2RS

PAGE Lucrari de Reabilitare DN765 R14 Beius - OradeaCaiet de Sarcini

CAIET DE SARCINI

- 11 -

SIGURANTA CIRCULATIEI

SIGURANTA CIRCULATIEI

CONTINUT

21.STALPI DE GHIDARE

1.1.Generalitati21.2.Tipuri de stalpi de ghidare. Conditii tehnice de executie21.3.Conditii tehnice de calitate31.4.Ambalare transport si depozitare41.5.Receptia stalpilor41.6.Montarea stalpilor42.BUTONI REFLECTORIZANTI52.1.Generalitati52.2.Executia si montarea butonilor52.3.Conditii de calitate72.4.Ambalare transport si depozitare82.5.Receptia butonilor83.CONSOLA INDICATOR TRECERE PENTRU PIETONI93.1.Generalitati93.2.Conditii de calitate93.3.Reguli pentru verificarea calitatii113.4.Metode de verificare la receptie123.5.Garantii123.6.Amplasarea indicatoarelor si a lampii133.7.Masuri de protectia muncii si paza contra incendiilor134.DISPOZITIVE DE CALMARE A TRAFICULUI BENZI REZONATOARE144.1.Generalitati144.2.Materiale si echipamente utilizate144.3.Aplicarea, refacerea benzilor si corectarea deficientelor144.4.Controlul calitatii si raspunderile Antreprenorului154.5.Protejarea benzilor165.DISPOZITIVE DE CALMARE A TRAFICULUI DENIVELARUI CONVEXE - BUMP175.1.Generalitati175.2.Materiale si echipamente utilizate175.3.Aplicare175.4.Controlul calitatii si raspunderile Antreprenorului17

1. STALPI DE GHIDARE1.1. Generalitati

Obiect si domeniu de aplicare

Prezentul caiet de sarcini se refera la executia stilpilor de ghidare din material plastic si la receptia acestui gen de produse.

Stilpii de ghidare se amplaseaza pe drumuri, cu un trafic mediu anual de min.300 vehicule/24 ore, pentru ghidarea optica a vehiculelor, in special in timpul noptii, prin dispozitivele lor reflectorizante avind culorile alb si rosu.

Montarea stilpilor de ghidare se face pe acostamente in pozitie verticala, aliniati pe platforma, la distanta de 0,25 m de la marginea exterioara a acesteia, astfel incit dispozitivul de culoare rosie sa fie vizibil pe partea dreapta a sensului de circulatie,iar cel de culoare alba pe partea stinga.

Amplasarea stilpilor de ghidare se face pe ambele parti ale drumului, in toate cazurile cind nu sunt necesare parapete. Stilpii se dispun de-a lungul drumului alternativ, de o parte si de cealalta, in profile transversale diferite (in zig-zag).

Amplasarea stilpilor de ghidare se face numai pe o parte a platformei sectorului de drum atunci cind pe partea cealalta a platformei sunt necesare parapete.

Distantele intre stilpi difera in functie de elementele geometrice ale drumului si sunt prevazute in SR 1848-2004.

Prevederi generale

Confectionarea stilpilor de ghidare, calitatea acestora trebuie sa corespunda prevederilor acestui caiet de sarcini. Furnizorul trebuie sa prezinte documentul de agrementare al produsului conform legislatiei in vigoare.

Furnizorul va asigura prin mijloace proprii efectuarea tuturor incercarilor si determinarilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini.

Furnizorul este obigat sa efectueze la cererea beneficiarului verificari suplimentare fata de cele prevazute in prezentul caiet de sarcini.

In cazul cind se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, producatorul va inlocui pe cheltuiala sa produsele necorespunzatoare.

Constructorul poate utiliza si alte tipuri de stalpi de ghidare omologate, in conformitate cu legislatia si normele romanesti in vigoare, numai cu aprobarea Consultantului si Beneficiarului. Este obligatorie prezentarea unei mostre de stalp de ghidare fiecaruia dintre ei.

NOTA: Pentru lucrarile de eliminare a punctelor negre se va folosi numai stalpi care sa aiba si elemente retroreflectorizante.

1.2. Tipuri de stalpi de ghidare. Conditii tehnice de executie

Stilpi tubulari de ghidare

Stilpul de ghidare este confectionat din polietilena, in forma tubulara, inchis la partea superioara. In sectiune transversala se prezinta sub forma triunghiulara cu colturile rotunjite. Stilpul se pozitioneaza, pe teren, astfel incit virful unghiului format de fetele laterale (pe care se aplica elementele reflectorizante) sa fie spre partea carosabila.

Stilpul trebuie sa aiba lungimea L=1150 mm, cu o abatere admisibila de 50 mm.

Forma si dimensiunile detaliate ale stilpului sunt conform schitei prezentate in Anexa I.

Stilpul tubular este format din doua parti distincte. Stilpul propriuzis de culoare alba si un capac de culoare neagra, fixat de stilpul propriuzis. -

Pe mijlocul fetelor laterale ale stilpului, la distanta de 150 mm masurata de la capatul superior al stilpului, se executa doua nise (cu muchii vii) de dimensiuni 150 mm x 40 mm, in care se aplica elementele din folie reflectorizanta alba si rosie. Adincimea nisei trebuie sa fie de minim 0,5 mm.

Pe fata posterioara a stilpului, la distanta de 400 mm fata de partea superioara se va aplica, prin poansonare, intr-o elipsa, marcajul AND (cu inaltimea literei de minim 7 mm si adincimea de minim 0,5 mm).

Pe fetele laterale ale stilpului, la distanta de cca 150 mm fata de partea inferioara, se vor decupa o fanta si o portiune din material in forma de romb, indoita spre exterior, care sa impiedice smulgerea stilpului cu usurinta, dupa montare (conform detaliului din Anexa I).

