare. Operaiunile de transport care implic ncrcarea/mbarcarea sau descrcarea/debarcarea unui vehicul feroviar la grania acelei ri din sau pe alt mijloc de transport, cum ar fi tranziia ntre transport feroviar i transport maritim, nu sunt considerate tranzit.


- 30 -

A.V-06 Cltor pe calea ferat

Orice persoan, cu excepia membrilor personalului trenului, care efectueaz o cltorie pe calea ferat. Pasagerii care efectueaz o cltorie exclusiv pe un feribot sau autobuz operat de cile ferate sunt exclui.

A.V-07 Cltor pltitor pe calea ferat

Pasager pentru al crui transport o ntreprindere feroviar este remunerat.

A.V-08 Cltor pe calea ferat-kilometru (pkm)

Unitate de msur care reprezint transportul unui cltor pe calea ferat pe o distan de un kilometru. Distana luat n considerare ar trebui s fie cea parcurs efectiv de ctre cltor n reea. Pentru a evita dubla numrare, fiecare ar va numra doar pkm parcuri pe teritoriul propriu. Dac acetia nu sunt disponibili, se va utiliza distana pltit sau estimat.

A.V-09 Cltor pe calea ferat mbarcat

Cltor care urc la bordul unui vehicul feroviar pentru a fi transportat de ctre acesta. Transferul unui cltor de la un vehicul feroviar la altul, indiferent de operatorul de transport feroviar, nu este considerat a fi mbarcare/debarcare. Dac n timpul transferului este utilizat un alt mod de transport, aceasta va fi considerat debarcare dintr-un vehicul feroviar, urmat de mbarcare ulterioar ntr-un vehicul feroviar.

A.V-10 Cltor pe calea ferat debarcat

Cltor care coboar dintr-un vehicul feroviar dup ce a fost transportat de acesta. Transferul unui cltor de la un vehicul feroviar la altul, indiferent de operatorul de transport feroviar, nu este considerat a fi mbarcare/debarcare. Dac n timpul transferului este utilizat un alt mod de transport, aceasta va fi considerat debarcare dintr-un vehicul feroviar, urmat de mbarcare ulterioar ntr-un vehicul feroviar.

A.V-11 Cltorie a unui cltor pe calea ferat

Transferul ntre locul de mbarcare i locul de debarcare al pasagerilor transportai pe calea ferat, indiferent de itinerarul urmat n reeaua feroviar.

A.V-12 Loc de mbarcare

Locul n care un cltor pe calea ferat urc la bordul unui vehicul feroviar pentru a fi transportat de acesta. Transferul unui cltor de la un vehicul feroviar la altul, indiferent de operatorul de transport feroviar, nu este considerat a fi mbarcare/debarcare. Dac n timpul transferului este utilizat un alt mod de transport, aceasta va fi considerat debarcare dintr-un vehicul feroviar, urmat de mbarcare ulterioar ntr-un vehicul feroviar.


- 31 -

A.V-13 Loc de debarcare

Locul n care un cltor pe calea ferat prsete vehiculul feroviar dup ce a fost transportat de acesta. Transferul unui cltor de la un vehicul feroviar la altul, indiferent de operatorul de transport feroviar, nu este considerat a fi mbarcare/debarcare. Dac n timpul transferului este utilizat un alt mod de transport, aceasta va fi considerat debarcare dintr-un vehicul feroviar, urmat de mbarcare ulterioar ntr-un vehicul feroviar.

A.V-14 Transport

Ansamblu de mrfuri transportate pe baza aceluiai document de transport, n conformitate cu regulamentele i tarifele n vigoare, acolo unde acestea exist.

A.V-15 Tipuri de transport

Principalele categorii sunt: - Tren complet: orice transport compus dintr-un tren cu unul sau mai multe vagoane

transportate mpreun pentru un expeditor, fr nicio modificare a alctuirii trenului, de la un punct unic de ncrcare ctre un punct unic de descrcare

- ncrctur complet: orice transport de mrfuri pentru care este necesar utilizarea exclusiv a unui vagon pe ntreaga durat a cltoriei, indiferent dac este utilizat sau nu capacitatea de ncrcare total; vagoanele dintr-un tren complet sunt excluse

- ncrctur detaliat: orice transport, cu excepia trenurilor complete sau ncrcturilor complete.

A.V-16 Mrfuri transportate pe calea ferat

Orice mrfuri transportate de ctre vehicule feroviare. Acestea includ ambalajele i echipamente cum ar fi containere, cutii mobile sau palei, precum i autovehicule de mrfuri transportate pe calea ferat.

