REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MĂSURĂTORI SI...

RAPORT B

REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI

DIAGNOZ S.R.L. GALAI Portul GALAI

UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN GALAI

REVIZUIRE HRI DE ZGOMOT DESTINATE GESTIONRII ZGOMOTULUI I A EFECTELOR ACESTUIA PENTRU PORTUL Galai

(Portul Bazinul Nou, Portul Docuri i Portul Mineralier)

REVIZUIRE RAPORT B:

REVIZUIRE DATE DE INTRARE UTILIZATE N PROCESUL DE CARTARE A ZGOMOTULUI PENTRU PORTUL Galai (Portul Mineralier, Portul

Docuri i Portul Bazinul Nou)

2017

RAPORT B




REVIZUIRE RAPORT REALIZAT DE:

S.C. GRUPUL DE MSURTORI SI DIAGNOZ S.R.L.

GALAI

GALAI STR. ROIORI, NR. 41 Tel.: +40 266 312 54 +40 236 802 228

UNIVERSITATEA DUNAREA DE JOS DIN

GALAI

GALAI Str. Domneasc Nr. 47 http://www.ugal.ro

RAPORT B




RAPORT TEHNIC REVIZUIT TITLU: REVIZUIRE HARTI DE ZGOMOT SI PLANURI DE ACTIUNE

DESTINATE GESTIONARII ZGOMOTULUI SI A EFECTELOR ACESTUIA PENTRU PORTUL GALATI (Portul MINERALIER, Portul DOCURI i Portul BAZINUL NOU)

BENEFICIAR: CN APDM SA GALATI Dr.ing. Costel Iulian MOCANU

Universitatea DUNAREA DE JOS Galai

AUTORI:

Ing. Radu BOSOANC, MSc

SC GRUPUL DE MASURATORI SI DIAGNOZA SRL GALATI

APROBAT: Dr.ing. Ioan BOSOANC STADIUL DOCUMENTULUI

Stadiul Descriere Data

RAPORT FINAL

Seciunea B

REVIZUIT

REVIZUIRE DATE DE INTRARE UTILIZATE N PROCESUL DE CARTARE A ZGOMOTULUI

PENTRU PORTUL GALAI 16.03.2017

SCOPUL REVIZUIRII RAPORTULUI

Revizuirea documentatiei realizate de catre consultantul Enviro srl Bucuresti, in 2013.

Conform HG 321/2005 referitoare la evaluarea si gestionarea zgomotului ambiant, modificata si completata ulterior de HG 1260/2012, republicata, consultantul trebuie sa prezinte datele de intrare in vederea implementarii Directivei Europene 2002/49CE din 25 iunie 2002 de realizare a hartilor de zgomot si a hartilor strategice de zgomot pentru sursele de zgomot din area cartata, precizia, modul de utilizare si sursa acestora pentru zgomotul industrial produs de porturile maritime si / sau fluviale aflate in interiorul aglomerarilor.

Raportul de fata este revizuit in conformitate cu cerintele din OM 1830/2007 pentru aprobarea Ghidului de realizare analizare si evaluare a hartilor strategice de zgomot si Ordinul Ministrului Mediului si Gospodaririi Apelor 678/30.06.2006, pentru aprobarea Ghidului privind metodele interimare de calcul a indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activitatile din zonele industriale, de traficul rutier, feroviar si aerian din vecinatatea aeroporturilor.

RAPORT B




4

CUPRINS CUPRINS.................................................................................................................................3 LISTA FIGURILOR...................................................................................................................5 LISTA TABELELOR.................................................................................................................6 1 REVIZUIRE INFORMAII GENERALE..........................................................................6 1.1 AUTORITATEA RESPONSABIL.......................................................................... 6 1.2 CADRUL LEGISLATIV I METODE DE CALCUL.................................................. 6 1.3 SURSE DE OBINERE A DATELOR .................................................................... 9 1.3.1 descrierea programelor de reducere a zgomotului realizate anterior......................... 9 1.4 DESCRIEREA PORTULUI fluvio-MARITIM GALAI.............................................12

1.4.1 Portul Mineralier Galati...........................................................................................14 1.4.2 Descriere general a Portului BAZINUL NOU Galati [35] .......................................16 1.4.3 Descriere general a Portului Docuri Galati [28] ....................................................19 1.4.4 Alte informaii privind Portul Galai .........................................................................22 1.4.5 Revizuire limita de cartare a Portului Galai............................................................24 1.5 REVIZUIRE SURSE DE ZGOMOT I OBIECTE DE CARTAT .............................25

2 REVIZIA DATELOR DE INTRARE I A METODOLOGIEI DE COLECTARE UTILIZATE N PROCESUL DE ELABORARE A HRII STRATEGICE A PORTULUI GALATI .................27 2.1 REVIZUIRE DATE TOPOGRAFICE I DEMOGRAFICE ......................................27

2.1.1 Surse de date pentru harta de baz a Portului Galai.............................................27 2.1.2 nlimea cldirilor ..................................................................................................28 2.1.3 Forma cldirilor ......................................................................................................28 2.2 REVIZUIREA INVENTARIERII, COLECTRII DATELOR I MODELRII SURSELOR DE ZGOMOT....................................................................................................................29

2.2.1 Date necesare pentru modelarea zgomotului produs de sursele INDUSTRIALE ...29 2.2.2 Date necesare pentru modelarea zgomotului produs de traficul RUTIER...............30 2.2.3 Revizuire date necesare modelrii zgomotului produs de traficul FEROVIAR........31 2.2.4 Date colectate din masurarile din teren. .................................................................31 2.3 REVIZUIRE REZULTATER OBINUTE PRIN MODELARE ACUSTIC...............35 2.4 DESCRIEREA PROGRAMULUI DE CARTARE....................................................35

3 REVIZUIRE INFORMAII SPECIFICE ........................................................................39 3.1 HARTA DE BAZ: HARTA GIS ............................................................................39 3.2 DATE DE INTRARE CONFORM ANEXEI 1 OM 1830 ..........................................39

3.2.1 Date de intrare privind sursele industriale ..............................................................39 3.2.2 Date de intrare privind traficul rutier (Etapa - PLANURI DE ACIUNE) .................39 3.2.3 Date de intrare privind traficul feroviar (Etapa - PLANURI DE ACIUNE) ..............39 3.2.4 Date de validare a hrii .........................................................................................39 3.2.5 Rezultate privind expunerea populaiei ..................................................................39 3.3 DATE UTILIZATE N CONFIGURAREA PROGRAMULUI IMMI ver.6.3................40

3.3.1 Indicatorii de zgomot..............................................................................................40 3.3.2 Intervale de timp ....................................................................................................40 3.3.3 Dimensiune grid minim...........................................................................................40 3.3.4 nlime receptor ....................................................................................................40 3.3.5 Receptori la faade.................................................................................................41 3.3.6 Reflexii...................................................................................................................41 3.3.7 Atenuare la sol, G, a hrilor ntocmite ...................................................................41 3.3.8 Absorbia atmosferic ............................................................................................41 3.3.9 Condiii meteorologice ...........................................................................................41 3.4 REVIZUIREA METODOLOGIEI DE OBINERE A DATELOR ..............................42

RAPORT B




5

3.5 METODOLOGIA UTILIZAT PENTRU REVIZUIREA DISTRIBUIEI NUMRULUI DE LOCUINE I LOCUITORI EXPUI LA ZGOMOT...........................................................43 3.6 REVIZUIREA ACURATEEI I MODULUI DE UTILIZARE A DATELOR..............45 3.7 REVIZUIREA VALORILOR LIMIT CONSIDERATE LA ELABORAREA PLANURILOR DE ACIUNE....................................................................................................................47

4 BIBLIOGRAFIE............................................................................................................48

LISTA FIGURILOR Figura 1.1: Harta fluxului realizrii hrilor de zgomot.........................................................8 Figura 1.2: Localizarea pe hart a celor 3 porturi aparinnd Portului Galati .....................13 Figura 1.3 Buldoexcavator-stg. i band transportoare-dr. din incinta Portului Mineralier 14 Figura 1.4 Localizarea pe hart a Portului Mineralier apartinand Portului Galati [39]. ......15 Figura 1.5 Localizarea pe hart a Portului Mineralier. ......................................................15 Figura 1.6 Localizarea in teren a Portului Mineralier i harta GIS.....................................16 Figura 1.7 Localizarea pe teren a Portului Bazinul Nou ....................................................16 Figura 1.8 Fotografie din teren a Portului Bazinul Nou .....................................................17 Figura 1.9 Harta GIS a Portului Bazinul Nou ....................................................................17 Figura 1.10 Fotografie din teren a Portului Docuri ............................................................19 Figura 1.11 Localizarea pe hart a Portului Docuri apartinand Portului Galati [42]...........20 Figura 1.12: Harta GIS a Portului Docuri ..........................................................................21 Figura 2.1: Etapele revizuirii hrilor strategice de zgomot ...............................................27 Figura 2.2: Certificatul de verificare metrologica anuala, pagina 1 ...................................33 Figura 2.3: Certificatul de verificare metrologica anuala, pagina 2 ...................................34 Figura 2.4: Interfaa programului de cartare IMMI ............................................................36

LISTA TABELELOR Tabelul 1.1: Date conform documentaiei primite de la CN APDM SA Galai: ..................13 Tabelul 1.2: Evoluia traficului portuar de mrfuri n Portul Galati 2013 - 2017.................23 Tabelul 3.1: Hri ..............................................................................................................39 Tabelul 3.2: Indicatori statistici privind populaia i cldirile din zona de cartare ..............45 Tabelul 3.3: Instrumentele adoptate pentru revizuirea datelor necesare procesului de cartare i acurateea acestora ...........................................................................................45 Tabelul 3.4: Valori limit pentru indicatorii Lzsn i Ln .......................................................47 Tabelul 3.5: Criterii (Valori limit) pentru definirea zonelor linitite ...................................47

RAPORT B




6

REVIZUIRE RAPORT B:

REVIZUIRE DATE DE INTRARE UTILIZATE N PROCESUL DE CARTARE A ZGOMOTULUI PENTRU PORTUL Galati (Portul Docuri, Portul BAZINUL NOU si

Portul Mineralier)

Raportul conine descrierea datelor de intrare utilizate n procesul de cartare a zgomotului

produs de portul Galati, n conformitate cu OM 1830/2007 pentru aprobarea Ghidului privind

realizarea, analizarea i evaluarea hrilor strategice de zgomot, paragraful 4.2: Descrierea

coninutului rapoartelor transmise ctre ageniile regionale de protecia mediului. (Fiier:

RAPOARTE HSZ: B_RAPORT DATE DE INTRARE)

1 REVIZUIRE INFORMAII GENERALE

1.1 AUTORITATEA RESPONSABIL

Autoritatea responsabil conform Hotrrii 1260/2012 pentru revizuirea Hrilor strategice

de zgomot i Planurilor de aciune ale Portului Galati (Portul Mineralier, Portul Docuri i Portul

Bazinul Nou), inclus n aglomerarea Municipiul Galati este Compania Naional Administraia

Porturilor Dunrii Maritime Galai (APDM).