Pe fata posterioara a stilpului, la distanta de 400 mm, fata de partea inferioara, lungimea care se ingroapa in pamint, va fi delimitata de o bavura sau o adincitura.

Stilpi lamelari de ghidare

Stilpul de ghidare este confectionat din polietilena, in forma lamelara. In sectiune transversala se prezinta sub forma unui arc de cerc.

Stilpul trebuie sa aiba lungimea L=1150 mm, cu o abatere admisibila de 50 mm.

Forma si dimensiunile detaliate ale stilpului sunt conform schitei prezentate in Anexa II.

Culoarea stilpului este alba.

Pe mijlocul fetelor, la distanta de 50 mm masurata de la capatul superior al stilpului, se va executa o nisa, in care se introduce un dispozitiv, cu fete plane, cu dimensiunile de 180 mm x 40 mm pe care se aplica folia reflectorizanta. Folia reflectorizanta de culoare alba corespunde fetei convexe, iar folia de culoare rosie fetei concave a stilpului. Adincimea nisei trebuie sa fie de minim 0,5 mm.

Pe fata convexa a stilpului, la distanta de 400 mm fata de partea superioara se va aplica, prin poansonare intr-o elipsa, marcajul AND (cu inaltimea literei de minim 7 mm si adincimea de minim 0,5 mm).

Pe ambele fete ale stilpului, la distantele de cca 150 mm si respectiv 300 mm fata de partea inferioara, se va executa fie cite un prag, fie decupaje similare cu cele ale stilpului tubular, care sa impiedice smulgerea stilpului cu usurinta, dupa montare.

Partea inferioara a stilpului se taie in unghi pentru a putea fi infipt cu usurinta in pamint.

Pe fata posterioara a stilpului, la distanta de 400 mm, fata de partea inferioara, lungimea care se ingroapa in pamint, va fi delimitata de o bavura sau o adincitura.

1.3. Conditii tehnice de calitate

Elasticitate:

La trecerea unui vehicul peste stilpul de ghidare, acesta trebuie sa se indoaie si sa revina singur la pozitia initiala. Incercarea se face indoind manual stilpul de ghidare la 90 cel tubular si La 180 cel lamelar, verificind revenirea lor la forma initiala. Dupa ingroparea stilpului in pamint, pe o adincime de 0,40 m, dupa trecerea unui vehicul in mers peste stilp (trecerea realizindu-se printre roti), acesta trebuie sa revina in pozitie verticala. Abaterea maxima admisa find de 15.

Rezistenta la temperaturi inalte:

Dupa mentinerea timp de 15 minute intr-un spatiu incalzit la 50C si apoi mentinerea min 15 minute in pozitie rezemata, pe orizontala, pe doua reazime La cite 3,0 cm fata de capetele stilpului, acesta nu trebuie sa prezinte o deformare sub propria greutate. Dupa expunerea la aceasta temperatura stilpul trebuie sa-si pastreze elasticitatea rezistind la proba de indoire manuala.

Rezistenta la temperaturi scazute:

Sa reziste la efectuarea probelor de elasticitate, descrise la punctul 3.1. de mai sus, la temperatura de minus 15(C.

1.4. Ambalare transport si depozitare

Ambalare

Stilpii se vor livra in stare ambalata (fiecare invelit in folie de polietilena sau hirtie adeziva de protectie) pentru a se evita murdarirea si deteriorarea foliei refectorizanta. Stilpii se ambaleaza in pachete de cite 5 bucati cei tubulari si cite 10 bucati cei lamelari.

Pachetul se leaga cu sfoara sau fisii de polietilena.

Fiecare colet se eticheteaza. Eticheta va contine:

-producatorul;

-destinatarul;

-nr de bucati;

-greutatea neta, greutatea bruta;

Transport

Stilpii se transporta de regula cu mijloace auto, sau dupa caz conform clauzelor contractuale.

Depozitare

In cazul depozitarii pe termen mai lung, stilpii se depoziteaza ambalati, asezati in pozitie verticala, feriti de intemperii. Incaperile trebuie sa fe lipsite de agenti chimici activi, noxe, mucegai, ciuperci si fara condens.

1.5. Receptia stalpilor

La livrare, loturile de produse vor fi insotite de certificatele de calitate emise de furnizor. Pe linga elementele specifce, in certificatele de calitate se va garanta durata de serviciu de 5 ani, in conditii de exploatare si intretinere normala. -

Un lot poate contine produsul realizat doar pe durata aceluiasi schimb de lucru. Receptia produselor se face pe loturi, prin sondaj si cuprinde urmatoarele faze:

verificarea certificatelor de calitate si compararea rezultatelor obtinute, cu datele din certificatele de calitate;

verificarea aspectului general;

verificarea integritatii foliei reflectorizante si a corectitudinii montarii acesteia;

verificarea dimensiunilor, se face cu ajutorul ruletei (se compara valorile masurate cu dimensiunile din documentatie);

In cazul in care 10% din produsele dintr-un lot prezinta abateri, se refuza intregul lot, producatorull inlocuind pe cheltuiala sa lotul necorespunzator.

1.6. Montarea stalpilor

Montarea stalpilor se face conform tehnologiei fabricantului.

2. BUTONI REFLECTORIZANTI2.1. Generalitati

Obiectul si domeniu de aplicare

Prezentul caiet de sarcini se refera la executia butonilor rutieri retroreflectorizanti de tip permanent, pentru completarea marcajelor.

Butonii rutieri, sunt dispozitive dotate cu elemente retroreflectorizante, care reflecta lumina incidenta, pentru a avertiza, ghida sau informa pe utilizatorii drumului.