A.V-17 Greutate brut-brut a mrfurilor

Greutatea total a mrfurilor transportate, a ambalajelor i greutatea proprie a unitii de transport (de exemplu containere, cutii mobile i palei pentru transportul de mrfuri, precum i vehiculele rutiere de mrfuri transportate pe calea ferat) Aceast greutate va fi utilizat n alctuirea statisticilor din transportul feroviar

A.V-18 Greutatea brut a mrfurilor

Greutatea total a mrfurilor transportate, inclusiv cea a ambalajelor, dar exclusiv greutatea proprie a transportului (de exemplu containere, cutii mobile i palei pentru transportul de mrfuri, precum i vehiculele rutiere de transport mrfuri).

A.V-19 Greutate proprie

Greutatea unei uniti de transport (de exemplu containere, cutii mobile i palei pentru transportul de mrfuri, precum i vehiculele rutiere de mrfuri transportate pe calea ferat) nainte de ncrcare.


- 32 -

A.V-20 Ton-kilometru (tkm)

Unitate de msur a transportului de mrfuri care reprezint transportul unei tone de mrfuri pe o distan de un kilometru. Distana acoperit este distana parcurs efectiv n reeaua luat n considerare. Pentru a evita dubla numrare, fiecare ar va numra doar tkm parcuri pe teritoriul propriu. Dac acetia nu sunt disponibili, se va lua n considerare distana pltit sau estimat.

A.V-21 Categorii de mrfuri transportate pe calea ferat

Mrfurile transportate pot fi clasificate n funcie de tip. Exemple de nomenclatoare sunt NST 2007 (Nomenclatorul statistic de transport de marf) care nlocuiete nomenclatorul CSTE (Clasificarea mrfurilor pentru statisticile privitoare la transport n Europa CEE-ONU) i nomenclatorul NST/R (Nomenclatorul statistic de transport de marf /revizuit Eurostat).

A.V-22 Tipuri de mrfuri transportate

Mrfurile transportate pot fi clasificate conform CEE-ONU Coduri pentru tipuri de mrfuri, ambalaje i materiale de ambalat, Recomandarea 21, Geneva, martie 1986. Clasele de mrfuri sunt: - mrfuri vrac lichide - mrfuri solide n vrac - containere de marf mari - alte containere de marf - mrfuri paletizate - mrfuri legate cu funii - uniti mobile, autopropulsate - alte uniti mobile - alte tipuri de ncrctur

A.V-23 TEU-kilometru

Unitate de msur care reprezint deplasarea unui TEU pe o distan de un kilometru

A.V-24 Mrfuri periculoase

Clasele mrfurilor periculoase transportate pe calea ferat sunt cele definite de ctre a cincisprezecea ediie revizuit a Recomandrilor ONU privind Transportul mrfurilor periculoase, Naiunile Unite, Geneva, 2007. - Clasa 1: Explozivi - Clasa 2: Gaze - Clasa 3: Lichide inflamabile - Clasa 4: Solide inflamabile; substane care se pot aprinde spontan; substane care,

n contact cu apa, emit gaze inflamabile - Clasa 5: Substane oxidante i peroxizi organici - Clasa 6: Substane toxice i care pot cauza infecii - Clasa 7: Materiale radioactive - Clasa 8: Substane corozive - Clasa 9: Substane i articole periculoase diverse.


- 33 -

A.V-25 Mrfuri ncrcate

Mrfuri plasate ntr-un vehicul feroviar i transportate pe calea ferat. Spre deosebire de transportul rutier i maritim pe ape interioare, transbordrile dintr-un vehicul feroviar direct ctre alt vehicul i schimbarea vehiculului de traciune nu sunt considerate descrcare/ncrcare. Cu toate acestea, dac mrfurile sunt descrcate dintr-un vehicul feroviar, ncrcate n alt mod de transport i ncrcate din nou ntr-un alt vehicul feroviar, aceasta este considerat descrcare din primul vehicul feroviar, urmat de ncrcare n al doilea vehicul feroviar.

A.V-26 Mrfuri descrcate

Mrfuri descrcate dintr-un vehicul feroviar dup ce au fost transportate pe calea ferat. Spre deosebire de transportul rutier i maritim pe ape interioare, transbordrile dintr-un vehicul feroviar direct ctre alt vehicul i schimbarea vehiculului de traciune nu sunt considerate descrcare/ncrcare. Cu toate acestea, dac mrfurile sunt descrcate dintr-un vehicul feroviar, ncrcate n alt mod de transport i ncrcate din nou ntr-un alt vehicul feroviar, aceasta este considerat descrcare din primul vehicul feroviar, urmat de ncrcare n al doilea vehicul feroviar.

A.V-27 Transport internaional de mrfuri pe calea ferat - ncrcat (dus)

Mrfurile transportate pe calea ferat ntre un loc de ncrcare aflat n ara declarant i un loc de descrcare din alt ar. Mrfurile aflate n tranzit internaional nu sunt incluse. Vagoanele ncrcate ntr-o reea feroviar i transportate cu feribotul ctre o reea strin sunt incluse.