Conform Caietului de sarcini, revizuirea acestor hri se va realiza pe baza unor hri

ataate acestora i a unei hri digitale obinute la cerere. Celelalte date au fost produse n

procesul de elaborare pe baza informaiilor oficiale disponibile i pe baza msurrilor, pentru

obinerea hrilor GIS cu o acuratee ct mai ridicat i pentru ca, de asemenea, calculul s

garanteze o modelare adecvat a nivelului de zgomot i a estimrii populaiei din zona portului

supus benzilor izofone solicitate n Caietul de sarcini n conformitate cu legislaia

romneasc i european n vigoare.

1.2 CADRUL LEGISLATIV I METODE DE CALCUL

Documentele legislative care constituie elementele de ghidare n elaborarea hrilor

strategice de zgomot i elaborarea planurilor de aciune ale portului Galati sunt:

1. Directiva 2002/49CE din 25 iunie 2002 i Recomandarea Comisiei din 6 August 2003

(2003/613/EC) cu privire la liniile directoare pentru revizuirea metodelor interimare de calcul

pentru zgomotul industrial, zgomotul aeroportuar, zgomotul traficului rutier i feroviar, precum

i datele de emisie aferente (EN).

2. Hotrrea 321/2005 republicat n 2008 modificat i completat de HG 1260/2012

privind evaluarea i gestionarea zgomotului ambiant.

RAPORT B




7

3. HOTRRE nr. 1.260 din 12 decembrie 2012 pentru modificarea i completarea

Hotrrii Guvernului nr. 321/2005 privind evaluarea i gestionarea zgomotului ambiant

publicat n MONITORUL OFICIAL nr. 15 din 9 ianuarie 2013.

4. HOTRREA Nr. 944/2016 din 15 decembrie 2016 pentru modificarea i

completarea Hotrrii Guvernului nr. 321/2005 privind evaluarea i gestionarea

zgomotului ambiant.

5. OM 678/1344/915/1397 din 2006 pentru aprobarea Ghidului privind metodele

interimare de calcul a indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activitile din zonele

industriale, de traficul rutier, feroviar i aerian din vecintatea aeroporturilor.

6. OM 1830/2007 pentru aprobarea Ghidului privind realizarea, analizarea i evaluarea

hrilor strategice de zgomot.

7. OM nr. 152/558/532-2008 pentru aprobarea Ghidului privind adoptarea valorilor limit i

a modului de aplicare a acestora atunci cnd se elaboreaz planurile de aciune pentru

indicatorii Lzsn i Lnoapte n cazul zgomotului produs de traficul rutier pe drumurile principale

i n aglomerri, traficul feroviar pe cile principale i n aglomerri, traficul aerian pe

aeroporturile mari i/sau urbane i pentru zgomotul produs n zonele aglomerri unde se

desfoar actoivitile industriale prevzute n anexa nr.1 la O.U.G nr. 152/2005 privind

prevenirea i controlul integrat al polurii aprobat cu modificri i completri prin Legea nr.

84/2006. (publicat n MO 531/2008, pag.9-11).

8. WG-AENs Good Practice Guide and the Implications for Acustics [11].

9. Good Practice Guide on Port Area Noise Maping and Management, NoMEPorts.

Metodele de calcul folosite sunt n conformitate cu recomandrile din standardele

pentru modelarea zgomotului produs de traficul rutier, feroviar i industrie:

9.1 Methodologic guide Road noise prediction, 1 Calculating sound emissions from

road traffic, June 2009. (Metoda francez NMPB 2008 SETRA -CERTU)

9.2 Methodologic guide Road noise prediction, 2 Noise propagation computation

method including meteorogical effect, June 2009 (Metoda francez NMPB 2008 SETRA -

CERTU)

9.3 Standardul francez XP S31-133 - Trafic rutier.

9.4 Metoda olandez SRM II 1996 (The Netherlands national computation method

published in Reken- en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai 96, Ministerie

Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, 20 November 1996) - Trafic

feroviar.

RAPORT B




8

9.5 SR ISO 8297:1999/C1 Acustica Determinarea nivelurilor de putere acustic pentru

uzinele industriale cu multe surse, pentru evaluarea nivelurilor de presiune acustic n

mediul nconjurtor Metoda tehnic

9.6 SR ISO 9613 2006 Acustica - Atenuarea sunetului propagat in aer liber. Partea 2:

Metoda generala de calcul. (www.anpm.ro/anpm_resources/migrated.../56077_

Standarde%20zgomot.doc);

9.7 SR EN ISO 3744 : 1997 Acustica Determinarea nivelurilor de putere acustic ale

surselor de zgomot utiliznd presiunea acustic. Metoda tehnic n condiii apropiate de

cele ale unui cmp liber, deasupra unui plan reflectant.

9.8 SR EN ISO 3746 : 1998 Acustica Determinarea nivelurilor de putere a acustic ale

surselor de zgomot utiliznd presiunea acustic. Metoda de control care utilizeaz o

suprafa de msurare nconjurtoare, deasupra unui plan reflectant.

DATE GEO:DATE ACUSTICE:

DATE METEO LOCALE:

PARAMETRII DE CALCUL:PARAMETRII DECARTOGRAFIERE:

ETAPE DE CALCUL:

REZULTATE:

TopoCladiri

InfrastructuraProtectie anti-zgomot

Segmentare drumVolume trafficViteze circulatie

Ponderi vehicule grele si usoareTip suprafata drum

Caracteristic i cale ferataNumar trenuriInfrastructura

Protectie anti-zgomot

Roza vanturilorUmiditateTemperatura

Densitatea liniilor izofoneNumarul de reflexiiLungimea maxima a

traseelorDensitatea punctelor receptor

Emisii sonoreTrasee sonoreAtenuari

Niveluri sonore la receptori

Harti de zgomotHarti de conflic tHarti de diferentaExpunere populatie

Figura 1.1: Harta fluxului realizrii hrilor de zgomot

http://www.anpm.ro/anpm_resources/migrated.../56077_

RAPORT B




9

Lista bibliografic din acest raport ofer indicii asupra surselor de informare utilizate pentru

revizuirea i actualizarea Hrilor strategice de zgomot i Planurilor de aciune ale portului

maritim Galati, rezultatele tiinifice ale unor proiecte europene [14, 16, 18, 24] precum i ale

cercetrilor universitare din domeniul ingineriei transporturilor i ingineriei mecanice.

Revizuirea hrilor strategice de zgomot pentru portul fluvial-maritim Galati are la

baz etapele coninute n organigrama general prezentat n Figura 1.1 pentru sursele de

zgomot principale identificate n zona portului maritim Galati n care sunt incluse i sursele din

Portul Docuri, Portul BAZINUL NOU si Portul Mineralier.

n procesul de cartare a zgomotului n zona portului maritim Galati au fost luate n

considerare aspectele recomandate n Ghidul elaborat n cadrul proiectului NoMEPorts [14] i

anume:

- Cadrul legislativ, responsabilitile i actorii implicai;

- Limitele zonei de cartare i sursele;

- Cartarea strategic a zgomotului;

- Analiza hrilor strategice de zgomot;

- Planurile de aciune;

- Sistemul de management integrat al zgomotului.

1.3 SURSE DE OBINERE A DATELOR

- Compania Naional Administraia Porturilor Dunrii Maritime - CN APDM Galai;

- Primria municipiului Galati (hartile GIS);

- OpenStreetMap;

- Harta Romnia Digital (ROAD2013);

- ArcView Online;

- GoogleEarth;

- Consiliul Judeean Galati: Plan Urbanistic General Galati;

- Institutul Naional de Statistic, Direcia Judeean de Statistic, Galati.

- Alte surse mentionate in bibliografie: diverse site-uri de specialitate etc...

1.3.1 DESCRIEREA PROGRAMELOR DE REDUCERE A ZGOMOTULUI REALIZATE ANTERIOR

Deja sunt n vigoare, conform recomandrilor Enviro Consult Bucureti - Plan de aciune

pentru prevenirea i reducerea zgomotului industrial produs de PORTUL GALAI

Noiembrie 2013, pct. 9 i 10:

...- efectuarea de msurtori de zgomot periodice la limita de proprietate i, dac se

nregistreaz plngeri, n locuinele petenilor.

RAPORT B




10

- Utilizarea unor anvelope mai puin zgomotoase pentru mijloacele de transport care sa

fie alctuite din materiale cu proprieti fonoabsorbante, aa cum sunt definite n directiva

europeana noise-tyre.

Msurile de mai sus, pe care Compania Naional Administraia Porturilor Dunrii

Maritime Galai i propune s le aplice pentru reducerea nivelului de zgomot, vor fi supuse n

prealabil i periodic, pe parcursul desfurrii etapelor, dezbaterilor publice, singurul mod n

care Administraia Porturilor poate evalua i administra expunerea populaiei la zgomotul

produs de activitile industriale, comerciale i de depozitare desfurate n incinta Porturilor

Galai.

Se recomand ca dupa fiecare etap din planul de aciune s se ntocmeasc o hart

a expunerii populaiei i a cldirilor sensibile la zgomotul provenit de la Porturile Galai.

Totodat, Compania Naional Administraia Porturilor Dunrii Maritime Galai va alctui o

comisie de urmrire a implementrii planurilor de aciune. Aceasta comisie poate fi alcatuit,

fr a fi limitat, din reprezentanii urmtoarelor instituii: Primria, Prefectura, Autoritatea de

Sntate Public, Agenia pentru Protecia Mediului, Agenia de Dezvoltare Regional,

autoritile locale i centrale competente, Ministerul Transporturilor i Guvernul pentru a

identifica, studia, implementa i monitoriza diferite metode de finanare i de punere n

practic a Planurilor de Aciune mai sus meionate...

