7/22/2019 Solutii Constructive Pentru Treapta de Mers Inapoi

1/6

Balas George

Grupa III AN III-AR

Solutii constructive pentru treapta de mers inapoi

Solutia pentru treapta de mers inapoi se alege in functie de

posibilitatile constructive ale cutiei de viteze precum si de raportul de

transmitere necesar pentru obtinerea unei forte de tractiune suficient de

mare si a unei viteze reduse de deplasare a automobilului pentru a da

posibilitatea unei manevrari corecte, clasificandu-se astfel:

1. Cu arbore intermediar si pinion suplimentar simplu2. Cu arbore intermediar si bloc de roti dintate3. Cu furca speciala de cuplare4. Cu roata dintata culisanta pe arborele MI

1.In cazul cutiilor de viteze cu trei si cinci trepte, pentru obtinerea

treptei de mers inapoi se utilizeaza, in general, un pinion suplimentar 2 ca in

figura montat liber pe axul de mers inapoi MI si aflat in angrenare

permanenta cu ultimul pinion 1 al arborelui intermediar I, destinat in acest

scop. Pentru cuplarea treptei, se foloseste roata dintata culisanta 3 de pe

arborele secundar S, care se utilizeaza si la obtinerea treptei intai. Ladeplaserea spre stanga pana la angrenarea cu roata dintata 4, se obtine

treapta 1, iar la deplasarea spre dreapta, se obtine treapta de mers inapoi,

prin angrenarea cu pinionul 2 aflat la randul sau in angrenare cu pinionul 1.

Aceasta solutie nu necesita o furca speciala de cuplare.

7/22/2019 Solutii Constructive Pentru Treapta de Mers Inapoi

2/6

Balas George

Grupa III AN III-AR

Avantaje:

Simplitatea constructiva ( fiind folosita aproape la toateautoturismele)

Raportul de transmitere se calculeaza dupa formula:

()

- reprezinta raportul de transmitere al angrenajului permanent dintre arborele primar siintermediar

Dezavantaje:

Necesitatea montarii unui pinion suplimentar pe arboreleintermediar, reduce rigiditatea arborelui

7/22/2019 Solutii Constructive Pentru Treapta de Mers Inapoi

3/6

Balas George

Grupa III AN III-AR

2. Urmatoarea solutie constructiva consta in utilizarea unui bloc de roti

dintate 2-4, montat pe axul MI. Roata 3 se deplaseaza spre dreapta pana la

angrenarea cu roata dintata 4, obtinandu-se treapta de mers inapoi,

miscarea transmitandu-se de la arborele intermediar I la cel secundar prin

rotile dintate 1,2,3 si 4. Pinionul 5 serveste la obtinerea treptei intai. Pentru

cuplarea treptei intai si de mers inapoi se foloseste aceeasi furca.

Fata de solutia precedenta permite realizarea unui raport de transmitere

mai mare datorita angrenajului dublu.

Raportul de transmitere se calculeaza dupa formule:

()

7/22/2019 Solutii Constructive Pentru Treapta de Mers Inapoi

4/6

Balas George

Grupa III AN III-AR

3. La cutiile de viteze cu patru trepte cu roti cu deplasare axiala, pentru

obtinerea mersului inapoi trebuie sa se utilizeze o furca speciala cu ajutorul

careia se deplaseaza blocul de roti dintate 2-4 de pe axul MI. La deplasarea

spre stanga roata 4 ava angrena cu roata 1 pe arborele intermediar I, iar

roata 2 cu roata 3 de pe arborele secundar S. Rotile dintate 3 si 1 servesc la

obtinerea treptei intai.

Solutia nu necesita pinion suplimentar pe arborele intermediar, acesta fiind

mai scurt si deci mai rigid. Dezavantajul consta in necesitatea cuplarii a doua

perechi de roti dintate (2 cu 3 si 1 cu 4).

Raportul de transmitere este:

()

7/22/2019 Solutii Constructive Pentru Treapta de Mers Inapoi

5/6

Balas George

Grupa III AN III-AR

4. Pentru cuplarea trepei de mers inapoi, se utilizeaza roata dintata 2 ce

poate culisa pe axul MI. Datorita faptului ca roata dintata 1 este monatata in

dreptul rotii dinatate 3, corespunzatoare pozitiei neutre a acesteia, arborele

intermediar I nu necesita o lungime suplimentara. Si la aceasta solutie

trebuie cuplate doua roti (1 si 3) la deplasarea spre stanga a rotii 2.

Raportul de trasmitere este in acest caz:

()

7/22/2019 Solutii Constructive Pentru Treapta de Mers Inapoi

6/6

Balas George

Grupa III AN III-AR

Incarcarea axului de mers inapoi depinde de pozitia sa fata de arborele

intermediar si secundar.

In figura se prezinta doua variante de dispunere, constatandu-se ca in cazul

in care rezultanta R a fortelor din angrenare F cauta sa apropie rotile ( cazul

a.), incarcarea axului MI este mai redusa , iar jocurile din angrenaj se reduc.

Solutia b. Conduce la marirea jocurilor. Rezultanta R este cu atat mai mica cu

cat arborele suplimentar MI este mai indepartat de planul in care se gasesc

arborele intermediar si cel secundar, dar solutia mareste gabaritul cutiei de

viteze.