7/29/2019 TFN_Baltag

1/9

Universitatea "Dunarea de Jos" din Galati

Facultate de Nave

Proiect TFN

student Baltag Vasile Ionutanul IV grupa 2142

7/29/2019 TFN_Baltag

2/9

Tema de proiect

Sa se elaboreze tehnologia de asamblare si sudare a uneisectii a tancului de gurna pentru o nava de tip vrachier cu

urmatoarele dimensiuni principale:

Lpp = 150 mB = 25.16 mD = 17.7 m

T=8.6 m

Continut

1. Calculul maselor pentru o portiune de 10 m lungimedin zona cilindrica a navei.

2. Impartirea corpului navei in elemente prefabricate.3. Stabilirea etapelor tehnologice de asamblare a sectiei

tancului de gurna.

Partea grafica

1. Sectiune transversala la cuplu maestru.2. Schema de impartire a corpului navei in elemente

prefabricate.3. Desenul de ansamblu al sectiei tancului de gurna.

1.Calculul maselor pe tipuri de plansee pentru o zona de

10 m lungime din zona cilindrica a navei

Aprecierea masei elementelor prefabricate in fza de proiect

tehnologic se face cu ajutorul unei variante des utilizate si

care consta in calculul masei diferitelor tipuri de plansee

pentru un tronson de 10 m din zona centrala a navei.

7/29/2019 TFN_Baltag

3/9

Calculul s-a facut plecand de la esantinajul navei sidesenul sectiunii transversale a navei la cuplulmaestru ,in care sunt mentionate toate elementeleconstructive ale corpului navei.

Masa unitara este determinata in [t/m] sau in[t/m] pentru fiecare tip de planseu sau de corp.

Pentru calculul masei totale se calculeaza maiintai masa unitara si apoi suprafata totala astfel:

Mu= 7.85*S [kg/m]sau [kg/m]

Unde: OL=7.85[g/cm]-densitatea otelului

s-grosimea invelisului sausectiunea profilului

Impartirea corpului navei in elemente prefabricate

Dimensiunile elementelor prefabricate ,si in final impartireacorpului navei in sectii si blocsectii sunt conditionate deurmatorii factori:

numarul,dimensiunile si repartizarea suprafetelor de lucru

existente in atelierul de asamblare sudare cat si pe cala

de montaj;

dotarea existenta in atelier si pe cala ,cu utilaje ,masini si

sisteme de ridicat si transportat,respectiv caracteristicile

tehnice ale acestora(sarcina maxima inaltimea de ridicare

la carlig,raza de actiune,etc.);

dimensiunile laminatelor furnizate santierului ,in special

gama de lungimi a acestora ,ce va impune restrictii privind

lungimile elementelor prefabricate;

dimensiunile navei ,compartimentajul acesteia ,cat sipozitia elementelor de structura ale corpului.

7/29/2019 TFN_Baltag

4/9

distanta dintre cusaturile de montaj longitudinale si

transversale si alte cusaturi cap la cap

sau decolt dintre elementele de osatura si invelis,paralele

cu cele de montaj nu va fi mai mica de 200 mm

La amplasarea cusaturilor de montaj,operatie prin care se

precizeaza forma si dimensiunile elementelor

prefabricate ,se impune respectarea urmatoarelor conditii:

la stabilirea extinderii fiecarui element prefabricat

trebuie sa se tina cont de tehnologia ulterioara de

asamblare si sudare a acestuia.In acest sens trebuie

sa existe posibilitatea asamblarii sectiei pe un

dispozitiv cat mai simplu,iar majoritatea sudurilor sa

poata fi executate in pozitir orizontala sau cat mai

apropiat de aceasta pozitie;

elementele prefabricate trebuie astfel dimensionate

incat la executia acestora sa se foloseasca un volum

cat mai mic de sudura.

elementele prefabricate trebuie sa aiba o rigiditate

suficienta pentru a nu se deforma in timpul

operatiunii de rasturnare sau transport pe cala;

masa elementelor prefabricate nu trebuie sa

depasesca capacitatea de ridicare a masinilor de

ridicat si transportat existente ,iar dimensiunile de

gabarit trebuie sa fie corelate cu inaltimea de ridicare

la carlig,

cusaturile de montaj nu vor fi amplasate in zonele cu

concentrari de tensiuni ale corpului navei ,cum sunt:

a) racordurile de la colturile gurilor de

magazie si a altor deschideri in punti;

b) zona de curbura maxima a gurnei

sau a racordarii bordajului cu puntea;

7/29/2019 TFN_Baltag

5/9

c) zonele imbinarilor dintre

suprastructuri si rufuricu puntea

,respectiv in zona racordarii

parapetului la suprastructura.

