Anexa 2

TRONSON EXPERIMENTALSTRAT DE BAZA DIN MIXTURI ASFALTICE CILINDRATE EXECUTATE LA CALD TIP AB-2

Sectorul unde se executa lucrarile este cuprins intre km , partea dreapta.Acest sector a fost impartit in trei parti, fiecare din cei 50 m diferind ca numar de treceri a atelierului de compactare, in vederea stabilirii numarului optim de treceri pentru a indeplini cerintele caietului de sarcini, in ceea ce priveste atingerea gradului de compactare impus.Astfel :Tronson 1: intre .... partea dreaptaTronson 2: intre ..... partea dreapta Tronson 3: intre km ...... partea dreapta1. Operatiile pregatitoare -Verificarea indeplinirii conditiilor de receptie a fundatiei de balast stabilizat; Curatarea stratului suport prin suflare; Trasarea si montarea bandelinelor in vederea realizarii elementelor geometrice ( latimi si grosimi asfalt); Amorsarea stratului suport cu emulsie bituminoasa cu rupere rapida.2. Utilajele folosite :

- raspanditor emulsie

- repartizator finisor mixtura asfaltica DYNAPAC

- cilindru pe pneuri DYNAPAC DTV 22 to

- cilindru lis DYNAPAC 15 to- cisterna apa

- autocamioane transport asfalt cu prelata3. Tehnologia de executie in conformitate cu PTE 11 si PTE 13 Mixtura preparata este transportata la locul de punere in opera cu vehicule autobasculante cu bena metalica. In cazul transportului la distante cu durata de peste 30 min sau pe vreme racoroasa , autobasculantele trebuie acoperite cu prelate speciale; Asternerea se face numai mecanizat, cu repartizatoare- finisoare si va incepe numai dupa efectuarea receptionarii stratului suport, verificarea cotelor si pantelor stratului suport; Se amorseaza stratul suport si rosturile de lucru cu emulsie bituminoasa, dozajul pentru amorsare este de ( 0.3 ... 0.5) kg bitum rezidual pe metru patrat, raspandit in film continuu;

Compactarea se executa in lungul benzii, primele treceri efectuandu-se in zona rostului dintre benzi, apoi de la marginea mai joasa spre cea ridicata;

Compactarea se face cu compactoare cu pneuri si cu rulouri netede pana la atingerea gradului de compactare;

4. Atelier de compactare si numarul de terceri, utilizat in :

Tronson 1: intre km ....- cilindru pe pneuri DYNAPAC DTV 22 to 9 treceri

- cilindru lis DYNAPAC 15 to 5 treceri

Tronson 2: intre km .....- cilindru pe pneuri DYNAPAC DTV 22 to 10 treceri

- cilindru lis DYNAPAC 15 to 5 treceri

Tronson 3: intre km .....- cilindru pe pneuri DYNAPAC DTV 22 to 11 treceri

- cilindru lis DYNAPAC 15 to 5 treceri

CARACTERISTICI ALE STRATULUI REALIZAT

CaracteristiciAB2- min.de realizatAB2- realizat pe tronson 1

1Densitate aparenta carotaKg/mc2150

2Densitatea aparenta pe cilindri MarshallKg/mc2200

3Absorbtie de apa% vol2....10

4Grad de compactare%96

CaracteristiciAB2- min.de realizatAB2- realizat pe tronson 2

1Densitate aparenta carotaKg/mc2150

2Densitatea aparenta pe cilindri MarshallKg/mc2200

3Absorbtie de apa% vol2....10

4Grad de compactare%96

CaracteristiciAB2- min.de realizatAB2- realizat pe tronson 3

1Densitate aparenta carotaKg/mc2150

2Densitatea aparenta pe cilindri MarshallKg/mc2200

3Absorbtie de apa% vol2....10

4Grad de compactare%96

CONCLUZII : Avand in vedere ca pe sectorul . km .... , partea dreapta s-au executat trei tronsoane de proba :

Tronson 1: intre ... partea dreapta cu 9 +5 treceriTronson 2: intre km ..... partea dreapta cu 10 +5 treceriTronson 3: intre km .... partea dreapta cu 11 +5 treceri

iar caracteristicile fizico-mecanice sunt realizate in conformitate cu Caietul de Sarcini pe toate cele trei sectoare de proba, constructorul propune utilizarea atelierului de compactare de pe primul sector ( 9 treceri ale cilindrului pe pneuri Dynapac si 5 treceri ale cilindrului lis Dynapac, cu monitorizarea permanenta a respectarii tehnologiei si a parametrilor in executia stratului de baza care va fi respectata pe intreg Constructor

Aprobare Inginer