Semaforizare 123
8
TEMA 5 Semaforizare Principalele motive pentru care a fost simţită nevoia introducerii sistemelor de semaforizare pe străzi sunt numărul mare de accidente rutiere în jurul in tersectiilor şi de blocajele de trafic. Lucrarea prezintă instalaţia de semaforizare pentru controlul secvenţelor de trafic care poate schimba dinamic prioritatea şi timpi de semaforizare fiind totodată uşor de implementat. Scopul acestui sistem constă în asigurarea trecerii unui volum maxim de trafic, de-a lungul traseului coordonat, fără opriri forţate, fiind înacelaş timip satisfacute şi necesităţile traficului de traversare. Dacă scopul semaforului este acela de diminua numarul accidentelor şi de a fluidiza traficul, atunci se pune în discuţie problema eficientei semaforizării. Chiar dacă în mod teoretic semaforizarea ar trebui sa fie benefică, în practică, nu orice intersecţie trebuie semaforizată. Potrivit inginerilor de trafic, semafoarele pot avea deopotrivă atât efecte pozitive cât şi efecte negative. Este adevărat că în timp pot diminua numarul accidentelor “din lateral”, dar excesul de semafoare şi semaforizările ineficiente cresc frecvenţa accidentelor “din spate” şi defavorizează pietonii ş icicliştii. Semafoarele pot creste capacitatea traficului la
description
bun
Transcript of Semaforizare 123
TEMA 5Semaforizare
Principalele motive pentru care a fost simit nevoia introducerii sistemelor de semaforizare pe strzi sunt numrul mare de accidente rutiere n jurul in tersectiilor i de blocajele de trafic.Lucrarea prezint instalaia de semaforizare pentru controlul secvenelor de trafic care poate schimba dinamic prioritatea i timpi de semaforizare fiind totodat uor de implementat.Scopul acestui sistem const n asigurarea trecerii unui volum maxim de trafic, de-a lungul traseului coordonat, fr opriri forate, fiind nacela timip satisfacute i necesitile traficului de traversare.Dac scopul semaforului este acela de diminua numarul accidentelor i de a fluidiza traficul, atunci se pune n discuie problema eficientei semaforizrii. Chiar dac n mod teoretic semaforizarea ar trebui sa fie benefic, n practic, nu orice intersecie trebuie semaforizat. Potrivit inginerilor de trafic, semafoarele pot avea deopotriv att efecte pozitive ct i efecte negative. Este adevrat c n timp pot diminua numarul accidentelor din lateral, dar excesul de semafoare i semaforizrile ineficiente cresc frecvena accidentelor din spate i defavorizeaz pietonii iciclitii. Semafoarele pot creste capacitatea traficului la intersecii, ns, de asemenea, pot fi cauza ntrzierilor excesive n trafic.n acest sens, Hns Monderman - inginer de trafic danez, un adevrat pionier n domeniul resurselor partajate - declar: Ne dorim semafoare doar acolo unde sunt utile i eu nu am gasit nca un astfel de loc.
Denumirea generic de semaforizare va trebui neleas n sensul reglemen trii circulaiei ntr-o interseci eurban prin folosiera unei instalaii electrice de semaforizare.Pentru o intersecie urban folosirea unei inatalaii de semaforizare, proiectat i instalat corect, prezint urmatoarele avantaje principale:- Asigur o micare ordonat a traficului (stabilind i alternnd permisiunea de circulaie pediferitele ci de accesntr-o intersecie);- Conduce la o cretere a capaciti generale de circulaie, pentru interseciile care prezint o organizare corespunztoare din acest punct de vedere;- Interseciile semaforizate prezint o tendin de reducere a unor anumite tipuri de accidente, n special a celor provocate de coliziunile (conflictele) n unghi drept; - n condiiile unei spai corespunztoare (n sensul unor distene ct mai egale n trei intersecii) i a unor coordonri corecte a modului de funcionare a mai multor instalaii de semaforizare existente de-a lungul unui treseu dat sau a unei reele de strzi, se poate asigura o scurgere aproape continuu a fluxurilor de trafic la vitezea acceptabile;- instalarea unei instalaii de semaforizare este util la ntreruperea unui flux de trafic principal, pentru a pemite traversarea sau in filtrarea unui flux de trafic secundar; - Unde este justificat, o instalaie de semaforizare prezint avantajul de a fi mai economic i, n general, mult mai eficient decat o dirijare manual a circulaiei.
Prin instalaia de semaforizare se ntelege ansamblul format din:- Semafoare;- Automate de dirijare a circulaiei;- Senzori de traficce pot fi necesari sau nu nfuncie de tipul de automat de trafic folosit.
Am ales intersectia B-dul 21 Decembrie 1989 Str.Petofi Sandor ,Marasti , Cluj Napoca.
Semaforul 1
S1. B-dul 21 Decembrie este un drum cu sens unic spre centru cu 4 benzi de circulatie.Intervalul de timp intre culori:Lumina Rosie: 0:48 secLumina Galbena : 0:03 secLumina Verde: 0:54 sec
Semaforul 2
S2. Strada Petofi Sandor este un drum cu sens unic cu doua benzi de circulatie.Intervalul de timp intre culori:Lumina Rosie : 1:16 secLumina Galbena: 0:03 secLumina Verde: 0:54secSeaforul 3
S3. B-dul 21 Decembrie este un drum cu sens unic cu o singura banda de circulatie doar pentru autobuze .(exceptii : salvarea,politia,pompierii,smurd) Intervalul de timp intre culori:Lumina Rosie : 0:48secLumina Galbena: 0:03secLumina Verde: 0:54sec
Semaforul 1 cu Semaforul 2 au aceleasi interval de timp pentru intervalul de timp intre culori.In cazul in care Semaforul 2 are lumina verde atunci Semaforul 1 are lumina rosie ceea ce rezulta ca pietonii au prioritate de trecere de pe Str.Petofi Sandor . In cazul in care Semaforul 1 si Semaforul 3 au lumina verde automat si trecerea de pietoni de la S2 au prioritate.