A.V-28 Transport internaional de mrfuri pe calea ferat - descrcat (ntors)

Mrfuri transportate pe calea ferat ntre un loc de descrcare aflat ntr-o ar strin i un loc de descrcare din ara declarant. Mrfurile aflate n tranzit internaional nu sunt incluse. Vagoanele ncrcate ntr-o reea feroviar i transportate cu feribotul ctre reeaua declarant sunt incluse.

A.V-29 Mrfuri aflate n tranzit internaional pe calea ferat

Mrfurile transportate pe calea ferat prin ara declarant ntre dou locuri (locul de ncrcare/descrcare) aflate n afara rii declarante. Vagoanele care intr i/sau prsesc reeaua declarant pe feribot sunt incluse.

A.V-30 Conexiune pentru transportul de mrfuri pe calea ferat

Legtura ntre locul de ncrcare i locul de descrcare a mrfurilor transportate pe calea ferat, indiferent de traseul urmat.


- 34 -

A.V-31 Loc de ncrcare

Locul n care mrfurile sunt ncrcate ntr-un vehicul feroviar pentru a fi transportate de acesta. Spre deosebire de transportul rutier i maritim pe ape interioare, transbordrile dintr-un vehicul feroviar direct ctre alt vehicul i schimbarea vehiculului de traciune nu sunt considerate descrcare/ncrcare. Cu toate acestea, dac mrfurile sunt descrcate dintr-un vehicul feroviar, ncrcate n alt mod de transport i ncrcate din nou ntr-un alt vehicul feroviar, aceasta este considerat descrcare din primul vehicul feroviar, urmat de ncrcare n al doilea vehicul feroviar.

A.V-32 Loc de descrcare

Locul n care mrfurile sunt descrcate dintr-un vehicul feroviar dup ce au fost transportate de ctre acesta. Spre deosebire de transportul rutier i maritim pe ape interioare, transbordrile dintr-un vehicul feroviar direct ctre alt vehicul i schimbarea vehiculului de traciune nu sunt considerate descrcare/ncrcare. Cu toate acestea, dac mrfurile sunt descrcate dintr-un vehicul feroviar, ncrcate n alt mod de transport i ncrcate din nou ntr-un alt vehicul feroviar, aceasta este considerat descrcare din primul vehicul feroviar, urmat de ncrcare n al doilea vehicul feroviar.


- 35 -

A.VI CONSUMUL DE ENERGIE

A.VI-01 Consumul de energie al transportului feroviar

Energia final consumat de vehiculele de traciune pentru traciune, servicii i faciliti feroviare (nclzire, aer condiionat, luminare etc.).

A.VI-02 Unitate de msur a consumului de energie:

Unitate de msurare a consumului de energie: 1 TOE = 0,041868 TJ. Factorii de conversie adoptai de Agenia Internaional pentru Energie (AIE) pentru 1991 sunt urmtorii: - Benzin 1,070 - Motorin 1,035 - Pcur 0,960 - Gaz petrolier lichefiat 1,130 - Gaze naturale 0,917 Factorul de conversie utilizat de ctre AIE pentru electricitate este: 1 TWh = 0,086 Mtoe.

A.VI-03 Joule

Unitate de msurare a consumului de energie: - 1 terajoule = 1012 J = 2,78 x 105 kWh, - 1 terajoule = 23,88459 TOE.

A.VI-04 Benzin

Combustibil uor utilizat n motoare cu combustie intern, exclusiv motoarele de aeronav. Benzina este distilat ntre 35C i 215C i este utilizat drept combustibil pentru motoarele cu aprindere ale vehiculelor de transport terestru. Benzina poate conine aditivi, compui oxigenai i amelioratori ai cifrei octanice, inclusiv compui ai plumbului, precum TEP (tetraetil de plumb) sau TMP (tetrametil plumb). Putere caloric: 44,8 TJ/1 000 t.

A.VI-05 Motorin (pcur distilat)

Combustibil obinut din fraciunea cea mai uoar rezultat n urma distilrii la presiune atmosferic a ieiului. Motorina include fraciuni grele obinute prin redistilarea n vid a reziduurilor rezultate n urma distilrii la presiune atmosferic. Motorina este distilat ntre 200C i 380C, cu mai puin de 65% n volum la 250C, inclusiv pierderile, i 80 % sau mai mult la 350C. Punctul de aprindere este ntotdeauna peste 50C, iar greutatea este mai mare de 0,81. Uleiurile grele obinute prin compaundare sunt grupate mpreun cu motorinele dac vscozitatea lor cinematic nu depete 25 cST la 40C. Putere caloric: 43,3 TJ/1 000 t.


- 36 -

A.VI-06 Pcur (rezidual)

Ulei greu care formeaz reziduul de distilare. Acesta cuprinde toi combustibilii reziduali (inclusiv cei obinui prin compaundare). Vscozitatea pcurii este mai mare de 25 cST la 40C. Punctul de aprindere este ntotdeauna peste 50C, iar greutatea este mai mare de 0,90.