Butonii reflectorizanti sunt larg utilizati in multe tari datorita efectului benefic incontestabil pe care il au asupra sigurantei circulatiei. Avantajele butonilor reflectorizanti constau in:

- elementele reflectorizante au caracteristici de retroreflexie mult superioare celui mai bun marcaj reflectorizant aplicat pe partea carosabila;

- elementele retroreflectorizante ale butonilor, plantati in imbracaminte, fiind inclinate fata. de partea carosabila pot fi vazute de la o distanta mult mai mare decat marcajul aplicat pe suprafata imbracamintii rutiere;

- pe timp de ploaie, cand prezenta apei pe marcajul aplicat la suprafata imbracamintii il face practic invizibil, prezenta butonilor deasupra nivelului peliculei de apa reprezinta singurul mijloc de ghidare a traficului.

2.2. Executia si montarea butonilor

Elemente constitutive ale butonilor

Butonii rutieri se compun dintr-o parte metalica, pe care se executa prin frezare doua lacase in care se aplica elementul retroreflectorizant.

Partea metalica se realizeaza din fonta FC 150 rezistenta la sarcinile din trafic. Latimea butonului trebuie sa fie 120 mm 2 mm (egala cu distanta intre liniile paralele ale marcajului dublu).

Aspectul unui buton si dimensiunile sunt prezentate in anexa 1 si anexa 2.

Elementele retroreflectorizante se executa din folie speciala si pot fi aplicate pe una din parti sau pe ambele parti (butoni unidirectionali sau bidirectionali), in functie de participantii la trafic carora li se adreseaza pentru un sens sau pentru ambele sensuri.

Elementele retroreflectorizante au forma dreptunghiulara, si se folosesc catadioptri din polimeri cu protectie metalica pe zona carosabila si in dreptul trecerilor pentru pietoni.

Se pot aplica, pe boduri sau in interiorul insulelor separatoare de trafic, butoni reflectorizanti din sticla ranforsata sau cu catadioptri din microperle de sticla.

Culorile elementelor retroreflectorizante ale butonilor pot fi diferite, dar trebuie alese de asa maniera incat conducatorul de vehicul sa se comporte similar. ca in situatiile obisnuite intalnite pe drum, astfel:

Butonii care completeaza marcajele ce separa sensurile de circulatie trebuie sa fie de culoare alba, la fel cu farurile vehiculelor care circula din sensul opus. Butonii sunt de tip bidirectional (cu elemente retroreflectorizante pe ambele parti) deoarece se adreseaza ambelor sensuri de circulatie;

Butonii care complaeaza marcajul de separare a benzilor de acelasi sens, inclusiv de separare a acestora de benzile de accelerare, decelerare sau de viraj, trebuie sa fie de culoare galbena (de atentie). Butonii sunt de tip unidirectional (cu elemente retroreflecto-rizante pe o singura fata). Montarea se face cu elementul retroreflectorizant orientat spre sensul caruia i se adreseaza;

Butonii instalati inaintea marcajului de trecere pentru pietoni, cei instalati inaintea liniei de oprire la semafoare precum si cei instalati pe drumul fara prioritate, inaintea liniei de cedare a trecerii sau de oprire, trebuie sa fie de tip unidirectional, de culoare galbena;

Butonii care complateaza marcajul de delimitare a partii carosabile a drumului principal in dreptul intrarii pe un drum lateral, pe lungimea pe care accesul este permis, trebuie si fie de culoare verde. Daca accesul de pe drumul principal este permis din ambele sensuri, butonii sunt de tip bidirectional. Daca accesul este pcrmis numai dintr-un singur sens, prin viraj la dreapta, butonii sunt de tip unidirectional. Montarea se face cu elementele reflectorizante orientate spre sensul sau sensurile de circulatie de pe drumul principal carora li se adreseaza;

Butonii care completeaza marcajul de delimitare a partii carosabile a drumului principal in dreptul iesirii de pe un drum lateral, pe lungimea caruia accesul de pe drumul principal este interzis, trebuie sa fie de culoare rosie, de tip unidirectional sau bidirectional, dupa caz, la fel ca la butonii de culoare verde; De regula, marcajul de delimitare a partii carosabile nu se completeaza cu butoni, deoarece platforma drumului este de obicei delimitata prin stalpi de ghidare sau parapeti care au elemente retroreflectorizante. In situatia in care totusi este necesara completarea cu butoni reflectorizanti (ingustarea partii carosabile, inaintea parapetilor de pe poduri care separa partea carosabila de spatiul destinat pietonilor etc.), acestia vor fi de culoare rosie.

Elemente constructive superioare ale butonilor sunt necesare in cazul montarilor acestora pe borduri sau in interiorul insulelor separatoare de flux, si constau dintr-o tija verticala pe mijlocul talpii butonului. Tija trebuie sa fie prevazuta cu o ingrosare la patea inferioara pentru a impiedica scoaterea butonului si cu caneluri care sa mpiedice rasucirea butonului. De asemenea tija trebuie sa aiba (max = 20mm si lmax=60mm pentru a nu produce fisuri in borduri.Tehnologia de montare a butonilor.

Montarea butonilor pe partea carosabila comporta urmatoarele operatiuni:

insemnarea punctelor in care urmeaza a se monta butonii, similar ca la premarcaj;

saparea mecanica prin frezare a lacasului pentru montarea butonului;

amestecul componentilor rasinii utilizate pentru montare;

suflarea cu aer comprimat a lacasului pentru buton;

turnarea in lacas a amestecului de fixare;

introducerea butonului si presarea prin apasarea cu piciorul (sau alte tehnologii recomandate de constructor) pana cand limita inferioara a zonei centrale a butonului sprijina fermi pe suprafata imbracamintii rutiere.

