8/18/2019 Studiu de Caz Reabilitare Sector de Drum e60 Dn 13

1/2

Dosar  ADVANCED ROAD DESIGN (ARD) STUDIU DE CAZ –REABILITARE SECTOR DE DRUM E60 (DN13)

Proiectant: SC VORA SRL Braºov,Ing. Marius Comanici, Director GeneralBeneficiar: Primãria Oraº Braºov Consultanþi tehnici de specialitate:Ing. Florin Balcu ºi Ing. Nicoleta Scarlat, MaxCAD.Temã: Se cere lãrgirea cu încã o bandã de circulaþie

pe ambele sensuri a sectorului de drum de pe DN13 dela KM 1+102.14 (aflat în zona centrului Baumax dinspreBraºov) la KM 5+507.673 înspre pârâul Bârºa. Profilultransversal de drum existent este format din benzi decâte 3.50m cu benzi de încadrare de 0.25m la -2.5% ºi

acostamente de 0.75m de -4%. Nu este necesarã ame-najarea rampei supraînãlþãrii a axului existent cât ºi aelementelor geometrice de racordare în plan.

 În vederea lãrgirii se va freza pe o lãþime de   1m înspre ax asfaltul existent ºi apoi se va reprofila nouastructurã împreunã cu introducerea unor casete de sta-bilizare de respective BA 16, BAD25, AB2, balast stabi-lizat, balast ºi strat de forma stabilizat.

Pe partea stângã se vor introduce trotuare care seopresc în zona acceselor ºi a racordãrilor cu drumurilelaterale. Pe partea dreaptã se va construi un acosta-ment balastat de 0.75m lãþime care de asemenea va fi

 înterupt în zonele de acces ºi drumuri laterale. În prima fazã au fost create prin funcþia Alignment

din AutoCAD Civil 3D aliniamente dupã marginilecarosabilului existent ale drumului naþional faþã de carese vor ataºa ºi proiecta casetele.

Axul principal a fost creat prin simpla transformarea celui existent în Civil 3D cu comanda Alignments->Create from polyline. Nu s-a urmãrit optimizareaacestuia având în vedere cã frezarea asfaltului existent

nu afecteazã zona centralã a axului.

 În pasul urmãtor s-au definit în ARD profilele tip(template) ce se vor aplica pe sectorul analizat de drum,respectiv cu ºi fãrã trotuare pe partea stângã ºi cuacostamente pe partea dreaptã.

Odatã cu definirea acestor profile tip se va definisimultan ºi structura rutierã pentru partea carosabilã ºi

trotuare ºi acostamente.Condiþia de bazã va fi aceea ca deverul existent se

va prelungi în fiecare pichet corespunzãtor pentru acalcula noua cotã a marginii carosabile a benzii supli-mentare.

Pentru aceasta vom folosi opþiuni dinamice în ARDprin care în prima fazã impunem ca cele douã coduri alemarginii noi proiectate respective LEB/REB (aflate la3.50m distanþã de ax) vor fi calculate faþã de cota exis-tentã a marginilor de drum.

Pentru a putea fi ‘forþate’ aceste coduri la margineadrumului existent se foloseºte opþiunea Label toSurface care permite calculul cotei codului preselectatdupã suprafaþa de teren deja create din ridicarea topo.

Ulterior, creãm o suprafaþã 3D intermediarã între

cele douã coduri deja calculate prin opþiunea din ARDRoads->Create/Edit road matching model care permite înacelaºi timp ºi extinderea acesteia stânga-dreapta faþãde axul principal.

Pasul urmãtor constã în folosirea unei funcþiiextrem de utile în ARD respectiv   Insert with surface

Fig.1 Definirea în plan a axului ºi aliniamentelor de lucru

Fig.2 Definirea ºi aplicarea straturilor rutiere

Fig.3 Calcul coduri margini de drum existente(Label to Surface)

Fig. 4 Creare ºi modelare suprafaþã 3D între margini drum

8/18/2019 Studiu de Caz Reabilitare Sector de Drum e60 Dn 13

2/2

Dosar care permite introducerea unui cod suplimentar în pro-filul tip (template), dupã unul deja existent (de exempluREB), care va prelua cotele suprafeþei anterior create, ºicare va reprezenta codul faþã de care se va ataºa ulteriorcaseta (se bifeazã alignment ºi se selecteazã margineadrumului existent în fereastra de definire a acesteifuncþii).

Pentu definirea structurii rutiere în profilul tipdefinit (Roads->Settings->Create/Edit templates) alegemSetsubgrade ºi definim între cele douã coduri anteriorcalculate (caseta ºi margine nouã de drum proiectatã la7m de ax) structura rutierã pentru caseta.

Observaþie: Acest editor al regiunilor aplicatestructurii rutiere permite de asemenea ºi forþarea unuianumit strat sub o anumitã pantã ºi cu un anumit taluz.

Notã: O altã funcþie extrem de importantã esteInterpolate care permite interpolarea ºi introducereaautomatã a unui cod suplimentar în profilul tip faþã de

care ne putem lega ulterior sã definim caseta (se speci-ficã de asemenea în definiþie ºi obiectul alignment careconstituie aliniamentul în plan faþã de care sedeplaseazã noul cod – se poate de asemenea specificaºi o distanþã pozitivã sau negativã faþã de acesta, ca deex -0.25m a aplica înspre ax caseta).

Raportarea cantitãþilor separate pentru fiecarestructurã în parte se va face din meniul  Roads->Report->Volumes.

ARD este deja cunoscut inginerilor proiectanþi de

la noi din þarã prin dinamismul ºi rapiditatea de exe-cuþie ºi actualizare a proiectului.

Poate una dintre cele mai performante funcþiona-litãþi este aceea a tipãririi planºelor de lucru respectivplan situaþie, profil longitudinal (la scãri definite de uti-lizator ºi poziþionate pe acelaºi format de planºã presta-bilit) ºi a profilelor transversale.

Tipãrirea se face automat, cu stabilirea ºi selectareainteractive a picheþilor ºi poziþiilor kilometrice, cu per-sonalizarea conform STAS a modului de prezentare aplanºelor în AutoCAD ºi cu multe multe alte funcþiiutile.

Orice modificare ulterioarã a proiectului se varegãsi imediat în plan prin simpla retipãrire rapidã aacestora.

Pe piaþa proiectãrii aºa de rapide astãzi, personalpot afirma ca ºi inginer proiectant ºi reprezentant euro-pean al acestei aplicaþii, cã dacã nu aº avea aceastã apli-caþie deosebitã nu aº putea duce la capãt proiectele ºiconsultanþele în care sunt implicat.

Vã recomand sã vizitaþi site-ul firmei noastrewww.maxcad.ro sau sã ne contactaþi la tel: 021-250.67.15,

fax: 021-250.64.81 sau email office@maxcad.ro pentru asolicita versiuni de evaluare ºi a vi se rãspunde cu pro-fesionalism la întrebãrile Dumneavoastrã.

Proiectare placutã!

Florin.Balcu@MaxCAD.ro; Nicoleta.Scarlat@MaxCAD.ro

Fig. 5 Definirea codului de aplicare a casetei 

Fig. 6 Definire structurã rutierã

Fig. 7 Funcþia Interpolate de definire a codului de aplicare acasetei 

Fig.8 Raport cantitãþi structure rutiere

Fig. 9 Tipãrirea profilelor transversale