A.VI-07 Gaze petroliere lichefiate (GPL)

Hidrocarburi uoare din seria parafinelor, obinute exclusiv din distilarea ieiului. GPL conine propan i butan sau un amestec al acestor dou hidrocarburi. Acestea pot fi lichefiate la presiune sczut (5-10 atmosfere). n stare lichid i la o temperatur de 38C, acestea au o presiune relativ a vaporilor mai mic sau egal cu 24,5 bar. Greutatea specific variaz ntre 0,50 i 0,58.

A.VI-08 Antracit

Sediment organic natural de culoare neagr cu o putere caloric de peste 23 860 kJ/kg (5 700 kcal/kg) n stare fr cenu, cu generarea unui coninut de umezeal la o temperatur de 30C i umiditate relativ a aerului de 96%, cu o reflectan medie aleatorie a vitrinitului de cel puin 0,6.

A.VI-09 Lignit

Crbune non-aglutinant cu o putere caloric brut de sub 23 860 kJ/kg (5 700 kcal/kg) n stare fr cenu umed i coninnd peste 31% materie volatil pentru un produs uscat, fr materie mineral.

A.VI-10 Curent electric

Energie produs de ctre centrale hidroelectrice, geotermale, nucleare i convenionale, precum i prin surse regenerabile etc., exclusiv energia produs de staii de pompare, msurat prin puterea caloric a electricitii (3,6 TJ/GWh).


- 37 -

A.VII ACCIDENTE

A.VII-01 Accident

Eveniment sau lan de evenimente brute, nedorite sau neintenionate, cu consecine duntoare. Accidentele feroviare sunt accidente n care este implicat cel puin un vehicul feroviar n micare. Acestea sunt clasificate n urmtoarele categorii: - Coliziuni - Deraieri - Accidente la pasajele de nivel - Accidentri de persoane cauzate de material rulant n micare - Incendii ale materialului rulant - Altele. Sinuciderile sunt excluse prin definiie, deoarece sunt acte deliberate. Astfel, acestea nu sunt luate n considerare de ctre UIC n statisticile sale privind accidentele feroviare, nici de ctre statisticile internaionale privind accidentele rutiere. Datorit importanei lor pentru operarea i sigurana traficului feroviar, statisticile privind sinuciderile ar trebui s fie colectate separat. Actele teroriste sunt excluse.

A.VII-02 Sinucidere

Act svrit n mod deliberat de o persoan pentru a-i produce vtmri cauzatoare de moarte, nregistrat i clasificat ca atare de autoritatea naional competent.

A.VII-03 Tentativ de sinucidere

Act svrit n mod deliberat de o persoan pentru a-i produce vtmri grave, dar care nu provoac moartea, nregistrat i clasificat ca atare de autoritatea naional competent.

A.VII-04 Accident grav

Accident care implic cel puin un vehicul feroviar n micare i care provoac moartea sau rnirea grav a cel puin unei persoane ori pagube semnificative materialului rulant, inelor, altor instalaii sau mediului ori perturbri considerabile ale traficului. Sunt excluse accidentele din ateliere, antrepozite i depouri. Aceast definiie este utilizat de UIC.

A.VII-05 Pagube semnificative aduse materialului rulant, inelor, altor instalaii sau mediului

Daune care depesc un prag convenit la nivel internaional. Pragul pagubelor semnificative adoptat de UIC (Union Internationale des Chemins de Fer) a fost stabilit la 150 000 EUR n 2007.


- 38 -

A.VII-06 Perturbri considerabile ale traficului

Perturbrile considerabile ale traficului au loc atunci cnd serviciile feroviare pe cel puin o linie feroviar principal sunt suspendate pentru mai mult de ase ore.

A.VII-07 Accident cauzator de vtmri corporale

Orice accident care implic cel puin un vehicul feroviar n micare, provocnd moartea sau rnirea a cel puin unei persoane. Sunt excluse accidentele din ateliere, antrepozite i depouri. Aceast definiie include accidentele cu persoane rnite uor i este similar celei utilizate n statisticile privind accidentele rutiere.

A.VII-08 Accident cauzator de vtmri corporale grave

Orice accident care implic cel puin un vehicul feroviar n micare, provocnd moartea sau rnirea grav a cel puin unei persoane. Sunt excluse accidentele din ateliere, antrepozite i depouri. Aceast definiie este utilizat n mod normal de UIC pentru accidente feroviare i exclude accidentele cu persoane rnite uor. Cifrele colectate conform definiiei nu pot fi comparate direct cu numrul de accidente rutiere care include accidente cu persoane rnite uor.