Adezivul, fiind in usor exces, ea trebuie sa apara pe marginile butonului. In cazul in care cantitatea de rasina este mult prea mare, apare necesara curatirea excesului.

Daca tehnologia montarii butonilor difera de cele prezentate mai sus se va respecta tehnologia fabricantului, dupa aprobarea acesteia de catre Consultant si Beneficiar.

Locurile de instalare a butonilor. Distante intre butoni.

Butonii rutieri retroreflectorizanti se vor monta cu prioritate in urmatoarele situatii:

in zonele identificate ca puncte periculoase (puncte negre);

inaintea trecerilor pentru pietoni;

la trecerile la nivel cu calea ferata;

la intersectii la nivel ale drumurilor importante (indeosebi la cele amenajate);

in curbe deosebit de periculoase lipsite de vizibilitate;

la locurile ingustate (inclusiv butoni laterali);

pe rampele unor poduri, pasaje, viaducte;

in tunelele rutiere;

Distantele, intre butoni, in sens logitudinal drumului, sunt de:

6,0 m cand insotesc o banda de marcaj continua, pe partea stanga a marcajului in sensul kilometrajului, respectiv intre benzi, la marcaj cu linie dubla continua;

12,0 m cand insotesc un marcaj discontinuu sau marcaj constituit dintr-o banda continua dublata de una discontinua, in intervalul dintre segmentele benzii discontinue.

Distanta intre butoni, in sens transversal drumului, la trecerile de pietoni este de 1,0 m, cate un buton in dreptul fiecarei benzi paralele cu axul drumului a trecerii pentru pietoni. In sens longitudinal, butonul se amplaseaza la mijlocul distantei intre banda susmentionata si banda de oprire transversala care precede trecerea pentru pietoni.

2.3. Conditii de calitate

Butonii trebuie insotiti de certificate de garantie, care sa mentioneze durata de serviciu exprimata in ani.

In certificatul de garantie se va mentiona tipul de folie retroreflectorizanta si producatorul acesteia.

Fetele vizibile ale partii matalice trebuie sa aiba o culoare uniforma, fara bavuri.

Elementele retroreflectorizante trebuie sa ocupe in intregime nisa frezata in partea metalica si sa nu prezinte desprinderi, zgarieturi, bule de aer.

La udare cu apa, aceasta trebuie sa se scurga in intregime de pe folia reflectorizanta si de pe suprafata metalica a butonului.

Elementele de sticla trebuie sa prezinte caracteristici retroreflexive, sa nu disperseze lumina. De asemenea elemetele de sticla nu trebuie sa prezinte zgarieturi sau degradari ale suprafetei sau defecte interioare care pot afecta calitatile retroreflexive.

Caracteristici fotometrice

Culoarea

Domeniul de culoare pentru butoni rutieri noi este definit de coordonatele cromatice ale punctelor de colt din diagrama de culoare, conform tabelului 1.

Tabelul 1

CuloarePuncteXY

ALB10.3900.410

20.4400.440

30.5000.440

40.5000.390

50.4200.370

GALBEN10.5390.460

20.5300.460

30.5800.410

40.5890.410

ROSU10.6650.335

20.6450.335

30.7210.259

40.7350.265

VERDE10.0300.385

20.2280.351

30.3210.493

40.3020.692

Vizibilitatea timp de noapte

Caracteristicile fotometrice ale butonilor rutieri noaptea, se masoara prin coeficient de intensitate luminoasa, exprimat prin candel per lux ( cd / lx) si notat cu R.

In conformitate cu Normele Europene, valoarea minima a coeficientului de intensitate luminoasa este de 150 mcd /lx determinat la unghi de incidenta 5 si unghi de observatie 0,3 pentru butoni in stare noua.

Vizibilitate pe timp de zi

Este caracterizata prin coeficientul de luminanta b, determinat din componentele tricromatice X Y Z, la geometria de 45/0 si iluminant tip A.

2.4. Ambalare transport si depozitare

Ambalare

Butonii se vor livra in stare ambalata. Ambalarea se face pe raspunderea furnizorului astfel incat sa se evite murdarirea si deteriorarea foliei retroreflectorizante.

Fiecare colet se eticheteaza. Eticheta va contine:

denumirea produsului;

producatorul;

destinatarul;

nr. de bucati;

greutatea neta, greutatea bruta;

Transport

Butonii se transporta de regula cu mijloace auto, sau dupa caz conform clauzelor contractuale.

Depozitare

In cazul depozitarii pe termen mai lung, butonii se depoziteaza ambalati, in incaperi lipsite de umiditate, de agenti chimici activi , de noxe si fara condens.

2.5. Receptia butonilor

La livrare, loturile de produse vor f insotite de certificatele de calitate emise de furnizor.

Pe langa elementele specifice, in certificatele de calitate se va garanta durata de serviciu de 10 ani, in conditii de exploatare si intretinere normala.

Receptia produselor se face pe loturi, pe un esantion reprezentativ de 10 bucati pentru loturi de pina la 100 bucati, de 20 bucati pentru loturi cuprinse intre 100 si 500 bucati si de 30 bucati pentru loturi ce depasesc 500 bucati si cuprinde urmatoarele faze:

verificarea aspectului general;

verificarea dimensiunilor, se face cu ajutorul riglei si a sublerului ( se compara valorile masurate cu dimensiunile din documentatie);

verificarea integritatii foliei retroreflexive si a corectitudinii montarii acesteia;

In cazul in care mai mult de 10% din esantion nu corespunde conditiilor de calitate, se refuza intregul lot sau daca beneficiarul accepta se face verificarea intregului lot bucata cu bucata, acceptindu-se numai cele corespunzatoare.