De asemenea conform cap. 8 din documentul amintit mai sus, msurile curente contra

zgomotului aflate n desfurare sunt:

1. efectuarea de msurtori de zgomot periodice la limita de proprietate i, dac se

nregistreaz plngeri, n locuinele petenilor;

2. ntocmirea unei hri a expunerii populaiei i a cldirilor sensibile la zgomotul provenit de

la Porturile Galai;

3. evaluri periodice ale expunerii populaiei la zgomotul datorat activitilor porturilor

administrate de APDM Galai;

4. nlocuirea cilor ferate uzinale din incinta portului cu o cale de rulare care s reduc la

minimum vibraiile i zgomotul;

5. decopertarea i reasfaltarea cu un strat de rulare fonoabsorbant a cilor de rulare rutiere din

incinta portului;

6. plantarea unor arbori cu nlime de minim 10m, pe o lime de minim 5m, la limita de

proprietate.

n ce privete stadiul de realizare i modul de implementare al msurilor / aciunilor de

reducere a zgomotului real prevzute in documentul Planul de Aciune pentru prevenirea i

RAPORT B




11

reducerea zgomotului industrial produs de portul Galai - ediia 2013, cap.9 i 10, se

poate spune pe scurt n cadrul unei analize referitoare i la oportunitatea acesteia:

1. Se efectueaz anual msurtori de zgomot n incinta proprietii i spre limitele de

proprietate chiar dac pn n prezent nu s-au nregistrat plngeri referitoare la nivele de

zgomot depite (deranjante) n locuinele riveranilor; ca atare nu s-au fcut determinri n

locuinele petenilor; msur oportun.

2. n ce privete ntocmirea unei hri a expunerii populaiei i a cldirilor sensibile la

zgomotul provenit de la Porturile Galai aceasta se va efectua odat cu revizuirea hrii de

zgomot a Municipiului Galai care se afl deja n derulare (autoritatea contractant:

Primria Municipiului Galai): termen provizoriu de realizare este anul 2017; msur

oportun.

3. Referitor la evalurile periodice ale expunerii populaiei la zgomotul datorat activitilor

porturilor administrate de CN APDM Galai acestea se vor efectua odat cu revizuirea

hrii de zgomot a Municipiului Galai care se afl deja n derulare (autoritatea

contractant: Primria Municipiului Galai): termen provizoriu de realizare este anul 2017;

msuri oportune.

4. nlocuirea cilor ferate uzinale din incinta portului cu ci de rulare care s reduc la

minimum vibraiile i zgomotul: chiar dac msurile sunt asumate n strategia pe termen

lung de combatere a zgomotului, a CN APDM Galai, acestea sunt foarte costisitoare i

funcie de resursele financiare se vor pune n practic. Nu avem cunotin la aceast dat

de un termen limit de implementare a msurii; msur oportun.

5. Decopertarea i reasfaltarea cu un strat de rulare fonoabsorbant a cilor de rulare rutiere

din incinta portului: msurile sunt asumate n strategia pe termen lung a CN APDM Galai

dar fiind costisitoare implementarea depinde de funcie de resursele financiare. De

asemenea, nu putem preciza data finalizrii acestei msuri; msur oportun.

6. Plantarea unor arbori cu o nlime de minim 10m, pe o lime de minim 5m, la limita de

proprietate: msura se afl n stadiu incipient de implementare;

7. Referitor la invitarea unor factori de decizie din Moldova i Ucraina la lucrrile unei Comisii

(pentru combaterea zgomotului produs de Portul Galai) din Zona Comercial Liber

Galai-Giurgiuleti-Reni, n cadrul cooperrii transfrontaliere, nu avem date care s

confirme acest lucru, pn n prezent. Oricum, pentru asigurarea transparenei decizionale

n etapa final a revizuirii hrilor de zgomot ale Portului Galai, la dezbaterea public, vor

fi invitai pe lng operatori portuari, ceteni care locuiesc n zona portului, reprezentani

ai autoritilor publice etc... i membri ai organizaiilor non-guvernamentale i a asociaiilor

RAPORT B




12

de protecie a mediului. Msur oportun chiar dac va avea efecte neglijabile n

combaterea zgomotului.

8. Utilizarea unor anvelope mai puin zgomotoase pentru mijloacele de transport: msura

este asumat n strategia pe termen lung de combatere a zgomotului, a CN APDM Galai,

dar e mai dificil de pus n practic, proprietarul autocamioanelor nefiind de regul

operatorii portuari ci clienii acestora. Nu exist date privind un termen limit de

implementare a acesteia. Msur oportun.

1.4 DESCRIEREA PORTULUI FLUVIO-MARITIM GALAI

Pentru revizuirea prezentului studiu trebuie s fie supuse cartrii, n scopul identificrii

modului n care aglomerarea Municipiul Galati este afectat de zgomotul produs, de

urmtoarele zone:

1. Portul Mineralier;

2. Portul Bazinul Nou;

3. Portul Docuri.

Portul fluvial-maritim Galai se afl n administrarea CN APDM Galai. Chiar dac mari

suprafee au fost concesionate ctre diferii concesionari (de exemplu: Arcellor Mital,

Metaltrade sau Transeuropa) pe perioade lungi de timp, autoritatea responsabil este CN

APDM Galai.

Portul fluvial-maritim Galai este localizat pe fluviul Dunrea, avand legtur pe sol

(rutier i feroviar) dar i pe ap cu foarte multe porturi europene i mondiale.

Portul Galai este format din bazinele portuare Port Docuri, Port Bazinul Nou i Port

Mineralier.

Localizare:

- Portul Galai se afl situat n partea de sud-est a municipiului Galai, de-a lungul malului

stng al fluviului Dunrea.

- Portul Bazinul Nou asigur tranzitul comercial cu statele de la grania de sud-est a trii,

Moldova i Ucraina fiind situat la mila marina 79, in imediata in vecinatate a zonei libere Galati.

- Portul Docuri este amplasat pe malul stang al Dunarii, la mila marin 80, iar Portul Mineralier

este situat ntre km 155,4 i km 157,6.

mprejurimi: fluviul Dunrea, aglomerri, sate, comune, alte zone rurale, teren agricol, alte

surse majore de zgomot.

Nu exist referine privitoare la existena de panouri fonice n Portul Galai, v. Anexa 1.

RAPORT B




13

Tabelul 1.1: Date conform documentaiei primite de la CN APDM SA Galai:

SITUAIA TERENURILOR PORTUARE DIN GALAI Nr. cr.

Zona Suprafaa de teren (mp)

Vecini

N: Arcelor Mittal S: Inspectoratul Silvic E: Fluviul Dunrea

1 Portul Mineralier 204.404.19

V: Arcelor Mittal N: ADMET Galati S: Fluviul Dunrea E: DAMEN Shipyards, Fluviul Dunrea

2 Portul DOCURI

205.636

V: SC PESCOGAL SA N: Str. Basarabiei, Domeniul public Local, Sortare Minereu, AZL S: Fluviul Dunrea E: AZL Galai

3 BAZINUL NOU 408.110

V: Damen Shipyards

Figura 1.2: Localizarea pe hart a celor 3 porturi aparinnd Portului Galati

RAPORT B




14

1.4.1 Portul Mineralier Galati

Coordonatele geografice ale Portului Mineralier Galati (v. i Figura 1.2):

Longitudine 28 01' 30'' E

Latitudine: 45 23' 42'' N

Portul Mineralier (v. Fig.6) se intinde de la km 155.4 la 157.6, malurile cu cheu betonat

avand lungimea de 2000 m.

Suprafaa Portului Mineralier: 204.404.19 mp.

Dotri:

- Macarale de cheu tip Boca de 16 tf 6 buc;

- Macarale de tip Takraf de 16 tf 15 buc;

- Macarale de cheu tip Boca de 20 tf 7 buc;

- Macarale plutitoare de 16 tf 6 buc;

- Buldoexcavatoare;

- Motostivuitoare;

- Banda transportoare 1200 t/h 2 buc (doar una funcioneaz).

Portul Mineralier deine 16 dane operative cu un front de acostare de 2000m:

- Danele 1 4, fluviale, de 100m lungime;

- Danele 5, 6 i 7 maritime de 200m lungime;

- Dana 8, fluvial, de 200m lungime;

- Danele 9 16, fluviale, de 100m lungime.

Datorit configuraiei sale acest port poate primi la danele sale att nave maritime ct i

fluviale.

Este specializat pe ncrcare/descrcare laminate, calcar, piatr, crbune i minereuri.

Figura 1.3 Buldoexcavator-stg. i band transportoare-dr. din incinta Portului Mineralier

RAPORT B




15

Figura 1.4 Localizarea pe hart a Portului Mineralier apartinand Portului Galati [39].

Figura 1.5 Localizarea pe hart a Portului Mineralier.

RAPORT B




16

93

53

13

110

C34

42

D U N A R E A

90

DANA 13

fluviala(100m)

56

16

Platform

a macadam

C28

DANA 7 maritima (200m)

74

20

Platforma beto

n

C26

76

26

C

DANA 9

fluviala(100m)

106

C10

59

Platforma be

ton

1

120

Teren

liber

86

C

99

C

C1

61

5

119

82

C

DANA 2fluviala (100m)

94

49

10

107

C33

38

C

22

Drum acces

C14

44

34

C

122

Teren

liber

132

Platform

a be

ton

C20

70

29

C

102

C13

65

33

C

112

Teren

liber

23

C

DANA 16

fluviala(100m)

51

12

111

C35

66

PORT MINERALIER GALATI

88

DANA 12

fluviala(100m)

54

14

Platforma macadam

C27


71

105

C9

60

CN ADMINISTRATIA PORTURILOR DUNARII MARITIME SA GALATI

137

114

C40

85

C

103

C

62

6

116

81

C


96

45

9

127

C38

40

C

21

Platform

a be

ton

C22

77

25

C

92

50

135

108

C36

43

91

C

DANA 14

fluviala(100m)

55

S= 204.404 mp

17

Benzi tran

sportoare

C29

DANA 8 fluviala (200m)

72

87

C

DANA 10

fluviala(100m)

124

Tere

n liber

19

Platforma b

eton

C24

80

100

C11

63

Platforma beton

2

117

Tere

n liber

36

C

104

C2

58

4

121

84

C


98

48

8

115

C32

39

C

101

C12

64

beton

35

C

123

Tere

n liber

95

46

136

109

C37

41

C

89

DANA 11

fluviala(100m)

125

teren

liber

15

Platforma beton

C25


75 128

C8

57

3

113

C39

83

C


97

47

7

118

37

C

24

C

DANA 15

fluviala(100m)

52

134

126

C31

73

18

Platforma beto

n

C19

79

28

C

ZRPM

131

Platforma beto

n

C15

68

31

C

133

Platforma be

ton

C16

69

32

C

129

Platforma beton C21

78

27

C

130

Drum ac

ces

C18

67

30

C9.43

8.54

C

A

C

C

Platform

a beton

A

Platforma beto

n

C4

A

C5

G

C7

C6

C23

C30

C3

C17

11

C

C

C

C

Benzi tran

sportoare

Figura 1.6 Localizarea in teren a Portului Mineralier i harta GIS

1.4.2 Descriere general a Portului BAZINUL NOU Galati [35]

Coordonatele geografice ale Portului Galati:



Portul BAZINUL NOU Galati construit intre anii 1909-1923, este cel mai mare port la

Dunare, furnizand servicii de expeditii si navlosire pentru o mare varietate de produse.