A.VII-09 Persoan ucis (decedat)

Orice persoan ucis imediat sau care decedeaz n termen de 30 de zile n urma unui accident. Include cltorii, angajaii i alte persoane specificate sau nespecificate implicate ntr-un accident feroviar cauzator de vtmri corporale.

A.VII-10 Persoan rnit

Persoan grav rnit Orice persoan rnit care a fost spitalizat mai mult de 24 de ore n urma unui accident. Persoan uor rnit Orice persoan rnit, exclusiv persoanele ucise sau rnite grav. Persoanele cu rni minore cum ar fi tieturile superficiale sau contuziile nu sunt nregistrate n mod normal ca fiind rnite.


- 39 -

A.VII-11 Coliziuni (coliziune de trenuri), inclusiv coliziuni cu obstacole aflate n spaiul gabaritului de siguran

Impacturile frontale sau posterioare ntre dou trenuri sau impact (lateral) ntre un tren i o parte a altui tren aflat n calea gabaritului, sau un tren care lovete: a) Manevre b) Obiecte fixe cum ar fi tampoane de cap de linie sau c) Obiecte aflate temporar pe sau lng linie (cu excepia pasajelor la nivel), cum ar fi

bolovani, fragmente de alunecri de teren, copaci, pri abandonate ale unor vehicule feroviare, autovehicule i maini sau echipamente pentru ntreinerea liniilor.

A.VII-12 Deraiere

Orice situaie n care cel puin una dintre roile trenului prsete inele. Sunt excluse deraierile ca urmare a coliziunilor. Acestea sunt clasificate ca fiind coliziuni.

A.VII-13 Accidente la pasajele de nivel

Orice accident la pasajele de nivel care implic cel puin un vehicul feroviar i unul sau mai multe vehicule care trec pasajul, ali participani la trafic cum ar fi pietonii, sau alte obiecte aflate temporar pe sau lng linie. - Pasaj de nivel: Orice intersecie de nivel ntre un drum i o cale ferat, autorizat de

administratorul de infrastructur i deschis publicului sau utilizatorilor privai ai drumului. Sunt excluse pasajele ntre peroanele din gri.

- Drum: n sensul statisticilor privind accidentele feroviare, orice drum, strad sau osea public sau privat, inclusiv trotuare i piste pentru biciclete.

A.VII-14 Accidentri de persoane cauzate de material rulant n micare

Accidentarea uneia sau mai multor persoane care sunt lovite de un vehicul feroviar sau de o parte a acestuia, sau de un obiect ataat sau detaat de vehicul. Sunt incluse persoanele care cad din vehicule feroviare, precum i persoanele care cad sau sunt lovite de obiecte detaate n timpul cltoriei la bordul vehiculelor.

A.VII-15 Incendii ale materialului rulant

Incendiile i exploziile care au loc n vehiculele feroviare (inclusiv marfa acestora) n timpul deplasrii ntre gara de plecare i cea de destinaie, inclusiv n timpul staionrii n gara de plecare, de destinaie sau gri intermediare, precum i n timpul operaiunilor de triaj.


- 40 -

A.VII-16 Categorii de persoane din statisticile privind accidentele feroviare

- Cltor pe calea ferat: Orice persoan, cu excepia membrilor personalului trenului,

care efectueaz o cltorie pe calea ferat. Pentru statisticile privind accidentele feroviare, sunt inclui cltorii care ncearc s se mbarce/debarce n/dintr-un tren n micare.

- Angajai (este inclus personalul contractorilor i contractorilor independeni): Orice persoan al crei loc de munc are legtur cu o cale ferat i care se afl n timpul orelor de lucru n momentul accidentului. Este inclus personalul trenurilor, precum i persoanele care manipuleaz materialul rulant i instalaiile de infrastructur.

- Utilizatori ai pasajelor de nivel: Persoane care utilizeaz un pasaj de nivel pentru a traversa linia de cale ferat cu orice mijloace de transport sau pe jos.

- Persoan neautorizat n zona cii ferate: Orice persoane prezente n zona cii ferate n care o astfel de prezen este interzis, cu excepia utilizatorilor pasajelor de nivel.

A.VII-17 Accident implicnd transportul de mrfuri periculoase

Orice accident sau incident supus raportrii n conformitate cu RID/ADR seciunea 1.8.5.

- 41 -

B. TRANSPORTUL RUTIER

B. Transportul Rutier

- 42 -

B.I INFRASTRUCTUR B.I-01 Rutier

Cale de comunicare (cale utilizat) deschis traficului public, n special pentru uzul vehiculelor rutiere, avnd o baz stabil, diferit de calea ferat sau pistele aeriene. Sunt incluse drumurile pavate i alte drumuri cu o baz stabilizat, cum ar fi drumurile pietruite. Drumurile includ strzi, poduri, tuneluri, structuri de susinere, intersecii, pasaje i noduri de schimb. Sunt incluse, de asemenea, drumurile cu tax. Sunt excluse pistele pentru biciclete.