3. CONSOLA INDICATOR TRECERE PENTRU PIETONI3.1. Generalitati

Domeniu de aplicare

Consola Indicator Trecere pietoni este un tip de suport constituit dintr-o consola destinata sustinerii indicatorului rutier Trecere pietoni.

Notare

Consola indicator Trecere pietoni se executa in conformitate cu desenele de executie si de ansamblu anexate si se noteaza cu C.I.T.P.

Cerinte constructive si functionale

Consola Indicator Trecere pietoni a fost proiectata in vederea asigurarii sustinerii indicatorului rutier Trecere de pietoni in urmatoarele conditii:

Temperatura mediului ambiant: -30( ( + 40(C.

Presiunea dinamica a vantului: max. 0.55 kN/m2 la o altitudine ( 800 m (zona C) conf. STAS 10101/20-90.

Inaltimea nominala a axului barei orizontale fata de nivelul axului partii carosabile: 5925mm.

Lungimea in consola a suportului: 4000 mm. Stalpul metalic se va amplasa pe trotuar, la o distanta de 0,5m fata de marginea partii carosabile.

Gabaritul, pe inaltime de lilera trecere: 5500 mm.

3.2. Conditii de calitate

MaterialeConsola indicator Trecere pietoni se va executa din materialele prevazute in desenele de executie.

Materialele utilizate se pot grupa astfel:

a. Tevi din otel, fara sudura, trase sau laminate la rece conf. STAS 530/1-87 confectionate din OLT 45, conform STAS 8183-80.

b. Table groase pt. ambutisare si indoire la rece. confectionate din A21 conform STAS 1501-80.

Forme si dimensiuniFormele si dimensiunile pieselor vor corespunde cu cele din desenele de executie.

Abaterile limita la dimensiunile lineare si unghiulare ale pieselor sudate vor fi in conformitate cu

STAS 9101/1-89.

Caracteristici chimice si mecanice2.3.1. Tabla groasa pentru ambutisare si indoire la rece:

Compozitia chimica

C. max.Mn. max.Si. max.P. max.S. max.Al. min.

0.1201.010.3500.0400.0400.300

Caracteristici mecanice minime

Limita de curgere (c (daN/mm2)Rezistenta la rupere (r (daN/mm2)Alungirea la rupere A (%)Rezilienta KCV300/2 J/cm2 (daN/mm2)

2134 ( 442567 (7)

2.3.2. Otel laminat pentru tevi OLT 45 STAS 8183-80:

Compozitia chimica

C.Mn.SiP. max.S. max.

0.17 ( 0.290.40 ( 0.800.17 ( 0.370.0400.045

Caracteristici mecanice minime

Limita de curgere (c (daN/mm2)Rezistenta la rupere (r (daN/mm2)Alungirea la rupere A (%)

254421

Aspectul

Cordoanele de sudura vor fi executate continuu, fara intreruperi.

Dupa sudura, cordoanele se vor ciocani pentru eliminarea crustei, indepartarea stropilor de sudura si pentru eliminarea tensiunilor interne.

Sudarea si detensionarea reperelor se vor executa numai in locuri adecvate.

Defecte admise

Pentru laminatele din otel (tevi si table) se admit mici defecte, izolate, rizuri sau urme din procesul de laminare, cu conditia ca acestea sa se incadreze in valoarea abaterilor limita la grosime. Se admit abateri la grosime numai in sensul cresterii grosimii laminatului.

Abaterile admisibile ale liniaritatii la repere cu lungime mare constau in sageti de masimum L/1000, unde L=lungimea reperului respectiv.

Conditii privind aptitudinile de functionare

Consola Indicator Trecere Pietoni trebuie sa reziste atat la solicitarile din incarcari gravitationale cat si la solicitarile de incovoiere si torsiune datorate presiunii dinamice exercitate de vant asupra indicatorului Trecere pietoni la temperaturi ale mediului ambiant incadrate in domeniul -300C ( +400C.

Protectia impotriva coroziunii

Protectia anticoroziva se va realiza prin vopsire cu produse epoxidice aplicate in 3 - 4 straturi, dupa cum urmeaza:

1 2 straturi de grund;

2 straturi de vopsea.

Marcarea, ambalarea, livrarea

Marcarea se face prin poansonare cu emblema producatorului, sigla beneficiarului si anul de fabricatie. Ambaliarea in benzi de polietilena, intre colete, asezandu-se snur de azbest pentru protejarea stratului de zinc sau vopsea.

Coletul va avea atasat o eticheta din tabla subtire, confectionata din metal sau material plastic, pe care se va inscriptiona Consola Indicator Trecere pietoni, aceasta, realizandu-se printr-un sistem care sa nu se deterioreze pana la montarea lor in teren.

Pe eticheta se vor inscriptiona:

- Marca de fabrica a intreprinderii producatoare;

- Destinatarul;

- Semnul organului CTC;

- Denumirea produsului.

La livrare, reperele Consolei indicator Trecere pietoni vor fi insotite de Certificate de calitate, intocmite conform legislatiei in vigoare.

3.3. Reguli pentru verificarea calitatii

Generalitati

Consola indicator Trecere pietoni va fi supusa verificarilor de tip, de lot si a verificarilor periodice.

Verificarile de tip

Verificarile de tip se vor executa pe minimum 3 bucati de sulansamble, la inceperea fabricatiei si cu ocazia introducerii de modificari constructive tehnologice sau de material care pot afecta calitatea produsului.