Este situat in sectorul maritim al Dunarii, pe partea stanga la mila marina 79, in apropierea

frontierei de stat cu Republica Moldova si Ucraina, langa Zona Libera Galati.

Prin pozitionarea sa geografica, Portul BAZINUL NOU este un important punct

strategic, care asigura conexiunea intre statele C.S.I. si Europa.

Figura 1.7 Localizarea pe teren a Portului Bazinul Nou

RAPORT B




17

Suprafaa total a Portului BAZINUL NOU este de 33 hectare, din care 4 hectare sunt

situate in Zona Liber Galai, mai precis 408.110 mp.

Malul este de tip cheu betonat de-a lungul lui fiind cuprinse 8 dane de 110 m lungime. Din

acestea 3 dane in Zona Liber i 2 dane a cte 105 m, n bazinul portului.

Figura 1.8 Fotografie din teren a Portului Bazinul Nou

16

C11

C135.95m

Nr. cad. 105068

Fluviul Dunarea

C14C5

C8

8

C1C12

25C9

Cc

C7

7 4.9 2m

9

BAZIN FLUVIAL

23

C10

Fluviul Dunarea

TERENUL NU APARTIE COMPANIEI

C6 C9

C424

36.59m

C2

C3

TRENUL APARTINE COMPANIEI S = 408.110 mp

12.39m

1 8.99m

C11

12. 85m

C7

Nr. cad. 102303

99.44m

22.43m

102.15m

Fluviul Dunarea

ZONA C.F.

Strada Basarab

iei

11.44m

174.22m

54.09m

36.08m

66.30m

9.76 m

12.55m

7.42m

3.71m

36 .29m

30 .13m

27.32m

3.88m

17.38 m

17.73m

150.58m

18.85m

9.90m

6 3.47m

24.70m

5.95m

13.10m

34.91m

32.08m 8.61m

59.41m

327.13m

12.11m

22.59m

9.74m

17.43m

235.58m

16. 81m

1 2. 99m

38.97m

56.19m

23.82m

7.12m

5.74m

120.38m

2 2.73 m

90.76m

11.80m

63.08m

82. 36 m

NR. CAD. 10200 si21009

S = 104049 mp

47.30m

53 .43m

42.25m

14.84m

142.26m

12.25m

6.99m

43.45m

18.74m

173.34m

16 3.0 1m

20.78m

100.36m

12.04m

67.46m

36.59m

64.60m

30.37m

16.71m

340.50m

21.86m34.87m

17.89m

1 5.36m

35.60m

14.87m

14.25m

0.29m

68.25m

30.01m

89.59m

214.21m

10.14m

18.89m

60.88m

15.09m

61.09m

17.59m

27.20m

13.62m

23.99m

11.81m78.67m

36.45m

27.56m

3.94m

14.16m

17.50m

44.96m

51.07m

7.16m

105.55m

184.46m

31 7.78m

11.80m

14.54m

119.72m

38 .80 m

27.01m

324.53m

6 3. 5 0m

37.87m

22.61m

42.68m

5.78m

5.63m

6.12m

5.61m

8.03m

6 0.22m

12.73m

157.69m

15.30m

40.07m37.22m37.30m

10.76m

7 .23m3.87m

14.64m17.06

m

220

224

12.01m234

230

238

S = 9645 mpNR. CAD.19373

226

233

241

229

237

130

138

145

153

160

175

183

190

198

205

213

134

141

149

156

164

171

179

186

194

201

209

216

225

232

240

228

236

129

137

144

152

159

174

182

189

197

204

212

133

140

148

155

163

178

185

193

200

208

215

231

239

227235

128

136

143

151

158

173181

188

196

203

211

132

139

147

154

162

177

184

192

199

207

214

127

135

142

150

157

165

172

180

187

195

202

210

131

146

161

176

191

206

219

223

218

222

217

221

7

15

37

45

52

P

11

41

56

6

14

36

44

51

P

3

10

18

40

48

55

P

2

9

17

39

47

54

P+1

5

13

35

43

50

P

P

1

8

16

38

46

53

C36

4

12

34

42

49

P+1

C19

25

33

C17

24

32

C15

23

31

2230

P

21

29

P

20

28

P

19

27

P

26

C22

PP +1partial

C21C37

P+1

P

C35

P

C32

C31

P

C30

C29

P

C28

C27

C34

C26

C25

P

C24

PC23

P

P

P

C20

C4

P

P

C2

P

C18

C1

P

P

C16

P

P

C33

P

C14

D+P+1

P+1

C13

C12

P

C11

C10

P

C9

C8

P

C6

C5

Figura 1.9 Harta GIS a Portului Bazinul Nou

RAPORT B




18

Dotrile care deservesc activitatea n portul Bazinul Nou ce se regsesc pe pagina Uniunii

Porturilor Interioare Romneti i a Companiei Naionale Administraia Porturilor Dunrii

Maritime - CN APDM Galai sunt:

1. Macarale plutitoare

- 2x32 tone

- 1x16 tone

- 1x10 tone

2. Macarale de cheu

- 10x10 tone

- 1x6,3 tone

- 2x32 tone (macarale pod - transcontainer)

3. Macarale auto

- 3x50 tone

- 1x30 tone

4. Motostivuitoare

- 4x22-25 tone

- 4x10-14 tone

- 6x5-7 tone

- 9x1,6-3,2 tone

5. Incarcatoare frontale

- 2x3,5 mc

6. Flota

- 1 impingator fluvial de 600 CP

- 1 remorcher/impingator fluvial de 780 CP

- 1 nava fluviala autopropulsata cu o capacitate de transport de cca. 1500 tone

- 5 lepuri si 4 barje, cu o capacitate total de transport de cca. 11.500 tone

Accesul in port se face pe cale rutier, cale ferat (normal i larg) i pe cale fluvial:

1. Reteaua de drumuri - permite atat tranzitul marfurilor standard, cat si a celor agabaritice si

este conectata la reteaua nationala de drumuri si sosele, facand astfel legatura cu toate tarile

europene.

2. Calea ferata - are o lungime totala de 6.474 metri, impartita dupa cum urmeaza:

- 1.717 metri de sina de cale ferata pentru receptie/livrare

- 4.257 metri front pentru incarcare/descarcare

- 500 metri de cale ferata larga pentru incarcarea/descarcarea vagoanelor C.S.I.

RAPORT B




19

- Manevrarea vagoanelor in incinta portului se executa utilizand propria locomotiva.

3. Calea fluviala - accesul se poate face cu: barje, nave fluviale si nave maritime de max.

15.000 tdw (capacitatea si pescajul navelor admise la operare depind in exclusivitate de

adancimea maxima a Dunarii inregistrata la Bara Sulina).

De-a lungul Dunarii exista 8 dane de cate 110 metri lungime, din care: 3 dane sunt situate in

Zona Libera si beneficiaza de facilitatile oferite de aceasta si 2 dane de cate 105 metri lungime

sunt situate in bazinul portuar.

1.4.3 Descriere general a Portului Docuri Galati [28]

Coordonatele geografice ale Portului Docuri Galati:



Suprafaa total a portului Docuri cf. hrii GIS Fig. 1.12, este de 205.636 m2.

Portul Docuri a fost construit in ultima decada a secolului al XIX-lea (1886 1892) si

este al doilea port ca marime si importanta in Galati.

Este situat pe malul stang al Dunarii, la mila marina 80 si ofera o gama larga de servicii

portuare, avind in dotare capacitati de depozitare, mijloace mecanice de manipulare, ridicare,

transport si stivuire a mrfurilor, fiind specializat in traficul de mrfuri vrac si cereale [41]:

Figura 1.10 Fotografie din teren a Portului Docuri

RAPORT B




20

Figura 1.11 Localizarea pe hart a Portului Docuri apartinand Portului Galati [42]

Portul beneficiaza de danele D 20 de 91 ml, D 21 - D 22 de 166 ml pereu la Dunre, D

23 D 24 de 253 ml cheu vertical i D 25 de 143 ml cheu vertical, D26 de 150 ml pereu bazin

docuri intre mol i estacad, D26 - D28 de 410 ml estacad bazin docuri, D29 de 140 ml

pereu la Dunre, D30 de 130 ml cheu vertical, D31 - D33 de 390 ml cheu vertical i D34.

n regim de port liber sunt organizate 7 dane de operare: 3 dane de 120 metri lungime

situate de-a lungul Dunrii i 4 dane de 90 -110 metri lungime situate n bazinul portuar. O

dan cu lungime de 130 m funcioneaz n regim de port normal i este specializat n

operarea cerealelor.