B.I-02 Drum pavat

Drum acoperit cu piatr concasat (macadam), cu liant asfaltic sau ageni bituminoi, cu ciment sau pavaj cu pietre.

B.I-03 Drum nepavat

Drum cu baz stabilizat care nu este acoperit cu piatr concasat, liant asfaltic sau ageni bituminoi, ciment sau pavaj cu pietre.

B.I-04 Reea de drumuri

Toate drumurile dintr-o anumit zon. Reeaua de drumuri poate fi clasificat n funcie de suprafa, cum ar fi a) Drumuri pavate b) Drumuri nepavate.

B.I-05 Categorie de drum

Drumurile sunt clasificate n funcie de trei tipuri internaionale comparabile: a) Autostrad b) Drum intravilan c) Alte drumuri (extravilane).

B.I-06 Autostrad

osea proiectat i construit special pentru traficul autovehiculelor, care nu deservete proprietile de pe margine i care: a) este dotat, cu excepia punctelor speciale sau a situaiilor temporare, cu sensuri de

circulaie separate pentru traficul n dou direcii, divizate de o zon median interzis traficului sau, n mod excepional, prin alte mijloace.

b) nu are pasaje la acelai nivel cu un drum, cale ferat, ine de tramvai sau trotuar c) este semnalizat corespunztor ca autostrad i este rezervat unor categorii specifice de

autovehicule. Sunt incluse benzile de intrare i ieire ale autostrzilor, indiferent de locaia de amplasare a indicatoarelor. Sunt incluse autostrzile urbane.


- 43 -

B.I-07 Drum expres

Drum destinat traficului rutier care nu deservete proprietile adiacente i care: a) nu are, n mod normal, sensuri de circulaie separate pentru cele dou direcii ale traficului b) este accesibil doar din nodurile de schimb sau interseciile controlate c) este semnalizat corespunztor ca drum expres i este rezervat unor anumite categorii de

autovehicule d) oprirea i staionarea pe sensul de mers sunt interzise. Benzile de intrare i ieire sunt incluse indiferent de locaia de amplasare a indicatoarelor. Sunt incluse drumurile expres urbane.

B.I-08 Drum intravilan: drum urban

Drum aflat n interiorul unei zone construite, cu intrri i ieiri semnalizate corespunztor. Drumurile intravilane au adesea o limit de vitez de aproximativ 50 km/h. Sunt excluse autostrzile, drumurile expres i alte drumuri de vitez care traverseaz zona construit, dac nu sunt semnalizate ca drumuri intravilane. Sunt incluse strzile.

B.I-09 Drumuri extravilane

Drum aflat n afara unei zone construite, cu intrri i ieiri semnalizate corespunztor.

B.I-10 Drum european

Reeaua internaional european const ntr-un sistem de drumuri de referin stabilit n cadrul Acordului european din 15 noiembrie 1975 privind marile artere de trafic internaional de la Geneva i modificrile acestuia. Drumurile de referin i drumurile intermediare (drumurile principale) au numere cu dou cifre; drumuri de ramificaie, variante i drumuri de legtur (drumuri secundare) au numere cu trei cifre.

B.I-11 Sens de circulaie

Parte a drumului destinat deplasrii autovehiculelor; prile drumului care alctuiesc un acostament al straturilor superioare i inferioare a suprafeei drumului nu fac parte din drum, nici nu sunt destinate deplasrii vehiculelor rutiere care nu sunt motorizate sau pentru parcarea vehiculelor chiar dac, n caz de pericol, pot fi utilizate ocazional pentru trecerea autovehiculelor. Limea unei benzi de circulaie este msurat perpendicular pe axa drumului.

B.I-12 Band

Unul dintre sensurile longitudinale n care este divizibil o band de circulaie, evideniat sau nu prin marcaje rutiere longitudinale, suficient de lat pentru a permite deplasarea unui ir de autovehicule diferite de motociclete.

B.I-13 Band pentru autobuze

Parte a unui sens de circulaie destinat autobuzelor i separat de restul sensului de mers prin marcaje rutiere longitudinale. Taximetrelor i, n unele cazuri, automobilelor ocupate de mai muli cltori, li se poate permite utilizarea benzii pentru autobuze.


- 44 -

B.I-14 Linie de tramvai

Cale de comunicare alctuit dintr-o pereche de ine, destinat utilizrii de ctre tramvaie. Aceasta include ambele linii de tramvai construite pe drumul utilizat de alte autovehicule, precum i liniile de tramvai separate de drum.

B.I-15 Pist pentru biciclete

Parte a unui sens de circulaie destinat bicicletelor i separat de restul sensului de circulaie prin marcaje rutiere longitudinale. Mopedelor li se poate permite utilizarea unei piste pentru biciclete.