Verificarile de tip constau in verificarea tuturor conditiilor tehnice si se fac in ordinea indicata in talelul urmator:Nr. Crt.Denumirea verificariiConditia TehnicaMetoda de verificare

1Verificarea materialelor6.2.16.4.1

2Verificarea formei si dimensiunilor6.2.26.4.2

3Verificarea caracteristicilor chimice si mecanice6.2.36.4.3

4Verificarea executiei si aspectul6.2.4; 6.2.5;6.4.4

5Verificarea aptitudinilor de functionare6.2.66.4.5

6Verificarea protectiei anticorozive6.2.76.4.6

7Verificarea marcarii6.2.86.4.7

Daca cel putin unul din reperele componente Consolei Indicator Trecere pietoni nu corespunde conditiilor tehnice mentionate la punctul 6.2, se iau masuri de eliminare a cauzelor, dupa care se repeat toate verificarile.

Verificarile de lot

Verificarile calitatii loturilor de produse, pe baza nivelului de calitate acceptabil, se face in conformitate cu STAS 3160/2-84.

Conditiile de acceptare sau de respingere a lotului sunt conforme cu urmatorul talel:

Marimea lotului (buc.)Litera de cod (l. c.)Volumul esantionului (buc.)Numarul de bucati necorespunzatoare din esantion care determina:

Acceptarea lotuluiRespingerea lotului

0 ( 25A301

26 ( 50B501

51 ( 90C501

91 ( 150D801

151 ( 280E1301

281 ( 500F2012

501 ( 1200G3212

Verificarile periodiceVerifcarile periodice sunt executate, cel putin, o data la 2 ani, aceasta, in conditiile in care nu s-au efectuat modificarii constructive, tehnologice sau de material.

Ele constau in verificarea integritatii protectiei anticorozive si starea sudurilor.

3.4. Metode de verificare la receptie

Verificarea materialelor

Verificarea materialelor consta in examinarea Documentatiei elalorate de Firma producatoare si confruntarea acesteia cu materialele receptionate.

Verificarea formei si a dimensiunilor

Verificarea formei si a dimensiunilor produselor finite se face cu mijloace de masura si control obisnuite.

Verificarea caracteristicilor chimice si mecaniceIn cazul in care exista dubii privind calitatea materialelor aprovizionate, verificarea compozitiei chimice se face in Lalorator, iar verificarea caracteristicilor mecanice se realizeaza prin incercari mecanice in Laloratorul de incercari.

Rezultatele se confrunta cu datele inscrise in certificatele de calitate emise de producatorul acestor materiale.

Verificarea executiei

Verificarea executiei se face vizual pentru aspectul estetic si de finisare precum si cu ajutorul instrumentelor de masura si control pentru exactitatea executiei.

Cordoanele de sudura nu trebuie sa prezinte pori, fisuri sau intreruperi ale cordonului, conform STAS 7084/2-86.

Verificarea aptitudinilor de functionareVerificarea aptitudinilor de functionare se face pe Standul de probe, special amenajat, unde se verifica Consola Indicator Trecere Pietoni la solicitarile maxime.

Verificarea protectiei anticorozive

Verificarea aspectului acoperirii se face vizual iar verificarea grosimii stratului de vopsea de zinc se face conform STAS 8009-80.

Verificarea marcarii

Verificarea marcarii se face vizual.

3.5. Garantii

In conditii normale de exploatare si cu o intretinere periodic efectuata, Consola Indicator Trecere pietoni trebuie sa-si pastreze aptitudinile functionale pe perioada garantata de producator si acceptata de beneficiar.

3.6. Amplasarea indicatoarelor si a lampii

Amplasarea Indicatorului rutier Trecere pietoni pe Consola se realizeaza parcurgand urmatoarele etape:

Furnizarea Consolei indicator Trecere pietoni;

Transportul ei la locul de montare, in teren;

Trasarea pe teren a traseului pentru cabluri;

Saparea gropii pentru consola, a canalului pentru cabluri si camerei de tragere, indepartarea si transportarea materialului rezultat in urma sapaturii;

Se prepara betonul si se toarna peretii si placa camerei de tragere, lasandu-se gauri in pereti si placa, pentru cabluri

Se amplaseaza cablurile, si se reface suprafata de trafic pietonal, daca este necesar;

Introducerea in groapa pentru consola a unei Tevi 121 x 5 x 1500 si fixarea sa centrata, in pozitie verticala;

Turnarea betonului de fundatie in jurul tevii;

Dupa intarirea betonului, se introduce in teava 121 x 5 Consola Indicator Trecere Pietoni, rigidizarea acesteia realizandu-se prin sudura pe contur;

Montarea si fixarea indicatoarelor Trecere pietoni (Fig. 105b) si aditionalului Persoane cu handicap (aditional j) pe consola, precum si a lampii cu lumina focusata;

Se vor lua masuri pentru evitarea unor modificari accidentale, in viitor, a pozitiei indicatoarelor si lampii pe consola;

Legarea la retea a lampii;

Efectuarea testelor de functionare.

3.7. Masuri de protectia muncii si paza contra incendiilor

Sunt cele inscrise in Normele Tehnice Specifice. Dintre acestea, trebuie retinute, in mod deosebit, urmatoarele:

inainte de inceperea lucrarilor, se vor stabili ,cu precizie, esistenta eventuala, a unor instalatii subterane;

la executarea gropilor, se vor respecta Normele de protectia muncii referitoare la sapaturi;

in situatia in care gropile, executate, raman peste noapte descoperite, ele se acopera si se vor semnaliza corespunzator;

ridicarea si manipularea consolei se va efectua cu masini si dispozitive de ridicat corespunzatoare, cu respectarea Normelor de utilizare si exploatare a acestora;

persoanele care executa lucrari trebuie sa poarte echipamentul de protectie si de lucru prescris in Normele in vigoare, corespunzator sarcinilor pe care le au in procesul de executie;

pentru lucrarile executate sub circulatie, este obligatorie semnalizarea punctelor de lucru, in conformitate cu Normele privind conditiile de inchidere sau de instituire a restrictiilor de circulatie in vederea executarii de lucrari in zona drumului public sau pentru protejarea drumului.

pentru lucrarile de conectare la reteaua electrica se vor purta echipamente de protectie adecvate, in conformitate cu Normele in vigoare.