RAPORT B




21

88

24

4.77C17

76

2.99

C15

8

72

12.17

5.28

NR. CADASTRAL

12

C7

C16

20.13

C11

4

68

S = 205.636 mp

62.43

NR. CAD

ASTRAL

6

70

C8

82

C10

8.20

C4

NR. CADASTRAL

18

86

40.42

22

62

14

78

2 .10

BAZIN DO

CURI

C2

71

7

23

87

10253

108714

63

79

30.96

15

C12

27.58

STR.MORUZZI ALEXANDRU

C1

15.39

110560

C19

75

C14

11

67

91

3

13

81

C3

CN ADMINISTRATIA PORTURILOR DUNARII MARITIME SA GALATIPORT DOCURI

17

65

10.23

ADMET

89

1

13. 68

69

C6

5

73

21.17

9

5.42

52

92

17.97

36

116

8.70

135.41

56

96

22.93

28.75

25.72

12.05

16.19

60

100

20.94

3.43

40

120

9.03

64

104

3.71

19.31

8.00

48

128

14.11

0.52 53

93

11.88

263.56

37

117

3.13

30.36

57

97

17.11

13.00

41.77

41

121

25.78

124.21

17.45

5.95

4.36

33

113

34.77

26.77

54

94

14.48

1.76

8.96

38

118

2.17

102

19.33

91.16

14.57

58.96

46

126

17.59

21.56

35

115

22.48

104.11

55

95

17.03

123.87

75.55

59

99

39

119

1.35

103

10.14

79.42

C13

21

85

4.55

84

20

C9

10

74

DUNAREA

80

DAMEN SHIPYAR

DS GROUP

GALATI

NR. CAD. 101888

C5

16

83

19

3.37

STR. GARII

66

53.31

STR.PORTULUI

2

90

26

106

7.88

129.63

50

130

7.46

110.51

16.37

13.39

43

123

183.04

21.65

41.99

47

127

21.41

74.88

27

107

22.95

2.22

51

5.77

12.40

5.31

2.20

44

124

4.008.56

61

101

12.02

1.51

11.31

50.27

31

111

18.64

20.16

16.53

58

98

35.96

54.70

28

108

2.66

11.19

2.77

80.49

45

125

10.43

36.40

116.81

32

112

5.70

25

105

7.01

49

129

8.78

131.05

29

109

3.23

50.87

27.91

30

110

17.86

5.83

25.17

12.46

34

114

47.07

42

122

8. 57

Figura 1.12: Harta GIS a Portului Docuri

Frontul de cheu se intinde pe o suprafata totala de 1.500 ml. din care 500 m la Dunare iar

restul fiind aferent bazinului portuar existent.

Portul Docuri Galati are n incinta sa un antier naval pentru construcii noi i reparaii,

NAVROM REPARAII SA dotat cu doc uscat i docuri plutitoare.

n zona Portului Galati se regsesc i alte amenajri de tipul [31]:

1. Reteaua de drumuri - permite atat tranzitul marfurilor standard cat si a celor

agabaritice si este conectata la reteaua nationala de drumuri si sosele.

2. Calea ferata - are o lungime de 2.619 metri, impartita dupa cum urmeaza:

- 1.313 metri sina de cale ferata pentru receptie / livrare

- 1.206 metri front pentru incarcare / descarcare

- 100 metri de cale ferata larga pentru incarcarea/descarcarea vagoanelor provenind din C.S.I.

Manevrarea vagoanelor in incinta portului se executa utilizand propria locomotiva.

RAPORT B




22

3. Calea fluviala

- accesul se poate face cu barje, nave fluviale si nave maritime de max. 8.000 tdw

(capacitatea si pescajul navelor admise la operare depind in exclusivitate de adancimea

maxima a Dunarii inregistrata la Bara Sulina.

Dotrile care deservesc activitatea n portul Docuri ce se regsesc pe pagina Uniunii

Porturilor Interioare Romneti i a Companiei Naionale Administraia Porturilor Dunrii

Maritime - CN APDM Galai [40] sunt:

1. Macarale plutitoare

- 1x32 tone

- 2x16 tone

2. Macarale de cheu

- 2x10 tone

- 3x8 tone

- 3x5 tone

- 1x25 tone (macara pod - transcontainer)

3. Macarale mobile

- 1x50 tone

- 1x25 tone

- 1x63 tone

4. Motostivuitoare

- 1x28 tone

- 1x10 tone

- 1x7 tone

- 1x3,2 tone

- 1x2 tone

5. Incarcatoare frontale

- 2x3,4 metri cubi

6. Flota

- impingator fluvial 600 CP.

1.4.4 Alte informaii privind Portul Galai

Numr de locuitori n aglomerarea - Municipiul Galati: 305.805 [43] la nivelul anului

2015.

Drumuri n zona Portului Galati:

Partea de nord a zonei Portului Galati, se gsete n apropierea arterei rutiere str.

Portului. Portul BAZINUL NOU are la nord DN 2B.

RAPORT B




23

Spaii verzi

n zona de cartare (n special din afara zonei administrative a Portului Galati) pot fi

identificate urmtoarele categorii de spaii verzi:

Zone verzi aferente cldirilor,

Malul mpdurit (malul drept), opus Portului Galati.

Zone industriale i comerciale din Portul Galati

n incinta portului Galati se regsesc o serie de operatori privai care desfoar activiti ce

pot fi considerate surse de zgomot de tip industrial (n special operaiuni de ncrcare

descrcare). Dintre operatorii portuari principali pot fi amintii:

- S.C Port Bazinul Nou S.A Galati http://www.metaltrade.ro

- S.C Port Docuri S.A Galati http://www.metaltrade.ro

- S.C Romportmet S.A Galati http://www.romportmet.ro

- S.C Trans Europa S.A Galati http://www.teu-group.ro

- S.C Trans Europa Port SRL Galati http://www.teu-group.ro

- S.C Unicom Oil Terminal S.A Galati http://www.unicom-group.ro

Activitatea desfurat pentru traficul de mrfuri a Portului Galati in perioada 2013 2017,

aa cum este evideniat n Caietul de sarcini, este prezentat n Tabelul 1.2:

Tabelul 1.2: Evoluia traficului portuar de mrfuri n Portul Galati 2013 - 2017 Trafic portuar

Fluvial Maritim General

anul Mii tone Nr. nave Mii tone Nr. nave Mii tone Nr. nave 2013 2.217 1.420 1.308 380 3.525 1.800 2014 2.557 1.318 1.248 349 3.805 1.667 2015 2.962 1.491 1.366 348 4.328 1.839 2016 3.334 1.713 1.129 313 4.463 2.026 2017 estimat

3.300 1.880 1.200 320 4.500 2.200

Numar macarale functionabile in portul Galati in anul 2016: 40 buc.

Astfel aceti operatori desfoar activiti n urmtoarele domenii:

ncrcare descrcare nave;

Stivuire mrfuri;

Amararea i depozitare a mrfurilor.

TRANS EUROPA PORT SA GALAI - Sucursala Galati (integreaz activitile

desfurate de SC AGROPORT SA GALAI Filiala Galati) i desfoar activitatea n

zona Danei 24 (lungimea cheu vertical prevzut cu tranchei de acostare de 102 m, pentru

RAPORT B




24

vase maritime i fluviale). Dispune de spaii de depozitare/operare pe o platform portuar

asfaltat pentru mrfuri generale (2700 m2) i ngrminte chimice precum i o platform

pentru depozitarea unor produse laminate pe cheul de ateptare din aval.

Capacitatea de operare este de 700 1000 tone/zi dependent de tipul de marf: cereale,

piatr, tabl, ngrminte chimice, prefabricate, crmid, zahr, roturi, etc.

Cldiri considerate sensibile

n municipiul Galati aa cum reiese din [37] a fost dezvoltat o reea de apropape 100 de

instituii destinate tuturor formelor de nvmnt, de la cree 2 [44], grdinie (n regim

public i privat) - 53, Scoli generale i gimnaziale - 28, Licee - 11 i Colegii - 5, Grupuri

colare 12 [45], Scoli Ajuttoare 2 i Universiti - 2.

De asemenea, tot n categoria cldirilor sensibile sunt incluse cele destinate instituiilor de

sntate (respectiv spitale) 8 [46] i cminelor de btrni i a centrelor de ngrijire i

asisten 6 [47], cmine studeneti -12.

n zona n care zgomotul produs de activitile Portului Galati atinge valori mai mari de 55

dB pentru indicatorul Lzsn respectiv 50 dB pentru indicatorul Lnoapte, nu au fost identificate

cldiri sensibile, n care funcioneaz uniti de nvmnt i/sau uniti medicale. Raportul C

conine rezultatele privind expunerea populaiei i cldirilor.

1.4.5 Revizuire limita de cartare a Portului Galai

n conformitate cu 678/1344/915/1397 din 2006, 3.2. Linii directoare..., pct.22: Date

privind zona (de influen) din afara suprafeei care este cartat , se recomand cu privire la

Ct de departe fa de limita aglomerrii urbane se ia n considerare zgomotul produs de

zonele industriale se regsesc urmtoarele recomandri:

1 km pentru majoritatea cazurilor;

2 km pentru activitile industriei grele;

3 km pentru sursele de zgomot din zonele industriale foarte mari ale industriei grele,

cum ar fi porturile.

Deoarece n prezentul proiect zona de cartare nu este aglomerarea municipiului Galati ci

zona Portului Galati i se dorete stabilirea populaiei din municipiul Galati expuse la zgomotul

produs de activitile portului, pentru stabilirea limitelor de cartate se respect recomandarea

coninut n acelai document nominalizat mai sus (pag. 75 din OM 678), astfel:

Emisia de zgomot dintr-o zon industrial se ia n considerare dac, mpreun cu emisia

de zgomot de la toate celelalte industriei din zon, determin ca valorile indicatorilor de

zgomot din apropierea cldirilor rezideniale s fie Lzsn > 50 dB i Ln >45 dB. n toate cazurile

RAPORT B




25

cnd emisia de zgomot dintr-o surs industrial determin ca valorile indicatorilor de

zgomot s fie Lzsn 50 dB.

Ghidul [14] recomand ca simularea modelrii pentru obinerea acestui contur s se

realizeze fr ecranrile i reflexiile produse de cldirile din zonele rezideniale (se ignor

cldirile, pecum i alte obstacole).

Sursele de zgomot din zonele portului sunt grupate n dou mari categorii:

Zgomotul produs de sursele industriale ale portului, astfel:

Faciliti i servicii din port;

Terminale (operaiuni de ncrcare-descrcare i depozitare a mrfurilor);

Zone industriale,

Utilaje i secii de exploatare;

Reparaii i ntreinere nave;

Manevre nave, manevre feroviare, macarale mobile, etc;

Nave acostate la cheu.

Zgomotul produs de traficul de diferite categorii (n acest caz, trafic rutier i trafic

feroviar).