B.I-16 Traseu pentru biciclete

Drum sau parte a unui drum independent destinat bicicletelor i semnalizat corespunztor. Un traseu pentru biciclete este separat de alte drumuri sau de alte pri ale aceluiai drum prin msuri structurale. Mopedelor li se poate permite utilizarea unui traseu pentru biciclete.

B.I-17 Lungimea drumului

Lungimea drumului este distana dintre punctul de pornire i cel de terminare al acestuia. Dac una dintre direciile sensului de circulaie este mai lung dect cealalt, lungimea este calculat ca suma jumtii distanelor fiecrei direcii a sensului de circulaie de la primul punct de intrare pn la ultimul punct de ieire.

B.I-18 Zon urban

Zon aflat n aria de administrare sau ntr-un set de arii de administrare a unui ora-nucleu. Zonele urbane pot fi clasificate dup dimensiune, n funcie de numrul de locuitori: a) 10 000 49 999 mic b) 50 000 249 999 medie c) Peste 250 000 mare. Zonele urbane cuprind uniti teritoriale cu un numr mare de locuitori, majoritatea acestora (nu ntotdeauna) locuind n zone construite. Zonele construite definite la B.I-05 pot include sate i orae n districte rurale.


- 45 -

B.II ECHIPAMENT DE TRANSPORT

B.II.A VEHICULE

B.II.A-01 Vehicul rutier

Vehicul care circul pe roi i este destinat utilizrii pe drumuri.

B.II.A-02 Stoc de vehicule rutiere

Numr de vehicule rutiere nmatriculate la o anumit dat ntr-o ar i autorizate s utilizeze drumurile deschise traficului public. Acesta include vehicule rutiere scutite de impozitele sau taxele anuale de autorizare; acesta include, de asemenea, vehicule la mna a doua importate i alte vehicule rutiere n conformitate cu practicile naionale. Statisticile ar trebui s exclud vehiculele militare.

B.II.A-03 Vehicul rutier naional

Un vehicul rutier nmatriculat n ara declarant, care poart numere de nmatriculare ale acelei ri sau a fost nmatriculat separat (tramvaie, troleibuze etc.). Dac nmatricularea unui vehicul rutier nu se aplic ntr-o anumit ar, vehiculul rutier naional este un vehicul deinut sau nchiriat de o persoan sau ntreprindere al crei domiciliu fiscal se afl n ara respectiv.

B.II.A-04 Vehicul rutier strin

Vehicul rutier nmatriculat ntr-o ar diferit de ara declarant, care poart numerele de nmatriculare ale acelei ri.

B.II.A-05 Biciclet (ciclu)

Vehicul rutier cu dou sau mai multe roi propulsat, n general, prin fora muscular a persoanelor care l conduc, n special cu ajutorul unui sistem de pedale, manete sau mner (de exemplu biciclete, triciclete, cvadricicluri i crucioare pentru invalizi). Sunt incluse ciclurile cu surs de energie secundar.

B.II.A-06 Autovehicul rutier

Vehicul rutier dotat cu un motor utilizat ca mijloc de propulsie, destinat n principal transportului de persoane sau mrfuri sau pentru remorcarea vehiculelor destinate transportului de persoane sau mrfuri. Statisticile exclud autovehiculele care se deplaseaz pe ine.


- 46 -

B.II.A-07 Vehicul rutier de cltori

Vehicul rutier destinat exclusiv sau n principal transportului uneia sau mai multor persoane. Vehiculele destinate transportului de cltori i mrfuri ar trebuie s fie clasificate fie ca vehicule rutiere de cltori, fie ca vehicule rutiere de transport mrfuri, n funcie de destinaia lor principal stabilit prin caracteristicile tehnice sau prin categoria fiscal.

B.II.A-08 Autovehicul rutier de transport cltori

Autovehicul rutier destinat exclusiv sau n principal transportului uneia sau mai multor persoane Sunt incluse: a) Motocicletele b) Mopedurile c) Autoturismele d) Furgonetele destinate i utilizate n principal pentru transportul de cltori e) Taximetrele f) Autoturismele pentru nchirieri g) Ambulanele h) Autobuzele, autocarele i minibusurile i) Tramvaiele j) Autorulotele. Sunt excluse vehiculele uoare de transport marf definite la BII.A-22.

B.II.A-09 Moped

Autovehicul rutier cu dou, trei sau patru roi dotat cu un motor cu o capacitat cilindric mai mic de 50cc (3,05 inci3) i o vitez maxim constructiv autorizat n conformitate cu reglementrile naionale. Sunt incluse mopedurile nmatriculate i nenmatriculate, indiferent dac au sau nu numere de nmatriculare. n unele ri, nu toate mopedurile sunt nmatriculate.