Pentru lucrul in spatii inchise este obligatorie asigurarea unei ventilatii corespunzatoare.

4. DISPOZITIVE DE CALMARE A TRAFICULUI BENZI REZONATOARE

4.1. Generalitati

Benzile din material termoplastic se utilizeaza la realizarea benzilor rezonatoare noi din material termoplastic, n conformitate cu plansele si descrierile din proiect. Se pot folosi si la aplicarea de simboluri sau inscrisuri pe partea carosabila si pe zona de trafic pietonal sau pe pista de biciclisti.

Se pot folosi benzi si marcaje prefabricate.

4.2. Materiale si echipamente utilizate

Materiale

Se vor utiliza numai materialele termoplastice sau prefabricate nsotite de Agrement Tehnic si Certificat de Calitate. Materialele noi trebuie sa corespunda cerinelor din SR EN 1824/2001, precum si cerintelor Consultantului si Beneficiarului pentru lucrrile iniiale de aplicare a benzilor i marcajelor sau solidarizarea benzilor aplicate suplimentar de cele noi deja aplicate.

In cazul in care marcajul termoplastic sau prefabricat nu este prevazut cu microbile, pentru a asigura caracteristici retroreflexive conform SR EN 1824/2001 nu se va accepta folosirea lui.

Echipamente utilizate

Se vor folosi echipamente pentru instalarea materialului termoplastic aplicat la cald construite pentru a realiza o nclzire continu uniform la temperaturi de peste 200C, o amestecare i agitare a rezervorului de material, ca i dispozitive pentru aplicarea benzilor, pentru a preveni acumularea i nfundarea. Toate piesele echipamentului care vin n contact cu materialul vor fi construite asigurndu-se accesul pentru curare i ntreinere.

Se va folosi echipament care va menine materialul termoplastic la o temperatur la care se pstreaz proprietile plastice, la toate piesele de amestecare i transportare, inclusiv dispozitivul de aplicare a benzii. Nu folosii malaxoare, benzi transportoare sau alte dispozitive similare, inferioare dispozitivului de aplicare a benzilor. Se vor folosi echipamente care pot realiza diferite limi de benzi i marcaje i se vor conforma urmtoarelor cerine:

s fie mobile i s poat rula la o vitez uniform, predeterminat, att n pant ct i n ramp, pentru a realiza o aplicare uniform a materialului termoplastic i s fie uor de manipulat astfel nct s se poat realiza linii drepte iar curbele normale s poat fi efectuate ntr-un arc real;

s poat aplica microbile de sticl la suprafaa unei benzi finisate cu ajutorul unui dispozitiv automat de aplicare a microbilelor ataat la utilajul de execuie a benzilor astfel nct micro-bilele s fie aplicate direct n spatele liniei executate. Folosii un dispozitiv de aplicare a micro-bilelor de sticl prevzut cu control automat de deconectare sincronizat cu ntreruperea curgerii materialului termoplastic care s aplice micro-bilele de sticl astfel nct acestea s se vad uniform pe ntreaga suprafa a benzilor i marcajelor rutiere cu o nglobare de 50% pn la 60%. Fiecare duz va fi prevzut cu ghidaje de linie corespunztoare, fie mantale metalice sau duze de aer;

s fie dotate cu un dispozitiv special pentru topirea i nclzirea materialului termoplastic. Acesta trebuie prevzut cu un dispozitiv de control automat al temperaturii i un termometru pentru material pentru controlul temperaturilor pozitive i pentru prevenirea supranclzirii sau a fierberii materialului termoplastic;

s ndeplineasc cerinele Asociaiei Naionale de Protecie mpotriva Incendiilor, i ale autoritilor statale i locale.

4.3. Aplicarea, refacerea benzilor si corectarea deficientelor

Aplicarea benzilor rezonatoare

Se aplic material termoplastic pe mbrcmintea rutier fie prin pulverizare, extrudare sau alte metode aprobate de Consultant si Beneficiar.

Se ndeprteaz i se nlocuiesc benzile i marcajele rutiere care nu corespund cerinelor acestei Seciuni, fr costuri suplimentare pentru Departament.

Constructorul are obligatia sa se asigure ca:

marcajele rutiere existente sunt ndeprtate, precum si ca deteriorri sau urme ale marcajelor ndeprtate s nu intre n conflict cu noile benzi i marcaje;

inainte de aplicarea benzilor i a marcajelor noi, s-a ndeprtat orice material care va afecta negativ aderena benzilor i a marcajelor;

- aplicarea benzilor se face numai pe suprafee uscate, i cnd temperatura aerului i a suprafeei este de minim 13C sau mai mare;

- sunt urmate recomandrile fabricantului pentru temperatura de aplicare. Nu se accepta aplicarea marcajelor atunci cnd vntul poate produce pulverizarea de particule de praf;

- toate lucrarile de aplicare a benzilor rezonatoare se finalizaeza nainte de deschiderea drumului pentru trafic;

- toate benzile vor avea dupa finalizarea aplicarii o grosime de max. 5mm.

Refacerea sau completarea benzilor rezonatoare

Lucrrile de refacere se aplic n condiiile n care se aplic material termoplastic adiional la benzile i marcajele rutiere existente. Dac Consultantul decide c refacerea benzilor i marcajelor rutiere va produce o grosime care depete valoarea maxim admis, benzile i marcajele rutiere pot fi ndeprtate complet i reaplicate sau ndeprtate la o grosime care va respecta criteriul grosimii minime i maxime la refacere.

