TRANSPORTURI MULTIMODALE

Curs 13

Transport combinat rutier - maritim

• Containere – Transport combinat neînsoţit – hub-and-spokes – Reţea de navete – servicii de colectare şi distribuţie (servicii feeder)

• Camioane, semiremorci & alte autovehicule rutiere – Transport combinat însoţit sau neînsoţit – Short sea shipping

• navetă • servicii de linie convenţionale • servicii în triunghi

MAERSK - Porturi deservite de nave portcontainer în 2002

MAERSK Puncte nodale pentru transportul maritim de containere (modelul hub-and-spokes/ reţea de navete) 2002

MAERSK

Serviciu feeder de containere (serviciu de alomentare şi distribuţie)

2009

Transport combinat Rutier + Maritim + Rutier

“Navete”

“Servicii de linie convenţionale”

DEPARTURE ARRIVAL

PIRAEUS - CHANIA 21:00 05:30

CHANIA - PIRAEUS 21:00 05:30 PIRAEUS - HERAKLIO 20:30 05:00

HERAKLIO - PIRAEUS 20:30 05:00

• Şoferii sunt obligaţi să îmbarce şi să debarce vehiculele. • Vehiculele trebuie să se prezinte la îmbarcare cu două ore înainte de ora plecări ori ăn timpul precizat în reglementările portului. • pasagerii vehiculelor sunt obligaţi să părăsească vehiculele înainte de îmbarcare. • Pasagerii trebuie să poarte cu ei toate obiectele necesare pe durata voiajului. După plecare, intrarea în garajul navei este interzisă. • Ordinea de prioritate este stabilită de reglementările portului în vigoare.

Pendik / Ambarli (Istanbul) – Trieste Cesme (Izmir) - Trieste

Rutier + Maritim (+ Feroviar RoLa)

Transporturi combinate rutier – fluvial (- maritim)

• Transport combinat neînsoţit sau însoţit • “Navetă” • “Servicii de linie convenţionale”

Nr. crt. DENUMIREA OPERATIUNII

1 Preluare container plin, de la Constanta si încarcare în barja pt. transport la Zona Libera Giurgiu.

2 Transport container cu barja din Constanta la Zona Libera Giurgiu.

3 Descarcare container din nava pe mijloc de transport auto.

4 Transport container plin de la cheul din Zona Libera Giurgiu la destinatie.

1 Preluare container gol de la destinatar si transport la cheul din Zona Libera Giurgiu.

2 Încarcare container gol de pe cheu în barja.

3 Transport container gol din Zona Libera Giurgiu în Terminal Constanta.

4 Descarcare container gol în Terminal Constanta , din barja.

Transport fluvial - Mainrom Line

Constanta – Giurgiu, plecare vineri Giurgiu – Constanta, plecare marţi Durata transportului fluvial: 2 zile

Bulgarian River Shipping Company

Ro-Ro • Transport combinat neînsoţit • Ruse (Bul) – Reni • Passau – Vidin

Containere • Transport combinat neînsoţit • Constanta – Belgrad • Durata 7 zile • Frecvenţa: decadal

Nava Passau Vidin Vidin Passau Plecare Sosire Plecare Sosire

"Han Asparuh" 08.01.2009 13.01.2009

"Han Kardam" 09.01.2009 14.01.2009

"Han Tervel" 10.01.2009 14.01.2009

"Han Tervel" 15.01.2009 19.01.2009

"Han Asparuh" 16.01.2009 20.01.2009

"Han Krum" 16.01.2009 22.01.2009

"Han Kardam" 21.01.2009 27.01.2009

"Han Krum" 23.01.2009 28.01.2009

"Han Tervel" 24.01.2009 29.01.2009

"Han Kardam" 28.01.2009 02.02.2009

"Han Tervel" 30.01.2009 03.02.2009

"Han Krum" 30.01.2009 05.02.2009

Capacitatea de transport a unui

catamaran este de 50 semiremorci.