RAPORT B




26

Partenerii proiectelor europene care au avut ca scop crearea ghidurilor pentru modelarea

hrilor de zgomot au avut dezbateri importante pentru stabilirea valorilor de trafic generate n

zona portului ce vor constitui datele de intrare n procesul de cartare. Astfel, n [14] se

menioneaz c trebuie luate n considerare TOATE sursele de trafic din interiorul limitelor

zonei de cartare (pag 22).

n anexa tehnic a acestui ghid [15], pe baza cercetrilor efectuate asupra navelor care

navigheaz n rada portului s-a constatat o influen mic asupra nivelului de zgomot i astfel,

manevrele navelor NU TREBUIE LUATE N CONSIDERARE.

Atunci cnd se iau n considerare sursele de zgomot dedicate exclusiv activitilor portului

care se regsesc i n afara zonei de cartare, este necesar s se poat detalia i extinde

studiul n mod corespunztor. Este de preferat s se obin o imagine reprezentativ a

situaiei generale a zgomotului, evaluarea contribuiei relative a diferitelor grupe de surse de

zgomot i apoi, a nivelului de zgomot pe surse care poate fi abordat n studiile de analiz a

nivelului de zgomot i a ntocmirii planurilor de aciune.

Pentru revizuirea HRII STRATEGICE DE ZGOMOT a Portului Galati, pe lng sursele

de zgomot legate de traficul rutier i feroviar au fost luate n considerare n procesul de cartare

urmtoarele:

Amplasamentele de tip industrial specifice Ordonanei de urgen a Guvernului nr.

152/2005 privind prevenirea i controlul integrat al polurii aprobat cu modificri i

completri prin Legea nr. 84/2006 - nu au fost identificate astfel de societi n interiorul

ariei de cartare.

Cldirile (difereniate n cldiri de locuit i cldiri cu alt destinaie dect cea de locuit,

inclusiv coli i spitale) aflate n conturul izofonelor amintite anterior stabilite n

conformitate cu cerinele Punctului 22 Date privind suprafaa care va fi cartat n vederea

realizrii hrii de zgomot din Capitolul 3.2 al OM 678 sunt considerate bariere n cazul

propagrii zgomotului provenit de la sursele de zgomot din afara limitei administrative care

influeneaz nivelurile de zgomot din interiorul limitei administrative a aglomerrii;

Curbele de nivel ale terenului. Pentru zona Portul Galati (Portul Mineralier, Portul

DOCURI i Portul BAZINUL NOU) nu s-au luat n considerare, ele fiind foarte rare (teren

plat) fr a avea influen n procesul de cartare;

Neexistnd referine privind existena de panouri fonice, acestea nu s-au luat n

considerare.

RAPORT B




27

2 REVIZIA DATELOR DE INTRARE I A METODOLOGIEI DE COLECTARE UTILIZATE N PROCESUL DE ELABORARE A HRII STRATEGICE A PORTULUI GALATI Etapele parcurse n revizuirea hrilor strategice de zgomot ale Portului Galati (inclusiv,

Portul Mineralier, Portul Docuri i Portul Bazinul Nou) sunt prezentate n Figura 2.1:

DXF .IPR

Corectii

Prelucrare grafica Verificare rezultate

Interpretare

Tiparire harta zgomot

Harta GIS Surse de zgomot:

- Industrial -Artere rutiere -Cai ferate

Obstacole: -Cladiri -

Spatii verzi

Date de intrare - Industrie -Trafic rutier -Trafic feroviar -Manevre nave -Conditii meteo

Program de calcul IMMI, versiunea 6.3

Baza de date Access

Figura 2.1: Etapele revizuirii hrilor strategice de zgomot

cu programul IMMI [48]

Datele de intrare utilizate i modul de colectare a acestora sunt descrise n paragrafele

urmtoare i rspund cerinelor Tabelului 10 din OM 1830/2007 i recomandrile coninute

n Good Practice Guide on Port Area Noise Maping and Management elaborat n cadrul

proiectului european NoMEPorts. Tabelele rezultate prin prelucrarea datelor sunt prezentate

n anexele acestui raport.

2.1 REVIZUIRE DATE TOPOGRAFICE I DEMOGRAFICE

2.1.1 Surse de date pentru harta de baz a Portului Galai

Pentru realizarea hrii vectorizate au fost utilizate urmtoarele documente de referin:

RAPORT B




28

o Harta GIS a Portului Galati (Portul Mineralier, Portul DOCURI i Portul BAZINUL

NOU)

o Harta GIS a Municipiului Galati (Primria GALAI);

o Baza de date OpenStreetView;

o Verificarea cldirilor din imagini satelit (Google Earth);

o Harta digital a Romniei (sursa: Romnia digital).

o Program software open source QGIS.

Pentru obinerea unei precizii ridicate a hrii GIS, s-au efectuat completri ale hrilor

iniiale pe baza hrii orto-foto.

2.1.2 nlimea cldirilor

Pentru stabilirea nlimii cldirilor au fost parcurse urmtoarele etape:

a. Determinarea numrului de etaje s-a efectuat n trei moduri:

Pentru o parte dintre cldiri, numrul de etaje s-a determinat pe baza hrii

digitale n format AutoCAD;

Folosind aplicaia Street View de pe GoogleEarth actualizat 2016, a fost posibil

(cu un consum important de timp) vizualizarea imaginilor privind panorama

drumului i a cldirilor;

Vizite n teren i nregistrarea imaginilor.

b. Determinarea nlimii cldirilor prin calcul.

n cazul cldirilor tip bloc din zona de cartare, nlimea a fost calculat nmulind

numrul de etaje cu 3m. n cazul blocurilor cu magazine la parter nlimea a fost corectat

corespunztor pentru estimarea corect a numrului de locuitori i locuine supuse la

zgomot.

Pentru cldirile cu acoperi, la nlimea de 3 m s-a adugat valoarea de 2 m.

n cazul cldirilor din zona de cartare, acolo unde nu se cunosc nlimile, pentru un

imobil de 1-2 etaje s-a considerat o nlime de 6 m, iar pentru cladirile cu mai mult de 2

etaje, s-a considerat o nlime de 15m, conform paragrafului 3.4.2.3 Cladiri din referina

[23].

2.1.3 Forma cldirilor

Forma cldirilor a fost corectat n scopul digitizrii, fiecare cldire fiind o polilinie

nchis, transformat ulterior (n programul GIS) n poligon. Cldirile cu diferite destinaii

(locuin, depozite, anexe) au fost identificate pe baza variaiilor de nlime. n prima faz a

prelucrrii informaiilor GIS (folosind programul AutoCAD) cldirile au fost aezate n straturi

RAPORT B




29

(layere) diferite, dup destinaie: locuine, instituii medicale, instituii de nvmnt,

construcii industriale i administrative.

Cldirile de tip "medical" i de "nvmnt" trebuie tratate ca zone sensibile, n zona de

cartare a Portului Galati fiind identificate doar cldiri rezideniale i coli.

Din harta GIS a Mun. Galai actualizat 2017 (primit de la CN APDM Galai) nu s-au

identificat cldiri sensibile (uniti de nvmnt i uniti medicale) pentru care zgomotul

atinge valori mai mari de 55 dB(A).

n procesul de calcul cu ajutorul programului de cartare IMMI este necesar s se

efectueze anumite simplificri referitoare la forma cldirii. n acest scop, cldirile care au

prezentat variaii ale nlimii pe corpuri au fost considerate ca avnd aceeai nlime.

2.2 REVIZUIREA INVENTARIERII, COLECTRII DATELOR I MODELRII SURSELOR DE ZGOMOT

Revizuirea inventarierii surselor principale de zgomot din zona supus studiului este o

precondiie a revizuirii Hrilor Strategice de Zgomot i a Planurilor de Aciune. Procesul de

revizuire a modelrii surselor de zgomot implic luarea deciziilor la dou niveluri, astfel:

1. Revizuirea selectrii celei mai potrivite opiuni de modelare pentru fiecare dintre

sursele identificate (rutier, feroviar; surs punctiform, surs liniar, surs mobil sau

suprafa de zgomot).

2. Revizuirea colectrii celor mai relevante date care s permit atribuirea valorii de

zgomot (nivel de putere acustic) fiecrei surse identificate.

Decizia asupra uneia dintre metodele de modelare a sursei aparine specialitilor care se

bazeaz pe natura surselor i pe o serie de informaii (date de intrare) cu ajutorul crora se

poate determina nivelul de acustic. Astfel, se recomand a se utiliza categoriile de date

prezentate n continuare.

2.2.1 Date necesare pentru modelarea zgomotului produs de sursele INDUSTRIALE

n procesul de revizuire a modelrii, n cazul surselor de zgomot de tip industrial, nu au

fost disponibile date privind puterea acustic a diferitelor surse identificate, iar acestea nu au

putut fi obinute prin msurri de zgomot conform procedurii ISO 8297, astfel nct s-a

adoptat cea de-a doua metod, i anume adoptarea valorilor din baza de date IMAGINE

database - SourceDB.

RAPORT B




30

De asemenea, urmnd n procesul de modelare recomandrile [14,15], s-au luat n

considerare cteva ipoteze cu influen redus asupra nivelului de acuratee a hrilor

strategice de zgomot:

o Se neglijeaz faza de navigaie din zona portului, a diferitelor nave ntruct este

considerat cu o contribuie nesemnificativ n raport cu faza de acostare la cheu;

o n cazul surselor nvecinate se pot elimina cele care au un nivel al puterii acustice

mai redus ntruct acestea influeneaz foarte puin acurateea rezultatelor.

Urmtoarele categorii de date sunt relevante n procesul de modelare:

1. Localizarea fiecrei surse industriale relevante (inclusiv nlimea acesteia) care se

refer la:

a. Manevrarea containerelor;

b. Manevrarea diverselor ncrcturi;

c. Macarale;

d. Vehicule (buldozere, etc.);

e. Echipamente auxiliare.