B.II.A-10 Motociclet

Autovehicul rutier cu dou, trei sau patru roi care nu depete 400 kg (900 livre) greutate fr ncrctur. Sunt incluse toate astfel de vehicule cu o capacitate egal sau mai mare de 50 cc, precum i cele sub 50 cc care nu sunt incluse n definiia de moped.


- 47 -

B.II.A-11 Autoturism

Autovehicul rutier, cu excepia motocicletei, destinat transportului de pasageri i proiectat s transporte mai mult de nou persoane (inclusiv conductorul). Sunt incluse: a) Autoturismele b) Furgonetele destinate i utilizate n principal pentru transportul de cltori c) Taximetrele d) Autoturismele pentru nchirieri e) Ambulanele f) Autorulotele. Sunt excluse vehiculele rutiere uoare de transport marf, definite la B.II.A-22, precum i autocarele i autobuzele definite la B.II.A-15, i minibusurile/mini-autocarele definite la B.II.A-17. Autoturism" include micro-autoturismele (care nu necesit deinerea unui permis pentru a fi conduse), taximetrele i autoturismele de nchiriat, cu condiia s fie dotate cu mai puin de zece locuri.

B.II.A-12 Taxi

Autoturism autorizat pentru nchiriere cu conductor auto, fr obligativitatea circulrii pe rute predefinite. Metoda de nchiriere este, n mod normal: a) Oprirea pe strad b) Plecarea dintr-o staie autorizat de taximetre c) Indicarea prin telefon a locaiei de ridicare.

B.II.A-13 Rulot

Vehicul rutier proiectat pentru a include faciliti de locuit, remorcat de ctre un autovehicul. Rulota este destinat n principal scopurilor de agrement. Aceasta nu este utilizat pentru transportul de mrfuri sau pasageri. Sunt excluse remorcile cu cort ncorporat. Acestea sunt considerate drept remorc pentru transportul de mrfuri.

B.II.A-14 Autocar, mini-autocar, autobuz sau minibus

Autovehicul rutier de cltori proiectat s transporte mai mult de nou persoane) inclusiv

conductorul). Sunt incluse minibusurile i mini-autocarele proiectate s transporte mai mult de 9 persoane (inclusiv conductorul).


- 48 -

B.II.A-15 Autobuz

Autovehicul rutier de cltori proiectat s transporte mai mult de 24 persoane (inclusiv conductorul), avnd capacitatea de a transporta pasageri pe locuri sau n picioare. Vehiculele pot fi construite cu spaii pentru cltorii n picioare pentru a permite deplasarea frecvent a cltorilor sau proiectate s permit transportul pasagerilor n picioare pe culoar.

B.II.A-16 Autocar

Autovehicul rutier proiectat s transporte mai mult de 24 de cltori (inclusiv oferul) i construit exclusiv pentru transportul cltorilor pe locuri.

B.II.A-17 Minibus / mini-autocar

Autovehicul pentru cltori proiectat s transporte 10-23 persoane aezate sau n picioare (inclusiv oferul). Vehiculele pot fi construite exclusiv pentru a transporta cltori pe locuri sau cltori pe locuri i n picioare.

B.II.A-18 Troleibuze

Autovehicul rutier de cltori proiectat s transporte mai mult de nou persoane (inclusiv conductorul), conectat la conductori electrici, care nu se deplaseaz pe ine. Termenul include vehiculele care pot fi utilizate ca troleibuze sau autobuze dac au un motor independent de principala surs de alimentare cu energie electric.

B.II.A-19 Tramvai

Vehicul rutier de cltori sau marf proiectat s transporte mai mult de nou persoane (inclusiv vatmanul) sau marf, care se deplaseaz pe ine i este conectat la conductori electrici sau propulsat de un motor diesel. n general, tramvaiul este integrat n sistemul rutier urban.

B.II.A-20 Capacitate de transport cltori a autocarelor, autobuzelor i troleibuzelor

Numr de locuri/cuete i locuri n picioare, inclusiv cel al conductorului, disponibile ntr-un vehicul n timpul desfurrii activitii principale pentru care a fost proiectat acesta. n caz de nesiguran se ia n considerare numrul cel mai mare de locuri/cuete.


- 49 -

B.II.A-21 Vehicul rutier de transport mrfuri

Vehicul rutier proiectat pentru transportul exclusiv sau n principal de mrfuri. Sunt incluse: a) Vehiculele rutiere uoare de transport mrfuri, cu o greutate total autorizat mai mic de

3 500 kg, proiectate exclusiv sau n principal pentru transportul de mrfuri cum ar fi furgonetele i camionetele.

b) Vehiculele rutiere grele de transport mrfuri, cu o greutate total autorizat mai mare de 3 500 kg, proiectate exclusiv sau n principal pentru transportul de mrfuri

c) Tractoare rutiere d) Tractoare agricole autorizate s utilize

Transport Glossary 4 Ed RO

Documents

Transcript of Transport Glossary 4 Ed RO