Episodul LIX: Cuirasatele Germaniei, partea I 

Cuirasatele, adevarati colosi ai marilor, erau cele mai mari si mai puternice nave

de lupta ale vremii, avand tonaje/deplasamente cuprinse intre 30000-60000 de

tone, viteza de 28-33 noduri si artilerie principala cu calibre cuprinse intre 350-

480 mm (8-18 tunuri) si echipaje formate din 2000-2500 de oameni. Blindajul

lor, cuirasa, era cuprins intre 350-450 mm, asta insemnand cam aproximativ

40% din intreaga lor greutate, astfel de nave fiind greu de construit, necesitand

resurse materiale, financiare si umane uriase, basca facilitate de productie,

nefiind la indemana oricui sa le faca. Rolul lor era acela de distrugere a marilor

nave inamice, de bombardare a tintelor aflate pe uscat si, nu in ultimul rand, de

a arata maretia si puterea statului ce le detinea.

Aceste nave, cu cat mai mari cu atat mai bine, impuneau respect si erau

mandria flotelor, asta pana au fost detronate de catre portavioane, “Regina

Marii” si-n ziua de astazi. Cele mai mari cuirasate din WW II si din lume, au fost

realizate de catre japonezi, fiind vorba despre Musashi si Yamato, de 72000 de

tone, ceea ce este dea dreptul impresionant si, ca urmare, un articol viitor (cele

americane, Missouri si Iowa n-aveau decat 58000 de tone…).

Kriegsmarine, ca orice Marina care se respecta, detinea si ea astfel de nave

impunatoare as zice eu prin dotare si sistemele de la bord si, in articolul de fata,

o clasa de nave este “eroul” principal, cu deosebire una dintre acestea -TIRPITZ.

Inainte insa de a urca la bord, in “buna” sau “nebuna” traditie a Enciclopediei,

haideti sa vedem cum a aparut Kriegsmarine si mai ales, sa vedem cum statea

aceasta la capitolul mari nave de lupta in perioada interbelica si la debutul WW

II.