2. Numrul orelor de funcionare pentru fiecare surs pe cele trei intervale ale zilei;

3. Nivelul de putere acustic pentru fiecare surs.

2.2.2 Date necesare pentru modelarea zgomotului produs de traficul RUTIER

Dei ar putea prea c nu trebuie acordat o atenie deosebit n procesul de modelare,

zgomotul produs de traficul rutier ce se deplaseaz pe arterele din zona portului Galati, n

etapa a II-a de elaborare a Planurilor de aciune se va realiza o analiz detaliat pentru a

evidenia contribuia zgomotului produs de deplasarea (n special) a vehiculelor grele. n

acest scop a fost realizat Stratul tematic DRUMURI, modelarea se va face pe baza Metodei

interimare de calcul NMPB Routes 96 (actualizat NMPB 2008 publicat n iunie 2009) i

Standardul francez XP S31-133 care iau n considerare efectele meteorologice. Datele

necesare se refer la localizarea drumurilor din zona portului i tipul de suprafa (drum),

precum i la date de trafic.

n procesul de colectare a datelor este foarte important s se se asigure o precizie

ridicat. Desigur, utilizarea unor date imprecise va avea ca rezultat o acuratee sczut a

hrilor de zgomot i care, n consecin, pot prejudicia planul de msuri derivat din

interpretarea lor.

n cazul reelei rutiere din interiorul zonei administrative a portului format din drumuri

locale care deservesc portul, nu se poate pune problema unui flux rutier aa cum este

RAPORT B




31

definit n literatura de specialitate, ntruct exist puine vehicule care circul pentru

deservirea activitilor portuare (acestea sunt, n special, vehicule grele).

Chiar i n acest caz, pentru a stabili contribuia traficului rutier la zgomotul total calculat

folosind programul de cartare IMMI, pentru indicatorii de zgomot Lzsn i Lnoapte sunt necesare

date de intrare detaliate despre :

o Tipul vehiculelor: vehicule uoare 3,5 tone (per or /

perioad);

o Pentru viteza de circulaie considerat n calcule, conform recomandrilor

documentelor amintite anterior, se poate considera viteza limit legal n zona

portului. Nu este justificat realizarea unor msurtori i prelucrarea statistic a

acestora pentru a determina valorile vitezei mediane (viteza luat n calcul: 30

km/h);

Pentru tipul fluxului de trafic, s-a utilizat standardul francez XP S31-133 - Trafic

rutier, din cele 4 categorii recomandate s-a adoptat fluxul de Tip 2: Flux

pulsatoriu (fara difereniere);

Pentru parametrul Tipul i profilul longitudinal al drumului, care evideniaz

nclinarea drumului, n lipsa curbelor de nivel, se alege Drum orizontal - gradient

n direcia fluxului de trafic < 2%;

Tipuri de suprafa ale drumului: betonat i asfaltat.

Pentru modelare, datele de trafic sunt coninute ntr-o baz de date n conformitate cu

recomandrile OM 1830. Aceasta este importat n programul IMMI, fiind astfel asigurat

cerina legturii unice ntre datele de trafic i segmentele de drum.

Tipul de flux rutier este foarte important n procesul de modelare i aa cum

demonstreaz documentele Metodei franceze de calcul, pentru viteze mici de circulaie

(datorate cel mai des strii deteriorate a cii de rulare de tip betonat i asfaltat) nivelul de

zgomot produs de vehiculele grele care circul n regim pulsatoriu se apropie de 47 dB. n

cazul autoturismelor se poate atinge o valoare apropiat de 35 dB.

2.2.3 Revizuire date necesare modelrii zgomotului produs de traficul FEROVIAR

Nu s-au pus la dispoziie date privind traficul feroviar i n consecin nu s-a luat n

calcul, la elaborarea hrilor de zgomot ale Portului Galai.

2.2.4 Date colectate din masurarile din teren.

Pentru msurarea nivelului de zgomot s-a utilizat urmtorul lan de msur, n conformitate cu cerinele STAS 7150-77:

RAPORT B




32

1. Sonometru tip 2250, fabricat de Brel & Kjr DANEMARCA, seria nr. 2488427 / 2005, cu urmatoarele caracteristici:

- ponderare n band ngust i pe spectre de msurare A, C sau Z; (ponderat Z: ponderarea n frecven zero este un rspuns liniar, neponderat. Este echivalent rspunsului Lin definit de IEC 60651);

- analiz n frecven n benzile de 1 / 1 i 1/ 3 octav; - ponderare n timp: Fast (0.125 sec) sau Slow (1 sec); - nivel acustic maxim msurat 139 dB; - sistem de stocare a datelor: RAM intern (ne-volatil) capacitate 20 MB, carduri externe SD i CF. 2. Preamplificator pentru microfon, tip ZC 0032, fabricat de Brel & Kjr

DANEMARCA, seria nr. Id No. 3207 / 2005 cu urmatoarele caracteristici: - atenuarea la preamplificarea nominal: 0.25 dB - detectarea automat a ecranului de vnt UA 1650 3. Microfon, tip 4189, fabricat de Brel & Kjr DANEMARCA, seria nr. 2470932 /

2005, cu urmatoarele caracteristici: - tip condensator / omni-direcional / pre-polarizat / tensiunea de polarizare: reglabil

ntre 0 V 200 V / sensibilitate: 50mV / Pa (corespunztor la -26 dB la 1 V/Pa) 1.5 dB / capacitate 14 pF (la 250 Hz).

4. Calibrator zgomot tip NC - 74 fabricat de RION Japonia: 93.8 dB la 1 kHz. 5. Ecran de vnt tip UA 1650 fabricat de Brel & Kjr DANEMARCA. 6. Soft descrcare date de pe sonometru pe calculator, tip BZ 5298 - Brel & Kjr

DANEMARCA. 7. Soft analiz n frecven NOISE EXPLORER, tip 7815 - Brel & Kjr

DANEMARCA, cu urmatoarele caracteristici: - domeniu dinamic: pentru un ton pur la 1 kHz n 1/3 octav: 1.7 la 140 dB; - clas de precizie: 0 (conform IEC 61260 plus amendamentul 1, n benzile de 1/1 i

1/3 octav i cf. ANSI S1.11-2004); - centre de frecven: 1/1 sau 1/3 octav, de la 8 Hz, 16 Hz, 31.5 Hz, 16 kHz,

respectiv de la 6.3 Hz, 8 Hz 20 kHz.

Data ultimei etalonari a sonometrului, folosind calibratorul cu semnal etalon de 93.8 dB la 1 kHz: 28.02.2017. Calibratorul a fost in prealabil verificat de Institutul National dfe Metrologie Bucuresti, certificatul de verificare fiind prezentat in Fig. 2.2 si 2.3:

RAPORT B




33

Figura 2.2: Certificatul de verificare metrologica anuala, pagina 1

RAPORT B




34

Figura 2.3: Certificatul de verificare metrologica anuala, pagina 2

Institutul National de Metrologie Bucuresti detine certificare ISO 17025:2005, astfel se indeplineste cerinta C, din caietul de sarcini privind calitatea domeniilor de activitate.

RAPORT B




35

Aparatur de msur are clasa I cf. IEC 61672-1 ed. 2002-05 Electroacoustics - sound level meters (care nlocuiete vechile ediii IEC 651 i respectiv IEC 60051-1).

2.3 REVIZUIRE REZULTATER OBINUTE PRIN MODELARE ACUSTIC

Exist mai multe modaliti de validare a rezultatelor obinute n urma procesului de

cartare. Dintre acestea, metoda constnd n msurarea nivelului de zgomot n anumite

puncte din interiorul zonei Portului Galati, urmat de compararea cu rezultatele obinute prin

calcul a fost considerat ca cea mai adecvat. Aceast metod permite identificarea

preciziei hrilor, dar nu i identificarea cauzelor care au generat abaterile.

n tabelul din Anexa 4 este realizat centralizarea datelor, coninnd informaii despre:

Coordonatele geografice ale punctelor de msurare;

Valorile indicatorilor de zgomot Lzsn calculate;

Valorile indicatorilor de zgomot Lzsn msurate;

Diferena ntre indicatorii calculai i msurai.

n cazul diferenelor mai mari de 3 dB(A), datele de intrare sunt corectate, deci este

necesar s se analizeze att nivelul de putere acustic al sursei ct i caracteristicile

operaionale (de exemplu, timpi de funcionare). Desigur, n cazul msurrilor efectuate

pentru stabilirea nivelului puterii acustice pentru diferite categorii de surse este foarte dificil

(practic imposibil) s se izoleze sursa fa de cele nvecinate. Msurrile de validare se pot

realiza n puncte de interes, de exmplu lng zonele rezideniale sau la limita zonei portului.

2.4 DESCRIEREA PROGRAMULUI DE CARTARE

Pentru revizuirea Hrilor strategice de zgomot s-a folosit programul de cartare IMMI,

Versiunea 6.3, care se bazeaz pe relaiile de calcul stabilite prin 2003/613/EC din 6 August

2003 (Adapted EU Interim Mapping Methods) care amendeaz prevederile iniiale ale

Directivei 2002/49/EC cu privire la metodele de calcul.

Acest program rspunde cerinelor prevzute la pct. 2 din Anexa nr.3 a H.G. 321/2005

privind evaluarea i gestionarea zgomotului ambiental, cu modificrile i completrile

ulterioare i astfel:

Calculul se realizeaz pentru indicatorii Lzsn i Lnoapte;

Pot fi folosite obiecte (cldiri, obstacole), terenuri i surse de zgomot n 3D;

Datele de intrare cu privire la zgomotul produs de surse industriale poate fi introdus

manual, att n cazul msurtorilor ct i al caracteristicilor sonore ale diferitelor

utilaje specifice activitilor portuare prin preluarea din baza de date IMAGINE.

RAPORT B




36

Figura 2.4: Interfaa programului de cartare IMMI

Import/export formate de fiiere tip DXF (geometrie), ESRI shape (geometrie i

metadate), text i ASCII;

Afieaz date cu privire la nivelurile de zgomot maxime identificate la o cldire

(faada cea mai expus) i indic faadele linitite;

Permite realizarea hrilor de diferen, prin compararea efectelor msurilor active

sau pasive cuprinse n planurile de aciune fa de situaia iniial, asigurnd

instrumentele necesare att pentru cartarea zgomotului ct i pentru elaborarea

planurilor de aciune;

Prezint rezultatele att ca hri strategice de zgomot n format grafic utiliznd codul

culorilor din Paragraful 3.1.1, Tabel 1 din OM 678/1344/ 915/1397/2006, ct i datele

aferente acestora structurate n tabele respectnd prevederile Anexei nr. 7 din H.G.

321/2005;

Permite efectuarea calculului pentru hrile de conflict;

Efectueaz calculul la nlimea de 4 m fa de sol i la receptor.

Programul IMMI Versiunea 6.3 permite crearea de hri acustice - cartografiere acustic

n conformitate cu directivele Comisiei Europene. n plus, acesta permite administrarea

automat avansat a datelor, a modelelor i geometriei acestora i efectuarea de calcule de

precizie, pe baza datelor existente i este compatibil cu aplicaii, precum sunt programele

GIS (Geographical Information Systems) i CAD (ex: AutoCAD).

