Sig Pasiva

3
Sisteme de sig pasiva E un sistemc are are rolul de a proteja ocupantii aut in caz de accident, diminuand efectele accidentului. Ex: sisteme de pretensionare a centurilor de sig, airbag. Ambele sisteme sunt sisteme pirotehnice a caror functionare se bazeaza pe aprinderea si arderea unor pastille combustibile, iar presiunea create de gazul intens care rezulta, realizeaza fie scurtarea centurilor de sig, fie umflarea airbag-ului. Materialul care este aprins si ars este pe baza de azot sub forma unor pastille combustibile, acest material are proprietatea de a se aprinde foarte usor, de a arde rapid si de a degaja un gaz foarte intens care pune in functiune aceste sisteme de protectie. Ambele sisteme sunt comandate de un calculator special dedicat acestor functii, iar elementul care initaza punerea in functiune este reprezentat de deceleratia pe care o capata aut in cazul unui impact. Intrarea in functiune a sistemului se realizeaza atunci cand se depaseste un prag descris al deceleratiei. Pragul de deceleratie: -pentru pretensioanarea centurii (2-3)g -airbag 4-5g. Detectarea deceleratiei: -se utilizeaza traductor de deceleratie: 2 tipuri: electromecanice si electronice.

description

Sisteme de siguranta pasiva, curs

Transcript of Sig Pasiva

Page 1: Sig Pasiva

Sisteme de sig pasivaE un sistemc are are rolul de a proteja ocupantii aut in caz de accident, diminuand efectele accidentului. Ex: sisteme de pretensionare a centurilor de sig, airbag. Ambele sisteme sunt sisteme pirotehnice a caror functionare se bazeaza pe aprinderea si arderea unor pastille combustibile, iar presiunea create de gazul intens care rezulta, realizeaza fie scurtarea centurilor de sig, fie umflarea airbag-ului. Materialul care este aprins si ars este pe baza de azot sub forma unor pastille combustibile, acest material are proprietatea de a se aprinde foarte usor, de a arde rapid si de a degaja un gaz foarte intens care pune in functiune aceste sisteme de protectie. Ambele sisteme sunt comandate de un calculator special dedicat acestor functii, iar elementul care initaza punerea in functiune este reprezentat de deceleratia pe care o capata aut in cazul unui impact. Intrarea in functiune a sistemului se realizeaza atunci cand se depaseste un prag descris al deceleratiei. Pragul de deceleratie:-pentru pretensioanarea centurii (2-3)g-airbag 4-5g.Detectarea deceleratiei:-se utilizeaza traductor de deceleratie:2 tipuri: electromecanice si electronice.

Page 2: Sig Pasiva

Sisteme de pretensionare centuryExista mai multe variante de sisteme de pretensionare a centurilor, indifferent insa de solutia utilizata efectul fiind scurtarea centurii in cazul unui impact cu circa 70 de mm. Scurtarea centurii se realizeaza automat indifferent de vointa ocupantului scaunului, se realizeaza in scopul fixarii ferme a corpului in scaun.

Page 3: Sig Pasiva

AirbagUmflarea aibag-urilor este realizata de gazul rezultat din arderea pastilelor combustibile. TImpul de umflare este foarte scurt, de aproximativ 0,03 secunde. Sacul gonflabil este confectionat dintr-un material plastic special, el fiind atasat unui sistem de umflare atasat un unui filtru ce retine particolele solide rezultate in urma arderii. Un aspect foarte important il constituie momentul dezumflarii. In mod theoretic, dezumflarea trebuie sa coincida cu momentul cand corpul vine in contact cu airbag-ul. Dezumflarea se realizeaza printr-un orificiu cu o membrane care crapa in momentul in care sacul se umfla si se elibereaza orificiul.