Operaia de solidarizarea benzilor aplicate suplimentar la cele noi deja aplicate se face n condiiile prevazute de Fabricant si aprobate de Consultant si Beneficiar.

Corectarea deficientelor

Daca Consultantul decide ca sunt necesare corectii la benzile rezonatoare aplicate, Constructorul are obligatia sa efectueze lucrarile necesare pentru atingerea nivelului de calitate cerut de Consultant.

Remedierea deficienei cu material termoplastic suplimentar sau prin ndeprtarea complet i reaplicarea marcajului termoplastic se va realiza fr costuri suplimentare de catre Constructor.

Grosimea finala a benzilor rezonatoare dupa refacere nu va depasi 5mm.

4.4. Controlul calitatii si raspunderile Antreprenorului

Corectarea deficientelor

Se aplic marcaje albe care vor atinge o retroreflexie iniial de minim 300 mcd/lxm2. Constructorul trebuie s se asigure c retroreflexia intermitent i final a marcajelor rutiere de culoare alb nu vor fi mai puin de 150 mcd/lxm2. Acest lucru nu se aplic la marcajele benzilor destinate biciclitilor.

Se va folosi material termoplastic de culoare alb care va fi un alb pur, fr nuane de culoare i fr a prezenta abateri de la standardul culorii de oxid de magneziu, care s fie mai mari dect:

Definiie scalStandard oxid de magneziuProb

RD10075% minim

Factor de reflexie

a. Rou-verde0ntre -5 i +5

b. Galben-albastru0ntre -10 i 10

Se va folosi material termoplastic de culoare galben care din punct de vedere vizual corespunde SR EN 1824/2001 i se va conforma criteriilor urmtoare pentru coordonate tricromatice (x, y):

x0,4550,5100,4720,530

z0,4440,4850,4000,456

Durabilitatea este procentul msurat de material termoplastic ndeprtat complet de pe corpul drumului. Pierderile liniei de material termoplastic nu trebuie s depeasc 5,0% din suprafaa.

Responsabilitatea Antreprenorului de notificare.

ntiinarea Consultantului nainte de punerea n oper a materialelor termoplastic. Se Loturile de benzi vor contine inscrise numele fabricantului i numerele de LOT ale materialelor termoplastice i microbilelor de sticl care urmeaz a se folosi. Trebuie s se asigure c numerele aprobate de LOT apar pe ambalajele materialelor termoplastice i a microbilelor de sticl.

Se vor transmite Consultantului un buletin certificate de testare care s indice faptul c materiale se conformeaz tuturor cerinelor specifice.

4.5. Protejarea benzilor

Nu permitei reluarea traficului pe zonele cu benzi i marcaje rutiere aplicate recent pn cnd acestea nu sunt apte suficient pentru a permite vehiculelor s treac peste ele fr a le deteriora. ndeprtai i nlocuii orice poriune de benzi i marcaje rutiere deteriorate de traficul n derulare sau din orice alt cauz, fr costuri suplimentare pentru Departament.

5. DISPOZITIVE DE CALMARE A TRAFICULUI DENIVELARUI CONVEXE - BUMP

5.1. Generalitati

Denivelarile convexe pot fi din cauciuc (recomandat), tabla, bitum sau alte materiale prefabricate. Se utilizeaza la realizarea unor praguri la nivelul partii carosabile care permit trecerea peste ele cu o viteza limitata, in functie de dimensiunile acestor denivelari.

5.2. Materiale si echipamente utilizate

Materiale

Se vor utiliza materiale prefabricate nsotite de Agrement Tehnic si Certificat de Calitate. Materialele noi trebuie sa corespunda cerinelor Consultantului si Beneficiarului pentru lucrrile de aplicare a bumpurilor. In cazul in care bumpul este aplicabil peste asfalt trebuie sa fie prevazut cu dispozitive de prindere in asfalt care sa impiedice smulgerea sau deteriorarea sa sub trafic. Bumpurile pot fi continui, formate din elemente rotunde dispuse in zig-zag sau orice alt model care sa produca asupra traficului un efect de calmare. Modelele de bumpuri vor fi alese de catre Beneficiar si Consultant.

Echipamente utilizate

Se vor folosi echipamente pentru instalarea bumpurilor recomandate de fabricant. Este obligatoriu ca toate etapele de lucru, echipamente sau mijloace de transportsa nu produca deteriorari ale suprafetei carosabile. In cazul in care se constata astfel de deteriorari, Antreprenorul este cel care va remedia toate pagubele pe cheltuiala proprie.

5.3. Aplicare

Aplicarea bumpurilor

Bumpurile se monteaza pe suprafata neteda, curata si fara ca gaurile date pentru prindere sa conduca la fisuri in lungul drumului. Daca se constata ca dupa montarea bumpurilor au ramas zone in care se poate infiltra apa, acestea se mateaza cu material bituminos.

Daca stratul in care se prind bumpurilenu este suficient de solid, se vor adopta solutii avizate de Proiectant si aprobate de Consultant si Beneficiar.

5.4. Controlul calitatii si raspunderile Antreprenorului

Controlul calitatii

Bumpurile vor fi livrate numai daca sunt insotite de Agrement Tehnic si Certificat de Calitate. O mostra va fi prezentata Consultantului si Beneficiarului. Este obligatoriu ca bumpurile se nu se deterioreze sub trafic, iar in cazul in care acest lucru se intampla, resturile de bump deteriorat sa nu produca accidente rutiere, deteriorari ale vehiculelor aflate in trafic sau sa pericliteze viata si integritatea corporala a pietonilor.

Raspunderile Antreprenorului

Antreprenorul raspunde de alegerea modelului de bump, de motarea acestuia si de eventualele accidente sau pagube datorate alegerii sau montarii necorespunzatoare a bumpurilor.

17