Internationale Spedition Willi Betz GmbH&Co.KG Transport combinat rutier - fluvial însoţit / neînsoţit

Transport intermodal feroviar - maritim

• Containere – Vagoanele cu containere circulă între:

• Terminale specializate şi terminalul de containere din port • Linii industriale şi terminalul de containere din port • Staţii deschise traficului de containere şi terminalul din port

– Vagoanele pot fi îndrumate izolate sau în trenuri complete – Organizarea serviciului de transport maritim: vezi transportul

combinat rutier – maritim

• Vagoane – Organizare obişnuită a transportului feroviar – Un singur document de transport pentru expediţie (de exemplu:

scrisoare de trăsură CIM sau SMGS) – În sensul din cursul 3, transportul maritim poate fi organizat sub

formă de: • “Navetă” • Model special de organizare a serviciului maritim: triunghi

Compania ucraineană Ukrferry

Compania bulgară Navigation Maritime Bulgare

The New York New Jersey Rail Corporation (reporting mark NYNJ) is a switching and terminal railroad[1] that operates the only car float operation across New York Harbor between Jersey City, New Jersey (Greenville yard) and Brooklyn, New York. Since mid-November 2008, it has been owned by the Port Authority of New York and New Jersey, which acquired it for about $16 million as a step in a process that might see a Cross-Harbor Rail Tunnel completed. Since freight trains are not allowed in Amtrak's North River Tunnels, and the Poughkeepsie Bridge was closed in 1974, the ferry is the only freight crossing of the Hudson River south of the Alfred H. Smith Memorial Bridge, 140 miles (230 km) to the north of New York City (see Selkirk hurdle).

Barje pentru vagoane de cale ferată

Rail cars that arrive at the Greenville yard are loaded onto the operating barge—called a carfloat—which then makes the crossing to Brooklyn (Bush Terminal), where they are offloaded. NYCH utilized 4 main carfloats. Each carfloat can hold between 10-15 cars, depending on the cars and loads. Carfloats can be from 200-350 feet long.

Transport multimodal naval - aerian

• Model de organizare tip “poartă”/”hub-and-spokes” • De regulă, mărfurile se transportă:

– Pe mare, în containere ISO – În aeronave, în containere aeriene

• Imbină capacitatea mare şi preţul scăzut ale transportului maritim cu rapiditatea transportului aerian

• SCHENKERskybridge – 50% reducere la durata de transport faţă de transpotul maritim – 50 % reducere la tariful de transport faţă de transportul aerian.

Transport intermodal feroviar - aerian

Overnight Express • Terminal Hoofddorp (Aeroport Schiphol Amsterdam) - Milano • Model de organizare a transportului feroviar: “navetă” • Tren mixt marfă + călători • Vagoane de containere speciale: 160 km/h, 60 europalete • Cutii mobile refirgerate • Mărfuri perisabile + marfă “aeriană” • Durata de transport 14 ore

Transport intermodal feroviar - aerian

DHL Aeroport Leipzig/Halle • Organizare: hub and spokes

• 300 milione € au fost investiţi în noul punct nodal pentru transportul aerian de marfă

• Lucrările de construcţie au implicat: centru de distribuţie lung de 400 m, un hangar, în care 2 aeronave Airbus 380 pot fi garate, o clădire administrativă şi o staţie de stocare a combustibilului

• 1500 tone de marfă / zi are handled every day at the moment • Traficul va creşte la 2000 tone până în 2012 • 2000 angajaţi • 60 avioane cargo / noapte

Transport intermodal feroviar - aerian

Proiectul EuroCarex – reţea de mare viteză de la Aeroportul Charles de Gaule Paris, care deserveşte zone situate la 200 – 800 km, înlocuind camionele şi transportul aerian pe distanţe mici.

High speed rail wagons: cross section

source: ALSTOM pre-study of 16 November 2006 for Elcimaï and SIGMA conseil

Project

A mix of rollers and ball bearing longi. rails

The wagon with a swan neck frame Capacity: 4 air pallets (project)

• Rake: 2 locomotives + 9 wagons (212m) • Wagon lenth: 18m • Floor heigh: 800 mm (above rail) • 2 sliding plug doors • Door width : 3580 mm • Door height: 2640mm and 3000mm (study) • Payload by wagon : 16T (project) • Additional freight area for small unit: 2 x 1T

Avec des rames de 9 caisses emportant chacune 4 palettes aériennes (equivalent type AMJ) et 2 plus petites unités de transport, le poids embarqué est de 80 à 100 tonnes de fret en fonction de la masse volumique. La charge maximum est de 140 tonnes. Les avions «petit porteurs» type A318 et A320 peuvent embarquer de 10 à 20 tonnes (sources airbus.com). Les camions embarquent en moyenne 16,6 T par chargement (source CNR).

FUNCŢIONAREA SERVICIULUI Les principes d'accès Réservation annuelle par les opérateurs de fret Type de fret non discriminant Les règles de fonctionnement Chaque opérateur réserve une capacitéde transport ferroviaire pour une période d'au moins 12 mois La capacité réservée mais non utilisée peut être sous-louée par l’opérateur à un autre opérateur. En cas de disponibilité sur une rame, le gestionnaire a la responsabilité de trouver le fret complémentaire