RAPORT B




37

De asemenea programul de cartare IMMI poate efectua calcule cu rapiditate i n condiii

de precizie ntruct se bazeaz pe algoritmi rapizi de calcul. Aplicaia este flexibil i

permite analize amnunite i posibilitatea integrrii unor baze de date externe, componente

de calcul i alte aplicaii software.

Programul IMMI Versiunea 6.3, calculeaz zgomotul ambiental n conformitate cu o

multitudine de standarde i metode naionale i internaionale, i permite:

Importul datelor n diferite formate (exemplu: shape, DXF);

Combinarea i optimizarea avansat a datelor, provenite din surse diferite, pentru

crearea de modele topografice 3D;

Calculul contururilor de zgomot pe reele verticale i orizontale, inclusiv calculul

zgomotului pe faadele cldirilor i a obstacolelor;

Beneficiaz de o gam larg de unelte de modelare pentru evaluarea corect i

eficient a formele geometrice complexe, podurile, ecranele pe poduri i oselele pe

teren ondulat;

Automatizarea procedurilor de calcul utiliznd algoritmi tip macro.

Programul IMMI versiunea 6.3, are implementat algoritmi de calcul n conformitate cu o

gam larg de standarde i reglementri naionale i internaionale, incluznd metodele de

calcul recomandate de ctre Comisia Europeana, ca de exemplu, pentru calculul

indicatorilor de zgomot produs de traficul rutier, metoda francez NMPB96 i Standardul

francez XPS 31-133, precum i Metoda olandez pentru modelarea zgomotului produs de

traficul feroviar.

Rezultatele estimate pentru perioadele standard sunt disponibile ca nivel total sau n

benzi de octave. Programul le trateaz ca pe surse de faad, ale cror emisii sunt

determinate de atributele sursei i atenuarea pereilor cldirilor.

Pentru fiecare calcul, obiectele pot primi unul sau mai multe modele relevante de calcul.

n plus, sursele pot fi grupate pentru a oferi informaii cu privire la contribuia grupurilor la

punctele de recepie ca ajutor pentru reducerea i gestionarea zgomotului.

Acurateea i viteza de calcul sunt invers proporionale, cu ct acurateea este mai mare,

pentru un numr dat de puncte de lucru, cu att durata de calcul este mai mare.

Programul IMMI ofer posibilitatea optimizrii vitezei de calcul i a acurateii i a

simplificrii modelelor pentru terenuri i cldiri n scopul creterii vitezei de calcul.

Rezultatele calculului sunt disponibile n diferite niveluri de detaliere.

Programul IMMI versiunea 6.3 poate realiza rapoarte i desene grafice amnunite.

Exist, de asemenea, legende definite de ctre utilizator pentru diagrame care pot fi

vizualizate la scara dorit, n diverse dimensiuni ale imprimantei sau suportului de tiprire a

RAPORT B




38

diagramelor. Diagramele pot conine hri ale sunetului, date model, hri ale fundalului

sonor i alte logo-uri definite de ctre utilizator.

Modelele i datele obinute apar n tabele configurate care pot fi tiprite i exportate n

Microsoft Word i Excel pentru obinerea diverselor formate de rapoarte. IMMI versiunea 6.3

poate, de asemenea, s furnizeze diagrame 3D, sau vizualizare ca vectori grafici liniari

ascuni pentru garantarea calitii modelelor.

Programul IMMI poate fi folosit ntr-o gam larg de aplicaii unde se cere calculul

nivelului de zgomot. Cu funciile sale de selectare, de vizualizare i de schimb de date,

IMMI versiunea 6.3 este foarte potrivit pentru editarea hrilor de zgomot pentru localiti

urbane, dar i pentru zone industriale i porturi n conformitate cu directivele Comisiei

Europene, respectnd recomandrile grupurilor de lucru ale Comisiei Europene.

Programul IMMI versiunea 6.3 este proiectat pentru evaluarea impactului zgomotului

asupra mediului nconjurtor. Designul modular al aplicaiei IMMI i funcia de schimb de

date (ASCII) suport integrarea uoar n alte pachete software. De asemenea contine i un

modul care poate importa i fiiere LimA.

Astfel IMMI versiunea 6.3 poate fi integrat n managementul mediului nconjurtor,

managementul traficului i GIS, ca mijloc de calcul al zgomotului. IMMI versiunea 6.3 este

deja folosit n conexiune cu facilitile GIS, precum ArcView/ArcInfo sau QGIS, astfel nct

calculele pot fi fcute de IMMI versiunea 6.3 folosindu-se de interfaa GIS.

RAPORT B




39

3 REVIZUIRE INFORMAII SPECIFICE

3.1 HARTA DE BAZ: HARTA GIS

Au fost realizate urmtoarele hri corespunztoare straturilor tematice, astfel:

Tabelul 3.1: Hri

Denumire Scara

Harta GIS Straturi tematice suprapuse 1:10.000

3.2 DATE DE INTRARE CONFORM ANEXEI 1 OM 1830

3.2.1 Date de intrare privind sursele industriale

Anexa 1: Revizie Tabel date intrare (conform Ordin 1830/2007, anexa 4 - tabel verificare

si art. 3.8 - tabel 10);

Anexa 1.1: Lista surselor de zgomot din zona Portului Galati;

Anexa 1.2: Lista punctelor de masura_Port Galati_IMMI si Histograme de timp;

Anexa 1.3 Date de intrare pentru zgomotul industrial - APDM Galati.

3.2.2 Date de intrare privind traficul rutier (Etapa - PLANURI DE ACIUNE)

Pentru datele de intrare referitoare la trafic rutier v. Anexa 1;

Anexa 2.1: Tabel centralizator_Date de emisie pentru drumuri;

Anexa 2.2: Tabel centralizator date de emisie pentru drumuri conform_Cerine IMMI.

3.2.3 Date de intrare privind traficul feroviar (Etapa - PLANURI DE ACIUNE)

Pentru datele de intrare referitoare la trafic feroviar v. Anexa 1;

Anexa 3.1: Date de emisie traficul feroviar_OM 1830_2013;

Anexa 3.2: Date de emisie_Railtrack_ IMMI 2013;

Anexa 3.3: Date de emisie_Trains_IMMI Categorii trenuri + Trenuri pe tronsoane.

3.2.4 Date de validare a hrii

Anexa 4. Date de validare a hartii strategice de zgomot a portului Galati

3.2.5 Rezultate privind expunerea populaiei

Anexa 5: Expunere populaie si cladiri la zgomotul provenit din activitatile

industriale_port Galati

RAPORT B




40

3.3 DATE UTILIZATE N CONFIGURAREA PROGRAMULUI IMMI VER.6.3

3.3.1 Indicatorii de zgomot

Conform Anexei 2 din H.G. 321/2005, pentru realizarea hrilor strategice de zgomot se

folosesc urmtorii indicatori de zgomot:

Indicatorul Lzsn, (in lb.englez - Lden)- nivelul de zgomot zi-sear-noapte, exprimat n

decibeli, definit cu relaia:

++=

++

10

10L

10

5L

10L

den

noaptesearazi

1081041012241

lg10L

Lzi nivelul de presiune sonor, ponderat A, n interval lung de timp, conform definiiei

din SR ISO 1996-2:1995, determinat pe suma perioadelor de zi dintr-un an i este

asociat disconfortului din timpul zilei ;

Lsear - nivelul de presiune sonor, ponderat A, n interval lung de timp, conform

definiiei din SR ISO 1996-2:1995, determinat pe suma perioadelor de sear dintr-un

an, este asociat disconfortului din timpul serii;

Lnoapte - nivelul de presiune sonor, ponderat A, n interval lung de timp, conform

definiiei din SR ISO 1996-2:1995, determinat pe suma perioadelor de noapte dintr-un

an, este asociat disconfortului din timpul nopii.

NB: pentru ca programul IMMI Woelfel Germania are meniul in limba engleza pe hartile de

zgomot vor aparea in loc de Lzsn, Lzi Lsear Lnoapte Lden, Ld Le i Ln

3.3.2 Intervale de timp

Lzi: 07:00 19:00 12 ore; Lsear: 19:00 23:00 4 ore; Lnoapte: 23:00 07:00 8 ore.

3.3.3 Dimensiune grid minim

Faza I: 10m x 10m.

3.3.4 nlime receptor

Punctele receptor au fost considerate la nlimea de 4m deasupra solului pentru

evaluarea zgomotului.

RAPORT B




41

3.3.5 Receptori la faade

Receptorii s-au plasat la o distan medie de 5m iar pentru a se obine o acuratee ridicat

s-a considerat cel putin 1 receptor/faad n scopul respectrii recomandrilor Ordin 1830 /

2007, 3.5.2 pag 44 si 3.8 pagina 51; numarul receptorilor este determinat automat de

programul IMMI in functie de amprenta geometrica a cladirii la sol, distanta intre receptori fiind

setat la 5 m.

3.3.6 Reflexii

La realizarea hrilor strategice de zgomot, conform recomandrilor din OM 1830, Pct.

3.5.3. se consider numai o reflexie ntre sursa de zgomot i punctul receptor.

3.3.7 Atenuare la sol, G, a hrilor ntocmite

Pentru realizarea hrilor digitizate GIS coninnd informaii despre utilizarea terenului

conform OM 678/1344/915/1397 paragraful 3.2 Pct 15 (Tipul suprafeei terenului) s-au adoptat

valorile urmtoare pentru categoriile de suprafee enumerate:

G=0: Teren pavat, urban, industrial, ap;

G=1: Zone mpdurite , parc, teren necultivat;

G=0,5: zonele rezideniale.

Atenuarea, cu valorile de mai sus, s-a introdus funcie de suprafetele specifice luate

din harta GIS a Municipiului Galai obinut de CN APDM de la Primria Galai, actualizat la

nivelul anului 2017, utilizndu-se (cf. OM 678) Instrumentul 1 i Anexa 1.3.

3.3.8 Absorbia atmosferic

Din rapoartele de mediu publicate pentru Municipiul Galati temperatura medie anual este

12,20 C cf. [38], iar umiditatea relativ anual a aerului ajunge la 72%, deci valori mediii

apropiate de cele recomandate pentru Romnia, n OM

REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MĂSURĂTORI SI...

Documents

Transcript of REVIZUIT S.C. GRUPUL DE MĂSURĂTORI SI...