In final fiecare sectie trebuie numerotata ,atribuindu-se astfelun simbol de identificare.

Cele mai rationale sisteme de numerotare sunt cele careau in vedere pozitia sectiilor in corpul navei, simbolurileacestora fiind alcatuite dintr-un grupaj de cifre sau un grupaj decifre si litere. Sub acest aspect distingem:

sistemul de numerotare zecimal (cu cifre), la carefiecare blocsectie primeste o grupa de cifre incepand de

la pupa spre prova (01, 02), ce va constitui prima partea simbolului sectiei. Cea de-a doua grupa de cifre vapreciza pozitia sectiei pe inaltime incepand de la fundspre punte.

sistemul de numerotare combinat (cu cifre si litere),la care primul element al simbolului este o cifra careindica blocsectia, ca si la sistemul zecimal, iar cel de-aldoilea element va fi un grupaj de litere cat mai sugestiv.Astfel pentru sectiile de dublufund vom atribui simbolul

DF, urmat de precizarea bordului, Bb sau Tb. Incontinuare se utilizeaza simbolurile:

BI.Bb; BI.Tb sectiile de bordaj inferioare.PI.Bb; PI.Tb sectiile de punte intermediare.BS.Bb; BS.Tb bordaje superioare.

7/29/2019 TFN_Baltag

6/9

3. Tehnologia de asamblare si sudare a sectiilor de volum

Asamblarea sectiilor tancului de gurna se face pe platoul de asamblare, in

pozitie rasturnata, pe platoul inclinat al tancului de gurna , in urmatoarele etape:

Etapa 1 Asamblarea si sudarea tablelor plafonului inclinat si alongitudinalelor plafonului inclinat

Aceasta etapa este identica etapei similare de la asamblarea sectiilor

curbe. Tablele ce formeaza invelisul sunt dispuse pe platoul de asamblare

realizandu-se centrarea acestora dupa liniile teoretice ale elementelor de osatura

ce sunt marcate pe acestea. Se verifica luftul imbinarilor cap la cap dintre filele

de invelis, corectitudinea prelucrarii marginilor, dupa care se executa

asamblarea in puncte de sudura. Se executa lucrarile pregatitoare pentru sudura

(curatirea rosturilor de impuritati, grasime, corpuri starine. De zgura rezultata ladepunerea punstelor de sudura) si se trece la sudarea filelor. Dupa suadre se

verifica dimensiunile generale si tolerantele de dispunere a longitudinalelor. In

lipsa unui astfle de platou suprafata de sprijin va fi materializata prin placute

sudate pe sinele de cale ferata incastrate in pardoseala halei atelierului de

asamblare. Fixarea placutelor si verifiacrea planeitatii se face cu ajutorul

teodolitului si a nivelei cu tub flexibil.

Etapa 2 Asamblarea si sudarea tablelor gurnei si a longitudinalelor gurneiIn aceasta etapa grinzile longitudinale de fund ele sunt pozitionate in

decuparile existente si sudate. Dupa sudarea tablelor din cadrul tancului se

sudeaza longitudinalele aferente. Dupa sudarea tuturor longitudinalelor,tablelorguseelor si brachetilor, sectia se desprinde de platou si se rastoarna in pozitie

7/29/2019 TFN_Baltag

7/9

normala.

Etapa 3 Asamblarea si sudarea cadrelor sectiei tancului de gurna Asamblarea acestor elemente de osatura intarita incepe cu pozitionarea siasamblarea cadrelor pe table.Pe masura ce se avanseaza se fac ajustarile

necesare datorate erorilor acumulate in preocesul de fabricatie, astfel incat sa se

asigure verticalitatea si dispunerea corecta pe liniile teoretice a elementelor de

osatura mentionate.

Dupa sudarea ostaurii intarite de invelis se trece la sudarea cordoanelor

de colt dintre aceste elemente. Aceste cordoane se executa in trepte inverse cu

sensul general de sus in jos.

7/29/2019 TFN_Baltag

8/9

3. Desen de ansamblu al sectiei tancului de gurna.

7/29/2019 TFN_Baltag

9/9